Модернизация конструкции главного сцепления тракторов

Максимальное напряжение будет при х =с - а и . Подставляя эти значения в уравнение (4.7), находим максимальное напряжение:

=E

Учитывая, что



где щn - деформация пружины в направлении действующей силы Р, находим:

Находим изгибающий момент относительно оси х (относительно оси у пренебрегаем)

Используя все предыдущие выражения находим уравнение характеристики пружины:

Примерная характеристика пружины приведена на рис. 32. При проектировании пружины следует выбирать ее предварительную осадку при включенной фрикционной муфте, характеристика с таким расчетом, чтобы в процессе износа дисков трение пружины не уменьшалось.

4.4 Тяговый расчет

Целью тягового расчета является определение тягово-сцепных, скоростных и экономических качеств трактора при прямолинейном поступательном движении. Тяговый расчет выполняется в процессе подготовки технического задания.

При проведении тягового расчета определяют массу проектируемого трактора и мощность двигателя, характеристику и моменты, подводимые к ведущим колесам, коэффициенты полезного действия, тяговый и мощностной балансы, диапазоны скоростей движения и соответствующие передаточные числа (при применении ступенчатых трансмиссий). Уточняют пределы сопротивления машин и орудий, агрегатируемых с трактором, а также оценивают разгонные качества проектируемой машины, т.е. способность трактора обеспечить стабильное движение агрегата на заданной скорости за определенный момент времени. В заключение тягово-сцепные, скоростные и экономические качества трактора при различных установившихся режимах работы (номинальных и частичных).

Тяговые характеристики строят применительно к установившимся режимам работы трактора и при движении его по горизонтальному участку. Тяговую характеристику можно построить путем использования данных испытаний трактора и расчетным путем. В первом случае ее называют экспериментальной тяговой характеристикой и она предназначена для оценки показателей тягово-сцепных и экономических качеств реального трактора. Во втором случае ее называют теоретической тяговой характеристикой, и она предназначена для определения указанных выше качеств проектируемого трактора. Тяговые характеристики строят для конкретных типичных почвенных фонов. Для сельскохозяйственного трактора типичным фоном является стерня - суглинка нормальной влажности, для промышленного - суглинок со снятым дерновым покровом.

Для построения теоретической тяговой характеристики необходимы следующие исходные данные.

1. Агротехнические требования, предъявляемые к трактору. К ним относятся условия работы трактора, типичные грунты и почвы, их физико-механические характеристики (S₀ -- предел прочности грунта на одноосное сжатие; fп, fск -- коэффициенты трения грунта; k_t -- коэффициент деформации; k коэффициент объемного смятия грунта; t_ср -- напряжение среза; v -- влажность); набор агрегатируемых машин и орудий (диапазон тяговых сопротивлений F_{кр. max} -- F_кр. _min); диапазон скоростей движения (пониженный, рабочий, транспортный).

2. Данные тягового расчета проектируемого трактора: масса трактора (эксплуатационная и сцепная), тип движителя с параметрами ходового аппарата (колесный r₀, b, p_ш h_г, t); передаточные числа трансмиссии (для ступенчатой механической передачи) или характеристики бесступенчатых передач (объемной гидропередачи, гидродинамической, электрической и др.); коэффициенты полезного действия ходовой части h_г, трансмиссии h_тр и др.

3. Регуляторная характеристика двигателя. В случае установки на проектируемый трактор нового двигателя эту характеристику строят методами теории двигателя и ее можно представить аналитически, графически или в виде табличных данных. При установке серийного двигателя используют характеристику, полученную при тормозных испытаниях двигателя. Она также может быть представлена графически или табличными данными.

4. Буксование движителя. Если имеется прототип проектируемого трактора одинакового класса, массы и подобным движителем, то используют зависимость коэффициента буксования от силы тяги на крюке (тяговая характеристика), полученной при государственных испытаниях прототипа.

4.5 Методика расчета тяговой характеристики трактора

Регуляторной характеристикой двигателя называется зависимость крутящего момента M_e, частоты вращения вала двигателя n, часового G_т и удельного g_e расходов топлива от эффективной мощности P_e.

На основании регуляторной характеристики определяются некоторые параметры, характеризующие двигатель.

Степень неравномерности регулятора (в процентах)

где n_x -- максимальная частота вращения на регуляторе; n_p -- частота вращения в начале действия регулятора.

Для тракторных дизелей d = 4..6 %.

Коэффициент запаса крутящего момента (в процентах)

где M_eM -- максимальный крутящий момент; M_eN -- момент при номинальной частоте вращения.

Для оценки приспособляемости тракторных двигателей используют также коэффициент приспособляемости

Коэффициент снижения частоты вращения двигателя, характеризуемый отношением частоты вращения коленчатого вала n_M на режиме максимального крутящего момента к частоте вращения n_N на номинальном режиме работы,



У современных тракторных двигателей = 0,65..0,75.

У дизелей без турбонаддува коэффициент приспособляемости, как правило, не превышает 1,15. Дизели с турбонаддувом обеспечивают такие же или несколько меньше коэффициенты приспособляемости. Однако при соответствующих мероприятиях (повышение давления наддува, снижение коэффициента избытка воздуха при работе на режиме M_eM, оптимизация работы компрессора) можно обеспечить такой характер изменения крутящего момента, при котором обеспечивалась бы постоянная мощность на внешней характеристике двигателя. У существующих двигателей постоянной мощности (ДПМ) коэффициент приспособляемости составляет 1,35-1,45.

При тяговом расчете трактора регуляторную характеристику двигателя необходимо перестроить, поскольку использование в качестве аргумента мощности P_e неудобно. Это объясняется тем, что у трактора основным показателем является тяговое усилие, непосредственно связанное с крутящим моментом. Поэтому в перестроенной регуляторной характеристике в качестве аргумента принимается крутящий момент M_e, в зависимости от которого определяются частота вращения n, эффективная мощность P_e, часовой G_т и удельный g_e расходы топлива.

Для расчета теоретической тяговой характеристики трактора на компьютере желательно регуляторную характеристику двигателя представить в виде функциональных зависимостей. Такие зависимости при использовании усредненных эмпирических коэффициентов позволяют также приближенно построить регуляторную характеристику для вновь проектируемого двигателя.

На регуляторном участке характеристики частота вращения двигателя линейно зависит от крутящего момента



Найденной частоте вращения и заданному крутящему моменту соответствует мощность

Часовой расход топлива на регуляторном участке характеристики можно представить линейной функцией мощности

где G_Т.Х. и G_ТN -- часовой расход топлива соответственно на режиме холостого хода и на номинальном режиме; P_eN -- эксплуатационная мощность двигателя.

Рабочие участки корректорных ветвей характеристики можно построить по следующим формулам:



где g степень изменения удельного расхода топлива при максимальном моменте; b -- показатель корректурной ветви регуляторной характеристики двигателя.

Обычно g =1..1,1; = 0,5..0,6, для обычных двигателей и = 1..1,1 для ДПМ.

Для обоих участков регуляторной характеристики удельных расход топлива рассчитывается по формуле

Здесь g_e в г/(кВтЧч); G_Т в кг/ч; P_e в кВт.

Тягово-экономические показатели трактора рассчитываются в зависимости от тяговой нагрузки F_кр. Значения F_кр в кН задаются шагом F_кр от нуля до максимального значения ограниченного либо по сцеплению движителя с почвой либо максимальным моментом двигателя.

Касательная сила тяги F_к в кН рассчитывается по формуле

где F_f -- сила сопротивления качению трактора, кН.

Момент в кНЧм, развиваемый двигателем

где r_к0 -- расчетный радиус качения ведущего колеса, м; U_j -- передаточное число трансмиссии на j-ой ступени регулирования; h -- механический КПД трансмиссии.

Удельная сила тяги на крюке

где G_сц -- сцепной вес трактора, кН; h_кр -- высота крюка, м; L -- база трактора, м.

Для гусеничного и колесного полноприводного трактора сцепной вес равен весу трактора, а отношение h_кр/L здесь условно принимается равным нулю.

Коэффициент буксования рассчитывается по формуле А.Греченко.

где _{кр max} максимальная удельная сила тяги на крюке; B и C эмпирические коэффициенты.

Действительная скорость трактора, м/с

Крюковая мощность, кВт

Тяговый КПД трактора



В результате расчета на каждой j-ой ступени регулирования получаем ряд значений , u, h_Т, P_кр и G_Т, соответствующий ряду значений F_кр.

Расчет тяговой характеристики трактора ведем с помощью программы «tractor».

В результате проведенного анализа тягового расчета трактора Беларус-82 класса 1,4 с модернизированным муфтой сцепления видно, что при такой муфте сцепления скоростная характеристика трактора незначительно улучшилась сила тяги возросла на 2%. Это позволяет нам сказать, что модернизация несет с собой технико-экономический эффект.



ГЛАВА 5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1 Безопасность жизнедеятельности при ремонте и обслуживании тракторов

При выполнении контрольно-диагностических операций и различных видов работ, связанных с устранением и предупреждением отказов, необходимо соблюдать основные требования техники безопасности. Сначала приводим требования общего характера, а затем конкретные требования техники безопасности, связанные со спецификой выполнения отдельных операций (конкретные требования изложены в той же последовательности, что и операции по контролю технического состояния элементов тракторов и профилактике отказов).

Работы по техническому обслуживанию тракторов, включая контроль их состояния, разрешается проводить в спецодежде.

Все контрольно-диагностические и регулировочные операции, за исключением тех, выполнение которых возможно только при работающем механизме, узле, агрегате, следует проводить при заглушённом двигателе. Операции при работающем двигателе выполняют, убедившись, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и в кабине нет посторонних лиц. Регулировка узлов и агрегатов во время движения трактора недопустима.

Перед тем как запустить двигатель трактора, необходимо проверить, что рычаг коробки передач и рукоятки распределителя гидросистемы находятся в нейтральном положении. Запуская пусковой двигатель, запрещается наматывать пусковой шнур на руку. На конце шнура должна быть деревянная рукоятка, при охвате которой шнур следует пропускать между пальцами.

В период выполнения контрольно-диагностических и регулировочных операций возле трактора не должно быть посторонних лиц.

Контрольно-диагностические средства и слесарный инструмент должны быть исправными, соответствовать своему назначению и обеспечивать безопасность работ.

При регулировке узлов и агрегатов трактора, связанной с частичной или полной их разборкой, нужно соблюдать меры безопасности, рекомендуемые при проведении разборочно-сборочных работ: применять исправное оборудование и инструмент, пользоваться подъемными механизмами, применять съемники и специальные приспособления при выпрессовке и снятии деталей, предупреждать самопроизвольное перемещение трактора или отдельных его узлов и агрегатов.

При осмотре объектов контроля и регулирования используют переносную лампу напряжением не более 36 В. Она должна быть защищена проволочной сеткой. Применять для этих целей различные горелки, спички и факелы запрещается.

При промывке узлов и агрегатов трактора керосином или бензином (например, муфт сцепления, тормозов, муфт поворота) необходимо принимать меры, предупреждающие воспламенение паров промывочной жидкости: обеспечивать надежность изоляции электропроводки от замыкания на корпус и появления искры, не курить.

Очищать и промывать контролируемые узлы и детали (масляные фильтры, воздухоочиститель, форсунки) следует при помощи щетинной щетки, скребков и специальных приспособлений. Это предотвращает кожу рук от повреждения абразивами и заусенцами, а также от загрязнения смолистыми веществами.

При выполнении операций, требующих поднятия рамы, передней или задней оси трактора (например, при проверке и регулировке подшипников ходовой системы), нужно применять исправный домкрат или подъемный механизм, а под домкрат подкладывать надежные подставки из нехрупкого материала. Во время выполнения работ при поднятой раме или оси трактора нельзя оставлять раму (ось) на домкрате, следует подставлять под них надежные подставки и затормаживать трактор.

При установке на выпускную трубу эжектора прибора КИ-4887-1 (см. гл. VI) нужно остерегаться возможных ожогов рук о выхлопную трубу.

Снятие и установку форсунок на двигатель проводят при неработающем двигателе.

Чтобы не допустить ожога рук, сливать горячее масло из картера (см. § 4 гл. VI) следует в защитных рукавицах, а заправлять трактор топливом только закрытым способом, соблюдая требования пожарной безопасности.

Перед измерением зазоров в сопряжениях кривошипно-шатунного механизма индикаторами с применением компрессорно-вакуумной установки убеждаются в надежности фиксации коленчатого вала от прокручивания под действием сжатого воздуха. Зазоры разрешается измерять при наличии смотровой канавы и переносной лампы (светильника). Чтобы предотвратить несчастные случаи при возможном самопроизвольном прокручивании коленчатого вала под давлением сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр, в процессе измерения зазоров запрещается находиться под блок-картером. Показания индикаторов необходимо отсчитывать при перекрытом воздухораспределительном кране, находясь сбоку блок-картера и освещая циферблаты индикаторов переносной лампой.

При проверке упругости клапанных пружин прибором КИ-723 во избежаииетравмирования рук следует устанавливать стойки на тарелку клапана и нажимать на рукоятку прибора вертикально, нужно также избегать резкого воздействия на рукоятку.

Гайки шпилек крепления головки цилиндров подтягивают динамометрическим ключом, а при отсутствии его -- торцовым ключом (без удлинителя), так как в этом случае вследствие чрезмерно большого крутящего момента возможен срыв резьбы в гайке или поломка ключа, и, следовательно, травмирование руки неизбежно.

Во время прослушивания стуков и шумов в шестернях распределения соблюдают осторожность, так как места прослушивания находятся вблизи от лопастей вентилятора, которые могут нанести травму.

При очистке термостата от накипи (кипячением в содовом растворе) и проверке его работы пользуются рукавицами, предохраняющими руки от ожогов.

Чтобы предотвратить попадание рук под ремень или травмирование их вращающимися деталями, нельзя проводить натяжение ремней вентилятора, генератора и компрессора при работающем двигателе.

Прибор для проверки степени загрязненности воздухоочистителя следует присоединять к впускному трубопроводу при неработающем двигателе.

Во время проверки давления впрыска и качества распыливания топлива форсунками нельзя допускать попадания струи топлива на руки, так как распыленные частицы топлива, ударяя с большой силой, пробивают кожный покров и проникают в организм, оказывая на него вредное действие. Недопустимо также попадание паров топлива в зону дыхания, поэтому без применения специального глушителя запрещается испытывать форсунки.

Чтобы не происходило разбрызгивания топлива, выбрасываемого насосными элементами, при проверке состояния плунжерных пар прибором КИ-4802 на штуцера непроверяемых секций слегка навинчивают защитные колпачки.

При измерении частоты вращения валов приставным тахометром остерегаются соприкосновения с незащищенными вращающимися деталями.

Открывать регулятор для регулировки величины подачи топлива насосом (насосы тракторов Т-4, Т-4А, К-700 и насосы типа ТН-9Х10, ТН-8,5х10) необходимо при неработающем двигателе.

Во избежание ожогов в случае появления течи масла при испытании двигателя с применением гидродогружателя нельзя допускать нагрева масла в гидросистеме свыше 60° С. При установке редуктора на хвостовик вала отбора мощности нужно выключать ВОМ. Испытания проводят при отсоединенных навесной машине или орудии.

При ввинчивании датчика измерителя мощности ИМД-2М в отверстие кожуха маховика соблюдают осторожность, не допуская задевания за него зубьев венца маховика.

Чтобы не происходил запуск пускового двигателя при выполнении контрольно-диагностических и регулировочных операций, прокрутку его коленчатого вала проводят при снятом проводе высокого напряжения с электрода свечи (у двигателей П-23 и П-46 снимают оба провода) .

При измерении частоты вращения коленчатого вала пускового двигателя нужно остерегаться случайного прикосновения к незащищенному маховику.

Открывать люк кожуха муфты сцепления пускового двигателя и регулировать муфту можно только при неработающем пусковом двигателе. Необходимо следить, чтобы в картер муфты сцепления не попадали посторонние предметы (болты, гайки, инструмент и др.).

Во избежание разноса пускового двигателя механизм включения должен быть отрегулирован так, чтобы шестерня привода венца маховика дизеля выключалась автоматически в момент, когда дизель начинает работать устойчиво.

При прокручивании коленчатого вала дизеля во время регулировки муфты сцепления трактора необходимо проявлять осторожность, чтобы не повредить пальцы рук.

Своевременная проверка и регулировка механизмов управления поворотом (особенно колесных тракторов) -- одно из основных условий безопасности движения трактора. Чтобы обеспечить эти условия, следует своевременно устранять неисправности и чрезмерно большой свободный ход рулевого колеса (см. гл. XVI), смазывать трущиеся сочленения, не допускать нарушений в работе гидроусилителя рулевого управления (если он установлен на тракторе), своевременно и тщательно регулировать следящее устройство (у трактора К-700).

Запрещается езда на тракторе, а также стоянка на наклонной и неровной площадке с неисправными тормозами, так как это одна из наиболее частых причин наезда и других несчастных случаев (особенно при выполнении транспортных работ). Состояние тормозной системы нужно проверять ежедневно перед началом работы. Педали должны свободно проворачиваться на своих осях, соединения тяг с рычагами должны быть надежными; ход левой и правой педалей должен быть одинаковым.

Безотказность движения трактора во многом также зависит от состояния ходовой системы. Для предупреждения несчастных случаев не менее важно соблюдать правила выполнения работ при обслуживании ходовой системы.

При проведении контрольно-диагностических и регулировочных работ, требующих поднятия рамы трактора, нужно приподнимать каждую сторону поочередно и предотвращать возможность перемещения трактора. При разъединении и соединении гусеничных цепей, а также при перестановке или замене ведущих колес, спрессовке опорных катков пользуются специальными съемниками. Выбивать пальцы гусениц следует выколоткой из мягкой стали и пользоваться исправной кувалдой. Зашплинтовывать пальцы гусениц необходимо стандартными или изготовленными по форме стандартных шплинтами. Для облегчения регулировки натяжения гусениц и предотвращения срывов ключа после каждой регулировки резьбу натяжного винта смазывают солидолом и обматывают тканью.

В ходовой системе колесных тракторов своевременно контролируют давление воздуха в шинах и проверяют состояние шин внешним осмотром. Шины не должны иметь трещин, пузырей и других дефектов, которые могут вызвать их разрыв. Давление в шинах следует поддерживать в соответствии с видом выполняемой работы.

При накачивании воздуха в шины нельзя допускать повышения давления сверх нормального, так как это может привести к их разрыву, выскальзыванию замочного кольца и как следствие к травмированию обслуживающего персонала. При перестановке или замене колес и регулировке подшипников в их ступицах раму или оси трактора устанавливают на надежные подставки. Оставлять раму или ось на домкрате запрещается.

Во время проверки работы гидравлической системы под нагрузкой (см. гл. XVIII) посторонним лицам нельзя находиться возле трактора. При проверке производительности насоса и состояния распределителя обеспечивают надежное присоединение прибора КИ-1097Б к гидросистеме и соблюдают осторожность при диагностировании агрегатов.

Особую осторожность следует проявлять при контроле технического состояния аккумуляторных батарей. Во избежание ожогов кожи нельзя допускать попадания на руки электролита. Батареи очищают обязательно в рукавицах обтирочным материалом, смоченным в водном растворе аммиака (нашатырном спирте). При проверке уровня электролита пользоваться открытым огнем не разрешается, так как смесь водорода, выделяющегося из электролита, с кислородом воздуха (гремучий газ) взрывоопасна. Недопустима проверка степени разряженности батареи путем короткого замыкания клемм, так как в этом случае возможны ожоги. При недостатке в аккумуляторах электролита следует доливать в них только дистиллированную воду.

Инструкция по охране труда при проведении ремонтных работ с с/х техникой.

І. Общие положения ТБ при проведении ремонтных работ.

1. На проведение ремонтных работ допускаются лица, достигшие 17-ти летнего возраста; не допускаются лица в нетрезвом состоянии, больные, не прошедшие инструктаж по ТБ.

Капитальный и текущий ремонт должны проводиться в специально оборудованных ремонтных мастерских. Ремонтные работы должны производиться исправным слесарным инструментом и оборудованием под контролем ответственного за соблюдением техники безопасности. Для проведения ремонтных работ учащиеся должны иметь спец. одежду: комбинезон, сапоги или ботинки с каблуком и твердыми носками, рукавицы, пользоваться чистиком, ершиком, ветошью.

ІІ. ТБ при проведении монтажно-демонтажных работ

Пользоваться исправным слесарным инструментом: ключи без трещин, плотно подходить к гайке; молоток должен быть заточен без заусенец с исправным держаком; зубило заточено под углом 60о с обработанным обушком без заусениц. Гайковерты, шпилечные ключи, съемники, домкраты, лебедки, тали, подставки должны соответствовать ГОСТу и иметь не просроченный срок технических испытаний.

ІІІ. . При проведении разборочно-сборочных мероприятий.

Под домкрат и его головку необходимо подкладывать опорную плиту и деревянную прокладку, брусок. Под машиной подставить надежные подставки. Все виды подъемников оставлять с поднятым грузом на длительное время запрещается. Пульт управления лебедочных подъемников должен соответствовать эл. технической ТБ. При перемещении тяжелых габаритных узлов и деталей пользоваться специально оборудованными тележками. При разборке - сборке шин тракторов и с/х машин необходимо учесть следующее:

- выпустить воздух из камеры;

- для монтажных работ пользоваться специальными приспособлениями;

- в зимнее время шины необходимо прогревать горячей водой до температуры не ниже 15^оС.

- при накачивании камеры необходимо периодически проверять давление манометром;

- нельзя допускать повышение давления сверх установленной нормы;

- пользоваться стационарными компрессорными установками;

- запрещается выбивать диски колес кувалдой;

- монтировать шины на диске колеса не соответствующих размеров.

При вулканизации пользоваться эл. вулканизатором с температурным реле. Слесарь должен иметь диэлектрические перчатки, резиновые сапоги.

Инструкция по охране труда при установке техники на хранение.

Установку машин на хранение проводят под руководством ответственного лица, назначенного администрацией училища из числа ИТР.

ПОДГОТОВКА ПЛОЩАДОК:

Тракторы, комбайны и другие с/х машины и орудия хранят в закрытых помещениях, под навесом или специально оборудованных площадках, расположенных не менее 50 м от жилых домов (складов, стогов соломы, сена.)Площадки должны быть тщательно очищены от различных посторонних предметов, мусора, а также должны иметь ровную горизонтальную прочную поверхность. Для подготовки площадок применять исправные инструменты.

УСТАНОВКА И ХРАНЕНИЕ:

С/х машины устанавливают по видам и маркам.Размещение машин должно обеспечивать въезд и выезд, осмотр и проведение ТО. Возможность быстрой эвакуации в случае пожара. Расстояние от стен и между машинами должно быть не менее 0,7 м, а между машинами не менее 1 м. Очистку машины проводят на специально оборудованной и отведенной для этого площадке (для очистки применяют специальные лопатки, скребки, щетки, ветошь). Машины, работающие с ядохимикатами, при подготовке к хранению должны пройти очистку, дегазацию и мойку. Восстановить поврежденную окраску. (Применять металлические щетки, наждачные круги, различные краски). Принять меры предупреждающие опрокидывание или самопроизвольное смещение машины. (Применять подкладки, козелки и другие специально изготовленные подставки). Подставки изготавливают из металла или дерева с опорными лапками на концах ножек, чтобы они под действием груза не углублялись в землю и не создавали перекоса.

ПРИ УСТАНОВКЕ МАШИН НА ХРАНЕНИЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Загромождать проходы.Очищать, ремонтировать, а также собирать новые машины на местах хранения и на подъемных устройствах. Применять случайные подставки. Курить, разводить огонь и выполнять работы, связанные с применением открытого огня в местах хранения машин. Применять неисправные грузозахватные средства. Снимать ножи и рабочие органы почвообрабатывающих машин без брезентовых рукавиц.

Инструкция по ТБ при работе в лаборатории по тракторам.

На занятиях быть в спецодежде и головных уборах.Пользоваться только исправным инструментом. Применять ключи только соответствующих размеров, не наращивать ключи друг на друга. Снятые узлы и агрегаты устанавливать на рабочие столы или стеллажи. Не заставлять деталями проходы. Не поднимать одному тяжелые детали. При прессовке деталей применять спец. приспособления. Устанавливаемые детали надежно закреплять. Во время работы не находиться под агрегатами или тракторами. Не вращать узлы на двигателе или тракторе, не убедившись что никто не пострадает. При установке поршней и колец пользуйтесь специальным приспособлением. Пользоваться при работе защитными средствами. Не стоять под подъемными механизмами. Детали в моечную ванну погружайте плавно. Будьте осторожны при окраске деталей или ремонте помещения. Разборо-сборочные работы проводить стоя на деревянных поддонах-подставках. Двигатели или другие узлы устанавливать и фиксировать только на деревянных брусках или металлических подставках. Не толкайте двигатели или тракторы, установленные на подставках. Не проверяйте зазоры и совмещения отверстий пальцем. Бережно относитесь к плакатам, книгам, учебным пособиям, находящимся в лаборатории. Запрещается прикасаться ко всем открытым токоведущим приспособлениям, вскрывать или разбирать их. В лаборатории пользоваться огнем и курить строго воспрещается. При окончании работы приведите в порядок свое рабочее место.

В целях предупреждения несчастного случая каждый рабочий в процессе производства обязан руководствоваться технологической инструкцией, соблюдать правила техники безопасности и пожарной безопасности, изложенные в настоящей инструкции, а администрация обязана обеспечить рабочие места всем необходимым для безопасного производства работ и создать при этом нормальные условия труда.

Техника безопасности для слесаря ремонтника.

1. При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: травмы при работе неисправным инструментом, травмирование ног при падении деталей и узлов, превышение предельно допустимой нагрузки при переноске тяжести, отравление и ожоги при использовании легковоспламеняющейся жидкости.

2. При работе слесарь ремонтник должен использовать спец. одежду.

3. В слесарно-монтажной мастерской должна быть медицинская аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи при травмах.

4. При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения. В слесарно-монтажной мастерской должен быть огнетушитель и ящик с песком.

5. Перед началом работы необходимо одеть спец. одежду.

6. Изучить порядок выполнения и безопасность.

7. Подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления проверить их исправность.

8. Быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы.

9. Работать только исправным инструментом и приспособлением.

10. Гаечные ключи применять только в соответствии только по размеру гаек и болтов. Запрещается наращивать ключи, использовать прокладки, ударять по ключу, разводные ключи не должны иметь люфта в подвижных местах.

11. Отвертки следует применять в соответствии с шириной шлица винта.

12. При разборке и сборке агрегатов узлов следует применять съемные приспособления указаны в конструкционной карте.

13. Снятые детали или узлы необходимо складывать на верстак, длинные детали валы, полуоси запрещается ставить вертикально во избежание их падения и травмирования людей.

14. Для подъема установки и снятия деталей и агрегатов массой более 15кг должны применяться подъемные приспособления. Для перемещения узлов и деталей массой более 15кг необходимо использовать тележки со стойками и упорами.

15. Во избежание отравлений и возникновения пожара запрещается применять для промывки деталей бензин.

16. При обработке деталей необходимо надежно закреплять их в тисках.

5.2 Безопасность жизнедеятельности при выполнении сельскохозяйственных работ на тракторах класса 1.4

К работе на тракторе допускаются только специально подготовленные и квалифицированные операторы.

При движении трактора по дорогам общей сети соблюдайте «правила дорожного движения».

Перед началом движения трактора ознакомьтесь со всеми органами управления, проверьте функционирование тормозов.

Перед пуском двигателя проверьте установку защитных кожухов и ограждений.

Запрещается запуск двигателя и пользование органами вне рабочего места оператора. Оператор должен управлять трактором сидя.

Прежде чем начать движение проверьте нахождение людей (особенно детей) в опасной зоне вокруг трактора. Перед троганьем с места для надёжности подайте звуковой сигнал.

Нахождение в кабине посторонних людей (особенно детей), а также перевозка на тракторе пассажиров и грузов запрещена.

Запрещено выходить во время движения трактора из кабины.

Запрещается оставлять без надзора трактор с работающим двигателем. Перед тем как покинуть кабину, обязательно выключите двигатель и извлеките ключ зажигания.

Не превышайте установленной максимальной транспортной скорости трактора 20км/ч.

При транспортных переездах трактора в тёмное время суток используйте только транспортные фары.

При движении на подъём и под уклон, поперечном движении по откосам избегайте резких поворотов.

Максимально допустимый поперечный уклон при работе и транспортировании трактора 80. При этом необходимо включать первую передачу и двигаться со скоростью не более 3-4км/ч.

Запрещается производство каких либо работ под трактором без поставленных под колёса противооткатных упоров.

Запрещается проведение технического обслуживания и осмотра трактора в зоне линий электропередач.

Запрещается проведение технического обслуживания, ремонта и регулировок на ходу или при работающем двигателе.

Запрещается буксировка трактора с включённой передачей.

Запрещается работа на тракторе в неудобной и развевающейся одежде.

Запрещается работа на тракторе с открытыми капотами, со снятыми ограждениями и кожухами.

Запрещается выключать выключатель «МАССЫ», а также отключать аккумуляторные батареи при работающем двигателе.

Запрещается работа трактора в тёмное время суток без электрического освещения.

Регулярно подтягивайте гайки колёс.

При аварийной ситуации и невозможности покинуть рабочее место через дверь воспользуйтесь аварийным выходом.

В целях пожарной безопасности соблюдайте осторожность при обращении с топливом. Не курите, избегайте образования искр и открытого пламени при заправке трактора топливом.

Перед заправкой трактора выключите двигатель, извлеките ключ зажигания. Не доливайте топливо в закрытых помещениях. Немедленно вытирайте пролитое топливо.

Для предотвращения опасности возгорания содержите трактор в чистоте.

Соблюдайте осторожность при обращении с тормозной жидкостью и электролитом.

Избегайте образования искр и открытого пламени вблизи аккумуляторных батарей. Газы аккумуляторной батареи очень взрывоопасны.

Контролируйте состояние всего электрооборудования трактора и оберегайте его от повреждений. Немедленно устраняйте повреждение проводов и предохранителей. Используйте только предохранители с предписанным значением тока.

Во избежание отравления угарными газами не запускайте двигатель трактора в закрытом помещении с плохой вентиляцией.

При сливе горячей охлаждающей жидкости из системы охлаждения во избежание ожогов соблюдайте осторожность.

При работе с гидравлическими маслами следует соблюдать правила личной гигиены. При попадании масла на слизистую оболочку глаз её необходимо обильно промыть тёплой водой. С поверхности кожи масло удаляется тёплой мыльной водой. При сливе горячего масла следует соблюдать осторожность.

Удаление отработанного масла:

-исключите попадание масла в системы бытовой, промышленной и ливневой канализации, а также в открытые водоемы;

-при разливе масла на открытой площадке необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива засыпать песком с последующим его удалением.

-не разъединяйте маслопровода и не производите подтяжку их соединений при работающем двигателе. Во время работы не прикасайтесь к металлическим маслопроводам они могут нагреваться до 70-80⁰С

-не производите ремонт элементов гидропривода, находящихся под давлением.

-при включение и выключении привода главного контрпривода обязательно удерживать рычаг в течении не менее 8с.

В период подготовки к уборке урожая и уборочных работ, при техническом обслуживании оператор трактора обязан:

1. Не допускать течи топлива, смазки и рабочей жидкости в гидросистеме.

2. Содержать трактор в чистоте, не менее одного раза в смену очищать его от растительных остатков.

3. Периодически проверять наличие зазоров между вращающимися частями и корпусами.

4. Не допускать перегрева подшипников, своевременно производить их смазку.

5. Проверять надежность крепления электропроводов к клеммам.

6. Знать обязанности на случай пожара и необходимые действия при вызове пожарной службы.

7. Уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения, установленным на тракторе огнетушителем с быстрооткрывающимся креплением, размещенным на площадке входа.

8. Не приступать к работе на тракторе, не обеспеченном освидетельствованным огнетушителем.

При возникновении пожара необходимо:

1) принять меры по выводу трактора из убираемого массива.

2) выключить двигатель и отключить аккумуляторные батареи.

3) приступить к тушению пожара имеющимися средствами (огнетушителем, водой, землей).

4) вызвать пожарную службу.

5.3 Безопасность жизнедеятельности и экологически неблагоприятные ситуации

Важнейшие составляющие производственного цикла в сельском хозяйстве -вспашка, посев, обработка и уборка, переработка полученной продукции. Для осуществления этих процессов техническое оснащение отрасли должно обеспечиваться созданием высокопроизводительных, надежных, долговечных и экологически оправданных машин. При этом в основе технического вооружения лежат закономерности земледельческой механики, заложенные почетным академиком АН СССР и академиком ВАСХНИЛ В.П.Горячкиным, согласно которым, технику следует обязательно рассматривать лишь в связи с живой природой, с живыми организмами. Земля и ее плодородие - одно из основных богатств, данных человеку природой и задача агротехники, опирающейся на машинные технологии, беречь и приумножать эти богатства. Возможности сельскохозяйственной техники зависят не только от количества машин и оборудования. Это и понятно, если учесть, что, как никакая другая, она эксплуатируется в таких сложных условиях, как:

· сезонность работы;

· непродолжительные сроки кампаний;

· агрессивные среды;

· усиленный абразивный износ;

· форсированные режимы;

· огромные вибрационные и динамические нагрузки;

· хранение без эффективных средств консервации и достаточной коррозионной защиты.

В сельскохозяйственных машинах практически не применяются высокопрочные металлы и новые композиционные материалы. В результате многие узлы редко работают положенные 7-8 лет, выходя из строя за 2-3 года. (Очевидное увеличение материалоемкости стимулирует расход природных ресурсов, а в конечном счете - косвенное негативное воздействие сельского хозяйства на окружающую природную среду). Примерный перечень производственных процессов, связанных с применением средств механизации, и возможных в связи с этим отрицательных последствий:

· Использование мобильных энергетических средств (автомобили, тракторы, самоходные сельскохозяйственные машины): 1 - химическое, механическое и акустическое загрязнение атмосферы; 2 - загрязнение окружающей среды жидкими нефтепродуктами; 3 - уплотняющее и разрушающее действие на почву в результате давления, динамического воздействия и вибрации.

· Обработка почвы: 1 - развитие водной, ветровой и технической эрозии; 2 - образование плужной подошвы и связанные с этим последствия; 3 - увеличение тягового усилия в результате уплотнения почвы.

· Внесение минеральных и органических удобрений и защита растений: 1 -загрязнение воды и почвы химическими веществами и болезнетворными организмами; 2 - отрицательное воздействие пестицидов на живые организмы и экологические системы в целом.

· Возделывание и уборка корне- и клубнеплодов: 1 - развитие эрозии, уплотнение плодородного слоя почвы; 2 - вынос земли с поля при транспортировке недостаточно очищенных корне- и клубнеплодов; 3 - повреждение клубней картофеля и корнеплодов и связанные с ними потери продукции при хранении.

· Уборка зерновых и кормовых культур: 1 - количественные потери зерновых -улучшение условий питания для вредителей; 2 - потери зеленой массы при ее загрузке на транспортные средства; 3 - качественные потери - дробление и травмирование зерна; 4 - гибель животных под ножами косилки при маршруте движения уборочных агрегатов в сгон.

· Сушка, очистка, сортировка и хранение зерна и семян. Получение травяной муки: 1 - загрязнение окружающей среды топочными газами в процессе сушки; 2 -получение недостаточно очищенного посевного материала в результате некачественной очистки и как следствие увеличение сорной растительности; 3 - повреждение зерна и семян и потери продукции при хранении.

· Эксплуатация машинно-тракторного парка. Загрязнение и разрушающее влияние на окружающую среду в результате: 1 - использования энергонасыщенных машин с большой массой и высокой скоростью движения; 2 - наличия неисправностей и недостатков в организации использования МТП; 3 - проведения технического обслуживания и технических уходов при отсутствии соответствующего оборудования и специальных площадок; 4 - недостатков в организации нефтехозяйства (плохое состояние резервуаров, раздаточных средств и т.д.); 5 - отсутствия теплых обогреваемых помещений для дизельных автомобилей и тракторов; 6 - коррозии при хранении сельскохозяйственной техники и несвоевременной сдачи списанной техники.

· Мелиорация: 1 - осушение - уничтожение плодородного слоя почвы, понижение уровня грунтовых вод, разрушение природных экологических систем; 2 - орошение - переувлажнение, заболачивание и засоление почв; подъем уровня грунтовых вод; разрушение плодородного слоя почвы при повышенной интенсивности дождя, создаваемого дождевальными агрегатами, и при промывке почв.

Механизация производственных процессов в животноводстве: 1 - загрязнение и заражение окружающей среды навозом; 2 - загрязнение окружающей среды при промывке доильной аппаратуры и молочного оборудования, при мойке корне- и клубнеплодов; 3 - загрязнение воздушного бассейна газами, образующимися при жизнедеятельности животных и разложения навоза, а также пылью и микроорганизмами при вентиляции помещений. Меры по снижению уплотнения почв включают:

· организационно-технологические мероприятия;

· агротехнические приемы по повышению устойчивости почв к уплотнению и их разуплотнению;

· совершенствование сельскохозяйственной техники, ее ходовых систем с доведением давления на почву до допустимых значений.

К агротехническим приемам относятся окультуривание почв, повышение содержания в них гумуса. Для разуплотнения почв применяют рыхление, в том числе и орудиями с активными рабочими органами (фреза и др.), пахотного и подпахотного слоев (чизели, глубокорыхлители). Сочетание рыхления с внесением органических удобрений и кальцийсодержащих веществ значительно снизит негативные последствия машинной деградации почв. Энергосберегающей технологией при минимальной обработке почвы предусмотрено использование комбинированных машин, позволяющих за один проход выполнять несколько технологических операций.

Вспашка поля при помощи отвальных плугов сопровождается разрушением поверхностных слоев почвы. При этом уничтожается травяной покров и дернина, запахиваются стерня и другие пожнивные остатки, защищающие почву от выдувания и смыва, не исключено выворачивание на поверхность менее плодородных слоев почвы. В районах господства ветровой эрозии следует применять бесплужное рыхление почвы при помощи плоскорезов. В сочетании с внедрением лугопастбищных севооборотов, правильным чередованием культур, нарезкой полей перпендикулярно направлению ветров, полосным размещением культур и пр. такая система позволяет свести к минимуму разрушение почвы, обеспечить рациональное использование земли, повысить урожайность сельскохозяйственных культур. Современная сельскохозяйственная техника оказывает на окружающую среду, в том числе и на почву, загрязняющее действие. Выбросы отработанных газов из низко расположенных выхлопных труб вызывают такое загрязнение окружающей среды, которое можно сравнить с воздействием на атмосферу крупных промышленных предприятий (в силу особенностей загрязнения приземного слоя). Несомненно, что ключевая проблема использования сельскохозяйственной техники - это не только сохранение плодородия, но и сохранение самих почвенных ресурсов. По мнению академика ВАСХНИЛ В.А.Кубышева, в обозримой перспективе в развитии почвосберегающей техники выделяются три направления: минимизация обработки почвы; снижение давления на почву и облегчение машин; создание распределительных систем.

По данным И. С. Рабочева, допустимые нагрузки на почву при летних и осенних работах не должны превышать 0,4...0,6 кг/см²; при влажности не более 60 % -- 1,0... 1,5 кг/см². Фактическое же давление колесных тракторов 0,85...1,65 кг/см², гусеничных -- 0,6...0,8, прицепов-- 3,0...4,0, зерноуборочных комбайнов-- 1,8...2,4 кг/см⁵. Серьезным последствием уплотнения почвы является увеличение ее удельного сопротивления. Удельное сопротивление почвы -- наиболее важная механическая характеристика, которая в значительной степени зависит от переуплотнения почвы различными движителями и ходовыми системами. Оно соответствует усилию, затрачиваемому на подрезание пласта, его оборот и трение почвы о рабочую поверхность орудия. Корни древесных и кустарниковых растений не проникают в почву, плотность которой превышает 1,6 г/см³. Корни озимой пшеницы с трудом проникают в почву при плотности слитого чернозема 1,42 г/см³, а при плотности1,5 г/см³ вовсе не проникают.

Энергосберегающей технологией при минимальной обработке почвы предусмотрено использование комбинированных машин, позволяющих выполнять несколько технологических операций за один проход. Так, агрегат РВК-3,0 за один проход совмещает рыхление почвы на глубину до 12 см с выравниванием поверхности и прикатыванием. При этом почва меньше уплотняется и распыляется, повышается ее устойчивость к эрозии. Кроме того, сокращается потребность в технике и топливно-смазочных материалах (на 8...27%), а затраты средств и труда сокращаются на 18...35%.



ГЛАВА 6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

В результате проведенной модернизации муфты сцепления изменились технико-экономические показатели трактора. Благодаря внедрению нового нажимного механизма и применению в ней тарельчатой пружины появилась возможность проводить некоторые сельскохозяйственные операции на более повышенных скоростях, что ведет к увеличению производительности, а это в свою очередь дает экономический эффект.

6.1 Расчет производительности машинно-тракторного агрегата и годового объема работ

Производительность мобильной машины (агрегата) на механизированных полевых работах за 1 час времени W_Ч рассчитывают по формуле

где Вр - рабочая ширина захвата, м;

Vр - средняя рабочая скорость движения агрегата, км/ч;

ф - коэффициент использования времени смены, исчисляемый как отношение времени чистой (основной) работы к времени смены. Принимаем его значение равным 0,75 из [3].

Трактор Беларус МТЗ 82 - агрегатируется с плугом ПЛН -3-35, Индекс 1 присваиваем базовой модели, индекс 2 трактору с модернизированной муфтой сцепления.

Рабочая ширина захвата плуга ПЛН-3-35 составляет 1,05 м. Скорость вспашки базовой конструкции:

Vp₁ = 5 км/ч

скорость вспашки трактора с модернизированной муфтой сцепления

Vp₂ = 5,8 км/ч

тогда:

Wч₁ = 0,1·1,05·5·0,75 = 0,393 га/ч

Wч₂ = 0,1·1,05·5,8·0,75 = 0,457га/ч

Годовой (сезонный) объем работы Wг исчисляется по формуле

Wг = Wч·Тг

где Тг - годовая (сезонная) наработка агрегата, часов.

Тг = 150 часов для плуга из [3] приложение 2

Wг₁ = 0,393·150 = 59 га

Wг₂ = 0,457·150 = 68,5 га

6.2 Расчет трудозатрат и роста производительности

Прямые затраты труда t_п в расчете на единицу работы машины (агрегата) определяют по формуле

Где Л - количество работников, обслуживающих машину (агрегат), чел

Л = 1, из [3] приложения 1

тогда

ч/га

ч/га

Экономия затрат труда (ч) рассчитывают по формуле

Эт = (tп₁ - tп₂)·Wг₂



Эт = (2,54-2,18)·68,5 = 24,9 ч

Рост производительности труда исчисляют по формуле

6.3 Материалоемкость процесса (работы)

Материалоемкость рассчитывают по формуле

где Mj масса j - ой машины, участвующей в производственном процессе, кг

Масса плуга ПЛН-3-35 составляет 450 кг, масса трактора Беларус - МТЗ 82 составляет 3900 кг

= 15,3 кг/га

= 13,1 кг/га

Снижение материалоемкости производственного процесса определяют по формуле



6.4 Энергоемкость процесса (работы)

Величина энергоемкости процесса (работы) определяется как отношение эффективной мощности двигателя (N_е) к часовой производительности машины (агрегата):

где б - коэффициент использования мощности двигателя на данной работе (б = 0,8). Эффективная мощность двигателя Д-245.5 N_е = 65 кВт

кВт/га

кВт/га

Снижение энергоемкости процесса (работы) исчисляют по формуле:

6.5 Расход топлива

Расход топлива (G) на единицу работы определяют по формуле:



где N_e - номинальная мощность двигателя, 65 кВт

q - удельный расход топлива на единицу мощности двигателя, 0,217 кг/(кВт·ч)

кг/га

кг/га

Снижение расхода топлива исчисляется по формуле:

Экономия основного топлива на годовой (сезонный) объем работы проектируемой (новой) машины рассчитывают по формуле:

Э_т = (G₁-G₂)·W_г2

Э_т = (28,7-24,7)·68,5 = 274 кг

6.6 Капиталоемкость процесса (работы)

Удельные капитальные вложения (К_уд) на единицу работу определяют по формуле:



где Б_сi - балансовая или восстановительная стоимость i - ой машины, участвующей в процессе работы, руб.

Стоимость плуга ПЛН-3-35 составляет 80000 руб., трактора Беларус-82 - 800000 руб, руб/га

руб/га

6.7 Расчет эксплуатационных затрат и их экономии

Прямые затраты (Uэ) на единицу работы, которые связаны с эксплуатацией сельскохозяйственной техники рассчитывают по формуле:

Uэ = Uз + Uсоц + Uгсм + Uр + Uа + Uпр

где Uз - затраты на оплату труда обслуживающего персонала, руб

Uсоц - отчисления на социальные нужды, руб

Uгсм - стоимость горючего и смазочных материалов, руб

Up - затраты на ремонт и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники, руб

Uпр - прочие затраты, руб

Затраты на оплату труда обслуживающего персонала в расчете на единицу работы определяют по формуле:

где n_j - количество обслуживающего персонала j - го разряда, чел

С_tj - тарифная часовая ставка оплаты труда обслуживающего персонала по j - му разряду, руб

К_ув - коэффициент увеличения тарифного заработка,

Ставка IV разряда составляет 125 руб.

руб/га

руб/га

Расчет отчислений на социальные нужды проводятся в соответствии с законодательными актами составляет 13% от заработной платы.

U_соц = 0,13·U_з

U_соц1 = 0,13·636=83 руб.

U_соц2 = 0,13·547=71 руб.

Затраты на горючее и смазочные материалы исчисляют исходя из расхода топлива на единицу работы и комплексной цены 1 кг основного топлива:

U_гсм = G·Ц_компл

Ц_компл - комплексная цена 1 кг основного топлива.

Ц_компл = 32 руб

U_гсм1 = 28,7 = 918,4руб

U_гсм2 = 24,7·32 = 790,4 руб

Затраты на ремонт и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники определяется по нормативам от балансовой стоимости или восстановительной стоимости по формуле:

где r_m - норматив затрат на техническое обслуживание и ремонт трактора, %

r_м - норматив затрат на техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники, участвующей в производственном процессе, %

руб/га

руб/га

Амортизационные отчисления на восстановление сельскохозяйственной техники в расчете на единицу работы определяют по формуле:

где б_т - норма ежегодных амортизационных отчислений от балансовой стоимости трактора, %

б_м - норма ежегодных амортизационных отчислений от балансовой стоимости машины, участвующей в производственном процессе, %

312 руб/га

268 руб/га

В прочие затраты U_nр включаются издержки на страхование и хранение сельскохозяйственной техники. Эту статью затрат рассчитывают по формуле:

где Н_хст - норматив затрат на страхование трактора, %

...