Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

КАФЕДРА «СУДОВОЖДЕНИЯ»

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Навигация и Лоция»

Тема: Навигационный проект перехода судна типа «Сормовский» по маршруту «Евпатория - Алжир».

Студента: Терещенко Александра Николаевича

Форма обучения дневная

Руководитель: Кудрявцев В.Г

КИЕВ 2015

Аннотация

Исходные данные:

1) маршрут перехода: порт Евпатория - порт Алжир; тип судна: «Сормовский»; дата и время выхода: 10.10.2016года, в 23:00;

2) штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно на судне установлены приёмоиндикаторы ГНСС и РНС «Лоран - С»;

3) состояние судна - в грузу;

4) скорость на переходе: 9 узлов;

5) коэффициент точности счисления: 0,8;

6) среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ - 98;

7) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров;

8)плавание по ДБК ₀=51⁰40,0 S ₀=60⁰00,0 W _к=7⁰57,0 S _к=14⁰22,0 W

Для расчетов на данный переход был использован ПК, мореходные таблицы, МАЕ, ТВА-57, методика по выполнению курсового проекта.

Путь для перехода Евпатория - Алжир проходит через Черное море, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, средиземное море. Путь, описанный далее, выбран исходя из нескольких условий.

Влияние на выбор пути оказали:

-класс Регистра и маневренные элементы судна;

-наличие навигационных опасностей;

-протяжность участков и экономическая целесообразность прохождения выбранного пути;

-рекомендованные пути и системы регулирования движения судов.

Оговорены все мероприятия и требования по навигационной безопасности перехода согласно рекомендациям по организации штурманской службы на судах (РШСУ-98).

Оглавление

маршрут судно навинационный карта

Введение

1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

1.5 Сведения о портах

1.6 Выбор пути на морских участках

1.7 Подготовка технических средств навигации

2. Проектирование перехода

2.1 Подъем карт

2.2 Предварительная прокладка

2.3 Приливные явления

2.4 Оценка точности места

2.5 Графический план перехода

Заключение

Список использованных источников

Введение

С развитием международной торговли, научно-технического процесса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.

В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.

В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.

В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.

Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания,предотвращение аварий и проишествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает что значительная часть аварий была предопределена зарание - отсуцтвием или недостаточной эфективностью такой подготовки.

Главные характеристики судна

Общие сведения

Тип судна: «Сормовский». Cтальное, однопалубное, двухвинтовое грузовое судно без седловатости, с двойным дном и двойными бортами, с баком и ютом, с машинным отделением и рубкой, расположенной в корме.

Предназначено в основном, для перевозки генеральных грузов, насыпных не смещающихся грузов и леса. Перевозка сыпучих грузов должна осуществляться в строгом соответствии с существующими правилами.

1. Тип сухогруз

Название «Сормовский-43»

Позывной сигнал EUSB

2. Класс Регистра Украины КМ II СП

3. Район плавания: судно смешанного «река-море» плавания предназначено для плавания по внутренним водным путям, а также в морских районах на волнении не более 6-ти баллов при высоте волны не более 5 м. с удалением от места укрытия:

-в открытых морях- Северном, Баренцевом, Средиземном, Адриатическом, Эгейском, Охотском, Японском- до 50 миль;

-в закрытых морях- Белом, Балтийском, Азовском, Каспийском и Черном- до 100 миль;

-допустимое расстояние между местами укрытия- не более 200 миль.

4. Регистровый тоннаж:

-брутто 2466 рег.т.

-нетто 1237 рег.т.

5. Дедвейт 3135 т.

6. 4. Водоизмещение:

-в грузу 4406 т.

7. Длина наибольшая 114,2 м.

8. Длина между перпендикулярами 110,5 м.

9. Ширина 13,0 м.

10.Осадка наибольшая 3.75 м.

11.Тип двигателя 6NVD-48 AU

12.Мощность ГД 1320/971л.с./кВт

13.Количество винтов 2

Маневренные элементы

Инерционные характеристики судна

Маневр	Выбег (м)	Время гашения скорости, (мин.)
Полный вперед - стоп: -судно порожнем с балластом -судно в грузу Полный вперед - полный назад: -судно порожнем с балластом -судно в грузу Полный назад - стоп: -судно в грузу	1330 1700 260 300 590	13 20 2 2 7

Маневренные режимы работы СЭУ

Об/мин	Скорость в узлах (в грузу/в балласте)
110	1,5/3,0
125	2,1/4,0
150	2,9/5,1
175	3,2/5,5
200	4,1/6,3
250	7,2/8,0
290	8,2/9,2
330	9,5/10,5
ПЗ 250	--/--

15.Циркуляция судна при перекладке руля на 15є и 35є

Время циркуляции
В грузу	В балласте
? КК	15є	35є	? КК	15є	35є
10°	10?	5?	10°	15?	10?
20°	15?	10?	20°	20?	15?
30°	20?	15?	30°	25?	20?
40°	25?	20?	40°	33?	25?
50°	30?	27?	50°	42?	30?
60°	40?	35?	60°	50?	40?
70°	50?	42?	70°	1?00?	50?
80°	1?00?	50?	80°	1?10?	1?00?
90°	1?10?	1?00?	90°	1?20?	1?10?
120°	1?40?	1?20?	120°	2?00?	1?40?
150°	2?20?	1?40?	150°	2?50?	2?10?
180°	3?00?	2?10?	180°	3?40?	2?50?
270°	3?50?	2?40?	270°	4?30?	3?50?
360°	4?40?	3?10?	360°	5?20?	4?40?
Д ц	1,6 кбт	1,1 кбт	Д ц	1,9 кбт	1,5 кбт

Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.

Размещено на http://www.allbest.ru/

0 2 Дц, каб.

Рисунок 1.1 Циркуляцыя судна в балласте



Размещено на http://www.allbest.ru/

0 2 Дц, каб.

Рисунок 1.2 Циркуляция судна в грузу в грузу

16.Навигационное оборудование

Судовая радиостанция:

Главный радиопередатчик «Барк»

Мощность 70 Вт, УКВ до 70 км

Дальность действия 150-1500 км.

Главный приемник «Шторм»

Мощность 1 Вт

Дальность действия 2000 км

ГМССБ

Мощность 30 Вт

Дальность действия 150 км.

Резервный автоматический

передатчик радиосигнала «Сирена»

Автоматический передатчик

радиосигнала тревоги «АПСТ»

Автоматический прием

-радиотелеграфного и

-радиотелефонного сигнала «Обзор-1»

-радиостанция метровых волн «Рейд-1»

-переносная радиостанция «Призыв»

-радиопеленгатор «Рыбка-М»

-командно-вещательная система «Рябина»

Технические средства навигации, имеющиеся на судне

Прибор,система	Тип, марка	Коли-чество	Год выпуска	Место установки
1	2	3	4	5
Магнитный компас	«УКП-М1»	1	1986	Верхн. Мостик
Гирокомпас	«Амур-М»	1	1987	Ход. Мостик
Радиопеленгатор	«Рыбка-М»	1	1987	Ход. Мостик
Радиолокатор Основной	«Лиман»	1	1987	Ход. Мостик
Радиолокатор Вспомогательный	«Миус»	1	1988	Ход. Мостик
Лаг	«ЛГ-2М»	1	1982	Ход. Мостик
Эхолот	«НЭЛ-5М»	1	1982	Ход. Мостик
ПИ РНС	«КПИ- 4»	1	1987	Ход. Мостик
ПИ СНС	«NAVOIR»	1	1999	Ход. Мостик

Таблица девиации магнитного компаса

УКП-М1 № 486 т/х Сормовский 43 (в грузу)

ККо	о	ККо	о
0	0,0	180	-0,8
15	+0,9	195	-0,1
30	+1,8	210	+0,8
45	+2,2	225	+1,2
60	+2,2	240	+1,4
75	+2,0	255	+1,2
90	+1,3	270	+0,7
105	+0,6	285	-0,2
120	-0,2	300	-1,6
135	-0,5	315	-1,5
150	-0,8	330	-1,5
165	-0,8	345	-1,4
180	-0,8	360	0,0
Волна РКУо	fо	волна РКУо	fо
0	-0,8	180	-0,6
10	-0,2	190	0,0
20	+0,2	200	+0,1
30	+0,4	210	+0,6
40	+0,7	220	+0,8
50	+0,8	230	+0,6
60	+0,6	240	+0,5
70	+0,3	250	+0,4
80	+0,1	260	0,0
90	-0,2	270	-0,5
100	-0,6	280	-0,8
110	-0,8	290	-1,0
120	-1,0	300	-1,1
130	-1,1	310	-1,2
140	-1,1	320	-1,2
150	-1,0	330	-1,0
160	-0,4	340	-0,9
170	-0,5	350	-0,7
180	-0,6	360	-0,8

Коэфициенты: А=+0,3^о В=+0,3^о С=+0,4 ^о D=+0,35 ^о Е=+0,67

Гирокомпас «АМУР-2М» - двухгироскопный маятниковый гирокомпас с жидкостным подвесом чувствительного элемента. Точность показаний зависит от условий плавания и составляет на прямом курсе 1,0^о. Учет скоростной погрешности производится с помощью таблиц в планшет-корректоре или с помощью специальной линейки скоростной девиации.

Гирокомпас имеет принудительное воздушное охлаждение, которое обеспечивает нормальную работу прибора при температуре окружающей среды от -20^оС до +40^оС. Рабочая температура поддерживающей жидкости +39 ^оС - +40 ^оС. Гирокомпас приходит в меридиан через 4-6 часов с момента его включения, по этому необходимо заблаговременно включать его перед выходом в море. Питание от сети переменного тока напряжением 220 В или постоянного тока 110 или 220 В. Потребляемая мощность не более 1,5 кВт.

Радиопеленгатор «Рыбка-М» устанавливается на морских судах различного назначения неограниченного района плавания в любых широтах,и предназначен для определения пеленгов на навигационные радиомаяки.

Навигационная радиолокационная станция «Миус» предназначена для повышения безопасности мореплавания и решения навигационных задач судовождения.

РЛС «Миус» выдает радиолокационную информацию о надводной обстановке в зоне кругового обзора и позволяет определять координаты береговых и надводных обьектов (дальность, курсовые углы и пеленги), местоположение своего судна относительно береговых и надводных ориентиров, курс своего судна.

Технические характеристики:

- максимальная дальность обнаружения судна водоизмещением 3000т не менее 10 миль, среднего морского буя не менее 2 миль;

- минимальная дальность обнаружения (мертвая зона) морского буя не более 30 м.;

разрешающая способность по дальности на шкале 0,4 мили- не более 25 м., по ширине диаграммы направленности антенны в горизонтальной плоскости- не более 1,0^о;

максимальная погрешность дальномерного устройства на шкалах дальности 0,4-1,6 мили- не более 50 м., на шкалах дальности 4-24 мили- не более 1% к соответствующей шкале дальности;

максимальная погрешность угломерного устройства- не более 1,0^о;

диаметр экрана индикатора-180 мм.;

время приведения станции в рабочий режим с момента ее включения- не более 4 минут.

Гидродинамический лаг «ЛГ-2М» имеет приделы измерения от 3 до 25 узлов. В лаге предусмотрена возможность ввода относительных поправок в показания скорости: постоянной, относительной до 10% измеряемой скорости; переменной в пределах от 0 до 10% измеряемой скорости.

Питание лага осуществляется однофазным переменным током напряжением 110 В, частотой 50 Гц. Питание лага от бортовых сетей с другими данными осуществляется через соответствующие преобразователи. Лаг имеет внутриприборную защиту от создаваемых им радипомех.

Конструкция лага обеспечивает непрерывную работу приборов в течение не менее 2000 ч. При этом допускается замена отдельных электроэлементов без последующей регулировки лага.

Навигационный эхолот «НЭЛ-5М» предназначен для измерения и автоматической записи профиля дна при скорости хода судна до 20 узлов, бортовой качке до 10 ^о, килевой- до 1,5 ^о. Эхолот расчитан на скорость распространения звука в воде 1500 м/с. Диапазон измеряемых глубин от 1 до 2000 м. Время, необходимое для готовности эхолота к работе не более 1 минуты.

Приемо-индикаторная спутниковая навигационная система «NAVIOR» предназначена для решения прямой и обратной геодезических задач на референцэллипсоиде. Решения прямой и обратной задач счисления параметров движения с оценкой точности. Система предназначена для обработки навигационной информации для получения оптимальных оценок параметров движения, вождения обьекта по линии заданного пути

Технические характеристики:

принимаемые сигналы: ГЛОНАСС, GPS NAVSTAR

точность определения координат:

ГЛОНАСС - 15-20 м

GPS - 25-40 м

- погрешность определения вектора скорости:

ГЛОНАСС - 0,1 м/с

GPS - 0,3 м/с

Обеспечение живучести и спасения.

Разработке и осуществлению мероприятий по снижению аварийности судов и повышению их живучести уделяется большое внимание. С этой целью выработан ряд международных документов, регламентирующих требования по повышению безопасности мореплавания и живучести судов. К числу важнейших из них относятся: Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, международный кодекс морской перевозки опасных грузов, международная конвенция о грузовой марке и др.

Живучесть судна обеспечивается: запасом плавучести и остойчивости, пожарной безопасностью, живучестью судовой техники, подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна и действиями по ее поддержанию и восстановлению.

Перечень документации для руководства борьбой за живучесть судна:

- наставление по борьбе за живучесть судов.

- расписания по тревогам (общее и стояночное) или инструкция. Чертежи и схемы (если они предусмотрены технической документацией судна):

общего расположения помещений судна с указанием трапов и коридоров ;

расположения огнестойких и огнезадержавающих конструкций и закрытий в них ;

расположения вентиляционных каналов, заслонок, мест включения ;

систем пожарной сигнализации;

систем пожаротушения.

Балластной, осушительной и перепускной систем.

Информация об остойчивости и непотопляемости судна в объеме, предусмотренном правилами Регистра для данного судна.

Описи аварийного и противопожарного снабжения.

На судне имеется станция пожарной сигнализации типа «ТОЛ 10/50с» панель управления которой находится на ходовом мостике на кормовой переборке, что соответствует требованиям СОЛАС-74 іі/2

Правило 13 п.1,5 (панель управления станцией должна находиться на ходовом мостике или на центральном пожарном посту), а так же п.1.6 (панели сигнализации должны указывать луч, в котором сработал автоматический или ручной извещатель). Лучи, которые указывают род срабатываемого извещателя, снабжены сигнальными лампочками. Вблизи панели имеется четкая информация об обслуживаемых помещениях по расположению лучей упомянутых правил. Информация представлена в виде таблицы.

Работа системы обнаружения пожара периодически проверяется в соответствии с пожарными правилами при помощи устройств для получения горячего воздуха соответствующей температуры, на которую должен реагировать автоматический извещатель. Тип извещателей такой, что не требует замены при срабатывании в момент испытания и возвращается в режим «Работа».

Конструкция извещателей удовлетворяет требованиям СОЛАС-74 Правила 13 п.3. Они стойкие к воздействию колебаний напряжения и переходных режимов питания, к изменению температуры окружающей среды, вибрации, влажности, сотрясений, ударов и коррозии (п.3.1).

На дымовые извещатели имеется сертификат и акт, которые подтверждают точность срабатывания извещателя до того, как плотность дыма достигнет величины, при которой ослабления света превысит 12,5% на метр, но не раньше, чем плотность дыма достигает величины 2% на метр (п.3.2).

Тепловые извещатели так же сертифицированны и имеют акт, который подтверждает их точность срабатывания (п.3.3).

Согласно Правила 52 іі/2 система пожарообнаружения расположена так, что обепечивает обнаружение дыма и наличие ручных извещателей на всех трапах и коридорах на пути эвакуации из жилых помещений.

Система водотушения

Пожарный насос НЦВ-40/65

Количество 2

Производительность м3/ч 40

Напор, м вод.ст. 65

Электродвигатель АМ61-2

Мощность, квт 11

Управление из рулевой рубки

Система углекислотного тушения

Количество баллонов 30 шт.

Вместимость баллона 40 л

Возможность заполнения углекислотой 30% объема наибольшего трюма.

Система пенотушения

Предназначена для тушения небольших очагов пожара МО

Вместимость 45 л

Воздушно-пенный переносной ствол 2 шт.

Станция звуковой сигнализации пожарообнаружения

№ п/п	Наименование помещений
1	Левый борт 145 шп.
2	Помещениедизель-генераторной станции
3	Котельное отделение
4	Правый борт 145 шп.
5	Электроаппаратная
6	Под платформой по ДП 133 шп.
7	Румпельное отделение
8	Аккумуляторная
9	Радиорубка
10	Коридор левого борта 143-144 шп.
11	Коридор правого борта 143-144 шп.
12	Агрегатная
13	Гирокомпасная
14	Прачечная
15	Малярная
16	Шкиперская
17	Плотницкая
18	Кладовая
19	Электрогенераторная
20	Коридор
21	Выход из машинного отделения
22	Камбуз

1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт,и книг

Согласно РШСУ-98, подбор навигационных морских карт, пособий, руководств на предстоящий переход (рейс) выполняется по каталогу карт и книг в соответствии с требованиями правил корректуры, комплектования и хранения карт и руководств, для плавания на судах гражданских ведомств 9038.

Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом:

- в любой части каталога по листу «Нарезки частей каталога», который помещен в начале книги, определяет нужная часть каталога;

- в выбранной части каталога по сборному листу сборных листов карт, помещенных в начале раздела «Карты», выписываются номера сборных листов предстоящего района плавания;

- в том же разделе «Карты» по выписанным сборным листам, подбираются и выписываются номера необходимых карт по предстоящему маршруту плавания; первыми выписываются номера генеральных карт, на которых расположены пункты отхода и прихода, а затем номера планов, частных и путевых карт;

- по выписанным номерам из судовой коллекции выбираются состояние их корректуры и при необходимости карты корректируются для приведения их на уровень современности.

Для подбора лоций и других руководств для плавания пользуются разделом «Книги» каталога карт и книг. Границы лоций, описание огней и знаков и других руководств указаны на соответствующих сборных листах в разделе «Книги», а цифры на этих листах обозначают номера изданий.

Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода.

Навигационные карты

№	Адмиралтейский номер карты	Заголовок (название) карты	Масштаб Год издания	Год корректуры
1	2	3	4	5
Генеральные карты
	30102	Черное и Эгейское моря	1:2000000 1969	01.11.200
	30104	Средняя часть Средиземного моря	1:2000000 1971	01.11.200
	30105	Западная часть Средиземного моря	1:2000000 1975	01.11.200
	31008	Западная часть Средиземного моря	1:750000 1980	01.11.200
5	30302	Эгейское и Мраморное моря	1:1000000 1978	01.11.200
6	30305	Ионическое море	1:1000000 1976	01.11.200
7	30399	Тирренское море	1:1000000 1976	01.11.200
8	30307	От Балеарских островов до островов Сардиния	1:1000000 1976	01.11.200
Путевые карты
9	31010	От Севастополя до Констанцы	1:500000 1975	01.11.200
10	31014	От порта Констанциа до порта Амасра	1:500000 1980	01.11.200
11	31016	Северная часть Эгейского моря	1:500000 1977	01.11.200
12	31017	Южная часть Эгейского моря	1:500000 1980	01.11.200
13	31023	От мыса Тенарон(Матапан) до порта Бенгази	1:500000 1980	01.11.200
14	31029	Восточная часть Ионического моря	1:500000 1979	01.11.200
15	31028	Западная часть Ионического моря	1:500000 1980	01.11.200
16	31026	Тунисский пролив	1:500000 1979	01.11.200
17	31039	От мыса Рас -Энгела до мыса Корбелен	1:500000 1979	01.11.200
18	31040	От мыса Корбелен до халива Оран	1:500000 1968	01.11.200
Путевые и частные карты и планы
19	38125	Евпаторийский рейд Порт Евпатория	1:10000 1981	01.11.200
20	35119	Каламитский залив	1:50000 1969	01.11.200
21	35118	Подходы к озеру Донузлав	1:50000 1967	01.11.200
22	32102	Каркинитский залив	1:200000 1978	01.11.200
23	32101	От мыса Тарханкут до Одессы	1:200000 1978	01.11.200
24	32100	От Одессы до Сулинского гирла	1:200000 1982	01.11.200
25	32117	От Георгиевского гирла до мыса Калиакра	200000 1978	01.11.200
26	32116	От мыса Мичурин до бухты Мичурин	200000 1981	01.11.200
27	32115	От бухты Мичурин до мыса Шиле	200000 1971	01.11.200
28	34113	От порта Инеболу до порта Зонгулдак	200000 1968	01.11.200
29	36127	Подходы к проливу Босфор	1:50000 1982	01.11.200
30	36129	Пролив Босфор	1:25000 1982	01.11.200
31	32200	Мраморное море	1:200000 1978	01.11.200
32	35201	Подходы к проливу Босфор	50000 1982	01.11.200
33	33201	Мраморное море. Восточная часть	1:100000 1978	01.11.200
34	33202	Мраморное море. Средняя часть	1:100000 1979	01.11.200
35	33203	Мраморное море. Западная чать	1:100000 1978	01.11.200
36	32201	От порта Александруполис до острова Лесбос с проливом Дарданелы	1:200000 1972	01.11.200
37	33204	Пролив Дарданеллы	1:100000 1875	01.11.200
38	35212	Центральная часть пролива Дарданеллы	1:50000 1974	01.11.200
39	35213	Южная часть пролива Дарданеллы	1:50000 1973	01.11.200
40	32202	От пролива Дарданеллы до острова Скирос	1:200000 1982	01.11.200
41	33205	Подходы к проливу Дарданеллы	1:100000 1982	01.11.200
42	32202	От пролива Дарданеллы до острова Скирос	200000 1982	01.11.200
43	32206	От острова скирос до острова Икалия	1:200000 1976	01.11.200
44	32210	От пролива Кафирефс (Доро) до залива Арголикос	1:200000 1977	01.11.200
45	33241	Пролив Кафирефс (Доро)	1:100000 1968	01.11.200
46	33228	Проливы Кеос, Китнос и Серифос	1:100000 1968	01.11.200
47	32215	От залива Арголикос до острова Крит	1:200000 1978	01.11.200
48	33239	От острова Китира до острова Белопуло (Парапола)	1:100000 1978	01.11.200
49	33238	Залив Лаконикос с подходами	1:100000 1974	01.11.200
50	32214	От острова Андикитира до острова Сапьендза	1:200000 1978	01.11.200
51	32213	От острова Сапьендза до острова Закинф	1:200000 1978	01.11.200
52	32212	От острова Закинф до острова Лефакс	1:200000 1978	01.11.200
53	32211	От острова Лефакс до мыса Кефали	1:200000 1978	01.11.200
54	32300	Пролив Отранто	1:200000 1980	01.11.200
55	32311	Залив Таранто	1:200000 1980	01.11.200
56	32312	От мыса Аличе до мыса Спартивенто	1:200000 1980	01.11.200
57	32313	От Мессинского пролива до порта Сиракузы	1:200000 1981	01.11.200
58	32314	Мальтийский пролив	1:200000 1978	01.11.200
59	32316	От залива Джелла до мыса Гранитолла с островами Гаудеш(Гоцо) и Линоса	1:200000 1969	01.11.200
60	32317	Северо-западная часть Тунисского пролива	1:200000 1972	01.11.200
61	32330	От мыса Рас-эт-Тиб(Бон) до порта Бизерта	1:200000 1971	01.11.200
62	32331	От порта Бизерта до порта Аннаба	1:200000 1978	01.11.200
63	32332	От порта Аннаба до порта Джиджелли	1:200000 1978	01.11.200
64	32333	От гавани Деллис до порта Шершель	1:200000 1976	01.11.200
66	36318	Алжирская бухта	1:25000 1965	01.11.200
67	39318	Порт Алжир	1:10000 1975	01.11.200
Справочные карты
1	6243	Гидрометеорологические карты Средиземного моря
2	90102-Н2	Карта мира. Горизонтальная (н) И вертикальная (г) составляющие напряженности иомагнитного поля эпохи… 1975г. (карта элементов земного магнетизма).	1978г. 1:20000000
3	90080	Карта часовых поясов мира	1979г. 1:50000000
4	30302ДН- LC	Карты радионавигационных систем ( ЛОРАН-С) Эгейское, мраморное и средиземное моря SLO-Г SLO-Б 7990-Х	1978г. 1:1000000

Перед выходом в рейс на судне проверяется наличие основной штурманский документации согласно требованиям РШСУ-98. К ним относятся: судовой журнал, реестр судовых журналов, формуляры, технические паспорта и инструкции на судовые ТСН, журнал замера воды в льялах и танках, таблица девиации магнитного компаса, таблица радиодевиации, таблица поправок лага, схемы маневренных и мертвых зон РЛС, информация о маневренных элементах судна, каталог карт и книг, подшивки ИМ и корректурных калек, журналы ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС, журнал прогнозов погоды приказ об объявлении перечня обязательной судовой коллекции.

Руководства для плавания

Адмиралтейский №	Наименование пособия	Примечания
1	2	3
1Лоции
1244	Лоция Чёрного моря	Лоции с дополне-ниями
1245	Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы
1247	Лоция Эгейского моря
1253	Лоция Юго-западной части Средиземного моря
1249	Лоция Средиземного моря Часть-6
2Описания огней и знаков
2217	Огни и знаки Чёрного и Азовского морей
2219	Огни Средиземного моря Часть-1
2220	Огни Средиземного моря Часть-2
NP-78	Адмиралтейский список Огней и туманных сигналов. Часть-Е
3Радиотехнические средства навигационного оборудования
3203	Чёрное и Средиземное моря
Руководства
4228	Рекомендации при плавании в проливах Босфор и Дарданеллы
9017	МППСС-72
9016	МСС
9052	Сборник договоров и законодательных актов иностранных государств по вопросам мореплавания, Том-2
9029	Руководства МАМС
Справочные пособия
7202	Каталог карт и книг. Часть-3
6003	Таблицы приливов на 2000г. Том-3
6237	Атлас поверхностных течений Чёрного моря
6238	Атлас поверхностных течений Средиземного моря
6242	Атлас волнения и ветра Средиземного моря
9032	Справочник Порты Мира
Вычислительные пособия
9002	МАЕ
9011	МТ-75
9004	ВАС-58, Том-2
9005	ВАС-58, Том-3
9007	ТВА-57

Книги:

1244 Лоция Черного моря

1245 Лоция Мраморного моря и пр. Босфор и Дарданеллы

1247 Лоция Эгейского моря

1252 Лоция юго-восточной части Средиземного моря

2217 Огни и знаки Черного моря и Азовского моря

2219 Огни Средиземного моря, часть І

4249 Радиолокационные описания побережья Черного моря

6003 Таблицы приливов на 2000 г., том 3

9002 МАЕ

9004 ВАС - 58 том 2

9005 ВАС - 58 том 3

9007 ТВА - 57

9011 МТ - 75

9018 МППСС - 72

Перечень основной штурманской документации на судне

1. Судовой журнал.

2. Реестр судовых журналов.

3. Формуляры, технические паспорта и и/э на судовые ТСН.

4. Журнал поправок хронометра.

5. Журнал поправок компаса.

6. Журнал замеров воды в льялах и танках.

7. Таблица девиации магнитного компаса.

8. Таблица радиодевиации.

9. Таблица поправок лага.

10.Схемы теневых секторов и мертвых зон РЛС.

11.Информация о маневренных характеристиках судна.

12.Приказ по судоходной компании об объявлении перечня навигационных карт, руководств для плавания и пособий, составляющих обязательную судовую коллекцию.

13.Каталоги карт и книг.

14.Подшивки Извещений мореплавателям и корректурных калек (трейсингов).

15.Журналы (подшивки) ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС.

16. Журнал или подшивка прогнозов погоды.

1.2 Пополнение,учет, Хранение и корректура карт и книг

Обязательный перечень карт и руководств для плавания, составляющих морскую коллекцию, определяются службой мореплавания судовладельца для каждого типа судна в зависимости от района плавания.

При комплектации судовой коллекции учитывают: планы перевозок; закрепление судна на определенной судоходной лини; возможные варианты изменения района плавания.

Для удобства заказы карт и руководств для плавания по радио и переписки по ним, а также ускорения набора, карты и руководства для плавания объединяют в комплекты.

Номера карт и руководств для плавания каждого комплекта определяются службой мореплавания. Комплект должен охватывать определенный географический район или отдельные участки судоходной линии. Карты и руководства хранятся в штурманской рубке (или в ином помещении), которое является служебным помещением, порядок допуска к которым определяется капитаном судна. Карты в судовой коллекции заменяются на новые:

в случае объявления в приложениях к ИМ ГУН и О или во 2-м отделе выпусков ИМ ГУН и О о непригодности их для навигационных целей (при замене новым изданием);

в связи с физическим износом их вследствие постоянного употребления при плавании в одном и том же районе Лоции, описания огней и знаков, радиотехнических средств навигационного оборудования, каталоги карт и книг, а также другие руководства в приложениях к ИМ ГУН и О или во 2-м отделе ИМ ГУН и О о непригодности их для навигационных целей (при замене новыми изданиями).

Уничтожение карт и руководств для плавания, пришедших в непригодность или объявленных непригодными для навигационных целей, производится только после получения на судно новых карт и руководств взамен уничтожаемых.

Поскольку маршрут судна проходит через несколько морей, а это Черное море, Мраморное, юго-восточная часть Эгейского и Средиземного моря, то описывать гидрометеорологические условия буду отдельно по каждому участку пути.

Черное море:

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в целом благоприятные.

Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков.

Наиболее сильные и продолжительные ветры во всех районах моря отмечаются с ноября по март с большей повторяемостью в северных районах моря.

Ухудшение видимости из-за туманов происходит главным образом зимой и весной; интенсивные осадки, ухудшающие видимость, редки. Лед обычно бывает в северо-западной части моря, а в более южных районах он возможен лишь на отдельных участках в суровые и очень суровые зимы.

Зимой и поздней осенью Черное море оказывается по воздействием Сибирского антициклона, распространяющегося на восточную часть Европы, либо циклонов, возникающих на средиземноморской ветви полярного фронта и смещающихся к востоку. При антициклонной циркуляции над морем, наблюдаются устойчивые и сильные восточные и северо-восточные ветры, обуславливающие преобладанием холодной и сухой погоды.

Большую часть года средняя температура воздуха в открытом море выше, чем на побережье. Зимой наблюдается значительное различие между температурой воздуха на северо-западе и юго-востоке описываемого района.

Среднее годовое число дней с морозом на северо-западе района составляет около 100 дней, на юго-востоке около 11. Морозный период на Черноморском побережье, даже в северных районах, отличается неустойчивостью и часто прерывается оттепелями.

Ветры от NE и NW наиболее часто наблюдаются в северной и западной частях моря.

На побережье Крымского полуострова от порта Ялта до порта Феодосия в течение года преобладают ветры от NW (повторяемость 22-62%) и от N (21-61%). В остальных пунктах с сентября по март-апрель чаще всего отмечается ветер от NE.

На западном побережье Черного моря в большинстве пунктов в течение всего года преобладают ветры от N(18-41%) и от NW(12-26%).

Ветры со скоростью 15м/с и более во всех районах моря наблюдаются ежегодно и во все сезоны. Особенно часты они с ноября по март в северных районах, повторяемость их в этот период достигает 10%.

Штормовые ветры в район Черного моря приходят чащ...