Организация ремонта двигателя в условиях ТОО "Онайбек"

С учётом осадки пружины на 3 мм при возрастании силы сжатия от 560 до 650 Н, (для обеспечения надёжного прижатия лапки к корпусу спрессовываемой детали при условии неполного притягания усика на всей рабочей поверхности).

Определяем л2 из подобия треугольников АОВ и СОЕ:

л2 / л2 -3 = F2 / F1; л2 = 3 * F2 / F2 - F1 = 3*648 / 648 - 540 = 18 мм. (3.48)

Так как посадка витка не виток недопустима, то предельная нагрузка не должна превышать F2 при зазоре между витками SP = 0.1d.

Выбираем для пружин стальную углеродистую проволоку II класса по ГОСТ 9389-75, из таблицы 16.1 находим [ф] = 0,4 уВ = 0,4*1000=560 Мпа.

На основании формулы (16.1) задавшись индексом пружины С=6 и вычислив коэффициент К = НС+2/НС-3=4,6+2/3,6-3 = 1,24.

Находим диаметр проволоки

(3.49)

Принимаем d = 5мм; D0 = с*d = 6*5 = 30 мм.

Здесь [ф] принято из таблицы 16.1 для d = 5мм;

Определяем число рабочих витков пружины на основании формулы (16.1) имеем 

(3.49)

Принимаем Z = 7.

Полное число витков по формуле Z1 = 7 + 2 = 9

Определяем шаг пружины по формуле

t = d + л/z+Sp=5+18/7+0.1*1.5=8,08 (3.50)

Определяем высоту пружины при полном сжатии витков по формуле

Из = (z1-0.5)d=(9-0.5)5=42.5 мм. (3.51)

Определяем высоту свободной пружины по формуле:

И0 = И3 + Z (t-d) = 42.5+7(8.08-5)=64.09 (3.52)

Вычисляем отношение И0В0 = 64.06 В0 =2,13

Так как условия предписываемое формулой (16.9), И0/В0 ? 2,6 соблюдены, то проверка пружины на устойчивость не нужна.



4. Экономическая эффективность конструкторской разработки

В проекте разработаны предложения по организации ремонта автотранспортного парка ТОО «Онайбек» с учётом обеспечения наиболее трудоёмких и ответственных операций недостающим технологическим оборудованием и оснасткой. В этом случае годовой экономический эффект будет обеспечиваться за счёт повышения производительности труда, повышения качества выполняемых операций при ремонте и техническом обслуживании автомобилей предлагаю внедрить в участке ремонта технического обслуживания автомобилей кран собственного изготовления в условиях ТОО «Онайбек». Для расчёта экономической эффективности берём следующие данные:

Мощность электродвигателей механизма подъёма - 1,7 кВт,

Механизма перемещения - 0,18 кВт.

Затраты на электроэнергию рассчитываем исходя из числа работы (7 часов в смену).

Стоимость 1000 кВт час = 7000 тенге. С эл. = 51,7*7*0,95*305 = 6351,6 тенге.

Слесарь III разряда, заработная плата 50757 тенге.

Для изготовления конструкции крана - листовая сталь массой 270 кг,а также колонны из трубчатой стали общим весом 950 кг.

Стоимость изготовления всей конструкции определяем по формуле

Соб = Спр.п + СМ, (3.1)

где Спр.п - заработная плата производственных рабочих, занятых на изготовлении передвижного крана.

СМ - стоимость материала, предназначенного для конструкции.

Общая трудоёмкость работ составит:

382 чел-час: 2 чел = 164 чел-час.

СМ = 745200+71250=7870200

Спр.п = 4229,7*164=693,679 тенге.

Собор. = 7870200+693,6 = 7939500тенге.

Аоб = 7939500 * 1,4 / 100 = 1111500 тенге - амортизация за год.

Затраты на текущий ремонт рассчитываются из расчёта 35 % от полной стоимости

Срт=7939500* 3,5 / 100 = 2778 00тенге.

Собщ = Сэл + Сзп + Аоб + +С пр = 63515 + 1111500 + 50757 + 2778 = 12820300

Собщ - общие эксплуатационные затраты.

Затраты на ремонт и ТО без применения передвижного крана.

Исходные данные ручная таль.

Производственные рабочие 2 человека.

Стоимость ручной тали 20 350 тенге.

Трудоёмкость работ в день 14 человеко*час, разряд рабочего III.

Аоб = 30 350*1,4/100=284900 тн.

Затраты на текущий ремонт Стр = 20 350*3,5/100=71200 тн.

Сзу = 0,01*4270*422900*1,03=18599500 тенге.

Тобщ = 14*305=427000чел*час в год.

Собщ = 2849+71200+18599500=18955600тн.

Годовой экономический эффект от внедрения конструкции пер Пзбаз едвижного крана составит 1 год = (Пзбаз - Пзпв),

где, Пзбаз - приведённые затраты базового варианта, Пзпв - приведённые затраты проектируемого варианта.

Пзбаз = Сбаз+Еи*Кбаз = 18955600+0,15*20350=19260800тнг.

Пзпв =Спв+Еи*Кпв = 128203+0,15*79339500=140112тнг.

Эгод = Собщбаз - Спв = 18355600-128200=6135300 тнг.

Эгод.об = ?С-Ен*(Кбаз-Квн)=6135300-0,13*(20350-7939500)=52494 тнг.

Данные показатели сводим в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 - Экономическая эффективность проекта

Показатели	Значение показателя
	Базовый вариант	Проектный вариант
Капитальные вложения	20 35000	79 39500
Эксплуатационные затраты	18955600	12820300
В том числе зарплата, тенге	18599500	5075700
Энергия силовая, тенге	-	635100
Амортизация оборудования	284900	111500
Текущий ремонт, тенге	71200	277800
Годовой экономический эффект, тенге	-	6135300
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, лет		1

Т = ?К / ?С = 7939500 - 2035000 / 18955600 - 12820300 = 5904500 / 6135300 = 0,96 ? 1 год.

Из расчётов следует сделать вывод. Что внедряемый проект передвижного крана является экономически выгодным, исключает трудоёмкость процесса в участке технического ремонта, сокращает численность рабочих.



5. Охрана труда

Общие положения

Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических и социально-гигиенических, и организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность и сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда. Развитие любой отрасли хозяйства предусматривает улучшение социально-экономических и производственных условий труда, улучшение его характера, творчества, сокращение ручного тяжелого труда.

В данном дипломном проекте рассматривается организация ремонта и обслуживания, которые учитываются в транспортном процессе. Под транспортным процессом понимается комплекс операций связанных с погрузкой, разгрузкой, транспортировкой строительных материалов, запчастей, узлов и агрегатов различных машин.

Анализируя транспортный процесс можно судить о безопасности и безвредности этого, а также сопутствующих ему операций по ремонту, делению его на отдельные элементы, установление опасностей, а также вреда от каждого из отдельных элементов и установление причин возможного травматизма и заболевания.

Организация охраны труда в ТОО «Онайбек» находятся на удовлетворительном уровне. За состоянием охраны и техники безопасности труда отвечают инженер по ТБ и директор. Непосредственное исполнение мероприятий по охране и контролю осуществляют специалисты. Администрация ТОО «Онайбек» и профсоюзный комитет ежегодно планируют проведение мероприятий по ТБ и производственной санитарии, ведут контроль за их выполнением, обеспечивают эти мероприятия денежными и материальными средствами, снабжают рабочих спецодеждой, спецобувью, мылом и защитными средствами согласно действующим нормам.

Таблица 5.1 - Распределение опасностей (вредностей) и причин травматизма в процессе капитального ремонта ведущих мостов автомашины КАМАЗ.

№	Наименование операций приёма на участке	Опасные и вредные производственные факторы в системе «человек-машина-среда»	Возможные причины травматизма
		Человек	Машина	Среда
1	Участок мойки	Утомленность, усталость	Конструктивные недостатки, несовершенство, недостаточная надёжность машин, механизмов, оборудования	Повышенная запылённость и загазованность рабочей зоны	Ушибы, ссадины, порезы, переломы, отравления, ожоги, поражение электрическим током.
2	Участок разборки			Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны.
3	Участок дефектовки	Недостатки в обучении безопасных приёмов труда	Эксплуатация неисправных машин.
4	Мойка, дефектовка подшипников и метизов	Монотонность труда	Движущая машина и механизмы	Повышенная или пониженная влажность	Заболевания слуха
5	Участок ремонта корпусных деталей	Физические перегрузки	Незащищённые подвижные элементы производственного оборудования	Повышенная или пониженная подвижность воздуха	Заболевание глаз
6	Сварочно-наплавочный участок	Эмоциональные перегрузки
7	Слесарно-технический участок	Статическая и динамометрические нагрузки при подъёме и перемещении тяжести вручную	Передвигающиеся изделия, материалы, заготовка
8 8 9	Участок комплектования Участок сборки
			Повышенная или пониженная температура поверхности оборудования и материалов	Недостаточная освещенность рабочей зоны
10 11	Участок покраски Склад	Перенапряжение анализаторов чувств		Горячая вода, пар, испарение, красителей и растворителей, повышенный уровень шума на рабочем месте

5.1 Рекомендации по организации охраны труда и ТБ в гараже и ремонтной мастерской

Территория предприятия должна соответствовать требованиям действующих СНиП, санитарных норм проектирования ГОСТ 12.3006-75 типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий, утвержденных ГУПО МВД РК. Для хранения различных материалов и техники на территории предусматриваются специальные площадки и стеллажи. На территории должны быть дороги с твердым покрытием для движения транспорта и пешеходные дорожки с соответствующим освещением в ночное время. Резервуары, баки и прочие ёмкости для хранения горючих и смазочных материалов следует располагать на специально отведённых участках.

Площадки для хранения должны быть оборудованы средствами противопожарной защиты и очищаться летом от грязи, зимой от снега и льда. Установка машин, для проведения технического обслуживания, разрешается водителю или специально выделенному для этой операции лицу, прошедшему соответствующий инструктаж по технике безопасности. Техническое обслуживание и ремонт машин следует проводить только при неработающем двигателе, за исключением операций, требующих его работы. При обслуживании машин не подъёмнике они должны быть надёжно застопорены от обратного хода. Снятие и транспортировка, установка узлов и агрегатов массой более 20 кг следует производить при помощи подъёмно-транспортных механизмов. При выполнении работ, требующих работы двигателя машины, выхлопная труба должна быть присоединена к выхлопным средствам. Инструмент, оборудование и приспособление, применяемые на предприятии, должны эксплуатироваться в соответствии с инструкцией завода - изготовителя и стандартами правил техники безопасности. К работе с электрофицированным инструментом допускаются лица, прошедшие соответствующее обучение и инструктаж. Напряжение переносного электроинструмента в помещении без повышенной опасности должны быть не выше 220 В, а с повышенной опасностью и вне помещения не выше 42 В. Применять переносные лампы от сети напряжения 127-220 В запрещается. Эксплуатация электроинструмента должна соответствовать правилам техники безопасности. При работе с пневматическим инструментом подачу воздуха разрешается производить только после установки инструмента в рабочее положение. В местах соединения шлангов не должно быть утечки воздуха. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок.

При ремонте автомобилей необходимо помнить, что водители и слесари при проведении ремонта чаще всего травмируются из-за нарушения технологии проведения регламентные работ, использования неисправного инструмента и отсутствии самоконтроля. При проведении разборочно-сборочных операций необходимо руководствоваться следующими положениями: вращение гаек и болтов производить только ключами, размеры которых соответствуют данной гайке или болту, при необходимости удлинения ключа следует пользоваться специальными приспособлением охватывающим ключ с противоположных сторон; при демонтаже пружин нужно применять специальное приспособление предохраняющих работника от травм при внезапном освобождении пружины. При обслуживании или ремонте пневматическом электроинструментом необходимо соблюдать следующие правила: воздух включать, когда инструмент установлен в рабочее положение, перед началом работы инструмент опробовать вхолостую, во время нельзя допускать перелома шлангов с электропроводам и шлангам газосварочных аппаратов. Шланги присоединяют к воздушному вентилю, отсоединяют только при закрытом вентиле. При работе с электроинструментом работающий должен быть в резиновых перчатках, калошах, и стоять на диэлектрическом коврике. Запрещается работать без заземления инструмента и на открытом воздухе во время дождя. Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой работников одной профессии в объёме первичного инструктажа на рабочем месте.

5.2 Техника безопасности при работе с ГПО

Грузоподъёмные машины и механизмы предназначены для перемещения грузов в вертикальной и горизонтальной плоскостях на относительно небольшие расстояния. Они относятся к устройствам циклического действия, работающих в повторно-кратковременном режиме. Приводные и передаточные механизмы крана, как правило должны быть защищены кожухами. Оборудование кранов должно быть защищено предохранительными, оградительными и тормозными устройствами, сигнализацией, средствами электробезопасности, рабочими площадками. Все части подъёмного механизма, которые могут оказаться под напряжением, должны быть заземлены (сопротивление заземления крана). В целях управления электродвигателями следует предусматривать автоматический разрыв цепи при прекращении подачи электроэнергии для предупреждения самопроизвольного включения при последующей подачи тока (нулевая защита).

Должна быть предусмотрена защита электропривода от перегрузки тока короткого замыкания. При пользовании подъёмно-транспортными механизмами нужно убедиться в исправности грузозахватного устройства.



5.3 Расчёт защитного заземления

Расчёт защитного заземления проводим для того, чтобы определить количество вертикальных заземлителей заданной длины или величину сопротивления в зависимости от сопротивления грунта и сравнить расчётную величину сопротивления с допустимой. Грунт - суглинок с удельным сопротивлением с=1000 см.с до глубины 5,0 м климатическая зона - 1.

Значения повышающих коэффициентов:

для стержневых электродов Кв = 2.

для протяженных электродов Кт=7,

Расчётные удельные сопротивления[22].:

для вертикальных электродов

Sрасч. = Кв* с=2*100=200 Ом*м. (5.1)

для горизонтальных электродов.

Sрасч.= Кг* с=7*100=700 Ом*м.

Для электродов используется круглая сталь диаметром 16 мм. Длина вертикальных электродов из той же стали - 3,0 м;

Сопротивление растекания одного вертикального электрода Rво при глубине заложения его 0,7 м:

(5.2)

d =16 мм.

Примерное число вертикальных заземлителей предварительно принятом коэффициенте использования

зВ = 0,7 n=RBO / зВ * R = 66.7/.07*4 = 66.7/2.8 = 24 шт.

Сопротивление растекания горизонтального электрода из крупной стали диаметром 16 мм, приваренной к верхним концам электродов, с учётом коэффициента использования зВ = 0,31

R =1 / зВ , S расч/ 2Пl, ln*2l2 / dt.

1=308 м.

d=16 мм=0,16м

Rr = 1/0,31*700/2П*308, ln*23082 / 0,016-0,7=19,04 Ом.

Уточненное сопротивление вертикальных электродов определяется из соотношения

1/RB = 1/ R - 1/ Rr; (5.3)

откуда RB = Rr * R / Rr - R (5.4)

RB = 19,4*4 / 19,4 -4 = 5,04 Ом

Уточнённое число вертикальных электродов определяется после примерного размещения электродов по контуру при этом соотношении расстояние между электродами с длиной равна а/с=9/3=3 (5.5)

Коэффициент использования для 30 электродов определяется методом интерполяции использования зВ = 0,66.

Окончательно число вертикальных электродов 

n= RBО/ зВRB = 66,7/0,65*5,04=20,4 (5.6)

Окончательно принимаем n=22.

Ввод в здание выполняется в двух местах соединительным электродом из круглой стали на высоте 0,5 м от поверхности земли.



6. Охрана окружающей среды

6.1 Общие положения

Взаимодействие человека и природы одна из актуальных проблем современности. На всех языках народов планеты говорится сегодня об опасности грозящей среде обитания человека.

Тревога за её будущее ощущается сильнее, чем когда-либо. Бурный рост населения земного шара, интенсивное развитие техники во много раз увеличили степень воздействия человека на природу, потребление различных природных ресурсов.

Серьёзной проблемой стали вопросы возможного и к тому же быстрого истощения запасов полезных ископаемых, пресной воды, ресурсов растительного и животного мира, загрязнение природной среды.

В ряде районов в мире особенно в крупных промышленных центрах, загрязнение окружающей человека среды приняло угрожающие для его здоровья размеры. В нашей стране охрана природы возведена в ранг Закона и осуществляется на плановой основе.

Совершенствовать технологические процессы, оборудование и транспортные средства, улучшать качество сырья и топлива, внедрить высокоэффективные установки, для очистки промышленных и других выбросов.

Обеспечить рациональное использование земель, защиту от их ветровой и водной эрозии, селей, оползней, подтопления, заболевания, иссушения и засоления. Постоянно расширять применение безопасных методов для человека и животного мира, защиты сельскохозяйственных культур и леса от вредителей и болезней.

Усилить работу по охране, воспроизводству и рациональному использованию растительного и животного мира.

Законодательство по охране природы [9] предусматривает систему государственных стандартов окружающей среды. В этих стандартах содержится экологические и санитарно-гигиенические правила. Законы по охране природы предусматривают и предписывают предприятиям и организациям, учреждениям и гражданам соблюдать утверждённые стандарты и устанавливают строгую ответственность за их соблюдением.

6.2 Охрана природы для хозяйства

Предприятие централизованного технического обслуживания автомобилей в областном центре площадь участка в 0,6 га. Площадь застройки, в том числе открытие площадки составляет 7453 м2. площадь покрытий 0,8 га, а плотность застройки 48%. Коэффициент использования территории составляет - 0,74. При такой планировке планируется озеленение 0,85 гектаров. При этом озеленение, дополнительно по периметру предприятия за его связано с приёмом автотранспортных средств, автомобилей КАМАЗ и прицепов, их обслуживание.

Вредные основные факторы: выброс отработанных газов, использование горюче-смазочных материалов, запыленность, загрязнение воды в результате моечных работ и опасности попадания горюче-смазочных материалов. Поэтому основные мероприятия должны быть направлены на устранение этих факторы производства.

Для охраны и рационального использования земли, необходимо, чтобы территория соответствовала требованиям действующих СНиП. Санитарных норм проектирования. ГОСТ 12.3.006-75. Планировка обеспечивала отвод сточных вод к водостокам от зданий, площадок. Для хранения различных материалов предусматривались специальные площадок с твердым покрытием. Такие площадки для открытых стоянок транспорта. Резервуары, баки и ёмкости для хранения и сбора горючих и смазочных материалов следует располагать в специально отведенных местах. Исключать потерю и загрязнённость или территории производственных помещений. Территорию необходимо очищать (летом от грязи, зимой от снега и льда) в связи с опасностью загрязнения воды, горюче-смазочными материалами, необходима соответствующая технология производственного процесса, включающая сбор отработанных горюче-смазочных материалов их хранение и сдачу на приёмный пункт. При мойке автомобилей использовать технологию очистки воды и её повторного применения. Отходы концентрировать в септиках с последующим их вывозом в отведенные места. Охрана атмосферного воздуха осуществляется посредством контроля диагностическими средствами за выхлопными газами каждого автомобиля проходящего ТО с последующей регулировкой топливной аппаратуры.

6.3 Экологическое обоснование конструктивной части

6.3.1 Кран передвижной

В конструктивной части мы разработали кран передвижной. С точки зрения экологии кран абсолютно безвреден, т.к. работает от электроэнергии, значит не загрязняет атмосферу, практически бесшумен и экологичен. А главное его достоинство - он полностью решает проблему механизации подъёмно-транспортных операций.

6.3.2 Съёмник пневматический

Съёмник обеспечивает работу рабочему быстро и эффективно разборку узлов с минимальными затратами сил. Съёмник достаточно безвреден для экологии, т.к. работает на сжатом воздухе, шумность средняя. Он обеспечивает быстрое снятие подшипника и других деталей и сохраняет руки рабочего от травм, порезов и ссадин.

Единственное на что следует обратить внимание на безотказную работу предохранительного клапана, для предотвращения взрыва. При появлении которого значительно повышается давление в цилиндре.



Выводы и предложения

Выводы:

автомобильный транспорт ТОО «Онайбек» занимает существенное место в технологическом цикле в строительстве и содержании автодорог. В общем объёме прибыли полученным предприятием за 2012 год 30% составлено за счёт услуг автотранспорта

как показал анализ, организация текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей за 2010-2012 годы, имеются серьёзные недостатки в технологическом обеспечении трудовых процессов технологической оснастки и оборудования. В первую очередь это относится к подъёмно-транспортным и разборочным операциям.

Автомобили длительное время простаивают в ожидании ремонта по причине заполнения рабочих мест мастерской строительной техникой и автомобилей находящихся на ремонте. По этой причине многие автомобили ремонтируются на открытых площадках.

Предложения:

рекомендуем организовать специализированную мастерскую для ремонта автомобилей, на свободных в настоящее время производственных площадях в соответствии с технологической планировкой представляются в проекте.

Для механизации подъёмных операций на открытых площадках ремонта рекомендуем ввести в производство, который разработан в проекте.

С целью механизации разборочных операций при разборке ответственных сопряжений узлов и агрегатов, предлагаем изготовить и ввести в производство пневматический съёмник, конструкция которого представлена в проекте.



Список использованной литературы

1. Бобриков Ф.А. Курсовое и дипломное проектирование по эксплуатации. М.: Колос; 1983-210 с.

2. Головенко С.А. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. М.: «Транспорт»; 1984-223 с.

3. Грибков В.М. «Справочник по оборудованию для ТО и ТР автомобилей» М.: Россельхозиздат, 1984 - 390 с.

4. Гузенков П.Г. «Детали машин» М.: Высшая школа, - 1982-352 с.

5. Демидов И.С. «Нормативы по использованию в сельском хозяйстве». Челябинск, 1988-60 с.

6. Канарёв Ф.М. «Охрана труда». М.: Агропромиздат, 1988-240 с.

7. Кузнецов Ю.П. «Технологическое оборудование для ТО и ТР автомобилей». Каталог. М.: Транспорт, - 1981-360

8. Конкин Ю.П. «Экономика ремонта сельскохозяйственной техники». Колос, 1983-256 с.

9. Крапоренко Г.В. «Техническая эксплуатация автомобилей» М.: Транспорт, 1983-260 с.

10. Кузьмин А.В. и др. «Расчёты деталей машин», М.: Высшая школа,1978-280 с.

11. Методическое указания по планированию ТО автомобилей, Челябинск,1992-30 с.

12. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1972-300 с.

13. Суханов Б.И., Борзых М.О. «ТО и ремонте автомобилей», М.: Транспорт, 1985-280 с.

14. Сменов А.Б. «Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин» М.: Колос, 1984-194 с.

15. Справочник по кранам.- М.: - 1988.

16. Федоренко В.П.Справочник по машиностроительному черчению Л. Машиностроение.- 1985 с. - 336.

17. Чернавский С.П. - «Проектирование механических передач», - 1924, - 500 с.

18 Горохов В.Г. Концепции современного естествознания и техники. - М.: Инфра, 2000.

19. Данилов - Данильян В.И., Лосев К.С. Экологический вызов и устойчивое развитие. - М., Прогресс- Традиция,2000.

20. Иванов Б.И., Чешев В.В. Становление и развитие технических наук. - Л., Наука, 1977.

21. Новая технократическая волна на Западе. Сб. переводов - М., 1986.

Размещено на Allbest.ru

...