Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Тема дипломного проекта « Совершенствование работы молярного участка с разработкой окрасочного стола на примере предприятия ИП Гурчиядис Н.Ш. ».

Целью данного дипломного проекта является систематизация, закрепление и расширение теоретических и практических знаний по специальности и применение этих знаний при решении конкретных задач производства.

Для достижения этой цели решаются следующие задачи:

1. изучение организационной структуры действующего предприятия;

2. проведение технологических и технических расчетов станции технического обслуживания и поста малярных работ;

3. анализ возможных вариантов улучшения качества работы с учётом их технологической целесообразности и экономической эффективности;

4. Разработка условий по обеспечению безопасности жизнедеятельности на предприятии.

Предметом проектирования - пост малярных работ.

Обьектом проэктирования СТО ИП Гурчиядис Н.Ш.

Малярный участок. Малярные работы являются завершающими при ремонте кузова автомобиля, потому в малярный участок автомобили поступают после выполнения всех видов работ. При организации работы в малярном участке наибольшее число рабочих мест создается для подготовки автомобиля к окраске. Окраска и сушка автомобилей производится в специальных камерах.



1. Общая часть

1.1 Краткая характеристика предприятия

ИП Гурчиядис организовано в 1998 году. Предприятие расположено по адресу: г. Анапа, п.Воскресенский, дорога А-290. Расположения СТО на федеральной дороге связуещий Новоросийск и СЕмферопаль обеспечивает постоянный поток клиентов наличие удобных подьездных путей привлекает на СТО и случайных автомобилистов и постоянных клиентов жителей города курорта анапа .

На СТО имеются посты технического обслуживания и текущего ремонта , отдельно стоящий пост со стендом развала схождения .

В шаговой доступности от СТО несколько магазтнов с авто запчастями.

Постоянно работают на СТО двадцать пять человек , работа огранизована в две смены без выходных .

В летний период поток клиентов значительно увеличивается и к работе привлекаются дополнительные рабочие .

Режим работы:

- с 8⁰⁰ до 24⁰⁰;

- обеденный перерыв скользящий;

- работа без выходных.

У предприятия допуски на проведение Т0-1, ТО-2, диагностики.

Техническое обслуживание автомобилей направлено:

- на поддержание работоспособного состояния подвижного состава;

- на обеспечение надёжности и экономичности выполняемых работ;

- на обеспечение безопасности движения;

- на обеспечение безопасности окружающей среды;

- на снижение интенсивности ухудшения технического состояния автотранспортного средства, числа отказов и неисправностей.

Молярные работы производятся на посту находящимся в отдельном здании . Молярные работы требуют очень много времени и высокой квалификации специалистов и использование качественных дорогих расходных матерьялов . Очень важно саблюдать чистоту в помищение и удобства работы с кузлвом автомобиля и его деталями .

На предприятии постоянно проводятся мероприятия по повышению качества работы, снижению издержек и повышению рентабельности.

1.2 Организация и управление производством на предприятии

Построение правильной организационной структуры является главной задачей любого автотранспортного предприятия. От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом.

В стандартной организационной системе управления можно выделить три самостоятельных блока управления - эксплуатационный, технический и экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю.

Организационная структура управления является линейно-функциональной. На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решений, а на функциональные подразделения (например, планово-экономический отдел) - методическое руководство при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем направлениям производственно-хозяйственной деятельности.

Несмотря на то, что все руководители выполняют управленческие действия, нельзя сказать, что все они занимаются одним и тем же видом трудовой деятельности. Отдельным руководителям приходится затрачивать время на координирование работы других руководителей, которые, в свою очередь, координируют работу сотрудников более низкого уровня и т.д. до уровня руководителя, который координирует действия неуправленческого персонала - людей, физически производящих продукцию или оказывающих услуги. Такое вертикальное развертывание разделения труда и образует уровни управления.



2. Технологический расчёт дипломного проекта

Технологический расчёт СТО произвожу с учётом исходных данных, согласованных с руководителем проекта. К основным показателям СТО относятся число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, полезная площадь здания, площадь участка, число работающих на СТО, некоторые другие показатели.

2.1 Исходные данные для проектирования и их обоснование

1.Годовое количество автомобилей, обслуживаемых на СТО, Nсто (по классам в отдельности):

- автомобили малого класса - 900 шт;

- автомобили среднего класса - 800 шт.

2.Годовое количество автомобилей, проходящих УМР, Nумр г - 800 авт.

3.Пропускная способность одного рабочего поста в год, П_Г - 247 авт./год.

4.Среднегодовой пробег автомобилей каждого класса, L_г:

- автомобили малого класса - 9000 км;

- автомобили среднего класса - 8000 км.

5.Число рабочих дней в году, для ремонтного персонала, D_{раб Г} - 247.

6.Число смен работы - 1 смена.

7.Продолжительность смены, Т_см - 8 часов.

8.Количество заездов автомобилей на ТО, б_ТО

- автомобили малого класса - 2;

- автомобили среднего класса - 2.

9.Количество заездов автомобилей на УМР, б_УМР - 1.

10.Количество предпродажных подготовок автомобилей в год N_{ПП Г} авт.- 100 авт.

11.Категория условий эксплуатации в районе - 3 (третья).

12.Природно-климатические условия - умеренно-тёплый, влажный, с высокой агрессивностью окружающей среды.

13.Продолжительность простоя автомобилей в зонах ожидания - 2 часа.

14.Продолжительность основного отпуска для рабочих зон ТО и ТР - 15 дней.

15.Продолжительность дополнительного отпуска для этих рабочих, дней - 3.

16.Размер премии к заработной плате - 25%

17.Размер доплаты к заработной плате - 25 %

18.Часовые тарифные ставки рабочих зон ТО и ТР по разрядам:

- второго - 120 руб.

- третьего - 130 руб.

- четвёртого - 140 руб.

- пятого - 150 руб.

2.2 Обоснование мощности СТО (расчёт количества рабочих постов)

Количество рабочих постов СТО, предварительно, определяется по формуле 2.1:

X = N_СТО / П_Г , постов (2.1)

где П_Г - пропускная способность одного рабочего поста, принимается равной количеству рабочих дней в году, т. е, при пятидневной рабочей неделе, П_Г = 247 авт./год.

Х = (900+800) / 247 = 6 (постов)

Если мощность СТО оказалось равной меньше 10 постов, СТО считается малой, от 11 до 35 постов - средней и более 35 постов - большой. СТО, рассматриваемая в этой работе, имеет девять постов и является малой.

2.2.1 Определение режима работы СТО

Количество рабочих дней в году для СТО принимаем:

- при пятидневной рабочей неделе - 247 дня;

Число смен работы n_См принимается равным 1 или 2.

Продолжительность смены для зон, постов и участков с нормальными условиями труда равна 8 часам, для участков с вредными условиями производства (малярный, аккумуляторный, медницкий) - 7 часов.

Начало и конец рабочего дня устанавливается в зависимости от зимнего или летнего сезона.

2.2.2 Корректирование удельных трудоёмкостей работ

Удельные трудоёмкости работ ТО и ТР зависят от класса обслуживаемых автомобилей.

Трудоёмкость работ по предпродажной подготовке автомобилей t_ПП , принимается равной 4 чел. - ч.

Трудоёмкость уборочно-моечных работ t_УМР , принимается (не корректируется) равной:

- при ручной мойке - 0,5 чел. - ч.;

- при механизированной мойке - 0,25 чел. - ч.

В случае отличия условий эксплуатации от первой категории и природно-климатических условий от умеренных, производится корректирование удельных трудоёмкостей ТО и ТР по формуле 2.2:

t_{ТО и ТР} = t^Н_{ТО и ТР} · K₁ · K₂ · K₃ · K₄ · K₅ , чел. - ч., (2.2)

где t_{ТО и ТР} - удельная нормативная трудоёмкость работ ТО и ТР;

K₁ - коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации (КУЭ) на пробег между ТО;

K₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, принимается равным 1,0;

K₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды, определяется по формуле 2.3:

K₃ = K'· K ^” (2.3)

K₄ - коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации, принимается равным 1,0;

K₅ - коэффициент, учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей, принимается равным 1,0.

Исходные коэффициенты корректирования, равные единице, принимаются для случая, который характеризуется набором следующих данных:

- категория условий эксплуатации (КУЭ) -1;

- модели автомобилей - базовые;

- климатическая зона - умеренная с умеренной агрессивностью окружающей среды;

- пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50-75 % пробега до КР;

- на АТП производится ТО и ТР до 300 единиц подвижного состава, включающих три технологически совместимые группы (смотри приложение Д); АТП оснащены средствами механизации согласно табелю технологического оборудования, к СТО данный пункт отношения не имеет.

Результирующие коэффициенты корректирования нормативов получаются перемножением отдельных коэффициентов:

- периодичности ТО : K₁· K₃;

- пробега до КР K₁· K₂· K₃;

- трудоёмкости ТО : K₂· K₅;

- трудоёмкости ТР : K₁· K₂· K₃· K₄·K₅;

- для расчёта норм расхода запасных частей: K₁·K₂· K₃.

Проведем расчет удельной трудоемкости отдельно для каждого класса.

t_{ТО и ТР малого класса} = 3,7 · 1,2 · 0,9 · 1,1 = 4,4 чел. · ч./1000 км;

t_{ТО и ТР среднего класса} = 4,1 · 1,2 · 0,9 · 1,1 = 4,9 чел. · ч./1000 км.

2.2.3 Расчёт годового объёма работ ТО и ТР

Годовой объём работ ТО и ТР определяется по формуле 2.4:

T_{ТО И ТР Г} = ?(N_{i СТО} · L_{i Г} · t_{i ТО и ТР} ·б_{i ТО} / 1000) , чел. - ч., (2.4)

где N_{i СТО} - количество автомобилей каждого класса в отдельности, обслуживаемых на СТО;

L_{i Г} - среднегодовой пробег автомобилей каждого класса в отдельности, км;

t_{i ТО и ТР} - скорректированная удельная трудоёмкость работ ТО и ТР для каждого класса в отдельности, чел. - ч./1000 км;

б_{i ТО} - количество заездов автомобилей каждого класса на СТО в год.

T_{ТО И ТР Г} = (900*9000*4,4*2)/1000 + (800*8000*4,9*2)/1000 = 134000 чел. - ч.

2.2.4 Расчёт годового объёма уборочно-моечных работ

Годовой объём уборочно-моечных работ определяется по формуле 2.5:

T_{УМР Г} = ?N_{i СТО} · t_{i УМР} · б_{i ТО} + ? N_{i УМР Г} · t_{i УМР} · б_{i УМР} , чел. - ч., (2.5)

где N_{i СТО} - количество автомобилей каждого класса в отдельности, обслуживаемых на СТО;

t_{i УМР} - трудоёмкость уборочно-моечных работ при ручной или механизированной мойке, чел. - ч.;

б_{i ТО} - количество заездов автомобилей каждого класса на СТО в год;

N_{i УМР Г} - количество автомобилей, заезжающих на СТО, на уборочно-моечные работы, ручным или механизированным способом, авт. /год;

б_{i УМР} - количество заездов автомобилей в год на ручную или механизированную мойку.

На данной СТО мойка производится ручным способом, поэтому t_{i УМР} принимаю равной 0,5 чел. - ч.

T_{УМР Г} =900*0,5*2+800*0,5*2+800*0,5*1 = 2100 чел. - ч.

2.2.5 Расчёт годового объёма работ по предпродажной подготовке автомобилей

Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей определяется по формуле 2.6:

T_{ПП Г} = N_{ПП Г} · t_ПП , чел. - ч., (2.6)

где t_ПП - трудоёмкость предпродажной подготовки одного автомобиля;

N_{ПП Г} - количество автомобилей, продаваемых СТОА в год.

T_{ПП Г} = 100*4 = 400 чел. - ч.

2.2.6 Расчёт годового объёма производственных работ

Годовой объём производственных работ определяется по формуле 2.7:

T_{Пр Г} = T_{ТО и ТР Г} + T_{УМР Г} + T_{ПП Г} , чел. - ч. (2.7)

T_{Пр Г} = 134000 + 2100 + 400 = 136500 чел. - ч.



2.2.7 Расчёт годового объёма работ по самообслуживанию СТО

Годовой объём работ по самообслуживанию СТО определяется по формуле 2.8:

T_Сам = (0,15 - 0,20) · T_{Пр Г} , чел. - ч. (2.8)

Принимаю коэффициент равный 0,17.

T_Сам = 0,17*136500 = 23205 чел. - ч.

2.2.8 Распределение годового объёма работ

Годовой объём производственных работ и работ по самообслуживанию СТО по виду и месту их выполнения осуществляется согласно их примерного процентного соотношения (по ОНТП - АТП- СТО - 80). Часть работ осуществляется на постах, непосредственно на автомобиле, часть работ приходится на специализированные участки.

На рассматриваемой в данной работе станции, по предварительным расчетам находится девять постов. Поэтому для распределения по видам работ и по месту их проведения использую процентные соотношения для СТО с количеством постов до десяти.

По результатам расчёта мощности СТО (количества рабочих постов) выбираю соответствующее распределение в процентах и произвожу распределение всех годовых работ по видам и месту выполнения.

Результаты распределения свожу в таблицу 2.1



Таблица 2.1 - Распределение работ по виду и месту их выполнения на СТО

Виды работ	Распределение объёма работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объёма работ по месту их выполнения
	До 10, %	Трудоём-кость, чел. · ч	На рабочих постах	На производ- ственных участках
			%	Трудоём-кость	%	Трудоём-кость
1	2	3	4	5	6	7
Диагностические	5	6700	100	6700
ТО в полном объёме	25	33500	100	33500
Смазочные	5	6700	100	6700
Регулировочные по установке углов управляемых колёс	7	9380	100	9380
Регулировочные по тормозам	5	6700	100	6700
Обслуживание и ремонт приборов системы питания и электрические	6	8040	75	6030	25	2010
Шиномонтажные	5	6700	30	2010	70	4690
ТР узлов и агрегатов	20	26800	45	12060	55	14740
Кузовные	10	13400	75	10050	25	3350
Малярные	10	13400	100	13400	-	0
Обойные и арматурные	2	2680	50	1340	50	1340
Итого работ ТО и ТР	100	134000	-	107870		26130
Уборочно - моечные	100	2100	100	2100
По предпродажной подготовке	100	400	100	400
Всего производственных работ	-	136500	-	110370		26130
Работы по самообслуживанию,23205 чел.-час. в том числе:	63	14619	-		63,00%	14619
электротехнические	25	5801	-		25,00%	5801
трубопроводные	22	5105	-		22,00%	5105
ремонтно-строительные	16	3712	-		16,00%	3713
Всего		151119		110370		40749



2.2.9 Расчёт годового фонда времени рабочего места и штатного рабочего

Годовой фонд времени рабочего места рассчитывается по формуле 2.9:

Ф_М = D_{Раб. Г} · n_См · t_См , час, (2.9)

где D_{Раб. Г} - количество рабочих дней в году для данной зоны, поста, участка;

n_См - количество смен работы в течение рабочего дня для данной зоны, поста, участка ( по исходным данным две смены);

t_См - продолжительность смены, час.

Фм = 247*1*8 = 1976 час.

В 2016 году 2 предпраздничных дня сокращаются на 1 час, всего 4 часа за четыре смены в год, следовательно -годовой фонд времени равен 3948 часов

Годовой фонд времени штатного рабочего рассчитывается по формуле 2.10: технический обслуживание малярный безопасность

Ф_Р = [D_{Раб. Г} - ( D_ОО + D_ДО + D_УП )] · t_См , (2.10)

где D_ОО - продолжительность основного отпуска, дней (по исходным данным 15 рабочих дней);

D_ДО - продолжительность дополнительного отпуска, дней (по исходным данным 3 рабочих дня);

D_УП - дни неявки на работу по уважительным причинам (болезнь, участие в профсоюзной работе, участие в работе народных дружин и т. д.), для расчёта допускается определять D_УП по формуле 2.11:

D_УП = 0,04 · ( D_{Раб. Г} - D_ОО - D_ДО ), дней. (2.11)



Результат расчёта дней неявки по уважительным причинам округляют до целого.

D_УП = 0,04*(247 - 15 - 3) = 9 дней

Фр = [247 - ( 15 + 3 + 9 )] * 8 = 1760 час.

Фр = [247 - ( 15 + 3 + 9 )] * 7 = 1540 час. для участков с вредными условиями труда.

2.2.10 Расчёт численности рабочих мест и штатных рабочих

Численность рабочих мест, технологически необходимых и штатных производственных рабочих определяются по формулам 2.12, 2.13, 2.14:

P_М = T_iГ / Ф_М , мест, (2.12)

где T_iг - годовой объём работ по зоне, посту ТО. ТР или участку, чел. - ч.

Например, для диагностических работ Рм = 8070 / 3948 = 2 мест;

P_Т = P_М · n_См , (2.13)

где P_Т - технологически необходимое количество производственных рабочих, чел.

Для диагностических работ Рт = 2*2 = 4 человека;

P_Ш = T_iГ / Ф_Р , (2.14)

где P_Ш - годовой фонд времени штатного производственного рабочего, чел.- ч.

для диагностических работ Рш = 6720 / 1760 = 3,8 человека

Расчёт численности расчетных и принятых технологически необходимых рабочих с разбитием на работу по сменам и штатных производственных рабочих сводится в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 - Расчёт численности технологически необходимых и штатных рабочих

Наименование зон, постов и участков	Годовой объём работ по зоне или участку, чел.- ч.	Расчётное количество технологически необходимых рабочих, PТ, чел.	Принятое количество технологически необходимых рабочих, PТ , чел.	Годовой фонд времени штатного рабочего, ФР	Количество штатных рабочих, PШ , чел.
			Всего	По сменам		Расчётное	Принятое
				1	2
Зоны технического обслуживания
Зона ППП	400	0,2	1	1		1760	0,2	1
Зона УМР	2100	1,1	1	1		1760	1,2	10
Зона Д-1 и Д-2	6720	3,4	3	3		1760	3,8	4
Посты ТО	33600	17,0	17	17		1760	19,1	19
Пост смазочных работ	6720	3,4	3	3		1760	3,8	4
Пост регулировки углов установки управляемых колёс	9408	4,8	5	5		1760	5,3	5
Пост регулировки тормозов	6720	3,4	3	3		1760	3,8	4
Пост обслуживания и ремонта систем питания и электротехнических работ	6030	3,1	3	3		1760	4,1	4
Пост шиномонтажных работ	2010	1,0	1	1		1760	3,4	3
Зона постов ТР	12060	6,1	6	6		1760	1,1	1
Пост кузовных работ	10050	5,1	5	5		1760	6,9	7
Пост малярных работ	13400	6,8	7	7		1540	8,7	9
Пост обойных и арматурных работ	1340	0,7	1	1		1760	0,8	1
Итого по зонам и постам	110370		56	56				58
Производственные участки
Агрегатный	14740	7,5	7	7		1760	8,4	8
Ремонта систем питания и электротехнический	2010	1,0	1	1		1760	1,1	1
Шиномонтажный	4690	2,4	3	3		1760	2,7	3
Кузовной	3350	1,7	2	2		1760	1,9	2
Арматурно-обойный	1340	0,7	1	1		1760	0,8	1
Итого по участкам	26130		14	14				15
Участки самообслуживания предприятия
Электротехнический	5801	2,9	3	3		1760	3,3	3
Трубопроводный	5105	2,6	3	3		1760	2,9	3
Ремонтно- строительный	3712	1,9	2	2		1760	2,1	2
Итого по самообслуживанию	14619		8	8			8	8
ВСЕГО	151119		78	78				81

2.2.11 Расчёт количества рабочих постов ТО и ТР

Количество рабочих постов ТО и ТР определяется по формуле 2.15

X _{ТО и ТР} = T_{ТР ПГ} · ц / D_{Раб. Г} · t_См · n_См · P_Ср · з_ТР , (2.15)

где T _{ТО и ТР ПГ} - годовой объём постовых работ в зонах ТО и ТР, чел. - ч.;

P_Ср - среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту (1,0 - 2,5 чел., смотри таблицу 2.3), чел.;

n_См - число смен работы (1,0; 2,0);

ц = 1,2 - 1,5 - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты в зоны ТО и ТР СТО;

з_ТР = 0,85 - 0, 90 - коэффициент использования рабочего времени поста.

Таблица 2.3 - Число рабочих, одновременно работающих на постах

Тип автомобиля	Вид технического обслуживания
	УМР, ППП	ТО	ТР
Грузовой	2- 3	2 - 4	3 - 5
Легковой	1 - 3	1 - 4	2 - 4
Автобус	2 - 4	3 - 5	4 - 5

Пример расчёта количества рабочих постов ТР:

X _ТР = 12096 · 1,2 / 247 · 8 · 2,5 · 1 · 0,85 = 3.4 принимаю 3 поста.

Результаты расчёта количества рабочих постов в производственных зонах свожу в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 - Число рабочих постов зон СТО

Виды работ	Годовой объём работ поста, чел-час.	Число рабочих на постах человек	Количество смен	Число постов
				Расчётное	Принятое
1	2	3	4	5	6
Предпродажная подготовка.	400	1-3	1	0,1	1
Диагностические работы	6720	2,5	1	1,9	2
Работы ТО	33600	2,5	1	9,6	10
Смазочные	6720	2,5	1	1,9	2
По регулировке углов управляемых колёс	9408	2,5	1	2,7	3
По регулировке тормозов	6720	2,5	1	1,9	2
Пост обслуживания и ремонта систем питания, электротехнические	6048	2,5	1	1,7	2
Шиномонтажные	2016	2,5	1	0,6	1
Работы ТР	12096	2,5	1	3,4	3
Кузовные работы	10080	2,5	1	2,9	3
Малярные работы	13400	2,5	1	3,8	4
Обойные и арматурные	1344	1-3	1	0,4	1
ИТОГО	136500		34

2.2.12 Расчёт количества постов в зоне УМР

Количество постов в зоне УМР определяется по формуле 2.16:

X_УМР = N_С · ц_УМР / T_Раб · N_УМР · з , (2.16)

где N_С - суточное число заездов автомобилей в зону УМР, которое определяется по формуле (2.17):

N_С = ( N_{СТО Г} · б_СТО + N_УМР · б_УМР ) / D_{Раб Г}; (2.17)

ц_УМР = 1,1-1,5, коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону УМР;

T_Раб - время работы зоны УМР, час ;

N_УМР - производительность мойщика (2 - 3 авт./час) или моечной установки (3 - 5 авт./час);

з = 0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста УМР.

N_С = ( 900*2 + 800*2 + 800*1) / 247 = 17 машин, принимаю 17.

X_УМР = 17*1,1 / 8*2*0,9 = 1,3 поста, принимаю 1 пост.

2.2.13 Расчёт количества вспомогательных постов

Количество постов приёмки автомобилей определяется с учётом времени работы постов и их пропускной способности, по формуле 2.18:

X_Пр = 0,4 · ( N_СТО · б_СТО + N_{УМР Г} · б_УМР ) / T_Пр · D_{Раб. Г} · N_Пр , (2.18)

где T_Пр - время работы поста приёмки автомобилей, час;

0,4 - время на приёмку одного автомобиля на СТО для ТО и ТР или на УМР, час;

N_Пр - пропускная способность поста приёмки (2 - 3 авт./час).

Принимаю для расчетов пропускную способность поста приемки равной два с половиной часа.

X_Пр = 0,4*(900*2 + 800*2 + 800*1) / 8*247*3 = 1 поста, принимаю 1 пост.

2.2.14 Расчёт количества мест ожидания и мест хранения

Количество автомобиле-мест ожидания определяю с учётом количества рабочих постов в производственных зонах УМР, ТО и ТР по формуле 2.19:

X_Ож = (0,3 - 0,5) · ?X_Пр , (2.19)



где ?X_Пр - суммарное количество рабочих постов в производственных зонах ТО, ТР, УМР.

X_Ож = 0,3 · 35 = 10.5 принимаю 10 мест.

Количество мест хранения автомобилей, прошедших УМР или ТО и ТР определяется по формуле 2.20:

X_Хр = N_С · T_Пр / T_В , (2.20)

где N_С - суточное число заездов автомобилей на СТО (на УМР, ТО и ТР), авт./ сут.;

T_Пр - среднее время пребывания автомобиля на СТО посту УМР, ТО или ТР, (2 - 4 час);

T_В - продолжительность работы пункта (поста) выдачи автомобилей в сутки, час.

X_Хр = 17*3/8 = 6 места, принимаю 6 мест.

2.2.15 Расчёт производственных площадей зон ППП, УМР, ТО и ТР

Расчёт площадей зон ТО и ТР производится с учётом площади, занимаемой обслуживаемым автомобилем на посту, которая определяется произведением габаритных размеров автомобиля, т. е.

f_А = L_А · B_А ,

где L_А - длина автомобиля , м;

B_А - ширина автомобиля, м.

Для автомобиля среднего класса типа ГАЗ 3110 - Волга площадь равна f_А = 4,735 · 1,8 = 8,5 м²

Площадь зоны (поста) определяется по формуле 2.21:

F_Зi = f_А · X_З · K_ПП , м² (2.21)

где X_З - число постов зоны;

K_ПП - коэффициент плотности расстановки постов: K_ПП = 4 - 5 - при двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания; K_ПП = 6 - 7 - при одностороннем расположении постов.

На исследуемой СТО применяется односторонняя расстановка постов, поэтому применяю коэффициент К_пп равный шести.

Пример расчёта площади поста ППП:

F_Зi = 8,5 · 1 · 6 = 51 м².

Принимаю площадь, кратную 6 метрам, т. е.

F_ППП =54 м^2.

Результаты расчёта производственных площадей сводятся в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 - Расчёт площади рабочих постов

Виды работ	Число постов	Площадь, м2
1	2	3
Предпродажная подготовка(совмещен с обойно-арматурным)	1	54
Уборочно - моечные работы	1	54
Диагностические работы	2	108
Работы ТО	10	540
Смазочные	2	108
По регулировке углов управляемых колёс	3	162
По регулировке тормозов	2	108
Обслуживание и ремонт систем питания, электротехнические	2	108
Шиномонтажные работы	1	54
Работы ТР	3	162
Кузовные работы	3	162
Малярные работы	4	216
Обойные и арматурные	1	54
ИТОГО	35	1800



2.2.16 Расчёт площадей производственных участков

Площади производственных участков и участков самообслуживания определяю по удельной площади, приходящейся на рабочих участка в наибольшую смену, по формуле 2.22:

F_Уi = f_Р1 + f_Р2 · ( P_Т - 1 ) , м² , (2.22)

где f_Р1 - удельная площадь на первого рабочего, м² , смотри таблицу 2.5;

f_Р2 - удельная площадь на второго и последующих рабочих, м² , смотри таблицу 2.6;

P_Т - число технологически необходимых рабочих в наибольшей смене, чел., смотри таблицу 2.6.

Таблица 2.6 - Удельные площади, приходящиеся на рабочих участков

Участки	FР1, м2	FР2, м2
Слесарно-механический	8-12	5-10
Кузнечно-рессорный	20	15
Медницкий	10	8
Жестяницкий	12	10
Сварочный, обойный, шиноремонтный, шиномонтажный, аккумуляторный	15	10
Агрегатный, ремонта двигателей, деревообрабатывающий	15	12
Карбюраторный, топливной аппаратуры, арматурный	8	5
Электротехнический	10	5
Малярный, кузовной ( с учётом въезда автомобиля на участок)	30	15

Пример расчёта площади малярного участка, где в наибольшую смену работает 7 человек:

F_У = 30 + 15 · ( 7 - 1 ) = 120 м².

Расчёт свожу в таблицу 2.7:



Таблица 2.7 - Расчёт площадей участков

Наименование производственных участков	Количество рабочих в наибольшую смену, чел.	Удельная площадь, м2	Площадь участка, м2 FУ
		fР1	fР2
1	2	3	4	5
Производственные участки
Агрегатный	7	15	12	87
Электротехнический. Ремонта систем питания.	1	10	5	10
Шиномонтажный	3	15	10	35
Кузовной	2	30	15	45
Арматурно-обойный	1	15	10	15
Итого по участкам	14	-	-	192
Участки самообслуживания
Электротехнический	3	10	5	20
Трубопроводный	3	15	10	35
Ремонтно строительный	2	15	10	25
Итого по участкам самообслуживания	8			80
ВСЕГО	21			272

Примечание: при размещении в производственных участках импортного оборудования или высокопроизводительного проектного оборудования площадь участка проверяется графическим методом (расстановкой оборудования). При этом соблюдаются требования СанПиН по расстояниям между оборудованием друг от друга и от стен.

2.2.17 Расчёт площадей складских помещений

Площади складских помещений СТО определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуженных автомобилей:

- склад запасных частей - 32 м²/1000 авт.;

- склад агрегатов - 12 м²/1000 авт.;

- склад материалов - 4 м²/1000 авт.;

- склад лакокрасочных материалов - 4 м²/1000 авт.;

- склад смазочных материалов - 6 м²/1000 авт.;

- склад химикатов - 4 м²/1000 авт.;

- склад для хранения авто принадлежностей - 1,6 м², 1 раб. пост.

Пример расчёта площади склада запасных частей:

F_Скл = 32 · 3400 /1000 = 120 м² .

Результаты расчёта свожу в таблицу 2.8:

Таблица 2.8 - Площадь складских помещений

Наименование склада	Удельная площадь, м2/1000 авт.	Расчётная площадь, м2
Склад запасных частей	32	109
Склад агрегатов	12	41
Склад материалов	4	14
Склад химикатов	4	14
Склад смазочных материалов	6	21
Склад для хранения авто- принадлежностей, м2/1 раб. пост	1,6	56 (35*1,6)
Склад для мелких запасных частей	3,2	11
Склад лакокрасочных материалов	4	14
Итого:		280

Для СТО также должны предусматриваться:

помещение для клиентов из расчёта на 1 рабочий пост:

- до 15 рабочих постов - удельная площадь 8 - 9 м² / раб. пост;

- от 16 до 26 рабочих постов - 7 - 8 м²/ раб. пост;

- более 25 постов - 6 - 7 м²/раб. пост.

Принимаю помещение для клиентов площадью 35*6=210 м².

магазин для продажи запасных частей, из расчёта 6 - 8 м² на 1000 обслуживаемых автомобилей.

Принимаю площадь магазина 6,4*3,75=24 м².



2.2.18 Расчёт площадей вспомогательных помещений

Вспомогательные помещения - административные, общественные, бытовые - являются объектами архитектурного проектирования и должны соответствовать нормам и правилам проектирования - СНИП.

Штат СТО подразделяется на следующие категории:

- производственный - слесари, мойщики, операторы моечных установок, диагносты, аккумуляторщики, токари, смазчики;

- вспомогательный - водители, грузчики, слесари ОГМ, электрослесари и другой персонал;

- служебный - администрация и управленческий аппарат;

- младший обслуживающий персонал - разнорабочие, дворники, охранники, истопники, курьеры.

Численность служебного (ИТР и служащие) и младшего обслуживающего персонала (МОП) определяется штатным расписанием, которое устанавливается с учётом размера СТО, её назначения и режима работы.

Численность производственного и вспомогательного персонала рассчитывается.

Примерный состав вспомогательных помещений СТО следующий:

- для руководящего персонала (директора, главного инженера, заместителя директора по производству);

- отделов (технического, ,планово-экономического, бухгалтерии и т. д.);

- постовые или участковые конторки, приёмного пункта, проходной, охраны;

- общественных организаций - профсоюзных, а также помещений для занятий, собраний, отдыха.

Бытовые помещения: гардероб, душевые, умывальные, комнаты гигиены женщин, туалеты, курительные, медпункты, пункты питания.

Площади административных помещений рассчитываются из штата управленческого аппарата по следующим нормам:

- рабочих комнат отделов - 4 м² на одного работающего в помещении;

- кабинетов - от 10 до 15 процентов от площади рабочих комнат в зависимости от числа служащих.

Гардеробные могут быть с закрытым или открытым способом хранения одежды. При закрытом хранении всех видов одежды количество индивидуальных шкафов принимается равным числу рабочих во всех сменах, при открытом способе хранения на вешалках - числу рабочих в двух наиболее многочисленных смежных сменах.

Число душевых сеток и кранов в умывальнях определяется по числу (на одну душевую сетку или кран) работающих в наиболее многочисленной смене в зависимости от группы производственного из расчёта от 3 до 15 чел. на один душ и от 7 до 20 чел. на один кран. Площадь пола на один душ (кабину) с раздевалкой принимается равной 2 м², размеры открытой душевой кабины - 0,9 х 0,9 м, площадь на один умывальник - 0,8 м² при одностороннем их расположении.

Кроме вспомогательных помещений необходимо учитывать площади подсобных помещений (котельной со складом топлива, трансформаторной, компрессорной, насосной станции, вентиляционных камер и т. д.), которые рассчитывают в каждом отдельном случае по нормативам в зависимости от принятой системы и оборудования отопления, вентиляции, водоснабжения и т. д. Руководствоваться необходимо нормами и правилами СНИП.



3. Технико-экономическая часть

3.1 Технический проект малярного поста

В техническом проекте рассмотрены следующие вопросы:

- назначение проектируемого поста технического обслуживания;

- выбор и обоснование метода организации технологического процесса;

-перечень и содержание технологических операций технического обслуживания;

- планировочная проработка поста;

-уточнение производственной площади поста и её соответствие строительным нормам;

-подбор технологического оборудования и оснастки, инструмента, организационной оснастки;

-рациональная расстановка оборудования и оснастки на производственной площади поста;

-технологическая карта.

3.1.1 Назначение малярного поста

Малярный пост автомобилей предназначен для поддержания рабочего состояния внешнего вида автомобилей а также устранение дефектов (сколов, вмятин, царапин, геометрию кузова, затёртости и т.д.). Включает контрольно - диагностические, крепежные, окрасочные, разборочно-сборочные и другие виды работ, направленных на выявление и устранение неполадок кузовных деталей автомобиля. Проводят осмотр и оценку состояния кузовных деталей автомобиля, проверяют их состояние и при необходимости устраняют неисправности . Современные высококачественные краски для автомобилей очень требовательны к точности выполнения технологического процесса. Кроме высокой себестоимости самих красок, испорченная покраска автомобиля приводит к необходимости переделки всех предварительных операций, также весьма дорогостоящих и трудоемких.

Поэтому оснащение малярно-сушильного участка требует очень тщательного подхода. Однозначно можно сказать, что сегодня получить высококачественное лакокрасочное покрытие автомобиля кустарным способом, не имея специального оборудования, невозможно.

С точки зрения рентабельности, так как основное оборудование для данного участка дорогое, целесообразно так построить работу на участке, чтобы максимально эффективно использовать это оборудование, выполняя с его помощью только ответственные операции с высокой производительностью при минимальных простоях.

Это приводит к необходимости дополнительных затрат на вспомогательное оборудование для повышения производительности работ и выполнения предварительных операций. Однако в итоге подобные затраты компенсируются увеличением прибыли от такого участка.

3.1.2 Подбор технологического оборудования, производственной и организационной оснастки

Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки, инструмента для объекта проектирования производится с учётом рекомендаций типовых проектов рабочих мест зон ТО и ТР СТОА руководства по диагностике автомобилей и табеля гаражного оборудования и инструмента.

К технологическому оборудованию относятся стационарные, передвижные и переносные стенды, включая и осмотровые канавы, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), необходимые для выполнения работ ТО, ТР и диагностирования подвижного состава.

К организационной оснастке относится производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, подставки, шкафы, столы, стулья), занимающие площадь при планировке.

В большинстве случаев оборудование, приспособления и инструмент, необходимые, для проведения работ по технологическому процессу ТО, ТР и диагностированию в зонах, на постах и участках, принимаются в соответствии с технологической необходимостью выполнения с их помощью работ, используются периодически и не имеют полной загрузки в течение смены .

Принятое технологическое оборудование, приспособления, организационная оснастка и инструмент для проектируемого объекта сводится в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 - Технологическое оборудование, приспособления, оснастка и инструмент малярного поста.

Подобные документы

• Станция технического обслуживания автомобилей

  Технологический и производственный расчет деятельности станции технического обслуживания. Принципы и обоснование планировки помещений данного предприятия. Планировка производственного участка или рабочего поста, оценка экономической эффективности.
  
  курсовая работа [130,7 K], добавлен 15.03.2015
  

• Реконструкция шиноремонтного участка СТО ООО "Автотранссервис"

  Специфика работы, конструкции и использование шин. Анализ обстановки на рынке услуг станции технического обслуживания. Описание участка реконструкции. Расчет годового объема работ автотехцентра. Организация работы и оборудование шиномонтажного участка.
  
  дипломная работа [775,2 K], добавлен 24.06.2012
  

• Проект СТО "Вольво" с подробной разработкой участка ТО

  Общая характеристика исследуемой станции технического обслуживания автомобилей, ее структура и описание производственной базы. Расчет годового объема работ, численности рабочих, обоснование режим работы предприятия. Подбор ремонтного оборудования.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 17.12.2015
  

• Организация деятельности участка станции технического обслуживания автомобилей

  Определение количества автомобилей, обслуживаемых в районе, годовой трудоёмкости работ, численности производственных рабочих. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки станции технического обслуживания автомобилей.
  
  курсовая работа [40,1 K], добавлен 11.05.2014
  

• Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии ООО "Донавто" с разработкой кузовного цеха

  Анализ деятельности предприятия. Формирование производственно-технической базы станции технического обслуживания автомобилей. Технологический расчет и сертификация услуг. Проектирование технологического процесса подготовки к окраске и окраске автомобиля.
  
  курсовая работа [497,4 K], добавлен 18.01.2011
  

• Организация технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка с разработкой участка технического обслуживания и диагностики машин

  Определение количества технических обслуживаний и ремонтов машинно-тракторного парка. Составление годового плана работы мастерской. Расчет фондов времени работы предприятия, количества работников. Подбор основного технологического оборудования участка.
  
  курсовая работа [82,3 K], добавлен 09.12.2014
  

• Проект СТО на 10 постов микроавтобусов "Фольксваген" для города Минска

  Проект городской станции технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей (СТОА). Расчет годового объема работ по техобслуживанию. Технологический расчёт предприятия. Технико-экономическая оценка проекта. Проектирование окрасочного участка.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 23.06.2011
  

• Анализ деятельности СТО

  Общая характеристика станции технического обслуживания автомобилей, анализ работы данного предприятия. Описание главных производственных зон: технического обслуживания и ремонта. Расчет годового объема работ, трудоемкости, числа постов на каждой из зон.
  
  курсовая работа [47,6 K], добавлен 06.10.2014
  

• Организация работы вагонного участка

  Организация работы участка технического обслуживания (ТО-3) и текущего ремонта вагонов станции Пенза–1: структура управления; методы ремонта, технология устранения неисправностей; оборудование; штатное расписание, охрана труда и техника безопасности.
  
  отчет по практике [43,6 K], добавлен 05.05.2011
  

• Проектирование станции технического обслуживания

  Разработка проекта станции технического обслуживания легковых автомобилей городского типа на девять постов с разработкой зоны регулировки углов установки колес. Мощность, тип станции технического обслуживания автомобилей. Технико-экономические показатели.
  
  курсовая работа [935,4 K], добавлен 06.04.2015
  

• Проектирование специализированной станции технического обслуживания для автомобилей ВАЗ 2101-07 с разработкой шиномонтажного участка

  Обзор услуг, предлагаемых на станции техобслуживания, анализ комплекса работ по устранению возникших неисправностей и восстановлению работоспособности автомобиля. Выбор оборудования и инструмента для СТО, расчет трудоемкости на участке ремонта двигателей.
  
  дипломная работа [763,3 K], добавлен 02.11.2015
  

• Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия

  Технологическое проектирование станции технического обслуживания. Специфика распределения годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Методика определения общего количества постов и автомобиле-мест моделируемой станции технического обслуживания.
  
  курсовая работа [44,2 K], добавлен 03.07.2011
  

• Разработка крупной станции технического обслуживания для диагностики, ремонта, технического обслуживания легковых автомобилей

  Обоснование целесообразности открытия станции технического обслуживания. Обзор автомобилей ВАЗ, ЗАЗ, продаваемых и обслуживаемых на СТО. Место расположения, профиль и цель деятельности СТО. Анализ рынка сбыта, конкуренция, стратегия маркетинга.
  
  дипломная работа [292,1 K], добавлен 06.06.2011
  

• Совершенствование работы участковой станции путем повышения качества обслуживания поездов

  Рассмотрение вопроса реконструкции участковой станции в связи с увеличением работы. Техническая характеристика станции. Описание мероприятий по совершенствованию работы в горловине и экономии денежных средств за счет строительства дополнительных съездов.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 03.07.2015
  

• Проект диагностического участка станции технического обслуживания автомобилей

  Обоснование мощности проектируемой станции технического обслуживания автомобилей. Расчет годового объема станции технического обслуживания и определение числа производственных рабочих. Разработка технологического процесса диагностирования двигателей.
  
  дипломная работа [228,2 K], добавлен 14.07.2014
  

• Автосалон с СТО

  Требования, предъявляемые к станции, предназначенной для технического обслуживания и текущего ремонта легковых автомобилей. Комплектация малярного участка, компрессорной станции, участка шиномонтажных и ремонтных работ, участка приемки автомобилей.
  
  реферат [2,5 M], добавлен 11.03.2015
  

• Проектирование ремонтного участка автомобильных двигателей на предприятии ООО "МАН Трак энд Бас РУС"

  Расчет производственной программы станции технического обслуживания. Анализ годового объема работ, количества постов, численности рабочих. Технологический проект ремонтного участка автомобильных двигателей. Оценка затрат, стоимости работ и рентабельности.
  
  дипломная работа [68,6 K], добавлен 07.07.2012
  

• Проект участка диагностики станции технического обслуживания (СТО) грузовых автомобилей

  Неисправности узлов, соединений и деталей, влияющие на безопасность движения. Определение технического состояния автомобилей и установление объема ремонтных работ на станции технического обслуживания. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
  
  дипломная работа [85,9 K], добавлен 18.06.2012
  

• Проект станции технического обслуживания с разработкой участка для ремонта ходовой части легковых автомобилей для ГУ санаторий "Приморье" ст. Океанская г. Владивосток

  Характеристика станции технического обслуживания автомобилей, основные показатели. Неисправности ходовой части, возможные причины их возникновения, способы проверки и устранение дефектов. Работа и конструктивные особенности подвесок, организация ремонта.
  
  дипломная работа [354,4 K], добавлен 08.05.2011
  

• Технологические расчеты участков станции технического обслуживания автомобилей и выбор основного технологического оборудования

  Проект городской станции технического обслуживания автомобилей: годовой объем работ, численность персонала, площади производственных зон и вспомогательных служб. Технологическое оборудование для диагностики и ремонта: принцип действия, устройство.
  
  курсовая работа [787,1 K], добавлен 23.01.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам

Оборудование, оснастка, приспособления, специальный инструмент	Мо-дель (тип)	Приня-тое количес-тво	Габарит- ные размеры в плане, мм	Занимае- мая площадь, м2	Потребляемая мощ-ность, кВт	Цена единицы, тыс.руб	Стои-мость, тыс. руб
1	2	3	4	5	6	7	8
Основное технологическое оборудование, оснастка и инвентарь
Камера окрасочно-сушильная	(Ardesia)	1	4080x6000x3950	24.48	8.5	820000	820000
Место для родготовки	-	1	4080x6000x3000	24.48	-	-	-
Шкаф для красок		1	2300x600x1100	1,38	-	3990	3990
Шкаф для одежды		1	2300x600x1100	1,38	-	3990	3990
Компрессор	Bosch pfs 500 e	1	650x1100x600	0,715	4	35 000	35 000