История развития подвижного состава в России
Выявление стратегического значения железнодорожного комплекса для Российской Федерации. Определение особенностей развития локомотивостроения, грузового, пассажирского вагоностроения, производства путевой техники в XIX-XXI веках на территории страны.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 15.10.2015 |
| Размер файла | 41,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1 декабря 2006 года. Проведена презентация первого опытного образца магистрального грузового электровоза постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями 2ЭС6 «СИНАРА». Грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока 2ЭС6 «Синара» предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3кВ. Способен вести поезд массой 8000 тонн на участках с равнинным профилем пути (до 6 ‰) и поезд массой 5000 тонн на участках с горным профилем (до 10 ‰). Предусмотрена возможность работы электровоза по системе многих единиц, а также автономная работа одной секции электровоза.
18 ноября 2010 года. Проведена презентация первого магистрального грузового электровоза постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС10«Гранит» Председателю Правительства РФ В.В. Путину. Грузовой двухсекционный электровоз «Гранит» (2ЭС10) с асинхронными тяговыми двигателями предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током, напряжением 3кВ. 2ЭС10 способен вести поезд массой 9000 тонн на участках с равнинным профилем пути (до 6 ‰) и массой 6300 тонн на участках с горным профилем (до 10 ‰). Предусмотрена возможность работы электровоза по системе многих единиц, а также автономная работа одной секции электровоза.
Март 2013 года. Произведен и направлен на испытания новый магистральный грузовой локомотив переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС7. Грузовой двухсекционный электровоз переменного тока 2ЭС7 способен вести поезд массой 9000 тонн на участках с равнинным профилем пути до (6 ‰) и массой 6300 тонн на участках с горным профилем (до 10 ‰). Предусмотрена возможность работы электровоза по системе многих единиц, а также автономная работа одной секции электровоза.
25 мая 2013 года. Сварка первого в истории отечественного железнодорожного машиностроения кузова вагона из экструдированного алюминия на производстве поездов «Ласточка». Электропоезд «Ласточка» с асинхронными тяговыми двигателями предназначен для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 1520 мм и является решением для пригородных и региональных перевозок.
11 ноября 2013 года состоялся запуск производственного комплекса электропоезда «Ласточка» с участием Президента России В.В.Путина.
6 мая 2014 года выпущена бустерная секция магистрального грузового электровоза с асинхронным тяговым приводом «Гранит» 2ЭС10.
30 мая 2014 года выпущен первый уральский скоростной электропоезд «Ласточка».
30 мая 2014 года получен сертификат соответствия РСФЖТ на серийное производство магистрального грузового электровоза переменного тока с асинхронными двигателями 2ЭС7.
Октябрь 2014 года выпущен первый комплект тележек для скоростных электропоездов «Ласточка».
30 декабря 2014 года получен сертификат соответствия РСФЖТ на серийное производство электропоезда «Ласточка» (ЭС2Г).
1 апреля 2015 года получен сертификат соответствия РСФЖТ на серийное производство тележек для скоростных электропоездов «Ласточка» (ЭС2Г).
9 июля 2015 года на заводе «Уральские локомотивы» подписан меморандум о выпуске вагонов для высокоскоростных электропоездов «Сапсан». Документ предусматривает изготовление заводом дополнительных вагонов, которые будут включены в действующие составы на магистралях РЖД.
9 июля 2015 года состоялся торжественный пуск производства новой модификации электропоезда ЭС2Г «Премиум».
2 сентября 2015 года завод «Уральские локомотивы» и МТЗ «Трансмаш» (г. Москва) подписали договор о разработке и поставке первой отечественной тормозной системы для скоростных электропоездов серии ЭС2Г.
Заключение
стратегический железнодорожный пассажирский локомотивостроение
Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для Российской Федерации. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан.
Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий. Железные дороги, по сравнению с другими видами транспорта в меньшей степени воздействуют на окружающую среду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работы.
За последние 200 лет подвижной состав железных дорог многократно изменялся, дополнялся, модернизировался. Некоторые разработки отходили на второй план, но вскоре вновь возвращались.
В настоящее время ОАО «РЖД», при поддержке государства, направляет множество сил и средств на обновление железнодорожного парка.
Уделяется большое внимание качеству готовой продукции. Выдерживаются мировые стандарты. Делается упор на все большее импортозамещение.
Сегодня вокруг производств высокоскоростных поездов и сверхмощных локомотивов создан кластер, объединивший порядка 150 российских предприятий электроники, машиностроения, металлургии.
Литература
1. Виргинский В., Возникновение железных дорог в России. М. 1949.
2. Гудченко Н.Я., Желдак К.В., Подвижной состав железных дорог: Учеб. пособие. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002.
3. Гундорова Е.П. Технические средства железных дорог: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. -- М.: Маршрут, 2003.
4. Калинин В. К., Сологуб Н. К., Казаков А. А., Общий курс железных дорог: Учеб. для сред. ПТУ. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Высш. шк., 1986.
5. Соколов В.Н., Жуковский В.Ф., Котенкова С.В., Наумов А.С., Общий курс железных дорог: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / Под редакцией В.Н. Соколова. -- М.: УМК МПС России, 2002.
6. Филиппов М. М., Уздин М. М., Ефименко Ю. И. и. др., Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов/ Под ред. М. М. Уздина.--4-е изд., перераб. и доп.--М.: Транспорт, 1991.
7. http://rzd.ru/
8. http://ulkm.ru/
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Усовершенствование конструкции вагона, тесно связанное с изобретением рельсов и изменением их формы. История создания и совершенствования грузовых вагонов. Технологическая модернизация и перспективы вагоностроения в Российской Федерации до 2030 года.
реферат [28,8 K], добавлен 05.12.2016Этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года. Строительство стратегических и социально-значимых железных дорог. Развитие в области грузовых и пассажирских перевозок, ремонта инфраструктуры и подвижного состава.
реферат [189,6 K], добавлен 10.02.2011Анализ системы городских автобусных перевозок пассажиров. Система показателей и измерителей работы подвижного состава. Статистический анализ изменения пассажиропотоков. Разработка мероприятий по оптимизации структуры пассажирского подвижного состава.
дипломная работа [537,8 K], добавлен 26.12.2011История возникновения железнодорожного транспорта и основные этапы его развития в РФ. Железнодорожные перевозки в экономически развитых странах. Характер, направление, основные тенденции и перспективы развития железнодорожного транспорта в России.
курсовая работа [274,1 K], добавлен 05.03.2015Краткая история развития железнодорожного строительства и оценка современного состояния железной дороги России как универсального транспортного средства. Роль железнодорожного транспорта в единой транспортной системе страны и стратегия его развития.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 29.06.2011Инновационное развитие транспортного комплекса в Российской Федерации. Проведение расчета производственной программы по эксплуатации и техническому обслуживанию подвижного состава. Определение амортизационных отчислений по производственным фондам.
курсовая работа [580,5 K], добавлен 22.02.2012Роль транспорта в развитии российской экономики. Вопросы формирования и развития транспорта общего пользования в России в целом, проведение анализа деятельности пассажирского транспорта в Ивановской области, выявление тенденций и перспектив его развития.
дипломная работа [757,9 K], добавлен 29.06.2012Российские железные дороги в мировой железнодорожной системе. Исследование особенностей функционирования ОАО "РЖД". Меры по улучшению железнодорожного транспорта. Механизм государственной поддержки вагоностроения. Структура перевозок независимых компаний.
статья [151,5 K], добавлен 15.06.2011Железнодорожный транспорт как ведущее звено в транспортной системе страны, его значение в освоении новых районов и природных богатств. Основные этапы развития вагоностроения, их характеристика и предпосылки. Техническое описание пассажирского вагона.
контрольная работа [24,1 K], добавлен 19.01.2011Прогноз и приоритетные направления развития пассажирского транспорта республики Саха. Проектирование и организация работы зоны ТО-2 комплекса технического обслуживания и диагностики автобазы г. Нерюнгри для 250 единиц подвижного состава марки ПАЗ-3205.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 23.12.2013Необходимость развития реформы железнодорожного транспорта (ЖДТ) России. Основные направления инвестиционной стратегии отрасли. Цели дальнейшего реформирования ЖДТ. Приоритетные направления стратегического развития ЖДТ в среднесрочной перспективе.
реферат [22,4 K], добавлен 05.12.2010Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта в России. Исследование роли грузового транспорта в экономическом развитии страны. Организация высокоскоростного движения пассажирских поездов на приоритетных направлениях сети железных дорог.
презентация [1,5 M], добавлен 29.05.2015Характеристика региональных транспортных систем с точки зрения возможности их инновационного стратегического развития. Исследование основных проблем формирования и развития инфраструктуры по транспортировке попутных грузов с круизных судов и паромов.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 27.03.2013Устройство системы водоснабжения пассажирского вагона. Ее общая схема и неисправности в купейном вагоне производства Германии. Ремонт системы водоснабжения подвижного состава. Размещение технологического оборудования в отделении ремонта кипятильников.
контрольная работа [103,9 K], добавлен 13.01.2014Рассмотрение особенностей расшифровывания модели подвижного состава. Общая характеристика способов определения общего объема и среднего расстояния перевозок груза. Знакомство с основными этапами расчета эксплуатационных качеств подвижного состава.
контрольная работа [28,7 K], добавлен 28.05.2013Характеристика станции Санкт-Петербург-Витебский, пассажирского здания и комплекса по обслуживанию дальних пассажиров, пригородного комплекса и других служб. Обеспечение общественного порядка на территории вокзала. Проблемы и перспективы его развития.
реферат [549,7 K], добавлен 17.01.2014Характеристика подвижного состава, применяемого при перевозке, размещение груза в вагоне. Определение допускаемого значения продольного и поперечного смещений. Размещение действующих сил, проверка устойчивости вагона, расчет и выбор крепления груза.
курсовая работа [606,1 K], добавлен 20.10.2012Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного участка Алматы-Астана. Расчет массы, длины грузового поезда, приемо-отправочных путей. Оценка массы пассажирского состава. Организация пассажиропотоков на железнодорожном направлении Алматы–Астана.
дипломная работа [578,1 K], добавлен 07.07.2015История грузового транспорта в России, общая характеристика деятельности их основных российских и российско-иностранных производителей. Классификация и цифровое обозначение грузовой техники. Анализ импорта и экспорта грузового транспорта в (из) России.
реферат [3,3 M], добавлен 27.11.2010Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012
