Погрузочно-разгрузочная техника

Договор составляется на автотранспортном предприятии, подписывается им и в двух экземплярах высылается грузоотправителю, который не позднее 10 дней с момента получения обязан подписать договор, один экземпляр которого возвращается автотранспортному предприятию или организации.

При наличии разногласий по договору грузоотправитель в 10-дневный срок обязан подписать договор, составить протокол разногласий и направить его в двух экземплярах автотранспортному предприятию или организации вместе с подписанным договором. При несогласии с замечаниями грузоотправителя к договору, указанными в протоколе разногласий, автотранспортное предприятие или организация обязаны рассмотреть разногласия.

Путевые и перевозочные документы

Развитие рыночных отношений в экономике страны создало условия для реализации на автомобильном транспорте международной практики первичного учета автомобильных перевозок грузов. Согласно Уставу автомобильного транспорта РБ, путевой документ является основным документом, удостоверяющим принадлежность транспортного средства юридическому лицу или гражданину, осуществляющему перевозку грузов с указанием в нем цели поездки и иных установленных сведений.

График выпуска и возврата автомобилей составляем совмещенный по всем маршрутам.

При разработке графика обеспечиваем ступенчатый выпуска автомобилей, согласованный с интервалом их движения на маршруте. (См. Рисунок 1).

Рисунок 1. График выпуска и возврата автомобилей

Заключение

В курсовой работе были сделаны следующие выводы:

Заканчивая выполнение курсовой работы, нужно отметить, что поставленная в ней цель была достигнута.

Нужно отметить, что введение механизации погрузочно-разгрузочных работ в транспортный процесс способствует улучшению технико-экономических показателей работы автотранспортного предприятия.

Техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины зависит от ее грузоподъемности и числа рабочих циклов. При определении эксплуатационной производительности учитывают использование машины по времени и грузоподъемности, а также вид груза.

Было определено время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны и контейнеры. При определении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны, учитывалось, что погрузка и разгрузка осуществлялись механизированным способом различными видами ПРМ. А при нахождении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего контейнеры, норма времени на погрузку рассчитывалась исходя из того, что она осуществлялась вручную без снятия контейнеров с автомобиля.

Была решена задача выбора универсального или специализированного автомобиля, исходя из наибольшей производительности, при этом использовалась графическая зависимость часовой производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала от расстояния перевозки грузов.

Было определено необходимое количество постов на погрузочно-разгрузочных пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок.

Таким образом, были выбраны рациональные методы организации погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте, а также приобретены навыки умения работать с нормативной литературой.

Таким образом, следует подытожить, что транспортные расходы необходимо учитывать и при установлении границ целесообразного кооперирования. Кооперирование как специализация и концентрация экономически целесообразно, если экономия от снижения производственных издержек кооперированных предприятий превышает дополнительные издержки транспорта, вызванные увеличением дальности перевозок продукции этих предприятий

Весь подвижной состав рассматривается без надставных бортов и оборудован тентами, предотвращающими распыливание во время перевозки.

Транспорт оказывает влияние и на комбинирование промышленности -- объединение разных отраслей в одном предприятии, характеризующихся производственным и территориальным единством. Транспортная слагающая, определяя зону распространения продукции, оказывает влияние на размещение и масштабы комбинатов. В отличие от промышленности специализация производства в сельском хозяйстве не связана с выделением отраслей или пред приятий, производящих определенную продукцию или часть ее. Специализация здесь заключается не в выделении, а в преимущественном развитии отраслей, для которых имеются наиболее благоприятные условия. (На выбор отраслей, определяющих специализацию сельского хозяйства, помимо природных факторов, влияет в значительной степени размещение сельскохозяйственного пред приятия относительно крупных индустриальных центров) т. е. транспортная слагающая также учитывается при расчете экономической эффективности специализации сельскохозяйственного производства

Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукции, а только участвует в ее созидании(поэтому транспортная продукция не накапливается, она просто не успевает создаться, если даже эта продукция создается, то она в тот же момент потребляется. Ведь "продуктом" транспорта является транспортировка. Люди и товары едут вместе с определенным средством транспорта и движение последнего, его перемещение и есть тот процесс производства, который оно создает, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство и доставляя готовую продукцию потребителю. Тем самым создавая транспортные издержки. Транспортные же издержки включаются в себе6стоимость продукции. Также необходимо сказать, что учет и минимизация транспортных издержек (транспортной слагающей) являются непременным условием рационального размещения производительных сил.

Список использованной литературы

1. Ванчукевич, В.Ф. Автомобильные перевозки: учебное пособие/ Ванчукевич В.Ф [и др.]; - Мн.: Дизайн ПРО, 1999.

2. Вельможин А.В. Грузовые автомобильные перевозки: учебник/ Вельможин А.В., Олещенко Е. М.,[и др.] - М: Академия, 2015 г.

3. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учебное пособие / Горев А.Э. - М.: ACADEMIA, 2008г

4. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учебное пособие/ Горев А.Э., Олещенко Е. М. - М: Академия, 2012 г..

5. Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учебное пособие / Горев А.Э., Олещенко Е.М. - М.: Академия, 2006.

6. Гудков В.А. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник / Гудков В.А [и др.]; - М: Академия, 2012..

7. Каменев, С. Н. Транспортные сооружения: учебное пособие / С.Н. Каменев. - Волгоград, 2010.

8. М.Е Майборода., В.В Беднарский. "Грузовые автомобильные перевозки", учебное пособие. Изд. 2-е. - Ростов н/Д: Феникс, 2008. - 442 .

9. А.Н.Понизовкин, Ю.М.Власко, М.Б.Лаликов. Краткий автомобильный справочник / и др. - М.: АО "Трансконсалтинг", НИИАТ, 1994. - 779.

10. Леонова С.В; Перерва Г.В. Грузовые перевозки: метод. рекомендации по выполнению курсового проекта: в 2-х Ч. ФГОУ СПО "Омский автотранспортный колледж" -Омск: Типография "Максимум", 2006-24с.

11. Сханова С.Э. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания: учебное пособие / Сханова С.Э. - М.: Академия, 2011.

Размещено на Allbest.ru