219км

4:9 мин

Достижение пункта назначения. Разгрузка . Отдых.

8. Расчет стоимости автомобильной перевозки http://bibliotekar.ru/cena-cenoobrazovanie-2/21.htm

В нашем случае задействовано 8 автомобилей. Тарифное расстояние 2668км.

Тариф на перевозку груза в тентованной еврофуре составляет 27 руб./км с учетом НДС.

Стоимость погрузочно-разгрузочных работ - 140 руб./т

Хранение грузового автомобиля с грузом, помещаемым на СВХ - 1200 руб./сут+0,05% от стоимости груза.

Пломбирование груза - 100 руб. за единицу техники.

Оформление документов в таможню и ведение учета товаров на СВХ - 900 руб.

Таможенные сборы - 100 000 руб. (согласно Постановлению Правительства «О ставках таможенных сборов за таможенное оформление товаров» для товаров, таможенная стоимость которых более 30 млн. руб)

Следовательно, стоимость перевозки составляет:

С=27*2668*8+140*150+1200*18+100*8+900+100000=

576288+21000+9600+800+900+100000+10200000=10908588руб

9. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя

Тахограф - бортовое техническое средство измерения, предназначенное для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега автомобиля, периодов времени труда и отдыха водителей. Применение тахографа позволяет:

- повысить безопасность движения;

- участвовать в перевозках на территории стран СНГ и Евросоюза;

- обеспечить правовую защиту водителей;

- объективно рассчитываться с заказчиком перевозок;

- избежать "левых" рейсов;

- объективно оценить качество планирования маршрута и профессиональные навыки водителя.

В соответствии с международными требованиями для стран ЕСТР по организации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, грузовые автомобили, совершающие международные перевозки, а также автобусы международного и междугородного сообщения должны быть оборудованы приборами контроля режима труда и отдыха водителей - тахографами. Опыт государств, где применение тахографов обязательно, убедительно доказывает снижение аварийности на 30%, снижение непредвиденных ремонтов в 3 раза. Наличие тахографа исключает необходимость водителю доказывать свою правоту сотрудникам ГИБДД.

Рис.5.1 Тахограф KIENZLE 1324 (См.[7])

Показатели тахографа:

- Вынос передней крышки 109 мм

- Угол откидывания передней крышки 69 градусов

- Формат автомагнитолы ISO 7736

- Удобный жидкокристаллический дисплей 2х16 символов

- Автоматическая запись периодов езды

- Выход для оптической передачи данных

- Сигнал контроля наличия диаграммного диска, закрытия крышки, исправности тахографа

- Сигнал превышения заранее выбранного предела скорости

- Автоматическое отключение двигателя привода диаграммного диска после 25 часов (сокращение потребления тока)

- Возможность автоматизированной обработки диаграммных дисков

Индикация передней панели тахографа:

- Скорость- Дата и время- Общий и суточный пробег

- Режим работы водителей

- Контроль работы тахографа

Показатели записи тахографа:

- Скорость

- Пробег

- Периоды времени работы и отдыха

- Вскрытие крышки тахографа

- Время записи на одном диске 24 часа- 1 или 2 водителя

Периоды времени:

- Время управления автомобилем

- Время присутствия на рабочем месте

- Время прочей работы

- Перерывы и время отдыха

Таблица 9. Технические характеристики тахографа

Верхний предел диапазона измерения скорости	125 км/ч (140,180 км/ч - по заказу)
Верхний предел диапазона измерения оборотов	3300 об/мин (по заказу)
Рабочая температура	от -25°С до +70°С
Номинальное напряжения питания	24В (12В - по заказу)
Диапазон частоты импульсов	4000 - 25000 имп/км
Угол установки тахографа	от 0° до 90°
Вход	Датчик скорости, гнездо диагностики
Выходы	Импульсы скорости, диагностическое гнездо, оптический интерфейс
Допустимая погрешность	3 км/ч; 200 об/мин; 5 сек/день; 1%/км
Степень защищенности	RL 95/94/EG ISO7637
Материал корпуса	Гальванизированная сталь
Вес	1350 г.
Дополнительное оборудование	Дополнительный самописец; выход сигнала 4 имп./м пути; выходы сигналов скорости автомобиля и оборотов двигателя для управления внешними устройствами

10. Порядок оформления перевозочных документов

Основные перевозочные документы И. К. Пустоветова- П 89 Международные перевозки: конспект лекций. - Омск: СибАДИ, 2011:

Заключение договора международной перевозки груза подтверждается составлением накладной.

СМГС накладная состоит из пяти (5) листов:

Лист №1 - «Оригинал накладной». Выдается получателю на станции назначения вместе с грузом.

Лист №2 - «Дорожная ведомость». Сопровождает груз до конечной станции. Количество дорожных ведомостей, равняется количеству дорог участвующих в перевозке. Остается на дороге назначения.

Лист №3 - «Дубликат накладной». Остается у отправителя.

Лист №4 - «Лист передачи груза». Как и «дорожная ведомость» - сопровождает груз до конечной станции, и остается на дороге назначения.

Лист №5 - «Уведомление о прибытии груза». Выдается грузополучателю, вместе с листом №5 - оригиналом накладной, и грузом. Только первый лист - оригинал накладной имеет силу юридического документа.

Отправитель обязан одновременно с предъявлением груза к перевозке представить для каждой отправки правильно заполненную и подписанную накладную. Накладная должна быть заполнена в строгом соответствии с Пояснениями по заполнению накладной СМГС. Заполнение накладной производится на языке страны отправления с переводом на один из официальных языков СМГС - китайский (при перевозках в Китай) или русский (во всех остальных случаях).

Груз должен быть поименован в накладной либо по номенклатуре транзитного тарифа (если есть перевозка по территории хотя бы одной транзитной страны), либо по номенклатуре внутренних тарифов железных дорог страны отправления (в остальных случаях). Масса груза, а также способы ее определения указываются в накладной по правилам страны отправления груза.

Накладная СМГС оформляется на каждую отправку, то есть партию груза, следующую от одного отправителя с одной станции отправления к одному получателю на одну станцию назначения. Отправителями и получателями могут быть как юридические, так и физические лица.

Договор перевозки считается заключенным с момента приема станцией отправления груза и накладной к перевозке. Прием к перевозке удостоверяется наложением в накладной календарного штемпеля станции отправления.

Отправитель должен приложить к накладной необходимые дополнительные документы: сертификат качества, счет-фактуру, грузовую таможенную декларацию, ветеринарное свидетельство и т.д., о чем должна быть сделана отметка в графе 23 «Документы, приложенные отправителем».

На каждый груженый вагон составляют вагонный лист на бланках и по правилам дорог страны отправления.

На передаваемые грузы сдающая дорога составляет передаточную ведомость в шести экземплярах:

три для сдающей дороги и три для принимающей;

один экземпляр каждая из дорог передает в свои таможенные органы;

второй - остается в конторе передачи пограничных станций;

а третий - пересылают в Управление дороги.

Передачу вагонов оформляют вагонной ведомостью, составляемой сдающей стороной в четырех экземплярах: два - для сдающей стороны и два - для принимающей.

Время подписания передаточной, и вагонной ведомости представителем принимающей дороги считается временем передачи грузов и вагонов.

Основные документы при выполнении международных автомобильных перевозок.

Документы водителя:

1. Служебный заграничный паспорт с действительными сроками въездных и выездных виз стран, по которым осуществляется поездка;

2. Медицинский страховой полис;

3. Удостоверение международного образца на право управления автомобилем в соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 г. и национальное водительское удостоверение;

4. Командировочное удостоверение;

5. Справка на право вывоза иностранной валюты;

6. Личная медицинская книжка (при перевозке пищевых продуктов по СНГ);

7. Регистрационные листки (тахограммы), заполненные и незаполненные;

8. Свидетельство о подготовке (переподготовке);

9. Документ на таможенное оформление личных вещей.

Документы, относящиеся к транспортному средству:

1. Свидетельство о регистрации и договор аренды, если владелец и перевозчик не совпадают;

2. Сертификат о прохождении технических осмотров и сертификат (талон) техосмотра;

3. Свидетельство о допущении дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами (с прилагаемыми фото);

4. Свидетельство о допущении к перевозке опасных грузов по Европейскому соглашению ADR;

5. Регистрационная карточка на перевозку опасных грузов;

6. Свидетельство (табличка) о допущении к перевозке скоропортящихся пищевых продуктов по Соглашению АТР (санитарный паспорт - для стран СНГ);

7. Свидетельства (сертификаты) об экологической и другой безопасности;

8. Страховка гражданской ответственности владельца транспортного средства («зеленая» или «синяя», или «оранжевая» карта, или на требуемый период по конкретному государству);

9. Страховка на транспортное средство (добровольная);

10. Разрешения (дозволы) двусторонние (на въезд-выезд), транзитные, в(из) третьи государства, универсальные (по некоторым государствам взамен двусторонних, транзитных и в(из) третьи страны).

11. Лицензионная карточка на право выполнения перевозок в международном сообщении;

12. Путевой лист (форма М-1);

13. Карты DKV, UTA, ESSO, SHELL (квитанции и т.п.) на заправку и сервисное обслуживание или гарантия оплаты за оказание технической и другой помощи;

14. Документы, подтверждающие плату за дороги, нахождение на территории, сборы и т.п.;

15. Документ на таможенное оформление транспортного средства (при необходимости).

Документы, относящиеся к грузу:

1. Товарно-транспортная накладная на условиях Конвенции CMR, заполненная (при перевозке) с прилагаемыми документами.(Приложение1)

1.1. Отгрузочная спецификация (например, форма ТН-2);

1.2. Счет-фактура (Инвойс);(Приложение2)

1.3. Сертификаты и свидетельства: ветеринарные; фитосанитарные; медико-санитарные; качества; соответствия техническим стандартам; происхождения и др.(Приложение3)

2. Акт загрузки автомобиля, паспорт сделки (до 1-й внутренней таможни).

3. Контракт на поставку. (Документы по позициям 2, 3 могут отсутствовать).

4. Книжка МДП или грузовая таможенная декларация.(Приложение4)

5. Термограммы или лист контроля температурного режима

11. Типовая схема организации пропуска грузового поезда, отправляемого с территории Российской Федерации

До прибытия грузового поезда на станцию дежурный по станции или оператор знакомит работников станции, работников контролирующих органов и работников ВОХР с исходной поездной передаточной ведомостью на прибывающий поезд и оповещает о времени прибытия.

ПВВ - это документ, содержащий сведения вагонной ведомости, передаточной ведомости на грузы, товары и контейнеры, а также передаточной описи на транспортное оборудование.

После остановки грузового поезда, закрепления и ограждения состава производится отцепка локомотива и отключается напряжение в контактной сети на данном пути.

Пограничный контроль, инспектор таможенного органа и подразделение ВОХР выполняют контроль состава поезда.

Перевозочные и грузосопроводительные документы доставляются в станционный технологический центр (СТЦ), где производится сверка документов и корректировка ТГНЛ (телеграммного натурного листа).

После обработки перевозочные документы вместе с ППВ передаются в таможенные органы пограничного контроля.

ППВ должна иметь непрерывную нумерацию с начала календарного года.

В ППВ должностное лицо таможенного органа проставляет штампы по форме «Документы приняты таможней в ____ часов ___ минут, возвращены железнодорожной станции в ___ часов ___ минут», ставит свою подпись, также ставится подпись работника железнодорожной станции.

Сотрудники таможенных органов определяют, какие вагоны и контейнеры необходимо вскрыть доя осмотра. На перевозочных документах ставится штамп «Выпуск разрешен». Документы возвращаются на станцию. В таможне остается 1 экземпляр ППВ и копии или другие экземпляры других документов.

Инспектор таможенного органа составляет заявку на отцепку задерживаемых вагонов.

Одновременно с документальным оформлением сотрудники таможни в присутствии сотрудников станции и работников ВОХР осуществляют таможенный досмотр.

По факту вскрытия составляет Акт вскрытия вагонов, после проверки накладываются новые запорно-пломбировочные устройства. Работники станции выполняют контрольную проверку и штемпелевание документов и предъявляют ППВ для контроля пограничному органу.

Перевозочные документы пакетируются в присутствии работников таможенных органов.

На пути отправления группа представителей из таможенного органа, работников станции и ВОХР осуществляют досмотр вагонов по отправлению. После досмотра подается ток в контактную сеть, прицепляют поездной локомотив, машинисту вручается пакет документов.

12. Результаты расчетов

Таблица.12.1

Время	Вагонная отправка	Автомобильная перевозка	Разница
Затраты, руб.	2237707	10908588	8670881,81
Количество дней	17	6,5	10,5

Заключение

В процессе проделанной мною работы по изучению теоретических исследований и изучения технологии перевозки груза в международном сообщении можно сделать вывод, что организация международного транспортного сообщения - это очень сложный процесс, для успешного выполнения которого необходим широкий круг знаний в области государственного законодательства, основных технических характеристик грузов и транспортных средств, географии, экономики, таможенного контроля и прочее.

В данном курсовой работе были рассмотрены такие стороны этого процесса, как

- Описание груза, его особенностей при транспортировке, погрузке-выгрузке;

- Выбор наиболее подходящей транспортной единицы для надежной, дешевой и быстрой перевозки;

- рассмотрена оптимальная форма транспортно-экспедиционного обслуживания;

- определены сроки поставки, маршрут следования и плата с учетом тарифных ставок, дополнительных платежей и экспедиторского сбора;

- изучена технология работы пограничной станции, контроля поездов, взаимодействия с таможенными органами.

- составление необходимой документации, а именно договора купли-продажи, предшествующего транспортировке товара (груза), договора транспортно-экспедиторского обслуживания, заполнение железнодорожной накладной СМГС.

Были рассмотрены три способа доставки груза:

1.Повагонная отправка

2.Конейнерная отправка

4.Автомобильный транспорт

Контейнерные отправки - перевозки грузов в универсальных контейнерах. Удобство и отличие контейнерных перевозок от вагонных, в универсальности контейнера, которая позволяет с легкостью перегружать контейнер на другие виды транспорта (морской, автомобильный). Контейнерная перевозка имеет недорогие тарифы, а скорость поездов и расписание их маршрута дают возможность уложиться в необходимый срок.

Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, существенные с точки зрения логистики.

Автомобильный транспорт. Одно из основных преимуществ - высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам этого вида транспорта относят также срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.

Железнодорожный транспорт. Этот вил транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обес­печивает возможность доставки груза на большие расстояния, регулярность перевозок. Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов.

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а так же низкую возможность доставки к пунктам потребления, т.е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

На основании полученных данных и изученных материалов самый оптимальный выбор - повагонная отправка, так как она более приемлема по цене, однако, если делать выбор по длительности перевозки, то стоит выбрать автомобильную перевозку . Для перевозки шоколада необходимо 25 вагонов, что конечно больше по сравнению с контейнерными перевозками для которых необходимо 7 контейнеров. Время в пути одинаковое 14 суток. Несмотря на то, что показатели по количеству подвижного состава и по времени в пути лучше при использовании автомобильного транспорта, перевозка автомобильным транспортом намного дороже. Плата за перевозку груза с учетом дополнительных сборов повагонными отправками составит 2237707,81 руб., что также значительно ниже стоимости перевозки контейнерными и автомобильными отправками.

Список используемой литературы

1. Грузовые вагоны колеи 1520 мм: Справочник.- М.: Транспорт, 1989.

2. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом

3. ИНКОТЕРМС- 2000. Международные правила толкования торговых терминов.- М.: Росконсульт,2000

4. Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ). Тариф 8100- М.: 1996.- 137 с.

5. Служебная инструкция к Соглашению о международном грузовом сообщении (СИ к СМГС).- М.: Транспорт, 1992.-335 с.

6. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации.

7. http://libgost.ru/

8. http://www.tstehnology.ru/info.html

9. http://sklad-zakonov.narod.ru/transp/oppg_at1.htm

10. https://www.searates.com/ru/reference/stuffing

11.http://runettest.ru/raschet-rasstoyaniy.html

Приложение 1:

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Размещено на Allbest.ru

...