Организация эксплуатации судового электрооборудования

4. Включить на ГРЩ автоматы насосов охлаждающей воды и смазочного масла тех главных дизелей, которые должны работать.

5. На панелях щита ГЭУ включить автоматы:

a. А(13 - 15)а7 «управление и цепи замеров ГЭД»,;

b. А14 а17 «маш. телеграфы, всп. кон-ры упр.»;

c. А14 а20 «автом. и магн. поле ГГ, защиты ген. ГД».

6. После запуска ГД включить вентиляторы к работе генераторов.

7. Переключателями ГГ А(1-9)а1 набрать схему подключения главных генераторов на гребные электродвигатели.

Примечание: О конечном положении переключателей ГГ можно судить по бленкеру главного выключателя генератора (I-II-III), а не по сигнализации, указывающей включение генераторного автомата.

8. Проверить надёжность переключения и блокировки переключателей ГГ.

9. При давлении сжатого воздуха 6 - 7 кгс/см² с пульта управления тастерами, расположенными на мнемосхеме, включить генераторы в контура. Правильность поключения проверяется по световой схеме.

10. Включить на панелях А13 - А15 щита ГЭУ:

a. автоматы А (13-15)а1, А (13-15)а2, А (13-15)а3, А (13-15)а4.

b. Пакетные выключатели А (13-15)b2 «Питание основ. рег. ГЭУ»

11. Запустить вентиляторы гребных электродвигателей.

12. На пульте управления включить пакетные выключатели А16b(71-73) «Возбуждение ГЭУ», при этом на табло гребных электродвигателей загорятся зелёные лампы «Возбужд. включ. ГЭД», наличие тока возбуждения ГЭД обязательно фиксируется по амперметрам панелей А10 - А12 щита ГЭУ.

13. После доклада об окончании подготовки к работе электрооборудования дизельных и моторных отделений, с разрешения вахтенного помощника, поочерёдным перемещением рукояток поста управления «вперёд - назад» проверить ГЭУ током главной цепи при стоянке у причала или незначительным страгиванием винтов во льдах, на рейде.

14. Переключить управление на мостик и доложить о готовности гребной электрической установки вахтенному помощнику.

15. Момент переключения управления ГЭУ на мостик фиксируется в вахтенном журнале.

4.10.2 Контроль работы гребной электроустановки

1. Заступающие на вахту (электромеханик, старший электрик и электрики) обязаны до принятия вахты произвести осмотр главных электрических машин, механизмов, обеспечивающих движение. Получить от сдающей вахты сведения обо всех замечаниях, распоряжениях, переданных по вахте.

2. Вахтенный электромеханик является на вахту в ЦПУ не позднее, чем за 10 мин. до начала вахты.

3. Контроль за работой гребной электрической установки необходимо регулярно вести по электроизмерительным приборам, основные данные своевременно записывать в вахтенный журнал

4. Один раз за вахту производить замер сопротивления изоляции главных электрических машин приборами, расположенными на пульте А16.

5. При работе на полной мощности 2-м электромехаником, кроме основных параметров ГЭУ, в специальный журнал заносятся величины сигналов контрольных точек регуляторов.

6. Регулярно контролируются и ежечасно записываются в температурный журнал показания с местных приборов и сравнить показания с показаниями дистанционных термометров на пульте электродвижения.

Примечание: Для правильной оценки замеренных результатов ниже приводятся ориентировочные значения максимальных температур ГГ и ГЭД:

Главные полюса 120 С

Дополнительные полюса 100 С

Подшипники (предельная) 80 С

Подшипники (рабочая температура) 40 - 65 С

Входящий воздух при работе на чистой воде 35 С

Входящий воздух при работе во льдах, буксировке 15 С

Разница между входящим и выходящим воздухом 20 С

7. В течении вахты не менее 4-х раз производится осмотр главных машин и обеспечивающих механизмов, находящихся в работе (дважды электромехаником и дважды ст. электриком). Вахтенному электромеханику разрешается оставлять ЦПУ при наличии в посту вахтенного механика и старшего электрика или в случае подмены его старшим электромехаником.

8. Вахтенный электромеханик и вахтенный механик во время несении вахты, как в режиме движения, так и в состоянии готовности, обязаны чётко взаимно информировать друг друга о своём местоположении.

9. В конце суток, в специальную тетрадь, записываются показания счётчиков электроэнергии главных и вспомогательных генераторов, а также часы работы ГЭД, ВДГ.

10. При получении с мостика команды, связанной с угрозой аварии или опасностью для жизни людей, необходимо немедленно доложить на мостик и вахтенному механику, при повторном приказании выполнить последнюю команду, произвести соответствующую запись в вахтенный журнал и доложить старшему электромеханику.

11. В части выполнения режима работы ГЭУ вахтенный электромеханик подчиняется вахтенному помощнику и выполняет его команды, чётко информируя вахтенного механика и делая соответствующие записи в вахтенный журнал.

12. Отключение технических средств ответственного назначения производится с ведома старшего электромеханика по согласованию с главным механиком, кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию или несчастный случай. В такие моменты вахтенный электромеханик действует согласно положению «Устава службы на судах ММФ».

13. При обнаружении ненормальностей в работе электрооборудования, технических средств вахтенная служба ЦПУ немедленно ставит в известность вахтенного механика и старшего электромеханика.

4.10.3 Переключение главных генераторов

1. В нормальной эксплуатации включение и отключение главных генераторов производится при отсутствии тока в главной цепи.

2. При переключениях в схеме ГЭУ следует избегать закорачивания контура вращающегося ГЭД. Для этого вначале надо включить вводимый в работу генератор, затем отключить подлежащий остановке.

3. Если при изменении числа или замене работающих генераторов требуется сложная переборка схемы, то необходимо:

a. сообщить об этом на мостик;

b. посты управления ГЭУ поставить в нулевое положение;

c. отключить пакетные переключатели А16b(71-73) «Возбуждение ГЭУ»;

d. при отсутствии тока в главной цепи отключить автоматы переключаемых генераторов;

e. главными переключателями ГГ А(1-9)а1 произвести необходимый набор схемы;

f. проверить качество переключения и надёжность блокировки переключателей ГГ;

g. с пульта управления А16 включить автоматами генераторы в контуры ГЭД, правильность подключения проверяется по световой схеме;

h. включить пакетные выключатели А16b(71-73) «Возбуждение ГЭУ». При этом на табло гребных электродвигателей загорится сигнализация «Возбужд. включено ГЭД». Проверить наличие тока возбуждения по амперметрам панелей А10-А12 щита ГЭУ.

i. доложить вахтенному помощнику о готовности ГЭУ к работе

4. Главные генераторы могут попарно переключаться следующим образом:

ГГ 4 - ГГ 9 ГГ 3 - ГГ 7 ГГ 1 - ГГ 7

ГГ 4 - ГГ 8 ГГ 2 - ГГ 7 ГГ 1 - ГГ 5

5. Переключать главные переключатели должны только электромеханики, старшие электрики, имеющие тренировку переключения при неработающей ГЭУ.

6. В виду некоторых особенностей, предпочтение должно отдаваться подключению главных генераторов по «прямой» схеме, т.е.:

М 1.2 - ГГ 2.5.8 М 3.4 - ГГ 3.6.9. М 5.6 - ГГ 1.4.7

4.10.4 Переход на резервные регуляторы ГЭУ

В нормальной эксплуатации замена регулятора производится 2-м электромехаником или в присутствии старшего электромеханика.

1. Доложить на мостик о необходимости вышеуказанного переключения.

2. Установить рукоятки постов управления ГЭУ в нулевое положение.

3. Переключатель ГЭУ А16 b1 поставить в положение «2 - Маневр. отд.».

4. Выключить пакетные выключатели А16b(71-73) «Возбуждение ГЭУ».

5. Выключить пакетные выключатели А (13 - 15)b2 «Питание основ. рег. ГЭУ».

6. Выключить автоматы защиты тиристорных мостов ГГ, ГЭД - А(13-15)а3, А(13-15)а4.

7. Включить автоматы защиты резервных тиристорных мостов ГГ, ГЭД - А(13-15)а5, А(13-15)а6.

8. На панелях А10 - А12 щита ГЭУ «Переключатели возбуждения» а(10-12)b1 установить в положение «Резерв» и проверить надёжность переключения и блокировки. При работе ГЭУ пытаться прикладывать усилие к штурвалам этих переключателей категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

9. Включить пакетные выключатели А (13 - 15)b3 «Питание резерв. рег. ГЭУ».

10. Включить пакетные выключатели А16b(71-73) «Возбуждение ГЭУ», при этом загораются сигнальные лампы на табло гребных электродвигателей «Возбужд. включено ГЭД».

11. При возможности опробовать работу ГЭУ с резервными регуляторами с поста управления ЦПУ.

12. Переключатель управления ГЭУ А16 b1 установить в положение «3 - Мостик».

13. Доложить о готовности ГЭУ вахтенному помощнику.

Примечание: при переходе на резервный регулятор в одном контуре, переключатель управления ГЭУ А16 b1 остаётся в положении «Мостик».

4.10.5 Переход на резервные трансформаторы тиристорных мостов ГГ, ГЭД

Гребная электрическая установка имеет 2 резервных трансформатора. Один (А9) для питания тиристорных мостов ГГ, второй (А94) - для тиристорных мостов гребных электродвигателей.

1. Одновременный переход на оба резервных трансформатора возможен только в одном контуре ГЭУ.

2. Вынужденная замена трансформатора главных генераторов не обязывает менять трансформатор возбуждения гребного электродвигателя в том же контуре и наоборот.

Для перехода на резервный трансформатор ГГ или ГЭД необходимо следующее:

1. Сообщить о предстоящей операции на мостик.

2. Пост управления соответствующего контура поставить в нулевое положение.

3. Выключить пакетный выключатель А16B(71-73) соответствующего контура.

4. Выключить пакетный выключатель А (13 - 15)b2 «Питание основ. рег. ГЭУ» соответствующего контура.

5. Выключить один из автоматов А(13-15) а1 для ГГ или А(13-15)а2 для ГЭД.

6. Установить переключатель трансформаторов А (10-12)b21 (ГГ) или А(10-12)b22 соответствующего контура в положение «2 - Резерв».

7. Включить автомат А13 а 27 (ГГ) или А15 а28 (ГЭД).

8. Включить пакетный выключатель А (13 - 15)b2 «Питание основ. рег. ГЭУ» соответствующего контура.

9. Включить пакетный выключатель А16b(71-73) «Возбуждение ГЭУ» соответствующего контура, при этом на табло гребного электродвигателя загорится сигнал «Возбужд. включено ГЭД», наличие тока возбуждения ГЭД контролируется по его амперметру.

10. Доложить на мостик о готовности к работе соответствующего контура ГЭУ.

Примечание: переход на резервный трансформатор описан для основных регуляторов ГЭУ.

4.10.6 Остановка электрической гребной установки

При получении с мостика «Стоп машина», «Управление из ЦПУ» необходимо:

1. передать это распоряжение и назначенную готовность вахтенному механику и старшему электромеханику.

2. После установки ПУ на «0» переключатель управления ГЭУ А16 b1 поставить в положение «2 - Маневренное отд.»

3. Поочерёдно устанавливая пакетные выключатели А16(b6 - b14) дистанционного запуска ГД на «Стоп», проверить при набранной схеме ГЭУ действие защиты от останова дизеля. Данные уставок срабатывания занести в вахтенный журнал.

4. Сообщить электрикам дизельного и моторного отделений об окончании работы ГЭУ.

5. Остановить вентиляторы ГГ и ГЭД, масляные и охлаждающие насосы гребных электродвигателей.

6. На щите ГЭУ выключить:

§ пакетные выключатели А(13-15) b1 или А(13-15) b3 «Питание основ. или резерв. рег. ГЭУ»;

§ автоматы А(13-15) а1, А(13-15) а2, А(13-15) а7 «Управление и цепи замеров ГЭД»;

§ автомат А14 а17 «Маш. Телеграфы, вспом. кон-ры упр.»;

§ автомат А14 а 20 «Автом. и магн. поле ГГ, защиты ген. ГД».

7. Снять нагрузку, отключить автоматы и остановить вспомогательные дизель-генераторы, количество и номера согласовывается с вахтенным механиком.

Примечание:

1. Проверка установки срабатывания защиты от остановки ГД производится по возможности, но не реже 1 раза в 7 дней;

2. Проверка срабатывания защиты от разгона ГД производится 1 раз в месяц 2-м электромехаником и 2-м механиком при неработающей ГЭУ;

3. При подготовке ГЭУ после длительной стоянки (10-12 и более часов), а также перед длительной остановкой 2-й электромеханик осматривает главные машины и замеряет их сопротивления изоляции;

4. Замер коэффициента абсорбции (R60/R15) производится 1 раз в 1 месяц;

5. При постоянной готовности, в случае отсутствия вахтенного механика в ЦПУ, вахтенный электромеханик производит запуск ГД, предварительно предупредив об этом вахту КП ДО.



5. Организация электромеханической службы на судне

5.1 Общее

Все члены экипажа в зависимости от выполняемых функций распределяются по службам (группам):

(01) служба эксплуатации обеспечивает безопасное судовождение, а также выполнение всех функций, связанных с производственной деятельностью судна, и возглавляется старшим помощником капитана;

(02) служба технической эксплуатации (единая техническая служба) обеспечивает техническую эксплуатацию судовых технических средств2 и корпуса судна комплектуется из членов экипажа, обеспечивающих вахтенное обслуживание механической (энергетической) установки1, а также из членов экипажа, не несущих постоянной вахты и занятых профилактическими, ремонтными и наладочными работами, и возглавляется старшим механиком. Ее состав и численность устанавливаются раздельно для ходового и стояночного режимов работы судна;

(03) служба быта обеспечивает обслуживание экипажа судна и возглавляется помощником капитана по хозяйственной части;

(04) пассажирская служба обеспечивает обслуживание пассажиров и возглавляется помощником капитана по пассажирской части;

(05) радиотехническая служба обеспечивает радиосвязь и работу радиотехнических, радионавигационных средств и возглавляется начальником радиостанции;

(06) медико-санитарная служба обеспечивает охрану здоровья экипажа и оказание медицинской помощи пассажирам и возглавляется судовым врачом;

(07) учебная служба на учебных и учебно-производственных судах обеспечивает организацию учебного процесса и плавательской практики курсантов и студентов учебных заведений и возглавляется помощником капитана по учебной части.

Составы служб определяются их руководителями и утверждаются капитаном судна.

5.2 Распределение обязанностей и заведований

5.2.1 Старший электромеханик

Старший электромеханик (на электроходах) подчиняется старшему механику и является командиром непосредственно подчиненных ему членов экипажа. Старший электромеханик отвечает за надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и техническое состояние: электрической гребной установки, судовой электростанции, электрических сетей, распределительных устройств, электрической части всех электроприводных механизмов и устройств, электрической части средств автоматизации и контроля, телефонной связи, систем сигнализации, а также источников питания электрорадионавигационных устройств и других электромеханических средств. Старший электромеханик ведает сменно запасными частями, материально-техническим снабжением электрической части и является ответственным руководителем работ по судовому электрооборудованию.

Старший электромеханик обязан:

(01) обеспечивать выполнение Положения о технической эксплуатации морского флота, правил технической эксплуатации судового электрооборудования, инструкций заводов-строителей и других инструкций;

(02) обеспечивать выполнение подчиненными лицами правил, инструкций по технике безопасности, пожаробезопасности и безопасную организацию работ;

(03) составлять план работ по судовому электрооборудованию и представлять его на утверждение старшему механику;

(04) распределять подчиненных ему членов экипажа по вахтам и работам, согласовывая со старшим механиком, вести учет их рабочего времени и дней отдыха;

(05) обеспечивать составление заявок, прием и учет сменно-запасных частей и материально-технического снабжения по электрической части;

(06) обеспечивать составление ремонтных ведомостей по электрической части, контролировать качество работ по судовому электрооборудованию, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(07) контролировать работу электрооборудования судовых грузовых средств в период грузовых операций;

(08) перед выходом судна в рейс проверять готовность судового электрооборудования к плаванию и за 30 минут до назначенного времени отхода докладывать старшему механику о его готовности;

(09) лично руководить управлением электрооборудованием энергетической установки при входе судна в порт, выходе из него и во время швартовных операций. Отлучаться из машинного помещения в указанных случаях старший электромеханик может только с разрешения старшего механика;

(10) обеспечивать ведение установленной технической документации и отчетности по судовому электрооборудованию в соответствии с правилами и инструкциями, ежедневно подписывать суточные записи в электромеханическом журнале и представлять его на подпись старшему механику;

(11) организовывать техническую учебу по судовому электрооборудованию членов экипажа службы технической эксплуатации.

Старший электромеханик, назначенный на судно, принимает от своего предшественника в установленном порядке судовое электрооборудование, сменно-запасные части, инструмент, инвентарь и техническую документацию судового электрооборудования на основании рапортов ответственных лиц командного состава. О приеме-сдаче составляется акт c указанием сопротивления изоляции основного электрооборудования. Один экземпляр акта утвержденный старшим механиком, остается на судне, а другой отсылается судовладельцу. Прием-сдача и время фиксируются в электромеханическом журнале.

При нахождении судна в заводском ремонте старший электромеханик обязан:

(01) знать и выполнять правила электробезопасности при снабжении строящихся и ремонтируемых судов;

(02) при постановке судна в док убедиться в том, что заводом произведено заземление корпуса судна;

(03) контролировать соответствие подаваемого с берега напряжения параметрам судовой сети.

5.2.2 Второй электромеханик

Второй электромеханик (на электроходах) непосредственно подчиняется старшему

электромеханику. В необходимых случаях второй электромеханик замещает старшего электромеханика.

Второй электромеханик отвечает за надежную работу и техническое состояние главных генераторов, гребных электродвигателей и основных электроприводов, обслуживающих гребную установку, центрального поста управления гребной установкой, электропривода рулевого устройства, авторулевого, аварийно-спасательных и пожарных насосов, щитов электродвижения и вспомогательной электростанции, машинного телеграфа, постов управления, средств автоматизации и контроля электродвижения судна.

Второй электромеханик ведает электромастерской и электрокладовыми.

Второй электромеханик обязан по своему заведованию:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила, инструкции по технике безопасности и пожаробезопасности:

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы электрооборудования;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ;

(04) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(05) составлять заявки на материально-техническое снабжение и вести учет сменно-запасных частей и инструмента;

(06) производить с разрешения старшего электромеханика проворачивание гребных электродвигателей и главных генераторов после выполненных ремонтно-профилактических работ;

(07) вести журнал замеров сопротивления изоляции.

Второй электромеханик несет вахту согласно судовому расписанию.

5.2.3 Третий электромеханик

Третий электромеханик (на электроходах) непосредственно подчиняется старшему электромеханику. В необходимых случаях третий электромеханик замещает второго электромеханика.

Третий электромеханик отвечает за надежную работу и техническое состояние вспомогательных и аварийных генераторов, электрооборудования палубных механизмов, подруливающего устройства, электроприводов вспомогательных механизмов машинного помещения, электрической части котельной автоматики.

Третий электромеханик обязан по своему заведованию:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила, инструкции по технике безопасности и пожаробезопасности;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы электрооборудования;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ;

(04) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(05) составлять заявки на материально-техническое снабжение и вести учет сменно-запасных частей и инструмента.

Третий электромеханик несет вахту согласно судовому расписанию.

5.2.4 Четвертый электромеханик

Четвертый электромеханик (на электроходах) непосредственно подчиняется старшему электромеханику. В необходимых случаях четвертый электромеханик замещает третьего электромеханика.

Четвертый электромеханик обязан по своему заведованию:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила, инструкции, по технике безопасности и правила пожаробезопасности;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы

электрооборудования;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ;

(04) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(05) составлять заявки на материально-техническое снабжение и вести учет сменно-запасных частей и инструмента;

(06) своевременно, согласно инструкциям, производить зарядку аккумуляторных батарей вести аккумуляторный журнал;

(07) следить за правильным использованием электрического освещения.

Четвертый электромеханик несет вахту согласно судовому расписанию.

5.2.5 Старший электрик

Старший электрик подчиняется электромеханику или старшему электромеханику (на электроходах). На судах, где не предусмотрена должность электромеханика, старший электрик подчиняется второму механику. В необходимых случаях старший электрик замещает

электромеханика.

Старший электрик обязан:

(01) выполнять техническое обслуживание всего судового электрооборудования и средств внутренней телефонной связи;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, инструкции, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) ведать электромастерской и электрокладовыми, обеспечивать надлежащее хранение, учет и расходование материально-технического снабжения по электрической части;

(04) нести вахту согласно судовому расписанию, если на судне установлено несение вахт электриками.

На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность четвертого электромеханика, старший электрик с разрешения и под ответственность старшего электромеханика может допускаться к несению вахты электромеханика.

При проходе судном узкостей, входе в порт и выходе из него и во время швартовных операций старший электрик несет вахту в месте, указанном электромехаником.

Старший электрик может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому

обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

5.2.6 Электрик I класса

Электрик I класса подчиняется электромеханику или старшему электромеханику (на электроходах).

На судах, где не предусмотрена должность электромеханика, электрик I класса подчиняется второму механику. В необходимых случаях электрик I класса замещает старшего электрика.

Электрик I класса должен:

знать устройство и принцип действия всего судового электрооборудования;

уметь управлять всеми техническими средствами судового электрооборудования;

знать принцип действия и конструктивные особенности механической установки;

уметь пользоваться всеми судовыми средствами пожаротушения.

Электрик I класса обязан:

принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всего судового электрооборудования;

выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, инструкции, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

нести вахту согласно судовому расписанию, если на судне установлено несение вахты электриками.

При проходе судном узкостей, входе в порт и выходе из него и во время швартовных операций электрик I класса несет вахту в месте, указанном электромехаником.

Электрик I класса может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

5.2.7 Электрик II класса

Электрик II класса подчиняется электромеханику или старшему электромеханику (на электроходах). На судах, где не предусмотрена должность электромеханика, электрик II класса подчиняется второму механику электрик II класса должен:

знать принцип действия судового электрооборудования;

уметь управлять техническими средствами электрооборудования механической установки;

знать принцип действия и конструктивные особенности механической установки;

уметь пользоваться средствами пожаротушения машинного помещения.

Электрик II класса обязан:

принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всего судового электрооборудования;

выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила пожаробезопасности и техники безопасности;

нести вахту согласно судовому расписанию, если на судне установлено несение вахт электриками.

При проходе судном узкостей, входе в порт и выходе из него и во время швартовных операций электрик II класса несет вахту в месте, указанном электромехаником.

Электрик II класса может привлекаться по указанию старшего механика к работам по техническому обслуживанию и ремонту всех судовых технических средств и другим работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

5.3 Вахтенная служба

Вахтенная служба (вахта) на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. Члены судового экипажа, находящиеся на вахте, именуются вахтенными. На всех судах, находящихся в эксплуатации, должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба. На судах, выведенных из эксплуатации, порядок несения вахтенной службы устанавливается судовладельцем. Вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.

Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство организацией вахтенной службы -- на старшего помощника капитана и старшего механика.

Ответственность за надлежащее несение, вахты возлагается на лиц, несущих вахту. К вахте должны привлекаться лица, получившие соответствующий отдых.

Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные. Ходовые или стояночные вахты назначает капитан исходя из конкретных обстоятельств. Продолжительность одной ходовой вахты, как правило, не должна превышать 4 часов. Во время стоянки судна в порту или на рейде члены экипажа могут быть по распоряжению капитана оставлены на судне во внеурочное время (без выполнения основной работы) для обеспечения безопасности судна, в том числе противопожарной безопасности.

Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты заблаговременно и до вступления на вахту ознакомиться с условия ми плавания и режимом работы технических средств.

Лица командного состава являются на вахту не позднее, чем за 10 минут до начала вахты.

Очередная смена предупреждается о вступлении на вахту не позднее, чем за 15 минут. Сменившаяся вахта является подвахтенной и используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных. На стоянке список вахты вывешивается на доске у трапа.

Вахтенные должны быть в установленной для данного рода службы одежде (форме). Кроме того вахтенный помощник капитана и вахтенный матрос при стоянке судна в порту должны иметь на левом рукаве нарукавную повязку с тремя полосами; общая ширина повязки 4,5 см, каждой полосы -- 1,5 см. Цвет полос: - для повязки вахтенного помощника капитана-- синий, белый, синий;

для повязки вахтенного матроса -- красный, белый, красный.

Без разрешения или приказания вышестоящего по вахте командира вахтенные не имеют права оставлять пост или передавать кому-либо исполнение своих обязанностей.

Вахтенные во время тревоги занимают свои места, предусмотренные расписанием по тревогам; только после передачи своего поста лицам, заступающим на вахту согласно расписанию по тревогам.

В течение вахты вахтенный помощник капитана вахтенный механик, вахтенный электромеханик, вахтенный радиооператор и другие лица командного состава, несущие вахту ведут необходимые записи, отражающие несение на судне вахтенной службы, а по окончании вахты вносят эти записи в соответствующие журналы согласно правилам их ведения.

При стоянках в портах любое лицо судового экипажа, имеющее необходимую квалификацию, распоряжением капитана может привлекаться к несению вахты на судне после соответствующего отдыха и инструктажа.

Заступающие на вахту обязаны получить разрешение о заступлении на вахту у вахтенного командира.

При использовании судовой администрацией береговой швартовной бригады для перешвартовки судна береговая швартовная бригада производит перешвартовку судна совместно с вахтенным персоналом. Руководитель береговой швартовной бригады при выполнении швартовных операции осуществляет руководство и несет ответственность за все действия членов швартовной бригады, связанные с перешвартовкой судна.

Подготовка судна к швартовным операциям является обязанностью вахтенной службы.

5.3.1 Вахтенный электромеханик

Вахтенный электромеханик подчиняется вахтенному механику и является начальником вахты электриков.

Вахтенный электромеханик (на электроходах) в части выполнения режима работы гребной

электрической установки подчиняется вахтенному помощнику капитана и выполняет его команды с ведома вахтенного механика.

Вахтенный электромеханик отвечает за надлежащее несение вахты электриками и надежную работу технических средств судового электрооборудования.

Вахтенный электромеханик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения вахтенного механика. Заступая на вахту, вахтенный электромеханик обязан лично проверить состояние и режим работы технических средств судового электрооборудования, получить от сдающего вахту электромеханика сведения, характеризующие работу технических средств судового электрооборудования за прошедшую вахту, о проводимых работах по техническому обслуживанию и ремонту и всех замечаниях и распоряжениях, переданных по вахте. Сдающий вахту электромеханик обязан довести указанные данные до сведения принимающего вахту электромеханика.

На ходовой вахте вахтенный электромеханик электрохода обязан:

находиться в посту управления гребной электрической установкой, обеспечивать ее работу; при необходимости производить осмотр работающих технических средств гребной электрической установки с разрешения вахтенного механика;

строго соблюдать назначенный режим работы гребной электрической установки, не допуская его изменения; форсирование хода допускается только по команде с мостика;

репетовать и исполнять команды с мостика; если выполнение команды связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей, немедленно доложить об этом на мостик и вахтенному механику, при повторном приказании с мостика выполнять последнюю команду, произведя соответствующую запись в электромеханическом журнале, и доложить старшему электромеханику;

получив от вахтенного помощника капитана информацию об изменении обстоятельств и условий плавания, докладывать об этом вахтенному механику и старшему электромеханику и действовать согласно инструкции для вахтенного электромеханика по обслуживанию гребной электрической установки.

При управлении гребной электрической установкой с мостика вахтенный электромеханик имеет право с разрешения вахтенного механика находиться в любом месте машинного помещения, но должен быть готовым в любой момент немедленно прибыть на пост управления и принять управление гребной электрической установкой на себя. Каждый переход с местного на дистанционное управление гребной электрической установкой и обратно должен быть зафиксирован в электромеханическом журнале.

После предупреждения с мостика о подходе к порту, прохождении узкости или ухудшении видимости вахтенный электромеханик обязан доложить старшему электромеханику.

Прием-сдача вахты во время маневров или ликвидации последствий аварии допускается только с разрешения старшего электромеханика при его нахождении в машинном помещении.

На стояночной вахте электромеханик обязан:

неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств электрооборудования;

обеспечивать подачу электроэнергии потребителям в соответствии с указаниями вахтенного механика;

во время грузовых операций с применением судовых электрических средств следить за их работой;

при получении электроэнергии с берега обеспечивать соблюдение правил техники безопасности;

принимать меры по обеспечению живучести судна и его пожаробезопасности по электрической части;

контролировать ремонт электрооборудования.

При стоянке судна на швартовах вахтенный электромеханик в ночное время с разрешения вахтенного механика может отдыхать у себя в каюте одетым.



5.3.2 Вахтенный электрик

Вахтенный электрик подчиняется вахтенному электромеханику, а где его нет, вахтенному механику.

Вахтенный электрик при заступлении на вахту обязан:

убедиться в нормальной работе технических средств электрооборудования;

получить у сдающего вахту электрика сведения о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

доложить вахтенному электромеханику (механику) о заступлении на вахту.

Во время вахты вахтенный электрик обязан:

находиться на своем посту и вести наблюдение за работой технических средств электрооборудования;

соблюдать инструкции и правила технической эксплуатации судового электрооборудования;

выполнять указания вахтенного электромеханика (механика) по обеспечению бесперебойной работы технических средств электрооборудования и другие его распоряжения, не производить включений и выключений технических средств ответственного назначения без указаний вахтенного электромеханика (механика);

соблюдать правила техники безопасности и пожаробезопасности;

докладывать вахтенному электромеханику (механику) о замеченных неполадках в работе технических средств электрооборудования и принимать меры к их устранению;

немедленно докладывать вахтенному электромеханику (механику) о срабатывании автоматических выключателей генераторов и электродвигателей ответственного назначения, необходимости смены сгоревших плавких вставок генераторов и электродвигателей ответственного назначения;

при угрозе аварии или опасности для жизни людей доложить вахтенному электромеханику (механику) и принять соответствующие меры; в случаях, не терпящих отлагательства, действовать немедленно и затем доложить вахтенному электромеханику (механику);

при возникновении пожара или поступлении забортной воды внутрь корпуса судна немедленно объявить тревогу и предпринять все возможные и эффективные действия по борьбе с пожаром или водой; поддерживать чистоту и порядок в машинном помещении.

5.4 Инструкция по охране труда

5.4.1 Общие требования безопасности

5.4.1.1. Требования безопасности труда, изложенные в настоящей инструкции, распространяются на лиц, выполняющих работу судового электрика (старшего электрика).

5.4.1.2. К работе в качестве судового электрика допускаются мужчины, достигшие 18-летнего возраста, имеющие удостоверения электрика (старшего электрика) на допуск к работам по обслуживанию судового оборудования, систем, приборов, прошедшие медицинское освидетельствование и инструктаж по безопасности труда.

5.4.1.3. Ежедневная нормальная продолжительность рабочего времени составляет 8 часов, то есть 40 часов в неделю с двумя выходными днями в субботу и воскресенье.

На судах с круглосуточной работой устанавливается трехсменный график вахт, а для членов экипажей группы «А» атомоходов и судов АТО -- четырехсменный график вахт (работ).

На судах, эксплуатируемых некруглосуточно, устанавливается двух- или односменный график вахт. В зависимости от конкретных условий могут устанавливаться графики вахт (работ) продолжительностью свыше 8 часов, но не более 12 часов в сутки. Продолжительность вахт в ночное время не сокращается.

Для членов экипажа устанавливается суммированный учет рабочего времени.

5.4.1.4. Продолжительность ежедневного отдыха не может быть менее 12 часов. Члены экипажа должны иметь в течение суток (24 часов), по крайней мере, один непрерывный 8-часовой отдых.

Еженедельные дни отдыха и праздничные дни или другие дни отдыха за работу в эти дни, а также суммированные дни отдыха, по желанию члена экипажа, должны предоставляться в любом отечественном или зарубежном порту.

5.4.1.5. При выполнении работ электрик может контактировать с опасными и вредными производственными факторами.

Опасным производственным фактором называется фактор, воздействие которого на работающего, в определенных условиях, может привести к травме или к внезапному ухудшению здоровья, Вредным -- к снижению работоспособности или к заболеваниям. К опасным и вредным производственным факторам относятся: вредные химические вещества, пыль, шум, вибрация, электромагнитные поля, биологические факторы, неблагоприятные метеоусловия, микроклимат помещений и др.

5.4.1.6. Электрик обязан знать о возможном контакте с вредными и опасными производственными факторами:

(01) при работах в замкнутых пространствах (топливных, балластных и др. танках) может иметь место недостаток кислорода, испарения нефтепродуктов;

(02) при работе в аккумуляторных помещениях -- пары кислот, щелочей;

(03) при производстве малярных работ -- пары растворителя;

(04) при палубных работах на открытом воздухе -- неблагоприятные метеофакторы, острые кромки, заусенцы, движущиеся механизмы, подвижные части производственного оборудования;

(05) при ремонтных работах -- шум, локальная вибрация, пыль, острые кромки, заусенцы, вредные вещества, образующиеся при сварочных работах;

(06) при работе на кабельных трассах и электрооборудовании возможно поражение электротоком.

5.4.1.7. Выделяют 3 класса условий и характера труда:

1 класс -- оптимальные условия. Исключено неблагоприятное воздействие на здоровье человека опасных и вредных производственных факторов.

2 класс -- допустимые условия. Уровень опасных и вредных производственных факторов не превышает установленных гигиенических нормативов. Возможно незначительное изменение здоровья, которое восстанавливается во время регламентируемого отдыха в течение рабочего дня или к началу следующей вахты.

3 класс -- опасные и вредные условия труда. Уровень опасных и вредных производственных факторов превышает гигиенические нормативы, что может привести к стойкому снижению работоспособности или нарушению здоровья.

Контакт с опасными и вредными производственными факторами может приводить к травмам или к развитию различных профессиональных заболеваний с поражением сердечно-сосудистой, дыхательной, нервной систем, печени, почек и др.

5.4.1.8. При выполнении судовых работ, в соответствии с видом опасных и вредных производственных факторов, электрик обязан пользоваться средствами индивидуальной защиты (спецодеждой, спецобувью, предохранительными приспособлениями -- очками, наушниками и др.) и электрозащитными средствами (диэлектрическими перчатками, ботами, ковриками и др.).

Спецодежда должна быть чистой, исправной, застегнутой на все пуговицы, спецобувь должна быть зашнурована.

5.4.1.9. При использовании судового оборудования электрик обязан выполнять инструкции по его эксплуатации.

5.4.1.10. При выполнении порученной работы электрик не должен покидать свое рабочее место без разрешения электромеханика или принимать участие в производстве работ ему не порученных. Во время работы не разрешается курить и принимать пищу.

5.4.1.11. При нахождении на судне запрещается:

(01) распивать спиртные напитки и являться на судно в состоянии алкогольного опьянения;

(02) спускаться или входить в трюма и отсеки судна без разрешения администрации и без сообщения об этом вахтенному помощнику капитана;

(03) входить в неосвещенные трюма и другие судовые помещения;

(04) снимать, переставлять ограждения, знаки и другие устройства, обеспечивающие безопасность работ;

(05) работать неисправным инструментом и на неисправном оборудовании, при обнаружении неисправности механизма его надо немедленно остановить;

(06) становиться или садиться на комингсы открытых трюмов, фальшборт, ограждения, кнехты, прыгать с борта судна на причал, другие суда и в воду;

(07) спускаться на лед с судов и причалов, переходить по льду в местах, не предназначенных для этого;

(08) находиться в местах производства судовых работ лицам, не участвующим в работе;

(09) курить, пользоваться открытым огнем и бытовыми электронагревательными приборами, за исключением специально выделенных мест;

(10) выбрасывать за борт горящие или тлеющие предметы (окурки и др.);

(11) купаться с судов, шлюпок, плотов на акваториях портов и судоремонтных заводов;

(12) передвигаться по судовым трапам не держась за поручни и в обуви без задников или колодках;

(13) высовываться в иллюминатор во время швартовных операций, оставлять открытыми иллюминаторы при уходе из помещения.

5.4.1.12. При нахождении на территории порта (судоремонтного завода) запрещается:

(01) ходить по железнодорожному полотну и проезжей части дороги;

(02) переходить железнодорожные пути вблизи движущегося состава, пролезать под вагонами и через автосцепы стоящего состава;

(03) проходить через зону работы грузоподъемных кранов и судовых стрел во время производства грузовых работ;

(04) проходить вблизи штабелей складированного груза.

5.4.1.13. Пользоваться аппаратами КИП, АСВ-2 и водолазным снаряжением с разрешения старшего помощника капитана могут только лица, прошедшие специальное обучение и имеющие соответствующий документ.

5.4.1.14. Электрик должен знать правила оказания первой доврачебной помощи при поражении человека электрическим током, при травмах в результате действия кислоты, щелочи, а также при других несчастных случаях (Приложение) и уметь ее оказывать.

5.4.1.15. Обо всех замеченных неисправностях оборудования, устройств электрик должен сообщить электромеханику.

5.4.1.16. При несчастных случаях необходимо немедленно оказать первую помощь пострадавшему, вызвать врача или лицо, исполняющее обязанности врача, и сообщить о случившемся вахтенному механику или руководителю работ, по возможности сохранив обстановку на месте происшествия для расследования.

5.4.1.17. Требования Инструкции по охране труда являются обязательными для работника. Невыполнение этих требований рассматривается как нарушение трудовой дисциплины.

5.5 Организация эксплуатации судового электрооборудования, ухода за ним и ремонта

5.5.1. Настоящие правила относятся к судовому электрооборудованию, включая электрические средства автоматизации (ЭСА). При эксплуатации электрооборудования должны выполняться общие требования, изложенные в части 1 Правил, и требования действующих нормативных документов по обеспечению электробезопасности.

5.5.2. Лица, использующие электрооборудование, полностью отвечают за правильность его использования по назначению, включая подготовку к действию, ввод и вывод из действия и соблюдение допустимых режимов работы.

5.5.3. При осмотрах электрооборудования особое внимание следует обращать на Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций, водонепроницаемость электрооборудования, расположенного на открытых палубах, и предотвращение попадания воды, пара и масла на электрооборудование в судовых помещениях. При заливании электрооборудования, расположенного на открытых палубах, его осмотр и определение технического состояния должны быть выполнены при первой возможности.

5.5.4 Перед выходом судна в рейс ответственный по заведованию обязан:

осмотреть электрооборудование, подлежащее вводу в действие, измерить его сопротивление изоляции;

подготовить и ввести в действие необходимое количество генераторов и подать питание на все необходимые потребители электроэнергии;

проверить в действии рулевое устройство, указатели положения руля, авральную сигнализацию, сигнально-отличительные огни, аварийное аккумуляторное освещение, управление и сигнализацию закрытия водонепроницаемых дверей, сигнализацию о вводе в действие средств объемного пожаротушения, другие технические средства, обеспечивающие безопасность суднаи людей.

5.5.5. Объем подготовки к действию конкретного электрооборудования перед выходом судна в рейс, перед грузовыми и швартовными операциями, плавании в сложных условиях и т.д. определяется указаниями соответствующих разделов настоящей части Правил.

5.5.6. Техническое обслуживание (ТО) и ремонт электрооборудования следует выполнять в соответствии с заводскими инструкциями по эксплуатации, указаниями настоящей части Правил и судовладельца.

5.5.7. Изменение электрических схем и конструкции электрооборудования может производиться ответственным персоналом только с разрешения судовладельца. Все изменения должны быть отражены в судовой технической документации.

5.6 Судовая техническая документация по ЭОС и другие виды документов

1) Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций;

2) Инструкция по охране труда для работников судов ОАО «ДВМП»;

3) Международный кодекс по охране судов и портовых средств;

4) Устав службы на судах министерства морского флота РФ;

5) НБЖС-2004.



Список используемой литературы

1. Полярный ледокол Красин гребная электрическая установка А 3.1 Описание и инструкции.

2. Акц. Общ. Вяртсиля Спецификация электрических установок.

3. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций. РД 31.21.30-97. ПТЭ СТС и К

4. Устав службы на судах ММФ СССР.

5. Инструкция по охране труда для судового электрика.

6. Хайдуков О.П. - Эксплуатация электроэнергетических систем морских судов.

7. Роджеро Н.И. Справочник судового электромеханика и электрика. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1986. - 319 с., ил., табл. Библиогр.: с. 319.

8. Осокин Б.В., Хайдуков О.П. Электрооборудование судов. Учебник для вузов - 2-е изд. перераб: и доп. - М., Транспорт, 1982 - 352 с.

Размещено на Allbest.ru

...