Эксплуатация и ремонт военной автомобильной техники

Потребность в ремонте также определяется в случае преждевременного выхода машин из строя в результате катастроф, аварий, поломок и др. причин.

Приказом МО №370-1996 г. установлены межремонтные сроки службы, тыс. км.

До КР

· ЗИЛ-131 - 200

· УРАЛ 4320 - 200

· КАМАЗ 4310 - 210

· УАЗЗ 151 - 180

· ГАЗ 66 - 200

· ЗИЛ 130 - 300

· КАМАЗ 5320 - 250

До СР 60% пробега до КР или для

· ЗИЛ-131 - 120

· УРАЛ 4320 - 120

Потребность в среднем и капитальном ремонте устанавливается в результате осмотра машины комиссией, назначенной приказом командира части.

В состав комиссии входят 3-5 чел. Комиссия выполняет свою работу в следующей последовательности:

1. проверяют паспорт машины (пробег машины, согласно годовых норм);

2. производят проверку технического состояния машины с запуском машины и совершением контрольного пробега.

3. руководствуясь ГОСТ 18505-73, ГОСТ18505-73 и ТУ на сдачу автомобилей в ремонт проверяют комплектность автомобиля: не заменялись ли детали и агрегаты негодными и т.д.

4. составляется акт технического состояния (3 экз.).

5. определяют вид ремонта, категорийность.

Если по заключении комиссии машина не требует ремонта и пригодна к эксплуатации, то устанавливается дополнительная норма пробега до постановки ее в ремонт, о чем делается отметка в разделе №6 акта технического состояния.

Акт технического состояния утверждается командиром воинской части и служит основанием для получения разрешения на ремонт.

Порядок получения наряда на ремонт

Машины, требующие среднего и капитального ремонта (агрегаты капитального), направляются в ремонтные части по нарядам, выдаваемые начальниками, которым эти ремонтные части подчинены.

Для получения наряда на ремонт, командир воинской части в пятидневный срок, со дня выхода машин из строя, представляет в довольствующий орган автомобильной службы ходатайство с приложением акта технического состояния в двух экземплярах, паспорт машины, заполненный на последний день работы машины и справка о расследовании причин и принятых мерах, если машина вышла из строя ранее установленного срока.

Порядок выдачи наряда на ремонт

При выдаче наряда на ремонт проверяют записи в паспорте и акте технического состояния. Наряд на ремонт выписывается в 4-х экземплярах: 1-й и 3-й экземпляры с приложением к ним одного экземпляра акта технического состояния машины, передают в ремонтную часть и служат основанием для приема машины в ремонт.

2-й экземпляр отправляется в воинскую часть. 4-й экземпляр вместе с актом технического состояния хранится в автомобильной службе, выдавшей наряд. После выполнения ремонта третий экземпляр наряда представляется ремонтной частью в автомобильную службу, выдавшую наряд, как донесение о выполнении работы. В нарядах указываются сроки сдачи машины в ремонт.

Порядок подготовки и отправки машин в ремонт.

Отправку машин в ремонт организует ЗКВ (нач. АС). Работы по подготовке машины к отправке выполняются в подразделениях.

Все машины отправляемые в СР и КР должны соответствовать требованиям государственных стандартов или технических условий на сдачу их в ремонт. Запрещается перед отправкой машины в ремонт заменять агрегаты, механизмы, приборы, детали, шины, пришедшие в негодность.

Машины, сданные в ремонт воинской частью, подлежат возврату ей после ремонта, за исключением машин зачисленных в резерв распоряжениями начальников автомобильной службы военных округов, начальником ГАБТУ МО России. Для доставки, сдачи машины в ремонт, приемки из ремонта от воинской части, как правило, назначается сдатчик и при необходимости команда сопровождения. При отправке десяти и более автомобилей или пяти и более ГМ начальником команды назначается офицер.

Сдатчик-представитель воинской части обязан:

· знать техническое состояние и комплектность сдаваемых машин.

· знать порядок сдачи машин в ремонт.

· ознакомиться с ГОСТ или ТУ на сдачу машин в ремонт.

· организовать охрану машин, сдаваемых в ремонт.

· принимая от подразделения машины, проверять их техническое состояние, комплектность и соответствие актам технического состояния и нарядам.

· на каждую сдаваемую в ремонт машину, иметь наряд на ремонт, акт технического состояния, паспорт.

· сдать машины в ремонт и доложить о выполнении задания ЗКВ (нач. АС) и передать ему документы.

Отправка машин в КР на расстояние до 1000 км, при наличии дорог с твердым покрытием производится своим ходом.

Порядок сдачи машин в ремонт в войсковые ремонтные средства

Сдача машин в текущий ремонт в мастерскую части производится по устному распоряжению ЗКВ (нач. АС), никаких документов не составляется. В тех случаях, когда машине выполняют ТР с заменой двигателя необходимо составить акт технического состояния и представить два экземпляра акта вместе с паспортом машины ЗКВ соединения.

После проверки правильности оформления документов ЗКВ соединения дает указания о выдаче агрегатов и принятия машины в ремонт.

Если машина подлежит среднему ремонту, в ремонтном подразделении своей воинской части, то основанием для приемки ее в ремонт служит разрешение ЗКВ (нач. АС) воинской части на акте технического состояния машины, с указанием вида и срока ремонта.

Сдача машины в капитальный ремонт и документы оформляемые при этом

Представители воинской части, прибывшие в ремонтную часть для сдачи машины в ремонт, должны иметь документы:

· 2-й экземпляр наряда на ремонт.

· паспорт машины.

· справку о техническом состоянии машины, подписанную командиром части, ЗКВ, подтверждающую, что машина соответствует ТУ на сдачу в ремонт и что подмена агрегатов и узлов на ней не производилась.

Машины принимаются в ремонт представителем ремонтной части, в присутствии сдатчика с оформлением приемно-сдаточного акта в трех экземплярах. Первый и третий экземпляры приемно-сдаточного акта вместе с нарядом и паспортом оставляют в ремонтной части, второй экземпляр акта вручается сдатчику.

Поступившие в КР машины должны быть приняты и оформлены:

· в течение не более двух суток доставлены сдатчиком.

· в течение трех суток, прибывшие ж/д транспортом.

Машины, не соответствующие требованиям ГОСТ или ТУ в ремонт не принимаются. Они, как исключение, могут быть приняты на временное хранение, в этом случае в приемно-сдаточном акте указываются причина отказа в приеме в ремонт, и все три экземпляра акта остаются в ремонтной части.

Сдатчику выдается на руки или высылается в воинскую часть уведомление об отказе в приеме машины в ремонт. Командир воинской части принимает меры к доукомплектованию и сдачи машины в ремонт.

26. Основные положения технических условий на сдачу автомобилей в ремонт

Машины в капитальный ремонт принимаются в соответствии с требованиями ГОСТ 18505 - 73 "Автомобили и их части, сдаваемые в капитальный ремонт и выдаваемые из капитального ремонта".

Машины в капитальный ремонт принимаются в соответствии с требованиями:

ГОСТ 18505 - 73 имеет три раздела:

1. Общие положения.

2. Комплектность автомобиля.

3. Комплектность составных частей.

В 1-м разделе: "Общие положения" устанавливаются следующие комплектности автомобилей и их составных частей:

1. Для легковых автомобилей - первая.

2. Для грузовых и специальных автомобилей - первая, вторая.

3. Для двигателей - первая,вторая.

4. Для кабин грузовых автомобилей - первая,вторая.

Во 2-м разделе "Комплектность автомобилей" записано:

· автомобили первой комплектности - полнокомплектные автомобили со всеми составными частями.

· грузовые и специальные автомобили второй комплектности - без платформы, специального оборудования (цистерн, пожарного оборудования и др.).

В 3-м разделе "Комплектность составных частей" записано:

Двигатель первой комплектности - двигатель в сборе с навесным оборудованием.

Правила приемки

Технические требования:

1. Автомобили, сдаваемые в КР, независимо от способа доставки, должны быть в состоянии, обеспечивающим их передвижение своим ходом (исключая автомобили с аварийными и боевыми повреждениями).

2. Автомобили сдаваемые в КР должны быть без АКБ, на всех колесах, с накаченными и годными к эксплуатации шинами.

3. На сдаваемых в ремонт машинах не должно быть деталей, отремонтированных способами исключающими возможность их последующего использования или ремонта.

4. Автомобили сдаваемые в ремонт должны быть тщательно вымыты и очищены от грязи. Агрегаты машин сдаваемые в ремонт отдельно должны быть чистыми, без жидкой смазки, герметизированы. Полностью укомплектованы.

Не принимаются в КР:

· грузовые и специальные автомобили, если кабина в сочетании с рамой подлежит списанию.

· автобусы и легковые машины, если кузов подлежит списанию.

· КП, РК, мосты, двигатели сдаваемые отдельно в ремонт не принимаются, если при приемке в ремонт будет обнаружено, что их базовые детали подлежат списанию.

Требования ТУ на сдачу в машин в СР

Технические условия на сдачу машин в СР аналогичны ТУ на сдачу в КР, но:

· При среднем ремонте заменяется не менее 2-х и не более половины основных агрегатов.

· Средний ремонт не производится машинам с объемом, превышающем объем СР.

27. Технологический процесс войскового ремонта автомобилей, его элементы

Технологический процесс является частью производственного процесса ремонта машин. Он состоит в выполнении определенной последовательности перечня и объема работ, установленных для данного вида ремонта.

При любом виде ремонта все работы могут быть разбиты на четыре группы:

1. Работы по подготовке машины к ремонту.

2. Разборочно-сборочные работы.

3. Работы по восстановлению деталей.

4. Сборочные работы.

Организация технологического процесса СР автомобилей на готовых агрегатах в ПАРМ-3М1

Основным методом организации и ремонта машин в ПАРМ-ЗМ1 является бригадно-узловой метод, при котором сборочно-разборочные работы, ремонт агрегатов, узлов, приборов и деталей выполняется на специализированных постах.

Технологический процесс СР (среднего ремонта) машин

· Дозиметрический и химический контроль машин.

· Специальная обработка.

· Наружная чистка и мойка.

· Приемка машин в ремонт, определение вида и объема ремонта.

· Хранение машин, ожидающих ремонта.

· Снятие неисправных узлов, агрегатов, приборов и деталей для ремонта.

· Отправка негодных узлов, приборов и деталей в утиль.

· Отправка основных агрегатов в КР.

· ТР рамы и не снятых агрегатов, узлов, приборов и деталей.

· Выдача агрегатов и узлов со склада.

· Установка снятых отремонтированных или новых агрегатов, узлов, приборов и деталей.

· Выдача горючего и смазочного материалов со склада.

· Испытание машин, регулировка и устранение неисправностей.

· Окраска и подкраска машины.

· Хранение отремонтированных машин.

· Выдача машин из ремонта.

28. Порядок получения отремонтированной армейской автомобильной техники из ремонта

Отремонтированные машины выдаются воинскими частями через приемщиков, которые вызываются извещениями командира ремонтной части.

Документы, необходимые для получения машины из ремонта. Приемщик должен иметь:

· второй экземпляр приемно-сдаточного акта;

· акт технического состояния (при получении машины из СР по которому машина была сдана в ремонт);

· доверенность части;

· удостоверение личности.

Отремонтированные машины выдаются из ремонта в соответствии с Государственными стандартами или техническими условиями на выдачу машин из ремонта.

Порядок выдачи машин из ремонта

Приемщик проверяет отремонтированную машину пробегом в предусмотренных пределах (3-10 км.) и проводит испытания специального оборудования, если оно подвергалось ремонту.

Выдача машин из ремонта оформляется распиской приемщика в акте приемки отремонтированной машины.

Приемщику выдается:

· Один экземпляр акта отремонтированной машины.

· Инструкция по обкатке машины.

· Паспорт машины. В паспорт вносятся записи:

· Вид ремонта.

· Основные агрегаты, которые были заменены при среднем ремонте.

· Номера шасси и двигателя.

· Размеры цилиндров и шеек коленчатого вала двигателя записываются в формуляр (паспорт) двигателя, прикладываемый к формуляру (паспорту) машины.

Записи в формуляре (паспорте) заверяются подписью и печатью ремонтной части.

Ремонтная часть заправляет выдаваемые машины смазочными материалами и специальными жидкостями, до нормы, а горючим в пределах установленных норм (20 л).

Особенности выдачи машин из ремонта при отправке железнодорожным транспортом

При отправке машин из ремонта железнодорожным (речным, морским) транспортом - транспортирование их до станции (порта) погрузки и их погрузка выполняется ремонтной частью.

При отправке отремонтированных машин железнодорожным (речным, морским) транспортом без сдачи их приемщикам - командир ремонтной части одновременно направляет воинской части почтой акты приемки отремонтированных машин (агрегатов) и заполненные формуляры (паспорта). Воинские части на машины (агрегаты), полученные железнодорожным (речным, морским) транспортом без приемки в ремонтной части, высылают в трехдневный срок в ремонтную часть подтверждение о получении машин (агрегатов).

После получения машины на станции от представителя железной дороги она доставляется в парк и осматривается комиссией части в том же порядке, что и при получении в ремонтной части.

29. Порядок предъявления рекламации

Воинские части обязаны предъявить рекламации:

· при обнаружении несоответствия качества машин (агрегатов) установленным требованиям: поломок, разрушений, нарушение работоспособности, преждевременного износа отдельных деталей или механизмов.

· некомплектность в пределах гарантийных сроков службы или хранения машин, двигателей, агрегатов и другого автомобильного имущества, происшедших по вине завода-изготовителя или завода по ремонту АТ, при условии соблюдения правил эксплуатации и хранения, изложенных в инструкциях заводов с наставлением по автомобильной службе.

Для автомобилей после КР:

· Для грузовых автомобилей 7 месяцев при пробеге 16000 км.

· Для автобусов 6 месяцев при пробеге до 20000 км.

· Для легковых автомобилей 7 месяцев при пробеге до 15000 км.

После СР для всех автомобилей 6 месяцев при пробеге до 15000 км.

Для гусеничных машин после КР и СР - 6 месяцев при пробеге до 400 км, для тракторов 6 месяцев при пробеге 600 км.

Начало гарантийного срока исчисляется со дня получения машины воинской частью.

Рекламация предъявляется ремонтному заводу, исключение составляют лишь шины, камеры, новые АКБ на которые рекламации предъявляются непосредственно заводом-изготовителем этого имущества.

При обнаружении несоответствия качества и комплектности машин (агрегатов) установленным требованиям, командир войсковой части обязан не позднее чем через 24 часа с момента их обнаружения выслать заводу - поставщику, уведомление о вызове представителя завода-поставщика для определения причин выхода из строя машины или агрегата и составления двухстороннего акта - рекламации. В случае, когда дефект обнаружен в машине, находящейся в воинской части, территориально удаленной от завода-изготовителя машины, или куда, в силу особых условий исключается допуск представителя завода-поставщика, а также в случае неприбытия представителя завода к указанному сроку, воинская часть создает комиссию, из компетентных лиц, которая не более чем за три дня, составляет односторонний акт-рекламацию. В одностороннем акте - рекламации должны быть указаны причины, вызвавшие необходимость составления одностороннего акта без представителя завода-поставщика. За правильность составления одностороннего акта-рекламации несет ответственность командир воинской части. Завод-поставщик, получив уведомление о преждевременном выходе машины из строя, обязан в течении 4-х дней после получения вызова, не считая времени, необходимого для проезда, обеспечить явку своего представителя для участия в проверке качества восстановления машины и в составлении акта-рекламации. Устранение дефектов или ремонт машины должны быть осуществлены в 5-ти дневной срок с момента прибытия представителя или ремонтной бригады завода-поставщика в воинскую часть.

Для составления акта - рекламации командиром войсковой части назначается комиссия с участием представителя завода-поставщика.

Комиссия тщательно проверяет машины (агрегаты), а в трехдневный срок составляет акт-рекламацию. При несогласии представителя завода-поставщика с другими членами комиссии о причинах возникновения дефекта, он обязан подписать акт-рекламацию, изложив в нем свое мнение.

Завод-поставщик в 10-ти дневной срок со дня получения рекламации обязан отгрузить детали, приборы, сборочные единицы и агрегаты в замен израсходованных войсковой частью для устранения дефектов.

Завод-поставщик в течении 2-х месячного срока имеет право потребовать от воинской части выслать ему неисправные агрегаты, и детали для исследования причин их выхода из строя.

Воинская часть в этом случае обязана отправить заводу-поставщику рекламированные агрегаты, сборочные единицы и детали за его счет не позднее, чем 15 дней после получения от него новых.

Случаи, при которых рекламации не засчитываются ремонтной частью:

· Если агрегат или сборочная единица подверглись разборке без согласия ремонтной части.

· Нарушение правил эксплуатации.

· Истечение гарантийного срока.

· Если обнаруженные дефекты могут быть устранены с помощью индивидуального комплекта ЗИП.

· Если рекламация составлена неправильно.

Начальник автомобильной службы военного округа систематически контролирует в войсках округа своевременное и правильное предъявление рекламаций заводам-поставщикам и решения по ним, а также принимает меры к устранению недостатков по актам-рекламациям на ремонт машин и агрегатов подчиненными ремонтными частями.

Особенности предъявления и оформления документов при рекламировании автомобильной техники и имущества, как отечественного производства, так и импортных, излагаются в специальных инструкциях.

30. Цель и организация планирования ремонта военной автомобильной техники в войсковом звене

Планирование эксплуатации и ремонта автомобильной техники осуществляется во всех войсковых частях и включает разработку комплекса мероприятий по организации и обеспечению правильного использования машин для выполнения задач боевой подготовки и хозяйственной деятельности.

Планирование имеет целью обеспечить:

· Постоянное содержание машин в исправном состоянии.

· Технически правильное, эффективное и экономичное использование машин.

· Своевременное проведение технического обслуживания.

· Содержание в боевой и строевой группах машин с ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта в пределах установленных норм (пр. МО МЗ 70-96).

Исходными данными для планирования ремонта машин в войсковой части являются:

· Сведения о потребности в ремонте машин на период планирования (сведения оформляются в результате сопоставления ресурса машин до очередного ремонта и планируемого расхода мото-ресурсов, а в военное время - на основе оценки вероятного выхода машин из строя ).

· Сведения о производственных возможностях подчиненных ремонтных подразделений.

· Данные о наличии и возможности получения запчастей и материалов.

· Данные о возможностях и сроках ремонта машин и агрегатов средствами старших начальников.

Требования к планированию ремонта машин:

· Выход машин в ремонт в течении года должен быть ступенчатым.

· Потребности в ремонте машин должны соответствовать возможностям ремонтных частей (подразделений).

Основные документы планирования:

При планировании ремонта машин разрабатываются:

1. Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части.

2. Месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части.

3. План-задание ремонтной части (подразделения) на техническое обслуживание и ремонт машин на месяц.

4. План-график технического обслуживания и ремонта машин воинской части на месяц.

5. Годовой производственный план и производственно-финансовая смета ремонтной части окружного подчинения, содержащейся на госбюджете.

6. Годовой техпромфинплан ремонтной части, содержащейся на хозяйственном расчете.

31. Разработка годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части

Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части разрабатывается начальником автомобильной службы в двух экземплярах: один экземпляр плана представляется начальнику автомобильной службы соединения (объединения, округа), второй экземпляр остается в воинской части.

План разрабатывается с использованием следующих исходных данных:

· Наличие и техническое состояние машин.

· Ресурс (срок службы) машин.

· Нормы расхода моторесурсов (за вычетом резерва округа).

· Потребность в машинах и в моторесурсах на год.

· Потребность в техническом обслуживании машин хранения.

· Потребность в регламентированном техническом обслуживании, регламентированном ремонте и замене автомобильных СПВ.

· Производственные возможности подразделений обслуживания и ремонта машин (фонда рабочего времени).

Расчет на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения боевой и мобилизационной готовности воинской части разрабатывается штабом воинской части совместно с заместителем командира воинской части по вооружению, начальниками родов войск и служб. Расчет составляется по соответствующим разделам плана боевой подготовки и категориям обучаемого личного состава с выделением самостоятельным подразделом потребности в автомобильной технике и моторесурсах на вождение.

Расчет на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения хозяйственной деятельности воинской части разрабатывается заместителем командира воинской части по тылу согласно с начальниками родов войск и служб. Расчет составляется по соответствующим разделам годового хозяйственного плана воинской части с учетом обеспечения задач, не связанных с нуждами воинской части (по указанию вышестоящих штабов).

Расчет на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения боевой и мобилизационной готовности и хозяйственной деятельности части должны составляться с учетом проводимых в воинской части мероприятий по повышению эффективности использования автомобильной техники, экономии моторесурсов и горючего.

Реализация указанных мероприятий достигается:

1. Укомплектованием воинской части и подразделений автомобильной техникой в соответствии со штатом и правильным ее распределением.

2. Рациональным планированием учений, стрельб, полетов, строительных работ и хозяйственной деятельности, обеспечивающим использование для этих целей минимального количества автомобильной техники.

3. Первоочередным использованием для перевозок материальных средств автомобилей народнохозяйственного назначения, ограниченным использованием для этих целей полноприводных автомобилей новых марок.

4. Соблюдением установленного порядка использования легковых, грузовых и специальных автомобилей общего назначения и автомобильных СПБ.

5. Выбором наиболее рациональных маршрутов движения.

Анализ соответствия возможностей автомобильной службы и потребностей в автомобильной технике и моторесурсах, выполняется начальником автомобильной службы по форме, приведенной в приложении. Результаты анализа докладываются начальнику штаба и заместителям командира воинской части по вооружению и по тылу для согласования и корректирования расчетной потребности.

На основании уточненных данных, штабом составляется расчет на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения плана боевой подготовки и годового хозяйственного плана воинской части, который утверждается командиром воинской части и является исходным документом для разработки годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части, контроля за расходом моторесурсов при выполнении соответствующих мероприятий.

При составлении годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники необходимо руководствоваться следующими указаниями:

1. При заполнении графы 2 второго раздела плана, марки машин располагать в порядке установленном в донесении по форме ГАБТУ.

2. Графы 3-7 заполнять, используя данные соответствующих разделов паспортов (формуляров) машин о годах изготовления машин, номерных знаках, пробегах с начала эксплуатации (после последнего планового ремонта).

3. В графе 8 указывать нормативные значения расхода моторесурсов за вычетом резерва округа 7% с учетом дополнительных норм для обучения личного состава вождению машин, обкатки новых и отремонтированных средним (капитальным) ремонтом.

Для заполнения графы 9 плана необходимо:

· Определить марки и номера машин боевой, учебной, учебно-боевой и строевой групп, которые привлекаются на все виды учений, тактико-специальные занятия, боевое дежурство, обеспечение полетов летательных аппаратов и др.

· Определить марки и номера машин транспортной и строевой (при необходимости) групп, предполагаемых к использованию для подвоза военно-технического имущества и других материальных средств.

· Установить каждой машине годовой расход моторесурсов, для обеспечения боевой подготовки, боевой и мобилизационной готовности, хозяйственной деятельности, других задач с учетом расхода моторесурсов на обучение вождению машин и внести соответствующие значения в графу 9 плана.

По данным графы 9 проверить:

· Не превышает ли планируемый расход моторесурсов каждой машины двух (для устаревших марок трех) годовых норм.

· Обеспечивается ли ступенчатость выхода техники в ремонт.

· Не превышает ли запланированный суммарный расход моторесурсов машин данной группы эксплуатации (графа 9) соответствующих нормативных значений (графа 8).

· Соответствует ли запланированный расход моторесурсов утвержденному расчету на использование автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения плана боевой и политической подготовки и годового хозяйственного плана, выполнению задач по указанию вышестоящих штабов.

4. При заполнении граф 10 и11 плана техническое обслуживание машин планировать с учетом установленной в Российской Армии и Военно-Морском флоте периодичности (по пробегу и по времени). Техническое обслуживание СПВ планировать с учетом совмещения с соответствующим по пробегу (времени) техническим обслуживанием (регламентом) установленного на них вооружения. А регламентированное техническое обслуживание СПВ - на основании плана-графика регламентированного технического обслуживания, регламентированного ремонта и замены СПВ соединения, для чего в строке соответствующих СПВ в графе 11 сделать запись "РТО". Техническое обслуживание машин, содержащихся на длительном хранении, планировать на основании плана-графика технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении, и в графе 10 плана сделать запись "ТО-1х", а в графе 11 - "Т0-2х". Техническое обслуживание прицепов планировать с периодичностью обслуживания тягачей. Техническое обслуживание двигателей силовых установок планировать по наработке в моточасах с учетом требований приказа Министра Обороны СССР 1985г. № 300 (п. 22).

5. Графы 12-18 плана заполнять на основании данных о машинах, требующих ремонта и находящихся в ремонте к началу планируемого периода (графы 12 и 13), и данных о выходе машин в плановый ремонт в течении года (графы 14, 15, 17 и 18).

6. В графе 15 плана на основании выписки из плана-графика регламентированного технического обслуживания, регламентированного ремонта и замены СПВ в строке машин, которым запланирован регламентированный ремонт, сделать запись "РР".

7. Средние ремонты планировать с учетом производственной возможности ремонтных средств части (для частей, которым разрешено выполнять средние ремонты). Если потребность в средних ремонтах больше чем производственные возможности ремонтных средств части, то проведение их планировать вне части (графа 17).

8. Для заполнения граф второго раздела годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники использовать суммарные данные показателей первого раздела. При этом в строках, соответствующих определенным маркам машин, в графах 23, 24, 26, 28, 31 сделать записи о планируемых Т0-1х, Т0-2х, РТО, РР дробью, в числителе которой указать вид обслуживания (ремонта), а в знаменателе - его количество.

На основании данных годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники разрабатываются (ведутся) следующие планирующие и учетно-отчетные документы:

1. Месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения).

2. План-график работы отделения технической диагностики и регулировочно-настроечных работ.

3. Расчет потребности в денежных средствах по §22 ст.88 а.

4. Донесение о потребности, наличии, техническом состоянии и движении автомобильной техники, форма 1/ГАБТУ.

5. Донесение о ремонте автомобильной техники, форма 5/ГАБТУ.

6. Донесение об эксплуатации автомобильной техники, форма 7/ГАБТУ.

32. Разработка месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения)

План разрабатывается начальником автомобильной службы воинской части за 5 дней до начала планируемого месяца в одном экземпляре по форме, приведенной в приложении 11 "Наставления по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота".

План разрабатывается с использованием следующих исходных данных:

· Годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части.

· Наличия и технического состояния машин.

· Месячного плана подвоза материальных средств автомобильным транспортом.

· Календарного плана основных мероприятий части на месяц.

· Указаний командира (штаба) по обеспечению мероприятий.

· Расчет заявок на машины, составляемые начальниками служб.

· Плана-графика работы отделения технической диагностики и регулировочно-настроечных работ.

· Плана-графика РТО, РР и замены СПВ или выписки из него (для частей выполняющих РТО).

· Сведения о расходе моторесурсов автомобильной техники воинской части к началу планируемого месяца.

· Потребности в обслуживании и ремонте паркового оборудования.

Первый раздел плана разрабатывается подразделениям. Самостоятельным подразделом планируется работа отделения технической диагностики и регулировочно-настроечных работ. Наименования подразделений указываются в графе 2. Размещаются они в такой последовательности: подразделения боевого, технического и тылового обеспечения.

Для заполнения первого раздела плана необходимо:

· Оценить наличие на основании анализа эксплуатации машин в текущем месяце (предшествующем планируемому), данных паспортов (формуляров) машин и книги учета работы машин и расхода горючего машин прицепов в подразделениях, их техническое состояние и расход моторесурсов и выполненных технических обслуживаниях и смазочных материалов за прошедший период сначала года.

· Проанализировать сведения о потребности в моторесурсах на планируемый месяц, оставшемся лимите моторесурсов, равномерности загрузки ПТОР и обеспечении ступенчатого выхода машины в ремонт.

· Определить, из каких подразделений и в каком количестве потребуются машины для обеспечения боевой и политической подготовки, боевой и мобилизационной готовности, хозяйственной деятельности, выполнения задач, не связанных с нуждами части (по указанию вышестоящих штабов).

Используя эти сведения и данные годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники, заполняют графы 4 и 5 для каждой планируемой машины, марку и номерной знак которых записывают в графах 2 и 3. Используя данные графы 15 месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники текущего месяца, а также книги учета ремонта (обслуживания и обработки) вооружения, техники, имущества и книги учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов, заполняют графы 6 и 7.

Для заполнения граф 8, 9 и 10 необходимо определить для каждой машины расход моторесурсов на месяц и рассчитать потребность в техническом обслуживании и ремонте. В графах 9 и 10, кроме того, должны учитываться фактическая потребность в проведении Т0-1х, Т0-2х, РТО и РР на основании заявок командиров подразделений, подаваемых в автомобильную службу воинской части 20-23 числа каждого месяца, предшествующего планируемому. Необходимость в проведении указанных видов технического обслуживания (ремонта) на каждой машине определяется командиром подразделений из графиков технического обслуживания и опробования каждой машины подразделения, содержащейся на длительном хранении.

Графа 15 заполняется в конце месяца на основании данных книги учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения и техники, имущества и книги учета работы машины, расхода горючего и смазочных материалов. Исходными данными для планирования в месячном плане работы отделения технической диагностики и регулировочно-настроечных работ являются план-график работы этого отделения и заявки командиров подразделений с указанием сроков выполнения работ на машинах подразделения, согласованные с командиром ремонтной роты (взвода).

При заполнении соответствующих граф месячного плана в графах 2 и 3 указываются отдельно за каждое подразделение марки и номерные знаки машин, на которых планируется работа отделения, а в графе 7 проставляется дата выполнения работ отделением на машине в последний раз, в графе 9 - планируемый срок проведения работ и в графах 11-14, заполняемых в конце каждой недели, - число месяца, когда работа была фактически завершена.

При составлении месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники в подразделениях II-VI разделы плана разрабатываются с указанием в них мероприятий, предусмотренных в месячном плане работы автомобильной службы воинской части.

В воинских частях, где месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники разрабатывается в автомобильной службе части, мероприятия разделов II, IV-VI плана не заполняется, а отражаются в месячном плане работы службы.

Третий раздел "Обслуживание и ремонт паркового оборудования, подвижных средств и технического обслуживания и ремонта машин" целесообразно включать самостоятельным разделом в первый раздел месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части. При этом марки, типы (модели) паркового оборудования и подвижных средств технического обслуживания и ремонта следует указывать в графе 2, а инвентарные номера (номерные знаки) - в графе 3. Графы 5-7 нужно заполнять с использованием данных журнала учета работы паркового оборудования воинской части.

В графе 9 следует планировать выполнение ежемесячных и сезонных технических обслуживаний, в графе 10 - капитального ремонта, а в графах 11-14 - фактический срок их выполнения.

Графу 15 - не заполнять.

Анализ итогов выполнения месячного плана проводится в конце каждого месяца; на оборотной стороне плана подводятся итоги эксплуатации автомобильной техники, которые докладываются командиру части для принятия решений по устранению недостатков.

По результатам работы за месяц в необходимых случаях могут издаваться приказы.

Анализ результатов выполнения месячного плана рекомендуется проводить по следующим вопросам:

· Характер и законченность использования автомобильной техники.

· Причины перерасхода моторесурсов, горючего и смазочных материалов.

· Оценка содержания техники хранения и машин постоянного использования на стоянках (основные недостатки, лучшие и худшие подразделения).

· Замечания по оформлению учетно-отчетных документов: путевых листов, книг учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов, паспортов (формуляров) машин и формуляров (паспортов) двигателей силовых установок, книг учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества, плана-графика технического обслуживания и ремонта машин, журнала выхода и возвращения машин и других.

· Лучшие подразделения, водители и ремонтники по эксплуатации, содержанию и ремонту автомобильной техники.

На основании данных месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения) разрабатываются или корректируются следующие документы:

· План-график технического обслуживания и ремонта машин воинской части.

· План-задание ремонтной части (подразделению).

· Наряд на использование машин.

· Паспорт (формуляр) машины.

33. Разработка плана графика технического обслуживания и ремонта машин воинской части

План-график технического обслуживания и ремонта машин воинской части разрабатывается командиром ремонтного подразделения части за 3 дня до начала месяца и утверждается заместителем командира воинской части (соединения) по вооружению (начальником автомобильной службы).

План-график разрабатывается на основании месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники с учетом:

· Количества машин, содержащихся на длительном хранении.

· Сведений о каждой машине (даты изготовления и постановки на хранение).

· Сроков проведения РТО и замены СПБ.

· Сроков опробирования и переконсервации машин.

· Сроков освежения шин и аккумуляторных батарей.

· Сроков освежения горючего, масел, смазок и специальных жидкостей.

В плане-графике каждая машина (марка, номерной знак) записывается отдельной строкой по подразделениям. Планируемый срок (день месяца) проведения очередного номерного технического обслуживания и текущего ремонта отмечается принятыми условными обозначениями, которые после выполнения работ заштриховываются. Если работы выполнены в другой срок (день), то в плане графике делается соответствующая отметка с заштрихованным значком.

Планирование технических обслуживаний и текущих ремонтов по дням месяца должно осуществляться с учетом продолжительности простоя машин на обслуживании и ремонте и загрузки личного состава ремонтного подразделения (части). В первую очередь планируются и проводятся технические обслуживания.

Продолжительность простоя машин на техническом обслуживании и текущем ремонте определяется делением нормативной трудоемкости технического обслуживания и ремонта на суточный суммарный фонд рабочего времени личного состава, выделяемого на эти работы, с учетом рабочего времени водителя машины. Нормативом трудоемкости является трудоемкость условного текущего ремонта на 1000 км пробега.

В конце месяца план-график с отметками о выполнении работ в качестве отчетного документа представляется заместителю командира части (соединения) по вооружению (начальнику автослужбы).

Результаты фактического выполнения плана-графика учитываются в следующих документах:

· книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества.

· паспорте (формуляре) машины (в случаях, когда требуется сделать соответствующие записи

34. Разработка плана-задания на проведение технического обслуживания и ремонта машин

Заместитель командира части по технической части (начальник автомобильной службы) за 5 дней до начала планируемого месяца направляет командиру ремонтного подразделения план-задание на проведение технического обслуживания и ремонта машин. Исходными данными для разработки плана-задания являются:

· Месячный план эксплуатации и выхода машин в ремонт.

· Данные о переходящем остатке работ по ремонту и техническому обслуживанию машин в ремонтном подразделении.

· Указания (решения, наряды) заместителя командира соединения по технической части о размещении подлежащих ремонту машин в ремонтных подразделениях соединения.

· Данные о укомплектованности ремонтного подразделения личным составом (фонд рабочего времени) и оборудованием.

Фонд рабочего времени ремонтного подразделения рассчитывается с учетом прикомандированных водителей, число которых принимается равным количеству машин, проходящих техническое обслуживание и ремонт, и с учетом времени их нахождения в ремонтном подразделении при работе на стационаре. При работе в полевых условиях число прикомандированных водителей принимается 20% от числа производственников.

Коэффициент использования рабочего времени водителя равен 0,8 . Процент переработки норм для ремонтного подразделения части не устанавливается. В план-задание включаются следующие работы:

· техническое обслуживание машин.

· текущий ремонт машин

· средний ремонт автомобилей для отдельных, не входящих в состав соединения частей, имеющих ремонтные мастерские ПАРМ-1М и разрешение начальника автомобильной службы округа на выполнение такого ремонта.

· работы, направленные на содержание и сбережение машин (изготовление и ремонт паркового оборудования, инструмента, приспособлений, учебного имущества и т.п.).

Расчет необходимых трудозатрат на выполнение указанных в плане-задании работ выполняются на основании:

· Методического пособия "Организация технического обслуживания автотракторной техники в воинской части", Воениздат", 1975.

· Установленных расчетных норм трудозатрат на выполнение текущего ремонта, составляющих 20 чел/час (один условный текущий ремонт) на 3000 км пробега автомобиля, 40 чел/час на 1000 км пробега гусеничного тягача и 20 чел/час на каждые 80 моточасов работы трактора.

· Норм времени для подвижных ремонтных частей (подразделений) на капитальный и средний ремонты автомобильной техники, Воениздат, 1977.

В план-задание техническое обслуживание записывается отдельной строчкой для каждой группы машин равной трудоемкости обслуживания, текущий ремонт одной строчкой по каждому типу машин, а по машинам, трудозатраты на текущий ремонт которых определены до начала планируемого месяца, - отдельной строчкой для каждой машины с указанием ее номера и марки и средний ремонт - отдельной строчкой на каждую машину. Количество планируемых условных текущих ремонтов автомобилей части и подразделений, прикрепленных на техническое обслуживание и ремонт, на 3000км. Такой расчетный пробег принят на один условный текущий ремонт.

35. Учет и отчетность при ремонте военной автомобильной техники

Каждая машина (агрегат), поступившая в ремонтную часть (подразделение) для ремонта, учитывается в "Книге учета технического обслуживания, ремонта машин и агрегатов и расхода запасных частей".

Порядковый номер в книге являются номером заказа, который проставляется на машине.

По такой же книге ведется "Учет ремонта оборудования, ремонта и изготовления деталей, приспособлений и инструмента".

На каждую машину, поступившую в средний ремонт, оформляется дело, в котором должны находиться все документы, относящиеся к ремонту:

· Наряд на ремонт.

· Акт технического состояния.

· Дефектная ведомость.

· Копии накладных на получение со склада АИ.

· Доверенность в/ч на получение машины из ремонта.

· Акт приемки отремонтированной машины.

По делу легче найти необходимую информацию по ремонту машины и законность расхода выданного АИ. Командир ремонтной части (подразделения) ежемесячного, а в военное время ежедневно докладывает непосредственному начальнику о выполнении плана-задания по ремонту машин и в установленные сроки представляет отчет о состоянии и работе ремонтной части. Начальники, которым подчинены ремонтные части (подразделения), обязаны анализировать донесения, оценивать производственную и хозяйственную деятельность подчиненных ремонтных частей (подразделений) и принимать меры по дальнейшему совершенствованию их работы.

Размещено на Allbest.ru

...