Организация поездной и местной работы на участках отделения дороги в условиях снижения ее объемов при безусловном обеспечении безопасности поездов

В Республике Беларусь регулирование использования природных ресурсов происходит в значительной мере через налог за пользование природными ресурсами (экологический). В соответствии с действующим законодательством он представляет собой прямой налог, которым облагаются объемы добываемых природных ресурсов и выбросы, загрязняющие окружающую среду. Он используется для воздействия на более рациональное использование природных ресурсов и улучшение экологической обстановки, мобилизации средств на охрану окружающей среды.

Этот налог в Республике Беларусь обязаны платить все юридические лица, осуществляющие хозяйственную деятельность, независимо от формы собственности, а также физические лица, занимающиеся предпринимательством, в тех случаях, когда добываются природные ресурсы или осуществляются выбросы (сбросы) загрязненных веществ в окружающую среду. При этом выбросы загрязненных веществ в атмосферный воздух определяются в соответствии с утвержденным списком допустимых концентраций загрязненных веществ в атмосфере в отдельных населенных пунктах. Кроме того облагаются налогом сбросы сточных вод.

Налог взимается с добычи природных ресурсов и выбросов (сбросов) загрязненных веществ в пределах установленных лимитов и в более высоких ставках за сверхлимитную добычу природных ресурсов и выбросы загрязненных веществ в окружающую среду.

Сами лимиты устанавливаются исполнительными органами власти по согласованию с Государственным комитетом по экологии Республики Беларусь.

Налоги за пользование природными ресурсами зачисляются в местные бюджеты (кроме налога на добычу нефти, калийной и поваренной соли, от которого 50% подлежит зачислению в доход республиканского бюджета), налоги за выбросы (сбросы) также полностью зачисляются в доходы местных бюджетов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время на железнодорожном транспорте произошло значительное снижение объемов работы. Это, как отмечалось выше, вызвано резким спадом промышленного производства, повышением стоимости энергоресурсов.

В первом разделе проекта дается подробная характеристика технической вооруженности железнодорожного направления А-Л и отделения дороги В. Приводятся сведения о количестве главных путей и средствах сигнализации и связи при движении поездов на участке. Указывается число раздельных пунктов и расстояния между ними, полезная длина станционных путей, норма массы и состав грузовых поездов. Дается таблица плановых среднесуточных вагонопотоков, сделан анализ соответствующих объемов работы и перевозок на участках отделения. Выявлены места расположения основных и оборотных депо, участки обращения локомотивов и плечи работы локомотивных бригад, подобраны серии локомотивов в грузовом, пассажирском и пригородном сообщениях. Приводятся все необходимые данные технико-экономических расчётов (размеры движения, перегонные времена хода, станционные и межпоездные интервалы и др.).

Во втором разделе составлен план формирования отправительских и ступенчатых маршрутов. Разработан оптимальный план формирования одногруппных поездов для технических станций методом совмещенных аналитических сопоставлений. При этом расчеты выполнены вручную (для четного направления) и на ЭВМ (для обоих направлений). Определены показатели плана формирования для каждого направления (число формируемых назначений, число перерабатываемых вагонов, затраты вагоночасов по всем станциям на накопление и переработку).

В третьем разделе разработана система оптимизации местной работы на участках, при которой:

- Определен объем местных вагонопотоков, дан анализ нагрузки на станции, построена постанционная диаграмма.

- Разработаны два варианта прокладки сборных поездов на графике.

- Сделан анализ обоих вариантов на конкурентоспособность при обязательном условии освоения заданных объемов местной работы.

- Произведен выбор оптимального варианта по критерию технико-экономической целесообразности.

В результате выполненных расчетов число сборных поездов на всех участках отделения дороги составляет по одной паре. По оптимальному варианту получены следующие показатели местной работы:

- Простой местного вагона t_м=20;

- Коэффициент сдвоенных операций К_сд=1,89;

- Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию t_гр=10,58;

В четвертом разделе определены заданные размеры движения поездов различных категорий по всем перегонам участков Е-В и В-Г. Определена наличная пропускная способность однопутного участка Е-В и двухпутного участка В-Г в четном и нечетном направлении. Потребная пропускная способность с учётом заданных коэффициентов съема составляет:

- На участке Е-В N_п=54 поезда;

- На участке В-Г N_п=54 позда;

Расчеты и построение диаграммы показали, что при данной технической оснащенности участки с заданными размерами движения поездов справляются.

В пятом разделе описаны общие положения и требования ПТЭ к графику движения поездов, приведена методика составления графика.

На заданные размеры движения поездов составлен график движения поездов. Определены его основные показатели для участков Е-В и В-Г соответственно:

- Участковая скорость 68,2 км/ч и 55,1 км/ч;

- Техническая скорость 112,8 км/ч и 107,52 км/ч;

- Коэффициент участковой скорости 0,8 и 0,95

В шестом разделе курсового проекта выполнены расчеты измерителей эксплуатационной работы отделения дороги. Количественные и качественные показатели определялись на основании плановой и пробежной шахматки груженых вагонопотоков.

В результате расчетов получено:

Пробег вагонов - nS=1144464 ваг-км;

Оборот вагона - =1,0005 часа;

Груженный рейс - l_гр=219 км;

Порожний рейс - l_пор=82,72 км;

Среднесуточный пробег - S_в=243км;

Производительность вагона - W_в=7290 ткм брутто/сутки.

Анализ измерителей эксплуатационной работы, полученных в результате расчетов и сравнения их с выполняемыми на Гомельском отделении дороги показывает, что уровень проектных показателей несколько выше. (На Гомельском отделении погрузка равна 565 вагонов, выгрузка 465 вагонов, на отделении «В» погрузка равна 2515 вагонов, выгрузка 2170 вагонов). Это свидетельствует о хороших технических и эксплуатационных возможностях отделения дороги «В» по освоению заданных объемов работы.

В седьмом разделе приведены мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов на отделении. В нем приведен перечень нестандартных ситуаций, приведены основные приемы обеспечения безопасного пропуска пассажирских поездов на отделении, взаимодействие работников железнодорожного транспорта при опоздании пассажирских поездов, описаны основные мероприятия обеспечения безопасности движения поездов при расчете станционных и межпоездных интервалов.

В восьмом разделе приведены общие положения о технике безопасности, охране труда, предупреждения травматизма, описана система управления охраной труда, а также указаны мероприятия по защите окружающей среды.

Курсовой проект выполнен в полном и строгом соответствии с заданием. Решена основная задача, поставленная в проекте - рациональная организация поездной и местной работы на участках отделения дороги в условиях снижения ее объемов при безусловном обеспечении безопасности поездов.

ЛИТЕРАТУРА

1. Швец Н.Г. Организация эксплуатационной работы отделения дороги (методические указание по курсовому проектированию). Гомель, БелИИЖТ 1991г.

2. Захаров В.А. Расчет плана формирования одногруппных поездов (методические указания по курсовому и дипломному проектированию). Гомель БелИИЖТ 1989г.

3. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. (Под общей редакцией А.С.Грунтова). М, 1994г.

4. Коретников А.Д.; Воробьев Н.А. График движения поездов. М, 1979г.

5. Заглядимов Д.П. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте. М, 1985г.

6. Сыцко П.А. Ярошевич В.А. Разработка графика движения поездов (учебное пособие). Гомель БелИИЖТ 1980г.

7. Ярошевич В.П. Курень М.И. Выбор системы мер по увеличению пропускной и провозной способности железнодорожных линий (учебное пособие). Гомель 1989г.

8. Пищин Ф.П., Швец Н.Г., Ярошевич В.П. Управление движением поездов и разработка оптимальной системы местной работы на отделении дороги (методическое указание по дипломному проектированию). Гомель, БелИИЖТ 1986г.

9. Сыцко П.А., Шульженко П.А. Система эксплуатации локомотивов и расчет показателей их использования (учебное пособие). Гомель 1981г.

Размещено на Allbest.ru