Характеристика, принцип работы и технология ремонта автосцепного устройства подвижного состава железнодорожного транспорта
Порядок ремонта и проверки автосцепного устройства подвижного состава. Методика определения расстояния от передних кромок отверстий для клина до опорной поверхности корпуса поглощающего аппарата. Основные зоны износов и повреждений на тяговом хомуте.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.11.2015 |
| Размер файла | 1,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Установку замка с предохранителем при сборке автосцепки производить нажатием на нижнее плечо собачки бородкой или стержнем.
При сборке и разборке автосцепки не класть детали механизма на корпус автосцепки.
Таблица 3. Технологический процесс ремонта корпуса автосцепки
|
Содержание операции |
Оборудование |
Оснастка |
|
|
Установить корпус вертикально, хвостовиком вниз |
Стенд |
||
|
Наплавить торец хвостовика |
Сварочный полуавтомат, трансформатор |
Электродержатель, электроды |
|
|
Установить корпус вертикально, хвостовиком вниз, а затем под углом |
Стенд |
||
|
Наплавить перемычку хвостовика |
Сварочный полуавтомат, трансформатор |
Электродержатель, электроды |
|
|
Установить корпус в горизонтальное положение |
Стенд |
||
|
Наплавить боковые стенки отверстия для клина тягового хомута |
Сварочный полуавтомат, трансформатор |
Электродкржатель, электроды |
|
|
Установить корпус автосцепки горизонтально, расположив изношенную поверхность хвостовика, прилагающую к тяговому хомуту в верх |
Стенд |
||
|
Наплавить изношенные поверхности хвостовика |
Сварочный полуавтомат, трансформатор |
Электродкржатель, электроды |
|
|
Повернуть корпус другой изношенной поверхностью хвостовика верх |
Стенд |
||
|
Наплавить места износов хвостовика |
Сварочный полуавтомат, трансформатор |
Электродержатель, электроды |
|
|
Зачистить наплавленные поверхности от шлака и брызг металла |
Зубило, молоток, щетка металлическая |
||
|
Установить на стенд и закрепить |
Стенд, кран балка |
||
|
Зачистить наплывы от наплавки и заусенцы выходящие на боковые поверхности хвостовика |
Машина шлифовальная, круг шлифовальный |
||
|
Произвести обработку наплавленной поверхности хвостовика, соприкасающейся с тяговым хомутом, центрирующей балочкой и стенками ударной розетки |
Стенд |
Машина шлифовальная, круг шлифовальный, напильник, линейка |
|
|
Установить корпус автосцепки в приспособление |
Захватное устройство |
||
|
Разметить торец хвостовика по шаблону 46Г |
Кернер, чертилка, молоток слесарный, шаблоны Т416 ПКБ ЦВ |
||
|
Обработать торец хвостовика |
Станок фрезерный |
Фреза |
|
|
Обработать поочередно боковые стенки отверстия для клина с плавким переходом на перемычку |
Станок фрезерный |
Фреза |
|
|
Проверить перемычку хвостовика и боковые поверхности |
Шаблоны Т416 ПКБ ЦВ |
Нормирование операций технологического процесса осуществляется по технически обоснованным нормам. Нормы времени представлены в таблице
Таблица 4. Нормирование технологического процесса
|
Содержание операции |
Норма времени, мин. |
|
|
Установить корпус вертикально, хвостовиком вниз |
1 |
|
|
Наплавить торец хвостовика |
4 |
|
|
Установить корпус вертикально, хвостовиком вниз, а затем под углом |
0,25 |
|
|
Наплавить перемычку хвостовика |
2 |
|
|
Установить корпус в горизонтальное положение |
0,25 |
|
|
Наплавить боковые стенки отверстия для клина тягового хомута |
2 |
|
|
Установить корпус автосцепки горизонтально, расположив изношенную поверхность хвостовика, прилагающую к тяговому хомуту в верх |
0,33 |
|
|
Наплавить изношенные поверхности хвостовика |
3,5 |
|
|
Повернуть корпус другой изношенной поверхностью хвостовика верх |
0,25 |
|
|
Наплавить места износов хвостовика |
3,5 |
|
|
Зачистить наплавленные поверхности от шлака и брызг металла |
1 |
|
|
Установить корпус на стенд и закрепить |
0,5 |
|
|
Зачистить наплывы от наплавки и заусенцы выходящие на боковые поверхности хвостовика |
1 |
|
|
Произвести обработку наплавленной поверхности хвостовика, соприкасающейся с тяговым хомутом, центрирующей балочкой и стенками ударной розетки |
2 |
|
|
Установить корпус автосцепки в приспособление |
0,5 |
|
|
Разметить торец хвостовика по шаблону 46Г |
0,33 |
|
|
Обработать торец хвостовика |
4 |
|
|
Обработать поочередно боковые стенки отверстия для клина с плавким переходом на перемычку |
5 |
|
|
Проверить перемычку хвостовика и боковые поверхности отверстия, для клина с обеих сторон |
0,5 |
Таблица 5. Ремонт поврежденных деталей автосцепного устройства
|
Повреждения |
Виды сварочных работ |
Технические условия |
|
|
Износ упорной плиты |
Наплавка дуговая Э42, Э46, ЭН-15ГЗ-25, Полуавтомат под слоем флюса |
Толщина плиты в месте износа должна быть 53 мм. Плиту из стали 45 перед наплавкой подогревают до300. После наплавки толщина плиты должна составлять 58-59 мм |
|
|
Износ стяжного болта поглощающего аппарата |
Наплавка дуговая Э42 или вибродуговая под слоем флюса |
Наплавка болтов с износом более 5 мм по диаметру. |
|
|
Излом стяжного болта поглощающего аппарата |
Приварка новой части болта электроконтактной или газоприсовой сваркой |
Стык должен быть расположен не ближе 30мм от головки или резьбы |
|
|
Разрушение стенок отверстия для клина |
Наплавка дуговая Э42 и Э46, порошковой проволокой или в среде защитного газа |
Ширина наружной перемычки должна быть не менее 45 мм |
|
|
Трещина в тяговом хомуте |
Заварка дуговая Э42 и Э46, полуавтоматическая под слоем флюса |
Допускается заваривать трещины в углах хомута, в ушках для болтов, под клин в задней опорной части хомута если они не выходят на тяговую полосу. |
Заключение
При выполнении курсовой работы я изучил назначение, конструкцию и технические данные автосцепного устройства тягового подвижного состава, узнал технологический процесс их ремонта. Я узнал какие инструменты, материалы и приспособления используются при ремонте автосцепки, какие требования предъявляются к их содержанию и техническому состоянию.
При ремонте автосцепки я соблюдал технику безопасности и электробезопасность. Я научился безопасным приемам труда, ознакомился с передовыми методами ремонта автосцепного устройства.
Список литературы
Скрипкина Е.Б. и др. "Экономика, организация и планирование холодильного хозяйства железнодорожного транспорта" М. Транспорт 1995.
"Технология ремонта вагонов". Б.В. Быков, В.Е. Пигарев. Желдориздат, М., 2001 г.
Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко И.З. "Вагонное хозяйство", М. Транспорт 1988 г.
"Правила технической эксплуатации железных дорог" М. 2000 г.
"Номенклатура расходов основной деятельности железных дорог" М. Транспорт, 1999 г.
Матвеев В.И, Березнякова Ч.У. "Организация труда в вагонном хозяйстве" М. Транспорт. 1980 г.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Требования по организации ремонта автосцепного устройства. Технология ремонта автосцепного устройства в вагоносборочном цехе. Перечень дефектов деталей автосцепного устройства. Клеймение и окраска отремонтированных и проверенных узлов и деталей на вагон.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 17.10.2014Изучение элементов конструкции и технических данных автосцепного устройства как устройства, осуществляющего сцепление единиц подвижного состава без участия человека. Характеристика возможных неисправностей и их устранение. Технология ремонта автосцепки.
реферат [20,2 K], добавлен 23.06.2011Разработка и реализация организационно-технических мероприятий по совершенствованию работы подвижного состава автомобильного транспорта предприятия "Радиозавод". Оптимизация технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия.
дипломная работа [130,7 K], добавлен 20.10.2011Описание конструкции автосцепки железнодорожного транспорта СА-3; назначение, принцип действия, технические данные, сроки гарантии, основные неисправности. Особенности технологического обслуживания вагонов. Ремонт и сборка автосцепного устройства.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 16.01.2011Назначение и типы автосцепного устройства. Порядок разборки автосцепного устройства. Требования технических указаний и руководства по ремонту вагонов. Места износа и повреждений детали, их причины, способы обнаружения и устранения, допускаемые величины.
контрольная работа [395,3 K], добавлен 16.01.2014Общие сведения о ремонтном локомотивном депо. Назначение и основные цели предприятия, взаимосвязь его подразделений. Структура управления предприятием. Типы подвижного состава. Назначение подразделения ТР-1, технологический процесс ремонта буксового узла.
отчет по практике [285,1 K], добавлен 17.01.2015Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012Рассмотрение особенностей расшифровывания модели подвижного состава. Общая характеристика способов определения общего объема и среднего расстояния перевозок груза. Знакомство с основными этапами расчета эксплуатационных качеств подвижного состава.
контрольная работа [28,7 K], добавлен 28.05.2013Оценка показателей надежности железнодорожного колеса в тележечной системе подвижного состава. Плотность распределения наработки. Оценка средней наработки до первого отказа. Основы диагностики автосцепного устройства на железнодорожном транспорте.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 28.12.2011Назначение, основные элементы и технические данные поглощающего аппарата. Сроки его техобслуживания и ремонта. Характерные неисправности, повреждения и способы восстановления в работоспособности. Технологический процесс ремонта поглощающего аппарата.
курсовая работа [4,2 M], добавлен 04.02.2010Методика расчета технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети, количества водителей для выполнения данного объема перевозок, ТЭП работы подвижного состава.
контрольная работа [86,6 K], добавлен 25.12.2011Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы технического обслуживания. Планировка производственного корпуса автотранспортного предприятия. Организация технологического процесса техобслуживания и ремонта подвижного состава.
курсовая работа [223,2 K], добавлен 22.03.2015Организация заработной платы в ремонтном депо. Разработка ремонтной документации для подготовки и проведения капитального ремонта. Расчёт численности ремонтной бригады, занятых ремонтом подвижного состава. Финансовый расчет затрат на проведение ремонта.
курсовая работа [287,7 K], добавлен 17.03.2015Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава. Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО-1.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 05.10.2012Структурная схема централизованного управления производством ТО и ремонта автомобилей в АТП. Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта и диагностики подвижного состава. Генеральный план автомобильного предприятия. Технико-экономическая оценка проекта.
курсовая работа [259,3 K], добавлен 31.07.2012Этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года. Строительство стратегических и социально-значимых железных дорог. Развитие в области грузовых и пассажирских перевозок, ремонта инфраструктуры и подвижного состава.
реферат [189,6 K], добавлен 10.02.2011Автосцепка: назначение, устройство, работа, метод ее ремонта. Разработка схемы управления контрольным пунктом автосцепки. Расчет применяемых систем энергоснабжения, вентиляции и канализации на участке. Технология ремонта автосцепного устройства вагона.
дипломная работа [948,5 K], добавлен 03.07.2015Краткая история депо, его организационная структура. Виды ремонтов и технических обслуживаний подвижного состава, выполняемых в депо. Технология ремонта тяговых электродвигателей и вспомогательных машин. Технологический процесс сборки электровоза.
курсовая работа [522,3 K], добавлен 12.01.2014Структура и порядок взаимодействия основных участков вагонного депо. Анализ действующего технологического процесса ремонта автосцепного устройства. Разработка стенда дефектации корпуса автосцепки, расчет экономической эффективности его изготовления.
дипломная работа [4,9 M], добавлен 30.01.2012Теоретические и практические аспекты технического обслуживания и ремонта электрических машин подвижного состава железнодорожного транспорта. Разработка технологического процесса для ремонта асинхронного тягового двигателя с короткозамкнутым ротором.
дипломная работа [5,6 M], добавлен 23.09.2011
