Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. Технико-эксплуатационная характеристика станции Заозёрная и парка Буйная
• 1.1 Станция Заозёрная
• 1.2 Парк Буйная
• 2. Определение количества маневровых локомотивов
• 2.1 Расчет норм нахождения вагонов на ответственности ОАО «РЖД»
• 3. Показатели погрузки угля
• 4. Расчет показателей суточного плана-графика
• 5. Охрана труда
• 6. Транспортная безопасность
• 7. Экологичность проекта
• 8. Техническая характеристика и работа весового хозяйства пути необщего пользования
• 8.1Основные технические характеристики весов
• 8.2 Модернизация вагонных весов железнодорожных
• 9. Индивидуальное задание
• 9.1 Технология добычи угля вскрышным способом на Бородинском разрезе
• 9.2 Современное состояние технологии и оборудования для обогащения углей
• 9.3 Рекультивация - один из способов вторичного использования отвалочного грунта
• Заключение
• Список использованных источников
• Приложение


Введение

Темой моего дипломного проекта является «Организация грузовой работы станции Заозёрная, парк Буйная». Станция по характеру работы является грузовой и отнесена к внеклассной. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

-в нечетном направлении:

Заозерная - Громадская - двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Станция Буйная по характеру работы является парком станции Заозерная. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

-в нечетном направлении: нет;

-в четном направлении: нет.

Внутриузловые соединения:

Буйная - Заозерная - двухпутный.

По 5Г пути односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов нечетного направления

По 6Г пути односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов четного направления.

Буйная - Уральская - двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения грузовых поездов нечетного направления.

По II - односторонняя автоблокировка для движения движения грузовых поездов четного направления.

Буйная - Партизанская - однопутный.

Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения грузовых поездов обоих направлений.

Грузовая станция играет большую роль в перевозочном процессе. И взаимодействуют с путями необщего пользования, а именно филиал АО «СУЭК-Красноярск» «Бородинское погрузочно - транспортное управление»

Бородинское погрузочно-транспортное управление (ПТУ) осуществляет вывозку угля железнодорожным транспортом из угольного карьера Бородинского разреза до станции примыкания РЖД «Заозерная» и транспортировку вскрышных пород в отвалы. Технический парк ПТУ составляет 40 тепловозов марки ТЭМ-7, 5 электровозов марки ВЛ-80С, 6 тепловозов ТГМ-6, приписано более 2 500 вагонов собственности СУЭК, 179 вагонов-думпкаров 2ВС-105. Бородинское погрузочно-транспортное управление содержит 121 км железнодорожных путей.

Цели дипломного проекта:

-изучить технологии работы грузовой станции и путей необщего пользования в части погрузки угольных маршрутов;

-построить суточный план - график работы станции;

-проанализировать работу станции согласно суточного план - графика;

-рассмотреть работу весового хозяйства;

-проанализировать работу весового хозяйства;

-предложить мероприятия увеличению производительности работы весового хозяйства;

-рассмотреть разделы безопасности движения, охраны труда, транспортной безопасности, экологии.



1. Технико-эксплуатационная характеристика станции Заозёрная и парка Буйная

1.1 Станция Заозёрная

Станция по характеру работы является грузовой и отнесена к внеклассной. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения: в нечетном направлении:

Заозёрная- Громадская - двухпутный.

По I главному пути - одностороння автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

в четном направлении:

Заозёрная - Камала - двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Внутриузловые соединения:

Заозёрная - Партизанская - однопутный.

По III пути - двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Заозёрная- Буйная -двухпутный.

По пути 5 Г - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов нечетного направления.

По пути 6Г - одностороння автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов четного направления.



Таблица 1.1 - Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания:

№ № п/п	Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования	Принадлежность ж.д. пути необщего пользования	Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования	Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п
1	2	3	4	5
1	ООО "УЖДТ УС - 604"	владелец	На продолжении пути 3. Входной светофор ЧА.	сбрасывающий остряк № 18СО
2	ООО "Мильман -Агро"	владелец	Стрелка №92 к пути 16 соединительному. предельный столбик стрелки № 92.	сбрасывающий башмак № 52СБ
3	Филиал "Рыбинский" ОАО "Красноярскнефтепродукт"	дорога	Стрелка №90 к пути соединительному №16. предельный столбик стрелочного перевода № 90.	колесосбрасывающий башмак № КСБ 212
4	ООО "Сибирь - ВК"	владелец	Стрелка №10 к пути 27. светофор М4.	колесосбрасывающий башмак № КСБ 208

Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД", с указанием границ между ними и путями станции: Путь №23 ППВ (ВЧДЭ - 7). Место примыкания - стрелка 92 к пути №16. Граница пути - предельный столбик стрелки № 92.

Путь ЭЧК - 19 (ЭЧ-4)

Место примыкания - стрелка 24/26 к пути 3.

Граница пути - изостык светофора М20, предельный столбик стрелки №24.

Таблица 1.2 - Ведомость парков и путей

№№ пу- тей	Назначение путей	Стрелки, ограничи- вающие путь	Длина в метрах	Вмести- мость в условных вагонах	Наличие на пути
		от	до	между предельными столбиками	полезная		электр. изоляции	контакт. сети	устройств АЛСН/ САУТ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Нечетный приемо-отправочный парк НПО
Участок I пути (IБ)	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	17	НМ1Б	-	932	63/73/37/35	Есть	есть	есть/ есть
Участок I пути (IА)	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	НМ1А	ЧМ1А	-	759	50	Есть	есть	есть/ есть
I	Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов. Пропуск четных пассажирских и грузовых поездов.	2/2С	НМ1А	-	1281	87	Есть	есть	есть/ есть
29	Предохранительный тупик.	4	упора	67	46	3	Нет	нет	нет/ нет
3	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	17	70	867	834	56/65/33/31	Есть	есть	есть/ есть
5	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	15	72	886	859	57/67/34/32/49	Есть	есть	есть/ есть
7	Для отстоя вагонов.	72	упора	225	221	15/9/8/12	Нет	есть 110 метров .	нет/ нет
Четный приемо-отправочный парк ЧПО
II	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	НМ2	13	-	1024	69/81/40/39	Есть	есть	есть/ есть
Участок II пути (IIА	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	ЧМ2А	6	-	1501	103	Есть	есть	есть/ есть
4	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	64	19	-	966	65/76/38/37	Есть	есть	есть/ есть
6	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	60	21	-	928	62/73	Есть	есть	есть/ есть
8	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	58	29	892	870	58/68	Есть	есть	есть/ есть
10	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	58	29	892	872	58/68	Есть	есть	есть/ есть
12	Отправочный грузовых поездов обоих направлений на всех видах тяги. Прием грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге и электровозов.	74	27	838	820	55/64	Есть	есть	есть/ есть
14	Отправочный грузовых поездов обоих направлений. на всех видах тяги. Прием грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.	74	27	838	829	55/64	Есть	есть	есть/ есть
16	Соединительный.	52	90	-	365	26	Нет	нет	нет/ нет
18	Вытяжной.	56	упора	169	154	9	Нет	нет	нет/ нет
20	Вытяжной	11	упора	304	297	20	Нет	есть	нет/ нет
27	Вытяжной	10	упора	111	820	57	Нет	нет	нет/ нет
27 А	Соединительный	56	12	-	518	37	Есть	нет	нет/ нет
Пути грузового двора
35	Погрузочно-выгрузочный.	98	упора	287	287	20	Нет	нет	нет/ нет
37	Погрузочно-выгрузочный.	98	упора	175	175	12	Нет	нет	нет/ нет
39	Погрузочно-выгрузочный.	100	упора	250	250	17	Нет	нет	нет/ нет
41	Погрузочно-выгрузочный.	100	упора	240	240	17	Нет	нет	нет/ нет
1. При расчете вместимости главных, приемо-отправочных путей принята длина поездного локомотива ВЛ-80 (трехсекционный) - 49,26м.
2. При расчете вместимости вытяжных путей принята длина маневрового локомотива ТЭМ2 - 17 м.
3. При расчете вместимости главных, приемоотправочных в пассажирских вагонах для IБ,II,3,4,5 путей принята длина поездного локомотива ЭП-1 (одна секция)- 22,5 м.
4. Для путей IБ,3,II,4 в графе 7 вместимость указана : 1-я цифра - в условных вагонах (14м), 2-я цифра в 4-осных цистернах (12,02м), 3-я и 4-я цифры - в пассажирских вагонах (24,537м,/25,50м). Для путей 6,8,10,12,14 в графе 7 вместимость указана: в числителе - в условных вагонах (14м), в знаменателе в 4-осных цистернах (12,02м).
5. Для пути № 5 в графе 7 вместимость указана: 1-я цифра - в условных вагонах (14м), 2-я цифра - в 4-осных цистернах (12,02м), 3-я и 4-я цифры - в пассажирских вагонах (24,537м, 25,5м), 5-я цифра - в вагонах электропоезда ЭД9М, ЭР9Т, ЭД9МК(17,5м). Для пути № 7 в графе 7 вместимость указана: 1-я цифра - в условных вагонах (14м), 2-я и 3-я цифры- в пассажирских вагонах (24,537м, 25,5м), 4-я цифра в вагонах электропоезда ЭД9М, ЭР9Т, ЭД9МК (17,5м).
6. Указатели путевого заграждения на путях 7, 18, 20, 27, 29, 35, 37, 39, 41 не освещаются.
7. На пути № 5 установлены централизованные сбрасывающие башмаки № 5НСБ, № 5ЧСБ.
8. На пути № 16 установлен централизованный сбрасывающий башмак № 52СБ.
9. На пути 7 установлен нецентрализованный колесосбрасывающий башмак № КСБ 204.
10.Напряжение присутствует в контактной сети на участках 12 пути: - длиной 102 метра, расположенном от светофора Ч12 до врезного изолятора пути № 12; - длиной 235 метров, расположенном от и.с. светофора НМ12 до врезного изолятора пути №12
11. Напряжение присутствует в контактной сети на участках 14 пути: - длиной 112 метров, расположенном от и.с. светофора Ч14 до врезного изолятора пути № 14; - длиной 234 метра, расположенном от светофора НМ14 до врезного изолятора пути № 14.
12. Напряжение присутствует в контактной сети на участке длиной 250 метров, расположенном от стрелки №68 в сторону стрелки № 26.
13. Пути №№ I,II,3,4,5 предназначены для приема, отправления и пропуска пассажирских поездов, обслуживаемых машинистом без помощника машиниста.

Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара:

Пути: 27 станции Заозерная, (участок пути, огражденный знаками "Граница остановки вагонов").

В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСП-1 или ДС может принять другое решение в зависимости от обстановки.

Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:

Пути: IБ, II, 8, 14, 27 - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений;

Разрешается без ограничения скорости движения пропускать по смежным путям негабаритные грузы с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности до 9-ой включительно.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям негабаритных грузов с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности с 7-ой и выше. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием негабаритного груза обязан сообщить по громкой связи.

Путь I - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Пропуск поездов с грузами 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности разрешается без ограничения скорости при отсутствии на IIА пути подвижного состава. При пропуске поездов с грузами 1-3 степеней нижней, боковой и верхней негабаритности на IIА пути могут находиться негабаритные грузы 1-3 степеней нижней, боковой и верхней негабаритности, подвижной состав габарита 1-Т.

Путь I А - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Пропуск поездов с грузами 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности разрешается без ограничения скорости при отсутствии на IIА пути подвижного состава. При пропуске негабаритных грузов 1-3 степеней нижней, боковой и верхней негабаритности на IIА пути могут находиться негабаритные грузы 1-3 степеней нижней, боковой и верхней негабаритности, подвижной состав габарита 1-Т.

Путь IIА - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Пропуск поездов с грузами 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности разрешается без ограничения скорости при отсутствии на I,IА путях подвижного состава. При пропуске негабаритных грузов 1-3 степеней нижней, боковой и верхней негабаритности на смежных путях могут находиться негабаритные грузы 1-3 степеней нижней, боковой и верхней негабаритности, подвижной состав габарита 1-Т.

Путь 3 - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Разрешается без ограничения скорости движения пропускать по смежным путям негабаритные грузы с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности до 9-ой включительно.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям негабаритных грузов с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности с 7-ой и выше. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием негабаритного груза обязан сообщить по громкой связи.

Путь 4 - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Пропуск поездов с грузами 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности разрешается при отсутствии на 6 пути подвижного состава с негабаритными грузами. Разрешается пропуск грузов 1-3 степеней нижней и боковой негабаритности при отсутствии на 6 пути негабаритных грузов 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям любых поездов и маневровых составов. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием поезда (маневрового состава) обязан сообщить по громкой связи.

Путь 6 - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Пропуск поездов с грузами 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности разрешается при отсутствии на 6 пути подвижного состава с негабаритными грузами. Разрешается пропуск грузов 1-3 степеней нижней и боковой негабаритности при отсутствии на 4 пути негабаритных грузов 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям любых поездов и маневровых составов. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием поезда (маневрового состава) обязан сообщить по громкой связи.

Путь 5 - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Пропуск поездов с грузами 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности разрешается при отсутствии на 6 пути подвижного состава с негабаритными грузами. Разрешается пропуск грузов 1-3 степеней нижней и боковой негабаритности при отсутствии на 7 пути негабаритных грузов 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям любых поездов и маневровых составов. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием поезда (маневрового состава) обязан сообщить по громкой связи.

Путь 7 - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Пропуск поездов с грузами 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности разрешается при отсутствии на 6 пути подвижного состава с негабаритными грузами. Разрешается пропуск грузов 1-3 степеней нижней и боковой негабаритности при отсутствии на 5 пути негабаритных грузов 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям любых поездов и маневровых составов. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием поезда (маневрового состава) обязан сообщить по громкой связи.

Путь 10 - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Пропуск поездов с грузами 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности разрешается при отсутствии на 6 пути подвижного состава с негабаритными грузами. Разрешается пропуск грузов 1-3 степеней нижней и боковой негабаритности при отсутствии на 12 пути негабаритных грузов 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям любых поездов и маневровых составов. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием поезда (маневрового состава) обязан сообщить по громкой связи.

Путь 12 - для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Пропуск поездов с грузами 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности разрешается при отсутствии на 6 пути подвижного состава с негабаритными грузами. Разрешается пропуск грузов 1-3 степеней нижней и боковой негабаритности при отсутствии на 10 пути негабаритных грузов 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям любых поездов и маневровых составов. О чем дежурный по станции перед приё-мом, отправлением или проследованием поезда (маневрового состава) обязан сооб-щить по громкой связи.

Путь 27А - для грузов 1-5 нижней и боковой, 1-3 верхней степеней негабаритности без ограничения скорости движения. Разрешается без ограничения скорости движения пропускать по смежным путям негабаритные грузы с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности до 9-ой включительно.

Не разрешается пропуск поездов с грузами 6 нижней и боковой негабаритности.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям негабаритных грузов с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности с 7-ой и выше. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием негабаритного груза обязан сообщить по громкой связи.

1.2 Парк Буйная

По характеру работы является парком станции Заозёрная. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

в нечетном направлении: нет

в четном направлении: нет.

Внутриузловые соединения:

Буйная - Заозёрная - двухпутный.

По 5 Г пути односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов нечетного направления.

По 6 Г пути односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов четного направления.

Буйная - Уральская - двухпутный.

По I главному пути - одностороння автоблокировка для движения грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения грузовых поездов четного направления.

Буйная - Партизанская - однопутный.

Двустороння полуавтоматическая блокировка для движения грузовых поездов обоих направлений.



Таблица 2.1 -Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания:

№№	Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования	Принадлежность ж.д. пути необщего пользования	Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования	Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п
1	2	3	4	5
1	ОАО "СУЭК - Красноярск" Филиал "Бородинское ПТУ"	владелец	На продолжении пути I за стрелкой №1,. светофор Н.	сбрасывающий остряк № 113СО
2	ОАО "СУЭК - Красноярск" Филиал "Бородинское ПТУ"	владелец	На продолжении пути II за стрелкой №55. светофор НД.	--
3	ООО "УЖДТ УС-604"	владелец	На продолжении пути I. светофор ЧП.	сбрасывающий остряк № 80СО
4	ООО "Рыбинскагроснаб"	владелец	На продолжении пути 13/37. изостык светофора М-67.	сбрасывающий остряк № 103
5	ООО "Ангаркомплектстрой"	владелец	На продолжении пути 62. сигнальный знак «Граница ж/д пути н/п» , расположенный на расстоянии 30,45 м от светофора М35.	сбрасывающий остряк № 83

Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД", с указанием границ между ними и путями станции:

Путь № 20 ПЧ-4

Место примыкания - стрелка 45 к пути 13/37.

Граница пути - светофор М65.

Место примыкания - на продолжении пути 7.

Граница пути - маневровый светофор М31.

Таблица 2.2 - Ведомость парков и путей

№ пу- тей	Назначение путей	Стрелки, ограничи- вающие путь	Длина в метрах	Вмести- мость в условных вагонах	Наличие на пути
		от	до	между предельными столбиками	полезная		электр. изоляции	контакт. сети	устройств АЛСН/ САУТ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
I	Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений.	15	62	1328	1292	88/103	Есть	есть	есть/ нет
II	Главный. Прием и отправление грузо- Вых поездов обоих направлений	43	28	-	1074	73/85	Есть	есть	есть/ нет
3	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	19	66	1137	1137	77/90	Есть	есть	нет/ нет
4	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	21	68	1039	1015	68/80	Есть	есть	нет/ нет
5	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	21	68	1039	1024	69/81	Есть	есть	нет/ нет
6	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	43	30	1095	1084	73/86	Есть	есть	есть неч/ нет



Продолжение таблица 2.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
7	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	29	50	1061	1047	71/83	Есть	есть	нет/ нет
8	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	29	52	-	1024	69/81	Есть	есть	нет/ нет
9	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	41	56	973	938	63/73	Есть	есть	нет/ нет
10	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	41	58	888	850	57/66	Есть	есть	нет/ нет
11	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	35	60	888	869	58/68	Есть	есть	нет/ нет
12	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	35	60	888	868	58/68	Есть	есть	нет/ нет
13	Отправочный четных грузовых поездов. на ст.Уральская. Для отстоя вагонов.	33	76	777	765	54	Есть	есть	нет/ нет
14	Отправочный четных грузовых поездов. на ст. Уральская. Для	25	76	808	799	57	Есть	есть	нет/ нет
14а	Соединительный.	40	72	-	270	19	Есть	есть 48 метров от стр. № 40	нет/ нет
15	Для отстоя вагонов.	201	74	723	693	49	Есть	есть	нет/ нет
16	Для отстоя вагонов.	201	74	723	688	49	Нет	нет	нет/ нет
16а	Предохранительный тупик.	17	упора	144	135	9	Нет	есть	нет/ нет
17	Вытяжной.	10	упора	-	405	27	Нет	есть 170 метров о стр. № 10	нет/ нет
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
13/ 37	Соединительный.	13	37	-	49	3	Есть	нет	нет/ нет
1ГП	Соединительный.	6	16	-	1161	82	Есть	есть	есть/ есть
2ГП	Соединительный.	18	16	-	690	49	Есть	есть	есть/ есть
24	Предохранительный тупик.	55	упора	70	50	3	Нет	нет	нет/ нет
62	Соединительный.	57	границы пути необщего пользования	37	37	2	Нет	нет	нет/ нет
1. При расчете вместимости главных, приемо-отправочных, отправочных путей принята длина поездного локомотива ВЛ-80 (трехсекционный) 49,26 м.
2. При расчете вместимости вытяжных путей принята длина маневрового локомотива ТЭМ 2 - 17 м. 3.В графе 7 вместимость указана: в числителе - в условных вагонах (14м), в знаменателе - в 4-осных цистернах (12,02м). 4. Указатели путевого заграждения на путях 16а, 17, 24 не освещаются.
5. Напряжение присутствует в контактной сети: на участке длиной 125 метров,расположенном от стрелки № 33 в сторону пути № 13; на участке длиной 125 метров, расположенном от стрелки № 25 в сторону пути № 14; на участке длиной 100 метров, расположенном от М55 до врезного изолятора пути № 16А. Контактная сеть путей 13, 14, 15 от СИ № 25, 23 из работы выведена.
6. Путь № 60 разобран.

Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара:

Пути: 27 ст. Заозерная, участок пути, огражденный знаками "Граница остановки вагонов"

В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь(и) могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСП может принять другое решение в зависимости от обстановки.

Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:

Пути: II, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 1ГП, 2ГП - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений;

Разрешается без ограничения скорости движения пропускать по смежным путям негабаритные грузы с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности до 9-ой включительно.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям негабаритных грузов с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности с 7-ой и выше. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием негабаритного груза обязан сообщить по громкой связи.

Пути I, 3 - для грузов 1-5 нижней и боковой, 1-3 верхней степеней негабаритности без ограничения скорости движения. Разрешается без ограничения скорости движения пропускать по смежным путям негабаритные грузы с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности до 9-ой включительно. Не разрешается пропуск негабаритных грузов 6 нижней и боковой степеней негабаритности.

Запрещается нахождение людей в междупутье при пропуске по смежным путям негабаритных грузов с суммарной нижней и боковой степенью негабаритности с 7-ой и выше. О чем дежурный по станции перед приёмом, отправлением или проследованием негабаритного груза обязан сообщить по громкой связи.



2. Определение количества маневровых локомотивов

Потребное количество маневровых локомотивов определяется по формуле (2.1)

,(2.1)

где Mt - среднесуточный объем маневровой работы. Определяется как сумма затрат времени на выполнение каждого вида работ.

(Mt=tф.расф.+tперес.+tcб.+tтр.+tмест.),(2.2)

L-коэффициент, учитывающий перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений(0,93):

(2.3)

где tт.п - технологические перерывы в работе маневрового локомотива.

tэк. -время экипировку маневрового локомотива в течение суток(мин.),

tcм -время на смену локомотивных бригад в течение суток(мин.).

мин.

Таблица 2.1 Исходные данные для расчета общих затрат локомотиво-мин.

Наименование операций	Число операций	Продолжительность, час	Общее время,мин
Формирование составов	4	0,8	192
Расформирование	10	0,8	480
Подача вагонов на пути необщего пользования	25	0,8	1305
Уборка вагонов с путей необщего пользования	25	0,8	1305
Формирование составов для подачи на ст. Буйная	1	0,8	48
Формирование составов для подачи со ст. Буйная	1	0,8	48
Итого			3363

Среднее годовое потребное количество маневровых локомотивов

лок.

Для обеспечения своевременной переработки вагонопотока по станции должно быть 4 маневровых локомотива.

Таблица 2.2 Время, затрачиваемое на собственные операции

№п/п	Фронт грузовых операций	Количество вагонов в сут.	Время пользования вагоном, час.	Вагоно-часы
1.	Грузовой двор	0,3	104,43	31,329
2.	ООО «УЖДГУС-604»	76,13	9,87	751,40
3.	ООО «Мильман- Агро»	0,2	71,33	34,26
4.	Филиал Рыбинский ОАО «Красноярскнефтепродукты»	0,5	3,55	1,77
5.	ООО «Сибирь-ВК»	0,3	69,6	20,88
6.	Филиал ОАО «СУЭК-Красноярск» «Бородинское ПТУ»	548	23,09	12653,32
7.	ООО «Рыбинскагроснаб»	0,1	95,34	9,53
8.	ООО «Ангаркомплектстрой»	0,4	97,45	38,98
	Всего	625,93		13521,47

Время на собственные операции

tсоб. = час.

Время накопления вагонов определяется по формуле (2.4)

,(2.4.)

где С - параметр накопления, равный 15;

Т - средний состав поезда, равный 68;

К - количество направлений, равное 625,03

== 3,26 часа

Норма простоя местного вагона:

Тмест.=2,18+3,69+2,77+0,87+50,46+2,5+0,87+3,6+0,75+3,41=70,76 часа

Таблица 2.3 - Вагоно-часы простоя

№п/п	Основные операции	Технологическое время	Количество вагонов	Вагоно-часы
1.	От прибытия до расформирования	2,18	625,93	1364,53
2	Время расформирования	3,56	625,93	2309,68
3	Ожидание подачи	2,77	625,93	1733,83
4	Подача	0,87	625,93	544,56
5	Собственные операции	50,46	625,93	31584,42
6	Ожидание уборки	2,5	625,93	1564,83
7	Уборка	0,87	625,93	544,55
8	Накопление	3,26	625,93	2040,53
9	Формирование	0,75	625,93	469,44
10	Ожидание отправления	3,41	625,93	2134,42
11	Среднее время простоя местного вагона	70,76	625,93	44290,79

2.1 Расчет норм нахождения вагонов на ответственности ОАО «РЖД»

Рассчитываем по формуле (2.5)

(2.5)

где .- время нахождения вагонов от прибытия до расформирования-2,18ч;

. - время расформирования вагонов (определенно хронометражным наблюдениями) - 3,69 часа;

- время ожидания подачи вагонов на грузовые операции (определено в среднем по графику исполненной работы) - 2,77 часа;

tуб.-время на уборку вагонов (принимается равным времени подачи - 0,87 часа.

tожуб-время ожидания уборки - 2,5 часа;

tуб-время на уборку вагонов (принимается равным времени подачи

tформ-время формирования вагонов - 0,75 часа;

tнак- время накопления вагонов (определяется по формуле) - 3,26 часа;

tож.отпр. - время ожидания отправления вагонов(принимается по графику исполненной работы станции - 3,41 часа).

Tотв.=2,18+3,69+2,77+0,87+2,5+0,87+3,26+0,75+3,41=20,3 часа.



3. Показатели погрузки угля

Таблица 3.1 - Показатели погрузки угля

	сутки	месяц	год
маршруты	11	330	4015
вагоны	726	21780	264990
тонны погруженные	50094	152820	18284310

Бородинский разрез грузит 11 маршрутов за сутки.

Расчет маршрутов за месяц К рассчитывается по формуле (3.1)

К= (3.1)

где к_марш - количество погруженных маршрутов за сутки 11;

E - количество дней в месяц 30.

К= 11Ч 30 = 330 маршрутов за месяц

Расчет вагонов за сутки К_ваг рассчитывается по формуле (3.2)

К_{ваг =} ваг(3.2)

где К_марш - количество погруженных маршрутов за сутки 11;

ваг - количество груженных вагонов 66.

К _ваг = 11Ч 66= 726 вагонов за сутки

Расчет погруженных m_сут тонн за сутки рассчитывается по формуле (3.3)

m_сут = К _вагЧ К _тонн(3.3)

где К _ваг - количество вагонов за сутки;

К _{тонн -} 69 тонн статическая нагрузка.

m=726Ч69= 50094 тонн за сутки

Расчет погруженных m_мец тонн за месяц рассчитывается по формуле (4.4)

m_мец = m_сут Ч E(3.4)

где m_сут - тонн за сутки;

E - количество дней в месяц 30.

m_мец =50094Ч 30=1502820 тонн

Расчет погруженных m_год тонн за год рассчитывается по формуле (3.5)

m_год = m_сут Ч E_дней(3.5)

где m_сут - тонн за сутки;

E_дней - количество дней в год 365.

m_год = 50094Ч 365=18284310 тонн за год



4. Расчет показателей суточного плана-графика

Таблица 4.1 - Определение среднего времени нахождения вагонов на станции от момента прибытия до момента подачи под грузовые операции

Время прибытие, ч-мин	Время подачи на грузовой фронт под погрузку	Общее время простоя	Количество вагонов	Количество вагоно-часов под всеми операциями
1	2	3	4	5
02-40	04-03	01-23	33	45,54
	04-10	01-30	33	49,50
04-30	05-53	01-23	33	45,54
	06-00	01-30	33	49,50
06-20	07-43	01-23	33	45,54
	07-50	01-30	33	49,50
08-25	10-13	01-45	33	57,75
	10-20	01-55	33	51,15
10-40	12-03	01-23	33	45,54
	12-10	01-30	33	49,50
12-30	13-53	01-23	33	45,54
	14-00	01-30	33	49,50
14-20	15-43	01-23	33	45,54
	15-50	01-30	33	49,50
16-30	17-53	01-23	33	45,54
	18-00	01-30	33	49,50
18-20	19-43	01-23	33	45,54
	19-50	01-30	33	49,50
21-00	22-23	01-23	33	45,54
	22-30	01-30	33	49,50
00-07	02-25	01-20	33	55,11
	02-15	02-10	33	71,61
	726	1090,98

Расчет простоя одного вагона t пр1 по таблице 4.1определение среднего времени нахождения вагонов на станции от момента прибытия до момента подачи под грузовые операции в вагоно - часах рассчитывается по формуле (4.1):



t пр1 =, (4.1)

где - суммарные вагоно-часы простоя, ваг-ч;

- общеечисло вагонов

t пр1= ч. простой одного вагона

Таблица 4.2 - Определение среднего времени нахождения вагонов под грузовыми операциями в вагоно-часах

№ поезда	Время начала грузовых операций	Время окончания грузовых операций	Общее время простоя ( часы)	Количество вагонов	Количество вагоно - часов под всеми операциями
1	2	3	4	5	6
2001	04-23	05-45	01-22	33	44,88
	04-30	05-55	01-25	33	46,53
2003	06-13	07-30	01-17	33	42,24
	06-20	07-35	01-15	33	41,25
2005	08-03	09-20	01-17	33	42,24
	08-10	09-35	01-25	33	46,53
2007	10-33	11-50	01-17	33	42,24
	10-40	11-55	01-15	33	41,25
2009	12-23	13-40	01-17	33	42,24
	12-30	12-45	00-15	33	8,25
2011	...

Подобные документы

• Совершенствование единого технологического процесса работы грузовой станции и путей необщего пользования на основе новых методов переработки местных вагонов

  Эксплуатационная характеристика работы грузовой станции, ее взаимосвязь с работой путей необщего пользования. Разработка вариантов суточного плана-графика работы и расчет нормативов простоя вагонов. Анализ использования вагонов и маневровых локомотивов.
  
  дипломная работа [279,5 K], добавлен 22.12.2012
  

• Организация работы сортировочной станции

  Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия и сортировочной горки. Расчет числа маневровых локомотивов. Расчет показателей и построение плана-графика работы станции.
  
  курсовая работа [180,4 K], добавлен 10.06.2014
  

• Технологический процесс работы пассажирской станции

  Технология работы станции. Разработка суточного плана-графика, отражающего работу станции: занятие приемоотправочных путей, работа маневровых локомотивов, обработка поездов на технической станции. Маршрутизации перевозок, организация вагонопотоков.
  
  дипломная работа [138,4 K], добавлен 19.08.2011
  

• Разработка технологического процесса работы сортировочной станции

  Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Расчет числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования поездов. Технология работы приемо-отправочного парка. Построение плана-графика работы станции.
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 25.12.2014
  

• Проектирование грузовой станции полупродольного типа

  Выбор, обоснование и разработка схемы участковой станции. Расчет числа путей для пассажирского и грузового движения. Организация работы станции. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на подъездном пути. Определение количества маневровых локомотивов.
  
  дипломная работа [1,6 M], добавлен 07.07.2015
  

• Технология работы грузовой станции и примыкающих путей необщего пользования

  Технико-эксплуатационная характеристика грузовой станции. Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования. Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов и определение их технической нормы загрузки. Порядок осмотра вагонов.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 02.05.2019
  

• Технологический процесс работы учасковой станции

  Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Организация обработки вагонов в сортировочном парке. Специализация парков и путей станции. Технология работы парка прибытия и отправления. Определение оптимального числа маневровых локомотивов.
  
  курсовая работа [122,8 K], добавлен 22.12.2014
  

• Совершенствование работы станции Стенькино-2

  Объёмы работы станции Стенькино-2 и подъездного пути необщего пользования ЗАО РНПК. Определение суточного грузопотока и вагонопотоков по прибытию и отправлению. Расчет количества вагонов в составе маршрутов. Разработка нормативов для работы станции.
  
  дипломная работа [247,4 K], добавлен 12.02.2012
  

• Технология работы грузовой станции и путей необщего пользования

  Управление и оперативное руководство работой грузовой станции. Характеристика перевозимых грузов. Разработка балансовой таблицы вагонопотоков и схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам. Расчет числа подач к пунктам погрузки и выгрузки.
  
  курсовая работа [310,0 K], добавлен 26.02.2014
  

• Организация движения на заданной участковой станции и построение суточного плана графика и её работы

  Общая характеристика работы станции и технология обработки поездов. Организация маневровой работы. Расчет норм времени на операции с поездами и вагонами. Расчет и составление суточного плана-графика работы станции. Обеспечение организации движения.
  
  курсовая работа [607,8 K], добавлен 14.03.2011
  

• Организация работы сортировочной станции

  Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Обработка вагонов в сортировочном парке. Определение оптимального числа маневровых локомотивов.
  
  курсовая работа [227,3 K], добавлен 16.12.2010
  

• Техническая характеристика грузовой станции

  Анализ работы грузовых станций. Технико-эксплуатационная характеристика работы грузовой станции. Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования. Организация вагонопотоков на станции "Покровск": грузовая и коммерческая работа.
  
  курсовая работа [323,0 K], добавлен 18.11.2010
  

• Организация грузовой работы станции и подъездных путей

  Техническая и эксплуатационная характеристика грузовой станции. Технология выполнения приемо-сдаточных операций. Разработка суточного плана-графика. Балансовая таблица регулировки порожних вагонов. Определение степени негабаритности металлической фермы.
  
  курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.12.2013
  

• Организация работы на станциях и железнодорожных путях необщего пользования

  Разработка технологии работы грузовой станции: анализ грузопотоков, характеристика станции и района, выбор типа подвижного состава, определение объемов грузовой работы. Организация вагонопотоков; техническое оснащение станции и железнодорожных путей.
  
  курсовая работа [1,9 M], добавлен 22.01.2012
  

• Определение вагонопотоков грузовой станции

  Организация грузовой и коммерческой работы на станции. Компоновка устройств грузового двора. Разработка технологии взаимодействия станции и подъездных путей. Составление суточного плана-графика. Определение степени негабаритности металлической фермы.
  
  курсовая работа [3,3 M], добавлен 19.10.2011
  

• Технология работы грузовой станции

  Организация работы железнодорожной станции по приему, выгрузке, хранению, выдаче, погрузке и отправлению грузов. Проектирование грузового терминала на местах общего и необщего пользования. Расчет расходов по перевозке контейнеров специальным поездом.
  
  курсовая работа [343,1 K], добавлен 18.06.2015
  

• Технология работы станции Есиль с массовыми грузами в условиях увеличения погрузки

  Определение объемов работы грузовых пунктов. Расчет размеров складских сооружений. Технология погрузочно-разгрузочных работ на местах общего и не общего пользования. Организация вагонопотоков на станции и основные показатели ее работы и подъездных путей.
  
  дипломная работа [1,0 M], добавлен 03.07.2015
  

• Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях

  Техническая характеристика станции. Потребность вагонного парка и показатели его использования. Организация вагонопотоков на станции, расчет состава и числа маршрутов. Разработка процесса грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 06.10.2011
  

• Разработка технологического процесса работы станции

  Технико-эксплуатационная характеристика станции. Структура оперативного управления. Информация о подходе поездов, технология их обработки. Организация маневровой работы. Разработка суточного плана-графика. Расчет основных показателей работы станции.
  
  курсовая работа [117,9 K], добавлен 24.03.2013
  

• Технология и организация переработки вагонопотоков на сортировочной станции

  Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Технология работы парков прибытия и отправления, сортировочной горки. Расчётная потребность в маневровых локомотивах. Накопление вагонов и формирование составов. Построение суточного плана-графика.
  
  курсовая работа [2,5 M], добавлен 06.12.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам