Главная
Коллекция "Revolution"
Транспорт
Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Сборка подвески среднего и заднего мостов трехосных автомобилей. Регулировка подшипников ступиц колес, углов поворотов передних колес. Регулировка рулевого управления. Балансировка, определение угла развала и схождения. Ремонт тормозной системы.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.04.2016 |
| Размер файла | 99,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Еще хочется отметить такой важный момент как радиальное и боковое биение колеса (шины и диска). Их величины регламентируют ГОСТы и производители автомобилей.
3. Тормозная система
3.1 Разборка стояночной тормозной системы
Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.
Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя. Двумя ключами расконтриваем гайки заднего крепления оболочки центрального троса и полностью отворачиваем крайнюю гайку. Ключом отворачиваем болт крепления троса к кронштейну поперечины. Отсоединяем трос от основного и дополнительного кронштейнов. Снимаем сиденье водителя (см. Снятие сиденья водителя). Ключом отворачиваем на 2-3 оборота гайку переднего крепления центрального троса. Приподнимаем край коврика и ключом отворачиваем шесть гаек крепления механизма к полу. Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза. Снимаем кронштейн троса. Снимаем механизм. Расшплинтовываем и вынимаем ось рычага. Отводим рычаг, извлекаем из рычага ось троса и сам трос.
3.2 Сборка стояночной тормозной системы
Собираем механизм в обратной разборке последовательности, смазав любой пластичной смазкой оси рычага и троса.
После установки проводим регулировку привода (см. Регулировка и проверка тормозной системы)
3.3 Разборка привода и механизмов рабочей тормозной системы
Перед разборкой передние тормозные механизмы тщательно промывают теплой водой с моющими средствами и высушивают струей сжатого воздуха.
Разборка осуществляется следующим образом: вынимают пальцы с пружинами, снимают пружины и тормозные колодки; разгибают стопорные пластины и отвертывают болты крепления суппорта к кронштейну и снимают суппорт; - отсоединяют трубку и снимают с цилиндров защитные колпачки; струей сжатого воздуха выталкивают поршни из цилиндров суппорта и вынимают уплотнительное кольцо.
Сборка производится в обратной последовательности. При сборке уплотнительные кольца, поршни и цилиндры смазывают тормозной жидкостью.
Разборку и сборку задних тормозных механизмов делайте в следующем порядке: снимите тормозной барабан, отвернув последовательно болты крепления колеса; отсоедините от рычага конец троса и снимите рычаг; отсоедините пружины, снимите колодки и планку; снимите колесный тормозной цилиндр и при необходимости замены тормозного щита отверните гайки болтов крепления щита.
Сборка производится в обратной последовательности.
При разборке колесного тормозного цилиндра снимают защитные чехлы и вынимают поршни, уплотнители, опорные гайки и пружину. Затем вывертывают штуцер выпуска воздуха. Собирают задний тормозной цилиндр в обратной последовательности. При сборке все детали смазывают тормозной жидкостью.
При разборке привода его детали снимают с автомобиля и разбирают, а при сборке привода детали собирают и устанавливают на автомобиль. Вакуумный усилитель не разбирают, а заменяют его при потере работоспособности.
Замена осуществляется в следующем порядке: отсоедините толкатель от тормозной педали; отверните гайки болтов крепления главного тормозного цилиндра к усилителю и отсоедините цилиндр; отсоедините от усилителя шланг, соединяющий усилитель с впускным трубопроводом двигателя; отверните гайки болтов крепления усилителя к кронштейну педалей сцепления и тормозной и снимите усилитель.
Установка вакуумного усилителя на место осуществляется в обратной последовательности.
Не стоит ремонтировать самостоятельно вакуумный усилитель.
Главный тормозной цилиндр снимают с автомобиля, отсоединив от него гибкие шланги, которые соединяют цилиндр с главным бачком, и трубопроводы, соединяющие его с колесными тормозными цилиндрами передних и задних тормозных механизмов.
При разборке цилиндра с корпуса снимают штуцера с уплотнительными прокладками и защитные колпачки, вывертывают ограничители и вынимают из цилиндра все детали.
Собирают главный тормозной цилиндр в обратном порядке. При сборке все детали цилиндра смазывают тормозной жидкостью.
Регулятор давления снимают с автомобиля, отсоединив торсион от кузова и стойки, связывающей его с балкой заднего моста, и отвернув болты крепления регулятора к кронштейну и кронштейна к кузову. При разборке регулятора вывертывают пробку из корпуса, снимают прокладку и вынимают поршень, распорную втулку, уплотнитель, тарелку, пружину и упорную шайбу с уплотнительными кольцами.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.
3.4 Контроль и сортировка деталей. Замена изношенных накладок и деталей
Основными неисправностями ручного тормоза являются износ и замасливание накладок тормозных колодок, а также износ рабочей поверхности тормозного барабана (или диска).
Изношенные накладки тормозных колодок заменяют, когда расстояние от поверхности накладок до заклепок Менее 0,5 мм или их концы имеют износ, затрудняющий скольжение колодок в пазах толкателей и опорных пальцев. Замасленные накладки промывают керосином. Смятые концы колодок восстанавливают зачисткой с последующим цианированием на глубину не менее 0,08 мм и закалкой.
Изношенную рабочую поверхность тормозного барабана восстанавливают растачиванием. Соответственно подбирают колодки с тормозными накладками.
После ремонта и замены изношенных деталей тормозную систему собирают и регулируют.
3.5 Разборка вакуумного усилителя
Чтобы снять и разобрать усилитель с автомобиля, нужно: очистить главный цилиндр, усилитель, трубопроводы, которые присоединены к нему, от пыли и грязи; отсоединить все трубопроводы, идущие от главного цилиндра, а также шланг (резиновый) от обратного клапана; расшплинтовать ось и от педали тормоза отсоединить вилку толкателя; отвернуть крепежные гайки кронштейна педали тормоза (эту операцию необходимо выполнять вдвоем, для того чтобы удержать усилитель и главный цилиндр от падения); вынуть усилитель из-под капота; отвернуть обе гайки и отсоединить от усилителя главный цилиндр; вынуть обратный клапан, который находится в крышке усилителя; установить усилитель на специальное приспособление 9680-3272 и затянуть стяжные болты, а потом ключом (9387-1723) повернуть стягивающее кольцо, при этом установив выступы кольца напротив пазов на фланцах основания и крышки. Стягивающие болты отпустить, после этого основание и крышка легко разъединятся; ослабить контргайку и отвернуть вилку; снять защитный чехол, вынуть воздушный фильтр; специальным ключом (9487-1722) вывернуть прижимную втулку опоры толкателя; вынуть корпус поршня вместе с диафрагмой; разобрать поршень, центральный клапан и иные детали, которые составляют следящий механизм усилителя. Для этого выверните регулировочный винт; вынуть стопорную шайбу, уплотнительную манжету, направляющее кольцо поршня; осмотреть детали усилителя, а при необходимости заменить. Обратный клапан неразборный. Поэтому заменяется в сборе при неисправности; производить разборку усилителя нужно только тогда, когда это необходимо.
3.6 Сборка вакуумного усилителя
Сборку и регулировку нужно производить в следующей последовательности:
В основание нужно вставить направляющее кольцо, а также уплотнительную манжету, предварительно смазав смазкой "ЦИАТИМ-221" ГОСТ 8433-80 эту манжету.; При помощи оправки положение уплотнительной манжеты зафиксировать стопорной шайбой.; На приспособлении закрепить основание корпуса.; Поверхность диафрагмы нужно покрыть небольшим слоем талька и только затем установить на фланец корпуса, зафиксировав при этом запорным кольцом.; Вложить опорное кольцо в диафрагму.; Вставить сектора опорного диска в оболочку, выступами фиксирующей шайбы зафиксировав радиальное положение их. Секторы опорного диска нужно располагать так, дабы острые кромки, которые образовались при вырубке на заводе, обратились в сторону шайбы фиксации.; Порошком дисульфида молибдена покрыть рабочую поверхность центрального клапана. Затем удалить излишки порошка. Установить опорную шайбу на клапан, а затем клапан на шайбе фиксации.; В собранный узел вложить диафрагму. Потом, установив пружину и опорную тарелку6, вставлять шток через отверстия в поршне и клапане.;
Корпус поршня и шток соединить технологическим винтом. Для этого со стороны поршневого корпуса заворачиваем технический винт в шток примерно на три оборота. Собранный узел аккуратно вставить в корпусное основание и смазать цилиндрическую рабочую поверхность корпуса смазкой "ЦИАТИМ-221". Крышку корпуса собрать с обратным клапаном.; Возвратную пружину установить, и крышкой корпуса прижать диафрагму.; Убедиться, что наружный бурт диафрагмы правильно, т.е. без перекосов, располагается между поверхностями основания. Надеть соединительное кольцо, предварительно смазав смазкой "ЦИАТИМ-221" внутреннюю поверхность.; Собирать крышку с основанием корпуса. Нужно обратить внимание на то, как равномерно сжата диафрагма между основанием и крышкой.;
Поворачивая кольцо, соединить крышку корпуса и основание.; Усилитель снять с приспособления и выкрутите технологический винт. На регулировочный стенд установить усилитель, потом подведите разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см?) к обратному клапану. Смазать резьбу регулировочного винта составом от самоотвинчивания и аккуратно вкручивать винт в шток, пока поршневой корпус не станет передвигаться внутрь усилителя. Как только это произойдет, перестать завинчивать и на 1-4 оборота отвернуть винт. При завинчивании винта регулировки нельзя допускать осевое усилие со стороны инструмента на регулировочный болт.
Специальным составом от самоотвинчивания смазать регулировочный болт, затем ввернуть его в шток усилителя, затем установить зазор примерно 0,35 или 0,06 мм между торцом головки болта и плоскостью крышки. Следить, чтобы излишний специальный состав не попадал на прочие детали усилителя. Регулировку болтом и регулировочным винтом нужно закончить не позже чем через одну минуту с момента нанесения этого состава.; Вставить в корпус поршня толкатель, прижимную втулку вверните до упора, установить воздушный фильтр, а также защитный чехол.;
На резьбовой конец толкателя накрутить вилку и контргайку.; Завершающую проверку усилителя производить на стенде: сделать пять нажатий на толкатель усилителя, но при этом без подачи разрежения. Ход штока должен быть приблизительно 30,50 - 33,00 мм; разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см кв.) подвести к обратному клапану, подождать пять секунд, и только потом закрыть клапан, который находится на вакуумном трубопроводе. B течение пятнадцати секунд нельзя, чтобы менялось разрежение больше чем на 0,00035 МПа (0,0035 кгс/см?). Подвести разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см?) к обратному клапану усилителя, придать к толкателю усилие 36 кгс. На штоке усилие должно быть не меньше 54 кгс. Разность ходов толкателя, а также штока должна составлять 1,65 - 2,16 мм (прибор, который замеряет усилие на штоке усилителя, может включаться только, когда шток из начального положения переместится в пределах 2,8 - 3,3 мм). Приложить к толкателю силу 270±5 кгс, но ход штока (до упора) должен находиться в пределах 3-30 мм. К обратному клапану усилителя подвести разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см?), выдерживая пять секунд. Затем на вакуумном трубопроводе закрыть кран. В течение 7,5 секунды разрежение не должно меняться больше чем на 0,001 МПа (0,01 кгс/см?). Если отсутствует специальный контрольно-регулировочный стенд, выполняйте с использованием вакуума, создаваемого во впускном трубопроводе, который работает на холостых оборотах двигателя. Пользуйтесь приспособлением 9480-3159.
3.7 Регулировка и проверка тормозной системы
В тормозных системах с пневматическим приводом свободный ход педали регулируют изменением длины тяги, которая соединяет педаль тормоза с промежуточным рычагом привода тормозного крана. После регулировки свободный ход педали должен составлять 14-22 мм. Рабочее давление в пневматической тормозной системе должно регулироваться автоматически и составлять 0,6-0,75 МПа.
Привод стояночной тормозной системы регулируется за счет изменения длины наконечника уравнителя длины троса, который связан с рычагом. Ход рычага отрегулированного привода стояночной системы торможения должен составлять 3-4 щелчка запирающего устройства.
На грузовых автомобилях регулировка стояночной системы торможения осуществляется за счет изменения длины тяги. Длину тяги изменяют, отвертывая или завертывая регулировочную вилку. В отрегулированной тормозной системе в затянутом состоянии рычаг должен перемещаться не более чем на половину зубчатого сектора запирающего устройства.
Если тормозная тяга укорочена до предела и при этом не обеспечивает полного затормаживания при перемещении стопорной защелки за шесть щелчков, то в этом случае необходимо перенести палец тяги, к которому присоединен верхний конец тяги, в следующее отверстие регулировочного рычага тормоза, при этом обязательно нужно надежно затянуть и зашплинтовать гайку. После этого нужно повторить регулировку длины тяги в указанном выше порядке.
4. Кабина. Платформа. Дополнительное оборудование
4.1 Ремонт лебедки
Ремонт лебёдки должен производиться при поломке деталей или при выработке её ресурса, который составляет 6000 м. подтягиваний под нагрузкой, это равняется 75.80 подтягиваний при полной выдаче троса.
Снятие лебёдки с автомобиля.
Снять щиты пола платформы над лебёдкой.
Снять трос, для чего: размотать трос вручную или принудительно, включив заднюю передачу в коробке передач, отвернуть гайки крепления скобы и снять скобу.
Слить масло из редуктора. Отсоединить задний карданный вал привода лебёдки. Снять защитный чехол с крышки штока редуктора. Зачалить лебёдку тросами подъемного механизма. Отвернуть болты крепления к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к левому и правому кронштейнам рамы. Ориентируя лебёдку монтировками, опустить её на тележку и выкатить из-под автомобиля.
Установка лебёдки.
Производится в обратной последовательности. При установке троса на барабан необходимо, чтобы подвижный корпус тросоукладчика находился в крайнем положении со стороны реборды барабана, к которой крепится трос, а барабан повёрнут так, чтобы место крепления троса на реборде было в верхнем положении. Продеть трос между задними направляющими роликами и направляющими роликами тросоукладчика. Закрепить конец троса скобой. Момент заворачивания гаек 43.55 Нм (4,4.5,6 кгсм). Запустить двигатель, включить первую передачу в коробке передач включить нейтраль в раздаточной коробке, включить КОМ привода лебёдки. Намотать трос на барабан, при этом, для плотной намотки, усилие натяжения троса должно быть не менее 1000 кг.
Разборка лебёдки.
Установить лебедку с редуктором, передней поперечиной и тросоукладчиком в сборе на специальный стенд или на верстак. Снять переднюю поперечину. Разъединить замочное звено цепи и снять цепь. Отвернуть гайку крепления направляющей, отвернуть болты крепления корпуса тросоукладчика к картеру редуктора. Снять траверсу с вала редуктора, отсоединить тросоукладчик от редуктора. Выколоткой диаметром 10.11 мм. через отверстие в барабане с обратной стороны выбить штифт из втулки, снять барабан с вала редуктора лебёдки.
Разборка редуктора лебёдки.
Раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку и регулировочные шайбы. Отвернуть болты и снять верхнюю крышку редуктора. Снять отражатель барабана, раскернить и отвернуть гайку крепления барабана, снять упорную шайбу, извлечь шпонку. Съёмником спрессовать барабан тормозного механизма.
Снятие барабана тормоза.
Отвернуть гайки крепления ленты тормоза снять пружину тормоза, снять ленту тормозного механизма. Отвернуть болты крепления и снять крышку переднего подшипника, крышку заднего подшипника, уплотнительные и регулировочные прокладки под ними. Снять крышку штока с комбинированным уплотнением и уплотнительной прокладкой, вынуть из крышки шток. Расконтрить и отвернуть установочный винт крепления вилки, вынуть из гнезда картера стакан штока, снять пружину, снять стопорное кольцо и крышку, снять пружину. Извлечь из картера вилку. Вывернуть болты крепления стаканов, спрессовать стаканы из корпуса. Снять уплотнительные и регулировочные прокладки со стаканов, спрессовать и извлечь из стаканов манжеты и втулки. Выпрессовать из картера червяк с подшипниками, снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка. Выпрессовать из картера вал привода барабана, спрессовать с него шлицевую втулку и снять шпонки. Извлечь из картера червячное колесо и муфту включения. Разборка тросоукладчика. Отвернуть болты крепления и снять крышку в сборе с манжетой снять манжету. Вывернуть болты крепления крышки сухаря и снять крышку с уплотнительной прокладкой, вынуть сухарь. Отвернуть гайку и снять направляющую. Снять подвижный корпус, впрессовать из этого корпуса ось роликов, снять ролики, впрессовать из них втулки. Извлечь из корпуса ходовой винт, спрессовать подшипник. Из корпуса извлечь уплотнение.
Разборка карданных валов привода лебёдки.
Разборку шарниров крестовин производить в следующей последовательности: извлечь стопорные кольца из канавок проушин вилок карданного вала. Воздействуя на донышко подшипника переместить его внутрь до выпрессовки противоположного подшипника на 10.12 мм, перевернуть крестовину, обернуть выступающую часть подшипника наждачной шкуркой и снять его. Так же снять второй подшипник вилки. Снять уплотнения. Аналогичным образом снять оставшиеся подшипники крестовин, снять крестовины. Далее снять уплотнительный чехол, рассоединить вал карданный и вилку скользящую. Крестовины заднего карданного вала разбирать аналогичным образом. При разборке промежуточного карданного вала необходимо раскернить и отвернуть гайку. Снять разводные шплинты, снять кронштейны, спрессовать с вала фланцы, подшипники, снять упорные шайбы. После разборки лебёдки все детали тщательно промыть и подвергнуть визуальному осмотру и деффектовке. Провести микрометраж поверхностей деталей, подверженных износу. Изношенные детали восстановить или заменить на новые из запасных частей.
Сборка лебедки.
Сборку лебёдки производить в последовательности обратной разборке, соблюдая общие технические требования к сборке. Подшипники должны поступать на сборку в упаковке и смазке. Все фланцевые соединения, имеющие уплотнительные прокладки, сливные и заливные пробки, болты, заворачиваемые в резьбовые отверстия, имеющие выход в полости, заполненные смазкой, должны быть установлены на уплотнительной пасте УН-25. Стальные регулировочные прокладки перед установкой должны быть промыты и смазаны маслом И-20 А ГОСТ. Тонкие прокладки устанавливаются по обе стороны пакета прокладок. Рабочие кромки манжет смазать смазкой № 158 или Литол-24. Моменты затяжки резьбовых соединений ответственных деталей затягивать моментами, указанными в соответствующих разделах текста. При сборке направляющих роликов, блока все трущиеся поверхности смазать смазкой Литол-24, заменители солидолы Ж, солидол С.
4.2 Ремонт гидравлического подъемника
Гидроцилиндр механизма подъема платформы автомобиля телескопический, состоит из корпуса и телескопически размещенных в нем трех выдвижных труб. Направление выдвижных труб осуществляется полукольцами. Ход выдвижных труб ограничивается упорными кольцами круглого сечения. Таким образом, верхние направляющие разгружены от осевых усилий.
Для уплотнения выдвижных труб - используются резиновые кольца круглого сечения, размещенные между верхними направляющими и опорными втулками. Резиновые кольца имеют защитные шайбы. В верхних направляющих установлены резиновые грязесъемные кольца.
Наружные поверхности выдвижных труб гидроцилиндра подвергнуты поверхностной закалке, покрыты твердым хромом и отполированы. Этим достигается высокая износостойкость выдвижных труб и уплотнений.
При износе верхние и нижние направляющие могут быть легко заменены.
Снизу корпус закрывается днищем, уплотняемым резиновым кольцом круглого сечения.
В днище имеется отверстие для слива рабочей жидкости, закрываемое пробкой.
К корпусу приварены две цапфы, с помощью которых цилиндр устанавливается в качающуюся опору и поворачивается в ней, последняя в свою очередь поворачивается во втулках поперечин рамы, образуя шарнир карданного типа.
Верхняя опора гидроцилиндра выполнена в виде шарового шарнира. В переходнике подвижной трубы с помощью штифта закреплен шаровой палец, который крепится к сферической пяте платформы с помощью гайки.
Шарнирное крепление гидроцилиндра к раме и платформе освобождает все трубы гидроцилиндра от воздействия поперечных нагрузок, могущих появиться при перекосах платформы. Масло к гидроцилиндру подводится через угольник, ввернутый в резьбовое отверстие, расположенное в верхней части корпуса. При подводе масла трубы гидроцилиндра поочередно выдвигаются. Гидроцилиндры могут отличаться незначительными конструктивными особенностями.
4.3 Ремонт кузова. Ремонт кабины
Кабина - цельнометаллическая, расположенная над двигателем трехместная или двухместная в зависимости от комплектации автомобиля. Возможна установка кабины со спальным местом.
На автомобилях КамАЗ предусмотрена установка быстросъемного бокового защитного ограждения между передними и задними колесами. В отдельных комплектациях автомобилей предусмотрено наличие гидравлического подъемника кабины.
Сиденье водителя имеет возможность регулирования жесткости подвески, наклона спинки и продольного перемещения. Жесткость подвески регулируйте рукояткой регулирования жесткости.
Для увеличения жесткости поверните рукоятку так, чтобы был виден знак "+", и сделайте несколько качательных движений ею. Качая рукоятку в положении "-", можно уменьшить жесткость подвески сиденья. Наклон спинки можно выбрать, нажав вниз рычаги наклона спинки. Положение сиденья в продольном направлении устанавливайте, нажав рычаг регулирования продольного положения сидения. Сиденье крайнего пассажира установлено на инструментальном ящике. Для доступа к инструментальному ящику спинка имеет возможность складываться вперед. Далее спинка с подушкой откидывается на шарнирах в сторону водителя.
Отопление кабины осуществляется от системы охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор отопителя и нагревает воздух, проходящий через радиатор. Воздух нагнетается вентиляторами, которые включаются клавишей на панели выключателей. Нагрев воздуха включается и регулируется рукояткой управления краном отопителя. В положении рычага ЗАКРЫТО в кабину нагнетается не подогретый наружный воздух. Направление воздушного потока можно регулировать рычагами и дефлекторами обдува стекол дверей, которые расположены на панели приборов. Фильтрующий элемент фильтра радиатора отопителя очищайте по мере необходимости. Способы очистки аналогичны применяемым для восстановления работоспособности предочистителя воздухоочистителя.
Подъем кабины в первое положение (41о) обеспечивает доступ к двигателю при его техническом обслуживании. Перед подъемом кабины затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Для подъема кабины поверните вверх рукоятки обоих запоров кабины, освободите предохранительный крюк и поднимите кабину на 41о. Нажмите на стойку ограничителя, при этом верхняя и нижняя стойки ограничителя подъема должны соединиться крючком защелки.
Для опускания кабины нажмите на крючок защелки и переместите нижнюю стойку ограничителя на себя, придерживая кабину одной рукой. Плавно опустите кабину до защелкивания предохранительного крюка на правом запорном устройстве. Закройте рукоятки правого и левого запорных устройств. Для подъема кабины во второе положение (61о) снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение. Затем расшплинтуйте и выньте палец, соединяющий среднюю часть удлинителя с верхней скобой. Осторожно, придерживая кабину, поднимите ее во второе положение.
При наличии гидравлического подъемника для подъёма и опускания кабины применяется насос, установленный на правом крыле кабины. Положение ручек для подъёма и опускания кабины указано в табличке, расположенной на корпусе насоса.
В процессе эксплуатации необходимо обеспечивать контроль за уровнем масла в системе гидропривода гидроподъёмника. Уровень масла должен находиться между метками, указанными на корпусе насоса.
Для автомобилей, снабженных гидравлическим подъемником, операции по подъёму и опусканию кабины производите следующим образом.
Перед подъемом кабины в первое положение затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Для подъема кабины поверните вверх рукоятки обоих запоров кабины, освободите предохранительный крюк и поднимите кабину на 41о. Для этого установите ручки на насосе гидравлического подъемника кабины, в зависимости от его модели, в положение ПОДЪЕМ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВВЕРХ и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, поднимите кабину. Для предотвращения случайного опускания кабины закрепите стойки ограничителя предохранительной шпилькой.
Для опускания кабины выньте предохранительную шпильку, установите ручки на насосе, в зависимости от его модели, в положение ОПУСКАНИЕ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВНИЗ и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, опустите кабину. Закройте рукоятки правого и левого запорных устройств. Для подъема кабины во второе положение (61о) снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение. Расшплинтуйте и выньте палец из скобы. Гидроподъемником поднимите кабину во второе положение.
Регулирование механизма уравновешивания кабины. Угол закручивания торсиона регулируйте, если слишком велико усилие, необходимое для подъема или опускания кабины. При регулировании угла закручивания торсионов поднимите кабину во второе положение (61о), освободив этим торсионы от нагрузки. Для автомобилей, снабженных гидравлическим подъемником кабины, отсоедините шток цилиндра подъема от кронштейна на балке пола кабины и, качая рукоятку насоса, при положении ручек ОПУСКАНИЕ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВНИЗ в зависимости от модели насоса, втяните шток в цилиндр.
Для увеличения угла закручивания торсионов переставьте оси опор рычагов торсионов из верхних отверстий в нижние; если этого недостаточно, то угол закручивания можно увеличить перестановкой рычагов торсионов в таком порядке:
ослабьте гайки стяжных болтов;
переставьте рычаги вперед, в сторону подъема кабины, на одинаковое число шлицев;
затяните гайки стяжных болтов.
Двери кабины снаружи запираются ключом, а изнутри поворотом ручки вниз. При этом ручка автоматически возвращается в исходное положение.
Запертую снаружи дверь можно открыть изнутри поворотом ручки вверх. Двери, запертые изнутри, снаружи открыть ключом нельзя. Для открывания дверей снаружи нажмите кнопку наружной ручки. Для открывания дверей изнутри поверните внутреннюю ручку вверх. Стеклоподъемники двери тросовые, с зубчатым приводом и тормозным механизмом, позволяющим фиксировать стекло в любом положении. Обмыв ветровых стекол производится электрическими стеклоомывателем и стеклоочистителем. Для приведения в действие мотонасоса стеклоомывателя нажмите на клавишу переключателя омывателя ветровых стекол и удерживайте ее не более 10 с. При этом жидкость из бачка подается к жиклерам, через которые разбрызгивается на ветровые стекла. После отпускания клавиша возвращается в исходное положение.
Для включения стеклоочистителя нажмите на клавишу трехпозиционного переключателя очистителя стекол. При первом положении переключателя стеклоочиститель обеспечивает 27-40 двойных ходов рычагов со щетками в минуту, при втором положении - не менее 45 двойных ходов в минуту. Бачок стеклоомывателя заправляйте жидкостью, имеющей пониженную температуру замерзания, например, смесь воды с НИИСС-4, в пропорциях, зависящих от наружной температуры.
Избегайте применения жидкости НИИСС-4 без разбавления ее водой, так как, попадая на лакокрасочные покрытия кабины, концентрированная жидкость портит их.
4.4 Ремонт отопительных установок стеклоочистителя, устройства для обмыва лобового стекла
При отказе в работе стеклоочистителя следует сначала убедиться в исправности предохранителя и наличии напряжения на сером проводе в штекерной колодке стеклоочистителя. Если напряжение на проводе имеется, то проверяется исправность предохранителя, установленного на корпусе стеклоочистителя. Если там напряжение есть, то следует проверить исправность переключателя.
Убедившись в исправности переключателя, стеклоочиститель необходимо снять и отремонтировать.
При монтаже стеклоочистителя на автомобиль после ремонта и при установке нового стеклоочистителя следует устанавливать рычажную систему вытянутыми в одну линию. Несоблюдение этого правила приведет к нарушению работы стеклоочистителя или выходу его из строя.
5. Заключение
Прохождение практики позволило мне применить имеющиеся теоретические знания в практической деятельности, приобрести опыт работы с различными видами автомобильного транспорта, получить новые профессиональные знания и навыки.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Ремонт и регулировка карданной передачи, заднего моста, подвески, рулевого механизма, стояночной тормозной системы и привода тормозной системы ВАЗ 2105. Замена изношенных накладок. Испытание и проверка тормозных систем. Снятие и установка глушителя.
отчет по практике [2,9 M], добавлен 12.04.2016Расчет количества технических обслуживаний автомобилей, штата рабочих, количества постов и оборудования на предприятии по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Сборка и проверка рессор после ремонта, подбор необходимого оборудования.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 27.12.2011Особенности конструкции автомобилей ВАЗ-2112 - машины с улучшенными ходовыми качествами и уровнем комплектации. Устройство двигателя, сцепления, коробки передач, приводов передних колес, передней и задней подвесок, рулевого управления и тормозной системы.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 25.01.2014Описание производственно-технологического процесса и разработка проекта организации работы гаража по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение площадей помещений и расчет оборудования для работ по ТО и ТР. Нормы энергоснабжения гаража.
курсовая работа [74,9 K], добавлен 11.01.2012Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Проектный коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска. Годовой пробег автомобилей. Выбор технологического оборудование для моторного участка.
курсовая работа [382,7 K], добавлен 13.05.2009Особенности конструкции и работы передней и задней подвески автомобиля ВАЗ 2115. Проверка и регулировка углов установки колес. Возможные неисправности подвески автомобиля. Оборудование и расчет площади участка. Совершенствование работ по диагностированию.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 25.01.2013Состав и периодичность проведения контрольно-осмотровых и регламентных работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей LADA. Проверка и регулировка основных узлов, датчиков. Выявление дефектов лако-красочного и антикоррозионного покрытия кузова.
реферат [7,1 M], добавлен 16.06.2015Расчет программы технических обслуживаний и ремонта автомобилей. Работы по самообслуживанию автопредприятия: ремонт оборудования и зданий. Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям. Проектирование зон ТО и ТР автомобилей.
курсовая работа [41,3 K], добавлен 23.06.2009Выявление годового плана работ по ремонту и техническому обслуживанию тракторов, автомобилей, сельскохозяйственных машин в хозяйстве. Обоснование загрузки мастерской и необходимости её реконструкции или строительстве. Списочное количество машин по маркам.
курсовая работа [976,3 K], добавлен 22.03.2015Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Трудоемкость текущего ремонта, самообслуживания и вспомогательных работ. Расчет численности рабочих. Количество постов в зонах ТО и ТР. Расчет площадей зон технического обслуживания.
курсовая работа [55,7 K], добавлен 12.12.2010Характеристика автомобилей в двух кузовных модификациях: 2-дверный Купе и 4-дверный Седан. Описание двигателя, системы зажигания и тормоза, сцепления и рулевого механизма. Проектирование цеха по ремонту и техническому обслуживанию данных автомобилей.
курсовая работа [76,0 K], добавлен 04.12.2010Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Описание участка, подбор необходимого оборудования. Смета затрат и калькуляция себестоимости работ участка, затраты на материалы и запасные части, численность рабочих.
курсовая работа [151,4 K], добавлен 29.10.2013Описание организационной структуры автоцентра "Бизон" и определение основных направлений его деятельности. Характеристика видов технического обслуживания автомобилей, шиномонтаж и балансировка колес. Должностные обязанности автослесаря и охрана труда.
отчет по практике [989,7 K], добавлен 03.06.2014Поддержание автомобилей в работоспособном состоянии. Технологическая последовательность выполнения ремонтных работ. Ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер.
контрольная работа [2,7 M], добавлен 18.04.2014Расчет программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение количества технических воздействий. Организация производственных отделений и распределение рабочих по сменам. Расчет производственных зон и зоны хранения автомобилей.
курсовая работа [83,1 K], добавлен 13.03.2013Организация технического обслуживания автомобилей, составление программы ремонта и технологический расчет. Выявление нормативных трудностей. Определение необходимого количества рабочих и расчет годовых объемов работ. Планировка производственного корпуса.
курсовая работа [89,1 K], добавлен 16.03.2009Расчет годового объема работ, фонда времени штатного рабочего, числа производственных рабочих, числа постов, площади участка. Подбор технологического оборудования. Описание технологического процесса по обслуживанию и ремонту автомобилей семейства ВАЗ.
курсовая работа [890,4 K], добавлен 21.07.2014Расчет общего пробега автомобилей, трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава, штатной численности и заработной платы ремонтных рабочих, затрат на материалы. Калькуляция себестоимости работ и расчет цены за их выполнение.
курсовая работа [41,8 K], добавлен 19.06.2015Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта. Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры. Техническая характеристика автомобиля. Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры. Сборка и регулировка агрегатов.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 28.06.2004Определение коэффициентов технической готовности выпуска автомобилей и общего годового пробега. Изучение метода организации труда рабочих. Распределение трудоемкости работ. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки.
курсовая работа [83,0 K], добавлен 01.12.2014
