Организация выгрузки скоропортящихся грузов на станции с учетом климатических условий резко-континентального климата

Указания Главного грузового управления и грузовых служб дорог по вопросам, связанным с использованием рефрижераторного подвижного состава и соблюдением условий перевозки в нем, являются обязательными к исполнению соответствующими работниками служб движения, отделений дорог и начальниками станций, а также бригадами рефрижераторных поездов.

Выгрузка скоропортящихся грузов производится в условиях, предохраняющих груз от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей. Для предотвращения выпадения конденсата или инея на поверхности груза и его оттаивания в процессе перегрузки мороженые грузы лётом должны выгружаться в охлаждаемых закрытых складах, а грузовые вагоны рефрижераторных поездов и секций должны быть охлаждены до соответствующей температуры.

По прибытии на станцию назначения начальником поезда или главным механиком секции совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции устанавливается порядок и последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего числа расцепок. Перед выгрузкой температура воздуха в грузовых вагонах секций доводится при перевозке с охлаждением до нижнего предела установленного Правилами перевозок грузов для данного СПГ.

АРВ подаются к месту выгрузки с работающими установками. Вскрывать вагон без механика ПТО АРВ запрещается. Механик вскрывает вагон, проверяет температуру воздуха в вагоне, останавливает дизель-генераторы, производит ТО-3, пломбирует двери машинных отделений.

После выгрузки получатель обязан своими средствами очистить вагоны от остатков груза и мусора. При необходимости по требованию ветеринарно-санитарного надзора промывают и дезинфицируют вагоны на промывочных и дезинфекционных пунктах и дезопромстанциях железной дороги с оплатой этих работ грузополучателем.

По окончании выгрузки работником хладотранспорта или приемосдатчиком станции в маршруте секции указывается, составлялся или нет коммерческий акт на порчу или понижение качества груза. Эти сведения заверяются его подписью с наложением штемпеля станции.

По требованию грузополучателя станция выгрузки обязана ознакомить его с контрольными сведениями на РПС или с рабочим журналом температур рефрижераторных вагонов.

В случае прибытия скоропортящихся грузов на станцию назначения с нарушением уставного срока доставки, температурного режима в рефрижераторных вагонах, а также в неисправном вагоне, с поврежденными пломбами, за пломбами дороги и в других случаях, предусмотренных ст. 65 УЖТ, станция выгрузки выдает их получателю с проверкой массы, числа мест и качества груза.

В указанных выше случаях тарные и штучные грузы выдаются с проверкой массы и состояния груза только в поврежденных местах. Масса мяса проверяется на товарных весах в обязательном порядке. Масса груза считается правильной, если при проверке недостача массы не превышает нормы естественной убыли и нормы расхождения в показаниях весов (±0,1%) или нормы точности взвешивания, установленной стандартом.

Выгрузка мелких отправок может производиться только на местах необщего пользования.

ГЛАВА 2. ОРГАНИАЦИЯ ВЫГРУЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ НА СТАНЦИИ

На основе статистических данных за 2013 год железными дорогами Якутии было перевезено 37 604 000кг что примерно составляет 750 вагонов по большей части это газированные напитки, минеральные воды, мясо и другие продукты питания, так как, данный вид груза пользуется постоянным спросом то перевозка скоропортящихся грузов будет постоянно востребована.

Обеспечение быстрой и качественной транспортировки скоропортящейся продукции от производителей к потребителям имеет не только важное экономическое, но и социальное значение, поскольку снабжение продуктами питания - одна из главнейших задач любого государства.

Большинство сельскохозяйственных пищевых продуктов относятся к группе скоропортящихся, которые требуют специальных условий хранения и транспортировки. Даже при кратковременном хранении в обычных условиях ухудшается их качество. Сочетание целого ряда причин приводит к порче продуктов - это и химический состав самого продукта, и наличие в продуктах и на поверхности микроорганизмов, и неблагоприятные условия хранения. Чтобы продлить срок хранения продуктов с давних пор использовались различные способы их консервирования, в том числе холод.

Сохранение скоропортящихся продуктов может быть обеспечено, если для этого есть все необходимые средства, на всём пути следования груза от производителя до потребителя. Необходимо, чтобы во всех звеньях этой цепи для каждого продукта поддерживался оптимальный режим хранения, перевозки и в процессе производства погрузочно разгрузочных работ.

В первой главе рассмотрены условия перевозки скоропортящихся грузов на железнодорожном транспорте с учетом свойств каждого отдельно взятого груза, подвижного состава и периода перевозки, опираясь на это мы предлагаем соблюсти оптимальный режим и при выгрузке для обеспечения качественной сохранности груза.

Для этого произведём сравнительный расчет, выгрузки скоропортящихся грузов в ручную и механизированным способом для определения оптимального, проанализируем особенности резко-континентального климата Республики Саха (Якутии) с умеренным континентальным климатом г. Москвы и Московской области, для выявления превышения температурного режима оптимального для определенного груза и решения поставленных задач связанного с обеспечением непрерывной цепи технологических процессов.

2.1. Выгрузка скоропортящихся грузов в ручную

Груз: мясо охлажденное 47000кг

- в коробках, одна коробка 40кг

Содержание работы: взятие груза из штабеля, укладка на тележку; перемещение тележки с грузом погрузчиком или электрокаром на расстояние до 50 м; взятие груза с тележки и укладка в штабель.

Состав бригады: один водитель погрузчика, шесть грузчиков

Нормы времени при работе в камерах холодильников

Нормы времени на перемещение грузов, кроме хлебобулочных изделий, на расстояние более предусмотренного нормами

Нормы времени на установку тележек, поддонов-площадок или укладку вручную грузов на лифт

Решение:

47000/40=1175коробок

1,14*1175+0,12+0,05+0,08 + 1,25 = 1 339,75 = 4 часа

- в полутушах, 80кг

Содержание работы: взятие груза в вагоне, автомобиле, в камере холодильника и укладка на тележку; перемещение груза на тележке вручную на расстояние до 50 м; снятие груза с тележки и укладка в штабель или подвеска в камере холодильника, в автомобиле, в вагоне; взвешивание на врезных весах груза на тележке.

Для мяса охлажденного предусмотрены: подвеска на крючья и подъем на подвесные пути, снятие с подвесных путей, выемка крючьев

Нормы времени на перемещение грузов, кроме хлебобулочных изделий, на расстояние более предусмотренного нормами

Решение:

47000 / 80 = 587туш

1,11*587 + 0,12+ 0,03 + 0,08+ 1,25 = 653,05 = 2 часа

Коэффициенты к нормам времени при выполнении погрузочно-разгрузочных работ в зимнее время на открытом воздухе и в неотапливаемом помещении:

По перечню районов температурным зонам Республика Саха (Якутия) относится к 6-ой зоне.

Примечания:

1. При выполнении работ в местностях, не отнесенных к температурным зонам, а также в высокогорных районах, где отрицательная температура воздуха возможна не только зимой, но и в любое другое время года, усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице, не применяются.

Вывод: При выгрузки охлажденного мясо 47т в коробках ручным способом у нас займет 4 ч времени. В полутушах 8т потребуется 2ч времени.

2.2 Выгрузка скоропортящихся грузов механизированным способом

Груз: мясо охлажденное в коробках 47000кг одна коробка 40кг.

Содержание работы: взятие груза в вагоне, автомобиле, в камере холодильника и укладка на тележку; перемещение погрузчиком или электрокаром на расстояние до 50 м к месту расформирования; взятие груза с тележки и укладка в штабель или подвеска в камере холодильника, автомобиле, в вагоне; взвешивание на врезных весах груза на тележке.

Состав бригады: 1 водитель погрузчика, 6 грузчиков.

Для мяса охлажденного предусмотрены: подвеска на крючья и подъем на подвесные пути; снятие с подвесных путей и выемка крючьев.

Нормы времени на установку тележек, поддонов-площадок или укладку вручную грузов на лифт

Нормы времени при работе в камерах холодильников

Решение:

47000 / 40 = 1175коробок

0,714 * 1175 + 0,05 + 0,12 + 1,25 = 840,37 = 2часа

- в полутушах, 80кг

Содержание работы: взятие груза из штабеля, укладка на тележку; перемещение тележки с грузом погрузчиком или электрокаром на расстояние до 50 м; взятие груза с тележки и укладка в штабель.

Состав бригады: один водитель погрузчика, шесть грузчиков

Решение:

47000 / 80 = 587туш

0,665 * 587 + 0,05 + 0,12 + 1,25 = 391,775 = 1,5 часа

Выгрузка тарно-упаковочных и штучных грузов с применением погрузчиков осуществляется бригадой в составе одного водителя и четырех грузчиков. Рационально, если отдельные грузчики имеют права водителя, что позволяет им при необходимости работать на погрузчиках. Бригада такого состава обслуживает секции склада, где осуществляются выгрузка груза из вагонов и погрузка его на автотранспорт или выгрузка груза из автотранспорта и погрузка в вагон.

Для лучшего использования площади складов и обеспечения нормальных условий работы погрузчиков бригадир перед началом смены совместно с производителем работ планирует рациональное размещение в складе поддонов с грузом и определяет порядок складирования груза в штабеля.

Схема работы электропогрузчика и трудового процесса работы бригады, производящей выгрузку груза из вагона в автотранспорт, показана на рис. 1.

Операции, выполняемые электропогрузчиком.

Операции, выполняемые вручную при формировании и расформировании пакета груза на поддоне.

Рис. 1. Схема работы погрузчика и бригады:

1 - вагон с грузом; 2 - автомобиль под погрузкой; 3 - электропогрузчик; 4 - штабель груза.

Вывод: На основании проведенных расчетов механизированным способом выгрузки мы видим что перевозка охлажденного мясо 47т займет время 2ч , в полутушах 8т 1,5часов.

Таким образом выгрузка скоропортящихся грузов механизированным способом наиболее рационален по сравнению с выгрузкой скоропортящихся грузов в ручную.

2.3 Характеристика резко континентального климата.

Резко-континентальный климат - тип климата умеренных широт, характерный для внутренних районов материков, изолированных от мирового океана и находящихся под воздействием областей высокого давления.

Резко-континентальный климат встречается только в Северном полушарии - это связано с тем, что в умеренных широтах Южного полушария практически нет суши, а значит нет условий для формирования континентальных воздушных масс. Характерен для внутренних областей Северной Америки и Евразии, на территории России это Восточная и Центральная Сибирь.

Республику Саха (Якутию) сравним с умеренным континентальным чётко выраженным сезонностью климатом г. Москвы и Московской области.

Москва Якутск

Осадки

Якутск - самый контрастный по температурным показателям город мира. Зима здесь невероятно сурова, средняя температура января составляет ?40° C, а для лета характерна сильная жара и небольшое количество осадков. Палящий зной в это время года может достигать отметки +40° C. Годовая температурная амплитуда в Якутске составляет 100° С - это одна из самых больших амплитуд температуры воздуха на планете.

Вывод: Якутия по сравнению с Москвой наиболее контрастный по температурному режиму. Зима в Якутске сурова, средняя температура января составляет около ?40 °C, иногда морозы даже могут пересечь 60-градусную отметку (хотя такие морозы не наблюдались уже 50 лет, последний раз 2 января 1951 года). Зима длится с октября по апрель включительно, весна и осень очень коротки. Оттепели в период с декабря по март исключены. Также, был известен случай выпадения снега в июне.

В противоположность зиме, для лета, несмотря на его изменчивый характер, характерно небольшое количество осадков и часто - сильная жара. Палящий зной может достигать практически +40 °C, что для относительно северного города - очень высокие значения.

На основании всего вышесказанного можно сделать вывод что условия резко - континентального климата могут значительно ухудшить качественные показатели перевозимого груза в процессе выгрузки.

Например, возьмем виноград столовых сортов, дыни в таре, яблоки поздних сроков созревания и цитрусовые плоды в зимний период времени смотрим по предельному сроку перевозки скоропортящегося груза, их можно перевозить в зимнее время но только в рефрижераторных вагонах с охлаждением, отоплением или без, выгрузка происходит на открытом воздухе при температуре ?40 °C так как станция не имеет утепляемое помещение для выгрузки скоропортящихся грузов. В результате такой выгрузки мы теряем свойства грузов, все эти выше перечисленные продукты относятся к плодоовощам это значит охлажденный продукт имеет в толще температуру от 0 до +4°С, плодоовощи не переносят низких температур, и они не просто «замораживаются», а начинают разрушаться, от чего грузы теряют запах свежести, а вкус его становиться неприятным, травянистым.

В летнее время перевозка мороженного при выгрузке на открытом воздухе приведет к потере груза и ухудшению качества, так как на улице температура воздуха летом будет от +20 до +40°С а замороженные продукты имеют температуру не выше -8°С.

Чтобы предостеречь иные изменения свойств грузов нужен закрытый склад с регулировочным температурным режимом дабы исключить влияние нежелательных температур которые могут произойти в течении выгрузки охлажденного груза в период зимнего времени или замороженного груза в период летнего времени , и с вентиляционным проветриванием для выгрузки скоропортящегося груза.

2.4 Проект помещения предназначенного для выгрузки скоропортящихся грузов

Для того чтобы проектировать склад на станции исходя из схемы станции выбираем тупиковый путь 31Т с 150м.

Для обеспечения непрерывной цепи оптимального температурного режима к каждому грузу в отдельности мы предлагаем производить выгрузку груза в закрытом складе, в котором будет возможность поддержания необходимой температуры. Склад будет иметь размеры 51м на 44 м. Внутри склада планируется производить выгрузку одновременно 2-х вагонов по схеме вагон - автомобиль, основываясь на нормативную литературу. Но при необходимости на складе будет предусмотрено место для временного хранения небольшого количества груза. Так же данный склад будет оборудован всеми необходимыми приспособлениями требуемыми государственными стандартами проведения погрузо - выгрузочных операций с скоропортящимися грузами и требованиями охраны труда.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Входе дипломного проекта было произведено сравнительный расчет, выгрузки скоропортящихся грузов в ручную и механизированным способом исходя из этого определили оптимальное время, проанализировали особенности резко-континентального климата Республики Саха (Якутии) с умеренным континентальным климатом г. Москвы и Московской области, и выявили превышения температурного режима оптимального для определенного груз, решили поставленные задачи связанного с обеспечением непрерывной цепи технологических процессов.

Таким образом обеспечили сохранность скоропортящихся грузов при доставке их от места заготовки (производства) до места потребления, и непрерывную цепь, включающей в себя совокупность технических средств и технологических процессов обеспечивающих качественную сохранность груза.

Размещено на Allbest.ru