Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Проектирование участка станции технического обслуживания по обслуживанию и текущему ремонту заднего моста автомобиля

Проектирование участка станции технического обслуживания по обслуживанию и текущему ремонту заднего моста автомобиля

Роль диагностики в проведении технического обслуживания автомобиля. Расчёт оптимальной периодичности технических обслуживаний, ремонтов для предприятия. Разработка мероприятий, позволяющих повысить коэффициент технической готовности автомобильного парка.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 12.10.2015
Размер файла 2,3 M
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

680

где фп - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин;

R - ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

Такт поста рассчитывается по формуле:

фп ? ?Тгто • 60 • КН_+ t, мин; (3.2)

Nгто • Р • КИ

фп ? 33424 • 60 • 0.8_+ 3= 301 мин;

3328 • 2 • 0.8

где ?Тгто - годовая трудоемкость постовых работ зоны (ТО-1 или ТО-2), чел.-ч, (принимается по результатам расчетов годовой трудоемкости ТО-1 или ТО-2 подраздела 2.5 пояснительной записки);

КН - коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается по Приложению Методических указаний);

Nгто - годовая программа по ТО-1 или ТО-2, обслуживаний (см. расчеты);

Р - численность одновременно работающих на посту (принимается по приложению Методических указаний);

КИ - коэффициент использования рабочего времени поста (принимается по приложению Методических указаний);

t - время установки автомобиля на пост и съезд с поста (1…3 мин).

Ритм производства рассчитывается по формуле:

R? tСМ • ССМ • 60 , мин; (3.3)

NСМТО

R? 8• 1 • 60 , =680 мин;

1

где tСМ - продолжительность работы зоны ТО за одну смену, ч (принимается: 8 часов при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов - при 6-дневной);

ССМ - число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений согласно расчетов п.3.4);

NСМТО - сменная программа ТО-2, обслуживаний.

3. Количество линий ТО-1 или ТО-2 рассчитывается по формуле (при организации производственного процесса поточным методом):(Не применяется)

Нл ? _r_, (3.4)

R

где r - такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с

Поста на пост, мин;

R - ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

Такт линии рассчитывается по формуле:

r? ?Тгто • 60 + L + а , мин; (3.5)

Nгто • Р • н Y

где ?Тгто - годовая трудоемкость постовых работ зоны ТО-1 или ТО-2, чел.-ч (принимается по результатам расчетов годовой трудоемкости);

Nгто - годовая программа по ТО-1 или ТО-2, обслуживаний;

Р - число одновременно работающих на посту (принимается по Приложению Методических указаний);

н - число постов на поточной линии (для зон ТО = 3…5);

L - габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;

а - интервал между автомобилями, м (1,2…2,0 м);

Y - скорость конвейера, м/мин (10…15 м/мин).

Ритм производства рассчитывается по формуле:

R? tсм • Ссм • 60 , мин; (3.6)

Nсм

где tсм - продолжительность работы зоны То- или ТО-2 за одну смену (8 часов При 5-дневной рабочей неделе, 7 часов - при 6-дневной);

Ссм - число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы

Зоны ТО-1 или ТО-2, согласно п. 3.4);

Nсм - сменная программа зоны ТО- или ТО-2, обслуживаний.

4. Расчет количества линий зоны ЕО производится по формуле:

Рл = r/R, (3.7)

Рл = 1 / 0.9 =1.11(1 пост)

где r - такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с

Поста на пост, мин;

R - ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

Такт линии ЕО рассчитывается по формуле:

r= 60 / N, мин; (3.8)

r = 60 / 5 = 12 мин;

где N - производительность моечной установки, авт./ч.

Ритм производства зоны ЕО рассчитывается по формуле:

R? tсм • Ссм • 60 , мин; (3.9)

Nсмео

R? 8 • 1 • 60 =480мин;

1

где tсм - продолжительность работы зоны ЕО за одну смену (8 часов при 5-дневнойрабочей неделе, 7 часов - при 6-дневной);

Ссм - число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы, п.3.4);

Nсмео - сменная программа по ЕО, обслуживаний.

4.Расчет количества постов зон ТРпроизводится по единой формуле:

Р ? _____Тг • Кн_____ , (3.10)

Др • tсм • Ссм • Р • Ки

Р ? _____14911 • 0.7_____

250 • 8 • 1 • 3 • 0.9 = 1,9 (1) пост

где Тг - годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР или годовая трудоемкость общей или поэлементной диагностики чел.-ч;

Др - число рабочих дней в году зоны ТР или Д-1, Д-2 за одну смену (принимается по данным п.3.4);

tсм - продолжительность работы зоны ТР или Д-1, Д-2 за одну смену (принимается по данным п.3.4);

Ссм - число смен в сутки (принимается по данным п.3.4);

Р - численность одновременно работающих на посту (принимается по Приложению 14 Методических указаний);

Кн - коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается по Приложению 13 Методических указаний);

Ки - коэффициент использования рабочего времени поста (принимается по Приложению 13 Методических указаний).

Резервное количество постов (постов подпора или ожидания) зоны текущего ремонта рассчитывается по формуле:

През = (К - 1) • п , (3.11)

През = (1.5 - 1) • 1 = 0,5 (1) пост

где К - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (для крупных АТП К = 1,2, для небольших АТП К = 1,5).

3.6 Распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации

Общее количество исполнителей работ на объекте проектирования, полученное расчетным путем в п. 2.6, необходимо распределить по специальностям (видам работ) и по квалификации.

В проектах по зонам технического обслуживания, количество исполнителей для каждого вида работ определяется с учетом примерного распределения общего объема работ по ТО-1 или ТО-2 (см. Приложение 3 Методических указаний). Результаты расчета и принятое количество исполнителей работ различных специальностей с учетом возможного совмещения профессий представляется в виде таблицы.

Таблица 3.1. Распределение исполнителей работ в зоне ТО-2 по специальностям и квалификации

Виды работ

Распределение трудоемкости

Количество исполнителей

Разряд (квалифи-

кация)

%

чел.-ч

расчетное

принятое

Диагностические

10

2

2

1

5

Крепежные

25

4

4

3

4

Регулировочные

25

4

4

4

4

Электротехнические

10

2

2

2

4

По системе питания

10

2

2

2

5

Шинные

10

2

2

1

3

Смазочные, заправочные, очистительные

10

2

2

2

3

ИТОГО

100

18

18

16

В проектах по зоне текущего ремонта (ТР), количество исполнителей работ для отдельных видов работ определяется с учетом распределения постовых работ ТР (см. Приложение 3 Методических указаний). Результаты расчета и принятое количество исполнителей с учетом их возможного совмещения представляется в виде таблицы.

Таблица 3.2. Распределение исполнителей в зоне ТР по специальностям и квалификации

Виды работ

Распределение трудоемкости

Количество исполнителей

Разряд (квалифи-кация)

%

чел.-ч

расчетное

принятое

Диагностические

35

1

1

1

6

Регулировочные

25

1

1

1

4

Разборочно-сборочные

25

1

1

1

5

Сварочно-жестяницкие

15

1

1

1

4

ИТОГО

100

4

4

4

3.7 Подбор технологического оборудования

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, приборы и приспособления. В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также на участках и цехах АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ. Номенклатура и количество технологического оборудования производственных участков АТП должны приниматься по «Табелю технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП» и по таблицам, приведенным в / 4 /.

Кроме того, для проектируемого участка АТП необходимо подобрать технологическую оснастку, в которую входят различные инструменты и приспособления, необходимые для производства работ (ключи для разборки-сборки агрегата, молотки, щупы для регулировки зазоров в сочленениях и т.д.). А также следует подобрать организационную оснастку (столы, верстаки, шкафы для хранения, урны для обтирочных материалов и т.д.).

Принятое технологическое оборудование, технологическая и организационная оснастка сводятся в таблицы по прилагаемым формам.

Таблица 3.4. Технологическая оснастка

Наименование

Модель или тип

Количество

Кран-балка

НС-12111

1

Подъемник

П133

1

Таблица 3.5. Организационная оснастка

Наименование

Тип или модель

Габаритные размеры, мм

Количество

Ларь для отходов

2240

800Ч400Ч60

1

Ларь для обтирочных материалов

2249

800Ч400Ч60

1

Ящик с песком

500Ч400

1

3.8 Расчет производственной площади

Расчёт площади участкапо техническому обслуживанию текущему ремонту заднего моста автомобиля МАЗ-6501рассчитывается по формуле:

Fцеха = fоборуд. • Кп , м2 ; (3.12)

Fцеха = 18 • 3 = 54м2 ;

где fоборуд. - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м2;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Суммарная площадь оборудования принимается по данным таблиц 3.3 и 3.5, а коэффициент плотности расстановки оборудования - по таблице 3.6.

Площадь зон ТО, ТР и диагностики (Д-1 или Д-2) рассчитывается по формуле (при организации ТО на тупиковых универсальных или специализированных постах):

Fзоны = (fавтом. • п +fоборуд.) • Кп , м2 ; (3.13)

где fавтом. - площадь автомобиля в плане, м2;

п - количество постов (по расчетам);

fоборуд. - суммарная площадь оборудования зоны, м2;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования.

При поточном методе технического обслуживания площадь зоны ТО рассчитывается по формуле:

Fзоны = Л • В , м2 ; (3.14)

где Л - длина зоны ТО, м;

В - ширина зоны ТО, м.

Длина зоны ТО рассчитывается по формуле:

Л = Lлинии + 2 • а1 , м; (3.15)

где Lлинии - рабочая длина линии ТО, м;

а1 - расстояние от автомобиля до наружных ворот (1,2 … 2,0 м).

Рабочая длина линии ТО рассчитывается по формуле:

Lл = fавт. • п + а • (п - 1), м; (3.16)

где fавт. - габаритная длина автомобиля, м;

п - число постов;

а - расстояние между автомобилями (1,5 … 2,0 м), м.

Окончательно площадь зон ТО и ТР и постов диагностики обычно корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используются унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющих одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м; одинаковый размер пролетов с модулем 6 м( 6, 12, 18, 24, 30, 36, 42, 48 м).

Окончательно принимаемая площадь проектируемого участка (зоны ТО или ТР) должна быть уточнена по размерам согласно «Типовых проектов организации труда на производственных участках АТП» / 4 /.

Отступление от расчетной площади при проектировании любого производственного помещения АТП допускается в пределах ±20% для помещений площадью до 100 м2 и ±10% - для помещений свыше 100 м2.

Таблица 3.6. Коэффициенты плотности расстановки оборудования

Наименование

Значение Кп

Зоны технического обслуживания и ремонта

4 - 5

Кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий участки

4,5 - 5,5

Сварочный, жестяницкий, арматурный участки

4 - 5

Моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный, малярный участок, участок ОГМ

3,5 - 4,5

Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, карбюраторный, обойный участки

3 - 4

Для всех остальных участков

3 - 4

4. Технологическая карта

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На их основе определяются объемы работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта автомобиля и его агрегатов и узлов.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения, применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ.

Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повелительном наклонении (например: «установить автомобиль на пост, открыть капот» или «отвернуть болты крепления поддона картера ДВС, снять поддон» и т.д.).

В соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать технологический процесс ТО, ТР автомобиля (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической карты и выполняется по форме, указанной в Приложении 8 методических указаний.

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, сварочные и другие работы выполняются по форме, указанной в Приложении 8 методических указаний.

МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 1

Операционно-технологическая карта ТРавтомобиля__МАЗ -6501_____ .(вид обслуживания) (модель, марка)

Общая трудоёмкость ТР чел.-ч 1__________.

(вид обслуживания).

Технологическая карта № 1 .

ремонт (разборка) главной передачи заднего мостаМАЗ-6501

(наименование агрегата, системы или вида работ)

Трудоёмкость 150 (чел.-мин)

Номер операции

Наименование и содержание операции

Место выполнения операции

Количество мест (точек)

Трудоёмкость

чел.-ч

Приборы, инструмент, приспособления

(модель, тип)

Технические требования и условия

1

2

3

4

5

6

7

1

Установите упоры под передние колеса автомобиля.

1

1

Верстак, тиски,

ключ «на 10», торцовая головка «на 19», «на 27»,

ключи «на 14», «на 17», молоток, зубило

2

Снимите обе полуоси

1

5

.

3

Отсоедините задний карданный вал от фланца редуктора заднего моста

1

15

4

Выверните два болта крепления кронштейна тройника тормозных магистралей и отведите кронштейн в сторону

1

20

5

Выверните остальные восемь болтов крепления крышки картера главной передачи и снимите крышку вместе с прокладкой

1

20

6

Отверните гайку крепления фланца вала ведущей шестерни редуктора заднего моста

1

10

7

Выверните болтыкрепления крышек подшипников дифференциала, извлеките дифференциал в сборе с ведомой шестерней и вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником

1

10

Торцовая головка «на 27», вороток, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ

8

Снимите сальник фланца вала ведущей шестерни

1

15

9

Извлеките передний подшипник вала ведущей шестерни из картера заднего моста

1

20

10

Выпрессуйте из картера наружные обоймы переднего и заднего подшипников вала ведущей шестерни

1

30

11

Установите детали в порядке, обратном снятию

1

12

Отрегулируйте главную передачу

1

5

13

Залейте масло в картер заднего моста

1

5

14

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник

1

Трансмиссионное масло, шестигранный ключ «на 12», шприц для заправки маслом агрегатов трансмиссии, чистая тряпка

15

Очистите от грязи пробку маслоналивного отверстия металлической щеткой, а затем тряпкой. Уровень масла ограничен нижней кромкой маслоналивного отверстия, расположенного на крышке картера заднего моста

1

15

16

Выверните пробкумаслоналивного отверстия и протрите ее чистой тряпкой

1

5

17

Проверьте уровень масла. При превышении уровня масло будет вытекать. Если масла недостаточно, добавьте его с помощью шприца

1

5

18

Вверните пробку маслоналивного отверстия и удалите тряпкой потеки масла

1

5

5. Охрана труда и окружающей среды

Целью данного раздела дипломного проекта является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил по охране труда, технике безопасности и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.

5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда

Ответственность за соблюдение правил по охране труданесёт инженер по охране труда и технике безопасности. Все работники СТО должны соблюдать требования охраны труда, правильно применять средства индивидуальной защиты, проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж и проверку знаний по охране труда. Он должен немедленно извещать своего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния здоровья, а также проходить обязательные медицинские осмотры.

Все работники должны пройти инструктаж по охране труда и технике безопасности независимо от стажа, опыта работы и квалификации. В процессе инструктажа производится ознакомление с существующими рисками, необходимыми мерами безопасности, а также действиями, которые нужно предпринять при возникновении чрезвычайных обстоятельств.

Производственные, вспомогательные и санитарно-бытовые помещения должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией, отоплением, а также достаточной освещенностью рабочих мест.

5.2 Основные производственные вредности

С учетом протекающих на объекте проектирования технологических процессов, необходимо указать наиболее вероятные вредные вещества и их предельные концентрации (ПДК). Здесь же следует привести перечень организационно-технических мероприятий по их снижению, включая и выбор средств индивидуальной защиты. Разработанный материал по этому разделу рекомендуется свести в предлагаемую таблицу 5.1.

Таблица 5.1. Основные производственные вредности

Основные производственные вредности

Места возникновения

Средства защиты

ПДК

Низкочастотный шум

При работе ДВС

Беруши, наушники

Не более

90 дБ

Повышенная влажность воздуха

Зона рабочего поста

Установка вентиляции

Не более

75-80%

Падение в осмотровую канаву

Зона рабочего поста

Установка пере-ходных мостков

___

Масла минеральные

Замена масла

Вентиляция

5

Пары бензина

ТР автомобиля

Вентиляция

100

Выхлопные газы (СО)

Установка на посту

Вентиляция

20

Запылённость

Текущий ремонт

Вентиляция

5

Повышенный уровень шума

Работа ДВС

Наушники

-

Пониженная температура

При открывании дверей зимой

Тепловая пушка

16 С

Поражение электротоком

Эл/инструмент

Изоляция

-

Наезд на исполнителя работ на посту ТР

У-ка автомобиля

Сигнализация

-

5.3 Оптимальные метеорологические условия

В зависимости от принятой категории работ на объекте проектирования и в соответствии со СНиП 245-71 и ГОСТ 12.1005-76, а также времени года, необходимо привести допустимые и оптимальные параметры температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне.

В холодное или переходное время года при выполнении сварочных, кузовных работ вне помещений на в СТО или в неотапливаемых помещениях возможно воздействие на работающего низких температур. Низкая температура может вызвать местное и общее охлаждение организма и стать причиной простудных заболеваний. В первую очередь от низкой температуры воздуха страдают открытые или недостаточно защищенные части тела (пальцы рук и ног, щеки, уши). Возможны случаи обморожения даже при температурах +4...+5 °С при высокой относительной влажности воздуха и сильном ветре.

Влажность воздуха оценивается содержанием в нем водяных паров. Источниками, повышающими влажность воздуха в производственных помещениях, являются прежде всего открытые поверхности моечных ванн.

В различных помещениях СТО относительная влажность воздуха может существенно различаться. Например, в моечном отделении она может достигать 90 -- 95 %, а в холодный период года даже 100 % (туманообразование). В горячих цехах может быть низкая относительная влажность 25 -- 30 %, в сушильных камерах -- 5 -- 10 %.

Повышенная влажность воздуха приводит к нарушению терморегуляции организма человека (уменьшается отдача тепла за счет испарения пота), к его перегреванию при высокой температуре воздуха, ухудшает состояние и работоспособность.

Низкая относительная влажность воздуха приводит к ускорению отдачи тепла организмом человека за счет испарения пота, что неблагоприятно при низких температурах воздуха. Кроме того, понижение относительной влажности воздуха до 20 % вызывает неприятное ощущение сухости слизистых оболочек верхних дыхательных путей.

Движение воздуха внутри производственных помещений вызывается естественной и механической вентиляцией, неравномерным нагревом воздушных масс, возникновением конвекционных воздушных потоков и за счет возмущения воздушных потоков движущимися и вращающимися деталями.

Скорость движения воздуха в зависимости от температуры может оказывать различное влияние на организм человека. При высокой температуре воздуха его движение способствует сохранению хорошего самочувствия, улучшается отдача тепла организма посредством конвекции. В то же время большая скорость движения воздуха, особенно в холодный и переходный периоды года, приводит к сквознякам и, как следствие, к простудным заболеваниям.

Лучистая энергия выделяется в пространство вследствие сильного нагрева различного оборудования. Основными источниками лучистой энергии в помещениях АТП являются нагревательные печи, кузнечные горны, термические и закалочные ванны. Выделяется лучистая энергия и при сварочных работах.

Потоки тепловых излучений состоят главным образом из инфракрасных лучей. Инфракрасное облучение характеризуется местным и общим действием на организм человека. В результате поглощения лучистой энергии повышается температура кожи и глубже лежащих тканей на облучаемом участке, повышается температура тела человека, усиливается потовыделение. Под влиянием облучения происходят биохимические сдвиги в организме, нарушается работа сердечно-сосудистой и центральной нервной систем, понижается кровяное давление, учащаются пульс и дыхание. При сварочных работах на работающих воздействуют инфракрасные лучи с длиной волны 0,72--1,5 мкм (лучи Фохта), которые вызывают катаракту глаз. Кроме непосредственного воздействия на работающих, лучистая энергия, поглощаясь окружающими конструкциями, оборудованием, материалами, переходит в тепловую энергию и в результате этого приводит к повышению температуры воздуха внутри помещения.

Перечисленные параметры, характеризующие метеорологические условия, действуют на организм человека взаимосвязано. Их действие во многом зависит от способности организма человека регулировать теплообмен с окружающей средой (терморегуляция организма).

При кондиционировании воздуха в помещениях должны поддерживаться оптимальные микроклиматические условия -- сочетания параметров микроклимата, которые при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального функционального и теплового состояний организма без напряжений реакций терморегуляции. Такие условия обеспечивают тепловой комфорт и создают предпосылки для высокого уровня работоспособности.

5.4 Расчет освещения

На объекте проектирования следует принять тот или иной тип освещения в соответствии со СНиП 11-4-79 и установить нормы освещенности. Расчет естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении.

Световая площадь оконных (световых) проемов рассчитывается по формуле:

Fок =Fпола • а , м2; (5.1)

Fок = 42 • 0.3 =12,6 м2;

где Fпола - площадь пола участка, м2;

а - световой коэффициент.

Таблица 5.2. Значение светового коэффициента

Зоны ТО, ТР и участки

а

Зоны ТО, ТР и участки

а

Зоны ЕО, ТО, ТР, Д-1, Д-2

0,25-0,35

Моторный, агрегатный

0,25-0,30

Сварочный, кузнечный

0,20-0,25

Топливной аппаратуры

0,3-0,35

Эл.технический, медницкий

0,25-0,35

Другие участки

0,25-0,30

Расчет искусственного освещения сводится к расчетам световой мощности ламп в светильниках, количества и типа светильников, рациональному размещению светильников по объекту проектирования (в виде схемы).

Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:

Wосв =R •Q •Fуч , (5.2)

Wосв = 720• 2100 •42 =63 504 000,

где R - нормируемая освещенность, Вт/(м2•ч), (принимается для укрупненных расчетов равной 15-20 Вт на 1 м2 площади пола)

Q - продолжительность работы электрического освещения в течении года, ч (принимается в среднем 2100 ч для местностей, расположенных на широте (40-600)

F - площадь пола участка, м2.

Количество светильников рассчитывается по формуле:

N? R • Fуч, единиц; (5.3)

Р • п

N? 720 • 42 = 25 единиц;

300 • 4

где Р - мощность одной лампы в светильнике, Вт;

п - количество ламп в светильнике.

Таблица 5.3

Типы светильников, для напряжения 220 В

Светильник

Краткая характеристика светильника

Количество ламп и мощность каждой лампы, Вт

ПВЛМ-80

Пылевлагозащитный, с люминесцентными лампами

2 х 80

«ШАР»

Пылевлагозащитный, с лампами накаливания

1 х 150

«Люцетта»

Пылевлагозащитный, с лампами накаливания

1 х 300

НОГЛ -2х80

Повышенной надежности против взрыва, люминесц.

2 х 80

ВЛК -4х80Б

Полностью пылезащитные, люминесцентный

4 х 80

ВОД -3х80-1Б

Полностью пылезащищенные, люминесцентный

3 х 80

УВЛН -4х80-4

Незащищенный перекрытый, люминесцентный

4 х 80

Шм

Шар молочного стекла, с лампами накаливания

1х150, 1х300

Схема расположения светильников типа «ШАР»

5.5 Расчет вентиляции

При механической вентиляции для воздухообмена используется электрическая энергия, приводящая в действие вентиляторы. Механическая вентиляция позволяет поддерживать в рабочих помещениях постоянную температуру и влажность воздуха, удалять из помещений вредные вещества.

При расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора рассчитывается по формуле:

W =Y • К, м3 ; (5.4)

W = 350 • 4 = 1400м3 ;

где Y - объем производственного помещения, м3;

К - кратность обмена воздуха, ч-1.

Для различных производственных помещений кратность воздухообмена может быть принята по таблице 5.4.

Таблица 5.4. Требуемая кратность воздухообмена К для производственных помещений

Производственный участок

К

Производственный участок

К

Медницкий

3-4

Испытания двигателей

4-6

Сварочный

4-6

Разборочно-сборочный

4

Кузнечный

4-6

Гальванический

6-8

Ремонт топливной аппаратуры

4

Ремонт электрооборудования

3-4

Аккумуляторный

4-6

Другие участки

4-5

Определив производительность вентилятора, следует подобрать его тип по таблице 5.5.

Таблица 5.5. Вентиляторы

Модель

Тип

Подача, м3/ч

Развиваемое давление, Па

Частота вращения, об/мин

КПД

ЦАГИ-4

Осевой

1800

90

1500

0,50

ЦАГИ-5

««

2500

63

1000

0,55

ЦАГИ-6

««

5000

100

1000

0,62

ЭВР-2

Центробежный

200

250

1500

0,35

ЭВР-3

««

800

250

1000

0,45

ЭВР-4

««

2000

520

1000

0,48

Для СТО с разработкой участка по техническому обслуживанию текущему ремонту заднего моста автомобиля МАЗ 6501необходим вентилятор ЦАГИ-6

5.6 Производственный шум, ультразвук и вибрация

Уровень шума в производственных помещениях диагностической станции должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003-83.

5.7 Требования к технологическим процессам и оборудованию

На неисправное оборудование навешивается табличка «Не включать, неисправно». Такое оборудование должно быть отключено или обесточено. Не допускается работа на оборудовании с неисправным, снятым или незакрепленным ограждением. Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка или ремонт.

5.8 Электробезопасность

Важным условием для безопасности работы в помещениях зо-ны текущего ремонта электрооборудования, а также противопожарной безопасности является неукоснительное исполнение правил:

- для защиты людей от поражения электрическим током при повреждении изоляции электроустановок должна быть применена хотя бы одна из защитных мер: заземление, зануление, защитные отключения, малое напряжение, двойная изоляция;

- шины и провода защитного заземления (зануление) должны быть доступны для осмотра и окрашены в черный цвет;

- во всех защитных устройствах устанавливаются только комбинированные предохранители;

- оборудование должно устанавливаться так, чтобы на электродвигатель не попадали стружка, вода, масло и т.д.;

- в цехах, где возможно, выделение пыли должны применяться выключатели, рубильники, предохранители и т.п. закрытые кожухами из негорючего материала;

Не допускается:

- применять рубильники открытого типа или рубильники с кожухами, имеющими щель для рукоятки;

- устанавливать выключатели, рубильники, предохранители, распределительные щиты и др. оборудование, способное дать искру в помещениях, где находятся легковоспламеняющиеся, горючие вещества;

- применять самодельные предохранители;

- последовательно включать в заземление или зануление проводник электроустановок. Заземление должно быть только параллельным;

- навешивать на электропровода и выключатели какие-либо предметы, обертывать электролампы бумагой или тканью.

При работе с аккумуляторными батареями должны соблюдаться следующие правила:

- к самостоятельной работе допускаются лица, не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию;

- для перемещения аккумуляторных батарей по территории следует пользоваться специальной тележкой или приспособлением для переноски;

- приготовлять кислотный электролит нужно в специальных сосудах. Переливать кислоту из бутылей только с помощью приспособлений (качалок);

- при работе с кислотой надевать защитные очки, резиновый фартук, сапоги, резиновые перчатки;

- зарядка аккумуляторных батарей производится только при открытых пробках и включенной вентиляции.

Не допускается: входить в зарядное помещение с открытым огнем; пользоваться электронагревательными приборами; переливать кислоту вручную, а также вливать ее в воду; проверять аккумуляторные батареи коротким замыканием; брать едкий калий без специальных щипцов; хранить продукты питания и принимать пищу в помещении аккумуляторного отделения.

5.9 Пожарная безопасность

На СТО должны быть выполнены следующиепротивопожарные мероприятия:

- зоны ТО и ТР обеспечиваются средствами пожаротушения согласно действующим нормам. Первичные средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны содержаться в исправном состоянии и находиться на видных местах. К ним должен быть обеспечен свободный доступ;

- огнетушители, ящики для песка, бочки для воды, ведра, футляры для кошм, топоры должны быть окрашены в красный цвет и должны находиться в производственных помещениях;

- запрещается использовать пожарный инвентарь и оборудование длянужд, не связанных с пожаротушением;

- пожарные краны во всех помещениях оборудуются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны легко открываться, но быть закрытыми и опломбированными;

- при каждом ящике с песком должны постоянно находиться две металлические лопаты. Ящики должны плотно закрываться крышками;

- огнетушители подвешиваются или устанавливаются на видном месте так, чтобы человек мог свободно, легко и быстро их снять (на высоте не более 1,5 м от пола до днища огнетушителя);

- для тушения электроустановок под напряжением могут использоваться огнетушители типа ОП-2, ОП-2Б, ОП-5, в которых используются сухие порошковые составы, или углекислотные типа ОУ-2, ОУ-5 и ОУ-8.

Всему личному составу необходимо хорошо знать правила пожарной безопасности и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и противопожарным инвентарем. На каждом производственном участке вывешивается табличка, в которой указывается ответственный за пожарную безопас-ность на данном участке.

В гараже составляется план противопожарных ме-роприятий, в котором предусматривается: условный сигнал пожарной тревоги, порядок оповещения о пожаре и вызов по-жарной команды, обязанности работников на слу-чай пожара, порядок допуска в гаражи на вре-мя пожара.

Для курения должно быть отведено специально место, оборудованное боч-ками с водой и ящиками с песком.

Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, лестницы, чердач-ные помещения должны постоянно содержаться в исправном состоянии и не загромождаться.

Пролитые масла и топливо необходимо немедленно засы-пать песком; ветошь и прочие обтирочные материалы хранят в металлических ящиках с крышками, в безопасном в пожарном отношении помещении.

Необходимо строго соблюдать и другие правила техники без-опасности и противопожарной защиты, изложенные в инструк-ции и в руководствах предприятия.

5.10 Охрана окружающей среды

Прежде всего, неудовлетворительная организация технического обслуживания подвижного состава. Очень часто на СТО нарушается периодичность проведения технического обслуживания автомобилей, не в полном объеме выполняются регламентные работы, недостаточный контроль за состоянием топливной аппаратуры автомобилей, нерациональное использование эксплуатационных материалов и т.п.

Также недостаточен технический уровень автотранспортной техники. Значительная часть новых автомобилей не соответствует современным требованиям по токсичности, и заводы-изготовители не дают гарантии соблюдения норм токсичности в ходе эксплуатации. Недостаточен ассортимент и низкое качество автомобильного топлива и особенно смазочных материалов. При сгорании этилированных бензинов больше половины свинца выбрасывается в атмосферу с отработанными газами. Состав и качество топлива не соответствует современным требованиям, а порой и стандартам. Российская система стандартизации и нормирования экологических параметров автомобиля уступает европейским системам.

Отсутствуют ГОСТы по токсичности для автомобилей, работающих на газообразном топливе.

Остро стоит проблема переработки, сжигания и утилизации нефтяных отходов и осадков из очистных сооружений. СТО вывозят такие отходы, практически куда попало, что соответственно приводит к загрязнению почвы, грунтовых вод, водоемов и т.п.

Поэтому, основной задачей, стоящей перед СТО, является снижение количества вредных выбросов в атмосферу и усовершенствование очистных сооружений

Заключение

В ходе выполнения выпускной квалификационной работы был спроектирован участка СТО по техническому обслуживанию и текущему ремонту заднего моста автомобиля МАЗ 6501.Была рассчитана годовая производственная программа, годовой объем работ, численность производственных рабочих, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и её чертеж. Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию станций технического обслуживания, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, подобранны и проанализированы материалы технологического и конструкторского характера.

Список литературы

Основная литература

1. Дипломное проектирование по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» : учебное пособие / Н.Ф. Баранов, Р.Ф. Курбанов, В.А. Лиханов, А.А. Лопарёв. - Киров : Изд-во Вятской ГСХА, 2012. - 304 с.

2. Расчёт и подбор оборудования для объектов материально-технической базы : учебное пособие / Н.В.Бышов, Б.А. Нефёдов, В.В. Замешаев [и др.]. - Рязань : Изд-во Рязанской ГСХА, 2010. - 89 с.

3. Гладков, В.Ю. Проектирование парков машин : учебное пособие / В.Ю. Гладков, И.Н. Кравченко. - Балашиха : Изд-во ВТУ, 2011. - 179 с.

4. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию / О.Ф. Данилова, И.И. Карамышева, А.И. Киреева, В.Д. Ильиных. - Тюмень : Изд-во

«Мастер», 2012. - 439 с.

5. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие по курсовому проектированию / В.В. Замешаев, В.С. Дубасов, В.Н. Чекмарев, Е.В. Лунин. - Рязань : Изд-во Рязанской ГСХА, 2011. - 81 с.

6. Коваленко, В.Г. Техническая эксплуатация автозаправочных комплексов / В.Г. Коваленко, Е.И. Заря,А.Д. Прохоров. - М. : ООО НПО АЗТ, 2011. - 492 с.

7. Основы проектирования эксплуатационных баз : учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию / И.Н. Кравченко, Р.М. Гатауллин, В.Ю. Гладков [и др.]. - Балашиха : Изд-во ВТУ, 2010. - 182 с.

8. Основы проектирования эксплуатационных предприятий. Часть 1. Основы организации и технологического расчёта : учебное пособие / И.Н. Кравченко, В.А. Зорин, Р.М. Гатауллин, В.Ю. Гладков. - Балашиха :

Изд-во ВТУ, 2019. - 306 с.

Дополнительная литература

1. Масуев, М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие / М.А. Масуев. - М. : Издательский центр «Академия», 2007. - 224 с.

2. Напольский, Г.М. Технологический расчёт и планировка АТП : учебное пособие / Г.М. Напольский. М. : МАДИ (ГТУ), 2003. - 42 с.

3. Невский, С.А. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности / С.А. Невский, В.Н. Назаров, М.Е. Егоров. - М. :Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с.

4. Новиков, А.Н. Проектирование предприятий автотранспорта : учебное пособие по курсовому проектированию / А.Н. Новиков, Н.В. Бакаева. - Орёл: Изд-во Орловского ГТУ, 2003. - 80 с.

5. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М. :Гипроавтотранс, 1991. - 184с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /

Мин-воавтомоб. трансп. РСФСР. - М. : Транспорт, 1986. - 73 с.

7. Р 311294-0366-03. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте / Утверждены Первым зам. Министра транспорта Минтранса России 29.04.2003 г.

8. Рыбин, Н.Н. Проектирование и реконструкция автотранспортных предприятий : учебное пособие / Н.Н.Рыбин. - Курган : Изд-во Курганского ГУ, 2007. - 138 с.

Приложение 1

Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей

Модели автомобилей

Периодичность ТО, км

Трудоемкость ТО, чел.-ч

Трудоемкость ТР,

чел.-ч/1000км

ТО-1

ТО-2

КР

ЕО

ТО-2

ТО-2

Москвич-2141

5000

20000

200000

1,19

2,2

8,3

2,8

УАЗ-31512

5000

20000

180000

1,09

2,50

9,2

3,75

ГАЗ-31029

5000

20000

350000

1,4

2,50

10,5

3,0

ГАЗ-3110

5000

20000

350000

1,4

2,50

10,5

3,1

ГАЗ-3302 Газель

4000

16000

300000

0,38

2,20

7,70

3,5

ГАЗ-53А

3000

12500

250000

0,42

2,20

9,10

3,8

ГАЗ-53-12

4000

16000

250000

0,50

2,20

12,0

3,8

ГАЗ-3307

4000

16000

300000

0,45

1,90

11,2

3,2

ГАЗ-3309

4000

16000

300000

0,45

2,70

11,0

3,7

ЗИЛ-45021

4000

16000

350000

0,47

2,50

10,6

4,0

ЗИЛ-130-76

4000

16000

300000

0,47

3,50

11,6

4,0

ЗИЛ-5301

4000

16000

350000

0,49

2,90

10,8

4,2

ЗИЛ-431410

4000

16000

350000

0,58

3,10

12,0

4,0

ЗИЛ-4331

4000

16000

350000

0,58

3,10

12,0

4,1

КамАЗ

4000

16000

300000

0,64

3,40

14,5

4,8

МАЗ-54322

5000

20000

600000

0,45

3,25

14,1

6,5

МАЗ-64229

5000

20000

600000

0,47

3,30

14,2

6,3

МАЗ-5429

4000

16000

320000

0,35

3,20

12,55

6,0

МАЗ-5549

4000

16000

500000

0,50

3,50

13,7

6,3

МАЗ-504В

4000

16000

300000

0,35

3,10

14,1

5,2

МАЗ-5430

4000

16000

330000

0,40

3,35

13,6

6,0

КрАЗ-256К1

2500

12500

250000

0,45

3,70

14,7

6,4

КрАЗ-257

2500

12000

250000

...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены