Совершенствование работы молярного участка с разработкой окрасочного стола на примере предприятия ИП Гурчиядис Н.Ш.

Лица ответственные за охрану труда, должны постоянно улучшать и облегчать условия труда в ремонтных мастерских, следить за исправным состоянием оборудования, внедрять комплексную механизацию работ и современные средства безопасности, обеспечивая нормальные санитарно-гигиенические условия труда.

Рабочее место должно иметь достаточные размеры, быть полностью оснащено необходимым оборудованием и технологической оснасткой, а также готовой продукцией (детали, узлы и т.п.) Для хранения и транспортировки изделий следует использовать тару или специальные подставки, подготовленные для рассматриваемых условий работы. Осветительные приборы необходимо расположить таким образом, чтобы освещенность зоны рабочего места, где выполняются основные работы, давала возможность их выполнения без изменения напряжения зрения. Инструмент и мелкие приспособления следует хранить в шкафу, расположенным в заранее предусмотренном порядке.

Нельзя загораживать проходы к пусковым устройствам оборудования и источникам света, нагромождать пирамидой заготовки, занимать площадь другого рабочего места.

Рабочие на всех рабочих местах должны быть рационально одеты. Тесная одежда, плотно прилегающая к телу, с туго затянутым поясом, сковывает движения, затрудняет дыхание и вызывает быстрое утомление человека. При обслуживании металлорежущих станков наиболее целесообразно носить комбинезон или халат с глухой застежкой и манжетами, плотно облегающими кисти рук.

Для ознакомления рабочих с правилами охраны труда проводятся следующие виды инструктажа: вводный, первичный (инструктаж на рабочем месте) повседневный и периодический. В мастерских должна висеть регистрация мероприятий, проводимых по технике безопасности.

Требования безопасности перед началом работы

Пред началом работы маляр должен:

Надеть спецодежду, приготовить средства индивидуальной защиты (очки, респиратор), для предохранения кожи рук и лица нанести на кожу защитную мазь.

Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать лишние предметы, не загромождая при этом проходы. Проверить состояние пола на рабочем месте. Если пол мокрый или скользкий, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

Проверить наличие и исправность оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты. Особое внимание обратить на исправность шлангов, красконагнетательного бочка с краскораспылителем (пульверизатором), масловодоотделителя, манометры и предохранительного клапана.

Включить общую и местную вентиляцию.

Запрещается работать неисправными инструментом и приспособлениями или на неисправном оборудовании.

Требования безопасности во время работы

Во время работы маляр должен:

Производить окраску только при включенной вентиляции.

Принимать лакокрасочные материалы для работы только в таре, имеющей бирку (ярлык) с точным наименованием содержимого.

Хранить в окрасочном цехе лакокрасочные материалы в количестве не превышающей сменной потребности, и только в закрытой таре. Взаимно реагирующие вещества хранить только раздельно.

Проявлять особую осторожность при работе с нитрокрасками, так как они легко воспламеняются, а пары их растворителей, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси.

Применять для окраски эмали, краски, грунтовые и другие материалы, содержащие свинцовые соединения, только в исключительных случаях, когда их замена менее токсичными материалами невозможна по техническим причинам. Лакокрасочные материалы, в состав которых входят дихлорэтан и метанол, разрешается применять только при окраске кистью.

Разъединять и соединять шланги пневматических окрасочных аппаратов только после прекращения подачи воздуха.

Во избежание излишнего туманообразования и в целях снижения загрязнения рабочей зоны аэрозолями и парами красок и лаков при пульверизационной окраске краскораспылитель держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350мм от нее.

Периодически следить за показаниями манометра. Повышать давление в красконагнетательном бачке выше рабочего запрещается.

Очистку поверхности под окраску ручным и механизированным способом, а также ее обезжиривание производить только в местах, оборудованных местным отсосом. При удалении старой краски химическим способом обязательно надевать резиновые перчатки и удалять краску с помощью шпателя.

При окраске кузовов автобусов, кабин и корпусов комбайнов и тракторов, крупных емкостей и другого высоко расположенного оборудования пользоваться прочно установленными подмостями с поручнями и необходимыми приспособлениями, а также лестницами стремянками.

Приготовление красок производить только в изолированном от окрасочного отделения помещении, при этом надевать респиратор и защитные очки.

При окраске, выполняемой на открытом воздухе, находится с подветренной стороны.

Окраску внутри кузова автомобиля, трактора, комбайна производить только в респираторах при открытых дверях, окнах, люках.

Во избежание загрязнения пола и оборудования лакокрасочными материалами переливать их из одной тары в другую на металлических поддонах с бортами не ниже 50мм.

Разлитые на пол краски и растворители немедленно убрать с использованием песка или опилок и удалить из окрасочного цеха.

Обтирочный материал после использования складывать в металлические ящики с крышками и по окончании смены выносить из производственных помещений в специально отведенные для этой цели места. Не оставлять грязный обтирочный материал на ночь.

На окрасочных участках и в местах хранения красок и растворителей не пользоваться открытым огнем и не применять искрообразующие приспособления и оборудование.

Пустую тару из-под лакокрасочных материалов оправлять на специальную площадку (склад) вне окрасочного помещения.

Немедленно прекратить работу и обратиться в здравпункт, если во время работы почувствовал недомогание, головную боль и тошноту.

Маляру запрещается:

Применять открытый огонь или электроприборы в помещениях окраски и приготовления красок.

Работать при включенной вентиляции.

Работать без защитных средств.

Применять этилированный бензин в качестве растворителя и для обезжиривания.

Держать краски и растворители в открытой таре.

Требования безопасности по окончании работы

По окончании работы маляр должен:

Перекрыть кран подачи воздуха к окрасочному оборудованию.

Очистить от краски пульверизатор и другое оборудование.

Привести в порядок рабочее место. Убрать инструмент и приспособления после очистки и промывки, а также лакокрасочный материал в отведенные для них места. Выключить вентиляцию.

Снять спецодежду и убрать ее в предназначенное место. Своевременно сдавать спецодежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.

Доложить руководителю работ о всех недостатках, замеченных в процессе работы, и о завершении работы.

Заключение

В ходе выполнения данного дипломного проектирования рассмотрены вопросы организации работ на станции технического обслуживания.

В общей части работы рассказывается о предприятии

Во второй части рассчитана проектная станция по исходным данным, согласованным с руководителем проекта, на 1700 комплексно обслуживаемых автомобилей в год, численность производственных рабочих составила 81 человек, работа организована в одну смену, общая трудоемкость работ на станции составила 136500 (сто тридцать шесть тысяч пять сот ) человеко-часа. Для проведения такого объема работ организовано 34 (тридцать четыре) поста .

В третьей части дипломного проекта рассмотрена организация работ на постах технического обслуживания в полном объеме, описаны технологические процессы на этих постах, составлена технологическая карта покраска капота легкового автомобиля ВАЗ 2110. Подобрано технологическое оборудование согласно принятой форме организации работ на специализированных постах для молярного поста.

В конструкторской части предложен малярный столик ценой 10 000 (десять тысяч ) рублей. Приобретение такого передвижного прибора повысит качество выполняемых работ и позволит проводить их на всех постах зоны технического обслуживания.

Срок окупаемости прибора составил чуть меньше полу года. Его использование повысит уровень обслуживания автомобилей .

Экономические расчеты по проектируемому малярному посту технического обслуживания автомобилей показывают высокую степень окупаемости этого вида работ.

В последней части дипломного проекта подробно изложены положения и инструкции, регулирующие мероприятия по безопасности труда работающих на предприятии по ремонту автотранспорта людей и сохранении окружающей среды.

В ходе написания дипломного проекта я закрепил, усовершенствовал и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей. Углубил знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий. Изучил передовые методы производства и получил навыки по организации технического обслуживания. Научился подбирать и анализировать материалы технологического и конструкторского содержания .

Список используемых источников

1 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Мн.: НПО Транстехника, 2013

2 Методические указания к выполнению курсового проекта для учащихся дневного и заочного отделения по дисциплине “Техническая эксплуатация автомобилей”

3 Болбас М.М. и др. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. - Минск, 2014

4 Безопасночть жизнедеятельности: Учебное пособие под редакцией Е.А. Резникова. - М.:МГИУ,2011

5 Вахламов В.К. Автомобили: Основы конструкции: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Академия, 2006

6 Вахламов В.К. Автомобили: Эксплутационные свойства: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Академия, 2012

7 Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Академия, 2013

8 Волгин В. В. Автосервис. Маркетинг и анализ. -- М.: Дашков и К, 2015.

9 Волгин В. В. Малый автосервис. -- М.: Дашков и К, 2011

10 Гаспарянц Г.А. Конструкция, основы теории и расчета автомобилей. - М.: Машиностроение, 2014

11 Илларионов В.А. Теория и конструкция автомобилей. - М.: Машиностроение, 2014

12 Коган Е.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 2014

13 Коробейник А.В. Ремонт автомобилей. Практический курс. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2013

14 Коробейник А.В. Ремонт автомобилей. Теоретический курс. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2015

15 Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт, 2013

16 Масина М.А. и др. Автомобильный материалы: Справочник инженера-механика. - М.: Транспорт, 2014

17 Миротин Л.Б., и др. Управление автосервисом: Учебное пособие для вузов. -- М.: Экзамен, 2014

18 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. -М.:Транспорт, 2013

19 Николаев В.И. Конструкция, основы теории и расчета автомобиля. - М.: Машиностроение, 2013

20 Островцев А.Н. Основы проектирования автомобилей. - М.: Машиностроение, 2014

21 Савич А.С. и др. Проектирование авторемонтных предприятий. Курсовое и дипломное проектирование. - Минск, 2012.

22 Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. Малышева Г.А. - М.: Транспорт, 2013

23 Фастовцев Г.В. Автотехобслуживание. - М.: Машиностроение, 2012

24 Хазаров А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М.: Высшая школа, 2010

25 Шумик С.В. Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Курсовое и дипломное проектирование. - Минск: Высшая школа, 2013

26 Улицкая И.М., Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта, М.: Горячая линия - Теком, 2005

27 Управление автосервисом, под ред. Л.Б. Миратина, М.: Экзамен, 2014

28 Экономика труда, под ред. Н.А. Волгина, Ю.Г. Одегова, М.: Экзамен, 2012

Размещено на Allbest.ru