Организация ремонта двигателя в условиях ТОО "Онайбек"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Костанайский социально технический университет

имени академика З. Алдамжар

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

На тему: «Организация ремонта двигателя в условиях ТОО «Онайбек»»

по специальности 5В071300 - «Транспорт транспортная техника и технологии»

Выполнил Бекмухамбетова А.А.

Научный руководитель Айтбаев М.М.

К.т.н., доцент

Костанай

2014



Содержание

ремонт автомобиль мастерская документация

Введение

1. Технико - экономические показатели ТОО «ОНАЙБЕК»

1.1 Общие сведения о хозяйстве

1.2 Экономические показатели работы

Основные показатели автопарка за 2012 год

2. Проектная часть

2.1 Анализ существующей организации ремонта автомобилей в ТОО «Онайбек»

2.2 Технологическая часть

2.2.1 Расчёт годовой трудоёмкости текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей

2.3 Распределение трудоемкости по видам работ текущего ремонта автомобилей

2.4 Расчет числа рабочих в цехах и на участках автомастерской

2.5 Расчет производственного персонала (основных и вспомогательных рабочих)

2.6 Подбор технологического оборудования

2.7 Расчет производственных площадей участков

2.8 Составление технологической карты сборки передачи заднего моста автомобиля КАМАЗ

2.9 Краткий анализ существующей организации ремонта автомобилей в ТОО «Онайбек»

3. Конструктивные разработки

3.1 Целесообразность разработки конструкции

3.2 Устройство и принцип работы крана

3.3 Прочностные расчёты узлов и деталей крана

3.3.1 Выбор каната механизма подъёма и опускания груза

3.3.2 Определение основных размеров блоков и барабана

3.3.3 Проверенный расчёт барабана на прочность

3.3.4 Расчёт тележки

3.3.5 Выбор электродвигателя и редуктора

3.3.6 Расчёт металлоконструкции крана

3.4 Расчёт деталей пневмосъёмника

3.4.1 Расчёт пружины, принимающей захват к спрессовываемой детали

3.4.2 Расчёт пружины, принимающей захват к спрессовываемой детали

4. Экономическая эффективность конструкторской разработки

5. Охрана труда

5.1 Рекомендации по организации охраны труда и ТБ в гараже и ремонтной мастерской

5.2 Техника безопасности при работе с ГПО

5.3 Расчёт защитного заземления

6. Охрана окружающей среды

Заключения

Список использованной литературы



Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в любой сфере деятельности человека. В частности, при выполнении строительных работ, при строительстве дорог и поддержании их работоспособности, доле оплаты за услуги автомобильного транспорта приходится 30% прибыли в строительных организациях.

В настоящее время в связи с отсутствием централизованных поставок запасных частей и резким удорожанием новых автомобилей единственным эффективным способом поддержания изношенного парка в рабочем состоянии является грамотная организация текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей, на базе существующих производственных мощностей предприятия.

Указанная проблема является актуальной и для ТОО «Онайбек» Костанайской области, на балансе которого находится 28 автомобилей, автобусы и ряд строительных машин смонтированных на шасси автомобилей. Настоящий дипломный проект посвящен разработке рекомендации по совершенствованию организации текущего ремонта автомобилей в этой организации.



1. Технико - экономические показатели ТОО «ОНАЙБЕК» за период с 2010 по 2012 годы

1.1 Общие сведения о хозяйстве

Общие сведения о предприятии и организации текущего ремонта и обслуживания автомобилей является специализированным дорожным предприятии в функции которого входит строительство и содержание автомобильных дорог Казахстанской области.

Значительный объём работ по строительству и содержанию автомобильных дорог, приходится на долю автотранспорта. Это связано с передовой стройматериалов и техники, на объекты строительство, необходимости в перевозке людей, саженцев и продуктов питания, ГСИ и различных ремонтных материалов.

На шасси многих автомобилей смонтированы дорожные машины, как то краны, распределители щебня, цистерны для воды и других материалов, бетономешалки и ряд других механизмов.

В распоряжении предприятия имеются машины, прицепы и полуприцепы. Для обслуживания ИТР, перевозки людей по заявкам и перевозки охраны имеется парк легковых автомобилей. Не все автомобили имеющиеся на балансе предприятия в настоящее время задействованы. Поэтому в текущих расчётах рассмотрены только те автомобили, которые в настоящее время находятся в эксплуатации.

Для текущего ремонта и обслуживания автомобилей на предприятии есть специализированная ремонтная мастерская, однако в настоящее время её производственные площади используются не эффективно.

Автомобили длительное время простаивают из-за отсутствия запасных частей и материалов. Поэтому в тёплый период года значительная часть автомобилей вынуждена либо простаивать в ожидании ремонта, либо подвергаться ремонту на открытых площадках расположенных вдоль стен существующей ремонтной мастерской.

Значительная часть ремонтного персонала за последние три года или находится в вынужденных отпусках из-за отсутствия объёмов работ. Многие технические операции технологического обслуживания выполняются в объёмах значительно меньших, чем те, которые предусмотрены нормативной документацией.

При выполнении разборочных работ, при ремонте автомобилей из-за отсутствия инструментов и необходимой технической оснастки повреждаются многие детали в их узлах и механизмах.

На открытых площадках ремонта вне мастерской техники недостаточно механизированы или вообще отсутствуют подъёмно-транспортные механизмы, что значительно увеличивает их выполнение, является причиной многих случаев их травматизма.

1.2 Экономические показатели работы

Таблица 1.1 - Основные показатели работы автотранспорта

Годы	Количество подвижного состава на балансе	Коэффициент выхода автомобилей	Грузооборот, Тыс. тонно-км.
2010	122	0,575	15081
2011	112	0,588	17031
2012	107	0,608	18577

Таблица 1.2 - Динамика затрат на ремонт автомобилей тыс. тенге.

Показатель	Единица измерения	Годы
		2010	2011	2012
Общие затраты на ТР и ТО	Тыс. тенге	11588	14289	14872



Таблица 1.3 - Состав грузового автомобильного парка на балансе предприятия на 2012 год

№	Марка, модель, автомобиля, ДСМ, прицепа и п/прицепа	Год выпуска	Баланс стоимость	Техническая характеристика	Тип кузова	Вид перевоз. груза выполненных работ
1	КАМАЗ-55102	1992	950000	20 т	Самосвал	Пр-600, 12,5
2	ЗИЛ-ММЗ-554	1988	77193	20т	Самосвал	-//-
3	ГАЗ-93А	1985	350000	4т	Самосвал	-//-
4	ГАЗ-САЗ 3502	1990	438246	4т	Самосвал	-//-
5	ЗИЛ-ММЗ-4502	1991	83256	4т	Самосвал	-//-
6	КАМАЗ-5320	1995	2560318	8т	Бортовой	-//-
7	ГАЗ-53А	1994	119919	4т	Бортовой	-//-
8	ГАЗ-5203	1994	120919	2,5т	Бортовой	-//-
9	ЗИЛ-131	1990	100526	2т	Бортовой	-//-
10	КАМАЗ-5410	1997	2000500	8т	Сед.тягач	-//-
11	КАЗ-60813	1988	938366	10,5т	Сед.тягач	-//-
12	КАЗ-4540	1988	938366	10,5т	Сед.тягач	-//-
13	АЦ-42-130	1990	196964	18т	Автоцистерна	-//-
14	АЦ-42-53А	1990	196964	18т	Автоцистерна	-//-
15	ЗИЛ-130КС 2531	1980	350412	5т	Автокран	-//-
16	УРАЛ-5557	1993	801879	16т	Бортовой	-//-
17	МАЗ-54329	1997	2916318	20т	Сед.тягач	-//-
18	МАЗ-504В	1980	177865	20т	Сед.тягач	-//-
19	МАЗ53329	1999	1015000	20т	Сед.тягач	-/-//--
20	ЛуМЗ-890Б	1994	2085798	4,5т	Фургон	МТЦ
21	МАЗ-54323	1993	1856730	20т	Сед.тягач	Пр-600,12,5
22	МАЗ-54329	1999	1015000	20т	Сед.тягач	-//-
23	МАЗ54329	1999	1015000	20т	Сед.тягач	-//-
24	МАЗ-54329	1999	1015000	20т	Сед.тягач	-//-
25	МАЗ-54329	1999	1015000	20т	Сед.тягач	-//-
26	МАЗ-54329	1999	1015000	20т	Сед.тягач	-//-
27	МАЗ54329	1999	1015000	20т	Сед.тягач	-//-
28	КРАЗ-258	1986	163738	20т	Сед.тягач	-//-



1.3 Основные показатели автопарка за 2012 год

Таблица 1.4 - Основные показатели

№	Наименование показателей	Ед. измерения	За год	Кварталы
				І	ІІ	ІІІ	IV
1	Среднесписочное количество автомобилей	авт.	28	28	28	28	28
2	Автомобиле-дни в хозяйстве	авто-дни	10248	2518	2548	2576	2576
3	Коэффициент технической готовности	коэфф.	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8
4	Коэфф. выпуска автомобилей на линию	коэфф.	0,49	0,49	0,49	0,49	0,49
5	Автомобиле-дни в ремонте	А.дни	1126	280	280	283	283
6	Автомобиле-дни в работе	авто-.дни	5022	1249	1249	1262	1262
7	Автомобиле-тонна дни в хозяйстве	А.дни	104530	25990	25990	26275	26275
8	Среднесуточный пробег 1 авто	км	233	233	233	233	233
9	Среднетехническая скорость	м/час	32,3	32,3	32,3	32,3	32,3
10	Общий пробег автопарка	т.км	1170	291	291	294	294
11	В.т.ч. бензиновые	т.км.	344	86	86	86	86
12	Коэфф. использован. пробега	коэфф.	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
13	Пробег автомобилей с грузом	т.км.	585	1455	1455	147	147
14	Время поездки	1 авт. за сутки	час	8,2	8,2	8,2	8,2
15	Общее время пребывания в наряде всего автопарка	час	41180	10242	10242	10348	1034,8
16	В т.ч.	час	36276	9022	9022	9116	9116
17	В проекте под погрузку	час	4904	1220	1220	1232	1232
18	Время простоя на 1 поездку	час	87	87	87	87	87
19	Общее кол-во поездок с грузом	поезд	5636	1402	1402	1416	1416
20	Среднее расстояние перевозки грузов	км	104	104	104	104	104
21	Поездка с грузом	км	117	117	117	117	117
22	Коэффициент использования грузоподъёмн.	коэфф.	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8
23	Выработка на 1автотонну с учётом раб. прицепов	тн.	160,8	40	40	40,4	40,4
24	То же в тонно-км	тн-км	16714	4156	4156	4201	4201
25	То же в приведенных тонно-км	тн-км	17036	4236	4236	4282	4282
26	Грузооборот всего	тн-км	47802	1188,6	1188,6	1201,5	1201,5
27	Календарные дни	дн.	366	91	91	92	92
28	Рабочие дни	дн	253	61	63	65	64

Результаты финансовой деятельности хозяйства за 2010-2012 годы

1.4.1 Прибыль

Таблица 1.5 - Динамика изменения прибыли

Показатели	Ед. изм.	2010	2011	2012
Прибыли - убытки	тыс.тенге	-291,6	+24,8	+69,3

1.4.2 Изменение численности производственного персонала

Таблица 1.6 - Изменение численности работающих

Категория работающих	Ед.изм.	Годы
		2010	2011	2012
Основные и вспомогательные рабочие, ИТР, МОП	чел.	213	251	292

1.4.3 Изменение фонда заработной платы

Таблица 1.7 - Фонда заработной платы

Единица измерения	Годы
	2010	2011	2012
Тыс. тенге	12633,1	18486,2	20879,12



1.4.4 Содержание сметы цеховых расходов за 2012 год

Таблица 1.8 - Сметы цеховых расходов

Наименование	Основной счёт	ДП	Всего по а/хозяйству
			За год в целом	І кв.	ІІ кв.	ІІІ кв.	ІV кв.
1.Содержание АУЦ			241,2	603,3	603,3	603,3	603,3
В т.ч. зарплата	252100005	05	1856,4	464,1	464,1	464,1	464,1
В т.ч. отчисления с/стр.	252100006	06	556,8	139,2	139,2	139,2	139,2
2. Сод. Проч. персонала			683,2	170,8	170,8	170,8	170,8
В т.ч. зарплата	252100005	05	525,6	131,4	131,4	131,4	131,4
В т.ч. отчисл. с/стр.	252100006	06	157,6	39,4	39,4	39,4	39,4
3. Амортизация ОФ	252100009	09	1440	360	360	360	360
4. Сод. зданий СООР			4846,58	2020,42	750,52	529,42	1546,22
4.1 Прод.
Уч. 19			0	0	0	0	0
В т.ч. материалов	252100402	02	0	0	0	0	0
В т.ч. электроэнергия	252100401	01	0	0	0	0	0
В т.ч. пар	252100403	03	0	0	0	0	0
В т.ч. вода	252100404	04	0	0	0	0	0
4.2 Сод. АБК			4846,58	2020,42	750,52	529,42	1546,22
В т.ч. материалы	252100102	02	0	0	0	0	0
В т.ч. зарплата	252100105	05	122,88	30,72	30,72	30,72	30,72
В т.ч. отчисл.с/стр	252100106	06	456	11,4	11,4	11,4	11,4
В т.ч. электроэнер.	252100101	01	1221,4	344,1	266,6	266,6	344,1
В т.ч. пар	252100103	03	3165,3	1588,2	342,1	121	111,4
В т.ч. вода	252100104	04	291,4	46	99,7	99,7	46
4.3 Сод. спецпрач.			0	0	0	0	0
В т.ч. материалы	252100202	02	0	0	0	0	0
В т.ч. электроэнер.	252100201	01	0	0	0	0	0
В т.ч. пар	252100203	03	0	0	0	0	0
В т.ч. вода	252100204	04	0	0	0	0	0
5. Ремонтный фонд			160	40	40	40	40
5.1 Текущий ремонт			120	30	30	30	30
В т.ч материалы	252100502	02	120	30	30	30	30
В т.ч зарплата	252100505	05	0	0	0	0	0
В т.ч отчисл.с/стр.	252100506	06	0	0	0	0	0
5.2 Капитальный ремонт	252100027	17	40	10	10	10	10
6 Услуги прачечной	252100027	17	192	48	48	48	48
7 Резерв на 13 лет			0	0	0	0	0
8 Охрана труда			348,8	87,2	87,2	87,2	87,2
8.1 Спецодежда	252100616	16	96	24	24	24	24
8.2 Спецпитание	252100607	17	200	50	50	50	50
8.3 Медикаменты	252100602	02	12	3	3	3	3
8.4 Проч. потр. По ТБ	252100602	02	40	10	10	10	10
8.5 номенкл. мероприятия	252100602	02	0	0	0	0	0
9 Износ МБП	252100016	16	12	3	3	3	3
10 Прочие расходы			208,5	50	58,5	50	50
10.1 Налог на а/тр	252100057	17	8,5	0	8,5	0	0
10.2 вахтовые ком.	252100007	17	200	50	50	50	50
Всего по смете			10304,28	3382,72	2121,32	1891,72	2908,52

1.4.5 Сметы расходов на содержание и эксплуатацию оборудования за 2012 год.

Таблица 1.9 - Смета расходов на оборудование

	Основной счёт	ДП	Всего за год в целом	Всего по а/хозяйству
				I	II	III	IV
1. Аморт. обор-я	242100009	09	0
2. Экспл. оборуд. в т.ч. материалов	242100002	02	96	24	24	24	24
в т.ч. ГВМ	242100002	02	8	2	2	2	2
в т.ч. заработной платы	242100005	05	0	0	0	0	0
в т.ч. отч. Соц.стр.	242100006	06	0	0	0	0	0
в т.ч. -//-	242100002	00	0	0	0	0	0
ИТОГО			104	26	26	26	26
3. Ремонфонд
Капит. ремонт оборудования	242100027	17	228	57	57	57	57
Тех.ремонт оборудования			484	121	121	121	121
в т.ч. материалы	242100502	02	184	46	46	46	46
в т.ч. зар.плата	242100505	05	0	0	0	0	0
в т.ч. отч. Соц.стр.	242100506	06	0	0	0	0	0
в т.ч. РМУ	242100508	08	300	75	75	75	75
в т.ч. АПУ	242100520	11	0	0	0	0	0
ИТОГО			712	178	178	178	178
4. Резерв на в/лет			0	0	0	0	0
5. Транспорт	242100010	10	2284,6	483	483	587	577,9
6. Износ МБИ	242100016	16	12	3	3	3	3
7. Прочие расх.	242100007	17	0	0	0	0	0
Всего по смете			2958,9	690	690	794	784,9

1.4.6 Сметы расходов по грузовому автопарку за 2012 год

Таблица 1.10 - Сметы расходов по грузовому парку

	Основной счёт	ДП	Всего за год в целом	Всего по а/хозяйству
				I	II	III	IV
Всего затраты по грузоперевозкам
1. Зар.плата	234100005	05	10562,4	2640,6	2640,6	2640,6	2640,6
2. Отчисл. с/стр.	234100006	06	3168,4	792,1	792,1	792,1	792,1
3. Затраты по ГСМ	234100019	02	21659,2	5381,8	5381,8	5447,8	5447,8
4. Затраты на ТО и ремонт а/маш.			2952,8	736,4	736,4	740	740
в т. ч. Зар.плата	234100005	05	1378,8	344,7	344,7	344,7	344,7
в т. ч. Отч. Соц.стр	234100006	06	412,6	103,4	103,4	103,4	103,4
в т. ч. з/части	234100002	02	1082,4	268,8	268,8	272,4	272,4
в т. ч. Кап.ремонт	234100027	17	78	19,5	19,5	19,5	19,5
5. Аморт. подв.состава	234100009	09	7190,86	1783,29	1783,59	1811,99	1811,99
6. Восст.и ремонт шин	234100016	00	2912,4	723	723	733,2	733,2
7. Цеховые расходы	234100060	00	13263,18	4072,72	2811,32	2685,72	3693,42
8.Резерв на В/лет		05	0	0	0	0	0
ИТОГО			61709,24	16129,91	1468,81	14851,4	859,11
Затраты груз. парка
1. Зарплата	234101105	05	3238,8	809,7	809,7	809,7	809,7
2. Отчисл.с/стр	234101106	06	971,6	242,9	242,9	242,9	242,9
3. Затраты по ГСМ	234101119	02	7496,2	9857,7	1857,7	1876,9	1876,9
4. Затраты на ТО и ремонт а/машин			6454	161	161	161,7	161,7
в т.ч. зарплата	234101105	05	258	64,5	64,5	64,5	64,5
в т.ч. отч. с/стр	234101106	06	77,6	19,4	19,4	19,4	19,4
в т.ч. а/запчасти	234101106	06	77,6	19,4	19,4	19,4	19,4
в т.ч. кап.ремонт	234101127	17	56	14	14	14	14
5. Аморт. надв.сост.	234101109	09	2237,7	556,7	557	562	562
6. Восст. и ремонт шин	234101116	00	1532	381	381	385	385
7. Цеховые расходы	234101160	00	27306	838,5	578,8	552,8	760,4
8. Резерв на в/лет		05	0	0	0	0	0
ИТОГО			18825,3	48475	45881	4591,1	4798,6

Выводы к разделу

1- Анализ производственной деятельности ТОО «ОНАЙБЕК» за период с 2010 г. по 2012 год позволил установить, что за годы значительная доля прибыли предприятия обеспечивается оплатой заказчика за услуги автотранспорта.

В тоже время большинство единиц подвижного состава, находится в эксплуатации в пределах 8-10лет и поддержание их в работоспособном состоянии является одной из главных задач предприятия.

Наличие производственных площадей находящихся на балансе предприятия позволяет организовать специализированные участки по текущему ремонту и обслуживанию автомобилей. Для этой цели планируется значительный перечень технологического оборудования, большая часть которого в настоящее время не используется.

Значительную долю расходов на содержание автомобильного транспорта дают затраты на запасные части и ремонтные материалы, что автоматически ставит задачу обеспечения сохранностей деталей и их сопряжений при ремонте машин.



2. Проектная часть

2.1 Анализ существующей организации ремонта автомобилей в ТОО «Онайбек».

В настоящее время ремонт автомобилей выполняется в той же мастерской, где производится ремонт грузовой и строительной техники.

Это приводит к длительной простоям в ожидании ремонта и необходимости в теплое время года значительную часть грузовых автомобилей ремонтировать на открытых площадках вне мастерской. Последующее приводит к значительной трудоёмкости разборочных работ, при необходимости демонтажа и транспортировки тяжелых агрегатов и узлов, в частности двигателей, коробок передач и мостов имеющиеся в распоряжении автокраны используются на строй объектах или простаивают из-за отсутствия запасных частей.

Имеющееся техническое оборудование используется преимущественно для ремонта строительной техники.

На предприятии давно созрела необходимость организации текущего ремонта и технического обслуживания в отдельной мастерской.

ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

Цель проекта разработать рекомендации по совершенствованию организации текущего момента и техобслуживания автомобилей ТОО «Онайбек» в направлении повышения уровня механизации наиболее трудоёмких и ответственных операций.

Задачи проекта:

Проанализировать современное организации текущего ремонта и техобслуживания в ТОО

Разработать рекомендации по организации работы участков ремонта и технического обслуживания автомобилей в ремонтной мастерской и направление усовершенствования технического обеспечения операций по ремонту и обслуживанию, за счёт их технологического обеспечения оборудованием, оснасткой, инструментом, а также нормативной технологической документацией.

Разработать конструкцию грузоподъёмного устройства, для механизации подъёмно-транспортных операций на открытых участках ремонта вне мастерской.

Разработать конструкцию универсального пневматического съёмника для демонтажа узлов и подшипников и других узлов и деталей.

2.2 Технологическая часть

2.2.1 Расчёт годовой трудоёмкости текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей

Исходные данные

Число функционирующих машин - 29

Число легковых автомобилей - 15

Среднесуточный пробег - 86 км

Годовая трудоёмкость определяется по формуле [19]

Ттрто = Пм*Wт (Нтр+Ито)/1000 чел час. (2.1)

где, - Пм - количество машин по маркам

Wт - среднегодовой пробег, км.

Нтр, Ито - соответственно трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега человеко-часов.

Результаты сводим в таблицу 2.1



Таблица 2.1 -Трудоёмкость ТО и ТР грузовых автомобилей человеко-часов на 1000 км пробега

Марка машин	Трудоёмкость чел-час на 1 автомашину	Количество автомобилей	Суммарная трудоёмкость чел-час.
ГАЗ-52	14,8	3	44,4
ГАЗ-53А	15,5	4	62,0
УРАЛ-5557	21,1	2	46,2
ГАЗ-935	20,8	7	145,6
КАМАЗ	23,6	4	94,4
ЗИЛ-131	17	2	34
ЗИЛ-ММЗ-554	20,8	7	145,6
ИТОГО		29	572,2

Среднегодовой пробег определяем по методике [19].

Номинальные квартальные фонды времени при односменной работе, часов.

Таблица 2.2 - Фонды времени рабочего

Квартал I	Квартал I I	Квартал I I I	Квартал IV
508	510	535	517

Учитывая продолжительность схемы при односменной работе с одним выходным 8,2 число суток рабочего в квартал соответственно.

Таблица 2.3 - Номинальное число суток работы автомобилей при односменной работе

Квартал I	Квартал II	Квартал III	Квартал IV
62	62	65	63

За год 252

Тогда годовая трудоёмкость для грузовых автомобилей составит

Тгод = 86 252*572,2/1000 = 12400,7 чел*час

Аналогично рассчитываем годовую трудоёмкость текущего ремонта и ТО легковых автомобилей находящихся на балансе Тгод лег = 5366 чел.час

Общая трудоёмкость ремонта по всем автомобилям 17766,7 чел-час.

2.3 Распределение трудоемкости по видам работ текущего ремонта автомобилей

Эти данные принятые по рекомендации [19], сводим в таблицу 2.4.

Распределение трудоёмкости по видам работ текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей грузового парка.

Таблица 2.4 - Распределение трудоёмкости по видам работ

Виды работ	% к общей трудоёмкости	Трудоёмкость Чел-час	Примечание
Разборочные	15,8	2791,3	Разборочные
Моечная	1,9	335,7	Моечные
Дефектование	1,8	318	Дефектовка
Комплектовочные	1,2	212	Сборочные
Слесарно-подгоно-е	2,1	3710	Работы выпол. водителями
Регулировочные	3,0	530
Электроремонт	8,5	1501,7
Карб. ремонт топл. аппаратуры	1,2	212
Слесарные	15,0	2650
Станочные	10,5	1855
Кузнечно-термические	4,6	812,7
Электросварочные	1,2	212
Газосварочные	1,6	282,7
Медницкие	3,7	653,7
Прочие	9,0	1590

2.4 Расчет числа рабочих в цехах и на участках автомастерской

В существующей мастерской функционируют цеха и участки распределение работ в которых приведено в таблице 2.5

Распределение работ по цехам и участкам ремонтной мастерской [12].

Таблица 2.5 - Распределение ремонтных работ

Наименование цеха (участка)	Виды выполняемых работ
1	Участок ремонта легковых автомобилей	Разборочная, дефектовочная, слесарно-подгоночная, сварочная, шиноремонтная
2	Участок ремонта грузовых автомобилей	То же
3	Моторный цех	Разборочное, моечное, дефектовочное, комплектовочное, слесарно-подгоночное, сборочное и исправительно-регулировочное, обкатка
4	Агрегатный цех	Разборочное, моечное, дефектовочное, комплектовочная, испытательно-регулировочный по коробкам передач и задним мостам

2.5 Расчет производственного персонала (основных и вспомогательных рабочих)

Расчёт производим только для участков указанных в таблице 2.5 по формуле

Ряв.=Т/Фнр (2.2)

Рспас=Т/Фдф (2.3)

где Ряв - явочное число рабочих,

Рспис - списочное число рабочих,

Тсут - суточная трудоёмкость всех работ чел-час.

Фнр - номинальный фонд времени (час)

Фдф - действительный фонд времени.

Тсут. = Тразбор. + Тмоечная + Тдеф + Ткомп. + Тслесар. + Тсбор. + Тсмс + Ттинф + Т исп.регулировочн. = 2791,3+3357+318+212+3710+530+1501,7+212+2650+1855+812,7+212+282,7+633 = 16076,7



С учетом вспомогательных работ по обслуживанию оборудования и рабочих мест.

Тсум = Тсум + Твспом.раб. = Тсут +0,03 * Твсп = 16076,7+0,3*16076,7 = 20899,7 чел-час.

Общее число основных рабочих Ряв. = 20899,7/2070 = 10,1 чел.

Принимаем 6 рабочих.

Рспис = 20899/1860 = 11,2 чел.

С учетом выполнения 30%операций водителями, принимаем штатное число рабочих мастерской: явочное 7 рабочих, списочное 8 рабочих распределяем следующим образом.

В агрегатном цехе 1-го рабочего, в моторном цехе 1 рабочий, один электрик, один карбюраторщик, один газоэлектросварщик и один токарь, медник - 1.

При выполнении слесарных и других видов работ в зонах ремонта мастерской и на открытой площадке принимают участие водители автомашин. Штатные слесаря обслуживают подъёмно-транспортные машины, оборудование и выполняют ответственные работы систем тормозов и рулевого управлений. Кузнечные, электросварочные, газосварочные, карбюраторные и по ремонту топливной аппаратуры, а токарно-электромонтажные работы выполняются на специальных участке ЦРМ.

Состав производственных рабочих мастерской представим в таблице 2.6

Таблица 2.6 - Структурный состав ремонтных рабочих

	Наименование участка	Явочное число рабочих (фактическое )
1	Агрегатный	1
2	Моторный	1
3	Токарный	1
4	Медницко-вулканизаторный	1
5	Мойка	Водители
6	Сварочная	1
7	Электрик	1
	ИТОГО основных рабочих	7

2.6 Подбор технологического оборудования

Подбор оборудования выполняется по номенклатуре работ, предусмотренных типовым технологическим процессом ремонта автомобилей с учётом специфики рабо...