Анализ и выбор современных технологий технического обслуживания грузовых вагонов в поездах на Алтайском отделении

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

Анализ и выбор современных технологий технического обслуживания грузовых вагонов в поездах на Алтайском отделении

Пояснительная записка к дипломному проекту

Студент заочного факультета С.И. Сарсембаев

Омск 2013



Задание

на дипломный проект студента

Сайрана Исмаиловича Сарсембаева

1 Тема проекта: «Анализ и выбор современных технологий технического обслуживания грузовых вагонов в поездах на Алтайском отделении»

Утверждена приказом по университету от 05.10.2013 № 329/С.

2 Срок сдачи студентом законченного проекта 15 декабря 2013 года

3 Исходные данные:

Наименование параметра	обозначение	Ед. изм.	Значение параметра
Количество поездов проходящих на ПТО за сутки	N	ед.	110
Среднее количество вагонов в поезде	Nв	ед.	80
Процент 8-осных вагонов	-	%	1,012
Процент транзитных поездов	-	%	50
Коэффициент неравномерности прибытия поездов		-	1.45
Длина плеча	z	км	АБ-450 АВ-990 АГ-790 АД-680
Число пар поездов на участке	N	ед.	АБ-30 АВ-25 АГ-20 АД-35
Весовая норма поезда	m	т.	5600
Время обработки поезда транзитного	to6p	мин.	45
Время предъявления поезда	t	мин.	2,5
Доля 4-х осных вагонов в составе		1 - 0	99,988
Время обработки состава в парке прибытия	to6p	мин.	30
Норматив на тех. осмотр одного вагона в парке прибытия	t1	чел/мин	2,32
Продолжительность рабочей смены	Тсмен	мин.	660
Время перехода с поезда на поезд за смену	а	мин.	60
Время обработки состава в парке отправления	to6p	мин.	45
Норматив на тех. осмотр одного вагона в парке отправления вагонов поездов своего формирования.	Тотпр.СФ	чел/мин	5.01
Норматив на тех. осмотр одного вагона в транзитном парке	Ттран.	чел/мин	4,18

- грузовое вагонное эксплуатационное депо ВЧД-11;

-технологический процесс эксплуатационного вагонного депо, ПТО Алтайская;

4 Содержание расчётное-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов):

- организация работы ПТО;

- организация работы в парках прибытия и отправления;

- организация работы текущего отцепочного ремонта;

- расчет показателей работы ПТО;

- раздел экономики;

- раздел безопасности жизнедеятельности и экологии.

5 Перечень демонстрационного материала

- структура управления вагонного эксплуатационного депо 1 лист

- схема ПТО станции Алтайская, парк прибытия 1лист,

- схема ПТО станции Алтайская, парк отправления 1лист,

- схема ПТО станции Алтайская, ТОР Алтайская 1лист.



Реферат

трудовой грузовой вагон документооборот

УДК 629.47:629.44:331.103.3

Дипломный проект содержит 117 страниц, 44 рисунка, 42 таблицы,

20 источника, 2 приложения.

Вагонное депо, вагонное хозяйство, эксплуатация, текущий ремонт вагонов, электронный документооборот, организация труда, численность работников, расчет численности работников.

Объектом исследования является эксплуатационное депо, расчет и проектирование, которого выполнено в объеме технического задания.

Цель работы - совершенствование системы организации труда грузового эксплуатационного вагонного депо на основе расчета оптимальной численности работников участка ТОР с учетом возрастающей доли работ, связанных с документооборотом отчетных документов на отремонтированный вагон и внедрения обоснованных норм при организации трудового процесса.

Дипломный проект выполнен в текстовом редакторе Microsoft Office Word 2007 и представлен на диске в конверте на обороте обложки.



Содержание

Введение

1. Эксплуатационное вагонное депо станции Алтайская

1.1 Характеристика станции Алтайская

1.2 Характеристика и размещение вагонного хозяйства

1.3 Характеристика и размещение грузового хозяйства

1.4 Характеристика эксплуатационной работы станции

1.5 Генеральный план эксплуатационного вагонного депо ВЧД-11

2. Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов на ПТО станции Алтайская

2.1 Общие требования к пункту технического обслуживания

2.1.1 Должностные обязанности работников пункта технического обслуживания

2.1.2 Техническая характеристика ПТО

2.1.3 Гарантийные участки безотказного следования грузовых поездов

2.1.4 Должностные обязанности работников пункта технического обслуживания

2.1.5 Парк прибытия

2.1.6 Сортировочный парк

2.1.7 Приёмоотправочные парки

2.2 Технология ТО в парках сортировочной станции

2.2.1 Парк прибытия

2.2.2 Технология обслуживания поезда в парке прибытия

2.2.3 Парк отправления

2.2.4 Технология обслуживания поезда своего формирования в парке отправления

2.2.5 Транзитный парк

2.2.6 Технология обслуживания поездов в транзитном парке

2.3 Организация работы пункта текущего отцепочного ремонта

2.3.1 Структура управления ТОР

2.3.2 Материально-техническое снабжение ТОР

2.3.3 Подготовка вагонов для производства ремонта

2.3.4 Ремонт вагонов

2.3.5 Приемка вагонов из ремонта

2.3.6 Гарантийный срок

3. Расчет параметров пункта технического обслуживания поездов

3.1 Определение объема работы станции

3.1.1 Расчет количества вагонов в поездах

3.1.2 Расчет годовой программы парка

3.1.3 Расчет длины парковых путей

3.1.4 Определение количества парковых путей

3.2 Индивидуальная часть

3.2.1 Назначение и характеристика парка отправления (транзитногопарка ПТО)

3.2.2 Определение пробега вагонов. Определение суточных расходов запасных частей на текущий безотцепочный ремонт и трехсуточный запас в парках

3.3 Организация работы ремонтно-смотровых бригад

3.3.1 Организация парка отправления

3.3.2 Разработка технологического процесса технического обслуживания вагонов в поездах своего формирования

3.3.3 Разработка технологического процесса технического обслуживания транзитных поездов

3.4 Определение потребности в рабочей силе и составление штатного расписания

3.5 Определение программы отцепочного ремонта вагонов. Штат работников пункта текущего отцепочного ремонта вагонов

3.6 Выбор потребного оборудования и приспособлений для парка отправления

3.7 Определение площади парка отправления, площадей и объёмов зданий ПТО и помещений для обогрева работников

3.8 Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов

3.8.1 Опробывание тормозов в поездах

3.8.2 Полное опробывание тормозов

3.8.3 Сокращенное опробывание тормозов

3.9 Описание устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС)

4. Экономический анализ производственно-финансовой деятельности организации

4.1 Объемные показатели работы

4.2 Показатели по труду и заработной плате

4.3 Эксплуатационные расходы

5. Анализ обеспечения требований безопасности труда на ПТО ст. Алтайская

5.1 Характеристика возможных опасных и вредных производственных факторов при выполнении работ

5.2 Характеристика производственного шума и его влияния на безопасность труда

5.3 Характеристика освещенности и её влияния на безопасность труда

5.4 Обоснование выбора средств защиты от опасных и вредных производственных факторов

5.5 Технические решения по улучшению условий труда на ПТО

Список использованных источников

Приложения

Введение

Железнодорожный транспорт занимает видное место в транспортной сети Российской Федерации по объёму грузовых и пассажирских перевозок. Чтобы обеспечить весь комплекс операций по перевозке грузов и пассажиров на железных дорогах располагают станции, которые имеют сложные и разнообразные устройства, важное место в ряду таких устройств, занимают объекты вагонного хозяйства: пункты технического обслуживания (ПТО), механизированные вагоноремонтные пункты (МВРП) или пункты текущего отцепочного ремонта (ПТОР), эксплуатационные вагонные депо (ВЧДЭ) и др.

Объекты вагонного хозяйства располагают на крупных станциях. К таким станциям относятся сортировочные станции, обладающие технической инфраструктурой, предназначенной для расформирования и формирования различных категорий поездов в соответствии с планом формирования из отдельных вагонов, выполнения операций по пропуску транзитных поездов без переработки, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов поездов и устранения выявленных неисправностей вагонов, смены локомотивов и локомотивных бригад. На сортировочных станциях производится прием и отправление грузовых и пассажирских поездов, смена локомотивов или локомотивных бригад, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, экипировка и ремонт локомотивов, ремонт вагонов в поездах и на МВРП, погрузка, выгрузка на грузовых дворах и подъездных путях предприятий.

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. Они обычно входят в состав железнодорожных узлов, имеющих пассажирские и грузовые станции. В таких случаях на сортировочной станции грузовые и пассажирские операции выполняют в небольшом объёме. Для посадки и высадки пассажиров в местные и пригородные поезда устраивают пассажирские остановочные пункты на главных путях. Местные погрузочно-выгрузочные операции выполняют главным образом на путях материальных складов и отдельных путях локомотивного и вагонного хозяйств. Но некоторые небольшие сортировочные станции могут иметь пассажирские и грузовые устройства примерно в объёме как и на участковой станции.

В дипломном проекте рассмотрены:

- организация технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта в парках вагонного эксплуатационного депо ст. Алтайская;

- произведен расчет……

- выполнен анализ применения передовых технологий ТО в поездах……

- произведен расчет затрат…..

- рассмотрены вопросы обеспечения безопасности жизнедеятельности….



1. Эксплуатационное вагонное депо станции Алтайская

1.1 Характеристика станции Алтайская

Станция Алтайская по основному назначению и характеру выполняемой работы является односторонней сортировочной станцией, по объему работы отнесена к внеклассной.

Станция расположена на площадке. Пути приёмо-отправочных парков «А», «В», а также сортировочного парка «С» в плане расположены на прямых; пути приёмо-отправочного парка «Б» в южной части расположены на кривых радиусом 600м.

Расположение парков станции комбинированное. Парк приема «А» состоит из 11 путей (путь №3 законсервирован), сортировочный парк «С» из 32 путей, и приёмо-отправочный парк «В» из 14 путей, расположены последовательно; приёмо-отправочный парк «Б» из 8 путей расположен параллельно сортировочному парку «С». Специализация путей и парков приведена в таблице I.

Для расформирования и формирования поездов на станции имеется механизированная сортировочная горка с двумя путями надвига, двумя горбами и с одним путем роспуска, оборудованная горочной автоматической централизацией (ГАЦ). Для торможения вагонов в голове сортировочного парка расположены три тормозные позиции.

Парки «А», «Б», «В» оборудованы маршрутно-релейной электрической централизацией. Управление стрелками и сигналами производится с объединенного поста ЭЦ; при этом дежурный по станции парка «В» управляет четной и нечетной горловиной парка «В», четной горловиной парка «Б»; дежурный по станции парка «А» нечетной горловиной парка «Б» и обеими горловинами парка «А».

На станции имеются следующие виды связи:

Двухсторонняя маневровая радиосвязь маневрового диспетчера по местной работе, ДСПЦ парка «В», операторов маневрового поста с маневровыми локомотивами; двухсторонняя маневровая радиосвязь дежурного по горке, ДСПЦ парка «А» с горочными маневровыми локомотивами и маневровыми локомотивами вытяжек формирования, составителями поездов.

Двусторонняя парковая связь:

В парке «А» - с ДСП «А", дежурным по горке, работниками ПТО парка «А», сигналистом парка «А», СТЦ парка приема и монтерами пути, пультом централизованного ограждения составов.

В парке «Б» - с маневровым диспетчером по местной работе, ДСП парка «А», «В», ДСПП парка «Б», работниками ПТО парка «Б», сигналистом парка «Б», монтерами пути, пультом ЦОС.

В парке «В» - с маневровым диспетчером, с маневровым диспетчером по местной работе, ДСП и ДСПП парка «В», работниками ПТО парка «В», сигналистом парка «В», с монтерами пути, пультом ЦОС.

В парке «С» - с маневровым диспетчером по местной работе, дежурным по горке, операторами маневрового поста, с монтерами пути, составителями поездов, операторами горки.

Для осуществления переговоров в парках станции установлены переговорные колонки парковой связи.

Диспетчерская внутристанционная телефонная связь (прямая);

Стрелочная связь с постами сигналистов;

Местная внутристанционная связь;

Диспетчерская поездная радиосвязь;

Поездная межстанционная связь;

Информационная электронная связь на базе ЭВМ.

Пневмопочта большого диаметра для пересылки грузовых документов существует между парками отправления «Б» и «В» и СТЦ. Для приема грузовых документов от четных и нечетных поездов установлены документоуловители: 4 - напротив горочного поста.

Составители поездов для связи с машинистами маневровых локомотивов обеспечены носимыми радиостанциями типа Motorolla

1.2 Характеристика и размещение вагонного хозяйства

На станции располагается эксплуатационное вагонное депо (ВЧД-11) с пунктом технического обслуживания в парках «А», «Б», «В» (табл. 1); специализированными путями ремонта вагонов в парке «С» и специализированными путями текущего отцепочного ремонта вагонов (ТОР).

В парке «Б» имеется: пульт централизованного опробования автотормозов с 7 воздухоразборными колонками и установка УКТП для автоматизированного опробования автотормозов, расположенными в северной части парка между путями: II-IV, IV-1, 1-3, 3-5, 5-6, 6-7, 7-8.

В парке «В» имеется компрессорная с пятью компрессорами общей производительностью 117 м3, пульт централизованного опробования автотормозов УЗОТ - РМ с 7 воздухоразборными колонками, расположенными в южной части парка между путями 4-5, 5-6, 6-7, 7-8, 16-17, 17-18, 18-19. и установка УЗОТ-РМ с 8 колонками, расположенными в южной части парка между путями 4-5, 5-6, 6-7, 7-8, 8-9, 9-10, 10-11, 13-14.

Специализированный пункт ремонта вагонов (СПРВ) располагается между парком «С» и I обводным путем парка «Б», номера путей № 33, 34, 35

1.3 Характеристика и размещение грузового хозяйства

Механизированный участок МЧ-4 площадка по переработке контейнеров и тяжеловесных грузов площадью 920 кв.м. имеет:

* два пути и два козловых крана подъемной силой 6 тонн;



Таблица 1- Специализация путей и парков

Номера путей	Наименование путей	Вместимость в физических вагонах (Чет/Неч)
ПАРК ПРИЕМА «А»
I	Главный. Пропуск нечетных пассажирских поездов и грузовых поездов Нечетных людских поездов. Для приема и отправлении четных и нечетных грузовых поездов, нечетных пригородных поездов.	85
2	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Людских поездов обоих направлений. Погрузочно-выгрузочный.	51
3	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Людских поездов обоих направлений. Законсервирован.	52
IV	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пригородных поездов обоих направлений.	65
5	Для приема грузовых поездов обоих направлений.	69
6	Для приема грузовых поездов обоих направлений.	68
7	Для приема грузовых поездов обоих направлений.	71
8	Для приема грузовых поездов обоих направлений.	69
9	Для приема грузовых поездов обоих направлений.	70
10	Для приема грузовых поездов обоих направлений.	72
11	Для приема грузовых поездов обоих направлений.	72
1с	Соединительный. Для пропуска грузовых, приема четных и отправления нечетных пригородных поездов.	195
17	Для отстоя вагонов. Для отстоя подвижного состава запрещенного к пропуску через сортировочную горку.	20
12	Вытяжной	9
25	Вытяжной	14
ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК «Б»
II	Главный. Попуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пригородных и людских поездов обоих направлений. Выставление из депо и отправление на участок четных пригородных поездов.	56
IV	Главный. Прием, отправление и пропуск людских и грузовых поездов обоих направлений. Пригородных и людских поездов обоих направлений. Выставление из депо и отправление на участок четных пригородных поездов.	71
Iоб	Для приема четных грузовых поездов. Для приема четных людских поездов и отправления четных грузовых и людских поездов. Для пропуска нечетных пассажирских, грузовых и людских поездов. Обводной.	117
1	Приемо - отправочный четных грузовых поездов. Выставление из депо и отправление на участок четных пригородных поездов.	73
3	Приемо - отправочный четных грузовых поездов. Выставление из депо и отправление на участок четных пригородных поездов.	72
5	Приемо - отправочный четных грузовых поездов. Выставление из депо и отправление на участок четных пригородных поездов. Ходовой.	73
6	Приемо - отправочный четных грузовых поездов. Выставление из депо и отправление на участок четных пригородных поездов.	76
7	Приемо - отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для обработки поездов повышенного веса и длины. Выставление из депо и отправление на участок четных пригородных поездов.	102
8	Приемо - отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для обработки поездов повышенного веса и длины. Выставление из депо и отправление на участок четных пригородных поездов.	96
9	Путь стоянки восстановительного поезда. Для отправления четных одиночных локомотивов и восстановительных поездов.	23
10	Путь стоянки восстановительного поезда. Для отправления четных восстановительных поездов.	23
12	Для стоянки пожарного поезда.	14
13	Ходовой, для пропуска маневровых составов.	84
14	Весовой	16
16	Соединительный.	6
15	Предохранительных тупик	3
21	Весовой	13
32	Предохранительный	11
ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК «В»
1	Приемо - отправочный для пассажирских поездов обоих направлений, пригородных поездов обоих направлений. Для пропуска грузовых поездов обоих направлений.	59
II	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пригородных и людских поездов обоих направлений.	59
III	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пригородных и людских поездов обоих направлений.	73
4	Приемо - отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для выставления поездов в приемо-отправочный парк «Б» и ходовой.	76/73
5	Приемо - отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для выставления поездов в приемо-отправочный парк «Б»	69
6	Приемо - отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для выставления поездов в приемо-отправочный парк «Б»	73
7	Приемо - отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для выставления поездов в приемо-отправочный парк «Б»	71
8	Отправочный нечетных грузовых поездов. Для приема четных грузовых поездов.	69
9	Отправочный нечетных грузовых поездов, для приема четных грузовых поездов.	75
10	Приемо - отправочный людских грузовых поездов обоих направлений.	72
11	Приемо - отправочный людских и грузовых поездов обоих направлений.	73
12	Вытяжной.	15
13	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	71
14	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	71
XX	Главный. Прием и отправление людских и грузовых поездов обоих направлений и нечетных пассажирских поездов	72
21	Для стоянки локомотивов и вагонов.	5
24	Вытяжной	3
31	Для стоянки (отстоя) вагонов с ВМ, цистерн для перевозки сжиженных газов, ликвидации пожаров и аварийных ситуаций с вагонами, загруженными опасными грузами	18
27	Вытяжной	10
ПУТИ МЕХАНИЗИРОВАННОГО УЧАСТКА МЧ-4
41	Погрузочно-выгрузочный. Для исправления коммерческих неисправностей	11
42	Погрузочно-выгрузочный. Для исправления коммерческих неисправностей	12
СОРТИРОВОЧНЫЙ ПАРК «С»
1	Сортировочный (назначением Свердловск-Н5).	76
2	Сортировочный (накопление порожних полувагонов)	93
3	Сортировочный (назначением Свердловск-Н5).	92
4	Сортировочный (назначением Бекасово, Агрыз-Н9).	93
5	Сортировочный (назначением Карасук-Т1-сборный).	81
6	Сортировочный (назначением Московка-Н3).	78
7	Сортировочный (назначением Пермь-Н8).	74
8	Сортировочный. Для накопления вагонов с взрывчатыми материалами, для стоянки с южной стороны пути вагонов под проверку.	74
9	Сортировочный (назначением Кинель-Н8).	72
10	Сортировочный (назначением Инская-Н1 груженые).	71
11	Сортировочный (назначением Шкиротава-Н7).	72
12	Сортировочный (назначением Инская-Н1 порожние).	72
13	Сортировочный (назначением Челябинск-Н6).	71
14	Сортировочный (назначением Новокузнецк-А7).	72
15	Сортировочный (назначением Челябинск-Н6).	71
16	Сортировочный (назначением Артышта-А5 сборный).	72
17	Сортировочный (назначением Бийск-С2, Овчинниково-С1, Чемровка-С3).	72
18	Сортировочный (назначением Барнаул-С5 разборка).	79
19	Сортировочный (накопление цистерн).	72
20	Сортировочный (накопление местных вагонов, АВЗ, Кузнечная - ЖБИ).	72
21	Сортировочный (назначением Защита-С10).	77
22	Сортировочный (назначением Барнаул-С5 Восточный).	74
23	Сортировочный (назначением Семипалатинск-С75)	72
24	Сортировочный (назначением Барнаул-С5 Промышленный).	77
25	Сортировочный (назначением Рубцовка-С9).	70
26	Сортировочный (назначением Инская-Н1 сборный).	70
27	Сортировочный (назначением Ребриха-С6, Кулунда-С7).	73
28	Сортировочный (назначением Алейска-С4)	70
29	Сортировочный. Диспетчерский.	70
30	Сортировочный. Накопление вагонов, выведенных с путей н/п.	74
31	Сортировочный. (назначением Павлодар-С13).	75
32	Технически неисправные	61
38	Горочная вытяжка, первый путь надвига.	11
39	Горочная вытяжка, второй путь надвига.	6
40	Горочная вытяжка третий путь надвига.	2
37	Для отстоя вагонов.	5
41	Вытяжной.	43
42	Вытяжной.	42
43	Вытяжной.	46
44	Вытяжной.	45
45	Вытяжной.	45

* 41 путь - для вагонов, подаваемых для сортировки и исправления, фронт подачи -8 вагонов;

* 42 путь - для вагонов, подаваемых для сортировки и исправления, фронт подачи - 8 вагонов.

Механизированный участок МЧ-4 примыкает в четной горловине парка «В» к вытяжному пути №12, Пути контейнерной площадки примыкают в нечетной горловине парка «В» к вытяжному пути № 13.

Погрузочно-выгрузочная площадка у 2-го пути парка «А» площадью 8000 кв.м., которая имеет: две аппарели, фронт подачи 2 вагона на каждую.

Вагонные весы марки БЦ-150, подъемной силой 150 тонн, находящиеся на пути № 21 парка «Б» с четной стороны.

Вагонные весы тензометрические ВЕСТА - СД для статического взвешивания и взвешивания в движении ж.д. составов и вагонов подъемной силой 200 тонн, находящиеся на 14 пути парка «Б» на расстоянии 109м от стрелки № 270.

Для организации обслуживания пассажиров имеется пассажирские здания. Для посадки и высадки пассажиров имеется 10 низких платформ

1.4 Характеристика эксплуатационной работы станции

В соответствии с графиком движения поездов и планом формирования станция выполняет следующую эксплуатационную работу:

Прием и отправление пассажирских, пригородных и людских поездов четного и нечетного направления.

Прием и отправление грузовых поездов четного и нечетного направления.

Расформирование и формирование грузовых поездов четного и нечетного направления.

Смену локомотивов и локомотивных бригад от транзитных поездов.

Местную работу- подачу вагонов под погрузку, выгрузку, сортировку, исправление, перегруз, ремонт, обслуживание железнодорожных путей необщего пользования на станциях Кузнечная, Присягино, Шпагино, Повалиха, Цаплино, Озерки.

Станция работает на шесть направлений:

в нечетную сторону - на Рубцовск, Бийск, Кулунду;

в четную сторону - на Черепаново, Иртышское, Артышту-2.

1.5 Генеральный план эксплуатационного вагонного депо ВЧД-11

представлена в виде схемы в приложении А-1 план парка прибытия, А-2 парка отправления, А-3 план путей текущего отцепочного ремонта (ТОР).



2. Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов на ПТО станции Алтайская

2.1 Общие требования к пункту технического обслуживания

2.1.1 Основные функции ПТО

Выявление и устранение технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поездов по удлиненным гарантийным участкам и до места выгрузки.

Контроль за сохранностью вагонов при расформировании составов.

Подбор вагонов годных к перевозкам для погрузочных станций и негодных для подготовки под погрузку.

Структура управления пунктом технического обслуживания

Структура управления пунктом технического обслуживания представлена в виде схемы (рис. 1).

Заместитель начальника депо по эксплуатации замещает начальника вагонного депо по эксплуатации, в соответствии с приказом начальника вагонного депо. Замещается начальником ПТО.

Должностные обязанности: осуществляет руководство эксплуатационной работой ПТО, организует работу и осуществляет контроль за состоянием безопасности движения на закрепленных участках. Разрабатывает и реализует меры, направленные на устранение выявленных недостатков. Проводит работу по совершенствованию технического обслуживания поездов на ПТО, внедрению передовых методов и своевременному пересмотру технологических процессов, улучшению работы АСУ ПТО, средств диагностики, радиосвязи, проверяет правильность и полноту наряд - заказов на ремонтные работы и их выполнение. Ежемесячно проводит проверки состояния безопасности движения, соблюдения технологических процессов и принимает меры по устранению выявленных нарушений, в соответствии Нормативов личного участия. Обеспечивает сохранность вагонов. Участвует в расследовании обстоятельств и причин брака, проводит оперативные совещания и принимает решение по результатам расследования. Принимает участие в дежурствах командного состава в соответствии с графиком, утвержденным ВЧД (не реже 1 раза в месяц). Контролирует обеспечение охраны труда в закрепленных структурных подразделениях, участвует в проверке трехступенчатой системы контроля и внезапных проверок по охране труда в подразделениях депо в соответствии с графиком, утвержденным ВЧД (не реже 1 раза в месяц). Отвечает за проведение воспитательной работы в закрепленных подразделениях. Проверяет положение с организацией технической учебы на ПТО и лично участвует в проведении занятий технической учебы (не реже 1 раза в месяц).

Права: давать указания старшим мастерам, мастерам, старшим ОРВ касающихся решения вопросов безопасности движения, техники безопасности, соблюдения технологии, трудовой и производственной дисциплины;

Рис. 1. Схема структуры управления ПТО



рассматривать и предоставлять начальнику депо на утверждение планы работы подчиненных подразделений; представлять депо в вышестоящих организациях; проводить оперативные совещания, разборы с выводами и предложениями. Предоставлять начальнику депо материал о привлечении работников депо к дисциплинарной ответственности.

2.1.2 Должностные обязанности работников пункта технического обслуживания

Ответственность: несет ответственность за: выполнение обязанностей, возложенных настоящей инструкцией; некачественное и несвоевременное выполнение плановых и разовых работ согласно «Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта»; непринятия мер в соответствии с КЗОТ РФ и УК РФ.

Начальник пункта технического обслуживания замещает Заместителя начальника вагонного депо по эксплуатации, замещается мастером пункта технического обслуживания, в соответствии с приказом начальника вагонного депо.

Начальник пункта технического обслуживания осуществляет общее руководство производственно - технической деятельностью вверенного ему подразделения, обеспечивает выполнение плановых заданий по проследованию (техническому обслуживанию и ремонту) вагонов через ПТО. Организует работу в соответствии с приказами, нормативами по контролю за выполнением работниками ПТО и рекомендаций по организации личного труда работников ПТО. Организует работу в соответствии с приказами Н и ВЧД, направленную на улучшение трудовой дисциплины. Проводит воспитательную работу в коллективе. Организует планирование, учет и составление отчетности на основании первичных документов и анализа производственно - финансовой деятельности ПТО, обеспечивает своевременное оформление первичных документов по учету рабочего времени и начислению зарплаты, соотношение между ростом производительности труда и заработной платой. Осуществляет личный контроль качества обработки поездов, соблюдения технологии, выявляет причины нарушения и принимает меры по их устранению, проводит работу по повышению квалификации работников ПТО. Обеспечивает своевременное расследование случаев брака и задержек по техническим неисправностям; разрабатывает и проводит в жизнь мероприятия по улучшению состояния безопасности движения поездов. Контролирует качество подбора и подготовки вагонов под погрузку. Осуществляет контроль за обеспечением ПТО запчастями, материалами и своевременной выгрузкой их из вагона, не допуская завышения норм простоя. Обеспечивает и лично участвует в разработке научной организации труда, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов на основе АСУ ПТО, средств диагностирования, совершенных ремонтных средств, внедрения передовых методов труда, обеспечения безопасности движения поездов, оформления наглядной технической информации и пропаганды в служебных помещениях и на рабочих местах. В установленном законодательством порядке, осуществляет общее руководство и организует работу по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии и отвечает за их надлежащее состояние. Обеспечивает надзор за соблюдением работниками норм, правил и инструкций, приказов и указаний по технике безопасности и производственной санитарии, осуществляет контроль за наличием удостоверений на рабочих местах повышенной опасности. Осуществляет контроль за правильной эксплуатацией и своевременным проведением испытаний, проверок, осмотров грузоподъемных и транспортных средств, вентиляционных установок, сосудов работающих под давлением. Осуществляет контроль за обеспечением рабочих, спецодеждой, спецобувью, моющими средствами, индивидуальными средствами защиты. Осуществляет контроль за содержанием рабочих мест и производственных помещений, обеспечивает безопасность работ. Расследует несчастные случаи на производстве. Обеспечивает явку рабочих на техническую учебу.

Ответственность: несет ответственность за выполнение обязанностей, возложенных настоящей инструкцией, некачественное и несвоевременное выполнение плановых и разовых работ, согласно Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта, нарушение законодательных и иных нормативных актов об охране труда (случаи травматизма), невыполнение обязательств, установленных коллективными договорами или соглашениями по охране труда и может быть привлечен к административной, дисциплинарной или уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Мастер пункта технического обслуживания замещает Начальника пункта технического обслуживания, замещается в соответствии с приказом начальника вагонного депо. Осуществляет руководство организационно - производственной деятельностью подсобных отделений ПТО, организует работу отделений по ремонту и изготовлению запчастей, компрессорной, душевых и других производственно-бытовых помещений. Обеспечивает бесперебойную работу, правильную эксплуатацию и своевременное проведение испытаний, проверок и ремонтов технических средств: оборудования, подъемно - транспортных средств, воздухопроводов, сварочных линий, вентиляционных установок, сосудов, работающих под давлением и другого оборудования. Организует и контролирует работу бригады дневной смены по обеспечению ППР и текущего содержания оборудования, технологических обустройств, механизмов, инструмента и приспособлений. Организует бесперебойное снабжение в стеллажах ПТО неснижаемого запаса деталей и материалов, а также своевременную уборку с парковых путей неисправных деталей и их ремонт. Обеспечивает работников ПТО исправным комплектом инструмента, шаблонами, индивидуальными переносными фонарями. Обеспечивает подготовку к работе в зимних условиях оборудование, производственно- бытовые и служебные здания, помещения. Следит за обеспечением работающих специальной одеждой, специальной обувью и средствами индивидуальной защиты. Принимает личное участие в проверках обработки поездов, выполнении технологии, выявляет причины нарушений и принимает меры к их устранению. Ведет ежедневный учет использования рабочего времени. Проводит в коллективе воспитательную работу направленных на укрепление трудовой и технологической дисциплины. Несет общее руководство за состоянием труда и техники безопасности на ПТО. Организует работу по охране труда. Ведет учет по своевременной сдаче правил техники безопасности работниками ПТО. Расследует несчастные случаи на производстве. Обеспечивает явку рабочих на техническую учебу. Участвует в разработке инструкции по технике безопасности и, после их согласования, обеспечивает ими работников. Регулярно предоставляет в бухгалтерию документы о поступлении и расходе запчастей, топлива, материалов. Принимает участие в решении вопросов, касающихся морального и материального поощрения. Вносит предложения о привлечении работников к дисциплинарной ответственности за нарушение трудовой и технологической дисциплины. Принимает участие в тарификации работ, а также в присвоении квалификационных разрядов работникам ПТО. Останавливает работу в случае возникновения опасности для жизни и здоровья работающих.

Ответственность: несет ответственность за выполнение обязанностей, некачественное и несвоевременное выполнение плановых и разовых работ согласно Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта.

Сменный мастер (сменный бригадир) обязан участвовать разработке суточных оперативных планов работы на станции, устанавливать в соответствии с оперативным планом движения поездов задания ПТО, ПКТО, КП и бригадирам СПРВ по направлениям. Обеспечивает выполнение плановых заданий, максимальное использование производственных мощностей (загрузка локомотивов, формирование, отправление поездов), систематическое повышение производительности труда рабочих. Проверяет качество осмотра и ремонта вагонов в поездах. Осуществляет мероприятия по сокращению простоя вагонов и поездов. Организует обеспечение ПТО, ПКТО, КП запасными частями, материалами, приспособлениями, технической документацией и всем необходимым для нормального хода производственного процесса. Отслеживает подход составов к станции, контролирует проход поездов по гарантийным участкам, отправленных со станции и в случае задержки поезда - получает основную информацию о причине задержки, номера поезда, время задержки и т.д. Для полного сбора информации по задержкам поездов сменный мастер использует связь АТС. Данные по задержкам поездов сменный мастер заносит в журнал учета задержек поездов, в АРМ сменного мастера, формирует справку и затем рассылает ее электронной почтой необходимым адресатам, согласно списка или по требованию. Расследует случаи отцепки неисправных вагонов от поездов и задержки в пути следования, принимает меры к выводу неисправных вагонов с линейных станций. Осуществляет оперативное расследование в случае повреждений вагонов в подгорочных парках, при необходимости организует присутствие на месте схода вагонов станции ОРВ парков, причастных к сходу вагонов. Анализирует и учитывает работу смен ПТО совместно с диспетчерами, дежурными по станции и вагонным оператором. Обеспечивает выполнение сменного задания на отцепку вагонов под погрузку, в деповской ремонт; контролирует обеспечение специализированных путей ремонта объектами для ремонта (использует программное обеспечение АСУ ПТО для контроля накопления вагонов, требующих подачи на пути СПРВ). Осуществляет контроль за работой составительских бригад на специализированных путях ремонта вагонов и принимает оперативные меры по своевременной перезарядке данных участков вагонами. Осуществляет контроль за укомплектованностью смен парков ПТО основными производственными работниками в соответствии с требованиями технологического процесса работы ПТО. При не полном укомплектовании смен - извещает вагонных мастеров соответствующих участков для принятия мер к вызову ОРВ, подмены операторов ПТО. По кругу своих обязанностей несет ответственность за выполнение поставленных перед ним задач. Сменный мастер ПТО подчиняется начальнику депо, главному инженеру, заместителю начальника депо по эксплуатации, начальнику ПТО. Замещается старшим осмотрщиком ремонтником вагонов.

Старший осмотрщик-ремонтник вагонов осуществляет руководство сменой парка ПТО, обеспечивает выполнение плановых заданий при безусловной гарантии безопасности движения поездов. Каждую смену (в случае отсутствия мастера) перед началом работы за 15 минут проводит планерное совещание, где знакомит работников смены с имеющими приказами и распоряжениями, анализирует работу за прошедшую смену, знакомит работников смены с планом работы на ближайшее время учитывая предстоящие изменение погодных; условий инструктирует работников смены по технике безопасности и охране труда. Перед заступлением на смену контролирует наличие и заполнение осмотрщиками формуляров, наличие у работников удостоверений, талонов безопасности. Производит расстановку исполнителей по бригадам и группам, исходя из наличия рабочей силы единой смены, в соответствии с требованиями технологического процесса и квалификации. Распределяет производственные задания между бригадами и группами в смене в соответствии с планом формирования и подходом поездов, обеспечивает выполнение каждым работником ПТЭ, требований инструкций, указаний и утвержденного технологического процесса работы ПТО. Отвечает за выполнение требований техники безопасности в смене, за соблюдение правил пожарной безопасности. На основании данных, периодически получаемых от операторов ПТО, а также дежурного по станции о прибытии, формировании и отправлении поездов, планирует работу бригад. Обеспечивает качественную обработку подвижного состава, отправление поездов по графику и безопасное их проследование по участку. Обеспечивает своевременное техническое обслуживание предъявленных составов (поездов), а также вагонов с разрядными грузами с отметкой и росписью в книге формы ВУ-14 у дежурного по станции. Организовывает своевременную отцепку неисправных вагонов от поездов. Контролирует каждого работника смены, выясняет их деловые качества, принимает меры к повышению квалификации рабочих, создает в смене необходимый резерв на случай замены осмотрщиков и оператора. Систематически проверяет работу осмотрщиков по качеству обслуживания поездов, выполнение технологии обслуживания поездов. Систематически проверяет наличие и состояние инструмента у осмотрщиков, а также измерительных приборов и сроки их периодических поверок, а также контролирует правильность применения. Обеспечивает надлежащее содержание служебных помещений; пультов управления операторов; технических обустройств, расположенных в парке.

Осмотрщик-ремонтник вагонов (далее по тексту ОРВ) в парке прибытия обязан встречать поезда, прибывающие на станцию, и осматривать вагоны, производить снятие сигнальных дисков с хвостовых вагонов. Выявлять и размечать неисправные вагоны, требующие ремонта, в том числе и по показаниям приборов КТСМ или других средств контроля технического состояния вагонов; размечать и подбирать исправные порожние вагоны под погрузку; устранять в вагонах - неисправности, не обеспечивающих их роспуск с горки, а так же передавать информацию о замазученных, окрашенных и т.д. колесных парах вагонов, отпуск тормозов вагонов. Передавать информацию о выявленных неисправностях по радиосвязи оператору ПТО (номер пути, инвентарный номер вагона, сторону осматриваемой части состава, наименование ремонтных работ). При этом осмотрщик наносит четкие меловые надписи на вагонах, в соответствии с кратким наименованием работы в классификаторе.

Осмотрщик-ремонтник вагонов в парке отправления обязан в течение рабочего дня производит осмотр с пролазкой и ремонт вагонов в поездах своего формирования; транзитных, прошедших гарантийный участок и прибывших для расформирования, а так же производит осмотр и ремонт тормозного оборудования, опробование тормозов. Обращает внимание на ограждение предъявленных для технического обслуживания поездов и групп вагонов, в случае выхода из строя централизованного ограждения поезда, сообщает оператору, ограждает поезд переносными красными сигналами, установленными между рельсами на расстоянии 50 м от вагонов или у предельного столбика пути. ОРВ, каждый в своей группе проверяет действие механизма сцепления автосцепки, номера сходных вагонов передает оператору. Предоставляет полные сведения оператору АСУ ПТО для оформления уведомления формы ВУ-23М на вагоны подлежащие текущему отцепочному ремонту. Следит за сохранностью вагонов, не допускает отправления со станции поврежденных вагонов. О повреждении вагона, незамедлительно информирует старшего осмотрщика вагонов для оформления акта общей формы ВУ-25М осмотрщиком по сохранности вагонов и предъявления санкций к виновным в установленном порядке. Выполняет требования инструкций по технике безопасности. Осмотрщик ремонтник вагонов несет ответственность за своевременное выявление всех технических неисправностей узлов вагона и тормозного оборудования, качественное выполнение ремонта, обеспечивающее безаварийное проследование поездов по установленным гарантийным участкам. Соединяет рукава воздухопровода, для зарядки сжатым воздухом автотормозного оборудования, выявляет технические неисправности и устраняет их в результате проверки. Проверяет правильность включения режимов воздухораспределителей у каждого вагона, правильность регулировки тормозной рычажной передачи. Устраняет повышенные утечки сжатого воздуха, проверяет целостность тормозной магистрали поезда. Производит полное опробование тормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов с подсчетом тормозного нажатия, устраняет выявленные неисправности при производстве полного опробования автотормозов. Передает по радиосвязи данные для заполнения справки ф. ВУ-45 об обеспечении поезда тормозным нажатием и исправном действии тормозов. Уведомляет оператора о технической готовности автотормозного оборудования поездов. По окончании ремонта ОРВ стирает с вагонов нанесенные ранее меловые надписи о технических неисправностях. Выполняет правила по технике безопасности, следит за состоянием инструмента личного и общего пользования.

Осмотрщик-ремонтник вагонов автоматчик получает от машиниста поездного локомотива в транзитных поездах парков сведения о замечаниях выявленных в пути следования и своевременно передает данные оператору ПТО для ввода информации в АСУ ПТО. Проверяет плотность тормозной сети поезда совместно с машинистом. Замеряет зарядное давление в магистрали хвостового вагона поезда, проверяет время отпуска. Производит сокращенное опробование автотормозов поезда. Вручает машинисту справку ф. ВУ 45 об обеспечении поезда тормозным нажатием и исправном действии тормозов. Производит осмотр сходу поезда при отправлении. ОРВ автоматчик несет личную ответственность за безопасное проследование вагонов в поездах по установленным гарантийным участкам.

Слесарь по ремонту подвижного состава перед вступлением на дежурство на планерном совещании должен ознакомиться с приказами, распоряжениями руководства управления дороги, депо по кругу своих обязанностей, ознакомится с результатами работы за прошедшую смену и с планом предстоящей работы, проверить исправность инструмента, наличие на стеллажах запасных частей. В течение рабочего дня обязан, устранять технические неисправности вагонов и докладывать ОРВ и оператору о проделанной работе. Безоговорочно выполнять распоряжения ст. ОРВ, ОРВ и оператора. Охранять собственность (вагонный парк, имущество железных дорог, перевозимые грузы). Во всех случаях, угрожающих безопасности движения поездов и жизни людей слесарь подвижного состава обязан принять все меры к остановке поезда. Слесарь по ремонту подвижного состава несет личную ответственность за своевременное и качественное выполнение ремонтных работ на вагоне в составе поезда.

2.1.3 Техническая характеристика ПТО

Пункт технического обслуживания (ПТО) размещенный на грузовой сортировочной станции предназначен для выявления и устранения технических неисправностей вагонов перед погрузкой, в прибывших, формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования по гарантийным участкам и до места выгрузки.

ПТО Алтайская размещено на внеклассной сортировочной станции Алтайская Западно-Сибирской железной дороги, обслуживающей основные грузопотоки в шести направлениях:

- Алтайская - Рубцовск; - Алтайская - Кулунда;

- Алтайская - Бийск; - Алтайская - Иртышское;

- Алтайская - Инская; - Алтайская - Артышта II.

ПТО Алтайская размещено в 4 парках станции: парк прибытия «А», приемо - отправочный парк «Б», приемо - отправочный парк «В», специализированные пути ремонта вагонов и путь отцепочного ремонта вагонов в сортировочном парке «С». Основным назначением парков ПТО является подготовка вагонов в сформированных поездах к отправлению на удлиненные гарантийные участки, а также подготовка вагонов к расформированию в прибывших поездах.

Специализированные пути ремонта вагонов текущего отцепочного ремонта ТОР предназначены для выполнения ТР-2 грузовых вагонов нерабочего парка, и механизации ручного труда при ремонте вагонов. Ремонт выполняется с отцепкой от состава с оформлением уведомления ф.ВУ-23М.

Техническое обслуживание вагонов на ПТО:

а)в парке прибытия осуществляют контроль технического состояния с целью выявления неисправных вагонов, требующих планового и текущего (безотцепочного, отцепочного) ремонта и выполнение ремонтных работ, необходимых для обеспечения расформирования состава;

б)в сортировочном парке выполняют работы по выявлению повреждений, полученных в процессе формирования состава и требующих ремонта с отцепкой в ТР-2, ТР-1;

в)в парке отправления выполняют осмотр вагонов с пролазкой и устранение неисправностей вагонов, выявленных в парке прибытия.

При обнаружении дополнительных неисправностей вагона осмотрщики наносят на нём дополнительные меловые пометки.

Ремонт вагонов в парке отправления производят осмотрщики-ремонтники вагонов.

2.1.4 Гарантийные участки безотказного следования грузовых поездов

Работники ПТО несут ответственность за безопасность движения поездов по следующим удлинённым гарантийным участкам Западно-Сибирской железной дороги ( табл. 2) , утверждённым приказом начальника дороги № 382 Зап Сиб от 09.07.2012года.

Таблица 2- Гарантийные участки безотказного следования грузовых поездов

Гарантийные участки безотказного следования грузовых поездов	Протяжённость гарантийных участков для порожних и гружёных составов, км	Ответственность за безотказную работу узлов
Поезда своего формирования
Алтайская - Абакан	681	Груж. Порож.	Чёт.	Пролазка, буксовый узел
Алта...

Подобные документы

• Организация вагонного хозяйства отделения дороги

  Характеристика вагонного парка. Разработка варианта технического обслуживания вагонов на участке дороги. Работа пунктов технического обслуживания вагонов на сортировочных и участковых станциях. Анализ планировок депо и вариантов организации работ.
  
  курсовая работа [322,5 K], добавлен 13.06.2013
  

• Анализ работы эксплуатационного цеха вагонного депо станции Орша (ВЧД-3)

  Характеристика эксплуатационного вагонного депо. Специализация и характеристика путей парка. Нормирование технологического процесса до технического перевооружения. Устройство и работа составных частей. Технология осмотра роликовых букс в эксплуатации.
  
  дипломная работа [2,6 M], добавлен 21.07.2011
  

• Совершенствование организации технического обслуживания грузовых вагонов

  Организация работы пунктов технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Распределение отказов вагонов на гарантийных участках. Расчет показателей их эксплуатационной надежности и прогнозного значения объема работы. Оценка качества ТО на ПТО.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.12.2013
  

• Совершенствование организации технического обслуживания грузовых вагонов

  Система технического обслуживания и деповского ремонта грузовых вагонов на железных дорогах. Плановые деповский и заводской ремонты. Отказы вагонов на гарантийных участках и расчет прогнозного значения объема работы. Протяженность гарантийного участка.
  
  курсовая работа [351,9 K], добавлен 16.08.2012
  

• Организация вагонного хозяйства на отделении дороги

  Задачи вагонного хозяйства как отдельного самостоятельного подразделения железнодорожного транспорта. Система технического обслуживания и ремонта железнодорожных вагонов. Определение производственной мощности и размеров вагоносборочного участка депо.
  
  курсовая работа [186,8 K], добавлен 26.11.2010
  

• Организация ремонта вагонов в депо

  Рассмотрение назначения тележечного участка депо по ремонту грузовых вагонов, а также причин проведения реконструкции. Проектирование стенда для нагружения тележки перед подкаткой под вагон. Определение профиля стоек и ригеля. Пожарная безопасность депо.
  
  дипломная работа [1,9 M], добавлен 04.06.2015
  

• Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов

  Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Схема обслуживания гарантийных участков. Оценка надежности и технического состояния вагонов. Классификация нарушений безопасности движения. Оценка качества технического обслуживания вагонов.
  
  курсовая работа [470,2 K], добавлен 06.02.2016
  

• Организация производства в тележечном участке грузового вагонного депо

  Анализ организации и планирования производства в тележечном участке вагонного депо ст. Белогорск. Технико-экономическая характеристика участка. Разработка маршрутной технологии ремонта тележки и расчет норм времени на операции. Выбор режима работы.
  
  курсовая работа [213,7 K], добавлен 16.01.2014
  

• Оценка системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов на железных дорогах СНГ

  Классификация и организация работы на пунктах технического обслуживания вагонов. Определение показателей эксплуатационной надёжности на гарантийном участке. Оценка качества ТО и ремонта грузовых вагонов. Расчет контингента работников и оборудование ПТО.
  
  курсовая работа [229,1 K], добавлен 20.12.2015
  

• Технологический процесс технического обслуживания грузовых вагонов на станции

  Назначение пунктов технического обслуживания грузовых вагонов на станциях. Определение размеров движения и численности работников ПТО в парке формирования составов. Организация работы смены осмотрщиков вагонов. Устранение неисправностей в ходовых частях.
  
  курсовая работа [5,2 M], добавлен 10.06.2015
  

• Вагонное депо по ремонту грузовых вагонов с разработкой роликового отделения

  Обоснование и расчет параметров метода ремонта вагонов. Проектирование состава цехов депо, их размеров, площадей и размещения. Выбор подъемно-транспортного оборудования и описание технологического процесса ремонта вагонов. Расчет штатных работников.
  
  дипломная работа [69,6 K], добавлен 16.08.2011
  

• Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо

  Планирование показателей работы вагонного депо. Расчет производственной программы ремонта узлов и деталей вагонов на проектируемом участке. Планирование эксплуатационных расходов участка вагонного депо. Основные показатели эффективности работы участка.
  
  курсовая работа [464,2 K], добавлен 23.06.2010
  

• Организация вагонного хозяйства на отделении дороги

  Расчет среднесуточного парка вагонов, потребности в подготовке вагонов к перевозкам. Размещение и расчет пунктов технического обслуживания вагонов, контрольно-технического обслуживания и контрольных постов. Механизированный пункт текущего ремонта вагонов.
  
  курсовая работа [126,6 K], добавлен 26.11.2010
  

• Основные направления ремонта грузовых вагонов

  Характеристика вагонного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта. Производственные подразделения технического обслуживания и ремонта вагонов. Порядок взаимоотношений железных дорог и предприятий по ремонту и производству запасных частей.
  
  дипломная работа [86,1 K], добавлен 01.08.2012
  

• Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки

  Проект и экономический анализ реконструкции контрольного пункта автосцепки вагонного депо "Ростов СКЖД" на основе внедрения поточного метода ремонта вагонов. Анализ износов и неисправностей корпуса автосцепки. Безопасность и экологичность проекта.
  
  дипломная работа [424,0 K], добавлен 25.05.2009
  

• Совершенствование организации технического обслуживания грузовых вагонов

  Расчет показателей эксплуатационной надежности грузовых вагонов. Методика сбора статистических данных о причинах отцепок вагонов в текущий ремонт. Оценка показателей их эксплуатационной надежности. Определение перспективных значений количества поездов.
  
  курсовая работа [365,7 K], добавлен 10.11.2016
  

• Техническое обслуживание вагонов

  Определение показателей работы использования вагонов и инвентарного парка. Разработка варианта технического обслуживания вагонов на участке дороги. Обзор существующих планировок депо. Программа и производственная структура контрольного пункта автосцепки.
  
  курсовая работа [138,0 K], добавлен 08.11.2012
  

• Организация и технология ремонта грузовых вагонов в депо

  Оборудование вагонного депо, характеристика основных и вспомогательных цехов. Организация и функции бригады локомотива для маневровой работы и обслуживания электропоездов. Неисправности и технологический процесс ремонта электропневматического контактора.
  
  отчет по практике [62,2 K], добавлен 12.01.2015
  

• Вагонное хозяйство

  Вагонное хозяйство как важнейшая отрасль железнодорожного транспорта, параметры эффективности его работы. Разработка эксплуатационного депо для ремонта грузовых вагонов, а также расчет параметров ремонтных путей. Технологический процесс ремонта вагона.
  
  курсовая работа [116,3 K], добавлен 25.05.2009
  

• Анализ показателей работы и использования локомотивного и вагонного парков

  Оценка объема грузовых перевозок на дороге. Анализ выполненной работы локомотивного парка. Расчет показателей использования локомотивов и грузовых вагонов. Влияние факторов на изменение среднесуточной производительности локомотива и грузового вагона.
  
  курсовая работа [423,8 K], добавлен 22.01.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам