Вагоноремонтное депо ВЧД Омск-Сортировочный

- Приспособление УСК-3 к дефектоскопам УД2-12 и УДС2-32 для дефектоскопирования обода колеса.

Дефектоскопирование производится в соответствии с техническими указаниями РД 32.156-2000, РД 32.150-2000, РД 32.174-2001, РД 07.09-97.

Результаты контрольной проверки осей дефектоскопом регистрируются в соответствующих графах журнала колесного цеха, с росписью лица, производившего дефектоскопирование. После формирования, ремонта и полного освидетельствования на торцах шеек осей колёсных пар набиваются знаки и клейма, установленные инструкцией ЦВ/3429.А на одном из колёс каждой колёсной пары производится простановка клейма 20 о принадлежности государству. Клеймо ставится сразу после клейма предприятия изготовителя.

Место клейма зачищается шлифовальной машиной. Шрифт клейма №10 в рамке 20Ч15 мм с обрамлением белилом.

Для этого колёсный цех имеет следующие знаки и клейма:

а) клейма с присвоенным условным номером;

б) комплект цифр;

в) клейма предварительной приёмки «ключ и молоток»;

г) клейма окончательной проверки «серп и молот»;

д) знак формирования «Ф».

После простановки знаков и клейм колёсные пары подаются в малярное отделение для окраски.

После окраски шейки колёсные пары, отправляемые в другие предприятия, покрываются солидолом или техническим вазелином.

3.3 Нормирование технологических операций

При сравнении технологических процессов ремонта оси необходимо определить их экономическую целесообразность, для чего применяется экономический анализ технологических процессов. Базовым вариантом является ручная дуговая наплавка, предлагается заменить ее автоматической наплавкой под слоем флюса. Для этого рассчитывается себестоимость. Определить показатели экономической эффективности замены ручной дуговой наплавки новой.

Основой проектирования производственного процесса является техническое нормирование, позволяющее определить обоснованные затраты времени на выполнение заданной работы.

Норму времени определяют по формуле:

Тн=Тпз+Топ+Тдоп,(1)

где Тт - подготовительно-заключительное время, мин;

Тдоп - дополнительное время, мин;

Топ - оперативное время, мин.

Оперативное время рассчитываем по формуле:

Топ=То+Твсп,(2)

где То - основное время, мин;

Твсп - вспомогательное время.

Наплавка.

Основное время

То=L/nЧS,(3)

где L - длина наплавляемой поверхности, мм;- шаг наплавки, мм;- частота вращения, об/мин.

То=35/0,7Ч2,3=22,72 мин.

Вспомогательное время составляет 8-11 мин.

Принимаем Твсп = 8,6 мин.

Топ=22,72+ 8,6 = 31,32 мин.

Принимаем Тпз =7мин.

Дополнительное время принимают в отношении 8-15% к оперативному.

Тдоп =0,08Ч31,32 = 2,5 мин.

Ти = 7 + 31,32 + 2,5 = 40,82 мин = 0,6803 ч.

Механическая обработка после наплавки.

Основное время рассчитываем по формуле

То = pЧDЧLЧi/1000ЧVЧS,(4)

где D - диаметр обрабатываемой детали, мм; - длина обрабатываемой поверхности, мм; - скорость резания, м/мин;- подача, мм/об;- число проходов, необходимое для снятия операционного припуска на механическую обработку.

Черновая обработка.

То =112Ч3,14Ч35Ч1/1000Ч20,5Ч0,2 = 3 мин.

Чистовая обработка.

То =111,25Ч3,14Ч35Ч1/1000Ч15,28Ч0,2 = 4 мин.

Нарезание резьбы.

-2 проход: То =111Ч3,14Ч35Ч2/1000Ч44,6Ч0,1 = 5,47 мин.

3-9 проход:

То =110,5Ч3,14Ч35Ч7/1000Ч124,1Ч0,1 = 6,85 мин.

Вспомогательное время в зависимости от применяемой технологической оснастки берут в пределах 2-12 мин.

Принимаем Твсп = 10 мин.

Топ = 3 + 4 + 5.47 + 6,85 + 10 = 29,32 мин.

Подготовительно-заключительное время в зависимости от сложности выполняемой работы принимаем в пределах 10-20 мин.

Принимаем Тпз =15 мин.

Дополнительное время принимают в отношении 7-9% к оперативному.

Тдоп = 0,08 Ч 29,32 = 2,35 мин,

Тн = 15 + 29,32 + 2,35 = 46,67 мин = 0,78 ч.

Механическая обработка до наплавки.

То =110Ч3,14Ч35Ч2/1000Ч7,87Ч0,64 = 4,8 мин.

Принимаем Твсп = 3 мин.

Топ= 4,8 + 3 = 7,8 мин.

Принимаем Тпз =10 мин.

Дополнительное время принимают в отношении 7-9% к оперативному.

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ

В целях снижения отказов колесных пар в эксплуатации, продления срока службы колесных пар с буксовыми узлами необходимо внедрение новых технических средств, исключающих влияние человеческого фактора на качество ремонта.

Характеристика технологического оборудования, используемого в колесно-роликовом участке, представлена в таблице.

Характеристика технологического оборудования колесно-роликового участка

Таблица 2-Оборудование при ремонте колесных пар

№ п/п	Наименование операции.	Используемое оборудование.	Тип, марка, проект оборудования.
1	Подъемно-транспортные операции.	Кран подвесной электрический	ГОСТ 7890-93
2	Контроль параметров колесных пар	Комплекс для контроля параметров колесных пар	БВ 9272
3	Дефектоскопирование колесных пар	Стенд для дефектоскопирования колесных пар	Стенд Р8617
4	Обмывка колесных пар	Моечная машина для кол. пар	мод. МСО-010
5	Обточка колес по кругу катания	Станок колесотокарный	Рафамет UBB-112/2
6	Демонтаж и монтаж роликовых букс	Эстакада для демонтажа и монтажа букс
		Стенд для демонтажа и монтажа ролик. букс	УМДБ-5
		Автоматический передвижной буксосъемник
		Корпусосъемник

Шейки и предподступичные части осей после обработки подлежат испытанию магнитным дефектоскопом.

Проверке дефектоскопами подлежат:

Магнитным дефектоскопом:

а) шейки, предподступичные части осей колёсных пар для подшипников скольжения - при полном и обыкновенном освидетельствовании, для роликовых подшипников - при полном освидетельствовании со снятием внутренних и лабиринтных колец;

б) средняя часть оси - при полном и обыкновенном освидетельствовании колёсных пар. Дефектоскопирование средней части оси с редуктором на ней производят по особым техническим условиям;

в) подступичные части оси - перед запрессовкой колёс;

г) внутренние кольца роликовых подшипников на горячей посадке при полном освидетельствовании без снятия их с шейки оси;

ультразвуковым дефектоскопом:

а) подступичные части оси- при полном и обыкновенном освидетельствовании у колёсных пар для подшипников скольжения и при полном освидетельствовании у колёсных пар для роликовых подшипников, если колёсная пара не подвергалась прессовой обработке;

б) шейки и предподступичные части осей для роликовых подшипников - при полном освидетельствовании колёсных пар без снятия внутренних и лабиринтных колец с цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке;

в) проверка прозвучиваемости осей вновь сформированных колёсных пар.

Проверку элементов колёсной пары дефектоскопами должен производить дефектоскопист, выдержавший испытание и получивший удостоверение на право контроля дефектоскопами деталей вагонов.

На основе анализа предыдущих пунктов записки была разработана маршрутная карта ремонта

4.1 Планировка цеха по ремонту колесных пар и отдельные участки

Цех разделяется на следующие отделения и участки:

-колёсно-токарное отделение с демонтажной площадкой для демонтажа букс и роликовых подшипников, обмывки колёсных пар, корпусов букс, подшипников и деталей буксового узла

-участок для дефектоскопии осей колёсных пар

-отделение роликовых подшипников

-предмонтажное отделение для отстоя колёсных пар перед монтажом и окраски колёсных пар; на этой же площади размещён участок по подготовке букс к монтажу

-монтажное отделение для монтажа роликовых букс

-колёсный парк

-контора мастера

Колёсный парк.

Он предназначен для:

-хранения отремонтированных колёсных пар, колёсных пар ожидающих ремонта или отправки на завод для смены элементов

-разгрузки, осмотра и предварительного определения объёма ремонта неисправных колёсных пар поступивших с линии; оформление приходного листка ВУ-51

-погрузки неисправных колёсных пар для отправки в заводы и исправных на линию

Колёсный парк состоит из рабочего парка и парка готовой продукции. Парк готовой продукции служит для хранения отремонтированных и исправных колёсных пар, а рабочий парк предназначен для хранения ожидающих ремонта колёсных пар рассортированных по типам осей.

Отделение роликовых подшипников состоит из двух участков: участка по ремонту подшипников и комплектовочного участка.

Участок по ремонту подшипников предназначен для протирки и хранения подшипников, поступивших после обмывки по лотку через окно из колёсно-токарного отделения, дефектоскопирования роликов, ремонта и подбора роликов, передачи промытых подшипников по лотку через окно в комплектовочное отделение. Он размещён в изолированном помещении, имеет смежное помещение с комплектовочным участком.

Комплектовочный участок предназначен для осмотра, измерения осевых зазоров подшипников, измерения диаметров внутренних колец подшипников на горячей посадке, дефектоскопии полиамидных сепараторов, смазывания блоков подшипников, передачи скомплектованных подшипников по лотку в монтажное отделение, хранение неснижаемого запаса подшипников. Он размещён в изолированном помещении, имеет смежные помещения с участком по ремонту подшипников и отделения монтажа колёсных пар.

Монтажное отделение предназначено для монтажа букс с роликовыми подшипниками на шейку оси колёсной пары, смазывания маслом внутренней поверхности корпуса буксы, подбора парных подшипников, контроля радиального зазора и подбора парных подшипников, укладки подшипников в буксу, смазывание маслом внутренних колец на шейке оси и в блоке подшипников, нанесения смазки Л3 ЦНИИ на лабиринтные кольца и в блок подшипников, монтажа букс в комплекте с блоком подшипников на шейку оси, крепления гайки или болтов торцевой шайбы, обвязки проволокой болтов М12, крепления стопорной планки, клеймения оси, монтажа крепительной и смотровой крышек, проверки лёгкости проворачивания буксы.

Предмонтажное отделение примыкает с одной стороны к колёсно-токарному отделению, а с другой стороны к монтажному отделению. Предназначено для осмотра букс, осмотра осевых гаек, стопорных планок, осмотра, зачистки и замера шеек колёсных пар, демонтажа лабиринтных и внутренних колец (если необходимо), окраски средней части оси, дисков, нанесения контрольных полос, отстоя колёсных пар перед монтажом и после ремонта.

Колёсно-токарное отделение предназначено для предварительного осмотра и определения необходимого ремонта, обмера, оформления приходного листа ВУ-51, демонтажа букс с роликовыми подшипниками, обмывки колёсных пар в моечной машине, обмывки корпусов букс, обмывки роликовых подшипников в автоматической установке, обмывки деталей букс, обточки поверхности катания колёсных пар, дефектоскопии колёсных пар, промежуточной ревизии букс колёсным парам, выкаченных из -под вагонов деповского ремонта (пригодных для подкатки под вагоны текущего ремонта), окраски. На его территории расположено тележное отделение цеха "Подъёмки".

Участок ремонта колесных пар работает по 2-х сменному скользящему графику, производственный участок роликовых подшипников - по 4-х сменному скользящему графику. Все отделения участка оснащены исправным технологическим оборудованием, измерительным инструментом, необходимым для ремонта колесных пар и по производительности соответствуют выполняемому объему работ. Все приборы неразрушающего контроля, мерительный инструмент и шаблоны имеют инструкции, паспорта, эталоны, калибры, контршаблоны. Приборы находятся в исправном состоянии, поверены. Работа и расстановка оборудования на участке организованы так, что обеспечивается поточное производство ремонта колесных пар и буксовых узлов с применением механизации трудоемких процессов, минимум перемещения работников при выполнении операций технологического процесса, рациональное размещение на рабочих местах материалов и инструмента.

4.2 Организация труда на участке по ремонту колесных пар

Участок по ремонту колесных пар находится в оперативном и административном подчинении у начальника вагонного депо и его заместителя по ремонту вагонов. Руководство участком осуществляет мастер. Основные виды работ, выполняемых на участке:

1) в отделении по ремонту колесных пар:

а) обмывка колесных пар;

б) осмотр, инструментальный обмер колесных пар, определение объема ремонта;

в)дефектация колесных пар;

г) наплавка, обточка колесных пар.

2) в отделении ремонта буксовых узлов:

а) демонтаж букс;

б) промывка подшипников, корпусов букс и деталей буксового узла;

в) осмотр, ремонт и комплектовка подшипников;

г) монтаж букс;

д) производство промежуточной ревизии букс.

Работа участка по ремонту колесных пар организована в две смены по 11 часов. В каждой смене по 2 бригады, из них одна занята ремонтом колесных пар, другая - ремонтом букс с роликовыми подшипниками. Неразрушающий контроль элементов колесных пар и деталей буксового узла производят дефектоскописты цеха неразрушающего контроля

4.3 Расположение оборудования и его количество в цехе

Перечень оборудования на участке по ремонту колесных пар

№	Наименование оборудования	Тип, марка	кол-во
Монтажное отделение
	Гидравлическая установка холодной посадки внутренних колец на шейку оси	УЗПП-1	1
	Печь для нагрева внутренних колец перед установкой		1
	Эстакада для монтажа роликовых букс		по планировке
	Буксонадеватель	Б-46	1
	Механизированный стенд для демонтажа-монтажа роликовых букс	В-65	1
Демонтажное отделение
	Эстакада для промежуточной ревизии букс		по планировке
	Анализатор рентгеноспектральный	БАРС-3	1
	Автоматизированная установка анализа акустических шумов букс или Автоматизированная установка анализа акустических шумов букс	МПП-93-2 УДП-2001C	1 1
	Стенд для вращения колесной пары	УДП-85	1
	Эстакада для демонтажа роликовых букс		по планировке
	Механизированный стенд для демонтажа-монтажа роликовых букс	В-65	1
	Буксосъемник	В-95	1
	Моечная машина для обмывки колесных пар	А 1439	1
	Установка сухой очистки колесных пар		1
	Комплекс для контроля параметров колесных пар	БВ-9272	1
	Приспособление для проверки посадки колец на шейке оси	ПС 219	1
	Индукционный нагреватель для снятия внутренних колец подшипников и лабиринтных колец с шейки оси КП	НВЛК60/170	1
	Моечная машина буксового узла	А 919 ПКБ ЦВ	1
	Корпусосъемник для букс	Б189.00	1
Отделение дефектоскопирования
	Стенд для дефектоскопирования колесных пар	РУ 8617.00.000	1
	Дефектоскоп ультразвуковый Или Дефектоскоп ультразвуковый и Дефектоскоп ультразвуковый	УД2-102 УД2-12 УДС1-22	2 1 1
№	Наименование оборудования	Тип, марка	кол-во
22.	Дефектоскоп магнитопорошковый	МД-12ПШ	1
23.	Вихретоковый дефектоскоп	ВД 12-НФ	1
24.	Дефектоскоп	МД-12 ПС	1
Колесотокарное отделение
25.	Токарно-винторезный станок для восстановления резьбовой части оси	1М63-Н1	1
26.	Полуавтомат наплавка резьбы оси колесной пары	ПШ 107	1
27.	Выпрямитель	ВС-300	1
28.	Установка для предварительного газопламенного подогрева ободьев колес перед наплавкой	ВНИИЖТ	1
29.	Установка для наплавки колесных пар в том числе: Выпрямитель ВДУ-506 Сварочные головки от автомата АДФ-1202 Вращатель колесной пары Механизм установки колесной пары Устройство крепления сварочных головок Бункер для флюса Приспособление для разделки шлака и флюса	ВНИИЖТ	1 2 2 1 1 1 2 1
30.	Термостат для выдержки температурного режима остывания колесной пары после наплавки	ВНИИЖТ	1
31.	Печь для прокалки флюса	СНО-5.5.5/5-И2	1
32.	Колесотокарный станок	UBB-112	2
33.	Станок для шлифовки шеек и предподступичных частей оси	МТ-117	1
34.	Заточной станок		1
Отделение ремонта корпуса букс
35.	Вертикально-фрезерный станок	ВМЗ 2712	1
36.	Реостат балластный	РБ-302 ГОСТ 18636-78	1
37.	Сварочный выпрямитель	ВС-632 ТУ 12-47.221-74	1
38.	Домкрат гидравлический в комплекте с гидронасосом ручным	ДПО 00220 ТУ 3632-001-35630370-96 код 7704	1
39.	Гильотинные ножницы		1
40.	Вертикально-сверлильный станок		1
Роликовое отделение
41.	Моечная машина подшипников	ММП-2н	1
42.	Автомат для зачистки внешней кромки наружного кольца подшипника		1
43.	Автомат для зачистки внутренней поверхности наружного кольца подшипника		1
№	Наименование оборудования	Тип, марка	кол-во
44.	Автоматизированная установка для контроля параметров подшипников	УКПП.01.1	1
	Автоматизированная установка для подбора подшипников по диаметру	УПП-01	1
	Автоматизированная установка для подбора роликов	УПР-01	1
	Автоматизированная установка для подбора лабиринтных колец в комплекте с устройством измерения внутреннего диаметра колец	УПЛК-01 УД-2В	1
	Автоматизированная установка для подбора внутренних колец подшипника на шейку оси колесной пары в комплекте с устройством измерения внутреннего диаметра колец	УПК-01 УД-1В	1
	Установка для контроля внутреннего диаметра роликовых букс	УКБ-01	1
	Дефектоскоп для проверки роликов или Дефектоскоп для проверки роликов	ВД-13 НФ ВД-211.5	1 1
	Станок для шлифовки роликов подшипников	Т295М (и Т264М)	1
	Установка для дефектоскопирования колец подшипников в свободном состоянии	УМДП-01	1
	Установка для испытания полиамидных сепараторов подшипников	КС-221	1
	Транспортное устройство для передачи подшипников на монтажную позицию(желоб транспортный)	Т634М	1
Прессовое отделение
	Станок токарно-карусельный	1512	1
	Накатной станок	КЖ-1845	1
	Пресс гидравлический	ПА 6738	1
	Прибор для записи диаграммы запрессовки"Давление-путь"	МТС53.3.ЭП или МТ-100 с РП 160	1
	Поворотный круг для колесной пары		По планировке
	Подъемник колесных пар		По планировке
	Опускатель колесных пар		По планировке
	Толкатель КП	Т601М	По планировке
	Кран мостовой расчетной грузоподъемности		По планировке
	Кран-балка		По планировке
	Электроталь расчетной грузоподъемности		По планировке

5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА В ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ

5.1 Характеристика возможных опасных и вредных производственных факторов

Работа по охране труда проводится в соответствии с Положением об организации работы по охране труда на железнодорожном транспорте. Организация работы и ответственность за состояние охраны труда, соблюдение законов о труде, положений, правил, норм и т. п. возлагается на всех руководителей МПС, а сейчас ОАО РЖД. Перечень вредных и опасных факторов, в соответствии с которыми проводятся различные меры по предупреждению травматизма на рабочих местах, обучение обслуживающего персонала, повышение квалификации рабочих, различные инструктажи по технике безопасности приведены в ГОСТ 12.0.003-74. По природе действия все опасные и вредные производственные факторы подразделяются на группы: физические, химические, биологические и психофизические.

Опасный производственный фактор - это фактор, воздействие которого на человека приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья.

Вредный производственный фактор - это фактор, воздействие которого на человека приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Физические ОВПФ:

движущиеся машины и механизмы ГОСТ 12.2.003-91 (кран-балки, применяемые для перемещения колесных пар; козловые и мостовые краны, применяемые при погрузке-выгрузке колесных пар или их отдельных элементов [колёс и осей], поворотные устройства и толкатели для разворота и перемещения колесных пар);

незащищенные подвижные части машин и механизмов (вращающиеся части моечных машин, установок для дефектоскопирования, подвижные детали прессового оборудования, установок для наплавки, ленты конвейеров и транспортеров);

передвигающиеся изделия - колесные пары либо их отдельные элементы (оси, колёса);

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека (ГОСТ 12.1.019-79 и ГОСТ 12.1.038-82). Проявление этого фактора возможно при контакте с электроустановками (двигателями приводов электрооборудования, кран-балок, сварочных и наплавочных агрегатов);

повышенный уровень электромагнитных излучений (ГОСТ 12.1.002-84 и ГОСТ 12.1.006-84) и повышенная напряженность магнитного поля (установка для магнитопорошкового контроля средней части и шеек оси колесной пары) Опасное и вредное воздействия на людей электрического тока, электрической дуги и электромагнитных полей проявляются в виде электротравм и профессиональных заболеваний;

повышенная запыленность и загазованность воздуха производственного помещения ГОСТ 12.1.005-88 и ГОСТ 12.1.007-76 - колесотокарные и карусельные станки, стенды для проведения операции по восстановления резьбы на шейке оси (при работе на которых выделяются оксиды металлов и оксид углероды), комплекс сухой зачистки оси и центров, а так же моечные машины, применяющие специальные моющие средства;

повышенный уровень шума на рабочем месте ГОСТ 12.1.003-83, ГОСТ 12.1.029-80. Повышенный уровень шума отрицательно действует на нервную систему, слух, вызывает быстрое утомление работников находящихся в непосредственной близости от источника шума (к основным источникам шума относятся: пневматические гайковерты, установка для сухой зачистки оси и центров, колесотокарные и карусельные станки, кран-балки, козловые и мостовые краны);

повышенный уровень ультразвука ГОСТ 12.1.012-78, ГОСТ 12.1.029-80 - вызывает быструю утомляемость, головную боль, снижение слуха, невроз и т.д. Ультразвуковые приборы используются при выходном контроле колесной пары (УЗК «Пеленг-Автомат»);

повышенная (пониженная) температура воздуха рабочей зоны в теплое (холодное) время года (теплый воздух проникает через неплотности, оконные и дверные проемы, а так же при подаче колесных пар в цех для ремонта и отправки отремонтированных колесных пар в парк готовой продукции (данный фактор может привести к частым простудным заболеваниям работающих (особенно при работе с установками по наплавке в зимний период времени, где из-за сквозняков возникает большая разность температур)));

недостаточная освещенность рабочего места - согласно ОСТ 32.120-98 этот фактор проявляет себя повсеместно, так как при высоком потолке применяемые лампы освещения располагаются высоко и неравномерно над каждым рабочим местом. Некоторые операции, например, дефектоскопирование, входной или выходной контроль геометрических размеров требуют повышенного напряжение зрения для наблюдения за ходом производственного процесса, что приводит к усталости глаз. Недостаточная освещенность вызывает преждевременное утомление работающего, снижает производительность труда, притупляет внимание и может оказаться причиной несчастного случая, в таких местах необходимо установить дополнительное освещение (на большинстве станков уже установлено местное освещение, а контроль геометрических размеров можно проводить либо автоматическими комплексами измерений, либо современными цифровыми приборами с подсветкой);

повышенная или пониженная температура поверхности материала, оборудования. Это может привести к ожогам кожи и травматизму. Повышенная температура появляется в процессе сварки и наплавки частей колесных пар.

Химические факторы:

химические вещества, проникающие через органы дыхания, слизистые оболочки и кожный покров (ГОСТ 12.1.005-88, ГОСТ 12.1.007-76). К ним относятся оксиды металлов и оксид углерода, образующиеся в результате обточки осей на колесотокарных станках; защитные газы, применяемые при наплавке резьбовой части оси, восстановления шейки оси и центровых отверстий; магнитный порошок, применяемый при магнитопорошковой дефектоскопии; пары моющих растворов, применяемых при мойке колесных пар; повышенная или пониженная температура поверхности оборудования, материалов.

К психофизиологическим опасным вредным веществам относятся:

- физические перегрузки (допустимая масса груза, перемещаемого в ручную составляет для мужчин не более 15 кг, для женщин - не более 7);

- нервно-психические перегрузки (монотонность труда и эмоциональные перегрузки).

5.2 Эргономический анализ рабочего места пульт стенда сухой зачистки оси и центров колесной пары

Эргономический анализ производится в соответствии с ГОСТ 12.2.033-78. Размерные характеристики рабочего места.

Зоны для выполнения ручных операций и размещения органов управления в горизонтальной плоскости

Рабочее место обеспечивает выполнение трудовых операций в пределах зоны досягаемости моторного поля. Зоны досягаемости моторного поля в вертикальной и горизонтальной плоскостях для средних размеров тела человека приведены

Как видно из этих рисунков, расположение органов управления стенда удовлетворяет требованиям стандарта по зонам досягаемости моторного поля в вертикальной и горизонтальной плоскостях для средних размеров тела человека.

Органы управления расположены на пульте управления таким образом, чтобы при работе двумя руками не было перекрещивания рук.

Зоны для выполнения ручных операций и размещения органов управления в вертикальной плоскости

Зоны для выполнения ручных операций и размещения органов управления в горизонтальной плоскости:

- зона для размещения очень часто используемых и наиболее важных органов управления (оптимальная зона моторного поля); зона для размещения часто используемых органов управления (зона легкой досягаемости моторного поля);

- зона для размещения редко используемых органов управления (зона досягаемости моторного поля).

Зоны для выполнения ручных операций и размещения органов управления в вертикальной плоскости.

- зона для размещения очень часто используемых и наиболее важных органов управления (оптимальная зона моторного поля);

- зона для размещения часто используемых органов управления (зона легкой досягаемости моторного поля);

- зона для размещения редко используемых органов управления (зона досягаемости моторного поля).

В виду возможного изменения стандартов, а также с моральным старением оборудования в дальнейшем возможна незначительная реконструкция установки, пульта управления.

5.3 Оценка эффективности применения коллективных и индивидуальных средств защиты

Согласно ГОСТ 12.4.011-89 все работники участка должны обеспечиваться средствами защиты. Средствами защиты работающих называют средства, используемые для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов. По характеру применения средства защиты работающих подразделяют на средства коллективной защиты и средства индивидуальной защиты.

К коллективным средствам защиты работающих относятся такие средства, защитные свойства которых распространяются на всех людей, находящихся в помещении участка обыкновенного освидетельствования колесных пар.

Средствами коллективной защиты на участке являются:

- средства нормализации воздушной среды производственных помещений и рабочих мест (вентиляция, очистки воздуха и локализации вредных факторов, отопление);

- средства нормализации освещения производственных помещений и рабочих мест (источники света, световые проемы, светозащитные устройства - тонированные экраны);

- средства защиты от шума и вибрации (звукоизоляция, виброизоляция);

- средства защиты от поражения электрическим током (изоляция, заземление электротехнических установок);

- средства защиты от механических, химических и биологических факторов (предохранительные устройства, блокировка, ограждение, оборудование и препараты дезинфекции);

- средства защиты от низких температур (тепловая завеса, устройства для подогрева воздуха);

- средства защиты от ультразвукового излучения дефектоскопов (звукоизолирующие кожуха, экраны).

Дадим оценку эффективности средств коллективной защиты:

а) вентиляция:

применение общей приточной и вытяжной вентиляции в ВКМ недостаточно, поэтому над станком по наплавке гребней колес, над установкой по наплавке изношенной или поврежденной резьбы осей и над станком по обточке колес установлены местные принудительные отсосы, что позволяет больше удалять вредных веществ из участка;

б) отопление:

применяется центральная водяная система отопления от котельной, которая поддерживает постоянную температуру в пределах нормы, т. е. микроклимат участка соответствует нормам;

в) очистка воздуха:

для очистки подаваемого и выбрасываемого в атмосферу воздуха от вредных примесей применяются очистные устройства (циклоны, фильтры);

г) источники света:

в ВКМ применяется совмещенное освещение. Естественное освещение осуществляется через боковые окна, расположенные с двух сторон участка. Естественного света не достаточно, поэтому используется искусственное общее освещение всего цеха (в виде электрических ламп дневного света - ДРЛ-250) с равномерным расположением светильников. Также дополнительно применяется местное освещение переносными светильниками для каждого рабочего места. Для поддержания нормального освещения на участке необходимо регулярно очищать стекла окон и лампы от пыли и грязи;

д) световые проемы:

ими могут быть в теплое время года дверные проемы;

е) звукоизоляция:

для защиты от шума установлены дополнительные перегородки, которые снижают прохождение звука через нее;

ж) виброизоляция:

станки и машины, создающие вибрацию установлены согласно нормам на виброизолирующем основании. Колесотокарный станок установлен на массивный фундамент, поэтому под ним не предусмотрено виброизолирующее основание;

з) изоляция:

применяется на участке для защиты работающих от случайного прикосновения к токоведущим частям в электроустановках;

к) заземление:

все электроустановки на участке соединены с землей или с металлическими проводниками нетоковедущих частей оборудования, которые могут оказаться под напряжением. Это устраняет опасность поражения электрическим током в случае прикосновения к корпусу и другим нетоковедущим частям электроустановок, оказавшимся под напряжением;

л) предохранительные устройства, блокировка, ограждение:

на территории участка установлены данные устройства для предотвращения попадания человека в опасную зону. Оградительные устройства применяются в сочетании с сигнализацией и блокировками безопасности;

м) звукоизолирующие кожуха, экраны. Они применяются для того, чтобы ультразвуковые волны не распространялись на других работников участка.

К средствам индивидуальной защиты (СИЗ) относятся средства, применяемые работающими индивидуально. СИЗ применяют для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов, когда безопасность работ не может быть обеспечена конструкцией оборудования, организацией производственных процессов и средствами коллективной защиты.

Средствами индивидуальной защиты в соответствии с ГОСТ 12.4.011-89 являются:

- средства защиты органов дыхания (респираторы);

- специальная одежда (халаты, хлопчатобумажные костюмы, фартуки, брезентовые костюмы);

- средства защиты ног (сапоги, галоши, ботинки);

- средства защиты рук (нарукавники, рукавицы, перчатки);

- средства защиты головы (каски защитные, кепки);

- средства защиты глаз (очки защитные);

- средства защиты лица (щитки защитные лицевые);

- средства защиты органов слуха (наушники);

- защитные дермотологические средства (защитные мази, кремы, моющие пасты).

Дадим оценку эффективности средств индивидуальной защиты: использование данных СИЗ приводит к защите и снижению действия опасных и вредных производственных факторов превышающих ПДК и ПДУ.

Определим комплект СИЗ для дефектоскописта при опасных и вредных условиях труда на участке обыкновенного освидетельствования коленных пар:

костюм хлопчатобумажный с маслонефтезащитной пропиткой;

ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;

фартук прорезиненный;

перчатки хлопчатобумажные в комплекте с резиновыми перчатками;

нарукавники прорезиненные;

комбинированные рукавицы;

галоши диэлектрические;

перчатки диэлектрические;

жилет сигнальный.

Зимой дополнительно должен обеспечиваться курткой на утепляющей прокладке, а также необходимо использовать в качестве защиты от магнитных и электрических полей диэлектрические коврики и напольные решетки.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Во время прохождения практики я ознакомился с содержанием работ, направленных на поддержание в работоспособном состоянии подвижного состава, изучил структуру депо, ознакомился с работой старшего мастера, мастера, инженера-технолога, в соответствии с заданием по практике изучил конструкцию нетягового подвижного состава, собрал данные по дефектам деталей, входящих в узел; изучил типовой технологический процесс ремонта узла и его деталей, ознакомился с технологическим процессом ремонта на предприятии, в соответствии с действующей нормативной документацией.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Ремонт машин/ Под.ред. Н.Ф. Тельнова. М.: Агропромиздат, 1992. 650с.

2. Лузин В.М. Технология конструкционных материалов. Раздел «Восстановление изношенных деталей» / В.М. Лузин, А.В. Смольянинов / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2005. Ч. 1. 26с.

3. Богданов А.Ф. Эксплуатация и ремонт колёсных пар вагонов / А.Ф. Богданов, В.Г.Чурсин. М.: Транспорт, 1985. 269 с.

4. Охрана труда на железнодорожном транспорте / Под ред. В.С.Крутякова. М.: Транспорт, 1988. 312 с.

5. Основы ремонта машин / Под ред. Ю.Н. Петрова. М.: Колос, 1972. 527 с.

6. Смольянинов В.С. Технология производства запасных частей и ремонта машин / В.С. Смольянинов / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 1999. Ч. 1. 50с.; Ч. 2. 34 с.

Размещено на Allbest.ru

...