Содержание дорог

- число случаев гололеда и метелей;

- продолжительность снегопадов, ч;

- директивные сроки, в течение которых необходимо ликвидировать зимнюю скользкость, ч.

Нормы распределения твердых кристаллических противогололедных материалов для ликвидации различных видов зимней скользкости N рассчитывается по формуле

где T - температурный коэффициент, принимаемый как модуль средней отрицательной температуры воздуха за зимний период;

h - средняя толщина разовых снежно-ледяных отложений в пересчете на воду, мм;

q - средняя плотность снежных и ледяных отложений, г/см3.

Расчет потребности в твердых кристаллических противогололедных материалах выполняем по формуле

где N - норма распределения технической соли, т/1000 м2;

Bр - ширина распределения противогололедных материалов, м;

Pр - количество посыпок за зимний период;

L - протяженность обслуживаемого участка дороги, приведенного к ширине 7 м, км.

Требуемая норма расхода песчано-соляной смеси рассчитывается по формуле

где N - норма распределения технической соли, т/1000 м2 (г/м2);

Nф - фактическое содержание технической соли в приготовленной смеси, %.

Химический способ.

Нормы распределения хлористого натрия для ликвидации зимней скользкости N рассчитывается по формуле (2.14)

Таблица 2.10 - Расчет потребности в ПГМ на участке дороги с ПК 0+00 по ПК 60+00

2.5.4 Организация патрульной снегоочистки

Очистку автомобильных дорог от снега производят специальными снегоочистительными машинами и механизмами. В курсовой работе следует принимать плужные снегоочистительные машины.

Для предупреждения образования снежного наката проводят обработку покрытия автомобильной дороги ПГМ после или передснегоочисткой.

К очистке проезжей части и обочин от снега во время снегопадов и метелей приступают в зависимости от уровня требований к автомобильной дороге и максимальной толщины рыхлого снега, для четвертого уровня требование максимальная толщина рыхлого снега составляет 6 см.

Уборка снега с проезжей части, обочин, разделительных полос, площадок для остановки маршрутных транспортных средств и отдыха, тротуаров и пешеходных дорожек и т. п. производится в объемах и в сроки.

Запрещается складирование вывезенного с автомобильных дорог снега в населенных пунктах, прибрежных и водоохранных зонах.

Допускается вывозить избыточное количество убираемой снежной массы и размещать ее за пределами населенного пункта, равномерно распределяя в полосе отвода автомобильной дороги. При невозможности размещения убираемой снежной массы в полосе отвода допускается размещать ее в пределах придорожной полосы с равномерным распределением либо на ПТП, либо на специальных площадках, выбранных в установленном законодательством порядке.

На грунтовых дорогах и на автомобильных дорогах с гравийным покрытием допускается наличие (формирование) уплотненного снежного наката на проезжей части.

Интенсивность расчетного снегопада

где Wo - количество осадков за зимний период, мм;

Рс - число случаев снегопадов и метелей;

tc - продолжительность снегопадов, ч.

Для организации патрульной снегоочистки на автомобильных дорогах необходимо знать допустимое время снегонакопления в часах (время между проходами снегоочистителей), которое рассчитываем по формуле

где hдоп - максимально допустимая толщина слоя снега на поверхности проезжей части, мм;

iр - интенсивность расчетного снегопада, мм/ч;

сс - плотность слоя снега на покрытии, равная 0,1-0,4 г/см3 для плотного снега, 0,07-0,25 г/см3 - для рыхлого снега, 0,1 г/см3 - для свежевыпавшего снега;

св - плотность воды, г/см3.

Число проходов снегоочистительных машин, необходимых для очистки дороги от снега за один проход, определяют по формуле

где L - длина обслуживаемого участка дороги, м;

nн - число проходов снегоочистителей, необходимых для полной очистки снега с половины дорожного полотна:

где Вп - ширина очищаемой полосы, м,

b - ширина захвата снегоочистителя, м,

с - ширина перекрытия следа снегоочистителя, м;

vp - рабочая скорость снегоочистителя, км/ч;

Кр - коэффициент использования рабочего времени: Кр = 0,7-0,9.

Для расчета принимаем плужно-щеточный снегоочиститель КО-105 с рабочей скоростью 18 км/ч, шириной очищаемой полосы - 2,3 м.

3. Контроль качества работ, безопасность труда и охрана окружающей среды при производстве работ

3.1 Контроль качества при производстве работ

При выполнении ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий место разрушения должно быть оконтурено и нарезано прямыми линиями без образования острых углов. Материал на оконтуренном участке удаляется до слоя материала с ненарушенной структурой.

Условия применения материалов приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Материалы для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий и условия их применения

Схема операционного контроля ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий приведена в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Схема операционного контроля при ямочном ремонте асфальтобетонных покрытий

При ямочном ремонте цементобетонных покрытий место разрушения должно быть оконтурено и нарезано прямыми линиями без образования острых углов. Материал на оконтуренном участке удаляется до слоя материала с ненарушенной структурой.

Заделка раковин, выбоин цементобетонных покрытий должна производиться цементобетонными полимербетонными смесями, а также смесями на жидком стекле. Допускается применение асфальтобетонных смесей.

Ремонт покрытий смесями асфальтобетонными, цементобетонными и на жидком промышленном стекле должен производиться при температуре воздуха не ниже + 5°С. Полимербетонные смеси можно применять при температуре не ниже + 15°С.

Перечень контролируемых параметров приведен в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Контролируемые параметры при ямочном ремонте цементобетонных покрытий

Схема операционного контроля ямочного ремонта цементобетонных покрытий приведена в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Схема операционного контроля ямочного ремонта цементобетонных покрытий

3.2 Охрана труда при производстве ремонтных работ

При работе с электрическим, пневматическим инструментом, средствами малой механизации и немеханизированным инструментом необходимо соблюдать следующие основные требования:

при перевозке или переноске инструмента его рабочие части необходимо защищать чехлами или иным образом;

выдавать инструменты одновременно с соответствующими средствами защиты;

администрация обязана организовать систематический надзор за безопасной и правильной эксплуатацией инструментов и их своевременным ремонтом;

к работе с электрифицированным и пневматическим инструментом допускаются рабочие прошедшие специальное обучение безопасным методам работ с этим инструментом и приемам оказания первой помощи;

список работников имеющих право пользоваться механизированным инструментом должен быть определен приказом по организации;

механизированный инструмент должен иметь паспорт, испытываться и проверяться квалифицированным персоналом, результаты заносятся в специальный журнал;

во время перерывов в работе или переноске механизированного инструмента его двигатель необходимо отключить;

запрещается во время работы натягивать и перегибать шланги пневмоинструментов и кабели электроинструментов;

деревянные рукояти ручных инструментов должны изготавливаться из древесины твердых вязких пород;

инструмент должен быть правильно насажен и прочно укреплен на гладкообработанных рукоятях;

-ударные инструменты не должны иметь трещин, заусениц, наклепа;

бачки для переноски горячего битума должны быть конусообразной формы, сужающимися к верху, оборудованы крышкой и рукоятями для переноски их двумя рабочими;

жаровни должны быть передвижными, разжигать и топить жаровни жидким топливом запрещается;

инструмент во время перерывов разрешается складировать только на обочине и в огражденном месте.

При ремонте дорожных покрытий необходимо соблюдать следующие требования:

материалы, вывозимые на линию для ремонта дороги, следует складировать на участке дороги или обочине прилегающей к ремонтируемой стороне дороги;

при складировании материала на обочине не огражденного участка необходимо установить перед ним на расстоянии 5-10 м по ходу движения барьер переносного типа и дорожные знаки «Дорожные работы», «Объезд препятствия»;

складировать материалы на дороге проходящей в выемке разрешается не ближе 1 м к бровке;

запрещается складировать материалы на откосах насыпей и выемок;

при использовании для ремонта передвижных битумных котлов необходимо соблюдать следующие требования:

а) котел устанавливается на расстоянии не менее 50 м от места работы с учетом преобладающего направления ветра, чтобы предохранить рабочих от действия дыма и паров, образующихся при подогреве;

б) загружать котел постепенно и осторожно не бросая куски битума в подогретый материал, чтобы избежать ожогов брызгами битума;

в) не разрешается загружать котел более чем на 3/4 его вместимости;

г) если битум вспенивается и переливается через крышку котла - погасить горелку или залить топку водой;

д) забор битума из котла производить с помощью насоса гудронатора;

е) не прикасаться руками к крышкам гудронатора и битумного котла;

ж) при розливе следить, чтобы в месте производства работ отсутствовали люди;

з) при розливе вручную при помощи леек набирать битум из котла нужно черпаками с рукоятью длиной не менее 1 м, наполняя ковш на 2/3 его вместимости. Вместимость леек не должна превышать 10-12 л.

Ежедневно перед началом и окончанием ремонтных работ необходимо проверять наличие ТСОДД, предусмотренных схемой, и при необходимости заменять пришедшие в негодность или устанавливать отсутствующие ТСОДД.

Дорожные машины и оборудование на период темного времени суток, как правило, если это не оговорено в плане и если в этот период не проводятся работы, должны быть убраны за пределы земляного полотна. Как исключение, их можно размещать не ближе 1,5 м от границы ближайшей полосы, по которой осуществляется движение, при этом дорожные машины должны быть ограждены с двух сторон любыми видами ограждений второй группы с сигнальными фонарями красного цвета, зажигаемыми с наступлением темноты. Ограждения устанавливают в 2-5 м от машин.

3.3 Охрана окружающей среды при проведении ремонтных работ

Разрабатывают мероприятия направленные на предотвращение загрязнения поверхности земли, водоемом и атмосферы, предотвращение эстетического ущерба и непосредственного уничтожения или ухудшения условий существования животных, птиц и растительности;

При проведении ремонтных работ используют земли не сельскохозяйственного назначения или сельскохозяйственные угодия худшего качества, массивы занятые кустарником, мелколесьем не ценных пород.

При необходимости изъятия земель сельскохозяйственного назначения и земель государственного лесного фонда принятые решения обосновываются ТЭР и сравнением возможных вариантов.

Нельзя приступать к производству работ на земельном участке до установления местными землеустроительными органами границ участка и выдачи специальных документов дающих право пользования землей.

Рекультивация нарушенных земель производится в два этапа: технический и биологический.

Технический этап предусматривает подготовку поверхности для производства основных работ (отвод поверхностных вод и осушение участка, расчистка поверхности от посторонних предметов, снятие растительного и почвенного слоя, транспортирование и укладка его в штабеля для хранения, разработка подстилающих пород и пород пригодных для целей рекультивации, планировка отработанных площадей и формирование откосов в соответствии со схемой вертикальной планировки, распределение ранее снятого растительного грунта).

Биологическая рекультивация сельскохозяйственных земель и лесных угодий производится на основании специальных разделов, входящих в состав проекта по ремонту дороги.

Этот этап заключается в восстановлении плодородия нарушенных земель, создании растительного покрова и восстановлении фауны.

Список литературы

1. СНБ 2.04.02-2000 Строительная климатология. Мн.: Минстройархитектуры РБ, 2000. - 35 с.

2. ТКП 069-2007 «Автомобильные дороги. Классификация и состав работ по текущему ремонту и содержанию». - Мн.: Департамент «Белавтодор», 2007 г. - 22 с.

3. ТКП 366-2012 «Автомобильные дороги. Правила содержания» - Мн.: Департамент «Белавтодор», 2012 г. - 49 с.

4. ТКП-172-2009 «Обустройство мест производства работ при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог и улиц населенных пунктов» - Мн.: Департамент «Белавтодор», 2009 г. - 61 с.

5. НЗТ на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник 20. Ремонтно-строительные работы. Выпуск 2. «Автомобильные дороги и искусственные сооружения». - Мн.: Минстройархитектуры РБ, 2000. - 29 с.

6. ЕНиР. Сборник Е 20. Ремонтно-строительные работы. Вып. 2. Автомобильные дороги и искусственные сооружения/ Госстрой СССР.- М.: Прейскурантиздат; 1987.- 64 с.

7. ТКП 100-2011 «Порядок организации и проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог».- Мн.: Департамент «Белавтодор», 2011 г.

8. ТКП 234-2009. Порядок проведения операционного контроля при строительстве, ремонте и содержании. - Минск: РУП «Белавтодор», - 2010 - 168 с.

Размещено на Allbest.ru