Проект ООО "СКТ Юнипласт"

F =1,15 (F^к_i+F^к_ск+F^к_в ) (2.3)

Перечень помещений входящих в состав корпуса производственного с их площадями представлен в таблице А.12.

Корпус имеет габариты: ширина B = 24 м., длина L=36 м.

F = 24 36 = 864,0 м².

Сетку колонн производственного корпуса 18Ч24 м.

Перечень помещений с указанием их площадей (расчетной F_i и полученной при компоновке F_{i_к}) и категорий пожарной опасности приведен в таблице А.12.

По результатам компоновки для проектируемого АТО конструкцию корпуса из сборочного железобетона, имеющую арочные фермы перекрытия. Корпус имеет прямоугольную форму с соотношением сторон 1:2, что позволяет использовать строительные конструкции унифицированных типоразмеров.

В результате компоновки, с учетом существующих архитектурно-строительных нормативов, принимаем:

1) толщина наружных стенок - 300 мм;

2) толщина внутренних стенок - 150 мм;

3) длина оконных проемов: ОК-1-1200 мм, ОК-2-1800 мм, ОК-3-2400 мм, ОК-4-3000 мм, ОК-5- 4000 мм, ОК-6- 5000 мм;

4) ширина въездных и выездных ворот (ВР1) - 4000 мм, высота ворот - 4200 мм;

5) ширина дверных проемов: - 1810 мм, - 1210 мм, - 910 мм;

6) высота этажа производственно-складских помещений - 8400 мм;

7) сечение колонн - 400х400 мм.

2.3 Разработка схемы организации производственного процесса ТО и ТР в производственном корпусе после реконструкции

В производственном корпусе расположены: зона ТО, зона ТР, участок аккумуляторный, участок шиномонтажный, участок агрегатный, участок слесарно-механический, склад запасных частей и вспомогательные помещения.

В производственный корпус ТО автомобиль поступает для проведения технического обслуживания (ТО-1, ТО-2). Пост ТО оборудован канавой с канавным подъемником. Работы по диагностированию (Д-1 и Д-2) выполняются на посту ТО. После прохождения работ по ТО автомобиль перемещается в зону хранения автомобилей прошедших ремонт, при необходимости автомобиль поступает в зону ТР.

К вспомогательным помещениям относятся гардероб, санузел, душевая.

В производственном корпусе автомобили проходят ремонт с выполнением полного перечня работ, согласно технологического процесса ремонта автомобилей.

Производственный процесс организован следующим образом. Автомобили поступают в зону ТР, где производятся все виды постовых работ по ремонту автомобилей. Постовые работы по текущему ремонту выполняются на посту для автомобилей и посту для автомобилей в зоне ТР, универсальный пост ТР для автомобилей оборудован канавным подъемником. Участковые работы комплекса ТР выполняются на производственных участках. Слесарно-механический и агрегатный участки расположены рядом.

Для перемещения агрегатов и узлов в подразделениях и внутри производственного корпуса используется подъемно-транспортное оборудование: тележки.



3. Разработка генерального плана реконструируемой организации

3.1 Описание генерального плана организации до реконструкции

Генеральный план проектируемой организации разработан в соответствии с требованиями предъявленными СанПиН 2.2.1.13-5-2006 «Гигиенические требования к проектированию, содержанию и эксплуатации производственных организаций», СанПиН 10-7-2003 «Санитарные правила содержания территорий».

Требования предъявляемые к генеральному плану организации изложены в «Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте» раздел 2 «Требования по охране труда к производственным объектам, оборудованию, процессам, рабочим местам», глава 2 «Территория» утвержденные постановлением министерства труда и социальной защиты республики беларусь и министерства транспорта и коммуникаций республики Беларусь от 4 декабря 2008 г. № 180/128.

Территория оборудована основными и запасными воротами. Для прохода людей на территорию организации должна быть устроена проходная или калитка в непосредственной близости от ворот. Не допускается проход через ворота.

Территория должна иметь ограждение высотой не менее 2 м, освещаться в ночное время и содержаться в чистоте и порядке.

Территория должна быть оборудована водоотводами и водостоками. Люки водоотводов и прочих подземных сооружений должны находиться в закрытом положении. При производстве ремонтных, земляных и других работ на территории открытые люки, траншеи и ямы должны быть ограждены. В местах перехода через траншеи устанавливаются переходные мостики шириной не менее 1 м и огражденные с обеих сторон перилами высотой не менее 1,1 м, со сплошной обшивкой внизу перил на высоту 0,15 м от настила и с дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м.

Свободная от застройки территория озеленена.

Существенное значение имеет взаимное расположение производственных и вспомогательных зданий. Последние, как правило, должны располагаться вблизи от главного входа на территорию АТО, то есть со стороны главного подхода работающих. Около вспомогательных зданий следует предусматривать площадку для стоянки транспортных средств, принадлежащих работникам организации.

Территория организации соответствует требованиям статьи 26 Закона Республики Беларусь «Об охране труда», санитарных правил и норм СанПиН 10-5 РБ 2002 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация организаций, сооружений и иных объектов», утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 9 сентября 2002 г. № 68, СанПиН 2.2.1.13-5-2006 «Гигиенические требования к проектированию, содержанию и эксплуатации производственных организаций», утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 3 апреля 2006 г. № 40 (далее - СанПиН 2.2.1.13-5-2006), и содержится в соответствии с требованиями СанПиН 10-7-2003 «Санитарные правила содержания территорий»

Согласно требованиям охраны труда и экологической безопасности на организации произведены мероприятия обеспечивающие следующие требования:

- территория оборудована основными и запасными воротами. Для прохода людей на территорию организации устроена проходная через административно-бытовой корпус с фиксацией времени прихода и ухода. Не допускается проход через ворота.

- территория имеет ограждение высотой не менее 2 м, освещается в ночное время и содержится в чистоте и порядке. Мусор, производственные отходы, непригодные для использования детали, узлы, агрегаты и тому подобное своевременно убирается на специально отведенные места.

- территория оборудована водоотводами и водостоками. Люки водоотводов и прочих подземных сооружений находятся в закрытом положении.

- на территории обозначены проезды для движения транспортных средств и пешеходные дорожки, установлены дорожные знаки в соответствии с СТБ 1140-99 «Знаки дорожные. Общие технические условия».

- свободная территория озеленена.

- дороги, тротуары, проезды и проходы содержатся в исправном состоянии, своевременно очищается от мусора, снега и льда. В теплое время года их поливают водой, в холодное - посыпают песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

- у въездных ворот вместе с указателем «Берегись автомобиля», вывешен схематический план с указанием разрешенных направлений движения по территории, поворотов, выездов, съездов, ограничения максимальной скорости движения транспортных средств по территории организации, который освещается в темное время суток.

- на территории организации предусмотрено движение транспорта в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков.

3.2 Расчет площади земельного участка и основных показателей генерального плана реконструируемой организации

Рассчитаем количество постов контрольно-технического пункта:

ХКТП = Асс Т КП / (ТКТП Аn), (3.1)

где К_П - коэффициент пикового возврата подвижного состава; К_П = 0,7 [1, с. 80];

Т_КТП - продолжительность работы поста; для грузовых автомобилей - Т_КТП = 2,8 ч; [1, с. 76, табл. 2.17];

А_n - пропускная способность одного поста; для грузовых автомобилей - А_n = 40 авт/ч; [1, с. 80, табл. 2.19].

Количество постов контрольно-технических пунктов для автомобилей

Х_КТП = 60 0,885 0,7/(2,5 40) = 0,372 ед,

Принимаем количество рабочих постов КТП Х_КТП = 1 ед.

Площадь зоны хранения рассчитывается по формуле

F_xр =( f_ав A_{хр_а}) к_п , (3.2)

где X_р - число рабочих постов в АТО, ед;

к_п - коэффициент плотности расстановки автомобилей; к_п = 3 [1].

F_xр = (41,88 42+20,6 15) 3 = 6203,88 м²,

Число рабочих постов в АТО равно:

A_хр = А_сп - Х_ТО +Х_ТР (3.3)

A_{хр_а} = 45 -1 - 2 = 42 ед.

Площадь вспомогательных помещений определяется по формуле

F_в = f_р Р + F^к_в, (3.4)

где f_р - удельная площадь на одного работающего в организации; f_р = 4,5 м² [2, с. 79];

Р - количество ИТР и служащих аппарата управления, чел.;

f_р Р - площадь административно-бытового корпуса, м².

F_в = 4,5 72 + 36,0 = 360 м²

Административно-бытовой корпус к постройке на территории АТО принимаем в два этажа. Принимаем для административно-бытового корпуса габариты 12Ч18 м и сетку колон 6Ч6 м. Площадь первого этажа административно-бытового корпуса F_{в_1} = 12 18 = 216 м².

Количество ИТР и служащих аппарата управления равно:

Р = Р_{общ_ш} + Р_итр + Р_э + Р_птс, (3.5)

где P - общее число работников, не относящихся к аппарату управления, чел.

Р = 52 + 14 + 3 + 3 = 72 чел,

Площадь участка определяется по формуле

F_уч=10^-2 (F_пр + F_в + F_xр) / к_з, (3.6)

где к_з - коэффициент застройки; к_з = 45,0 % [из задания].

F_уч= 10^-2 (2153,87 + 360,0 + 6203,88) / 45,0 1,937 га,

Площадь застройки определяется как суммарная площадь зданий и сооружений в плане, открытых площадок для хранения автомобилей, складов, навесов. В площадь застройки не включается площадь автомобильных дорог, тротуаров, зелёных насаждений, площадок для отдыха и спортивных, открытых стоянок автомобилей индивидуальных владельцев.

Коэффициент озеленения - это отношение площади зелёных насаждений к площади участка организации. Значение коэффициента озеленения равно:

к_оз = (100 F_оз) / F_уч, , (3.7)

к_оз = (100 0,155) / 1,937 8,02 %.

Коэффициент использования территории определяется как отношение площади, занятой зданиями, сооружениями, дорогами, тротуарами, отмостками, площадками для отдыха, открытыми площадками для хранения автомобилей, озеленением к площади участка.

Коэффициент использования территории

К_ит = (100 F_з) / F_уч, , (3.8)

К_ит = 100 1,588 / 1,937 84 %.

3.3 Описание генерального плана организации после реконструкции (с учетом технологического процесса ТО и ТР АТС, требований охраны труда и экологической безопасности)

На территории организации размещены: производственный корпус 1, производственный цех № 1 2, административно-бытовой корпус 3, зона ЕО 4 с подземными очистными сооружениями для сточных 5, противопожарный резервуар 6, площадка для отдыха 7, площадка подлежащих списанию автомобилей и металлолома 9, контрольно-пропускной пункт 11, зона хранения подвижного состава АТО 12, стоянка автомобилей персонала АТО 13, очистными сооружениями для стековых и талых вод 14.

Стрелками на генеральном плане указаны основные маршруты движения автомобилей по территории организации. С целью обеспечения безопасного движения автомобилей по территории АТО маршруты их следования составлены с учетом минимального количества пересечений транспортных потоков.

Кроме рабочих ворот для въезда и отдельных для выезда у КТП, предусмотрены запасные ворота для выезда с другой стороны организации.

Для отдыха работающих предусмотрена специальная площадка.

Зона хранения подвижного состава АТО размещена на открытой площадке. Автомобили расстановлены в зоне хранения под углом 90° к оси проезда таким образом, что обеспечивается 100% независимость выезда. Ширина проезда соответствует требованиям нормативной документации и уточнена графическим способом и составляет 12,8 м в зоне хранения подвижного состава АТО.

В темное время суток территория АТО освещается с помощью световых мачт 16. Для эффективного удаления дождевых и талых вод с территории организации использованы приемники ливневой канализации 15.

Производственный процесс организован следующим образом. По возвращении с линии автомобили проходят контрольно-пропускной пункт и зону ЕО, после чего поступают в зону хранения. Автомобили, нуждающиеся в ТО или ТР, поступают в соответствующую зону при условии наличия свободных постов. В противном случае, автомобили ожидают освобождения поста в зоне хранения. Из зоны хранения при освобождении поста ТО или ТР автомобиль поступает на пост. Из зоны хранения исправные автомобили через контрольно-пропускной пункт выпускаются для работы на линии.



4. Разработка технологического процесса для реконструируемых подразделений

4.1 Основные технические характеристики и особенности конструкции объектов технических воздействий: трансмиссия и ходовая часть Scania

Коробка передач GR900 представляет собой 9-ступенчатую коробку передач, состоящую из 4-ступенчатой основной коробки передач с ползучей передачей и отсека планетарной передачи. Коробка передач представляет собой механизм с изменением диапазонов; это означает, что основная коробка передач имеет малое передаточное число, тогда как планетарная передача имеет диапазон пониженных и повышенных скоростей.

Переключение передаточных чисел сначала осуществляется в основной коробке передач при включении пониженной передачи в отсеке планетарной передачи, так называемый пониженный диапазон передач, а затем продолжается в повышенном диапазоне планетарной передачи. Пониженный диапазон передач также предоставляет доступ к ползучей передаче, что, в итоге, составляет девять скоростей.

Ступица переднего колеса состоит из ступицы (9), опорного блока (7) со стопорным кольцом (8), распорной шайбы (1), самозапорной гайки ступицы (2), колпака ступицы (4), заглушки (3) и стопорного кольца (5).

Если автомобиль оборудован тормозами с АБС, на внутренней стороне ступицы устанавливается также пульсирующее кольцо (6).

Ступица колеса монтируется на цапфе вала в постоянно смазываемом опорном блоке, который запечатан и предварительно затянут на заводе-изготовителе.

Опорный блок состоит из двух конусных роликовых подшипников с единым наружным кольцом и отдельными беговыми дорожками, удерживаемыми вместе с помощью стопорного кольца.

При замене подшипника колеса снимается весь блок.

Отвернув гайку ступицы, можно снять как единую сборочную единицу колесо, тормозные диски, ступицу и опорный блок, что можно считать преимуществом, когда, например, работа производится с тормозами.

Технические характеристики автомобиля Scania P360 представлены в таблице А.1.

Шлицы на карданных валах покрыты «Рильсаном» (полиамид-12) для снижения трения.

«Рильсан» заполняет зазор между шлицевой (многопазной) втулкой и шлицевой (многопазной) передачей, обеспечивая наилучший баланс. Это снижает вибрацию шасси и повышает комфортность вождения.

Рильсановое покрытие на шлицевых соединениях снижает необходимость смазки и повышает эксплуатационные характеристики карданного вала.

Шлицевые передачи карданного вала оснащены уплотнителями с двойной уплотняющей кромкой. Это повышает эффективность уплотнения, обеспечивая изоляцию от грязи и влаги.

4.2 Разработка схемы технологического процесса согласно заданию

4.2.1 Разработка схемы технологического процесса для зоны ЕО

В зоне ЕО выполняются работы по мойке и сушке кузовов автомобилей, а также их колес и шасси. Также проводится уборка салона и кабины автомобилей с чисткой обивки сидений.

Схема укрупненного технологического процесса в зоне ЕО, позволяющая представить возможные пути движения при проведении ежедневного обслуживания автомобиля.

4.2.2 Разработка схемы технологического процесса для зоны ТО

Технологический процесс зоны ТО представляет собой совокупность перечня работ проводимых в зоне ТО автомобилей. Автомобиль поступает в зону для проведения технического обслуживания автомобилей. При выполнении работ по ТО автомобилей выполняются работы по обслуживанию двигателя, трансмиссии, ходовой части, механизма подъема грузовой платформы, подвески. После проведения технического обслуживания автомобилей выполняется контроль качества выполнения работ и автомобиль отправляется в зону хранения либо в зону ТР, в зависимости от результата выполнения работ.

4.3 Краткое описание и основные технические характеристики технологического оборудования для технологического процесса

Подбор основного технологического и подъемно-транспортного оборудования для зоны ЕО и зоны ТО выполнен в соответствии с технологическим процессом с использованием БД «Оборудование-2006».

Перечень основного технологического и подъемно-транспортного оборудования для зоны ЕО приведены в таблице А.13.

Перечень основного технологического и подъемно-транспортного оборудования для зоны ТО приведен в таблице А.14.

При проведении технического обслуживания автомобилей применяется установка для сбора отработавшего масла «Асура».

4.4 Определение продолжительности операций технологического процесса с использованием метода макроэлементных нормативов

Распишем одну из операций технологического процесса на ТО-2 трансмиссии и ходовой части автомобиля-тягача Scania P360.

Заменить отработавшее масло в коробке: подойти к коробке, отвернуть заливную пробку, установить бак для сбора масла, отвернуть сливную пробку, слить масло, закрутить сливную и заливную пробки, убрать бак для масла.

В таблице А.16 представлен метод определения норм времени методом макроэлементных нормативов затрачиваемые исполнителем на замену отработавшего масла в коробке (методом микроэлементных нормативов), при проведении ТО-2 трансмиссии и ходовой части автомобиля-тягача Scania P360.

При переходе к абсолютным значениям необходимо использовать формулу

, (4.1)

где К_р - коэффициент корректировки, учитывающий подготовительно-заключительное время; К_р=1,5.

Рассчитаем затраты времени по формуле (4.1)

Трудоемкость замены отработавшего масла в коробке передач составляет t=204,0 чел.-с или t=3,4 чел.-мин.

Наименования операций и их трудоемкости представлены на соответствующем листе графической части (технологическая карта).

4.5 Определение уровня и степени механизации заданного технологического процесса по производственному подразделению

Уровень механизации определяется долей (в процентах) механизированного труда в общих трудозатратах и равен:

У = 100% Tм / То = 100% 94,6 / 130,4 = 72,5 %, (4.2)



где Tм - трудоемкость механизированных операций техпроцесса; Tм = 94,6 чел.-мин;

То - общая трудоемкость всех операций; Tо =130,4 чел.-мин.

Степень механизации определяется долей (в процентах) замещения рабочих функций человека применяемым технологическим оборудованием в сравнении с полностью автоматизированным технологическим процессом и равна:

С = 100% (Z₀ M₀ + Z₁ M₁ + Z₂ M₂ + Z₃ M₃ + Z_3.5 M_3.5 + Z₄ M₄) / (4 H), (4.3)

где Z_i - звенность оборудования; Z_i = 0…4 [1];

M_i - количество механизированных операций с применением оборудования соответствующей звенности;

4 - максимальная звенность оборудования для АТО;

Н - общее число операций.

Определение степени механизации представлено в таблице А.17.

По формуле (4.3) получаем:

С = 100% (03 + 18 + 24 + 30 + 3,50 + 40) / (415) 26,7 %.



5. Разработка объемно-планировочных решений подразделений

5.1 Назначение и исходные данные для проектирования подразделений

5.1.1 Назначение и исходные данные для проектирования зоны ТО

Зона ТО предназначена для осуществления работ техническому обслуживанию автомобилей и поддержанию их в надлежащем техническом состоянии, Для обеспечения качества и скорости выполнения работ, зона ТО-2 оснащается инструментом, оборудованием, устройствами и приспособлениями, а также технической документацией.

Техническое обслуживание называют комплекс операций по поддержанию автомобиля в работоспособном состоянии. ТО автомобиля осуществляют согласно алгоритму, установленному технической документацией. Комплекс, включающий объект, средства и алгоритмы образует систему технического обслуживания.

Методы технического обслуживания автомобилей, агрегатов характеризуются периодичность ТО подвижного состава, средствами технического обслуживания.

Изменение видов ТО допускается на основании рекомендаций сервисных книжек изготовителей ТС.

Выполнение указанных функций осуществляется специализированной зоной ТО. Такая зона должна быть оснащена всем необходимым оборудованием, обеспечивающим полный перечень технического обслуживания. Явочное количество рабочих определяется по формуле

Р_{i_т} = Т_i / Ф_{i_м}, (5.1)

где Ф_{i_м} - годовой фонд времени явочного рабочего, ч.

Штатное количество рабочих определяется по формуле



Р_{i_ш} = Т_i / Ф_{i_р}, (5.2)

где Ф_{i_р} - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Расчет количества рабочих, выполняющих работы в зоне ТО получаем:

Р_{_т} = 9220,80 / 2070 = 4,45 4 чел,

Р_{_ш} = 9220,80 / 1860 = 4,96 5 чел.

5.1.1 Назначение и исходные данные для проектирования зоны ЕО

Расчет количества рабочих, выполняющих работы в зоне ЕО получаем:

Р_{_т} = 4240,35 / 2070 = 2,05 2 чел,

Р_{_ш} = 4240,35 / 1860 = 2,28 2 чел.

5.2 Разработка и описание объемно-планировочных решений подразделений

5.2.1 Разработка и описание объемно-планировочного решения зоны ТО

Зона ТО располагается в производственном корпусе, рядом участок агрегатный, участок шиномонтажный и зона ТР. Зона ТО включает в себя шесть рабочих мест и 15единиц технологического оборудования. Толщина стен составляет 150 мм. Высота производственного помещения зоны ТО составляет 6000 мм. Стационарное оборудование представлено в виде верстаков , станков и стеллажей. Верстак расположен на расстоянии 0,5 м от стены не ближе 1 м от места установки оборудования, стеллаж расположен в плотную к стене.

Зона ТО оборудована инструментальной тележкой и специализированным оборудованием предназначенным для проведения работ в соответствии с технологическим процессом.

Оборудование расположено в зоне в соответствии со схемой технологического процесса.

Помещения зоны соответствуют СанПиН 9-91 РБ 98, обеспечивают безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудованы первичными средствами пожаротушения (огнетушители, песок, ведра и тому подобное), пожарной сигнализацией, автоматическими средствами пожаротушения и другими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями нормативных правовых актов.

Уровнем шума в зоне не превышает 80 дБА, зоны с превышением уровня шума обозначены знаками безопасности. Работающие в зонах снабжаются средствами индивидуальной защиты органов слуха.

В производственных помещениях полы выполнены ровными и прочными, имеют покрытия с нескользящей поверхностью, удобной для очистки. Рабочие места в помещениях с бетонными полами укомплектованы подножными переносными деревянными трапами, настилами или решетками.

Использованные обтирочные материалы убираются в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляются из производственных помещений.

Стены помещения окрашены в серый, желтый или светло-синий тон с матовой поверхностью.

5.2.2 Разработка и описание объемно-планировочного решения зоны ЕО

Зона ЕО располагается в производственном корпусе ЕО. Зона ЕО включает в себя один рабочий пост и 7 единиц технологического оборудования. Толщина стен составляет 150 мм. Высота производственного помещения зоны ЕО составляет 6000 мм. Стационарное оборудование представлено в виде верстаков , станков и стеллажей. Верстак расположен на расстоянии 0,5 м от стены не ближе 1 м от места установки оборудования, стеллаж расположен в плотную к стене.

Зона ЕО оборудована инструментальной тележкой и специализированным оборудованием предназначенным для проведения работ в соответствии с технологическим процессом.

Оборудование расположено в зоне в соответствии со схемой технологического процесса.

Помещения зоны соответствуют СанПиН 9-91 РБ 98, обеспечивают безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудованы первичными средствами пожаротушения (огнетушители, песок, ведра и тому подобное), пожарной сигнализацией, автоматическими средствами пожаротушения и другими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями нормативных правовых актов.

Уровнем шума в зоне не превышает 80 дБА, зоны с превышением уровня шума обозначены знаками безопасности. Работающие в зонах снабжаются средствами индивидуальной защиты органов слуха.

В производственных помещениях полы выполнены ровными и прочными, имеют покрытия с нескользящей поверхностью, удобной для очистки. Рабочие места в помещениях с бетонными полами укомплектованы подножными переносными деревянными трапами, настилами или решетками.

Использованные обтирочные материалы убираются в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляются из производственных помещений.

Стены помещения окрашены в серый, желтый или светло-синий тон с матовой поверхностью.



5.3 Расчет потребности подразделений в энергоресурсах (световой и силовой электрической энергии, воде и сжатом воздухе)

Годовая потребность в силовой электроэнергии Р_Э.С определяется по формуле

где - установленная мощность токоприемников, кВт;

- коэффициент спроса для производственных подразделений АТО, принимаем

- годовой действительный фонд работы единицы оборудования, ч (3600 ч для двухсменной работы);

К_З - коэффициент загрузки оборудования по времени, принимаем К_З = 0,4.

Годовая потребность в силовой электроэнергии зоны ЕО

Годовая потребность в силовой электроэнергии зоны ТО

Годовой расход электроэнергии для освещения:

где F - площадь участка, м²;

- удельный расход осветительной энергии за один час на 1 м², принимаем Э_у = 0,011 кВт/м² в час;

- продолжительность освещения в году, час, при двухсменном режиме принимаем 1800 часов;

- коэффициент одновременности освещения, принимаем = 0,75.

Годовой расход электроэнергии для освещения зоны ТО

Годовой расход электроэнергии для освещения зоны ЕО

Минутный расход сжатого воздуха определяем на основании технических характеристик воздухопотребителей по формуле

где - коэффициент, учитывающий эксплуатационные потери сжатого воздуха; = 1,35 [1, С. 447];

- расход сжатого воздуха одним потребителем при непрерывной его работе, м³/мин; = 0,9 [1, С. 447];

n - количество одноименных потребителей сжатого воздуха;

- коэффициент спроса; = 0,4 [1, С. 447].

Годовой расход сжатого воздуха рассчитываем по формуле

где - действительный годовой фонд времени работы оборудования, ч;

С учетом потери воздуха до 30% максимальная расчетная производительность компрессорной станции составит:



Количество компрессоров определяем по выражению:

где - производительность компрессора по паспорту, м³/мин.

По результатам расчетов получили, что необходимо один компрессора производительностью 10 м³/мин. Принимаем компрессор винтовой ВК15Е-5(10/15)-500Д. С ресивером на 1,0 м³.

Расход воды для хозяйственно-бытовых нужд для подразделений рассчитываются следующим образом:

Vвод= Дрг•Нвод•Чр, (5.10)

где Дрг - среднее количество дней работы в году каждого работника, Дрг=253 день;

Нвод - норматив расхода воды в день, Нвод= 0,035 м³.;

По формуле (5.10) для зоны ТО получим

По формуле (5.10) для зоны ЕО получим

5.4 Разработка мероприятий по энерго- и ресурсосбережению для проектируемых подразделений

Первоочередным мероприятием по энергосбережению в зонах является установка автоматизированных систем учета электроэнергии, а также систем учета и контроля за потреблением других видов энергетических ресурсов: газа, тепловой энергии, пара, питьевой воды и др. В процессе эксплуатации систем учета и диспетчерского управления потреблением энергетических ресурсов решаются следующие задачи:

- сокращение размеров платежей за энергоресурсы в результате обоснованного снижения заявленного максимума нагрузки;

- приведение энергоресурсов к заданным суточным лимитам;

- уменьшение потерь активной мощности и электроэнергии за счет выбора рационального состава работающего силового электрооборудования.

В светотехнических установках расходуется 13--14 % всей электроэнергии участка, поэтому экономия здесь является важной задачей. Для этого необходимо выбрать наиболее экономичные источники света, стремиться к увеличению коэффициента отражения поверхностей помещений для повышения коэффициента использования светового потока лампы, шире использовать естественное и искусственное освещение, иметь возможность при необходимости отключать отдельные участки или регулировать на них освещенность, осуществлять необходимое обслуживание (чистка, замена), рациональное размещение светильников.

Наиболее эффективный способ уменьшения мощности ламп -- это использование источников с высокой световой отдачей. Наиболее целесообразны в данном случае газоразрядные лампы, которые позволяют экономить до 20 % электроэнергии по сравнению с лампами накаливания.

Также для экономного использования электроэнергии необходимо использовать оборудование с высокой производительностью, что снижает расход энергии на единицу услуг, и полностью загружать оборудование, исключая простои.

Для экономии тепла в помещении участка необходимо произвести следующие мероприятия.

При отделке помещения необходимо произвести утепление ограждающих конструкций здания.

При установке окон в помещении необходимо использовать окна с тройным остеклением.

При строительстве помещения зон необходимо использовать современные системы вентиляции, которые также позволяют предотвратить потери тепла.



6. Технико-экономическая оценка проекта

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономиче ских показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных реше ний АТО. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-эко номических показателей с нормативными (эталонными) показателями аналогичных проектов.

Для оценки результатов технологического проектирования АТО разработаны и установлены следующие технико-экономические показатели:

-число производственных рабочих на 1 млн. км пробега ([Р_э]);

-число рабочих постов на 1 млн. км пробега ([Х_э]);

-площадь производственно-склад ских помещений на один автомобиль ([F_{э_пр}]);

-площадь вспомогательных помещений на один автомобиль ([F_{э_в}]);

-площадь стоянки на одно место хранения ([F_{э_хр}]);

-площадь территории на один автомобиль ([F_{э_уч}]).

Для тех АТО, условия работы на которых отличаются от характерных, удельные значения технико-экономических показателей корректируются по формулам:

[Р] = [Р_э] К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , чел/млн. км,

[Х] = [Х_э] К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , ед/млн. км,

[F_пр] = [F_{э_пр}] К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , м²/авт, (6.1)

[F_в] = [F_{э_в}] К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , м²/авт,

[F_хр] = [F_{э_хр}] К₂ К₃ К₅ , м²/место,

[F_Т.Н] = [F_{э_Т.Н}] К₁ К₂ К₃ К₄ К₅ К₆ К₇ ,м²/авт,



где [Р], [Х], [F_пр], [F_в], [F_хр], [F_Т.Н] - скорректированные значения показателей; К₁, К₂, К₃, К₄, К₅, К₆, К₇ - коэффициенты, учитывающие списочное число ПС, тип ПС, наличие прицепного состава, среднесуточный пробег, условия хранения ПС, категорию условий эксплуатации, климатические условия эксплуатации соответственно.

Выполним расчет по формулам (6.1) для SCANIA P360+МАЗ-975800

[Р] = 3,4 1,1221,91,40,971,171,0 = 11,52 чел/млн. км,

[Х] = 0,85 1,231,71,440,911,141,0 = 2,66 ед/млн. км,

[F_пр] = 131,211,81,441,171,141,0 = 54,38 м²/авт,

[F_в] = 7,51,321,251,121,171,051,0 = 17,03 м²/авт,

[F_хр] = 341,602,721,35 = 199,76 м²/место,

[F_Т.Н] = 1001,221,752,281,051,211,051,0 = 649,38 м²/авт,

Выполним расчет по формуле (6.1) для МАЗ-5340В3-420-000

[Р] = 3,4 1,130,841,01,221,181,0 = 6,52 чел/млн. км,

[Х] = 0,85 1,230,881,01,251,151,0 = 1,79 ед/млн. км,

[F_пр] = 131,220,751,00,661,151,0 = 18,75 м²/авт,

[F_в] = 7,51,310,951,00,791,081,0 = 10,09 м²/авт,

[F_хр] = 340,891,01,32 = 42,26 м²/место,

[F_Т.Н] = 1001,220,851,00,871,171,071,0 = 140,71 м²/авт,

Абсолютные эталонные значения показателей определяются по формулам

Р_абс = 10^-6 [Р] А_сс L_г , чел,

Х_абс = 10^-6 [Х] А_сс L_г , ед,

F_{абс_пр} = [F_пр] А_сс , м²,

F_{абс_в} = [F_в] А_сс , м², (6.2)

F_{абс_хр} = [F_хр] А_сс , м²,

F_{абс_Т.Н} = [F_уч] А_сс , м²,



где Р_абс, Х_абс, F_{абс_пр}, F_{абс_в}, F_{абс_хр}, F_{абс_Т.Н} - эталонные значения показателей.

Выполним расчет по формуле (6.2) для SCANIA P360+МАЗ-975800

Р_абс = 10^-6 11,52 45 60033,07 = 31,12 31 чел,

Х_абс = 10^-6 2,66 45 60033,07 = 7,19 7 ед,

F_{абс_пр} = 54,38 45 = 2447,10 м²,

F_{абс_в} = 17,03 45 = 766,35 м²,

F_{абс_хр} = 199,76 45 = 8989,20 м²,

F_{абс_Т.Н} = 649,38 45 = 29222,10 м²,

Выполним расчет по формуле (6.2) для МАЗ-5340В3-420-000

Р_абс = 10^-6 6,52 15 61798,38 = 6,03 6,0 чел,

Х_абс = 10^-6 1,79 15 61798,38 = 1,66 2 ед,

F_{абс_пр} = 18,75 15 = 281,25 м²,

F_{абс_в} = 10,09 15 = 151,35 м²,

F_{абс_хр} = 42,26 15 = 633,90 м²,

F_{абс_Т.Н} = 140,71 15 = 2110,65 м²,

Результаты технико-экономической оценки проекта представлены в таблице1.

Таблица 1. Результаты технико-экономической оценки проекта

Наименование показателя	Эталонное значение	Расчетное значение
1. Число производственных рабочих на 1 млн. км пробега	37	38
2. Число рабочих постов на 1 млн. км пробега	9	9
3. Площадь производственно-склад ских помещений на 1 автомобиль, м2	2728,35	2153,87
4. Площадь вспомогательных помещений на 1 автомобиль, м2	917,70	360,00
5. Площадь зоны хранения на 1 автомобиль, м2	9623,10	6203,88
6. Площадь территории на один автомобиль, м2	31332,75	26620,00

В результате сравнения выяснили, что все эталонные значения технико-экономических показателей больше соответствующих им расчетных значений. Это значит, что спроектированная АТО отвечает существующим требованиям, и его строительство экономически целесообразно.



Заключение

Выполнен проект реконструкции ООО «СКТ Юнипласт» с разработкой АТО для перевозки продукции, которая имеет следующие характеристики:

- площадь территории - 2,660 га;

- среднегодовой пробег ПС - 61798,38 км;

- количество рабочих постов - 9 ед.;

- общая численность рабочих - 38 чел.

С учётом выполняемых технологических процессов разработан производственный корпус . Его площадь составляет 846 м². В производственном корпусе расположены все основные производственные зоны и участки, за исключением зоны ЕО, а также большая часть складских и необходимых вспомогательных помещений.

С учетом существующих требований и при условии рационального размещения основных зданий и сооружений разработан генеральный план АТО. Площадь застройки участка - 1,062 га.

Разработана зона ТО, на которой производятся все операции по техническому обслуживанию автомобилей с применением высокопроизводительного технологического оборудования.

Разработана зона ЕО, на которой производятся все операции ежедневному обслуживанию автомобилей с применением высокопроизводительного технологического оборудования.

Разработан технологический процесс, для этого техпроцесса выполнен расчёт показателей механизации производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей: уровень механизации - 72,5 %, степень механизации - 26,7 %.

В результате оценки проекта установлено, что спроектированное АТО полностью соответствует предъявляемым требованиям.



Список литературы

1 Болбас, М.М. Проектирование автотранспортных организаций и станций технического обслуживания: учеб. / М. М. Болбас [и др.]. - Минск: Университетское, 2006. - 528 с.

2 СТБ 1175-2011. Обслуживание транспортных средств организациями автосервиса. Правила проведения / Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. - Минск: Транстехника, 2011 - 12 с.

3 ТКП 248-2010 (02190). Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения/ Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. - Минск.: Транстехника, 2010.- 24 с.

4 Зайцев, Е. И. Организация производства на организациих автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ Е. И. Зайцев. - М.: Академия, 2008. - 176 с.

5. Васильев, Б. С. Автомобильный справочник/ Б. С. Васильев [и др.]. - М.: Машиностроение, 2004. - 704 с.

6 . Проектирование организаций автомобильного транспорта: метод. указания к курсовому проектированию и практическим занятиям: в 2 ч./Сост. В. Д. Рогожин, А. А. Метто. - Могилев: Белорус.-Рос. ун-т, 2008. - Ч.1-48с., Ч2-48с.

7 База данных «Оборудование-2006» (База данных технологического оборудования для диагностики, ремонта и технического обслуживания автотранспортных средств) / В.Д. Рогожин, А.А. Метто, Ю.В.Андробайло. - Могилев: Белорусско-Российский университет, 2006. - Системные требования: Windows 9х/ NT / 2000 / XP; PC 386 Pentium; 64 Mb RAM; 30 Mb свободного места на диске. - Загл. с титул. экрана.

8 Требования к выполнению технологической и конструкторской документации в курсовом и дипломном проектировании: метод. указания для студентов специальности 1-37-01-06 - «Техническая эксплуатация автомобилей»/ Сост. И.С. Сазонов [ и др.]. - Могилев: Белорусско-Российский университет, 2006. - 48 с.

9. Проектирование организаций автомобильного транспорта: метод. указания к курсовому и дипломному проектированию/ Сост. В. Д. Рогожин, И. В. Войцехович, А. А. Метто. - Могилев: Белорус.-Рос. ун-т, 2009. - 48 с.

10. Техническая эксплуатация автомобилей: метод. указания к курсовой работе для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей» / Сост. Н. А. Коваленко. - Могилев: Белорус.-Рос. ун-т, 2004. - 14с.

12. Основы научных исследований и инновационной деятельности: метод. указания к курсовой работе для студентов специальностей 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей» и 1-37 01 06 «Автосервис» / Сост. Н. А. Коваленко. - Могилев: Белорус.-Рос. ун-т, 2011. - 24 с.

13. ГОСТ 7.1-2003. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления. - М.: ИПК Изд-во стандартов, 2004. - 48 с.

14 Алексаян, Г.Г. Современные грузовые автомобили Т.2. / Г.Г. Алексаян. - М.: Пятое колесо, 2009 г. - 275 с.

15 Краткий автомобильный справочник в 5 томах: М.И. Грифф, И.А. Венгеров, В.С. Олитский и др.-М: Автополис-плюс, 2004 -448 с. с табл. ил.

16 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля МАЗ-630305, -630308, -6303А3/Сост. А.В. Коребо, М.А. Клименко, А.Д Потапов - М.: Фолио, 2009. - 198 с.

17 Специальная техника МАЗ Евро-4 [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://maz.by/ru/products/euro4/special_vehicles_maz_euro_4/, [дата доступа 25.09.15] [Заголовок экрана] МАЗ - специальная техника

18 Технические характеристики МАЗ-5440B3-420-000, технические характеристики [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://maz.by/ru/products/special_equipment/2282/, [дата доступа 25.09.15] [Заголовок экрана] МАЗ-5340В3-420-000

19 Полуприцепы МАЗ. Полуприцеп МАЗ 975800 [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.dm-maz.ru/p-pricepy_975800.shtml, [дата доступа 25.09.15] [Заголовок экрана] Полуприцепы МАЗ

20 Полуприцепы МАЗ. Полуприцеп МАЗ 975800-3014, -3016 [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://maz.by/ru/products/trailers/1300/, [дата доступа 25.09.15] [Заголовок экрана] Полуприцепы МАЗ

21 Технические характеристики Scania P360, технические характеристики [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://mazlipetsk.ru/automaz/Scania P360, [дата доступа 25.09.15] [Заголовок экрана] Scania P360

22 Седельный тягач МАЗ, технические характеристики, описание [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://vsyatekhnika.ru/sedelnyy-tyagach-maz.html, [дата доступа 25.09.15] [Заголовок экрана]

Размещено на Allbest.ru

...