Разработка годового плана производственной деятельности локомотивного депо

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"Московский государственный университет путей сообщения"

Кафедра "Экономика и управление на транспорте"

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему: "РАЗРАБОТКА ГОДОВОГО ПЛАНА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО"

по дисциплине: "Планирование на предприятии"

Выполнил: студент группы ЭТК - 411

Поляков А.А.

Проверил ст. преподаватель

Тараканова Н.С.

Москва - 2015

Оглавление

• Введение
• 1. Исходные данные для расчета курсового проекта
• 2. Планирование показателей объема работы локомотивного депо
• 2.1 Планирование показателей объема работы ремонтного локомотивного депо
• 3. Расчет технико-производственных показателей работы эксплуатационного локомотивного депо
• 4. Составление плана по труду
• 4.1 Расчет численности и фонда оплаты труда локомотивных бригад
• 4.2 Расчет численности и фонда оплаты труда рабочих на текущем ремонте, техническом обслуживании и экипировке локомотивов
• 5. План эксплуатационных расходов
• 6. Калькуляция плановой себестоимости
• Заключение
• Список литературы



Введение

Локомотивные депо являются структурными подразделениями филиалов ОАО "РЖД". Они обеспечивают эксплуатацию, текущие ремонты и техническое обслуживание локомотивов.

В современных условиях в работе локомотивных депо имеется ряд особенностей: в части эксплуатации локомотивов - несовпадение участков работы локомотивов и локомотивных бригад; в ремонтной деятельности сложилась кооперация и специализация, т.е. образовались депо, которые обеспечивают ремонт локомотивов не только своего депо, но и ряда других локомотивов данной дороги.

Каждое структурное подразделение компании ОАО "РЖД", в том числе и локомотивные депо, разрабатывает планы экономического и социального развития на определенный период времени. Исходными данными для разработки таких планов для локомотивных депо являются основные показатели, получаемые из планово-экономических отделов отделений.

Курсовой проект предусматривает разработку годового плана локомотивного ремонтного или эксплуатационного депо.

Исходные данные для разработки проекта приведены в задании.

Курсовой проект разрабатывается для условий несовпадения участков работы локомотивных бригад и участков обращения локомотивов и специализации депо по видам ремонта.

В курсовом проекте необходимо:

1. Определить объемные показатели эксплуатационной работы в пассажирском и грузовом движении в границах участков работы локомотивных бригад и участков обращения локомотивов, показатели маневровой работы (таблица 3).

2. Рассчитать программу текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов по видам ремонта и сериям локомотивов с учетом ремонта, выполняемого для других и другими депо (таблица 5).

3. Рассчитать основные качественные показатели использования локомотивов в пассажирском и грузовом движении и определить приписной парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении (таблица 7).

4. Составить план по труду с определением потребного контингента (списочного и явочного) рабочих локомотивных бригад по видам работы, фонда основной заработной платы явочного состава по группам работающих и в целом по депо, фонда дополнительной заработной платы, производительности труда (выработки) работников эксплуатационного локомотивного депо (таблица 12).

5. Разработать план эксплуатационных расходов по основным видам работ по статьям Номенклатуры доходов и расходов и по элементам затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, материальные затраты, в том числе материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные затраты, амортизация основных фондов, прочие затраты.

Для этого определяются основные расходы по перевозкам, общепроизводственные и общехозяйственные расходы (таблица 16).

6. Рассчитать плановую себестоимость на измерители по отдельным видам эксплуатационной работы и по текущему ремонту локомотивов (таблицы 17 и 18).



1. Исходные данные для расчета курсового проекта

Таблица 1. Данные для определения объема работы и качественных показателей

Показатель	Ед. изм.	Величина показателя
		Электротяга
1. Объем работы в грузовом движении в пределах участков работы бригад	млрд. ткм брутто	27
2. Размеры пассажирского движения	пар поездов	17
3. Длина участков работы локомотивных бригад	км	140
4. Масса поезда брутто	т
4.1 грузового		3600
4.2. пассажирского		1000
5. Средняя техническая скорость поезда:	км/ч
5.1 грузового		45
5.2 пассажирского		60
6. Средняя участковая скорость поезда:	км/ч
6.1 грузового		45
6.2 пассажирского		40
7. Серия локомотива в:	-
7.1 грузовом движении		ВЛ-10
7.2 пассажирском движении		ЧС-7
8. Одиночное следование в грузовом движении	%	5
9. Условный пробег поездных локомотивов в грузовом и пассажирском движении	%	1
10. Время на прием и сдачу локомотива и другие вспомогательные операции	час	1,5
11. Время нахождения локомотива в депо приписки, пунктах оборотов и смены локомотивных бригад	час	3,5
12. Число участков обращения локомотивов в:	ед.
12.1 грузовом движении		3
12.2 пассажирском движении		4
13. Число участков обращения локомотивных бригад	ед.
13.1 грузовом движении		2
13.2 пассажирском движении		2
14. Норма расхода электроэнергии на измеритель 10000ткм брутто в:	кВТ*ч
14.2 грузовом движении		110
14.3 пассажирском движении		140
15. Норма расхода условного топлива на измеритель 10000ткм брутто в:	кг
15.1 грузовом движении		-
15.2 пассажирском движении		-

1. Локомотивы грузового и пассажирского движения обслуживаются неприкрепленными бригадами.

2. Количество локомотивов, находящихся в запасе, составляет 10 % эксплуатируемого парка, в ремонте - согласно расчету.

3. Маневровая работа на участках с электрической тягой и тепловозной тягой выполняется тепловозами ТЭМ 2 и ЧМЭ 3 в количестве 30 ед. для электровозного и 25 ед. для тепловозного депо.

4. Время работы маневрового тепловоза в течение суток - 23,5час.

5. Принимается, что 30 маневровых локомотивов обслуживается в "одно лицо".

6. Расход условного топлива на один час маневровой работы принять 25 кг.

7. Цена электроэнергии 115,42 коп. За 1 кВт-ч, дизельного топлива - 15491,03 руб. за одну тонну.



2. Планирование показателей объема работы локомотивного депо

Деятельность эксплуатационного локомотивного депо характеризуется следующими показателями объема работы:

а) тонно-километры брутто в грузовом и пассажирском движении;

б) локомотиво-километры во главе поездов;

в) локомотиво-километры одиночного следования;

г) локомотиво-километры условного пробега;

д) локомотиво-километры линейного пробега;

е) локомотиво-километры общего пробега;

ж) локомотиво-часы и локомотиво-километры работы маневровых локомотивов.

В курсовом проекте принимается несовпадение участков обращения локомотивов и работы бригад. Схема участков обслуживания приведена на рисунке 1.

Рис. 1. Схема участков обслуживания

Работа локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении осуществляется на участках l2 и l3. Участками обращения локомотивов в грузовом движении является l1, l2, l3. Участками обращения локомотивов в пассажирском движении являются l1, l2, l3, l4. Также принимается, что l1= l2 = l3 = l4.

Объемные показатели. В грузовом движении:

а) в пределах плеч работы бригад. Локомотиво-километры во главе поездов ( MSгл) в грузовом движении определяются по формуле:

?MSгл=?PLбр/Qбр=27*10⁹/3600=7500*10³ (лок-км).

?MSодин=5 %*?MSгл=0,05*7500*10³=375*10³ (лок-км).

?MSлин=?MSгл+?MSодин=7500*10³+375*10³=7875*10³ (лок-км).

?MSусл=1 %*?MSлин=0,01*7875*10³=78.75*10³ (лок-км).

?MSобщ=?MSлин+?MSусл=7875*10³+78.75*10³=7953.75*10³ (лок-км).

В грузовом движении объём работы ( Plбр) в пределах участков работы бригад, а также вес поезда брутто (Qбр) принимается в соответствии с исходными данными.

?MSгл- локомотиво-километры во главе поездов;

?MSодин- локомотиво-километры одиночного следования;

?MSлин- локомотиво-километры линейного пробега;

?MSусл-локомотиво-километры условного пробега;

?MSобщ-локомотиво-километры общего пробега.

Линейный и общий пробег в пассажирском и грузовом движении определяется как в пределах участков работы бригад, так и в пределах участков обращения локомотивов. Для определения величины линейного и общего пробега в пределах участков обращения локомотивов линейный и общий пробег в пределах участков работы бригад увеличивается: в пассажирском движении - в 2 раза и в грузовом движении - на 50 % от рассчитанной величины. Так как число участков обращения локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении равно 2, а число участков обращения локомотивов равно 3, то рассчитанные выше коэффициенты нужно умножить на 1,5.

?MSгл=7500*10³ *1,5=11250*10³ (лок-км).

?MSодин=375*10³*1,5=562,5*10³ (лок-км).

?MSлин=7875*10³*1,5=11812,5*10³ (лок-км).

?MSусл=78,75*10³*1,5=118,125*10³ (лок-км).

?MSобщ=7953,75*10³*1,5=11930,62*10³ (лок-км).

В пассажирском движении:

а) В пределах плеч работы бригад:

?MSгл=?2n*2l*T*a

?MSлин=?MSгл

?MSусл=1 %*?MSгл

?MSобщ=?MSгл +?MSусл

Plбр^пасс=?MSгл*Q_бр^пасс

?MSодин=0,

n - число пар пассажирских поездов в сутки (13);

t - длина участка работы бригады, км;

T - число дней курсирования пассажирских поездов в году (365);

- число участков работы бригады (принимается 2).

Q_бр^пасс - масса пассажирского поезда брутто;

?MSгл=2*17*2*140*365*2=6949,6*10³ (лок-км).

?MSодин=0

?MSлин=6949,6*10³(лок-км)

?MSусл=0,01*6949,6*10³=69,5*10³(лок-км)

?MSобщ=6949,6*10³+69,5*10³=7019,1*10³(лок-км)

Plбр^пасс=6949,6*10³*1000=6,95*10⁹ (пасс-км).

б) В пределах плеч обращения локомотивов (рассчитанные выше коэффициенты увеличиваются в 2 раза)

?MSгл=6949,6*10³ *2=13899,2*10³ (лок-км)

?MSодин=0

?MSлин=13899,2*10³ (лок-км)

?MSусл=69,5*10³*2=138,99*10³(лок-км)

?MSобщ=7019,1*10³*2=14038,2*10³(лок-км)

Plбр^пасс=6,95*10⁹*2=13,9*10⁹ (пасс-км)

На маневровой работе. Объём работы локомотивов на манёврах определяется в локомотиво- часах и в локомотиво-километрах. Локомотиво-часы маневровой работы Mt состоит из локомотиво- часов на маневрах (Mt_ман) и локомотиво-часов на экипировке и смене бригад ( Mt_эк).

Mt_общ=М_{маневр*}T_*t

Mt_ман= М_{маневр*}T_*t_тепл

Mt_эк= М_{маневр*}T_*t_запр

Т - число дней в году (365).

t - число часов в сутках (24).

t_тепл - полезное время работы маневрового локомотива в течение суток (23,5 ч).

t_запр - время простоя маневрового локомотива под экипировкой (0,5 ч).

М_маневр- - парк маневровых локомотивов, принимается по заданию (30)

Пробег маневровых локомотивов складывается из пробега во время работы и условного (при простое). Условно 1 ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя - к 1 км пробега:

.

где K₁ и K ₂ - коэффициенты перевода локомотиво-часов в локомотиво-км (K₁ = 5, K ₂ =1).

При расчете общих маневровых локомотиво-часов время работы принимается 24 ч. Этот показатель используется для расчета парка маневровых локомотивов, потребности локомотивных бригад и топлива для маневровой работы. Полезные локомотиво-часы маневровые определяются по времени работы 23-23,5 ч.

Mt_общ=30*365*24=262,8*10³ (лок-час)

еMT_полез=30*365*23,5=257,325*10³ (лок-час)

Mt_ман= 30*365*23,5=257,325*10³ (лок-час)

Mt_эк=30*365*0,5=5,475*10³ (лок-час)

еMS_м=257325*5+5475*1=1292,1*1_³--(лок-час)

Результаты расчетов приводятся в таблице 1.

Таблица 1. Показатели объема работы локомотивного депо

Показатель	Ед. изм.	Пассажирское движение в пределах участков	Грузовое движение в пределах участков	маневровая работа
		обращения локомотивов	работы бригад	обращения локомотивов	работы бригад
1. Тонно-километры брутто	млрд.	13,9	6,95	34,5	27	-
2. Локомотиво-километры:		-	-	-	-	-
а) во главе поезда	тыс.	13899,2	6949,6	11250	7500	-
б) одиночного следования	тыс.	-	-	562,5	388,3	-
в) на манёврах	тыс.	-	-	-	-	1292,1
г) условного пробега	тыс.	138,99	33,14	118,125	78,75	-
3.Локомотиво-километры:		-	-	-	-	-
а)линейного пробега	тыс.	13899,2	6949,6	11812,5	7875	-
б)условного пробега	тыс.	138,99	69,5	118,125	78,75	-
4. Локомотиво-километры общего пробега	тыс.	14038,19	7019,1	11930	7953,75	-
5. Локомотиво-часы маневровых локомотивов:		-	-	-	-	-
а) общие	тыс.	-	-	-	-	262,8
б) полезные	тыс.	-	-	-	-	257,3

2.1 Планирование показателей объема работы ремонтного локомотивного депо

Показателем, характеризующим работу ремонтного локомотивного депо, является количество единиц ремонта. Расчет программы текущего ремонта локомотивов производится: по поездным локомотивам - исходя из общего пробега в пределах участков обращения локомотивов и установленной периодичности между соответствующими видами ремонта по каждой серии. по маневровым - исходя из парка локомотивов и установленных межремонтных сроков (см. табл. 4). При этом из программы менее сложных вычитаются программа более сложных ремонтов.

Таблица 4. Среднесетевые нормы пробега локомотивов между ремонтами

Серия локомотивов	Периодичность ремонта, тыс. км
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР	КР
ВЛ-11	12,5	25	200	400	800	2400
ЧС-7	12,5	25	180	360	720	2160
Чмэ-3	40 сут.	9 мес.	18 мес.	36 мес.	6 лет.	12 лет.

Расчеты программы ремонта производятся по формулам:

.

.

.

.

.

.

1) Грузовое движение:

N_кап=10163,13*10³/2400*10³=4

N_ср= 10163,13*10³/800*10³-4=9

N_{тр 3}=10163,13*10³/400*10³-4-9=12

N_{тр 2}=10163,13*10³/200*10³-4-9-12=26

N_{тр 1}=10163,13*10³/25*10³-4-9-12-26=356

N_{то 3}=10163,13*10³/12,5*10³-4-9-12-26-356=406.

2) Для пассажирского движения:

N_кап=14038,2*10³/2160*10³=6,5

N_ср= 14038,2*10³/720*10³-5=13

N_{тр 3}=14038,2*10³/360*10³-6,5-13=19,5

N_{тр 2}=14038,2*10³/180*10³-6,5-13-19,5=39

N_{тр 1}=14038,2*10³/25*10³-6,5-13-19,5-39=483,5

N_{то 3}=14038,2*10³/12,5*10³-6,5-13-19,5-39-483,5=561,5.

3) Маневровая работа:

N_кр=M_маневр/T_кр.

N_ср=M_маневр/T_ср- N_кр.

N_тр-3=M_маневр/T_тр-3- N_кр- N_ср.

N_тр-2=M_маневр/T_тр-2- N_кр- N_ср- N_тр-3.

N_тр-1=M_маневр/T_тр-1- N_кр- N_ср- N_тр-3- N_тр-2.

N_то-3= M_маневр/T_то-3- N_кр- N_ср- N_тр-3- N_тр-2- N_тр-1.

N_кр=30/12=3

N_ср=30/6-3=2

N_тр-3=30*12/36-3-2=5

N_тр-2=30*12/18-3-2-5=10

N_тр-1=30*12/9-3-2-2-5=20

N_то-3= 30*365/40-3-2-5-10-20=234.

Программа ремонта локомотивов, полученная по расчёту, увеличивается на число ремонтов, выполняемых для других депо, и уменьшается на число ремонтов, выполняемых другими депо. Программа ремонта для других депо и другими депо принимается в соответствии с исходными данными. В результате определяется программа ремонта по плану, на основе которой определяется контингент на ремонте, фонд оплаты труда и расход материалов. Результаты расчётов приводятся в табл. 5.

Таблица 5. Программа текущего ремонта локомотивов

Вид ремонта и серия локомотива	Ремонт по расчету	Ремонт, выполняемый для других депо	Ремонт, выполняемый другими депо	Ремонт по плану депо
КР	ВЛ-11	5			5
	ЧС-7	5			5
	ЧМЭ-3	3			3
СР	ВЛ-11	10			10
	ЧС-4	10			10
	ЧМЭ-3	2			2
ТР-3	ВЛ-11	16			16
	ЧС-7	15			15
	ЧМЭ-3	5			5
ТР-2	ВЛ-11	30			30
	ЧС-7	30			30
	ЧМЭ-3	10			10
ТР-1	ВЛ-11	427			427
	ЧС-7	369			369
	ЧМЭ-3	20			20
ТО-3	ВЛ-11	488			488
	ЧС-7	430			430
	ЧМЭ-3	234			234



3. Расчет технико-производственных показателей работы эксплуатационного локомотивного депо

Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, являются:

а) средний вес поезда брутто, тонн;

б) скорости движения - техническая, участковая, км/ч;

в) среднесуточный пробег локомотива, км/сут.;

г) производительность локомотива в грузовом движении т-км брутто/лок в сут.;

д) процент локомотивов, находящихся в текущем ремонте.

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.

Все технико-производственные показатели определяются в пределах участков обращения локомотивов.

Величина полного оборота локомотива (Тл) определяется по формуле: депо планирование производственный себестоимость

Т _л = (2L/V_уч) + t_доп,

где L - длина участка обращения локомотивов, км;

t_доп - время нахождения локомотива в депо приписки, пунктах оборота

и смены локомотивных бригад за один оборот, принимается в соответствии с исходными данными.

Среднесуточный пробег локомотива в пассажирском и грузовом движении определяется по формуле:

S _л = 2L(24 / T_л).

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении (П _л) определяется как частное от деления тонно-км брутто в грузовом движении на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка по формуле:

.

где M _э - эксплуатируемый парк.

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега в соответствующих видах движения ( на среднесуточный пробег локомотивов по формуле:

.

Деповской процент неисправных локомотивов определяется по видам движения и по депо в целом:

.

где М _рем - парк локомотивов, находящихся в ремонте, ед.; М _пр - парк локомотивов в распоряжении депо, ед.

,

где N - число соответствующих видов ремонта ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-3;

t - норма простоя локомотива в данном виде ремонта, сут. (см. табл. 6);

T_пл - число рабочих дней в году (для ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3 принимается 365 за минусом праздничных дней. Всего в России 27 рабочих дней и 118 праздничных дней).

Парк локомотивов в распоряжении депо (М _пр) включает эксплуатируемый парк (M _э), парк локомотивов, находящихся в ремонте (М _рем) и в резерве (М _рез). Величина парка локомотивов, находящихся в резерве, принимается в 10 % от M _э.

Таблица 6. Нормы простоя локомотивов в ремонте

Вид и серия локомотива	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР
	Часы	часы/сутки	сутки	сутки
ВЛ-11	12	18	43	6	6
ЧС-7
ЧМЭ-3	12	24	3	6	6

В грузовом движении:

Т_л=(2*14_/45)+3,5=9,7--

S--_л=2*14_(24/9,7)=7__--

П_л----=34,5*1_⁹/(39*365)=2423,6*1_³--

Mэ--=1__62,5*1_³/7__*365=39--ед.

y--=3*1__/46=6,52%

М _рез--=_,1*39=4----

М _рем--=(16*6+3_*43/24+427*18/24+488*12/24)/247=3--ед.

М_пр--=6+3+39=46--ед.

В пассажирском движении

Т _л =(2*140/40)+3,5=10,5ч

S _л=2*140(24/10,5)=644 км/сут

Mэ=13899,2*1_³/644*365=59--ед.

y--=3*1__/68=4,41%

М _рез--=_,1*59=6--

М_рем--=(15*6+3_*43/24+369*18/24+43_*12/24)/247=3--

М_пр--=59+3+6=68--ед.

Результаты расчётов приводятся в табл. 7.

Таблица 7. Технико-производственные показатели работы депо

Показатель	Ед. изм.	Пассажирское движение	Грузовое движение
1. Оборот локомотива	ч	10,5	9,7
2. Среднесуточный пробег локомотива	км/сут	644	700
3. Среднесуточная производительность локомотива	тыс. ткм брутто/лок.	-	2423,6
4.Эксплуатируемй парк	Ед.	59	39
5. Локомотивов в ремонте	Ед.	3	3
6. Локомотивов в резерве	Ед.	6	4
7. Приписной парк	Ед.	68	46
8. Процент локомотивов, находящихся в ремонте	%	4,41	6,52



4. Составление плана по труду

В плане по труду определяются: потребность в контингенте по основным производственным группам работников, среднемесячная заработная плата, фонд оплаты труда и производительность труда.

Оплата труда работников локомотивного депо (рабочие локомотивных бригад, на текущем ремонте, техническом обслуживании и экипировке локомотивов) осуществляется по часовым тарифным ставкам, определяемым исходя из минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО "РЖД", и тарифных коэффициентов, предусмотренных Положением о корпоративной системе оплаты труда ОАО "РЖД", а также доплат, надбавок и других выплат, предусмотренных как законодательством Российской Федерации, так и Положением о корпоративной системе оплаты труда ОАО "РЖД". Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР) приведена в приложении 1.

Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда, соответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО "РЖД".

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда определяется путем деления минимального размера оплаты труда, определенного в ОАО "РЖД" на среднемесячную норму рабочего времени для данного календарного года.

Часовые тарифные ставки рабочих других разрядов оплаты труда определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты трудна на тарифный коэффициент разряда оплаты труда соответствующего уровня оплаты труда ТСР (см. приложение 1).

Рабочие на текущем ремонте, техническом обслуживании и экипировке оплачиваются по второму уровню оплаты труда ТСР.

Положение о корпоративной системе оплаты труда ОАО "РЖД" определяет особенности оплаты труда рабочих локомотивных бригад. Оплата труда рабочих локомотивных бригад (машинисты и помощники машинистов электровозов, тепловозов, паровозов, электропоездов и дизель-поездов) осуществляется по часовым тарифным ставкам, соответствующим установленным им разрядам оплаты труда и тарифным коэффициентам четвертого уровня оплаты труда ТСР.

Разряды рабочих локомотивных бригад определяются в зависимости от видов выполняемых работ и устанавливаются в трудовом договоре.

Для установления машинистам локомотивов разрядов оплаты труда приняты следующие виды работ:

12 разряд оплаты труда: вождение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов (скоростные поезда - со среднетехнической скоростью 141-200 км/час, высокоскоростные поезда - со среднетехнической скоростью свыше 200 км/час);

11 разряд оплаты труда: вождение пассажирских, пригородных, грузовых (сквозных, участковых, сборных);

10 разряд оплаты труда: вождение передаточных, вывозных, хозяйственных, восстановительных и других вспомогательных поездов; на подталкивании поездов;

9 разряд оплаты труда: маневровая работа на решающих участках производства и в напряженных маневровых районах на железнодорожных станциях;

8 разряд оплаты труда: маневровая работа в маневровых районах на железнодорожных станциях, кроме отнесенных к 9 разряду оплаты труда; на экипировке локомотивов и на иных вспомогательных работах.

Для установления помощникам машинистов локомотивов разрядов оплаты труда приняты следующие виды работ:

8 разряд оплаты труда: работа с пассажирскими, пригородными, грузовыми (сквозными, участковыми, сборными) поездами;

7 разряд оплаты труда: работа с передаточными, вывозными, хозяйственными, восстановительными и другими вспомогательными поездами, на подталкивании поездов;

6 разряд оплаты труда: маневровая работа на решающих участках производства и в напряженных маневровых районах на железнодорожных станциях;

5 разряд оплаты труда: маневровая работа в маневровых районах на железнодорожных станциях, кроме отнесенных к 6 разряду оплаты труда; на экипировке локомотивов и на иных вспомогательных работах.

Тарифные коэффициенты 10-12 разрядов оплаты труда машинистов локомотивов и 7-8 разрядов оплаты труда помощников машинистов локомотивов установлены с учетом особенностей работы рабочих локомотивных бригад в режиме "раздробленного" рабочего дня с перерывом между поездками "туда" и "обратно" и сверхнормативного отдыха в пунктах оборота (подмены) локомотивных бригад свыше половины времени предшествующей работы.

Рабочим локомотивных бригад при работе на удлиненных участках обслуживания (свыше 250 км), с тяжеловесными и длинносоставными поездами, а также машинистам локомотивов, работающим без помощников машинистов локомотивов, могут устанавливаться доплаты в размере до 30 %, а машинистам локомотивов, работающим с пассажирскими поездами без помощников машинистов локомотивов, - 50 % часовой тарифной ставки за фактически отработанное время в этих условиях.

Таблица 8. Шкала ежемесячных надбавок к тарифной ставке машиниста локомотива и помощника машиниста локомотива

Рабочие локомотивных бригад	Размер ежемесячной надбавки (в процентах к тарифной ставке) при наличии прав управления локомотивами
	Одного вида тяги	Двух и более видов тяги
Машинист локомотива 1 класса	20	25
Машинист локомотива 2 класса	10	15
Машинист локомотива 3 класса	5	10
Помощник машиниста локомотива, имеющий право управления локомотивом	5	10

Машинистам локомотивов, имеющим класс квалификации, и помощникам машинистов локомотивов, имеющим право управления локомотивом, выплачивается ежемесячная надбавка к тарифной ставке согласно табл. 8.

4.1 Расчет численности и фонда оплаты труда локомотивных бригад

Число локомотивных бригад определяется объёмом перевозок и нормой рабочего времени на одну поездку. Объём работы принимается в пределах участков работы локомотивных бригад.

Плановая (списочная) численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском и грузовом движении определяется по формуле:

.

2l - двойная длина участка работы бригады, км;

T_год - годовой фонд рабочего времени, ч; (1971 час)

T_об - рабочее время за одну поездку, ч.

К_зам - коэффициент на замещение (принимается 1,23 на отпуск и по болезни).

=.

t_доп - дополнительное время на вспомогательные операции, принимается по данным задания;

2-состав бригады, чел;

На маневровой работе плановая численность рабочих локомотивных бригад определяется по парку локомотивов, работающих на манёврах M_маневр и числа бригад, обслуживающих локомотив при круглосуточной работе:

Ч_маневр М_маневр Ч_бр 1 К_зам.

При круглосуточной работе Ч_бр 30,5 24/166,5 4,4 смен.

Принимаем, что определённое число маневровых локомотивов будет обслуживаться в "одно лицо". Контингент машинистов показывается отдельно при работе в два лица и при работе в "одно лицо".

Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригад определяется по видам движения по статьям номенклатуры расходов: в электровозном депо - 3101, 3110 и 3303 и в тепловозном депо - 3301, 3310 и 3303.

Оплата труда рабочих локомотивных бригад производится по выполняемой работе в зависимости от видов движения поездов.

Месячные тарифные ставки для оплаты труда локомотивных бригад определяются путём умножения часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда рабочих на тарифный коэффициент четвертого уровня оплаты труда ТСР соответствующего вида выполняемой работы.

При расчёте среднемесячной зарплаты учитываются:

а) доплата за работу в праздничные дни в размере 3 % от основной тарифной ставки;

б) доплата за работу в ночное время в размере 13,3 % от основной тарифной ставки;

в) надбавка за класс квалификации машинистам и за право управления локомотивом помощникам машинистов. Размер надбавки принимается на всех видах работ: машинистам - 20 % и помощникам машинистов - 10 % от основной тарифной ставки;

г) премия по фонду заработной платы принимается на всех видах работ в размере 40 %. Премию планируют на основную тарифную ставку с учётом надбавок за работу в ночное время и за класс квалификации;

д) региональная надбавка - 40 % тарифной ставки.

При обслуживании маневровых тепловозов в "одно лицо" часовая тарифная ставка машиниста увеличивается на 30 %, затем умножается на тарифный коэффициент и среднемесячную норму рабочих часов.

Грузовое движение:

Т_об=2*140/55+1,5=6,5 ч.

Ч_бр=((10062,5*10³*6,5)/(2*140*1971))*2*1,23=292 чел.

Пассажирское движение:

Т_об=2*140/40+1,5=8,5 ч.

Ч_бр=((13899,2*10³*8,5)/(2*140*1971))*2*1,23=527 чел.

На маневровой работе:

Ч_сп=30*4,4*1*1,23=162.

4.2 Расчет численности и фонда оплаты труда рабочих на текущем ремонте, техническом обслуживании и экипировке локомотивов

Планирование численности рабочих на текущем ремонте локомотивов производится исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам и сериям локомотивов и норм затрат труда в человеко-часах на отдельные виды ремонта, приведенные в табл. 9.

Таблица 9. Нормативы затрат рабочей силы (трудоемкости) на ТО-3 и ТР локомотивов, чел-часы

Вид и серия локомотива	Ед. изм.	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Электровозы: ВЛ 10	электровоз	95	250	440	2750
ЧС 7	секция	120	280	550	3100
ЧС 2	-"-	70	18	370	2200
Тепловозы: 2ТЭ 116	тепловоз	100	235	1400	2700
ТЭП 70	-"-	110	250	1500	3000
ЧМЭ 3	-"-	60	135	500	1300

Численность рабочих на каждом виде ремонта определяется по формуле:

Ч=(N_i*H_i/T_год)*К_зам

где Ч - численность рабочих на данном виде ремонта, чел;

Нi - норма затрат труда на единицу ремонта по сериям локомотивов, чел-часы; Ni - годовая программа ремонта по сериям локомотивов, ед;

Т год - годовой фонд рабочего времени 1 чел., часов;

Кзам - коэффициент на замещение 1,15 (1,03 по болезни, отдельно на отпуск 1,12).

В грузовом движении:

Ч_тр-3=(16*2750/1971)*1,15=27

Ч_тр-2=(30*440/1971)*1,15=9

Ч_тр-1=(427*250/1971)*1,15=63

Ч_то-3=(488*95/1971)*1,15=28.

В пассажирском движении:

Ч_тр-3=(15*3100/1971)*1,15=28

Ч_тр-2=(30*550/1971)*1,15=10

Ч_тр-1=(369*280/1971)*1,15=61

Ч_то-3=(430*120/1971)*1,15=31.

На маневровой работе:

Ч_тр-3=(5*1300/1971)*1,15=4

Ч_тр-2=(10*500/1971)*1,15=3

Ч_тр-1=(20*135/1971)*1,15=2

Ч_то-3=(234*60/1971)*1,15=9.

Труд рабочих, занятых на текущем ремонте и техническом обслуживании ТО-3 локомотивов, оплачивается по установленному среднему разряду на каждом виде работ и тарифному коэффициенту, принимаемому в соответствии с установленным разрядом по второму уровню ТСР (см. приложение 1).

Средний разряд рабочих принимается на ТР-3, ТР-2, ТР-1-4-й и на ТО-3-5-й.

На каждом виде работ принимается 90 % сдельщиков и 10 % повременщиков, оплачиваемых по 3-му разряду.

На каждом виде работ принимается 5 % рабочих сдельщиков, оплачиваемых на работах с вредными условиями труда.

Величина доплаты за условия труда принимается 12 % от тарифной ставки 4-го разряда на ТР-3, ТР-2, ТР-1 и 5-го разряда - на ТО-3. Месячная норма рабочих часов (ФРВ мес) рассчитывается на текущий год.

На каждом виде работ определяется средневзвешенная тарифная ставка с учетом удельного веса рабочих 4-го и 3-го разряда на ТР-3, ТР-2, ТР-1, 5-го и 3-го разряда на ТО-3 и с учетом 5 % рабочих сдельщиков, оплачиваемых на работах с вредными условиями труда на всех видах работ:

Т_ст=((Ч_ст*0,85+Ч_ст*0,05*1,12)*к_тар+(Ч_ст*0,1)*к_тар)*ФРВ_месс

где Чст - тарифная ставка рабочего первого разряда;

k_тар - тарифные коэффициенты, принимаются в соответствии с установленным разрядом;

ФРВмес - среднемесячная норма рабочих часов, часов.

На каждом виде работ сдельный приработок принимается 20 % средневзвешенной тарифной ставки.

Рабочим, не освобожденным от основной работы, устанавливается доплата за руководство бригадой до 10 чел. - 10 %, свыше 10 чел. - 15 % тарифной ставки присвоенного разряда.

Рабочим на каждом виде работ планируется премия в размере 40-50 % от средневзвешенной тарифной ставки.

По ремонтам, выполняемым для других депо, среднемесячная зарплата принимается в той же сумме, что и на ремонте своих локомотивов.

Рабочие по техническому обслуживанию локомотивов ТО-2 (ПТОЛ) планируются:

- ПТОЛ пассажирских локомотивов 5-7 чел в смену на каждом виде работ, работа круглосуточная;

- ПТОЛ грузовых локомотивов - 5-7 чел.;

- ПТОЛ маневровых локомотивов - 5-7 чел.

Ч_то-2=5*4,4*1,15=26 чел.

Тарифный разряд - 5. Средняя тарифная ставка определяется умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда на тарифный коэффициент соответствующего тарифного разряда второго уровня тарифной сетки по оплате труда рабочих и на месячную норму рабочих часов.

Учитывается, что 50 % рабочих имеют 12 % доплату за работу с вредными условиями труда. Планируются доплаты в соответствии с организацией труда.

Доплата за руководство бригадой принимается в тех же размерах, что и на ремонте локомотивов. Планируется премия в размере 55 % тарифной ставки.

Штат рабочих по экипировке принимается 3-4 чел в смену на каждом виде работ. Тарифный разряд - 8 (второго уровня тарифной сетки по оплате труда рабочих). Условия оплаты труда те же, что и на ПТОЛ.

Ч=3*4,4*1,15=16 чел.

Рабочие, занятые на экипировке, ПТОЛ и их фонд заработной платы распределяется по видам тяги пропорционально пробегу локомотивов в соответствующих видах движения.

Годовой фонд заработной платы по каждой группе работников определяется на явочный контингент.

В контингент работников депо включается производственный штат, планируемый по статьям основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства ст. 0762, 0769, персонал, не относящийся к аппарату управления ст. 0785 и аппарат управления предприятия ст. 0830.

Численный состав работников ремонтного локомотивного депо и их тарифный разряд приведены в табл. 12, тарифные коэффициенты приведены в приложении 1.

Приложение 1

Разряды оплаты труда	Уровни оплаты труда
	1-й уровень	2-й уровень	3-й уровень	4-й уровень
				Машинисты локомотивов	Помощники машинистов локомотивов
1	1,00	1,14	1,22
2	1,14	1,37	1,46
3	1,35	1,63	1,74
4	1,55	1,89	2,02
5	1,73	2,12	2,26		2,13
6	1,88	2,31	2,46		2,32
7	2,03	2,50	2,66		2,60*
8	2,18	2,69	2,86	2,86	2,88*
9		2,88	3,06	3,06
10		3,08	3,27	3,43*
11				3,80*
12				4,14*

Примечание: * тарифные коэффициенты установлены с учетом особенностей работы рабочих локомотивных бригад в режиме "раздробленного" рабочего дня с перерывом между поездками "туда" и "обратно" и сверхнормативного отдыха в пунктах оборота (подмены) локомотивных бригад свыше половины времени предшествующей работы.

Оплата труда служащих производится по месячным должностным окладам, определяемым путем умножения минимальной заработной платы, установленной в ОАО "РЖД", на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации, приведенный в табл. 10.

Разряды оплаты труда служащих устанавливаются в соответствии с Квалификационными характеристиками и разрядами оплаты труда должностей руководителей, специалистов и служащих ОАО "РЖД".

Таблица 10. Тарифная сетка по оплате труда служащих

Разряды по оплате труда	Тарифные коэффициенты
2	1,38
3	1,64
4	1,9
5	2,16
6	2,38
7	2,6
8	2,8

Оплата труда руководителей и специалистов осуществляется по месячным должностным окладам.

При расчете фонда оплаты труда предусмотреть:

а) премию в размере - 50 % должностного оклада;

б) региональную надбавку - 40 % должностного оклада.

Для всех групп работников депо при расчете фонда оплаты труда предусмотреть оплату труда за непроработанное время (отпуск) по отдельным группам производственного штата (статья 0757).

Оплата труда за непроработанное время производится от годового фонда заработной платы. Фонд оплаты труда за не проработанное время определяется по нормативу: для локомотивных бригад - 23 % и для остальных групп производственного персонала - 15 %.

Работникам, не относящимся к аппарату управления (ст. 0785) и аппарату управления предприятия (ст. 0830) фонд оплаты труда за непроработанное время определяется по нормативу 15 % от фонда заработной платы.

Отчисления на социальные нужды производятся от годового фонда оплаты и затрат за непроработанное время. Размер отчислений - 34 %.

По ремонтам, выполняемым для других депо, фонд оплаты труда определяется так же, как и по ремонту локомотивов, приписанных к данному депо.

Все показатели плана по труду эксплуатационного локомотивного депо приводятся в приложении 2, ремонтного локомотивного депо - в приложении 3. Разработка плана по труду предусматривает определение показателя производительности труда.

В целом по эксплуатационному локомотивному депо производительность труда измеряется в тонно-километрах брутто на одного работника депо по формуле:

П_тр= (Plбр.гр+ Plбр.пасс)/Ч_э

где Pl бр - т-км брутто на участках обслуживания локомотивными бригадами;

Ч э - численность работников депо.

П_тр=(27*10⁹+6,95*10⁹)/1345= 25242*10³ т-км брутто/чел.

Для работников, занятых в эксплуатации, производительность труда определяется по той же формуле. В знаменателе учитывается численность локомотивных бригад, рабочих на экипировке, ПТОЛ и 90 % работников оперативно-производственного персонала, персонала, не относящегося к аппарату управления и аппарата управления предприятием.

П_тр=(27*10⁹+6,95*10⁹)/(229+229+15+25+157+156+15+25+162+15+25,3+25,3+ 0,9*(10+17)=35853,8*10³ т-км брутто/чел.

Для работников, связанных с ремонтом ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3 производительность труда определяется по формуле:

,

где ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3 - программа ремонта по сериям локомотивов; - нормативные коэффициенты в приведенных единицах (см. табл. 10);

- численность работников на ремонте и работников оперативно-производственного персонала, цехового и аппарата управления предприятием.

Таблица 11. Нормативные коэффициенты затрат рабочей силы на ТО-3 и ТР локомотивов в приведенных единицах

Вид и серия локомотива	Ед. изм.	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Электровозы:
ВЛ 10	электровоз	0,429	1,119	2,000	12,619
ЧС 7	секция	0,548	1,262	2,5	14,286
ЧС 2	-"-	0,31	0,81	1,667	10
Тепловозы:
2ТЭ 116	тепловоз	0,452	1,071	6,429	12,381
ТЭП 70	-"-	0,5	1,143	6,905	13,81
ЧМЭ 3	-"-	0,269	0,607	2,262	5,952

Страница:

•  1 
•  2 

курсовая работа "Разработка годового плана производственной деятельности локомотивного депо" скачать

Подобные документы

• Разработка годового плана работы грузового локомотивного эксплуатационного депо

  Планирование объема эксплуатационной и ремонтной работы депо, качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении, труда и заработной платы, эксплуатационных расходов. Определение плановой себестоимости продукции локомотивного депо.
  
  курсовая работа [577,9 K], добавлен 19.06.2015
  

• Производственно-экономические показатели локомотивного депо

  Формирование производственной программы и качественных показателей локомотивного депо. Определение контингента и фонда заработной платы локомотивных бригад. Формирование эксплуатационных расходов. Калькуляция себестоимости продукции локомотивного депо.
  
  курсовая работа [172,3 K], добавлен 06.06.2009
  

• Проектирование ремонтного локомотивного депо

  Выбор типа основного здания локомотивного депо, габаритных размеров помещений, ширины и длины стойловых участков. Расчёт производственно-финансового плана депо. Основы технической безопасности и охраны труда слесаря по ремонту подвижного состава.
  
  дипломная работа [263,0 K], добавлен 23.06.2015
  

• Разработка производственно-экономических показателей локомотивного депо

  Проектирование производственной программы трамвайного депо, определение ее эффективности. Определение фонда заработной платы локомотивных бригад. Формирование эксплуатационных расходов и амортизационных отчислений, калькуляция себестоимости продукции.
  
  курсовая работа [158,9 K], добавлен 06.06.2009
  

• Проект производственно-финансового плана основного локомотивного депо

  Планирование объема работы депо. Показатели эксплуатационной работы, ремонта локомотивов. Расчет технико-производственных показателей работы. Составление плана по труду. Расчет заработной платы локомотивных бригад, рабочих по ремонту локомотивов.
  
  курсовая работа [212,1 K], добавлен 30.11.2008
  

• Расчет основных показателей работы ремонтного локомотивного депо

  Планирование основных фондов и оборудования. Бюджетирование на железнодорожном транспорте. Разработка бюджета производства и затрат электровозного депо. Планирование объема работы депо. Расчет численности и заработной платы рабочих локомотивных бригад.
  
  курсовая работа [940,4 K], добавлен 24.03.2021
  

• Организация работы локомотивного депо

  История развития локомотивного депо, его общая характеристика и основные технико-экономические показатели. Структура управления локомотивным депо. Технология ремонта узла, агрегата тепловоза в ремонтном цехе. Обязанности работников локомотивных бригад.
  
  отчет по практике [30,3 K], добавлен 14.12.2011
  

• Анализ работы сервисно-локомотивного депо на примере предприятия ООО "ТМХ Сервис"

  Общая характеристика, организационная структура, цели, основные задачи и функции сервисно-локомотивного депо. Анализ технологии производства. Виды технического обслуживания и ремонта. Организация текущего ремонта электровозов и тепловозов на предприятии.
  
  контрольная работа [698,5 K], добавлен 25.09.2014
  

• Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо

  Планирование показателей работы вагонного депо. Расчет производственной программы ремонта узлов и деталей вагонов на проектируемом участке. Планирование эксплуатационных расходов участка вагонного депо. Основные показатели эффективности работы участка.
  
  курсовая работа [464,2 K], добавлен 23.06.2010
  

• Организация ремонта тяговых двигателей в электромашинном цехе локомотивного депо

  Расчет поточного производства, количества оборудования, производственных мощностей предприятия. Организации труда и заработной платы. Нормирование рабочего времени. Планирование издержек производства и калькуляция себестоимости ремонта тяговых двигателей.
  
  курсовая работа [588,3 K], добавлен 18.10.2014
  

• Расчет себестоимости ремонта подвижного состава

  Организация заработной платы в ремонтном депо. Разработка ремонтной документации для подготовки и проведения капитального ремонта. Расчёт численности ремонтной бригады, занятых ремонтом подвижного состава. Финансовый расчет затрат на проведение ремонта.
  
  курсовая работа [287,7 K], добавлен 17.03.2015
  

• Реконструкция топливного отделения локомотивного депо "Гомель"

  Технологический процесс и оборудование для ремонта топливного насоса высокого давления дизеля 10Д100. Проектирование ремонтного производства отделения локомотивного депо. Общая оценка экономической эффективности решений, принятых при проектировании.
  
  дипломная работа [1,4 M], добавлен 07.07.2013
  

• Анализ деятельности локомотивного депо

  История развития локомотивного депо, структура управления. Эксплуатируемый и ремонтируемый парк. Расположение цехов и отделений депо с кратким описанием. Ремонт узла, агрегата, плечи обслуживания. Обязанности локомотивной бригады при приёмке и сдаче.
  
  отчет по практике [27,5 K], добавлен 17.01.2013
  

• Организация работы эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный (ТЧЭ-2)

  Характеристика основных отделов эксплуатационного локомотивного депо. Назначение, административная структура, организация управления. Приписной парк депо. Технологический процесс работы участка по приборам безопасности и ремонту микропроцессорной техники.
  
  отчет по практике [382,7 K], добавлен 14.01.2015
  

• План экономического и социального развития ремонтного локомотивного депо

  Расчет пробега и эксплуатируемого парка локомотивов. Программа технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, работающих в пассажирском движении. Прямые расходы на экипировку и ремонт локомотивов. Планирование численности работников.
  
  курсовая работа [776,0 K], добавлен 25.12.2014
  

• Кран машиниста локомотивного депо

  История развития железнодорожного транспорта. Рассмотрение материально-технической базы локомотивного депо, назначения его цехов и отделений. Правила разборки крана машиниста, выявление его неисправностей и проведение ремонта тормозного оборудования.
  
  курсовая работа [457,8 K], добавлен 17.11.2010
  

• Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо ст. Сибирцево

  Технико-экономическая характеристика предприятия. Структура и специализация производственных цехов и участков. Расчет заработной платы работников депо. Порядок составления нарядов на работу. Анализ выполнения программы ремонта и осмотра локомотивов.
  
  отчет по практике [665,4 K], добавлен 04.11.2015
  

• Повышение эффективности работы локомотивного депо Гомель за счет энергосбережения

  Анализ показателей, характеризующих объем работ Локомотивного депо Гомель. Энергосбережение на предприятиях Белорусской железной дороги. Режим труда и отдыха работников. Замена изношенных теплотрасс в внедрением предварительно изолированных труб.
  
  дипломная работа [3,0 M], добавлен 22.04.2013
  

• Разработка производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

  Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава. Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО-1.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 05.10.2012
  

• Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия

  План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.
  
  курсовая работа [284,0 K], добавлен 07.03.2010
  

Другие документы, подобные "Разработка годового плана производственной деятельности локомотивного депо"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам