Техническая эксплуатация транспорта
Определение методов решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля. Рассмотрение основной задачи транспорта. Изучение режима работы подразделений технической службы. Установление основных причин пожаров на автотранспортных предприятиях.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 03.06.2016 |
Размер файла | 165,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Территорию предприятия обеспечивают пожарными щитами из расчета один щит на площадь до 5000 м2. Согласно требованиям ГОСТ 12-4.026-04 их окрашивают в белый цвет с красной полосой по периметру. Все средства пожаротушения окрашивают в красный цвет. На каждом щите должен быть расположен следующий набор противопожарного инвентаря:
Огнетушители пенные - 2 шт.
Огнетушители углекислотные - 2 шт.
Ящик с песком - 2 шт.
Асбестовое или войлочное полотно - 1 шт.
Ломы - 2 шт.
Багры - 3 шт.
Топоры - 2 шт.
Лопаты - 2 шт.
Пожарные ведра - 2 шт.
При установке пожарных щитов в помещении их размещают на видных легкодоступных местах поблизости от выхода из помещения.
Определяем количество огнетушителей на отделении.
Для участка ТО-2 рассчитываем количество огнетушителей с расчетом 1 огнетушитель на 100 м2
где: Sn - площадь пола
На площадь 321 м2 принимаем 3 огнетушитель типа ОХП-10.
Определяем количество ящиков с песком
Для участка ТО-2 рассчитываем количество ящиков с песком с расчетом 1 ящик на 100 м2
где: Sn - площадь пола
На площадь 321 м2 принимаем 3 ящик с песком.
Расчет естественной вентиляции.
При организации работ в существующем помещении.
Определяем требуемую площадь фрамуг или форточек по нормам промышленного строительства.
(м2),
где: Sпола - площадь пола участка.
м2.
По данным исследовательской части зная фактические размеры фрамуг или форточек в помещении, определяют общую площадь фрамуг или форточек обеспечивающих естественную вентиляцию:
(м2),
где: в - ширина фрамуг или форточки соответствующего окна;
h - высота фрамуг или форточки соответствующего окна;
п - количество окон.
м2.
Так как фактическая площадь существующих форточек меньше требования норм промышленного строительства, то необходимо проектировать искусственную вентиляцию.
Проверяю необходимость проектирования искусственной вентиляции из условия объема помещения, приходящегося на одного работающего. Удельный объем помещения на одного работающего должен быть не менее 40куб. м. Расчет провожу по формуле:
LB= Sотд* H*K (м3/ч)
где: Sотд - фактическая площадь отделения;
Н - высота отделения;
К - Часовая кратность обмена воздуха
LB= 321*6*4=7704 м3/ч
Определяем расчетную мощность электродвигателя и выбираем электродвигатель.
Рдв.рас. = (1,05…1,5)
Где: -напор воздушного потока (давление) в (Па)
- КПД вентилятора =(0,4…0,6)
- КПД передачи (вентилятор на валу двигателя =1)
Рдв.рас. = 1,2 кВт
Установочную мощность двигателя находим по формуле:
Руст.=К0*Рдв.рас. =1,3*4,6=6,02кВт
Где: К0- коэффициент запаса мощности
При Рдв.рас.<5 кВт К0=1,3…1,5
При Рдв.рас.>5 кВт К0=1,1…1,3
Если установочная мощность меньше фактической мощности двигателя, то окончательно принимаем предварительно выбранный вентилятор
Ц-4-70-8, (4А132М4)
Расчет естественного освещения.
На здоровье человек и производительность труда оказывает сильное влияние естественный и искусственный свет. При недостаточной освещенности человек пренебрегает зрение, у него начинаются болевые ощущения в глазах, головные боли, человек утомляется, производительность падает, движение становится медленными и неуверенными, возникает брак в работе.
Для характеристики света используют следующие основные показатели: световой поток, освещенность, сила света.
Определяем суммарную площадь, необходимых по нормам световых проемов по нормированному коэффициенту естественной освещенности через световой коэффициент по формуле:
(м2),
где: Sn = 321 м2 - площадь помещения;
= 0,12 - световой коэффициент.
м2.
По данным исследовательской части определяем фактическую площадь световых проемов по формуле:
(м2),
где: hок = 3м - высота окна;
вок = 3м - ширина окна;
n=2 -количество окон
м2
Sфак=18<, то обычно не увеличивают размеры окон, т.е. не делают реконструкцию помещения, а увеличивают время горения искусственного освещения, или добавляют местное освещение.
Расчет искусственного освещения.
Искусственное освещение - освещение помещения лампами накаливания или газоразрядными лампами и применяется в темное время суток или при недостаточном естественном освещении днем.
а) Проверочный расчет искусственного освещения при организации работ в существующем помещении.
По данным исследовательской части, зная типы ламп и их количество, определяют фактический световой поток, создаваемый в помещении, искусственным освещением:
(лм),
где: - фактический световой поток лампы
n - фактическое количество ламп в отделении;
К - коэффициент запас мощности;
К = 1,5 для люминесцентных ламп.
лм.
Определяем фактическую величину освещенности в отделении:
,
где: Sn - площадь отделения.
лм.
Если Ефакт >Е, то искусственное освещение удовлетворяет нормируемым требованиям, где Е - норма искусственной освещенности, равная 300 Лк.
Мероприятия по охране окружающей среды.
Охрана окружающей среды - это совокупность различных мер, предпринятых с целью ограничения, предотвращения негативного влияния деятельности людей на экологию планеты.
Загрязнение - это все виды отходов, сбрасываемые в природную среду человеком, и подрывающие, нарушающие таким образом работу всех экосистем планеты. Эти выбросы разрушают атмосферу, гидросферу, литосферу и биосферу.
Чтобы максимально снизить уровень загрязнений, необходимо производить решительные и обязательные меры по охране окружающей среды. Такими мерами являются:
Ограничение и постоянный контроль вредных выбросов в атмосферу, гидросферу и литосферу планеты.
Создание заповедных зон и национальных парков для обеспечения сохранности природных комплексов.
Ограничение и контроль над ловом рыбы и охотой для обеспечения сохранности редких видов.
Это лишь некоторые меры, которые могут быть предприняты для обеспечения охраны окружающей среды.
Анализ окружающей среды - это совокупность различных лабораторных исследований, призванных определить степень загрязнения всех экосистем (атмосфера, гидросфера, литосфера, биосфера) определенного участка, путем определения состава различных свойств (химические, биологические, физико-химические и т.д.) этих экосистем.
В анализ окружающей среды входят такие виды экспертизы как:
Анализ воды.
Анализ почвы.
Анализ воздуха.
Анализ окружающей среды, является очень важной мерой по обеспечению охраны окружающей среды. Благодаря своевременно произведенному анализу окружающей среды можно не только предотвратить нанесение ущерба экологии, но и обеспечивать постоянный контроль над дальнейшим распространением загрязняющих веществ.
Одним из направлений химической лаборатории, является экологическая экспертиза воды, почвы и воздуха. Применяя лабораторное оборудование последнего поколения можно производить количественный химический анализ различных экосистем. Эта процедура является той мерой, тем инструментом охраны окружающей среды, которые способны существенно оградить ее от загрязнений.
Конструкторская разработка
Проверка технического состояния трансмиссии. Для проверки применяют люфтомер-динамометр, позволяющий измерять люфт трансмиссии. Предназначен для измерения окружных суммарных люфтов в соединениях агрегатов трансмиссии: коробки передач, карданной и главной передач. Сущность этого измерения заключается в приложении через рукоятку и упругий элемент прибора определенного усилия к объекту проверки, в результате чего стрелка прибора отклоняется на угол, характеризующий величину люфта.
Для определения люфта карданной передачи затормаживают автомобиль стояночным тормозом и, поворачивая динамометрическим ключом карданный вал вправо и влево, определяют люфт по шкале прибора. Чтобы определить люфт коробки передач, включают одну из передач в коробке, поворачивают карданный вал вправо и влево, определяют суммарный люфт, от которого затем отнимают ранее найденную величину люфта карданной передачи. Люфт, в главной передаче определяют аналогично, затормаживая ведущие колеса ножным тормозом.
Элементами динамометрического устройства являются плоские стальные пружины и разжимной кулачок, жестко связанный через вилку с рукояткой прибора.
Сигнализатор представляет собой комбинацию штифтов, расположенных относительно специальной пружины таким образом, что они приходят в соприкосновение с ней. Выход штифтов сопровождается щелчками.
Проверка на изгиб:
Расчёт затрат на изготовления конструкции.
Стоимость сборки изделия по тарифу:
Зт = t * Сч руб., гдеt - время сборки, час., 5 ч.Сч - средняя тарифная ставка Зт = 5 * 30,7 = 153,50
Стоимость изготовления конструкции:
Ск = См + Сизг + С гот. дет. + Зт руб.
С м - сумма стоимости материала;
С изг. - сумма стоимости изготовления оригинальных деталей;
С гот .дет. - сумма стоимости готовых деталей;
Зт - стоимость сборки изделия по тарифу.
Ск = 455 + 756 + 153,50 = 1364,50 руб.
Премия за изготовление конструкции:
П = руб.
П = = 363,80 руб.
Оплата налога.
Н = = 432,92 руб.
34 - сумма процентов налогов
Фонд заработной платы на сборку конструкции:
ФЗП = Зт + Сизг + П + Н руб.
ФЗП = + 432,92 = 1706,22 руб.
Годовая экономия определяется от снижения трудоемкости сборки на стенд.
Эг = руб.
N - количество ремонтируемых деталей, принимаем 200.
Эг = = 1535 руб.
Срок окупаемости конструкции:
Q = = = 0,89 года.
Экономическая часть.
Расчёт фонда заработной платы.
Из расчётов проектируемого объекта берем данные по годовой трудоемкости (Tгод), численность явочных (Nяв) и штатных работников (Nшт), а именно:
Tгод = 13459 чел/час
Nяв = 7 чел.
Nшт = 7 чел.
На основании данных предприятия средняя часовая ставка (Счас)рабочего IV разряда составляет 62,76 руб.
Определяем заработанную плату за отработанное время
руб.
Определяем премию за качественное выполнение плана
руб.
где: %П - процент премии согласно действующего положения об оплате труда (по данным предприятия %П=80%)
Определяем доплату за руководство бригадой
руб.
где: ФРВ- фонд рабочего времени в году, согласно действующего законодательства = 1936 час.;
Nбр - количество бригадиров ( по данным предприятия Nбр = 1 чел.)
%доп.нр - процент доплаты за неблагоприятные условия труда (по данным предприятия %доп.нр=15%)
Определяем фонд заработной платы за отработанное время
Определяем процент за неотработанное время
где: ДК - дни календарные в текущем году(365);
ДО - продолжительность отпуска (28);
ДВ - дни выходные (104);
ДП - дни праздничные (18)
Определяем фонд заработанной платы на неотработанное время
руб.
Определяем общий фонд заработанной платы
руб.
Расчёт социальных взносов.
руб.
где: %СВ - процент социальных взносов согласно законодательству, на сегодняшний день составляет 30%.
%НС- процент взносов за несчастные случаи и профессиональные заболевания, берется по данным предприятия, на сварочном участке 0,8%.
Расчёт амортизации.
Определяем сумму амортизации здания
руб.
где:
Стз - Стоимость отделения ( 1 м2=25000 руб., Sотд= 321 м2 Стз=8025000)
НАМ - норма амортизации здания (по данным предприятия НАМ=7%)
Определяем сумму амортизации оборудования
руб.
где: Стоб. - берется из (см.ведомость табл. 4.4.1, раздела 4, ДП)
НАМ.ОБ - нормативный процент амортизации оборудования ( по данным предприятия НАМ.ОБ = 7 %
Определяем общую сумму амортизации
руб.
Расчёт материальных затрат.
Определяем затраты на материалы и запчасти для автомобилей.
ЗТа = НОРмто2 * Nто2 * Кпов =0,85*3*130=331,5 (руб.), где
НОРмто2 - норма затрат на материалы на ТО-2 для грузовых автомобилей на 1000 км пробега.
Nто1 - количество ТО-2 в год
Кпов - повышающий коэффициент
Определяем затраты на материалы и запчасти для дорожных машин.
руб.
где НОРдмгус и НОРдмпн - норма годовых затрат на ТО и ТР (%) - берется по базовой машине.
%tдм - процент трудоемкости, приходящийся на участок
Мигус и Мипн - приведенное количество машин гусеничной и пневмоколесной группы соответственно.
Ствгус и Ствпн - восстановительная стоимость машин гусеничной и пневмоколесной группы соответственно, (руб.)
Определяем общие затраты на материалы и запчасти.
руб.
Расчёт общехозяйственных расходов.
Определяем затраты на электроэнергию
где: Цэ - цена одного кВт час энергии на данном предприятии
Нсэ - расход энергии
ФРВ- фонд рабочего времени (на 2015г. ФРВ=1936)
Тосв - количество часов искусственного освещения за год (для односменной работы - 900 часов, для двухсменной работы - 2000 часов, для трехсменной работы - 3000 часов).
Определяем годовые затраты на водоснабжение
руб.
где: ЦХВ - цена холодной воды, руб. (по данным предприятия ЦХВ=15руб.)
Ксм- коэффициент сменности работы проектируемого объекта
Др- рабочие дни
Nсм- количество рабочих, занятых в одну смену
Определяем затраты на отопление
руб.
где: FОТД - Площадь отделения FОТД = 321м 2
ЦТ -цена 1 гигакалории, руб. берётся по данным преддипломной практики(по данным предприятия ЦТ =1540 руб.)
УРТ- удельный расход тепла
h-высота помещения
Тот-продолжительность отопительного сезона (для средней полосы-4320часа)
Определяем расходы на возмещение износа оборудования и инструмента
руб.
где: СТОБ - берется из (см.ведомость табл. 4.4.1, раздела 4, ДП)
10% - процент расходов на возмещение износа.
Определяем затраты на ТР здания
руб.
где: НТРЗ - нормативный расход на ТР помещения (НТРЗ=7%)
Определяем затраты на ТР оборудования
руб.
где: НТРОБ - нормативный процент расхода на ТР оборудования (НТРОБ=5%)
Определяем затраты на уборку помещения
руб.
где: ЦУБОРКИ - стоимость содержания в чистоте 1 м2 помещения (по данным предприятия ЦУБОРКИ = 50 руб.)
Определяем общехозяйственные расходы
ОР=Э+В+ОТ+Зинст+Зтрз+Зтроб+Зуб=315166,9+829,24+320332,32+115100+561750+57550+192600=1563328руб.
Схема годовых затрат по проектируемому объекту.
№ п/п |
Смета расходов |
Условные обозначения |
По проекту в руб. |
|
1. |
Фонд заработанной платы |
ФЗП |
1754074,46 |
|
2. |
Социальные взносы |
СВ |
540254,93 |
|
3. |
Амортизация |
АМ |
642320 |
|
4. |
Материальные затраты |
МТ |
22557131,5 |
|
5. |
Общехозяйственные расходы |
ОР |
1563328,46 |
|
Итого эксплуатационных расходов |
ЭР |
27057109,35 |
ЭР=ФЗП+СВ+Ам+МТ+ОР=1754074,46+540254,93+642320+22557131,5+1563328,46=27057109,35руб.
Расчет капитальных вложений по проекту.
Определяем затраты на приобретение нового оборудования.
Стновоб=1151000 руб.
Определяем затраты на приобретение нового оборудования.
%М-д- процент затрат на монтаж-демонтаж оборудования (принимаем 15%)
Определяем транспортные расходы на приобретение оборудования .
руб.
Где: %тран- процент затрат на транспортные расходы
Определяем дополнительные капитальные вложения.
КВСтновоб+Зм-д+Зтран=1151000+172650+172650=1496300 руб.
Определяем приведенные капитальные вложения в текущем году.
руб.
Ен- коэффициент экономической эффективности
Смета годовых затрат по проекту. |
||||
Наименование показателей |
Условные обозначения |
единица измерения |
Значение |
|
Эксплуатационные расходы |
ЭР |
руб. |
27057109,35 |
|
Приведенные капитальные вложения или затраты на лизинг в год. |
КВпр (П) |
руб. |
224445 |
|
Всего затрат по смете: |
Зсм |
руб. |
27281554,35 |
Расчёт налогов
Налог на прибыль. Определяем доход отделения участка.
R- рентабельность принимаем 5%
ЭР- эксплуатационные расходы
Прибыль определяем следующим образом:
П=Д-Эр=28409964,8-27057109,4=1352855,47 руб
Налог на прибыль рассчитываем следующим образом:
руб.
Где: НП- налог на прибыль(руб)
П- прибыль (руб)
Налог на имущество.
Определяем среднегодовую стоимость имущества.
руб.
Где: Sн и Sк- стоимость имущества на начало и конец года.
Sн=9176000 руб.
Sк=8533680 руб
Определяем налог на имущество :
руб.
Где: Ним- налог на имущество
S- среднегодовая стоимость имущества
Ст.им- ставка налога на имущество(2,2%)
Транспортный налог:
руб.
Где: Мдв- мощность двигателя
Ст.тр- ставка налога на соответствующие транспортное средство
Транспортный налог по каждой базовой машине:
руб.
Где: Тнавт- транспортный налог на автомобили
ТН1тр.сравт-транспортный налог на базовую машину группы автомобилей
Аu-приведенное количество автомобилей
ТН1тр.срд.-транспортный налог на базовую машину дорожной техники
Мu-приведенное количество машин дорожной техники
Общая сумма транспортного налога составит:
ТН = ТНавт +ТНпн + ТНгус=53545
НДФЛ (Налог на доходы физических лиц)
руб.
где: ФЗП- фонд заработной платы (руб)
ст.ндфл- ставка НДФЛ(13%)
Общая сумма налогов рассчитывается следующим образом
(для общего режима налогообложения):
Знал=НП+Нним+ТН+НДФЛ=746952,25
Расчёт годовой экономии по проекту
Определяем экономию по материалам и запасным частям
руб.
Где: Мт материальные затраты (руб)
%Пмз- процент увеличения долговечности работы агрегатов (принимаем 2%)
Определяем экономию по выпуску автомобилей на линию:
Где: бвдоп- коэффициент выпуска автомобилей на линию
авп- коэффициент выпуска автомобилей на линию по проекту
Аuп- количество приведённых автомобилей
tсм- продолжительность работы одной смены
Ксм- средний коэффициент сменности
Драб- количество дней работы автомобилей
Определяем экономию по выпуску автомобилей.
руб.
где: Cа- стоимость одного машино-часа работы(берётся по данным предприятия)
%Т- процент трудоёмкости приходящийся на участок
%Тсл- процент затрат приходящийся на техническую службу
Определяем экономию по выпуску дорожных машин
Где: Кти Ппн- коэффициент технического использования пневмоколесной группы машин по проекту
Кти Пгус- коэффициент технического использования гусенечной группы машин по проекту
Кти до Пгус. - коэффициент технического использования гусеничной группы машин по факту
Кти до Ппн. - коэффициент технического использования пневмоколесной группы машин по факту
tсс- среднесуточная наработка машин
Определяем экономию по выпуску дорожных машин.
Где: Са- стоимость одного машино-часа для дорожных машин
%Тсл- процент затрат приходящийся на техническую службу
%tдд- процент трудоёмкости приходящийся на участок
Определяем экономию по расходу топлива.
Сначала определяем расход топлива для автомобилей за год.
Где: Н100- расход топлива на 100км
Н100ткм- дополнительная норма расхода топлива на
транспортную работу
Lгод- годовой пробег автомобилей
Р- грузооборот
Определяем экономию по расходу топлива для автомобилей.
Где: Цт- цена топлива
%Т-процент экономии топлива
Определяем расход топлива для дорожных машин за год.
Определяем экономию по расходу топлива для дорожных машин.
Где: Цт- цена топлива
Определяем общую экономию от расхода топлива:
ЭТ=Эта+Этдм=83141,51+516201,98=599343,49 руб.
Определяем общую экономию проекта
Э=Эмз+Эа+Эдмгус+Эдмпн+ЭТ=451142,63+283046,4+10886,4+12192,74+599343,49=1356611,66 руб
Определяем срок окупаемости проекта.
Где: КВ- капитальные вложения
Э- экономия проекта
Показатели проекта
Коэффициент фондовооруженности
Где: Ф П- стоимость фондов по проекту
Nя- численность явочных
Определение среднемесячной заработной платы.
руб
Где: N- численность штатных рабочих
ФЗП-фонд оплаты труда
Экономические показатели по проекту
Наименование показателей |
Условное обозначение |
Единица измерения |
Значения |
|
Фонд оплаты труда |
ФЗП |
Руб. |
1754074,46 |
|
Социальные взносы |
СВ |
Руб. |
540254,93 |
|
Амортизация |
АМ |
Руб. |
642320 |
|
Материальные затраты |
МТ |
Руб. |
22557131,5 |
|
Общехозяйственные расходы |
ОР |
Руб. |
1563328,46 |
|
Итого эксплуатационных расходов: |
ЭР |
Руб. |
27057109 |
|
Капитальные вложения |
КВ |
Руб. |
224445 |
|
Всего затрат по смете: |
Зсм |
Руб. |
27281554 |
|
Сумма налогов приходящихся на участок |
Знал |
Руб |
746952,3 |
|
Экономия по проекту |
Э |
Руб. |
1356612 |
|
Срок окупаемости проекта |
Сок |
год |
1,1 |
|
Коэффициент фондовооруженности |
КфП |
Руб. |
1310857,14 |
|
Среднемесячная заработная плата |
ЗП |
Руб/чел |
20881,84 |
Заключение
На основе расчёта и анализа особенностей участка ТО-2 был спроектирован данный участок, было подобрано необходимое оборудование и размещено в соответствии с технологическим процессом участка. Этот участок необходим для выполнения ремонта ТО-2 парка дорожно-строительных машин, эксплуатируемых на данном предприятии, а также в дальнейшем участок можно использовать для ремонта сторонних ДСМ на коммерческой основе.
Были проведены расчеты производственной программы по парку автомобилей и дорожной техники. Обозначены мероприятия по охране окружающей среды, проведены необходимые расчеты по вентиляции и освещению.
Эти мероприятия улучшают условия труда, повышают производительность труда и сделают труд в отделении более безопасным.
Срок окупаемости данного проекта 1,1 года.
Считаю, что данный проект заслуживает внимания, как один из вариантов решения проблем реального производства.
Список использованной литературы
1. Казанцев С. А., Ибатуллин В. И., Салаватуллин Х. Г. «Техническая эксплуатация дорожных машин автомобилей и тракторов».
2. Салаватуллин Х. Г. «Учебное пособие по Охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, противопожарной безопасности на автомобильном и дорожном транспорте».
3. Савельев В. В., Казанцев С. А. «Пособие по курсовому и дипломному проектированию».
4. Камашева Ж.В. «Учебное пособие для курсовых и дипломного проектирования по специальности 190629».
5. Кудашев А. Б. «Методическое пособие для выполнения конструкторской части дипломного проекта».
6. Рекомендации по расчету систем отопления, вентиляции и освещения при дипломном проектировании.
7. Л.И. Епифанов Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».
8. Государственный научно-исследовательский институт Автомобильного транспорта «НИИАТ» 1977г.
9. Казанцев С.А., Ибагатуллин В.И., Салаватуллин Х.Г. «методическое руководство для прохождения преддипломной (квалификации) практики по специальности 1706 Техническая эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных машин и оборудования»
10. «Методическое пособие по выполнению конструкторской части дипломного проекта» Кудашев А.Б. КАТТ, 1996г.
11. «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта дорожных машин» 1993г.
12. «Указание по организации и проведению техническому обслуживание и ремонта дорожных машин» (ВСН-6-79). Минавтодор РСФСР. М. Транспорта, 1980г.
13. «Положение о техническому обслуживание и ремонта подвижного состава автомобильного состава автомобильного транспорта» ,1988г.
14. «Эксплуатации и технического обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов» под редакцией Локшина Е.С.
15. « Техническое обслуживание автомобилей» Крамаренко Т.В.
16. «Типовые проекты организации на производственных участках автотранспортных предприятий». Москва 1988г.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Комплексная оценка эффективности и качества механизма управления, государственного и муниципального регулирования общественного пассажирского транспорта. Анализ проблемы обеспечения и повышения безопасности АТС и автотранспортных средств в эксплуатации.
магистерская работа [3,0 M], добавлен 21.02.2011Анализ мировых перспектив развития скоростного железнодорожного транспорта и систем его технической эксплуатации. Обоснование рекомендаций по созданию системы технической эксплуатации данного транспорта применительно к условиям Республики Казахстан.
дипломная работа [4,9 M], добавлен 06.07.2015Техническая характеристика автомобилей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А). Расчет периодичности технического обслуживания и норм пробега до капитального ремонта. Режим работы зон технического обслуживания и ремонта, отделений и цехов. Метод организации производства.
курсовая работа [466,8 K], добавлен 27.01.2016Рассмотрение законов (стоимости, спроса, накопления) и методов экономии (диалектики, выбора рациональных решений, дедукции, финансирования, кредитования) транспорта. Определение экономических особенностей транспорта в системе общественного производства.
курс лекций [29,7 K], добавлен 17.03.2010Корректировка нормативов пробега до капитального ремонта и периодичности технического обслуживания. Коэффициент технической готовности. Обоснование режима работы подразделений автотранспортного предприятия. Расчет количества технических воздействий.
курсовая работа [37,8 K], добавлен 04.11.2014Создание автотранспортных предприятий для повышения эффективности использования транспорта в сельском хозяйстве. Обоснование марочного состава грузовых автомобилей. Определение требуемого количества запасных частей и расхода горюче-смазочных материалов.
курсовая работа [58,8 K], добавлен 04.05.2011Развитие трамвайного транспорта в России. География размещения производства трамваев. Проблемы трамвайного транспорта и пути их решения. Развитие трамвайного транспорта в городе Салавате. Противоречие между значимостью транспорта и уровнем его развития.
курсовая работа [338,1 K], добавлен 04.08.2010Технические характеристики автомобиля и участка установки угла развал-схождения колес. Технологический расчет годовой производственной программы. Схема управления технической службой. Применение агрегатно-участкового метода работ на производстве.
курсовая работа [677,3 K], добавлен 20.03.2017Изменение технического состояния транспорта в процессе эксплуатации. Рассмотрение мероприятий, уменьшающих темпы износа деталей при использовании автомобиля. Разновидности состояния транспортных средств. Комплексные показатели надежности автомобилей.
курсовая работа [22,3 K], добавлен 21.04.2012Проблемы развития и эксплуатации промышленного транспорта как технической системы. Технические средства, коммуникации и обустройства различных видов транспорта для перевозки грузов. Расчет пропускной способности транспорта промышленного предприятия.
контрольная работа [119,4 K], добавлен 02.11.2011Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта. Диагностирование и применение современного технологического оборудования, определение неисправностей механизмов и агрегатов автомобиля. Порядок диагностирования анализатором.
реферат [6,2 M], добавлен 24.05.2009Анализ природно-производственных условий эксплуатации автотранспортных средств предприятия. Проектирование технологического процесса технического обслуживания агрегатов (механизмов) автомобиля. Расчет годового календарного плана транспортных работ.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 30.03.2011Комплексная механизация капитального ремонта пути на предприятиях железнодорожного транспорта. Определение потребностей проектирования легкой щебнеочистительной машины. Поиск вариантов технического решения, выбор оптимального. Описание работы машины.
курсовая работа [30,8 K], добавлен 07.06.2011Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий. Техническая ба
курсовая работа [137,3 K], добавлен 04.11.2008Характеристика водного транспорта Российской федерации. Внутренний водный транспорт: судоходные реки, объем перевозок. Морской транспорт: крупные порты России, грузоперевозки, пассажирские. Проблемы водного транспорта России и пути их решения.
отчет по практике [20,0 K], добавлен 01.10.2007Характеристика автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания и пробега автомобиля до капитального ремонта. Метод организации производства ТР на АТП. Определение режима работы производственных подразделений.
курсовая работа [321,6 K], добавлен 28.09.2011Автомобильный транспорт как один из основных видов транспорта России. Технические недостатки российской автомобильной техники и двигателей по сравнению с зарубежными аналогами. Авиационный транспорт как универсальный вид транспорта, проблемы развития.
реферат [13,7 K], добавлен 27.02.2011Анализ пассажирского транспорта с позиции важного элемента социальной инфраструктуры. Обеспечение потребности жителей в городских, пригородных и междугородных перевозках. Проблемы общественного транспорта и осуществление диспетчерского управления.
контрольная работа [24,6 K], добавлен 26.01.2011Технологический расчет производственных подразделений комплекса ремонтных участков технической службы. Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей. Технологическое оборудование и расчет уровня механизированного труда.
курсовая работа [252,0 K], добавлен 13.07.2012Характеристика специализированных видов транспорта, используемых в настоящее время на предприятиях, сравнительное описание деятельности и оценка показателей их работы в Беларуси, России. Предложения по совершенствованию использования, принципы логистики.
курсовая работа [316,9 K], добавлен 10.04.2015