Организация производственного процесса технического обслуживания и ремонта техники в СПК "Колхоз "Расссвет"

Расчет наружного диаметра гайки- D производится по выражению:

(3.21)

где - предельное напряжение на прочность (= 100Мпа).

Принимается диаметр гайки, исходя из конструкции вала равным 50 мм.

4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки

Станок для демонтажа плоских дисков колес грузовых автомобилей разработан с целью снижения габаритных размеров, а также капиталовложений. За базовый вариант принимаем станок для демонтажа и монтажа колес грузовых автомобилей ГАРО модели 2143 стоимостью 10187,7 рублей [18]. Предлагаемая конструкция станка уступает базовому варианту по трудоемкости и уровню механизации. Однако выпускаемый промышленностью станок модели 2143 предназначен для использования в автопредприятиях с количеством автомобилей не менее 100 единиц. В нашем случае данный станок будет значительное время простаивать. Предлагаемый станок вполне обеспечит выполнение объема работ и значительно проще по конструкции и дешевле.

4.1.1 Определение капиталовложений на изготовление стенда для демонтажа шин

Предлагаемую конструкцию станка планируется изготовить на базе предприятия, используя материал, имеющийся на предприятии. Капитальные вложения на изготовление станка складываются из затрат на материал, заработную плату с начислениями рабочим изготовляющим станок, а также накладных расходов от фонда заработной платы по предприятию.

(4.1)

где Зм- затраты на приобретение материала;

Зп- затраты на заработную плату с начислениями;

Нр- накладные расходы (в хозяйстве принимается равным 100% от

заработной платы);

Ксн- коэффициент, учитывающий затраты на монтаж и транспортные услуги (25% от общих затрат).

Требуемое количество, цена материалов и комплектующих на изготовление приспособления приведены в таблице 4.1.(цены приведены в соответствии с балансовой ценой по бухгалтерским документам хозяйства с учетом транспортных и снабженческих расходов).

Таблица 4.1 - Смета затрат на покупку материалов

Наименование материала	шт.	Цена, руб./ед.	Сумма, руб.
Круг D=204мм, L=40 мм	1	127,5	127,5
Круг D=100мм, L=100 мм	1	138	138
Круг D=226мм, L=12 мм	2	32	64
Круг D=1012мм, L=30 мм	1	199,7	199,7
Круг D=240мм, L=30 мм	1	88	88
Труба D=50мм, Н =296 мм	1	62,06	62,06
Круг D=20мм, Н =285 мм	4	16,2	64,8
Круг D=30мм, Н =932 мм	1	72	72
Лист h=30 мм, Н =45 мм, L=220 мм	4	10	40
Лист толщ. 10 мм, Н =35 мм, L=40 мм	8	8,35	66,8
Бетон	0,2 м3	350	350
Всего	1272,86

Таблица 4.2 - Комплектующие изделия

Наименование	Количество, шт, кг	Цена за единицу, руб./шт, (руб./кг)	Всего, руб.
Подшипник упорный № 8210 ГОСТ 7872-89	1	165	165
Прочие крепежные детали	26	1,15	30
Электроды	0,5	55	82,5
Всего, руб	277,5

Общие затраты на материалы и комплектующие составят:

руб

Расчет затрат на заработную плату рабочим на выполнение работ по изготовлению предлагаемого приспособления производится в соответствии с принятыми тарифными ставками на предприятии.

Для изготовления предлагаемого приспособления, предполагается следующий объем работ: электро-газосварочные-2 часов, токарные- 18 часов, слесарные (монтаж)- 6 часов. Расчетные данные по определению затрат на заработную плату работникам сведены в таблицу 4.3.

Таблица 4.3 - Затраты на заработную плату исполнителей

Перечень работ	Разряд согласно ЕТС	Коэффициент условий труда	Тарифная ставка, руб./ч	Продолжительность работы, ч	Сумма, руб.
1	2	3	4	5	6
Токарные	5	1,15	60	18	1080
Сварочные	5	1,5	65	2	130
Слесарные (монтажные)	4	1,15	70	6	420
Сумма, руб. (СЗП)	1630

Заработная плата с начислениями равна:

(4.2)

руб.

где Кн - коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату (Кн=36,6%,).

Накладные расходы составят:

руб. (4.3)

где Кнр- величина накладных расходов от заработной платы, %(Кнр=100%).

Капиталовложения на изготовление приспособления:

руб.

4.1.2 Расчет эксплуатационных затрат

Для расчета экономической эффективности предлагаемой конструкции принят базовый вариант - станок для демонтажа и монтажа колес грузовых автомобилей ГАРО модели 2143 стоимостью 10187,5 руб. (данные на 2011 год)

Таблица 4.4 - Техническая характеристика

Показатель	Базовая модель	Проектируемая модель
Стоимость с учетом 25% затрат на снабжение, руб.	10187,5	2342,77
Норма отчислений на амортизацию, %	16,6	16,6
Норма отчислений на ТР	14	14
Затраты труда на операцию	0,13	0,16
Электрическая мощность привода	2,1	-
Обслуживающий персонал	1	1

Выбор данного станка за базовый обосновывается тем, что из выпускаемых промышленностью данный станок наиболее приспособлен к использованию в ограниченных по площади помещениях (на стационарных постах ТО автомобилей тупикового типа).

Согласно нормативов трудоемкости проведения операций по демонтажу и монтажу обода колеса [6] примерно одинакова и с учетом затрат времени на установку колеса на станок и снятия колеса со станка составляет в среднем hБ=0,13 чел. ч. Так как предлагаемая конструкция не механизирована, затраты труда на выполнение одной операции несколько выше - на 25%.

Принимая величину снижения затрат труда на 15%, трудоемкость при использовании предлагаемой конструкции составит:

 (4.4)

Предположив, что операция проводится одним исполнителем, затраты времени составят соответственно:

при базовом способе -

при проектируемом способе -

Количество операций по демонтажу и монтажу шин колес грузовых автомобилей по парку в среднем составит 1098 в год.

Технологическая себестоимость:

(4.5)

где С - затраты на проведение операции;

ЗП , - затраты на заработную плату с начислениями;

ААМП ,ЗТР - соответственно, амортизационные отчисления и отчисления на ТР оборудования.

Сэл- затраты на электроэнергию.

С целью упрощения расчетов, определим затраты приходящиеся на одну операцию:

Затраты на заработную плату с начислениями персонала (слесаря по ремонту автомобилей), приходящаяся на одну операцию, определяем по выражению:

, руб./операцию (4.6)

где Зп- тарифная ставка слесаря-авторемонтника (согласно принятой тарификации на предприятии Тст=70 руб./час.);

Кн - отчисления на соц. нужды (Кс=36,6%);

Т- продолжительность выполнения операции, час.

руб./операцию

руб./операцию

Эксплуатационные затраты:

(5.7)

где Тг-плановая годовая загрузка приспособлений ( 180 часов);

- норма отчислений на амортизацию ( =16,6%);

Б- балансовая стоимость приспособления (ББ =10187,7руб, БП =2342,77руб);

- норма отчислений на текущий ремонт ( =14%);

Т - продолжительность одной операции (Т =0,13 ч., Т =0,16 ч.).

Расчет для базовой конструкции:

руб./операцию;

руб./операцию.

Расчет для проектируемой конструкции:

руб./операцию;

руб./операцию.

Затраты на электроэнергию равны:

, руб./операцию (4.8)

где Nэ-электрическая мощность привода, квт;

Цэл- цена 1 квт.ч ,руб. (4 руб./квт.ч).

руб./операцию

руб./операцию

Используя выражение (5.7.) определяем суммарные затраты на одну операцию для базового и проектируемого вариантов:

руб./операцию

руб./операцию

Вывод

Из расчетов видно, что суммарные затраты на одну операцию для проектируемого варианта, меньше чем для базового.

4.1.3 Расчет количества операций по демонтажу шин в год по парку

Примерное количество подобных операций можно расcчитать на основе справочной и нормативной литературы [7].

Замена шин колес проводится при их износе в процессе эксплуатации, при внезапном нарушении герметичности камеры шины в результате наезде на острые предметы, а также при дефекте шин и камер и их замене. Плановая замена шин проводится при полном их износе. Согласно технической документации, замена шин для грузовых автомобилей производится при пробеге в среднем 48000 км. Годовой пробег по парку составляет 2830540 км (табл. 2.1). Следовательно, количество плановых замен шин в год составит:

(4.9)

где Lг-годовой пробег по автопарку, км (2830540 км).

Lш-пробег одной шины до предельного состояния (48000 км);

nШ-количество шин на одном автомобиле (10 шин)

Согласно литературных источников, в среднем на один автомобиль приходится по 3 внезапных отказов в год по причине нарушения герметичности камер в результате прокола при наезде на острые предметы. Данный отказ также устраняется путем замены, или ремонта шин. По парку количество операций по данной причине составит:

n= 350 = 150 операций.

Общее количество операций составит:

n= 590 + 150 = 740 опер./год.

4.1.4 Годовая экономия и срок окупаемости

Годовая экономия от внедрения приспособления для автомобильного парка составит:

(4.11)

руб.

где NОПЕР - количество операций в год (740 операций).

Срок окупаемости конструкции составит:

(4.12)

где КП- капиталовложения на изготовление предлагаемой конструкции для оснащения зоны обслуживания автомобилей, руб.

лет

4.1.5 Расчет годовой экономии

Экономия с учетом эффективности капиталовложений составит:

(4.13)

где Эф- экономия;

ЗБ, ЗП - приведенные затраты соответственно для базовой и проектируемой конструкции операций, руб./год.

Приведенные затраты составят:

(4.14)

руб

(4.15)

руб

где КБ - капиталовложения на приобретение приспособления используемого при базовом способе, руб.;

КП - капиталовложения на изготовление приспособления, используемого при проектируемом способе, руб.;

Е- нормативный коэффициент эффективности кап. вложений (Е=0,15).

Таким образом, годовой экономическая экономия с учетом эффективности капиталовложений составит:

руб.

4.2 Технико-экономическая оценка мероприятий, предложенных в проекте

Технико-экономическая оценка проекта проводится с целью представить целесообразность организационных и технологических решений, предлагаемых в дипломном проекте.

Для повышения эффективности функционирования МТП предлагаются следующие инженерные решения:

· проект организации производственного процесса технического обслуживания и ремонта МТП, в том числе:

? обоснование годовой программы ремонтно-обслуживающих работ;

? комплектование рабочих постов;

? расчет потребности в производственных площадях и оборудовании;

? расчет обменного фонда агрегатов.

· конструкторская разработка станка для демонтажа шин автомобилей.

Данные технические и организационные мероприятия влияют на изменение технико-экономических показателей.

В таблице 4.5 приведены технико-экономические показатели проекта.

Разработка организационных решений и инженерных мероприятий направлена на снижение простоев автотранспорта по техническим причинам [8]. Повышение готовности автопарка обеспечивает повышение выручки от грузоперевозок. Численно эта выручка равна упущенной выгоде, которую имеет предприятие из-за простоев машин по техническим и организационным причинам.

Таблица 4.5 - Технико-экономические показатели проекта

Показатели	Значения показателей
	Базовое	Проектируемое
Количество автомобилей, шт.	58	58
Численность ремонтных рабочих, чел	10	4
Производственная площадь, м2	904	904
Машино-дни в хозяйстве, маш.-дн.	21170	21170
Машино-дни в ремонте, маш.-дн.	1441	460
Машино-дни в работе, маш.-дн.	9873	10854
Упущенная выгода, руб.	9628762	3073720
Коэффициент технической готовности	0,47	0,51

Упущенную выгоду Ув, руб., можно вычислить по формуле:

, (4.16)

Где МДРЕМ - машино-дни в ремонте, маш.-дн.;

W - выручка за один день работы, руб./дн. Определяется по формуле

, (4.17)

Где В - выручка от грузоперевозок, руб.;

МДРАБ - машино-дни в работе, маш.-дн.

W = 65978/9873 = 6682 руб./дн

Зная выручку за один день работы автомобиля на линии, рассчитываем упущенную выгоду

УВ (БАЗ) = 1441 ? 6682 = 10499126 руб.

УВ (ПРОЕКТ) = 460 ? 6682 = 3073720 руб.

Следовательно, разница упущенной выгоды при внедрении проектных инженерных решений составит 7147566 рублей по сравнению с базовым вариантом.

Рассчитаем коэффициент технического использования для автомобилей по следующей формуле

, (4.18)

Где МДРЕМ - машино-дни в работе, маш.-дн.;

МДХОЗ - машино-дни в хозяйстве, маш.-дн.

Кроме того, необходимо отметить, что ожидается сокращение годовой трудоёмкости ремонтных и обслуживающих работ в проектируемом варианте по сравнению с базовым. Это, в свою очередь, должно привести к сокращению численности работающих.

Таким образом, в результате улучшения организации проведения технического обслуживания и ремонтных работ простой автомобилей по техническим причинам может быть сокращен, а коэффициент технической готовности может быть повышен до 0,51.

5. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

5.1 Охрана труда

Проблему обеспечения безопасности человека в последние годы приобрели большую остроту. Не снижается количество аварий в промышленности, на транспорте и агропромышленном комплексе, растет производственный и бытовой травматизм. Одной из причин неблагополучного положения является недостаточный уровень обучения безопасности.

Безопасность жизнедеятельности - наука о сохранении здоровья и безопасности человека в среде обитания, призвание выявлять и идентифицировать опасные и вредные факторы, разрабатывать методы и средства защиты человека снижением опасных и вредных факторов до приемлемых значений, вырабатывать меры по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени.

Современное промышленное производство проявляет постоянную заботу о создании здоровых и безопасных условий труда на производстве. Дальнейшее облегчение и оздоровление условий труда осуществляется на основе механизации и автоматизации тяжелых и вредных производственных процессов.

Безопасность труда - состояние условий труда, при которых исключено воздействие на работающих вредных производственных факторов. Современное промышленное производство характеризуется постоянно возрастающим насыщением технической химией, нарушений требований охраны труда в таких условиях создает опасные ситуации, приводящие к несчастным случаям.

Предупреждение производственного травматизма - сложная проблема, требующая постоянного и систематического внимания, прежде всего специалистов инженерно - технического состава.

Главной задачей раздела по охране труда в данной дипломной работе является разработка мероприятий, обеспечивающих безопасные и безвредные условия труда при работе на стенде для промывки фильтрующих элементов.

5.2 Анализ травматизма в СПК «Колхоз «Рассвет»

СПК «Колхоз «Расссвет» - это современное производственное предприятие. К основным травмоопасным физическим факторам, характерным для подобных предприятий, относятся движущиеся машины и механизмы, различные подъемно - транспортные устройства и перемещаемые грузы: незащищенные подвижные элементы производственного оборудования (приводные и передаточные механизмы, режущие инструменты, вращающиеся и перемещающиеся приспособления и др.); отлетающие частицы обрабатываемого материала и инструмента, включая пылевые частицы; повышенная температура поверхности оборудования и обрабатываемых материалов; электрический ток.

Для выполнения транспортных операций имеется парк автомобилей и тракторов различного класса и назначения. В СПК сложился стабильный коллектив, состоящий из высококвалифицированных рабочих и инженерно-технических работников, способных обслуживать и управлять современным производством.

Приказом директора предприятия ответственность за охрану труда возложена на главного инженера, инженера по технике безопасности, начальников цехов, мастеров участков.

На предприятии оформлен кабинет наглядной агитации по применению безопасных приемов труда. На каждом участке имеются наглядные пособия, плакаты и инструкции по безопасности труда. Комиссия по охране труда ежемесячно проводит проверку соблюдения требований безопасности труда и состояния рабочих мест.

По результатам проверок намечают мероприятия, назначают их исполнителей, сроки выполнения.

При анализе травматизма в СПК воспользуемся статистическим методом, при котором используются коэффициенты частоты и тяжести травматизма.

Коэффициент частоты КЧ рассчитывается по формуле 5.1

КЧ = Н? (1000/Р) (5.1)

Где Н - количество пострадавших за год;

Р - среднесписочный состав рабочих за отчетный период.

Коэффициент тяжести КТ рассчитывается по формуле (5.2)

КТ = Д / Н1 (5.2)

Где Д - число человеко - дней нетрудоспособности за отчетный период;

Н1 - число пострадавших (без смертельных случаев).

Для того, чтобы представить наиболее полную картину состояния производственного травматизма на предприятии, сведем данные за 2012, 2013, 2014 годы в таблицу 5.1.

Таблица 5.1 - Распределение коэффициентов частоты КЧ и тяжести КТ травматизма за 3 года

Годы	Число работа-щих	Кол-во пострада- вших	Потеряно рабочих дней	Кч	Кт
				По предприятию	По области	По предприятию	По области
2012	314	2	60	5,3	2,7	30	25,0
2013	321	4	297	9,55	2,4	26,0	36,0
2014	329	5	187	10,26	2,9	37,4	28,0

Средняя длительность времени нетрудоспособности высока. Коэффициент тяжести с 2012 по 2014 г. по предприятию вырос.

Рассмотрим распределения несчастных случаев по видам работ, что позволит нам выявить наиболее травмоопасные виды работ на данном предприятии, для принятия мер по их уменьшению (табл.5.2).

Таблица 5.2 - Распределение несчастных случаев по видам работ

Виды работ	Годы
	2012	2013	2014
Слесарные Станочные Транспортные Другие	1 1 - -	1 2 - 1	1 2 1 1

По данным журнала о регистрации в медицинском пункте предприятия и сведениям инженера по охране труда основными причинами травм на предприятии являются следующие пункты, сведенные в таблицу 5.3

Таблица 5.3 - Причины несчастных случаев

Причины	Годы
	2012	2013	2014
Нарушения технологического процесса	-	2	1
Неисправности машин и оборудования	1	-	-
Несовершенство средств защиты	1		-
Недостатки в обучении	-	1	3
Неудовлетворительное содержание рабочих мест	-	-	1
Прочие	-	1	-

Как мы видим из таблицы 5.3 в основном травмы происходят по причине неосторожности и невнимательности самих рабочих, а также по причине несоблюдения техники безопасности. Для предотвращения несчастных случаев необходимо проводить организационно - технические мероприятия по улучшению условий труда и повышению его безопасности.

Таблица 5.4 - Освоение средств на мероприятия по охране труда, руб.

Статьи расходов	2012	2013	2014
Всего	521100	683350	812470
На одного рабочего	520	680	810
По области на 1-го рабочего	622	860	883

На предприятии ежегодно выделяются средства на охрану труда. Как видно из таблицы 5.4 с каждым годом отчисления увеличиваются. Приобретается новое современное оборудование, литература по охране труда, средства индивидуальной защиты.

Выводы по анализу и предложения

Для снижения травматизма и улучшения условий труда на предприятии необходимо осуществить следующие мероприятия:

? вернуть к практике использования общественных инспекторов труда. Инспектор по охране труда выбирается или назначается, как правило, из числа наиболее квалифицированных и авторитетных рабочих или служащих, которые хорошо знают свой участок работы и требования к безопасности эксплуатации оборудования. Необходимо ввести материальное стимулирование деятельности инженеров, при необходимости организовать их обучение на производстве;

? усилить ответственность начальников цехов и участков за состояние рабочих мест, полное обеспечение работающих спецодеждой и средствами защиты;

? ввести строгий учет в бригадах и звеньях случаев легких травм и ушибов, и при подведении итогов за квартал и год, учитывать эти факторы;

? инженерной службе предприятия, совместно с отделом охраны труда, проводить регулярные проверки рабочих мест, особенно тех участков, где положение с охраной труда неудовлетворительное.

5.4 Организационные и технические мероприятия

5.4.1 При обучении персонала

Инструктажи:

? ВВОДНЫЙ - проводится при поступлении на работу. Ответственный главный инженер, инженер по охране труда. Инструктаж содержит сведения об обязанностях рабочего, о мерах безопасности. Регистрируется в журнале регистрации вводных инструктажей;

? ПЕРВИЧНЫЙ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ - проводится при поступлении на работу или переводе из одного подразделения в другое. Проводит непосредственный руководитель работ. Содержит производственную инструкцию по охране труда. Регистрируется в журнале регистрации инструктажей на рабочем месте;

? ВНЕПЛАНОВЫЙ - проводится при изменении технологического процесса, при замене оборудования, при нарушениях, которые привели к травме, аварии, при длительных перерывах в работе. Проводит непосредственный руководитель работ. Содержание - зависит от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость проведения. Регистрируется в журнале регистраций инструктажей на рабочем месте:

? ПОВТОРНЫЙ - проводится не реже 1 - го раза в 6 месяцев. Проводит непосредственный руководитель работ. Содержание - зависит от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость проведения. Регистрируется в журнале регистрации инструктажей на рабочем месте;

? ЦЕЛЕВОЙ - проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями. Проводит непосредственный руководитель работ. Содержание зависит от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость проведения. Регистрируется нарядом - допуском или другой документацией, разрешающей производство работ.

Перечень опасных и вредных производственных факторов: движущиеся машины и механизмы; незащищенные подвижные элементы производственного оборудования; передвигающиеся изделия и материалы; повышенная или пониженная подвижность воздуха, опасный уровень напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточная освещенность рабочей зоны; пониженная контрастность; горячая вода и пар; статические и динамические перегрузки при подъеме и перемещении тяжестей вручную; оборудование, работающее под давлением.

5.4.2 Требования безопасности к технологическим процессам, оборудованию, машинам и устройствам в цехе

Исходя из имеющегося в авторемонтном цехе оборудования, предъявляются следующие требования к безопасности технологических процессов: устранение непосредственного контакта работающих с исходными материалами, заготовками и отходами производства, которые могут оказать опасные или вредные действия; применение комплексной механизации и автоматизации при наличии опасных или вредных производственных факторов; систему контроля и управления технологическим процессом, обеспечивающую защиту работающих и аварийное отключение производственного оборудования; своеобразное удаление и обезвреживание отходов производства, являющихся источником опасных и вредных производственных факторов.

Требования безопасности к оборудованию, машинам и устройствам устанавливаются только после определения возможных источников опасных и вредных факторов с учетом конструкции и условий работы их элементов и функциональных систем.

С точки зрения безопасности труда основными требованиями, предъявляемыми к ним , являются безопасность для здоровья и жизни людей, надежность и удобство в эксплуатации. Безопасность производственного оборудования обеспечивается правильным выбором конструкции, а также использованием в конструкции средств защиты, средств механизации, автоматизации и дистанционного управления.

5.4.3 Требования электробезопасности, пожарной безопасности

При работе с электрифицированным инструментом необходимо перед работой проверить исправность выключателя, заземляющего привода и надежность изоляции питающих приводов. Подключать инструмент только с помощью штепсельного разъема. При работе пользоваться резиновыми перчатками и ковриками. При необходимости переноски инструмента его следует отключать от сети. Смену рабочей части можно проводить только после отключения инструмента от сети питания. При перегреве следует сделать перерыв в работе и инструмент должен некоторое время поработать вхолостую.

Пожарная безопасность в ремонтных цехах обеспечивается соблюдением установленных правил пожарной безопасности. Ответственность за выполнением этих правил осуществляет начальник цеха. Контроль - инженер по охране труда.

В ремонтных цехах должны быть средства тушения пожара, доски боевого пожарного расчета, табель с указанием расчета и инструкции о мерах пожарной безопасности. В авторемонтном цехе допускается проводить ремонт техники с баками после слива топлива из них, или применять горючие легко воспламеняющиеся жидкости для мойки и обезжиривания деталей. Порядок расследования несчастных случаев на производстве рассмотрен в «Положении о расследовании несчастных случаев на производстве» от 11.03.1999 г.

К несчастным случаям, связанным с производством, относятся такие несчастные случаи, которые произошли при выполнении рабочим своих трудовых обязанностей на территории организации или вне ее, а также все время следования к месту работы на транспорте организации.

При потере работоспособности рабочего в течение суток и более создается комиссия в составе:

? представитель администрации;

? представитель профсоюза;

? инженер по охране труда;

? представитель организации, командировавшей пострадавшего.

Расследование проходит в течение 3 - х суток со дня происшествия. Составляется акт формы Н - 1 в 2 - х экземплярах на русском языке. При групповом случае акт составляется на каждого. Акт хранится 45 лет.

5.4.4 Требования к персоналу

Рабочие, не имеющие аттестацию, проходят аттестацию, переаттестацию один раз в три года.

Требования к обеспечению работающих спецодеждой и средствами защиты приведены в таблице 5.4.

Таблица 5.4 - Нормы выдачи спецодежды и предохранительных приспособлений

Профессия, должность	Спецодежда, обувь и предохранительные приспособления	Срок носки, месяцы
Рабочий по ремонту автомобилей и тракторов	Костюм х/б Рукавицы комбинированные На наружных работах: зимой летом	12 2 по поясам по поясам
Слесарь по разборке, техническому обслуживанию и ремонту МТП и агрегатов	Костюм х/б Рукавицы комбинированные При работе с этиловым бензином: фартук резиновый Перчатки резиновые На наружных работах: куртка ватная брюки ватные	12 3 6 6 по поясам по поясам

5.4.5 Расчет искусственного освещения

Предъявляемые требования к достаточной освещенности рабочих мест обеспечивается системой естественного, комбинированного и общего освещения, принято в соответствии с нормами технологического проектирования ремонтных предприятий, часть 1 и 2 строительными нормами СниП 11 - 4 - 79. Естественное и искусственное освещение.

Расчет искусственного освещения приводится по световому потоку и рассчитывается по формуле [22]:

Ф = (Еmin? S ? K ? L) / n ? ? (5.3)

Где Ф - световой поток;

Еmin - норма искусственного освещения, 150 Лк;

S - площадь помещения, м2;

К - коэффициент запаса, зависящий от типа производственных помещений и состояния света;

L - коэффициент минимальной освещенности;

n - количество ламп в помещении;

? - коэффициент использования осветительной установки.

Ф = (150? 230 ? 1,3 ? 1,2) / 12 ? 0,4 = 11212,5 лм

По справочнику подбираем тип лампы, соответствующий световому потоку. Тип лампы Г - 1000, световой поток - 18600 лм.

5.5 Организационные мероприятия по охране труда

К работе на стенде допускаются лица, прошедшие соответствующее обучение, инструктаж и проверку знаний к требованиям безопасности с оформлением в специальном журнале ГОСТ 12.0.004 - 90.

5.6 Инструкция по охране труда при работе на стенде для демонтажа шин

5.6.1 Общие требования

Инструкция распространения на обслуживающий персонал при эксплуатации стенда для демонтажа шин.

К работе допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие первичный инструктаж и профессионально подготовленные.

Выполнять только ту работу, которая предусматривается нарядом, не допускаются к ее выполнению посторонние лица.

При переводе на другую работу требуется проведение внепланового инструктажа.

Работать только на исправном оборудовании, пользоваться только исправными инструментами и приспособлениями.

Соблюдать правила передвижения на территории и участке.

При подъеме тяжелых деталей (для мужчин 50 кг, для женщин 10 кг) пользоваться подъемными средствами.

Уметь оказывать первую помощь пострадавшим.

Запрещается работать в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

За нарушение данной инструкции виновные несут ответственность согласно «Правилам внутреннего распорядка».

5.6.2 Перед началом работы

Получить у руководителя задание.

Надеть рабочую одежду так, чтобы она не стесняла движения и не имела развивающихся и свисающих концов.

Привести в порядок свое рабочее место.

Убедиться в наличии и исправности защитных средств.

Провести техническое обслуживание стенда.

Расположить инструменты и приспособления так, чтобы было удобно и безопасно работать ими.

Во время работы.

Выполнять правила эксплуатации стенда.

Проводить ремонт или техническое обслуживание только при отключенном питании током.

Поддерживать чистоту и порядок на рабочем месте.

Не отвлекаться и не отвлекать других посторонними разговорами и делами.

Отдыхать только в специально предназначенных местах.

При возникновении неисправностей сообщить об этом непосредственному руководителю работ.

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При возникновении аварийной ситуации необходимо прекратить работу

При пожаре действовать согласно инструкции.

При окончании работы.

Привести в порядок рабочее место: инструменты, приспособления, рабочую одежду и индивидуальные защитные средства, убрать в отведенное для них место.

Убрать использованную ветошь в металлический ящик.

Вымыть руки и лицо, принять душ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выполненное экономическое обоснование и анализ хозяйственной деятельности СПК «Колхоз «Рассвет» показали необходимость повышения работоспособности МТП и его безотказности за счет уменьшения времени простоев при своевременном выполнении ремонтно-обслуживающих мероприятий на основании корректировки трудоемкости и периодичности ремонта. Расчет показал, что с учетом корректирующих коэффициентов трудоемкости увеличиваются, нормы пробегов до номерных ремонтов и текущего ремонта уменьшаются, однако своевременное проведение ремонтного обслуживающего воздействия позволяет своевременно выявить отказы и уменьшить их. Согласно этому годовая экономия предприятия составит 170 тыс. руб. в год за счет уменьшения времени простоя автомобильного и тракторного транспорта.

Вследствие анализа существующих конструкций разработан станок позволяющий механизировать процесс снятия шины с диска колеса. Эта разработка позволила снизить трудозатраты на выполнение данной операции. Опираясь на полученные данные, был проведён расчет экономической эффективности разработанной конструкции, который составит 2257 рублей в год. Для работы с предложенным станком в разделе «Безопасность труда» рассмотрен вопрос охраны труда и разработана должностная инструкция по безопасности труда при демонтаже шин.

Также были разработаны рекомендации по охране труда при работе на стенде, что позволит уменьшить травмирование рабочего персонала.

Размещено на Allbest.ur

...