Организация поста самообслуживания

Двери и капот

Убедитесь, что все двери, капот моторного отсека, крышка багажника и задняя дверь открываются и закрываются нормально. Также убедитесь, что все защелки запираются надежно. При необходимости смажьте их. Убедитесь, что вторичная защелка не дает открыться капоту при отпускании первич ной защелки.

При вождении по дорогам, которые посыпают солью или другими коррозирующими материалами, чаще проверяйте, достаточно ли смазки.

Перестановка шин

Перестановку шин следует выполнять через каждые 10000 км пробега.

Фонари

Убедитесь, что фары, фонари стоп-сигнала, задние габаритные фонари, фонари указателя поворо та работают нормально и установлены надежно. Также проверьте направленность света фар.

Таблица 21. Операции по ТО, проводимые внутри автомобиля

Наименование операции	Технологическое воздействие
Контрольные лампы и звуковая сигнализация	Убедитесь, что все контрольные лампы и зуммеры/звуковая сигнализация работают нор мально.
Очистители и омыватели ветрового стекла	Проверьте, исправно ли работают очистители и омыватели и не оставляют ли очистители по лос на ветровом стекле.
Обогреватель ветрового стекла	Убедитесь, что при работе отопителя или кондиционера воздух из отверстий обдува ветрового стекла выходит в достаточном количестве.
Рулевое колесо	Проверьте, в норме ли люфт. Проверьте, нет ли изменений в работе рулевого управления, напр., чрезмерный люфт, за труднение при вращении рулевого колеса или необычные звуки. Люфт: менее 35 мм
Ремни безопасности	Убедитесь, что все компоненты ремней безопасности (пряжки, крепежные детали, регулято ры и инерционные катушки) работают нормально и установлены надежно. Убедитесь, что на ремнях нет порезов, истирания, износа или повреждений.
Педаль акселератора	Проверьте, исправно ли работает педаль и убедитесь, что педаль не заедает и усилие нажа тия постоянное. Не допускайте, чтобы напольные коврики мешали работе педали.
Педаль и усилитель тормоза	Проверьте, исправно ли работает педаль и убедитесь, что при полном нажатии на педаль расстояние до пола соответствует норме. Проверьте работу усилителя тормоза. Не допускайте, чтобы напольные коврики мешали работе педали.
Стояночный тормоз	Убедитесь, что ход педали в норме.

Таблица 22. Операции по ТО, проводимые под капотом и днищем автомобиля

Наименование операции	Технологическое воздействие
Моющая жидкость для омывателей ветрового стекла	Убедитесь, что бачок заправлен требуемой жидкостью.
Уровень охлаждающей жидкости двигателя	Проверьте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе.
Уровень моторного масла	Проверьте уровень, остановив автомобиль на ровном месте и заглушив двигатель.
Уровень тормозной жидко сти	Убедитесь, что уровень тормозной жидкости находится между метками «МАХ» и «MIN» на бачке.
Аккумулятор	Проверьте уровень электролита в каждом элементе. Уровень должен находиться между метками «МАХ» и «MIN».
Утечки жидкостей	Проверьте, не остались ли потеки топлива, масла, охлаждающей жидкости или других жидкостей на земле после стоянки автомобиля. Капающая вода после работы кондиционера считается нормальным явлением. При обнаружении утечек, выявите причины и немедленно устраните.

2.15.2 Периодическое обслуживание

В соответствии с данными инструкции по технической эксплуатации автомобиля составлен сводный график проведения техобслуживания при нормальных условиях эксплуатации. В зависимости от погодных и атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, индивидуального стиля вождения и обращения с автомобилем может потребоваться дополнительное или более частое обслуживание.

Периодическое обслуживание после последнего интервала, указанного в таблицах, проводится аналогичным образом.



2.16 Автомат самообслуживания Пит-Старт

2.16.1 Общие сведения

Вендинговый аппарат позволяет владельцу автомобиля самостоятельно произвести уборку салона, багажника, проверить и при необходимости выставить давление в шинах, а также заправить свой автомобиль стеклоомывающей жидкостью. Клиент самостоятельно определяет набор необходимых услуг и их очередность, время оказания каждой услуги, и необходимое ему количество жидкости.

Пост самообслуживания является полностью автономным, имеет надежную автоматизированную платежную систему, систему SMS сервиса, передающую оператору полную информацию об оказанных услугах за сутки и полученной выручке. Устройство автоматического включения ночного освещения обеспечивает работу аппарата 24 часа в сутки. Оптимальная конструкция крыши и система микроклимата позволяют оператору эксплуатировать пост на открытых площадках, круглый год, практически в любых климатических условиях.

Вендинговые аппараты устанавливают в различных местах, в частности они нашли широкое применение в нескольких крупных технических центрах в Екатеринбурге и различных сетях заправок. Есть данные и о том, что посты установлены в Ижевске и, конечно же, в Москве.

Основные элементы автомата Pit-Start

? Три рабочих агрегата:

- Пылесос;

- Заправка стеклоомывающей жидкости;

- Подкачка шин;

? Габариты: 1656 х 650 х 1730 мм;

? Система климат-контроля, теплоизоляция корпуса;

? Взломоустойчивая конструкция дверей и замков;

? Крыша со встроенным лайтбоксом;

? Автоматическая система освещения;

? Шланги с вытяжными механизмами;

? Урна для мусора;

? Программируемая стоимость услуг;

? Купюроприемник;

? Монетоприемник (прием монет всех номиналов и жетонов);

? GSM-модуль (опция);

? Выдача сдачи монетами (опция);

? Бесплатный Интернет-мониторинг.

2.16.2 Технические характеристики оборудования автомата

Таблица 23. Технические характеристики пылесоса

Пылесос	Karcher NT45/1 Eco	Внешний вид пылесоса
Разрежение, мбар	230
Максимальная потребляемая мощность, Вт	1380
Длина шланга, м	5
Уборка влаги в салоне	есть
Расход воздуха, л/с	61
Количество турбин, шт	1
Емкость бака, л	45
Сухая уборка	есть
Вес, кг	12,5

Таблица 24. Технические характеристики насоса

Насос	Karcher SBP 2200	Внешний вид пылесоса
Производительность, л/мин	230
Мощность, Вт	1380
Объем бака для жидкости, л	5

Особенности конструкции:

- Прочный стальной герметичный корпус и надежный замок позволяют устанавливать «Пит-Старт» в местах без охраны;

- Климатическое исполнение УХЛ категории 4.2 (ГОСТ 15150-69), в котором изготовлен «Пит-Старт», позволяет эксплуатировать аппарат как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках при температуре окружающего воздуха от -30°С до +40°С и относительной влажности окружающего воздуха до 80% при 25°С;

- Корпус «Пит-Старта» состоит из изолированных отсеков. Каждый отсек имеет отдельную дверцу, оснащенную запорным устройством;

- Крыша предназначена для защиты устройства от атмосферных осадков, а также является основной рекламной поверхностью. Для освещения рабочей зоны на внутренней поверхности крыши расположена лампа дневного света, оснащенная системой автоматического включения.

Таблица 25. Технические характеристики компрессора

Компрессор	Fini CIAO 6	Внешний вид пылесоса
Тип	Поршневой, безмасляный
Производительность, м3/мин	0,179
Давление, бар	8
Ресивер, л	6
Потребляемая мощность, Вт	1100
Вес, кг	14

Технологический процесс использования автомата Пит-Старт

1) Владелец подгоняет автомобиль к аппарату;

2) Производится выбор и соответствующая оплата за выбранные услуги;

3) Водитель забирает чек и сдачу, если необходимо;

4) Согласно инструкции, нарисованной на автомате, владелец производит перечень выбранных работ по самообслуживанию;

5) По окончанию пользования автоматом, водитель возвращает все агрегаты автомата на их исходное место;

6) После всего этого, автомобиль покидает пост самообслуживания.



2.17 Выводы по производственно-технологической части

При выполнении производственно-технологической части дипломного проекта был выполнен расчет трудоемкости работ по самообслуживанию, дополнительных работ, расчет производственной площади поста по самообслуживанию, расчет уровня механизации труда на данном участке СТО.

Согласно экспертной оценке, а так же рекомендациям заводов-производителей автомобилей из всего перечня операций по ТО, были выбраны следующие виды работ:

- замена охлаждающей и тормозной жидкостей;

- замена моторного масла и фильтра;

- замена воздушного фильтра;

- замена масла АКПП;

- замена электропредохранителей и свечей зажигания;

- замена ламп в фарах автомобиля и дальнейшая их настройка;

- замена тормозного барабанного тормоза, тормозных колодок и тормозного диска.

Вышеперечисленные операции автовладелец может выполнить самостоятельно при дополнительной консультации механика.

На основе перечня операций был произведен подбор необходимого технологического оборудования и оснастки. Был рассмотрен перечень услуг технического обслуживания на примере автомобиля Nissan, а также конструкция венденгового аппарата самообслуживания Пит-Старт.

Для графического представления данной части дипломного проекта выполнены следующие листы графической части дипломного проекта:

- план участка с расстановкой оборудования;

- операционная карта разборки-сборки переднего тормозного механизма;

- обзор расходных материалов и эксплуатационных жидкостей на примере автомобиля Nissan;

- технологический процесс фирменного обслуживания на примере автомобиля Nissan;

- основные зоны доступа при самообслуживании на примере автомобиля Nissan;

- технологическое оборудование оснастка, обеспечивающие оказание заявленных услуг;

- венденговый аппарат самообслуживания Пит-Старт (общий вид).



3. ОРГАНИЗАЦИОННО-УПРАВЛЕНЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Целью предприятия системы фирменного обслуживания является формирование организационно-управленческой структуры предприятий по самообслуживанию автомобилей. Для реализации поставленной цели необходимо:

- дать основные характеристики СТО;

- проанализировать структуру управления, систему менеджмента качества;

- представить цели, для которых предполагается организация поста.

3.1 Исходные данные

Полное наименование базового предприятия:

Общество с ограниченной ответственностью «Шанс»

Сокращенное название предприятия:

ООО «Шанс»

Дата регистрации предприятия:

20 мая 1996 г.

Почтовый и юридический адрес предприятия:

445024, РФ, Белгородская область, г. Белгород

ул. Б.Хмельницкого, 102

тел.: (4722) 31-3146

факс: (4722) 31-3146

Вид деятельности:

Данное предприятие является станцией технического обслуживания автомобилей. СТО “Шанс” осуществляет различные виды ремонт автомобилей всех марок, все виды ТО, замену агрегатов, диагностику, и другие виды работ по обслуживанию автомобилей.

Организационно-правовая форма предприятия:

Общество с ограниченной ответственностью

3.2 Резюме организуемого поста по самообслуживанию автомобилей

Ситуация на рынке автосервисов напрямую зависит от тенденций развития отечественного автопарка. За последние 10 лет он увеличился в 2,5 раза и в настоящее время состоит более чем из 30 млн. машин. Ежегодно этот показатель повышается на 8-8,5%. То есть российский автопарк, в ближайшее время, ожидает только рост, причем достаточно активный. Так что в отношении автосервисов сложилась благоприятная конъюнктура -- устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг.

Организуемый пост представляет собой участок по самообслуживанию автомобилей, проектируемый на базе производственно-технического помещения СТО “Шанс” со стоянкой на 4 машино-места, который в состоянии обеспечить проведение операций самообслуживания. Дополнительные услуги - поставка запасных частей и материалов.

Планируемая численность персонала фирмы - 2 человека, ежемесячные издержки на оплату труда которых составляют 22000 руб. Особое внимание предполагается уделить подбору персонала, который должен осуществляться по возможности из мужчин в возрасте до 22-45 лет с опытом работы в данной отрасли не менее 3-5 лет, имеющих образование не менее среднего специального, поскольку персонал должен быть технически подготовлен и способен дать консультацию клиентам по всем интересующим их вопросам.

В качестве каналов распространения рекламы для привлечения клиентов будут применяться следующие:

- наружная реклама;

- полиграфическая продукция (календари, визитки и т.д.).

На осуществление данных рекламных мероприятий предполагается затратить порядка 12300 руб.

Предприятием предполагается проводить активную ценовую политику, которая заключается в стратегии ценового прорыва, т.е. применении уровня цен несколько ниже уровня цен конкурентов и получения большей массы прибыли за счет увеличения объема продаж и захваченной доли рынка. При этом цена не обязательно должна быть низкой по абсолютной величине, - она должна быть относительно высокого качества предоставляемых услуг.

Немаловажное значение для привлечения внимания потребителей играют также личные контакты с клиентами. Возможно, эта мера окажется не менее эффективной, чем реклама.

Оплата услуг сервиса применяется для удобства клиентов как наличная, так безналичная. Примерная стоимость нормо-часа составляет порядка 440р. (уточненное значение будет представлено в экономической части дипломного проекта). Действует гибкая система скидок для постоянных клиентов.

3.3 Медиа - план

В качестве каналов распространения рекламы для привлечения клиентов будут применяться следующие:

Реклама в прессе - помещая рекламные объявления в газетах и журналах общего назначения, специальных, отраслевых журналах, фирменных бюллетенях, справочниках;

Печатная реклама - проспекты, каталоги, буклеты, плакаты, листовки, открытки, календари, прайс-листы;

Радиореклама - реклама, передаваемая по радио;

Бюджет расходов на маркетинговые мероприятия представлен в таблице 26.



Таблица 26. Бюджет маркетинга

Мероприятие	Сумма
Наружняя реклама	7300
Расходы на выпуск полиграфической продукции (календари, буклеты и т.д.)	5000
Итого	12300

Таким образом, для привлечения клиентов на осуществление рекламных мероприятий предполагается затратить 12300 руб.

Количество средств, затрачиваемых на продвижение услуги (рекламную деятельность) необходимо корректировать ежемесячно на основании сравнения количество потребителей, привлеченных каждым из вышеуказанных способов.

3.4 План маркетинга

Предлагаемая услуга фирмы является комплексной и представляет собой набор услуг по самообслуживанию автомобилей отечественного и зарубежного производства (в нагрузку к основному объему работ предполагается в будущем организовать продажу запасных частей и расходных материалов, необходимых для обслуживания).

Комплексность предоставляемой услуги обеспечивает ее функциональную полноту для практически любого потребителя. Отличительным качеством данной услуги является также ее высокий технологический и качественный уровень, определяемый качеством оборудования и высокой квалификаций персонала.

Высокие потребительские свойства рассматриваемой услуги определяются также эффективной организацией производственного процесса, управления производством.

Сохранение и расширение содержания указанных функциональных свойств услуги позволяет сформировать ее устойчивый положительный имидж и обеспечить высококонкурентную позицию фирмы на рынке услуг автомобильного сервиса.

Предлагается активная ценовая политика, заключающаяся в стратегии ценового прорыва, т.е. применения уровня цен несколько ниже уровня цен конкурентов и получения большей массы прибыли за счет увеличения объема продаж и захваченной доли рынка.

Основным методом привлечения клиентов, кроме оптимальной цены и качества предлагаемых услуг, можно считать грамотную организацию сервиса, которая включает в себя:

§ применение гибкой системы скидок для потребителей, постоянно пользующихся услугами нашей фирмы;

§ максимальное обеспечение необходимых потребителю сроков обслуживания;

§ систематическая оценка качества сервиса через анкетирование (возможно, «Книги отзывов» и другой формы «обратной связи» с потребителями услуг);

§ обеспечение постоянного совершенствования средств и методов обслуживания потребителей;

§ активная рекламная деятельность.

Немаловажное значение для привлечения внимания потребителей играют также личные контакты с потребителями. Предполагается составить анкету опроса потребителей, которая будет направлена на выявление личных особенностей каждого клиента. Возможно, эта мера окажется не менее эффективной, чем реклама.

3.5 Оперативный план

Проведение работ по самообслуживанию автомобилей связано с выполнением широкого комплекса разнообразных работ. При этом наряду с основными работами, выполняются также и вспомогательные работы (транспортирование, складирование, технический контроль, обеспечение энергией и материалами, охрана и т.д).

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента поста, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ установке оборудования:

Т_всп = Т_п•20% = 4037•20% = 807,4 чел·ч (3.1)

Так как объем вспомогательных работ мал, то предполагается, что он будет включен в объем работ для СТО в целом.

Технологический процесс самообслуживания автомобиля представляет собой совокупность выполняемых в рациональной последовательности технологических операций, набор которых определяется как техническим состоянием автомобиля, так и желанием и возможностями заказчика.

Как правило, первым этапом является мойка автомобиля, чистка его основных агрегатов и узлов и последующее выявление перечня необходимых операций, которые планирует производить клиент.

Применение средств автоматизации предполагается также на этапе мойки - сервис-центр оснащен специализированным технологическим оборудованием для мойки легковых автомобилей производительностью 3-4 автомобиля в час и укомплектован большим количеством приспособлений, в том числе системой очистки и рециркуляции воды.

Вторым этапом является подбор технологического оборудования, которое будет необходимо для проведения выбранных операций.

Окончательным этапом является проверка качества выполненных клиентом операций. Контроль осуществляет механик поста самообслуживания.

К основному подъемно-смотровому оборудованию и сооружениям относятся подъемники.

При выполнении разборочно-сборочных работ для облегчения труда и повышения производительности применяют различные средства механизации сборочных работ. Сборка должна производиться на специальных специально-оборудованных верстаках, обеспечивающих устойчивое положение собираемого изделия или его сборочной единицы.

В среднем, в сутки, на обслуживание одного автомобиля приходится от 30 минут до часа. Число рабочих часов в день составляет 8ч, следовательно, обслуживается от 16 до 32 автомобилей.

3.6 Территориальное размещение

СТО “Шанс”, на базе которого предполагается организовать пост по самообслуживанию, находится по ул. Мичурина в промышленном районе. В радиусе 300 метров отсутствуют жилые дома, детские сады, школы и другие места массового скопления детей. Однако, СТО находится на расстоянии порядка 500 метров от центра города, что делает его территориальное положение привлекательным для клиентов. Из положительных аспектов размещения предприятия можно отметить: соседство с промышленными предприятиями, которые имеют свой большой парк автомобилей, на расстоянии порядка 100 метров находится крупный автомобильный комплекс по продаже автозапчастей, установке дополнительного оборудования и мойке автомобилей.

Все эти факторы указывают на то, что территориальное размещение предприятия данного профиля не противоречит законодательным нормам и грамотно, с точки зрения спроса на оказание данных видов услуг. Территориальное положение СТО “Шанс” показано в приложении 1.



3.7 Генеральный план предприятия

· Генеральный план -- архитектурный чертеж, представляющий собой масштабное изображение проектируемого (реконструируемого) здания, сооружения или комплекса на подоснове со схематичным обозначением входов и подъездов к нему, элементов благоустройства и озеленения на прилегающем участке, транспортных путей. Чаще всего генплан представляет собой вид сверху, но в отдельных случаях совмещается с планом первого этажа (так называемый «вскрытый план») проектируемого здания.

Генеральный план СТО “Шанс” представлен в приложении 1. Общая площадь предприятия составляет порядка 9000 м². СТО состоит из двух этажей. На первом этаже находится производственная зона, зона приема клиентов, административная зона. На втором - складские и социально бытовые помещения. Перед СТО находится небольшая стоянка на 20 машино-мест, где предполагается оставлять автомобили клиентов, ожидающих очередь обслуживания, а также автомобили работника автосервиса. Внутренний, асфальтированный, двор имеет небольшие размеры.

3.8 Структурная схема управления предприятием

Формирование организационной структуры происходит как результат взаимовлияния стратегического замысла собственника и внешних условий.

Под организационной структурой предприятия понимают состав и взаимосвязи всех его подразделений, а также организационно-юридический статус.

Внешняя среда предприятия формируется в результате взаимодействия массы связанных и не связанных с ним субъектов хозяйственной деятельности - покупателей, других предприятий, инвесторов, наемных работников, государства. Каждая группа, вступая в рыночные сделки, руководствуется определенными побуждениями - мотивами.

Все взаимодействия в рамках предприятия, а так же подчиненность тех или иных сотрудников кому-либо оговорены в уставе предприятия. Предполагается, что пост по самообслуживанию будет одним из подразделений всего СТО.

Возглавляет СТО генеральный директор, непосредственно ему подчиняется и выполняет его функции в случае необходимости (отпуск, больничный, командировка и пр., предусмотренное Уставом предприятия) - заместитель директора. Также в подчинении директора находятся главный механик, который имеет непосредственное главенство над остальными рабочими автосервиса, и бухгалтер предприятия. Механик поста самообслуживания, как и -логист входят в подчинение к генеральному директору. Между собой - находятся на 1 ступени иерархической лестницы.

3.9 Характеристика персонала

Для представления ситуации, относительно персонала СТО “Шанс”, достаточно нескольких характеристик. Изучив и проанализировав их, можно составить таблицу, в которой представлены все необходимые данные. Также в таблице представлены желательные требования к производственным рабочим организуемого поста.

Таблица 27. Характеристика персонала СТО “Шанс”

Должность Работника	Характеристики персонала
	Стаж работы	Образование и профиль	Возраст
1. Директор	16 лет	В/О - педагогическое	49
2. Зам. директора	16 лет	среднетехническое	50
3. Ведущий механик	18 лет	В/O - техническое	47
4. Экономист - бухгалтер	12 лет	В/O - экономическое	36
5. Моторист	14 лет	среднетехническое	37
6. Маляр	14 лет	среднетехническое	38
7. Электрик	8 лет	среднетехническое	32
8. Механик текущего ремонта	9 лет	среднетехническое	34
9. Рихтовщик	14 лет	среднетехническое	42
10. Механик поста самообслуживания	3-5 лет	В/О или среднетехническое	30-45
11. Менеджер-логист	3-5 лет	В/О - экономическое	22-35

На основании данных таблиц, можно сделать вывод, что профиль образования всех работников автосервиса соответствует сфере, в которой они работают, за исключением директора. Однако, большой опыт работы в сфере автосервиса компенсирует данный минус. К несущественным недостаткам персонала можно отнести высокий возрастной уровень. С другой стороны, это является и неким плюсом в том, что работники имеют большой стаж работы в сфере автосервиса.

3.10 Социально-бытовые условия

На участке по самообслуживанию автомобилей предполагается нахождение 1-го штатного механика с расширенными служебными обязанностями.

Режим работы поста планируется: 8 часов в сутки, смещенный график, позволяющий обеспечивать доступ владельца автомобиля к посту в свободное от основной работы время, 6 дней в неделю (с выходным в понедельник), при этом остальные участки СТО продолжают работать в установленном ранее режиме. Работу механика предполагается организовать по схеме восьмичасовой рабочей смены.

СТО предполагается обеспечить бытовым помещением, в котором будут находиться раздевалка для автовладельцев, которым будет предложена рабочая одежда, комната для обеда, а также санузел и душевая.

Механик обеспечивается рабочей спецодеждой, которая выдается два раза в год, а также запасным комплектом. Внешний вид менеджера-логиста - официально-деловой.

Планировка помещений автосервиса выполнена, согласно требованиям пожарной и технологической безопасности, что снижает вероятность несчастных случаев на производстве.

3.11 Выводы по организационно-управленческой части

В рамках данной части дипломного проекта выполнен анализ хозяйственной деятельности организуемого участка по самообслуживанию. Рассмотрено территориальное размещение СТО, на базе которого предполагается организовать пост, сфера деятельности, структурная схема управления, основные и оборотные фонды, характеристика персонала, социально-бытовые условия.



4. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

Целью предприятия системы фирменного обслуживания является разработка инновационных проектов технического, организационного обеспечения и реализации исследований в области технического обслуживания, ремонта и сервиса транспорта.

При этом для реализации поставленной цели были решены следующие вопросы:

- разработка алгоритмов, логистических моделей и схем в области антропометрии;

- анализ современных тенденций развития автомобилестроения на примере Toyota Corolla ;

- разработка, обоснование и применение новых факторов, влияющих на трудоемкость работ по самообслуживанию.

4.1 Оценка прогрессивности технологий автомобилей

4.1.1 Технологии

При создании автомобиля Toyota Corolla применялись современные технологии автомобилестроения, систем и комплектующих, среди которых можно выделить:

1. Датчик света. В комплектации “Престиж” Corolla оснащается датчиком света, которые автоматически включает фары в условиях плохой видимости. Во всех комплектациях автомобиль оснащается выдвижными омывателями фар.

2. Задние фонари. Задние фонари с мощными линзами обладают элегантной формой. Технология Toyota позволяет автомобилю быть хорошо заметным на дороге в любую погоду.

3. Голосовое управление Bluetooth. Вы можете менять настройки климат-контроля, выбирать маршрут с помощью системы спутниковой навигации, управлять радио и CD проигрывателем с помощью простых голосовых команд через систему Bluetooth. Кроме того, с помощью голосовых команд через систему Bluetooth можно делать и принимать телефонные звонки.

4. Адаптивный круиз-контроль. Для обеспечения более комфортного и уверенного вождения на трассе в Toyota Corolla установлена новая система адаптивного круиз-контроля. Система круиз-контроля (если установлена) поддерживает постоянную скорость автомобиля при помощи электронного блока управления (компьютера), установленного в салоне и привода, расположенного возле аккумулятора в двигательном отсеке. Привод подсоединен к соединительному механизму дроссельной заслонки посредством тросика или тяги. Помимо привода, система включает выключатель тормозов, выключатель сцепления, управляющие выключатели, реле или соединительные провода.

5. Оповещение. Если существует риск столкновения с движущимся впереди автомобилем, система подает звуковые и визуальные сигналы водителю. В это же время система помощи при экстренном торможении (EBA) повышает давление в тормозной системе для максимально эффективного торможения. Благодаря этим системам за рулем Toyota Corolla вы сможете уверенно справляться с неожиданными ситуациями.

6. Трансмиссию Toyota - Multi Mode Shift, с возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками. Этот автомобиль умеет быть разным: видимо, для того чтобы угодить как можно большему числу водителей. Благодаря, пожалуй, одному из самых расторопных “роботов” Multi Mode и 124-сильному мотору с изменяемыми фазами газораспределения.

Помимо обычного “автоматического” переключения передач, Multi Mode имеет “спортивный” режим, где смена скоростей происходит чуть быстрее и на более высоких оборотах. К тому же, сдвинув селектор влево, можно инициировать ручной режим, в котором сам водитель выбирает момент смены передачи (а неопытным водителям мигающие стрелки на приборной панели подскажут, когда следует сменить передачу). При этом перещелкивать скорости можно как толчками селектора вперед-назад, так и подрулевыми “лепестками”. Минус - лишь в том, что в крутых виражах руль приходится перехватывать, и пока он не вернется в нейтральное положение, быстро нащупать лепестки не так просто.

4.1.2 Параметры, характеризующие технологичность автомобиля

1. Надёжность конструкции. Надежность конструкции автомобиля Toyota Corolla обеспечивается новейшей защитой при столкновении. Принцип действия системы Corolla MICS (Minimum Intrusion Cabin System) схож с защитной капсулой. Находящиеся спереди перенимающие на себя основную энергию в момент столкновения зоны сгиба, боковые укрепленные брусья и усиленная центральная балка обеспечивают всем пассажирам надежную защиту в случае бокового столкновения.

2. Безопасность автомобиля. Создавая Toyota Corolla, конструкторы ставили перед собой задачи достижения максимального уровня безопасности. Ведь многие автолюбители используют эту модель как семейный автомобиль. Поэтому специально был создан ряд средств, позволяющих предотвратить аварию или, по крайней мере, свести к минимуму ее последствия.

Усовершенствованная тормозная система -- важнейшее средство активной безопасности. Заново разработанные задние и передние (вентилируемые) дисковые тормоза являются еще одним компонентом новой платформы Toyota Corolla. Улучшилась также эффективность замедления машины при резком торможении. Теперь водитель может лучше чувствовать автомобиль в момент торможения, что обеспечивает хорошую управляемость.

Ряд вспомогательных электронных систем способствует повышению курсовой устойчивости, предотвращению заносов, усилению давления в тормозной системе при экстренном торможении. Так система антиблокировки (ABS) и система распределения тормозного усилия (EBD) обеспечивают успешное прохождение поворотов на высокой скорости, увеличивает равномерность и плавность процесса торможения.

Складывающаяся рулевая колонка снижает вероятность получения травм водителем во время аварии. Жесткий и прочный кузов автомобиля с деформируемыми зонами, усиленной средней стойкой и боковыми защитными брусьями в случае аварии значительно смягчит удар. Все комплектации Toyota Corolla оснащены боковыми и передними подушками безопасности, а также трехточечными ремнями с преднатяжителями. Передние сиденья созданы по технологии WIL, помогающей снизить риск травмирования шеи при резком откидывании головы назад. Предусмотрены также крепления для установки детских сидений Isofix. В комплектации «Престиж» дополнительно предлагаются боковые шторки и подушка безопасности для защиты коленей водителя.

В тестах безопасности Euro NCAP, новая Toyota Corolla получила максимальную оценку в пять звезд, в целом набрав 34 балла за безопасность взрослых пассажиров. Corolla получила четыре звезды за детскую безопасность и три звезды - за безопасность пешеходов. Максимальная оценка в пять звезд в тестах безопасности Euro NCAP является свидетельством превосходного дизайна, конструкции и качества Toyota Corolla.

При фронтальном столкновении рулевое колесо отодвигается от водителя, что предотвращает получение серьезных травм.

Технология WIL, применяемая в конструкции передних сидений, служит для зашиты от травм шеи про резком движении головы назад при несильном ударе автомобиля сзади.

В дополнении к передним боковым подушкам безопасности, а также шторкам безопасности в Corolla имеется дополнительная подушка безопасности, раскрывающаяся на уровне коленей водителя, прямо под панелью приборов.

3. Эргономические свойства. Первые слова, приходящие на ум при посадке в салон новой Toyota Corolla, это практичность, простор и комфорт. Как совершенная форма, так и высококачественные материалы позволяют сразу оценить удобство сидений. Кондиционер обеспечивает оптимальный температурный режим. Пассажирам заднего сиденья не придется неловко поджимать ноги, так как пол ровный -- выгодное отличие модели. Шум двигателя в салон не проникает. Множество удобных отсеков и карманов позволяют легко распределить необходимые в дороге мелочи. На удобно раскладывающемся заднем подлокотнике имеются подстаканники, предусмотрена и стойка для компакт-дисков.

Особого внимания заслуживает объемная приборная панель, оснащенная оригинальной системой подсветки (Optitron), которая работает постоянно. На ней водитель может найти всю необходимую информацию, включая расход топлива, время в пути и индикацию текущей передачи.

В комплектации «Престиж» имеется круиз-контроль с возможностью ограничения скорости, рулевое колесо со встроенными клавишами управления аудиосистемой обтянуто качественной кожей, предусмотрена система запуска двигателя без ключа зажигания. Если автомобиль оборудован коробкой передач MultiMode, то переключения можно производить с помощью подрулевых лепестков. Стеклоочистителями и освещением управляет автоматическая система, что позволяет обеспечить хороший обзор. Внутреннее зеркало заднего вида имеет электрохромное покрытие, предотвращающее ослепление водителя светом фар, идущих сзади автомашин.

4. Техническая эстетика. Новая Toyota Corolla демонстрирует свежие дизайнерские решения и принципиально новую конструкцию. Традиционные достоинства этого автомобиля -- замечательные ходовые качества, прекрасная управляемость, высокий уровень комфорта, надежности и безопасности -- позволяют смело причислить его к классу «премиум».

В процессе создания этого автомобиля была значительно улучшена динамика, повышен уровень комфорта и обновлен дизайн. Два варианта экономичных бензиновых двигателей с объемами 1,4 и 1,6 литров обеспечивают машине вполне достаточную мощность. Это позволяет называть новую Toyota Corolla современной, доставляющей истинное удовольствие от управления.

В стандартную комплектацию включено больше оборудования, чем в комплектацию большинства автомобилей этого класса. Например, 15-дюймовые колесные диски, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев сидений, электростеклоподъемники передних и задних дверей и электропривод и подогрев наружных зеркал заднего вида.

Радиоприемник с проигрывателем компакт-дисков и четырьмя динамиками гармонично вписан в стильную панель приборов, а удобная в использовании система вентиляции и обогрева салона дополнена климат-контролем с ручным управлением.

Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя включает в себя дистанционный ключ, который можно не извлекать из кармана или сумки, в результате чего посадка и пуск двигателя становится приятным и удобным. Для отпирания двери необходимо потянуть за ручку, а для запуска двигателя - нажать на кнопку.

В стандартное оснащение комплектаций входят следующие системы для повышения комфорта: автоматическая система управления освещением, стеклоочистители с датчиком дождя, которые включаются автоматически при попадании капель дождя на лобовое стекло, зеркала заднего вида с электронным покрытием для автоматического затемнения, круиз-контроль и настраиваемый ограничитель скорости.

5. Уровень унификация и стандартизация.

Большое число моделей автомобилей ограничивает возможности их изготовления в условиях крупносерийного и массового производства, с использованием механизации и автоматизации технологических процессов. При составлении перспективного типажа автомобиля за счет ограничения числа модификаций полностью удовлетворять требованиям стандартов, в целях обеспечения высокой конкурентоспособности.

6. Тягово-скоростные свойства. Автомобиль Toyota Corolla обладает следующими тягово-скоростными свойствами:

ѕ Объём двигателя 1598 см³;

ѕ Мощность двигателя 124 л.с. при 6400 об/мин;

ѕ Максимальная скорость 195 км/ч;

ѕ Время разгона до 100 км/ч - 10,4 сек.

7. Топливная экономичность и экологичность. Работа Toyota над системами привода не ограничивается разработкой гибридной установки. В области производства бензиновых и дизельных двигателей уже достигнут значительный прогресс, однако специалисты компании продолжают активную научно-исследовательскую работу для дальнейшего улучшения технологических характеристик и сокращения токсичности отработавших газов.

На модели Toyota Corolla u Toyota Auris устанавливаются бензиновые двигатели с системой Dual VVT-i и электронной системой изменения фаз газораспределительных впускных и выпускных клапанов. Данная система оптимизирует фазы газораспределения в широком диапазоне частот вращения коленчатого вала двигателя, что делает процесс сгорания более эффективным, повышает крутящий момент в среднем диапазоне, обеспечивает максимальную мощность и сокращает расход топлива.

Анализируя инициативы компании Toyota, можно привести несколько факторов, за счет исключения которых, по мнению специалистов, возможно уменьшить расход топлива на 30%. К ним относятся:

1. Потребление топлива увеличивается из-за низкого давления в шинах (до 3% увеличения расхода топлива при снижении давления на каждые 0,5 бар). Давление в шинах может упасть на 2,5-5% через месяц эксплуатации, и до 20% спустя 5 месяцев;

2. Раннее переключение передачи на более высокую способствует сокращению расхода топлива на 8% (дизель - 1500-2000 об./мин, бензин - 2000-2500 об./мин);

3. Работающий кондиционер увеличивает расход топлива на 10-25%;

4. Открытые окна способствуют увеличению расхода топлива в среднем на 5%;

5. Груз, перевозимый на крыше, усиливает аэродинамическое сопротивление, увеличивает потребление топлива.

4.1.3 Системы контроля технического состояния автомобиля (встроенные)

Автомобиль Toyota Corolla оснащён системой самодиагностики OBD-II (EOBD).

Назначение самодиагностики OBD-II (EOBD) - контроль за состоянием систем двигателя и АКПП автомобиля влияющих на качество эмиссии (выхлопа): топливной системы, системы зажигания, системы рециркуляции отработавших газов, системы улавливания паров бензина, датчиков кислорода, катализаторов, системы вторичного воздухозабора и др.

В случае определения неисправности система самодиагностики OBD-II сохраняет код ошибки в памяти ЭБУ и зажигает индикатор ошибок (MIL - Malfunction Indicator Lamp). Кроме считывания кодов неисправностей OBD-II позволяет контролировать текущее состояние систем автомобиля, например следить за старением датчиков кислорода.

Системой самодиагностики OBD-II (EOBD) оснащаются бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили продаваемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе с 1.01.2001 (директива Евросоюза 98/69EC).

Самодиагностика осуществляется встроенным ЭБУ. В тестовом режиме ошибки отображаются в закодированном виде на дисплее панели приборов.

4.1.4 Технологии диагностики и сервисного обслуживания

Диагностика автомобиля проводится специальным сканером через диагностический разъём OBD-II расположенный под приборной панелью со стороны водителя.

С помощью сканера происходит считывание кодов ошибок, по которым делаются выводы о состоянии автомобиля и о причинах возникновения ошибок.

4.2 Оценка эргономических свойств с позиций эффективности технического сервиса

Анализ различных литературных источников показывает достаточно глубокую теоретическую и практическую проработку вопросов эффективного использования автомобильного транспорта. Предлагаются различные методики продления ресурса, обеспечения работоспособности техники, интенсификации производственных процессов. Производители определяют нормативные требования периодичности по видам работ обслуживания и порядку проведения ремонтных воздействий на выпускаемых ими машинах, что позволяет поддерживать технику в работоспособном состоянии в рамках заложенных ресурсных показателей.

Сфера эксплуатации автомобильного транспорта может быть представлена в виде:

- технической, позволяющей поддерживать наделенные машине заводом-изготовителем свойства работоспособности;

- производственной, реализующей фактические свойства машины при выполнении функционального назначения.

В организационном плане службы технической и производственной эксплуатации включают в себя различные структурные элементы, позволяющие наиболее эффективно решать только им свойственные целевые задачи.

Эффективность сферы производственной эксплуатации обеспечивается свойствами машины, заложенными при проектировании, реализуемыми при изготовлении и проявляющимися в период ее эксплуатации.

Используя системный подход, рассмотрим систему «человек - машина» с точки зрения выявления факторов и оценки степени влияния эксплуатационных свойств на удобство работы и безопасность человека, осуществляющего управление машиной. В частности эргономические свойства машины.

Терминологически эргономические свойства машины определяют удобство и легкость управления, влияют на общее состояние и работоспособность человека управляющего машиной, определяют соответствие рабочего места антропометрическим показателям конкретного человека. В систему показателей эргономических свойств входят: физиологические, психологические, антропометрические и гигиенические.

Ужесточившаяся конкуренция на рынке сбыта автомобильного транспорта сыграла положительную роль и потребовала от производителей уделять повышенное внимание к эргономическим свойствам и технической эстетике при проектировании новой техники.

Проведем анализ эргономических свойств машины с позиций сферы технической эксплуатации.

Сфера технической эксплуатации включает службы технического обслуживания, ремонта, хранения, транспортирования машин, обеспечения запасными частями и материалами, а также другие службы, без которых невозможно эффективное использование машин. В организационном плане все вышеперечисленные службы объединяют в понятие «технический сервис».

Структура технических сервисов предусматривает разнообразие типов и организационных форм функционирования. Независимо от организационной формы технического сервиса машин качество оказываемых услуг базируется на взаимосвязанных факторах: наличие современной производственно-технической базы, соблюдение технологического процесса и высокая квалификация исполнителей.

При нормировании затрат рабочего времени исполнителя учитывается время в течение которого рабочий занимается производительным трудом. Базовая трудоемкость выполнения технологических операций при обслуживании и ремонте транспортных средств определяется по типовым картам, разрабатываем производителем конкретной машины. Необходимо учитывать, что базовый показатель не учитывает различных факторов, что в свою очередь вызвало необходимость введения корректирующего коэффициента, отражающего фактические условия работы, в частности, позу исполнителя, стесненность рабочей зоны, загрязненность объекта, препятствующая выполнению работы, освещенность рабочей зоны, температура воздуха и другие факторы.

Значение коэффициентов определяется по специальной литературе, например, при выполнении ремонтных работ в полевых условиях корректирующий коэффициент составляет 1,5 при положительной температуре воздуха и три - пять при отрицательной.

С достаточной долей точности, можно утверждать, что от точности корректирование величины базового показателя трудоемкости зависит не только экономическая эффективность услуг технического сервиса транспортных средств, но и качество выполненных работ, обеспечивающее высокие гарантийные ресурсы.

В настоящее время финансовая деятельность сервисного предприятия выходит на первый план, что конечно оправдано, формирование бизнес-плана, внедрение новых программ, применение инновационных технологий и современного оборудования все это обеспечивает как краткосрочную, так и долгосрочную перспективу быть конкурентоспособным на данном сегменте рынка.

Не меньшее внимание уделяется исполнителям, которым предлагаются различные обучающие программы позволяющие поддерживать их квалификацию в соответствии с технологическим развитием, усложняющим конструкцию машин.

Все вышеизложенное направленно на технические и экономические факторы функционирования сервиса, но при этом нет показателей учитывающих человеческий фактор.

Согласно этому подходу предлагается, используя системный подход, установить связь между конструктивным совершенством транспортных средств, их технологичностью и ремонтопригодностью.

Интерпретируя термин эргономические свойства машин на сферу технической эксплуатации можно сказать, что эти свойства должны определять удобство и легкость выполнения технологических воздействий при выполнении операций поддержания работоспособности машин, соответствие мест воздействий антропометрическим показателям человека. При этом физиологические показатели определяют соответствие элементов машины, на которые осуществляется технологическое воздействие силовым, скоростным и энергетическим, зрительным, слуховым и другим возможностям механика-исполнителя.

Энергетический ресурс организма человека расходуется на поддержание своей физиологической активности и на производственную работу. Физиологическая активность требует затрат энергии на кровообращение, дыхание, поддержание тела в необходимом положении, восприятие внешнего мира. Перегрузка рабочего снижает производительность труда, повышает число ошибок и предрасположенность к заболеваниям.

Физиологическим показателем эргономических свойств выполнения технологических операций рабочего является коэффициент напряженности , который определяется в результате исследований:

, (4.1)

где - действительная работа за смену, Дж;

- нормированная работа за смену, Дж;

- усилие на рабочем инструменте, Н;

- расстояние до зоны технологического воздействия, м;

- число выполнения технологических воздействий в смену;

- число точек технологического воздействия.

Психологические показатели характеризуют соответствие рабочего места закрепленным и вновь формируемым навыкам человека, возможностям восприятия и переработки информации.

Пространственная структура рабочего места определяется тремя основными составляющими: удобством положения исполнителя; элементами, обеспечивающими получение необходимой для работы информации (сенсорным полем); рабочим инструментом (моторным полем).

Возможность восприятия информации оценивается обзорностью ориентиров и объектов в окружающей обстановке, наблюдение за которыми необходимо для выполнения комплекса соответствующих технологических операций при обслуживании и ремонте машин.

Степень обзорности фронта работы исполнителя в пределах пространственных зон машины (снаружи, внутри, сверху и снизу) оценивается коэффициентом обзорности в горизонтальной плоскости:



, (4.2)

где - площадь горизонтальной проекции пространственной зоны машины;

- площадь невидимости горизонтальной проекции пространственной зоны машины при выполнении технологического воздействия.

Экспериментально установлено, что уровень производительности исполнителя не менее чем на 15% зависит от расположения точек технологического воздействия выполняемых операций.

Проблема формирования «моторного поля» рабочего заключается в обеспечении соответствия точки технологического воздействия антропометрическим и биомеханическим параметрам человека. Основное внимание следует уделить сокращению количества сопутствующих перемещений при выполнении конкретной операции. Для выполнения этого условия точки воздействия необходимо размещать в зонах наибольшей доступности, так, чтобы исполнитель мог выполнить операцию, существенно не изменяя рабочей позы, и с минимальными затратами энергии.

Антропометрические показатели оцениваются по коэффициенту удобства расположения точки воздействия:

, (4.3)

где и - соответственно показатели фактического и наилучшего расположения точки воздействия.

Значения этих показателей могут быть определены методом экспертной оценки, а так же на основе суммарных энергетических затрат и алгоритмического анализа.

Гигиенические показатели характеризуют уровень шума, вибрации, освещенности, температуры, влажности, запыленности, токсичности.

Работы по обслуживанию и ремонтные воздействия могут выполняться снаружи, внутри, сверху и снизу машины, при этом микроклимат каждой из этих зон можно отличаться, что позволяет выделить по значимости микроклимат зон доступа подкапотного пространства автомобиля, и микроклимат зон доступа элементов машины расположенных под днищем. Гигиенический показатель эргономических свойств зон технологического воздействия предлагается оценить обобщенным коэффициентом:

, (4.4)

где и - соответственно показатели фактического и нормативного значения измерителей гигиенических параметров.

Математическое описание комплексного показателя эргономических свойств точек технологического воздействия представляется выражением:

(4.5)

где ,..., - коэффициент весомости соответствующих показателей, которые могут быть определены путем экспертной оценки.



4.3 Выводы по научно-исследовательской части

В рамках данной части дипломного проекта выполнен:

- анализ технологий легковых автомобилей на примере Toyota Corolla, рассмотрены параметры, характеризующие ее технологичность, технологии контроля и диагностики ее технического состояния;

- анализ эргономических свойств точек технологического воздействия строительных, дорожных машин и автомобильного транспорта при выполнении операций по поддержанию их работоспособности;

- дана характеристика системы показателей эргономических свойств точек технологического воздействия: физиологических, психологических, антропометрических и гигиенических.

- получено математическое описание комплексного показателя эргономических свойств точек технологического воздействия, значение которого предлагается учитывать при определении трудоемкости выполнения сервисных работ на конкретном транспортном средстве.

Комплексный показатель эргономических свойств точек технологического воздействия позволяет составить классификацию элементов машины с точки зрения эффективности ремонтных воздействий со снятием их с машины или выполнения работ непосредственно на машине.

Для графического представления данной части дипломного проекта выполнен лист графической части:

- научное обоснование точек доступа при самообслуживании.

Размещено на Allbest.ru

...