Характеристика и пути развития транспортной логистики в Республике Казахстан

Главная задача экономики Казахстана - модернизация транспортного комплекса страны, переоценка его возможностей. Логистика в Казахстане находиться в самом начале своего развития: в стране ещё на низком уровне сервис транспортных услуг, используется устаревшая техника. В отдалённых сельскохозяйственных районах страны распространено использование гужевого транспорта (верблюды и лошади). Кроме того, транспорт неравномерно развит в разных районах страны. Поэтому в стране приняты различные программы, направленные на улучшение сложившейся ситуации: в Казахстане будут строятся новые транспортные объекты и реконструироваться уже давно используемые .

До 2014 года в этих целях будут потрачены почти три триллиона тенге. В хорошее и удовлетворительное состояние будут приведены 85% дорог республиканского значения и 70% дорог местного значения. На железных дорогах скорость грузоперевозок будет увеличена на 20%, а на международных направлениях до 30%. Сегодня транспортная система Казахстана представлена воздушным, водным, автомобильным, железнодорожным и трубопроводным транспортом. Протяжённость железных дорог составляет 15 тысяч километров, автомобильные дороги протянулись на 96 тысяч километров, морские - почти на 4 тысячи, позволяет осуществлять грузоперевозки в Казахстан. Объём перевозок каждый год возрастает почти на 16%, что свидетельствует о высоких темпах развития транспортной сети Казахстана.[13]

Расходы на логистику в нашей стране очень велики и в разы превышают уровень развитых стран. Так, сегодня в Казахстане доля логистических издержек может достигать до уровня 25% от стоимости конечной продукции. При этом среднемировой показатель находится на уровне 11%, в Китае 14%, в странах ЕС на уровне 11%, в США и Канада-10% и т. д. В результате экономика Казахстана вынуждена нести транспортную нагрузку в два раза больше чем в развитых странах. По показателю грузоемкости экономика Казахстана примерно в 5 раз менее эффективна. Так, на каждую единицу ВВП в долларовом исчислении приходится не менее 9 тонно-километров работы транспорта, а в странах Европейского Союза грузоемкость составляет менее 1 тонно-километра.[14]

В целях развития транспортно-логистической системы Республики Казахстан с привлечением международных консультантов разработан Мастер-план развития транспортно -- логистической системы (ТЛС). Данный документ представляет собой программу развития отрасли транспортной логистики в рамках текущих программ Правительства, в частности Государственной программы форсированного и индустриально-инновационного развития. Актуальность проекта обусловлена необходимостью комплексного пересмотра подходов к управлению транспортным комплексом страны, что подразумевает отход от традиционного "узко транспортного" подхода и применение новой современной парадигмы ТЛС. Основной целью является повышение качества транспортно-логистических услуг до мирового уровня, доступность глобальных путей сообщения для казахстанского экспорта, увеличение транзита через территорию страны, сокращение транспортной составляющей и повышение конкурентоспособности РК на глобальном рынке в целом.

Что нужно делать в нашей стране для достижения столь же впечатляющих результатов как у наших зарубежных экономических партнеров?

Начнем с того, что развитие транспортной логистики -- это государственная задача. К 2016 году Казахстан должен стать торговым, логистическим, деловым хабом всего Центрально-Азиатского региона. Для достижения поставленной цели прежде всего необходимо сформировать стратегическое видение по развитию транспортной логистики. Национальная транспортно-логистическая система РК должна основываться на трех ключевых принципах. Первый из них заключается в продвижении и позиционировании Казахстана как экономного и низко-затратного альтернативного транзитного коридора между Юго-восточной Азией-Китаем-Центральной Азией-Европой.

Во-вторых -- устранение физических и нефизических барьеров и уменьшение затрат на транспортный и логистический компонент, чтобы повысить конкурентное преимущество национального экспорта и импорта, крайне необходимых для экономического развития. И, наконец, третье -- увеличение доли транспортного компонента в ВВП посредством добавленной стоимости услуг в транспортном и логистическом секторах.

Нам также нужно использовать опыт наших партнеров. Обладая стратегическим расположением между емкими рынками Европы и Азии, в первую очередь, необходима активизация торговых потоков, которые придадут импульс инвестиционным процессам. Логистический каркас должен стать привлекательным для иностранных инвесторов с целью организации производства на нашей территории и последующей продажи нашим соседям.

По приведенной мною выше статистике по транспортной системе, можно сделать следующие выводы по развитию транспортной системы в Республике Казахстан:

темпы развития грузоперевозок и грузооборота значительно ниже темпов роста ВВП страны. Это говорит о том, что существует спрос на транспортные услуги, который, на наш взгляд, удовлетворяется зарубежными перевозчиками. Такая ситуация позволяет утверждать, что транспортная система нуждается не только в наращивании своего ресурсного потенциала, но и в оптимизации потоков за счет создания транспортно-логистических центров;

стабильный, но небольшой прирост доходов предприятий, говорит об экстенсивном характере развития транспортной системы страны. При стабильных доходах рентабельность деятельности некоторых видов грузоперевозок нестабильна.

В современных глобальных условиях логистика играет ключевую, а в некоторых случаях определяющую роль в индустриальном развитии стран. В ряде стран правительство сначала сделало ставку именно на развитие логистики как основного фактора стимулирования индустриального развития. В Казахстане этот инструмент также может привнести существенный экономический эффект для индустриального рывка.

Зарубежный опыт показывает, что в современном бизнесе логистике принадлежит стратегически важная роль. Исторически логистика появилась как военная наука, изучающая наиболее оптимальные пути обеспечения военной продукции и продуктов первого потребления, даже правильное распределение воинов, продумывание действий - все это логистическая кампания. Это настолько широкая наука, вбирающая в себя совокупность множеств элементов объединяя их в единое целое, в стратегию. Логистика - это тщательное планирование действий.

В процессе времени, логистика интегрировала и расширилась, на современных этапах это не только, например, тыловое обеспечение, это и закупочная, распределительная, сбытовая, транспортная, таможенная, складская, информационная, комплексная, а также банковская. Сфера влияния логистики очень широко. Логист - это профессионал вбирающий в себя качества разностороннего, оперативно мыслящегося человека, это настоящий стратег. Логист - настоящий универсал. Первозадача (высшая цель) логиста состоит в том, что надо улучшать транспортную систему нашей страны. Я считаю, это настоящая золотая жила для будущего нашей страны. Логистика будет одной из составляющих деталей, тем самым костяком, что способствует феноменальному скачку экономики Казахстана.

Список литературы

1. Статистика железные дороги Казахстана - Википедия

2. Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник / Под ред. В.М.Николашина. -- М.: Академия, 2003. -- С. 304.

3. История развития логистики, ее связь с маркетингом - А.Н. Тулембаева//Банковский маркетинг с.402

4. История развития логистики, ее связь с маркетингом - А.Н. Тулембаева//Банковский маркетинг с.403

5. Транспортная логистика - Википедия

6. Транспортная система - dic.academic.ru

7. http://www.kaz-news.kz/2011/07/30/v-kazahstane-rezko-uvelichilos-kolichestvo-avtomobiley.html

8. http://kv.ucoz.kz/news/zapadnaja_evroppa_i_zapadnyj_kitaj_vstrechajutsja_na_zemle_syra/2011-01-01-6616

9. http://kazpravda.kz/c/1279227092

10. http://www.europe-china.kz/

11. ru.wikipedia.org./wiki/Транспорт_в_ Казахстане

12. http://soyuzway.com/ru/usefull_info/11/

13. http://soyuzway.com/ru/usefull_info/11/

14. http://portal.kazlogistics.kz/analytics/95/708/

15. http://portal.kazlogistics.kz/analytics/95/708/

16. http://portal.kazlogistics.kz/analytics/95/708/

17. http://portal.kazlogistics.kz/analytics/95/708/

18. http://portal.kazlogistics.kz/analytics/95/708/

Размещено на Allbest.ru