Назначение и классификация промежуточных станций
Технико-эксплуатационная характеристика станции и района тяготения. Выбор схемы промежуточной станции, места расположения пассажирского здания, грузового двора. Число и длина путей, ведомость полезных длин путей. Устройства для обслуживания пассажиров.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 20.09.2016 |
| Размер файла | 1,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Граница пути
Длина пути, м
от стрелки
через
стрелки
до стрелки
полная
полезная
15мм
60 мм
15 мм
20 мм
15 мм
20 мм
20 мм
Таблица 16 Ведомость стрелочных переводов
|
Тип рельса |
Сторонность |
Марка крестовины |
Тип стрелочного перевода |
№ стрелочного перевода |
Количество, шт |
|
Примечание. В графе «Сторонность» указывается сторонность стрелки в зависимости от направления отклонения железнодорожного пути (правый или левый стрелочный перевод); в графе «Тип стрелочного перевода» - наименование стрелочного перевода, например обыкновенный, симметричный и т.д.
В курсовом проекте определяют полную, строительную и полезную длины путей. Полная длина путей определяется между центрами стрелочных переводов, ведущих на этот путь, в том и другом конце. Переводом, ведущим на данный путь в одном конце станции, считается тот, на котором данный путь впервые искривляется, если идти от середины пути. Пример определение полной и полезной длин путей приведен на рисунке 12.
Рисунок 12 Пример определения полной длины путей:
L2, L3 - соответственно полная длина второго и третьего пути
Строительная длина пути определяется вычитанием из полной его длины суммарной протяженности стрелочных переводов, лежащих в пределах полной длины пути. На рисунке 12, а) показан пример определения полной длины путей.
Пример. Чтобы определить строительную длину второго пути. Надо из L2 вычесть b для перевода 4 и b для перевода 3 (b - расстояние между центром стрелочного перевода и торцом крестовины). Строительная длина третьего пути будет определена вычитанием из L3 полной длины (а + b) двух стрелочных переводов 3 и 4 и 2 b стрелочных переводов 1 и 2.
Чтобы определить строительную длину второго пути, надо из L3 вычесть b перевода 4, полную длину (а + b) перевода 5 и а перевода 3 (рисунок 12, б)).
Строительная длина третьего пути будет определена вычитанием из L размера а перевода 6 и размера b перевода 5. Строительная длина четвертого пути определяется путем вычитания из L4 размера b перевода 6. Чтобы определить строительную длину пятого пути, надо из L5 вычесть b перевода 3. Строительная длина съезда 1-3 будет определена как разность из L1-3 размеров b для перевода 1 и перевода 3. Строительная длина соединения 2-4-6 определяется вычитанием из L2-4-6 размеров b перевода 2 и перевода 6 полной длины (а +b) перевода 4.
7. Организация поездной и маневровой работы на станции
В этом разделе пояснительной записки следует описать работу станции по организации приема, отправления и безостановочного проследования пассажирских и грузовых поездов, с указанием номеров стрелочных переводов, входящих в маршрут. При описании организации обгона и скрещения поездов следует обратить внимание на возможность организации безостановочного скрещения поездов на данной станции. Следует описать развязку маршрутов в горловинах станции, перечислить параллельные операции. При описании организации работы со сборными поездами указать конкретно, каким локомотивом выполняется маневровая работа со сборными поездами, и описать эту работу. Если к станции примыкают подъездные пути с большой работой, следует: описать порядок подачи и уборки вагонов на подъездной путь; выполнение приемосдаточных операций на выделенных для этого путях; указать, каким локомотивом обслуживаются подъездные пути.
Если станция по заданию опорная, то следует описать, как доставляются грузы с соседних станций, механизацию погрузочно-выгрузочных работ.
8. Расчет строительной стоимости промежуточной станции
Стоимость сооружения станции принимается по укрупненным измерителям. Для определения строительной стоимости станции составляют ведомость, в которую заносят объемы земляных работ. Объемы по остальным наименованиям работ принимают по ведомостям путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений и по самому плану станции. При подсчете стоимости укладки станционных путей берется строительная длина по каждому пути и типу рельсов без учета главных путей. При подсчете стоимости электрической централизации из таблицы стрелочных переводов выбирают стрелки, включенные в ЭЦ. Число упоров принимают по плану станции. Площадь пассажирских платформ определяют умножением ширины платформы на ее длину. Размеры грузовых устройств определяют по заданию. Протяженность дорог, лотков, пешеходных мостов, заборов, водопроводных труб измеряется масштабной линейкой на плане станции.
9. Обеспечение безопасности движения поездов и охраны труда на станции
В пояснительной записке следует описать мероприятия по охране труда работников станции и обеспечению безопасности движения поездов (принятые габаритные расстояния от оси пути до зданий и сооружений, оборудование переездов шлагбаумами и сигнализацией, взаимное замыкание стрелок и сигналов, электрическое освещение устройств с указанием норм освещенности отдельных объектов, маршруты следования работников на работу, техника безопасности на электрифицированных линиях).
Список использованной литературы
1. Сычев Е.И., Масленникова С.В. Правила оформления курсовых и дипломных проектов: Методические указания для студентов технических специальностей. - М.: МИИТ, 2012. - 35 с.
2. Вакуленко С.П., Голубев П.В. Проектирование путевого развития железнодорожных станций: Учебное пособие. - М.:МИИТ, 2006. - 71 с.
3. Ефименко Ю.И. Железнодорожные станции и узлы М.: Издательский центр - "Академия", 2006. -- 336 с.
4. Иванкова Л.Н., Ивакнов А.Н. Технико-технологическая структура железнодорожных станций и узлов Иркутск: Иркутский государственный университет путей сообщения, 2011. - 66c.
5. Правдин Н.В., Шубко В.Г. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты), М.: Маршрут, 2005. -- 502 с.
6. Правдин Н.В., Головнич А.К., Вакуленко С.П. Компьютерное проектирование железнодорожных станций : Учебное пособие. - Москва: ООО Издательский дом «Транспортная книга», 2008. - 472 с.
7. Биленко Г.М. (ред.) Технология и управление работой станций и узлов - М.: РГОТУПС, 2008. - 47 с.
Приложение 1
Схемы промежуточных станций
Рисунок 1
Рисунок 2
Рисунок 3
Рисунок 4
Рисунок 5
Рисунок 6
Рисунок 7
Рисунок 8
Рисунок 9
Рисунок 10
Приложение 2
|
Номер варианта |
Исходные данные для проектирования |
||||||||||||||||||
|
Схема станции (номер рисунка) |
Категория линии |
Максимальная скорость движения поездов (км/час) |
Полезная длина самых коротких приемоотправочных путей (м) |
Промежуточная платформа |
Род тяги Э - электровозная Т - тепловозная |
Место расположения поселка |
План местности в горизонталях (номер рисунка) |
Размеры движения (в парах поездов) |
Данные о подъездных путях |
Суточное прибытие |
Средства сигнализации и связи |
Способ управления стрелками и сигналами |
Расчетная вместимость вокзала (человек) |
Расчетный грузооборот станции |
|||||
|
Направление примыкания |
Обслуживаемое предприятие |
Маршрутов |
Вагонов со сборными поездами |
||||||||||||||||
|
Ширина (м) |
Вид Н - низкая В - высокая |
||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
|
1 |
1 |
I |
120 |
850 |
4 |
Н |
Э |
С |
1 |
66 |
ЮЗ |
заготзерно |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
Не установлен |
|
|
2 |
1 |
II |
120 |
1050 |
5 |
Н |
Т |
С |
16 |
61 |
ЮЗ |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
||||
|
3 |
1 |
I |
120 |
1250 |
6 |
В |
Э |
С |
15 |
65 |
ЮЗ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
4 |
2 |
II |
120 |
850 |
6 |
В |
Т |
С |
4 |
57 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
5 |
2 |
I |
120 |
1050 |
6 |
Н |
Т |
С |
5 |
42 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
6 |
2 |
I |
120 |
1250 |
5 |
Н |
Т |
С |
15 |
61 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
7 |
4 |
I |
120 |
850 |
5 |
В |
Э |
СЗ |
14 |
26 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
8 |
4 |
II |
120 |
1050 |
4 |
В |
Э |
СЗ |
8 |
25 |
ЮЗ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
9 |
4 |
I |
120 |
1250 |
4 |
Н |
Т |
СЗ |
13 |
26 |
ЮЗ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
10 |
3 |
I |
120 |
850 |
5 |
Н |
Э |
СВ |
10 |
25 |
ЮЗ |
нефтебаза |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
||
|
11 |
3 |
II |
120 |
1050 |
6 |
В |
Т |
СВ |
11 |
25 |
ЮЗ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
12 |
3 |
I |
120 |
1250 |
6 |
В |
Т |
СВ |
15 |
24 |
ЮЗ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
13 |
5 |
I |
120 |
850 |
5 |
Н |
Т |
СВ |
13 |
26 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
14 |
5 |
II |
120 |
1050 |
4 |
Н |
Э |
СВ |
13 |
25 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
15 |
8 |
I |
120 |
850 |
6 |
В |
Э |
СЗ |
11 |
26 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
16 |
8 |
I |
120 |
1050 |
6 |
В |
Э |
СЗ |
16 |
27 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
17 |
2 |
II |
120 |
850 |
4 |
Н |
Т |
СВ |
1 |
57 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
18 |
2 |
II |
120 |
1050 |
4 |
Н |
Т |
СВ |
16 |
42 |
ЮЗ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
|
2 |
I |
120 |
1250 |
5 |
В |
Т |
СВ |
3 |
61 |
ЮЗ |
шахта |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
Не установлен |
||
|
19 |
2 |
II |
120 |
850 |
5 |
В |
Э |
СЗ |
7 |
57 |
ЮЗ |
-- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
20 |
2 |
I |
120 |
1050 |
5 |
Н |
Э |
СЗ |
16 |
45 |
ЮЗ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
21 |
10 |
I |
120 |
1250 |
6 |
Н |
Э |
СЗ |
12 |
45 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
22 |
6 |
II |
120 |
850 |
6 |
В |
Т |
С |
5 |
61 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
23 |
6 |
I |
120 |
1050 |
4 |
В |
Э |
С |
14 |
57 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
24 |
6 |
II |
120 |
1250 |
4 |
Н |
Т |
С |
7 |
42 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
25 |
4 |
I |
120 |
850 |
6 |
Н |
Т |
С |
14 |
44 |
ЮЗ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
26 |
4 |
I |
120 |
1050 |
6 |
В |
Э |
С |
11 |
45 |
ЮЗ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
27 |
4 |
I |
120 |
1250 |
5 |
В |
Э |
С |
12 |
46 |
ЮВ |
завод |
-- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
||
|
28 |
9 |
II |
120 |
850 |
5 |
Н |
Т |
СВ |
8 |
29 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
29 |
9 |
II |
120 |
1050 |
4 |
Н |
Т |
СВ |
11 |
31 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
30 |
9 |
I |
120 |
1250 |
5 |
В |
Э |
СВ |
13 |
32 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
31 |
8 |
I |
120 |
850 |
5 |
В |
Т |
СЗ |
14 |
30 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
32 |
8 |
II |
120 |
1050 |
6 |
Н |
Э |
СЗ |
2 |
30 |
ЮЗ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
33 |
8 |
I |
120 |
1250 |
6 |
Н |
Т |
СЗ |
12 |
29 |
ЮЗ |
-- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
34 |
7 |
I |
120 |
1050 |
6 |
В |
Э |
С |
12 |
60 |
ЮЗ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
35 |
7 |
I |
120 |
1250 |
7 |
В |
Т |
С |
8 |
56 |
ЮЗ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
36 |
7 |
I |
120 |
1050 |
7 |
Н |
Э |
СЗ |
10 |
56 |
ЮЗ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
37 |
10 |
I |
120 |
1250 |
6 |
Н |
Т |
СЗ |
12 |
52 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
38 |
10 |
I |
160 |
1050 |
6 |
В |
Э |
СВ |
14 |
60 |
ЮВ |
комбинат |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
||
|
39 |
1 |
I |
160 |
1250 |
7 |
В |
Т |
СЗ |
15 |
56 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
40 |
3 |
II |
160 |
1050 |
7 |
Н |
Э |
СВ |
14 |
54 |
ЮЗ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
41 |
3 |
II |
160 |
1250 |
6 |
Н |
Т |
С |
13 |
52 |
ЮВ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
42 |
4 |
I |
160 |
1050 |
6 |
В |
Э |
С |
3 |
25 |
ЮЗ |
- |
10 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
43 |
3 |
I |
160 |
1250 |
7 |
В |
Т |
С |
9 |
26 |
ЮЗ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
|||
|
44 |
5 |
I |
160 |
1050 |
7 |
Н |
Т |
СВ |
5 |
29 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
45 |
8 |
I |
160 |
1250 |
6 |
Н |
Т |
С |
6 |
29 |
ЮВ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
50 |
|||
|
46 |
6 |
I |
160 |
1050 |
6 |
В |
Э |
СВ |
13 |
58 |
ЮЗ |
- |
16 |
АБ |
ЭЦ |
100 |
Приложение 3
Планы местности в горизонталях
Рисунок 1
Рисунок 2
Рисунок 3
Рисунок 4
Рисунок 5
Рисунок 6
Рисунок 7
Рисунок 8
Рисунок 9
Рисунок 10
Рисунок 11
Рисунок 12
Рисунок 13
Рисунок 14
Рисунок 15
Рисунок 16
Приложение 4
Укрупненные нормы стоимости строительных работ на станциях
|
Наименование работ |
Единицы измерения |
Стоимость, у.е. |
||
|
Отвод земельного участка |
га |
10000 |
||
|
Земляные работы: в обыкновенных грунтах |
м3 |
10 |
||
|
Укладка главных путей (1840 шпал на 1 км, балласт щебеночный толщиной 0,25 м на песчаной подушке): из рельсов Р-65 |
км |
575000 |
||
|
Укладка приемо-отправочных путей (1660 шпал на 1 км, балласт песчаный): из рельсов Р-50 |
км |
450000 |
||
|
Укладка стрелочного перевода с постановкой на щебень |
комплект комплект комплект комплект |
40000 37500 30000 27500 |
||
|
Марка |
Тип рельса |
|||
|
1/11 1/9 1/11 1/9 |
Р65 Р65 Р50 Р50 |
|||
|
Устройство автоблокировки |
1 км |
95000 |
||
|
Сооружение путепроводов |
п.м. |
12500 |
||
|
Электрическая централизация стрелок и сигналов при: электрической тяге тепловозной тяге |
стрелка стрелка |
75000 70000 |
||
|
Сооружение контактной сети на станции при: переменном токе постоянном токе |
км км |
122500 130000 |
Приложение 5
Основные размеры стрелочных переводов
(укладка съезда между прямыми параллельными путями)
Таблица 1
|
Марка крестовины |
Междупутье е |
Расстояние l |
Проекция s |
Марка крестовины |
Междупутье е |
Расстояние l |
Проекция S |
|
|
1/9 |
4,8 5,3 5,4 5,5 5,8 6,5 7,5 |
43,47 47,99 48,90 49,80 52,52 58,86 67,91 |
43,20 47,70 48,60 49,50 52,20 58,50 67,50 |
1/11 |
4,8 5,3 5,4 5,5 5,8 6,5 7,5 |
53,02 58,54 59,64 60,75 64,06 71,79 82,84 |
52,80 58,30 59,40 60,50 63,80 71,50 82,50 |
Размещено на http://www.allbest.ru/
Таблица 2 Расстояние между осями смежных путей
|
Наименование путей |
Расстояния между осями смежных путей на станциях, мм |
||
|
нормальное |
Минимальное |
||
|
1. Главные пути при движении со скоростями: до 140 км/ч |
5300 |
4800 |
|
|
141-200 км/ч |
Равно расстоянию между осями смежных путей на прилегающих перегонах |
||
|
2. Главный и смежные с ним пути при движении поездов со скоростями: до 140 км/ч 141-200 км/ч |
5300 7650 |
5300 7400 |
|
|
3. Приемо-отправочные пути |
5300 |
4800 |
|
|
4. Второстепенные станционные пути (выставочные, пути грузового двора) |
4800 |
4500 |
|
|
5. Вытяжной и смежный с ним путь |
6500 |
5300 |
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Технико-эксплуатационная характеристика станции. Выбор схемы станции. Определение места расположения пассажирского здания и грузового двора. Определение размеров пассажирских и грузовых устройств станции. Безопасность движения и охрана труда на станции.
курсовая работа [601,3 K], добавлен 23.12.2008Полезная длина приемоотправочных путей железнодорожной станции. Число путей для пассажирского и грузового движения. Определение числа вытяжных и cортировочных путей. Расчет путепроводной развязки подходов к станции. Масштабная накладка плана станции.
курсовая работа [79,6 K], добавлен 08.05.2011Технико-эксплуатационная характеристика станции. Примыкание боковых железнодорожных линий. Определение полезной длины приемоотправочных путей. Выбор типа станции. Определение размеров устройств грузового и локомотивного двора. Выбор схемы станции.
методичка [124,8 K], добавлен 23.12.2008Технико-эксплуатационная характеристика станции "N". Примыкание к станции железнодорожных линий. Расчет полезной длины станционных путей и массы поезда. Определение числа приемоотправочных путей в парках станции для освоения размеров грузового движения.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 26.05.2015Определение путевого развития промежуточной станции, выбор ее типа. Устройства для обслуживания пассажиров, их размещение. Примыкание подъездных путей. Проектирование продольного профиля. Технические и пассажирские операции с поездами и вагонами.
курсовая работа [60,7 K], добавлен 08.05.2011Технико-эксплуатационная характеристика отделения и станции Гранит. Принципы организации вагонопотоков, расчет передаточных поездов. Технологические графики работы станции, организация грузовой и коммерческой работы. Разработка схемы грузового двора.
дипломная работа [492,3 K], добавлен 07.07.2015Обоснование типа промежуточной станции и ее характеристика. Расчет числа путей. Пассажирские и грузовые устройства. Нумерация путей и стрелочных переводов на станции. Определение расстояния между осями путей и марки крестовин стрелочных переводов.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 06.03.2011Определение числа главных приёмо-отправочных путей. Выбор типа и схемы промежуточной станции. Разработка немасштабной схемы, масштабного плана и продольного профиля станции. Расчёты объёма земляных работ. Ориентировочная стоимость строительства станции.
курсовая работа [38,1 K], добавлен 12.11.2008Анализ работы станции. Варианты схемы станций. Расчет путевого развития станции. Определение размеров устройств грузового района. Расчет устройств локомотивного хозяйства, вагонного хозяйства. Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции.
курсовая работа [80,3 K], добавлен 29.12.2005Классификация станций и организация работы. Схемы промежуточных станций, пассажирские устройства. Классификация, специализация и нумерация путей. Таблица основных и вариантных поездных маршрутов, порядок расстановки светофоров. Схема стрелочного привода.
курсовая работа [4,3 M], добавлен 08.11.2013Определение роли, организация работы, технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции. Вычисление числа и полезной длины приемо-отправочных путей, размеров грузового двора и расчет устройств локомотивного хозяйства. Расчет путепроводной развязки.
курсовая работа [346,6 K], добавлен 17.04.2009Выбор, обоснование и разработка схемы участковой станции. Расчет числа путей для пассажирского и грузового движения. Организация работы станции. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на подъездном пути. Определение количества маневровых локомотивов.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 07.07.2015Технико-экономическая характеристика района расположения станции и примыкающих подходов. Проектирование устройств для пассажирского и грузового движения. Расчёт пропускной и перерабатывающей способности горловины станции, парков, путепроводной развязки.
курсовая работа [154,8 K], добавлен 17.12.2012Характеристика работы станции. Классификация станций и организация работы. Технические устройства и размещение промежуточных станций. Устройства для грузовых операций. Классификация, специализация и нумерация путей. Нумерация стрелочных участков.
курсовая работа [51,3 K], добавлен 16.11.2008Проект масштабного плана участковой станции, грузового двора, локомотивного хозяйства. Размеры работы станции по грузовому движению. Определение количества путей в приемо-отправочных, сортировочном парках участковой станции. Устройства локомотивного депо.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 03.07.2015Обоснование выбора типа станции, ее путевое развитие. Разработка немасштабной схемы станции, расчет координат основных устройств. Построение продольного профиля I главного пути, составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений.
курсовая работа [32,3 K], добавлен 10.05.2011Технико–эксплуатационная характеристика станции. Определение объёма работы станции по отдельным её видам. Специализация парков и путей станции. Разработка технологии работы станции. Нормирование маневровых операций. Расчёт элементов горочного цикла.
дипломная работа [51,1 K], добавлен 12.11.2008Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих участков. Определение размеров пригородного движения. План формирования пассажирских поездов. Организация маневровой работы. Расчет числа путей, выбор схемы и технологии работы станции.
дипломная работа [135,5 K], добавлен 16.08.2011Назначение и технико-эксплуатационная характеристика станции Арсеньев, качественные и количественные показатели работы. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов. Организация работы и оснащение товарной конторы и грузового хозяйства.
отчет по практике [121,6 K], добавлен 07.02.2009Технико–эксплуатационная характеристика станции Казыгурт. Выбор схем прокладки поездов с местными вагонами. Расчет числа путей в нечетном приемо-отправочном парке. Технология расформирования состава. Расчет капитальных затрат по вариантам схемы станции.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 26.05.2015
