Устройство автомобилей отечественного и зарубежного производства

Размещено на http://www.allbest.ru/

Дисциплина: "Устройство автомобилей"

Тема: Устройство автомобилей отечественного и зарубежного производства



Цели: Изучить устройство автомобилей отечественного и зарубежного производства

План урока:

1. Классификация автомобильного подвижного состава.

2. Маркировка автомобилей

3. Европейская классификация легковых автомобилей.

4. Параметры технической характеристики автомобилей

5. Общее устройство автомобиля

6. Безопасность подвижного состава

Ход урока:

ТЕМА 1.1. Устройство автомобилей отечественного и зарубежного производства

1. Классификация автомобильного подвижного состава.

Автомобиль -- это механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, пассажиров или выполнения специальных операций.

Автомобили классифицируются по назначению на: транспортные и специальные.

Первые служат для перевозки грузов или пассажиров, вторые -- для выполнения специальных работ (автомобили-краны, пожарные автомобили и т. д.) или для других целей (например, гоночные).

Транспортные автомобили подразделяются:

А) Грузовой

Б) Пассажирский

В) Специальный

Пассажирский подвижной состав в зависимости от вместимости, конструкции и назначения делится на легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы. Автобусы, в свою очередь, делятся на городские (внутригородские и пригородные), автобусы местного сообщения (для сельской местности), междугородные и туристические.

А) грузовой подвижной состав

Грузовые автомобили предназначены для перевозки грузов. Они могут быть снабжены платформой и используются как универсальный транспорт (общего назначения). Эти автомобили подразделяют по грузоподъемности, т.е. по массе груза, который можно перевезти в кузове, на следующие классы:

Название класса	Грузоподъемность, т
особо малый	0,3... 1,0
малый	1,0...3,0
средний	3,0...5,0
большой	5,0...8,0
особо большой	свыше 8

К грузовому подвижному составу относят:

1. Грузовые автомобили

2. Автомобили-тягачи

3. Прицепы и полуприцепы

Автомобили грузового подвижного состава в зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей, определяющих область их применения, подразделяются на:

1. Подвижной состав общего назначения (автомобили с бортами)

Автомобили общего назначения имеют неопрокидывающийся кузов и применяются для перевозки грузов всех видов, кроссе жидких и без тары.

Например:

1) самосвалы предназначены для перевозки сыпучих и вязких грунтов;

2) цистерны применяются для перевозки газообразных грузов;

3) рефрижераторы используются при перевозке скоропортящихся грузов;

4) прицепы и полуприцепы для перевозки крупногабаритных или больших партий грузов.

2. Специализированный подвижной состав (цементовозы, самосвалы)

Специализированные грузовые автомобили имеют кузов, приспособленный для перевозки грузов определенных видов, к таким машинам относятся самосвалы, цистерны.

Автомобили-тягачи представляют собой машины, предназначенные для постоянной работы с прицепами или полуприцепами; автомобиль-тягач в соединении с прицепом называют автопоездом.

Автомобили-тягачи делятся на:

1) Седельные автомобили - тягачи для работы с полуприцепами.

2) Автомобили - тягачи для работы с прицепами.

В зависимости от полной массы (собственной + грузоподъемность) грузовой подвижной состав делится на 7 групп (о чем ниже).

Кроме этого грузовой подвижной состав делится на:

1. Дорожный подвижной состав - предназначен для работы на дорогах общей сети.

2. Внедорожный подвижной состав - предназначен для использования вне дорог общей сети.

Б) Пассажирский подвижной состав

Пассажирские автомобили подразделяют на:

1. Легковые -- для перевозки небольшой группы пассажиров (до 8 чел.)

Все современные автомобили можно классифицировать по целому ряду признаков: тип двигателя, его объем, тип кузова, ведущий мост, и т.д.

· Классификация автомобилей по типу двигателя

Все легковые автомобили в зависимости от типа установленного двигателя можно разделить на:

а) Тепловые -- с двигателем внутреннего сгорания, подразделяемые на:

· Бензиновые

· Дизельные

Принципиальное отличие бензинового двигателя от дизельного состоит в том, что в бензиновом моторе топливо сгорает от искры, которую производит свеча зажигания, а в дизельном воспламеняется от свечи накаливания. Отметим, что дизельный двигатель намного дороже в производстве -- его стоимость примерно на 25-30% выше, чем у бензинового ДВС. Это обусловлено вы первую очередь предельно сложной технологией производства: при выполнении некоторых операций и технологических процессов необходимо соблюдать просто космическую точность.

Зато в эксплуатации большинство дизельных двигателей являются более экономичными, нежели их бензиновые двигатели (разница в потреблении топлива на 100 км пробега может составлять от 2 до 5 литров). С другой стороны, "дизеля" уступают бензиновым моторам в приемистости: бензиновые машины более резво ведут себя на дороге (кстати, именно поэтому среди спортивных автомобилей почти нет машин с дизельным двигателем).

В зимних условиях дизельный мотор может оказаться ненадежным (при низких температурах солярка густеет, и машина просто глохнет). Однако это относится в первую очередь к старым автомобилям; на современных машинах все особенности холодного климата учтены, и "дизеля" по надежности не отстают от бензиновых моторов. Главное использовать качественное топливо, и в холодное время года ездить на "зимней" солярке.

· Газобаллонные

Газобаллонный автомобиль, двигатель которого работает на горючих газах, содержащихся в сжатом или сжиженном состоянии в баллонах, смонтированных на шасси этого автомобиля. В сжатом состоянии содержатся газы природные, добываемые на газовых промыслах и получаемые попутно при добыче и переработке нефти; коксовые, являющиеся побочным продуктом переработки каменных углей. Для обеспечения необходимого запаса хода газобаллонного автомобиля сжатые газы нагнетаются в баллоны до давления 20 Мн/м2 (200 кгс/см2).

б) Электрические -- с электрическим двигателем, питающимся от батареи аккумуляторов или от внешней сети.

Под термином "электрический автомобиль" или "электромобиль" понимается транспортное средство, которое приводится в движение одним или несколькими электрическими двигателями. При этом питание электромотора может осуществляться от аккумуляторной батареи, солнечной батареи или топливных элементов. Наибольшее распространение получила конструкция электромобиля с питанием от аккумуляторной батареи.

Аккумуляторная батарея требует регулярной зарядки, которая может осуществляться от внешних источников тока, путем рекуперации энергии торможения, а также от генератора на борту электромобиля. Генератор приводится от ДВС, но такая схема, по сути, электромобилем уже не является, а относится к одной из разновидностей гибридного автомобиля..

Работа по созданию электрических автомобилей ведется в двух направлениях - разработка новых моделей и адаптация серийных автомобилей. Последнее направление более предпочтительное, т.к. менее затратное. Выпускаемые электромобили в зависимости от предназначения можно разделить на три группы:

· городские электромобили (максимальная скорость до 100 км/ч);

· шоссейные электромобили (максимальная скорость свыше 100 км/ч);

· спортивные электромобили (максимальная скорость свыше 200 км/ч).

в) Гибридные - используют для привода ведущих колёс разнородную энергию. Довольно часто понятие гибридного автомобиля включает в себя следующую схему: "двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель (ТЭД)".

Гибридным автомобилем называется транспортное средство, приводимое в движение с помощью гибридной силовой установки. Отличительной особенностью гибридной силовой установки является использование двух и более источников энергии и соответствующим им двигателей, преобразующих энергию в механическую работу. В некоторых источниках информации используется термин "гибридный двигатель", который с технической точки зрения неверен.

Несмотря на многообразие источников энергии (тепловая энергия бензина или дизельного топлива, электроэнергия, энергия сжатого воздуха, энергия сжатого сжиженного газа, солнечная энергия, энергия ветра и др.) в промышленном масштабе на гибридных автомобилях используется комбинация ДВС и электродвигателя.

Главное преимущество гибридного автомобиля заключается в существенном сокращении расхода топлива и выбросов вредных веществ в атмосферу, которое достигается:

· согласованной работе ДВС и электродвигателя;

· применением аккумуляторов большой емкости;

· использованием энергии торможения (рекуперативное торможение), преобразующее кинетическую энергию движения в электроэнергию.

Вместе с тем, в гибридных автомобилях используется множество других инновационных разработок, позволяющих экономить топливо и беречь атмосферу, в том числе:

· Система изменение фаз газораспределения

· Система стоп-старт

· Система рециркуляции отработавших газов

· Система подогрева охлаждающей жидкости отработавшими газами

· Улучшенная аэродинамика;

· Электропривод вспомогательных устройств (водяного насоса, климатической установкой, усилителя руля и др.)

· Шины с пониженным сопротивлением качению.

Необходимо отметить, что больший эффект от гибридных автомобилей наблюдается при движении в городском цикле, который характеризуется частыми остановками, работой в режиме холостого хода. При движении с постоянной высокой скоростью (загородный цикл) гибриды не так эффективны.

В зависимости от характера взаимодействия двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя различают следующие схемы гибридных силовых установок:

· последовательная схема;

· параллельная схема;

· последовательно-параллельная схема.

· Классификация автомобилей по типу привода

В зависимости от того, какие колеса у машины являются ведущими, все автомобили можно разделить на три категории:

1. Переднеприводные - ведущими является передняя пара колес.

Характерной особенностью таких автомобилей является отсутствие у них карданного вала. Переднеприводные машины отличаются высокой маневренностью, а также возможностью более легкого выхода из заноса.

2. Заднеприводные - приводятся в движение задней парой колес.

В данном случае для передачи крутящего момента от двигателя к колесам используется карданный вал, который тянется от передней части автомобиля к заднему мосту. Отметим, что в бывшем СССР долгое время выпускались только заднеприводные машины; первым переднеприводным автомобилем, совершившим своеобразную революцию в отечественном автомобилестроении, стал ВАЗ-2108. Эти машины начали сходить с конвейера во второй половине 80-х годов прошлого века. Отметим, что многие российские автомобилисты со стажем до сих пор принципиально ездят только на заднеприводных автомобилях.

3. Полноприводные - ведущими являются все четыре колеса.

Отметим, что при необходимости водитель может отключить любой ведущий мост -- например, с целью экономии топлива.

Среди отечественных легковых машин первым полноприводным автомобилем стала знаменитая "Нива" (отключение какого-либо моста конструктивно не предусматривалось). Однако отечественные автомобилисты быстро нашли чисто "русский" выход, который был простым, как и все гениальное: они просто снимали "лишний" карданный вал. В результате на соответствующий мост крутящий момент не передавался, и он, понятное дело, не работал. Таким нехитрым способом достигалась экономия топлива.

Характерной особенностью и главным достоинством полноприводных машин является их повышенная проходимость. Это позволяет ездить на них в условиях, при которых обычный автомобиль эксплуатировать невозможно: в снежных сугробах, на болотистой местности, на дорогах с расползающимися в грязи колеями (например, в лесу), и т.д. В настоящее время наиболее известными представителями полноприводных автомобилей являются джипы.

· Классификация автомобилей по типу кузова

Современные автомобили можно также классифицировать по типу кузова:

Название	Пример
седан
хэтчбэк
универсал
вагон
лимузин
кабриолет
минивэн
купе

Наиболее распространенным в настоящее время типом кузова является "седан". Такой автомобиль имеет две или четыре двери, и рассчитан на 4-5 пассажиров. Моторный отсек и багажник являются выступающими, причем багажник отделен от пассажирского салона. Наиболее характерный пример автомобиля с типом кузова "седан" -- классические модели "Жигулей" (ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, и др.). В бывшем СССР подавляющее большинство легковых автомобилей выпускалось именно с таким кузовом.

Тип кузова "хэтчбэк" также пользуется популярностью, хотя и не столь широко распространен, как "седан". Хэтчбэк имеет две или четыре боковые пассажирские двери, и еще одну -- грузовую, расположенную в задней части кузова. Грузовая дверь открывается вертикально, а заднее сидение можно сложить, благодаря чему объем багажного отделения существенно увеличивается. В стандартном же состоянии багажник хэтчбэка уступает по вместительности багажнику седана. Из представителей советского автопрома тип кузова "хэтчбэк" был у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, "Иж-Комби", "Москвич АЗЛК-2141". Что касается иномарок, то здесь примеров можно привести великое множество: с такими кузовами выпускаются и "Опель-Астра", и "Форд-Эскорт", и "Ауди", и др.

Еще одним распространенным типом кузова является "универсал". У таких машин грузопассажирский салон, две или четыре боковые двери и еще одна -- пятая, которая расположена сзади и является грузовой (т.е. закрывает багажное отделение). Из всех легковых машин багажник универсала является наиболее вместительным, поэтому такие машины очень любят российские дачники. Кроме этого, в таких автомобилях удобно совершать семейные поездки. Заднее сидение при необходимости можно сложить, благодаря чему багажное отделение увеличивается чуть ли не в два раза; после этого в нем можно перевозить крупногабаритные грузы (например, холодильник).

Классические представители советского (российского) автопрома, обладающие кузовом типа "универсал" -- это ВАЗ-2102 и ВАЗ-2104. Что касается иномарок, то с таким кузовом выпускают и "Мерседес", и "Опель-Омега", и "Форд-Эскорт", и "БМВ", и др.

Разновидностью "универсала" является тип кузова "минивэн". Такая машина вместительнее, у нее подвеска более высокая, она несколько напоминает "мини-микроавтобус". Характерный пример -- "Рено Сценик" или "Фольксваген Шаран".

Часто на российских дорогах можно встретить автомобили с типом кузова "купе". У них две двери, а посадочные размеры задних сидений как бы "стеснены", или "сжаты". Багажник небольшой, машина хорошо подходит для городских поездок -- например, на работу, по магазинам, и т.д.

Пока еще относительной экзотикой в России являются машины с типом кузова "кабриолет". У таких машин кузов открытый, они действительно имеют много преимуществ, но в подавляющем большинстве совершенно не приспособлены для езды в российских условиях. Дело в том, что они созданы для эксплуатации в теплое время года. Однако на российских дорогах (особенно грунтовых) в этих машинах все покрывается пылью (в том числе и пассажиры), а при движении по мокрой дороге (например, после дождя) всех находящихся в машине вполне может окатить грязной водой из дорожной лужи проходящий мимо самосвал. А в условиях российской зимы "кабриолет" и вовсе неприемлем: складная матерчатая (или из любого другого материала) крыша автомобиля совершенно не держит тепло (что вполне естественно), поэтому в машине очень холодно.

Близким родственником кабриолета является тип кузова "родстер". Это пассажирский двухместный автомобиль с тентовым верхом, который при необходимости можно сложить.

Тип кузова "вагон" больше похож на пассажирский микроавтобус: у него отсутствует выступающий моторный отсек и багажник. Наиболее характерный пример такого автомобиля -- всем хорошо знакомая родная "Газель".

Сильные мира сего любят ездить в автомобилях с типом кузова "лимузин". Все мы видели лимузины если не "вживую", то, по крайней мере, по телевизору. Такие машины обладают большим вместительным кузовом, дополнительные сидения, а также перегородку, которая отделяет водителя от пассажиров.

· Классификация автомобилей по литражу двигателя

Мощность двигателя в первую очередь зависит от его объема, который измеряется либо в кубических сантиметрах, либо в литрах.

В зависимости от литража двигателя все автомобили можно разделить на следующие категории:

- особо малый класс;

- малый класс;

- средний класс;

- большой класс.

Деление легковых автомобилей по классам

Класс	Предельные значения показателей
Название	Индекс	Рабочий объем цилиндров двигателя, л	Масса неснаряженного автомобиля, кг
Особо малый	1	До 1,099	До 799
Малый	2	1,100-1,799	800-1149
Средний	3	1,800-3,499	1150-1499
Высший	4	3,500 и более	1500 и более

У автомобилей особо малого класса объем двигателя не превышает 1,1 литра. Наиболее характерный представитель -- ВАЗ-1111 (т.е. известная всем "Ока"). Машины этого класса не отличаются высокой мощностью. Эти автомобили созданы для городских поездок: за счет небольшого размера они маневренны, а двигатель маленького объема потребляет немного топлива.

Автомобили малого класса обладают двигателем объемом от 1,1 до 1,8 литра. Таковыми являются, например, все модели классических "Жигулей", ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, "Москвичи", а из иномарок -- "Опель-Астра", "Форд-Эскорт", "Фольксваген-Гольф", и др. Эти машины более мощные и скоростные, нежели их собраться особо малого класса, а также им требуется больше топлива.

К автомобилям среднего класса относятся машины с объемом двигателя от 1,8 до 3,5 литра. Из представителей советского автопрома к ним относится только "Волга" (ГАЗ-21, ГАЗ-21, ГАЗ-3110, и др.), из иномарок -- "Мерседес", "Опель-Омега", "Форд-Мондео", "БМВ", "Ауди", и др. У таких автомобилей довольно большой и вместительный кузов, они отличаются высокой мощностью и приемистостью. Однако двигатель большого объема, само собой, требует больше топлива, поэтому экономичными такие машины никак не назовешь.

Что касается большого класса, то к нему относятся все легковые автомобили с объемом двигателя более 3,5 литров. Большой кузов, салон -- почти малогабаритная квартира, высокая мощность -- вот основные свойства таких машин. Топлива потребляют еще больше, чем их собратья среднего класса. Представители "Мерседес", и "БМВ-750", и "Лексус", и др.

Автомобили большого класса иногда подразделяют на машины бизнес-класса и люкс-класса (к последним относятся самые большие и мощные автомобили).

· Классификация автомобилей по назначению

В основе данной схемы лежит функциональность машин. Каждая группа соответствует некому стандартному набору наших потребностей.

Спортивные - автомобили соответствующие техническому регламенту каких-либо соревнований. Это не значит, что они самые мощные, или скоростные. Есть 120-исильные спортивные и 500-сильные для дорог общего пользования. Это не значит, что в них только два, или одно место и т. д.

Объединяет их для нас одно - соответствие техническому регламенту каких-либо соревнований.

Специальные - автомобили, предназначенные для какой-то определённой цели эксплуатируемые профессионалами в какой-то области. Например, бронированные автомобили эксплуатируются службами безопасности (инкассаторские и для перевозки VIP-персон), экскурсионные автомобили эксплуатируются турфирмами для перевозки туристов по специфическим маршрутам. Они могут быть совершенно разного размера и назначения.

В общем случае к премиум классу можно отнести:

· Все роскошные авто размерного класса F и часть моделей E класса;

· Различные машины для удовольствия от вождения с неординарными параметрами управляемости и скоростными качествами;

· Роскошные крупные вседорожники с лимузинным комфортом внутри;

· Выпускаемые небольшими партиями автомобили для развлечений, путешествий по пустыне, например, или пляжные.

Универсальные - легковые автомобили, в которых размещению и объёму перевозимого груза уделено не менее внимания, а зачастую и более чем удобству перевозки пассажиров. Сюда же мы отнесём и те авто, в которых имеется более двух рядов сидений. Отчасти мы коснулись этой темы, определяя виды кузовов.

К этому классу относятся все грузопассажирские кузова.

Пассажирские - легковые автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров с относительно небольшим багажом. К этому классу мы относим все пассажирские кузова с одним, или двумя рядами сидений.

2. АВТОБУСЫ

Автобусы -- безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, и приводимое в движение энергией, запасённой, или производимой из топлива, хранящегося на борту, или с любым другим видом автономной тяги.

В более широком смысле (и технически) автобус -- любое безрельсовое самоходное (т. е. моторное) транспортное средство, технически предназначенное для перевозки пассажиров и способное (в отличие от трамвая и др. направляемых видов пассажирского транспорта) маневрировать на дороге (в частности: перестраиваться из одного ряда движения в другой, объезжать встреченное по ходу движения препятствие или развернутся в любой точке маршрута).

Автобусы в зависимости от назначения бывают:

2.1 Городскими - автобусы, предназначенные для использования в качестве городского общественного линейного (т. е. маршрутного) пассажирского транспорта. Городской автобус делает частые остановки, на которых высаживает и принимает на борт большое количество пассажиров. Такой автобус должен иметь широкие двери и проходы, накопительные площадки, поручни для стоящих пассажиров.

2.2 Пригородными - в отличие от междугородних не предназначены для перевозок на дальние расстояния, а от городских их отличают редкие остановки: нередко промежуточные остановки и вовсе могут отсутствовать. Такие автобусы обычно не имеют багажных отделений, но имеют места для ручной клади. В них обычно отсутствуют накопительные площадки, но могут присутствовать поручни для стоящих пассажиров. Но основной способ проезда пассажиров в них все же -- сидя в пассажирских креслах. (Яркий пример таких автобусов автобусы MAN).

· Сочлененные

2.3 Междугородными - автобусы, предназначенные для перевозки людей на дальние расстояния. Такие автобусы должны иметь удобные кресла с откидной спинкой, большой объём багажного отделения, места для ручной клади.

· спальные -- разновидность междугородных автобусов -- автобусы, оснащённые спальными местами

2.4 Аэродромные -- предназначены для доставки пассажиров от аэровокзала к самолетам и от самолетов к аэровокзалу. В современных крупных аэропортах используются в основном как вспомогательное средства транспортировки пассажиров к самолетам и от них. Например, к самолетам ближнего следования.

2.5 Школьные - автобусы, предназначенные для перевозки детей. Такие автобусы должны оснащаться техническими средствами для повышения безопасности перевозки детей: ремнями безопасности, специальными световыми и звуковыми сигналами (развитые системы безопасности можно отметить в школьных автобусах США). Также такие автобусы оснащают более низкими подножками, поручнями на небольшой высоте, полками для ручной клади.

2.6 Экскурсионные -- предназначенные для экскурсионных поездок.

2.7 Экспедиционные -- предназначенные для перевозки рабочих к местам проведения строительных, ремонтных и прочих работ. Технически это могут быть самые разнообразные пассажирские автотранспортные средства, но довольно часто такие автобусы строятся на грузовой базе. Т. е. вместо грузового кузова (фургона) на шасси грузовой машины устанавливается пассажирский салон.

Автобусы служат для массовой перевозки пассажиров. В основе классификации автобусов лежит их длина (в метрах). По этому параметру они делятся на 5 классов:

1. Особо малый - до 5 м

2. Малый - 6-7,5 м

3. Средний - 8-9,5 м

4. Большой - 10,5-12 м

5. Особо большой - 16,5 и более

(сочлененный)

В) Специальный подвижной состав.

Специальные автомобили служат для выполнения определенных работ, для чего их оснащают соответствующим оборудованием. Их используют для нетранспортных работ. К ним относят автокраны, пожарные автомобили, уборочные (для очистки и поливки улиц), ремонтные мастерские, автовышки и др. Эти автомобили представляют собой видоизмененные модели (модификации) грузовых автомобилей.

Классификация по проходимости подвижного состава.

Проходимость подвижного состава (способность двигаться по плохим дорогам и вне дорог) различна в зависимости от его типа и назначения. В основу подразделения подвижного состава по проходимости положена колесная формула, выражающая цифровым индексом общее количество колес автомобиля и количество ведущих колес.

А) Автомобили ограниченной проходимости предназначены для движения по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовым дорогам. Эти автомобили имеют два моста, один из которых ведущий (передний или задний). Колесная формула автомобилей ограниченной проходимости обозначается индексом 4x2, где первая цифра (4) означает общее число колес, а вторая цифра (2) показывает число ведущих колес. Если ведущие колеса автомобиля двухскатные (сдвоенные), то колесная формула обозначается также индексом 4x2. К ним относятся такие автомобили как "ВАЗ", "ГАЗ", "KIA", "Волга" и др.

Б) Автомобили повышенной проходимости предназначены главным образом для сельской местности. Их можно эксплуатировать как на грунтовых дорогах, так и на дорогах с твердым покрытием. Эти автомобили способны двигаться даже вне дорог и преодолевать при этом заболоченные, глинистые и заснеженные участки, а также водные преграды и крутые подъемы. Автомобили повышенной проходимости имеют несколько ведущих мостов. Их колесные формулы -- 4x4, если у автомобиля два моста и оба ведущие, и 6Ч4, если автомобиль имеет три моста, из которых средний и задний являются ведущими.

К автомобилям повышенной проходимости относятся автомобили "Нива", "УАЗ".

В) Автомобили высокой проходимости способны преодолевать рвы, ямы и другие подобные препятствия. Это автомобили со всеми ведущими мостами, число которых три и более. Колесные формулы автомобилей высокой проходимости -- 6x6 и 8x8.

2. Маркировка отечественных автомобилей.

Для обозначения марки отечественного автомобиля в настоящее время используют сокращенное название завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ) и через дефис -- цифру, указывающую класс, вид и номер модели. Принятая классификация автомобилей приведена в табл. 1.

Классификация автомобилей

Параметр	вид	класс
		1	2	3	4	5	6	7
Рабочий объем двигателя (литраж),л	1	легковые автомобили
		до 1,2	1,3...1,8	1,9...3,5	свыше 3,5	-	-	-
		11	21	31	41	-	-	-
	2	автобусы
Длина, м индекс		до 5	6...7,5	8...9,5	10,5...12	свыше 16,5	-	-
		22	32	42	52	62	-	-
	3	грузовые автомобили (с бортовой платформой)
Полная масса, т индекс		до 1,2	1,3...2	2,1...8	9...14	15...20	21...40	свыше 40
		13	23	33	43	53	63	73

Цифровое обозначение для базовых моделей состоит из четырех цифр.

1. Первая цифра обозначает класс,

2. вторая -- вид автомобиля

3.последующие две цифры -- номер модели.

4. Номер модификации базовой модели обозначают пятой цифрой.

5. Шестая цифра указывает на номер экспортного варианта.

Например, марка автомобиля ГАЗ-3307 означает, что это грузовой автомобиль 3-го класса (имеет полную массу 7,7 т) с бортовой платформой и номером модели серийного выпуска 07.

Исключение составляет первая цифра в марке автомобилей "Бычок" и "Газель".

Класс специализированных грузовых автомобилей обозначается в зависимости от полной массы, как у грузовых автомобилей общего назначения (с бортовой платформой). Каждый специализированный грузовой автомобиль в обозначении вида имеет свою определенную цифру: например, седельный тягач -- 4, самосвал -- 5, цистерна -- 6, фургон -- 7.

Каждый автомобильный завод выпускает основную (базовую) модель автомобиля и ее модификации, которые отличаются от базовой некоторыми показателями и конструкцией. До 1966 г. обозначение моделей состояло из букв, показывающих завод-изготовитель, и цифр, присваиваемых каждой модели. Например, ЗИЛ-130 расшифровывается так: завод имени Лихачева, 130 -- номер разработки модели.

Всем заводам были выделены группы цифр для обозначения моделей, так Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) имел диапазон цифр до 99, ЗИЛ от 100 до 199 и т. д. Но с увеличением числа заводов и количества выпускаемых моделей эта система обозначений перестала удовлетворять требованиям времени. В результате была введена новая система обозначений (индексация) подвижного состава.

Новая система обозначений, как и прежняя, включает буквы, отражающие название завода-изготовителя, и четыре или пять цифр.

1. Первая цифра обозначает класс, вторая -- вид автомобиля, третья и четвертая -- номер модели, пятая (если имеется) -- порядковый номер модификации.

2. Вторая цифра позволяет различать автомобили по их назначению или специализации:

1 -- легковые автомобили,

2 -- автобусы,

3 -- грузовые автомобили,

4 -- седельные тягачи,

5 -- самосвалы,

6 -- цистерны,

7 -- фургоны,

8 -- резерв,

9 -- специальные.

Система индексации автомобилей по первым двум цифрам (индексу) имеет следующий общий вид:

Грузовые автомобили

Полная масса, т	<1,2	1,3--2	2,1--8	9--14	15--20	21--40	>40
Индекс автомобиля: с бортовой платформой	13	23	33	43	53	63	73
тягач	14	24	34	44	54	64	74
самосвал	15	25	35	45	55	65	75

Легковые автомобили

Рабочий объем двигателя, л	<1,2	1,3--1,8	1,9--3,5	>3,5
Индекс	11	21	31	41

Автобусы

Длина, м	<5	6--7,5	8--9,5	10,5--12,0	16,5
Индекс	22	32	42	52	62

Рассмотрим примеры обозначений автомобилей по новой системе индексации:

- бортовой автомобиль Камского автозавода полной массой 15 184 кг, двадцатая модель -- КамАЗ-5320;

- легковой автомобиль Горьковского автозавода с двигателем рабочим объемом 2,445 л, вторая модель -- ГАЗ-3102;

- автобус Павловского автозавода, длина 7,15 м, первая модель -- ПАЗ-3201.

Каждой новой модели автомобиля присваивается индекс, состоящий из четырёх цифр, где первые две цифры, обозначают класс автомобиля:

· для легковых - по объему двигателя

· для автобусов - по длине салона

· для грузовых - по полной массе

Вторые же две цифры обозначают модель.

Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру; обозначающую порядковый номер модификации. Перед цифровым индексом ставятся буквенные значения завода изготовителя.

Система обозначения грузового подвижного состава

	Вид гр. авт.		Полная масса (т)
			До 1,2	1,3-1,2	2,1-8,0	9,0-14,0	15,0-20,0	21,0-40,0	Свыше 40,0
1	2		3(1)	4(2)	5(3)	6(4)	7(5)	8(6)	9(7)
1	С бортовой платформой	Индексы	13	23	33	43	53	63	73
2	Седельные тягачи		14	24	34	44	54	64	74
3	Самосвалы		15	25	35	45	55	65	75
4	Цистерны		16	26	36	46	56	66	76
5	Фургоны		17	27	37	47	57	67	77
6	Специальные		19	29	39	49	59	69	79

Полная масса - масса снаряженного транспортного средства с грузом водителем и пассажирами, установленная заводом, изготовителем в качестве максимально допустимой.

Примеры:

· Седельный тягач КамАЗ-65117.

65 - цифры для обозначения самосвал полной массой в 24 тонн; 117- модель автомобиля (присваивается заводом-изготовителем)

МАЗ-5335 - с бортовой платформой полная масса 14950 кг.

МАЗ-53352 - с бортовой платформой с удлиненной базой и бортовой платформой, полная масса - 16000 кг.

Для прицепного состава выделены следующие индексы:

Прицепы.

81 - легковые

82 - автобусные

83 - грузовые (бортовые)

85 - самосвалы

86 - цистерны

87 - фургоны

89 - специальные

Полуприцепы.

91 - легковые

92 - автобусные

93 - грузовые

95 - самосвальные

96 - цистерны

97 - фургоны

99 - специальные

В зависимости от полной массы прицепного состава выделены пять групп индексов моделей (третья и четвёртая цифры) для прицепов и полуприцепов.

1 - 01-24 - до 4 т

2 - 25-49 - 4-10 т

3 - 50-69 - 10-16 т

4 - 70-84 - 16-24 т

5 - 85-99 - > 24 т

Например: ОдАЗ-9370 - 93 полуприцеп бортовой полная масса - 19100 кг.

Б) Пассажирский

Легковые автомобили (индексация по объему двигателя)

Рабочий объем (л.)	До 1,2	1,2-1,8	1,8-3,5	Свыше 3,5
Индексы	11	21	31	41

Пример: ВАЗ-1111 "Ока"; ВАЗ-2106; ВАЗ-2110; ВАЗ 2190 (LADA GRANDA); ГАЗ-3110; 3102; 31029

Автобусы (индексация по габаритной длине)

	До 5 м	6-7,5 м	8-9,5 м	10,5 м	16,5 и более
Индексы	22	32	42	52	62

Пример:

ПАЗ-32054 - длина 6925 мм.

НефАЗ-5299-30-32 - длина 11760 мм.

ЛАЗ-525640 - длина 11400 мм.

В) Специальный подвижной состав (Горьковский завод специализированных автомобилей ГЗСА-3704(хлеб)) своей маркировкой и индексацией принципиально отличается от маркировки предыдущих категорий подвижного состава. В буквенном обозначении модели зачастую не называется завод изготовитель, а в основном по первым буквам определяется назначение специального транспортного средства и далее его характеристика.

Например:

АТЗ-3,8-130 - автомобиль-топливо заправщик объем цистерны 3,8 м3, базовый автомобиль ЗИЛ-130.

АТЗ-3,8-53А - автомобиль топливозаправщик объем цистерны 3,8 м3 бортовой автомобиль ГАЗ-53Аэ.

АП-17 - автоподъемник высота подъема - 17 м, бортовой автомобиль ГАЗ-53.

АГП-22 - автомобильный гидроподъемник высота подъема 22 метра (бортовой автомобиль ЗИЛ-130) и т.д.

3. Европейская классификация легковых автомобилей

Для классификации Европейской экономической комиссии характеристики конкретных параметров автомобиля играют меньшую роль, чем ориентированность на сегментацию целевого рынка. Рамки между сегментами не имеют четких разграничений и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. А критерии сегментации могут включать такие параметры как цену, вид, набор опций и иные параметры

Обозначение	Длина, м	Ширина, м	Название
Сегмент А	До 3,6	До 1,6	Mini cars ("особо малый класс")
Сегмент В	3,6 - 3,9	1,5 - 1,7	Small cars ("малый класс")
Сегмент С	3,9 - 4,3	1,6 - 1,7	Medium cars ("средний-класс", "гольф-класс")
Сегмент D	4,3 - 4,6	1,69 - 1,73	3 Larger cars ("большой класс")
Сегмент E	4,6 - 4,9	1,73 - 1,82	Executive cars ("бизнес-класс")
Сегмент F	Более 4,9	Более 1,82	Luxury cars ("представительский класс")

Обозначения	Тип
Сегмент S	Спорткары, купе, кабриолеты
Сегмент M	Минивэны, универсалы повышенной вместимости
Сегмент J	Спортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль -- самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Городской автомобиль -- сверхкомпактный, маневренный, сравнительно малоскоростной автомобиль, предназначенный преимущественно для езды в городе.

Городской автомобиль ("A-класс", "Сегмент А"), как правило, является четырёхместным, и имеет длину не более 4 метров. Двигатель в наши дни практически всегда расположен спереди и приводит в движение передние колёса, хотя встречаются и заднемоторные конструкции -- Smart, Tata Nano, перспективный Volkswagen City Master. Скорость как правило ограничена 150 км/ч и даже менее, так как из-за малой массы и сравнительно большой высоты при небольшой ширине такой автомобиль плохо приспособлен для движения по междугородной трассе с высокой скоростью. Проходимость также не является определяющим фактором, что позволяет уменьшить размер колёс до разумного минимума, пожертвовав клиренсом, и за счёт этого получить более просторное внутреннее пространство за счёт уменьшения колёсных ниш.

Эти автомобили начали продаваться в Европе c 1960-х годов, после спада бума мотоколясок, "кабиненроллеров" и прочих подобных конструкций.

Полуофициальное обозначение city car для таких автомобилей принято, например, в Великобритании. Городские автомобили выпускаются большинством крупных производителей.

Особенности городских автомобилей

К городским автомобилям предъявляется ряд требований:

· Возможность парковки на малом пространстве, что обеспечивается малой длиной автомобиля.

· Малый радиус поворота, что необходимо для маневрирования и разворота на улицах с припаркованными другими автомобилями и в пробках.

· Малая ширина, также желательная для парковки и маневрирования.

· Низкий расход топлива на небольших скоростях при частых разгонах и остановках ("городской цикл"), так как городские автомобили предназначены для ежедневного использования.

· Надёжность и безопасность тормозной и рулевой систем, необходимые при сложном и интенсивном городском движении.

· Низкая шумность.

Удовлетворить этим требованиям можно, лишь пожертвовав некоторыми другими, не столь важными в городе, качествами. Поэтому для городских автомобилей характерны:

· Низкий клиренс, с целью обеспечить устойчивость автомобиля с такими размерами.

· Низкая проходимость, вызванная низким клиренсом.

· Невысокая максимальная скорость, так как в городе скорость ограничена правилами (в России не более 60 км/час).

Некоторые автомобили, попадающие по своей длине в класс А, то есть, являющиеся "city car" по британской классификации, тем не менее не называют городскими. Например, "Запорожец" обладал высокими клиренсом, проходимостью, шумностью и расходом топлива.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс -- популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Класс В является довольно распространённым в Европе. Доля этих легковых автомобилей на рынке составляет около 45%. Считается "чисто городским", но подойдёт и для поездки за город. Путешествия с большим грузом лучше осуществлять на такой машине вдвоём. Технические характеристики имеют большой разброс. По конструкции почти не отличается от автомобилей класса С. Их большая часть оснащена кузовом хетчбэк и передним приводом, но бывают седаны и универсалы. В России такие автомобили считают подходящими исключительно для дам, а территория европейская автомобилей класса В считает вполне мужскими (особенно во Франции, Италии и Испании). Их размеры: длина от 3, 6 до 3, 9 метров, ширина от 1, 5 до 1, 7 метров. Таковыми автомобилями являются "Таврия", "OpelCorsa", "FiatPunto", "Volkswagen Polo/Classic", "Ford Fusion", "Peugeot 206", "Seat Ibiza". Для автомобилей этого класса характерен больший комфорт для водителя и переднего пассажира, однако пассажиры заднего сидения оказываются немного стеснёнными, особенно, если они роста свыше 175 см.

Типичные представители класса: Audi A1, Chery Kimo, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Kia Rio, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс -- универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как "низший средний" класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов -- хэтчбек, седан, универсал. Реже -- купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee'd, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti.

Сегмент D

Класс D, который активно развивается и соперничает с классом E. Удобство хэтчбэков и седанов оценили многие автолюбители. В нём комфортно разместятся и передние и задние пассажиры. Эта категория сосредоточила в себе и недорогие автомобили, и компактные машины класса "люкс", в Европе подразделяющиеся на обычную и элитную группы. Длина автомобилей класса D от 4, 4 до 4, 7 метров, ширина - от 1, 7 до 1, 8 метров.

К нему относятся, в основном, седаны и универсалы, такие как "AudiA4", "VWPassat", "OpelVektra", "Волга" (от ГАЗ 24 до ГАЗ 3110), "Ford Mondeo", "Peugeot 406", "Mercedes-Benz" С-класса, Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Honda Accord.

Сегмент E

Бизнес-класс -- обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

Класс Е является высшим средним классом (бизнес-класс). Эти автомобили отличаются более высокой ценой, но соответственно и большим уровнем комфорта и внушительными габаритами. В Европе популярность машин этого класса снижается (уровень продаж составляет не более 5% рынка), а в России всё ещё на высоком уровне. Новый автомобиль даже может рассматриваться как представительский. Обычно подобные машины приобретаются за счёт фирм и организаций. Типы кузова - седан и универсал, редко встречаются пятидверные хэтчбэки. Цена и комплектация находятся в сильной зависимости от модели и марки. Делятся на обычную и элитную группы. Автомобили второй группы популярны среди чиновников и состоятельных людей. Для обычных людей такая машина будет неоправданным излишеством. Размеры этих автомобилей следующие: длина свыше 4, 6 метров, ширина свыше 1, 7 метров. К автомобилям класса Е относятся "Opel Omega", "Renault Safrane", "BMW 5-серии", "Toyota Camry", "Audi А6".

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Opel Omega, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс -- модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова -- исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Класс F, представители которого носят название автомобилей класса "люкс" или представительского класса, так как сосредоточили в себе наилучший уровень комфортабельности, сервиса и мощности. Они практически не покупаются физическими лицами. Длина таких автомобилей превышает 4, 6 метров, ширина превышает 1, 7 метров. К машинам класса "люкс" относятся "Rolls-Royce", "Jaguar XJ8", "Mercedes-Benz S-класса", "Чайка ГАЗ-13", ГАЗ-14, то есть только седаны и универсалы.

Кроме такой классификации как европейская размерная, существует классификация автомобилей, которые не подходят ни под одну из категорий. Они объединяются общим названием "автомобили повышенной проходимости", то есть, купе, УПВ, вседорожники.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Opel Senator, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Как видно из названия, сюда автомобили попадают в основном из-за внешности - кабриолет не обязательно должен иметь 500-сильный мотор, чтобы попасть в компанию к спорткарам. Вполне достаточно иметь спортивную внешность и динамичный характер.

Так, кабриолет Peugeot RCZ будет одноклассником Audi R8.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость -- от 5 до 7 мест, а минивэнов -- до 9 мест, включая водителя. При демонтаже задних сидений могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны -- унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Класс так называемых вседорожников или кроссоверов (в простонародье - "джипы") мало популярен в Европе, зато очень популярен в США и в России.

Кроссоверы подразделяются на размерные подгруппы, из которых можно выделить, по меньшей мере, три ступени: малые (типа Suzuki Jimny или Daihatsu Terios, российские ВАЗ 21214 Нива и Cevrolet Niva, и чуть более крупные - так называемые, компактные, такие как Suzuki SX4), средние (например, как Honda CR-V, Kia Sportage, Kia Sorento, Hyndai Santa Fe, Suzuki Grand Vitara, Peugeot 4008, Great Wall Hover H5, Great Wall Hover H3, Mitsubishi Outlander) и большие (типа Chevrolet Tahoe, Jeep Grand Cherokee, Honda Pilot, Kia Mohave, Nissan Pathfinder).

Фактически это машины разных классов и типов, собранные под одним названием. Кроме этого, есть деление на быстроходные модели для езды по хорошим дорогам (например, Lexus RS300, Range Rover, Honda Crosstour или Citroen C-Crosser) и настоящие "работяги" по любой местности (Mercedes-Benz класса G, Nissan Patrol GR, УАЗ Патриот или УАЗ Хантер).

Классификация легковых автомобилей по размеру

Классификация легковых автомобилей по размеру
США	Веливобритания	РФ	Сегмент	Пример
Microcar	Microcar, Bubble car	Мотоколяска	A-класс	Isetta, Smart Fortwo
Subcompact car	City car	Городской автомобиль		Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Opel Agila, Kia Picanto, Fiat 500, Suzuki Alto
	Supermini	Малый класс	B-класс	Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroлn DS3, Kia Rio
Compact car	Small family car	Гольф-класс Малый класс	C-класс	Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Mid-size car	Large family car	Средний класс	D-класс	Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata, Honda Inspire
Entry-level luxury car	Compact executive car			Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Full-size car	Executive car	Полноразмерный а/м	E-класс	Ford Crown Victoria, Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Mid-size luxury car		Бизнес-класс		Audi A6, BMW 5,...

Подобные документы

• Расчет производственной программы автопредприятия при использовании отечественного подвижного состава и автомобилей зарубежного производства

  Расчет количества автомобилей на автотранспортном предприятии для выполнения грузовых перевозок. Производственные программы по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей. Разработка технологического процесса, экономический анализ стоимости.
  
  дипломная работа [812,3 K], добавлен 24.12.2013
  

• Автомобильный транспорт

  История создания первого автомобиля. Классификация и назначение автомобильного подвижного состава. Категории грузовых автомобилей. Планировка салона и общий вид городского автобуса. Основные показатели и классификация современных легковых автомобилей.
  
  реферат [4,3 M], добавлен 24.12.2010
  

• Организация зоны ТО-2 текущего ремонта легковых автомобилей на СТОА

  Характеристика станции технического обслуживания автомобилей и анализ ее работы. Расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава. Устройство восстанавливаемой детали, ее дефекты.
  
  дипломная работа [243,4 K], добавлен 29.05.2015
  

• Организация перевозки навалочных грузов

  Характеристика груза, выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов. Определение и расчет маршрутов движения. Производственная программа. График работы автомобилей на маршруте и смен водителей. Выпуск автомобилей на линию, возврат в парк.
  
  курсовая работа [203,7 K], добавлен 12.02.2012
  

• Проектирование АТП

  АТП на 240 легковых автомобилей ГАЗ-24: разработка рациональной планировки производственных подразделений; применение прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава; современные средства диагностирования технического состояния автомобилей.
  
  курсовая работа [137,2 K], добавлен 07.01.2011
  

• Разработка проекта учебной лаборатории по ремонту легковых автомобилей

  Создание лаборатории по ремонту легковых автомобилей. Ознакомление с методами, приёмами и средствами выполнения контрольно-диагностических и регулировочных работ при техническом обслуживании автомобилей. Программа лабораторной работы. Инструктаж по ТБ.
  
  курсовая работа [4,2 M], добавлен 08.03.2009
  

• АТП на 250 автомобилей МАЗ-533605 и 200 легковых автомобилей ВАЗ 21-15

  Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы технического обслуживания. Планировка производственного корпуса автотранспортного предприятия. Организация технологического процесса техобслуживания и ремонта подвижного состава.
  
  курсовая работа [223,2 K], добавлен 22.03.2015
  

• Проектирование постов мойки легковых автомобилей

  Сравнительный анализ эффективности работы современного оборудования для мойки легковых автомобилей. Расчет экономического эффекта для авторемонтного предприятия с открытием поста мойки легковых автомобилей. Ремонт авто всех марок в автотехцентре "Drive".
  
  дипломная работа [9,1 M], добавлен 26.07.2017
  

• Проектирование постов мойки легковых автомобилей

  Расчет и подбор технологического оборудования для поста мойки легковых автомобилей. Экономический эффект для авторемонтного предприятия с открытием постов мойки легковых автомобилей. Охрана труда и техника безопасности. Анализ затрат и себестоимость.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 15.06.2017
  

• Техническое обслуживание автомобилей

  Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов. Определение коэффициента технической готовности, использования автомобилей. Трудоемкость технических воздействий подвижного состава предприятия. Количества ремонтных рабочих.
  
  курсовая работа [570,6 K], добавлен 14.01.2016
  

• Техническая эксплуатация автомобилей

  Техническое обслуживание автомобилей. Определение суммарного годового пробега, количества ремонтно-обслуживающего персонала, коэффициентов технической готовности и использования подвижного состава. Расчет сменной программы и выбор способа обслуживания.
  
  курсовая работа [182,3 K], добавлен 20.12.2010
  

• Грузовые перевозки скоропортящихся продуктов

  Характеристика перевозимого груза. Способы погрузки и разгрузки. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Составление договоров на перевозку грузов по всем маршрутам. Учет рабочего времени водителей. Составление графика движения автомобилей.
  
  курсовая работа [260,0 K], добавлен 19.12.2015
  

• Грузовые перевозки

  Определение и вычисление технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Производственная программа по эксплуатации при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом. Расчет показателей использования автомобилей.
  
  лабораторная работа [204,8 K], добавлен 23.04.2012
  

• Совершенствование организации обслуживания и ремонта автомобилей транспортного цеха ОАО "Башмаковотрансавто" Башмаковского района

  Организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава ОАО "Башмаковотрансавто". Расчет показателей использования автомобилей. Распределение ремонтно-обслуживающих работ по местам выполнения. Определение нормативов ремонта автомобилей.
  
  курсовая работа [1000,8 K], добавлен 17.04.2016
  

• Тюнинг автомобиля

  Понятие и содержание тюнинга автомобилей, его разновидности, стадии и особенности реализации, история возникновения и развития. Цели и особенности доводки легковых автомобилей. Разработка курса "современные направления в тюнинге легковых автомобилей".
  
  дипломная работа [6,1 M], добавлен 17.04.2010
  

• Организация грузовых автомобильных перевозок

  Краткая характеристика заданных грузопотоков. Выбор и обоснование подвижного состава. Маршрутизация перевозки грузов. Составление графиков движения автомобилей на маршрутах. Главные технико-эксплуатационные показатели по автотранспортному предприятию.
  
  курсовая работа [434,2 K], добавлен 03.11.2014
  

• Участок для проведения ТО-1

  Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей, годового пробега подвижного состава, составление сменной программы. Общая годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава.
  
  курсовая работа [145,7 K], добавлен 19.04.2015
  

• Нормативное обеспечение подвижного состава

  Нормативная база системы управления технической готовностью подвижного состава. Нормативы предприятия на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Расчетно-аналитический метод определения временных линейных норм расхода топлива.
  
  реферат [1007,2 K], добавлен 26.01.2014
  

• Станция технического обслуживания легковых автомобилей с разработкой участка окраски

  Организация производственного процесса на СТО: расчет годовых фондов времени, обслуживаемых автомобилей, числа постов и автомобиле-мест. Технологический процесс покраски кузова синтетическими эмалями. Проект бизнес-плана СТО легковых автомобилей.
  
  дипломная работа [413,7 K], добавлен 05.12.2009
  

• Предложение по внедрению контейнерной технологии международных перевозок легковых автомобилей

  Анализ структуры транспортных средств, обслуживающих грузопотоки импорта автомобилей через Северо-Западный регион России. Обзор рынка международных перевозок легковых автомобилей. Нормативы технологической безопасности при перевозках грузов в контейнерах.
  
  дипломная работа [7,1 M], добавлен 20.06.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам