Методика правильного вождения автомобиля

При снеге и гололеде во много раз увеличивается тормозной путь и ухудшается управляемость автомобиля. Необходимо снижать скорость, дистанцию увеличивать в 2-4 раза по сравнению с той, которую выдерживают на сухой дороге.

Пример: V = 40 км/ч, дистанция на сухой дороге -20 м. В снег и гололед она составит 40-80 метров.

Двигаясь по дороге, покрытой снегом, нельзя наезжать на запорошенную снегом неукатанную обочину, так как автомобиль может резко занести.

В гололед надо двигаться на пониженной передаче. Тормозить лишь при крайней необходимости и преимущественно двигателем или коробкой передач (см. главу «Торможение»). Торможение с одновременным поворотом руля недопустимо.

Вождение в ночное время

Основными особенностями управления автомобилем в темное время суток является сокращение расстояния видимости дорожной обстановки, ослепление водителя светом фар встречных транспортных средств, неточное восприятие скорости движения, оптические явления, искажающие обстановку, особенно на мокром асфальте. Очень опасным в ночное время является то, что водитель может заснуть за рулем.

При движении ночью по загородной дороге, если она свободна от других транспортных средств, держитесь ближе к осевой линии, так как при плохой видимости по краю дороги могут двигаться пешеходы, велосипедисты, гужевой транспорт, на которых отсутствуют отражатели. Также на краю дороги могут быть припаркованы без включенных габаритных огней другие транспортные средства.

В ночное время плохо видны автомобили темных цветов и пешеходы в темной одежде, они просто сливаются с окружающей темнотой. Экспериментально установлено, что в темноте из салона автомобиля человек в темной одежде при ближнем свете фар различим лишь на расстоянии 25 м, а при скорости 60 км/ч за одну секунду автомобиль проезжает около 17 метров. Наезда избежать практически невозможно.

Грязное ветровое стекло рассеивает свет фар встречных автомобилей так, что стекло становится непрозрачным, мутным экраном. При грязных фарах сила их света резко падает, сокращается дальность видимости. Если стекла замаслились, можно протереть их бензином. В теплые летние ночи стекла фар загрязняются от разбившихся о них мошек, которые удаляются специальными моющими жидкостями.

Включайте фары еще в сумерках, и не спешите выключать их до полного рассвета. С включенными фарами автомобиль лучше виден, особенно в пасмурную погоду.

Случается так, что в дороге, ночью, вас застал сильный снег или дождь. Тогда включенные фары дальнего света на лобовом стекле создадут экран. Видимость улучшится, если дальний свет переключить на ближний. Естественно, за этим последует уменьшение скорости движения.

При приближении встречного транспортного средства необходимо:

§ дальний свет фар переключить на ближний:

§ снизить скорость, чтобы в случае ослепления быстро остановить автомобиль;

§ занять более правое крайнее положение на дороге, так как навстречу может ехать автомобиль, перевозящий негабаритный груз;

§ если вас ослепил свет фар идущего навстречу автомобиля, необходимо включить аварийную сигнализацию и остановиться;

§ если увидели прямо перед собой встречные фары, хотя вы на своей полосе, сразу съезжайте с дороги как можно дальше - водитель встречной машины наверняка спит или пьян.

Если в пути начинает клонить ко сну - это опасно. За долю секунды вы можете оказаться на встречной полосе или в кювете. Поэтому следует обязательно остановиться и немного поспать. По возможности необходимо съехать подальше с дороги. Лучше, если это будет специально отведенное место для отдыха, гак как на дороге может оказаться водитель, который, уснув за рулем, врежется в вашу машину, припаркованную на обочине. Когда вы отдыхаете в машине, двигатель необходимо обязательно выключить, даже если на улице мороз, так как есть опасность отравления угарным газом.

Большую опасность представляет движение в тумане, когда видимость сильно снижается, а включение обычных фар не только не улучшает видимость, а наоборот, ухудшает ее на ветровом стекле создается экран. Движение в густом тумане должно осуществляться на малой скорости, без обгонов, внезапных остановок. Перед остановкой предварительно следует предупреждать едущего сзади водителя периодическими включениями стоп-сигнала путем нескольких нажатий на педаль тормоза. При движении необходимо ориентироваться по линиям разметки, если они видны или по краю дороги. Если видимость не превышает 10 м, то надо держать скорость не более 5 км/ч. Туман может быть настолько густым, что даже фары не пробивают его. 3 такой ситуации Лучше отъехать в безопасное место, остановиться и дождаться, когда туман рассеется.

Железнодорожные переезды

При подъезде к железнодорожному переезду необходимо убедиться в безопасности переезда. Даже если огни семафора не горят, все же остановитесь и убедитесь, что нет опасности. Заранее включайте пониженную передачу, чтобы исключить случайную остановку на переезде. Движение через переезд начинайте только после съезда с него идущего

впереди автомобиля, чтобы переехать через рельсы без остановки. В случае вынужденной остановки на железнодорожном переезде без паники попытайтесь запустить двигатель. Если он не запускается, съезжайте «на стартере». Для этого необходимо:

включить передачу (I или II); приступить к запуску двигателя; педаль сцепления не нужно нажимать!

Стартер вытащит автомобиль с переезда. При возможности следует прибегнуть к помощи других людей. Если это не удалось, то необходимо направить двух пассажиров (если они есть) или других граждан вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м, объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту. Если рядом с вами находится лишь один человек - в сторону худшей видимости пути. Сигналом остановки днем служит круговое движение рук с лоскутом яркой материи, а в ночное время или в тумане необходимо подать сигнал факелом или зажженным фонарем. Водитель должен оставаться возле автомобиля и подавать сигнал общей тревоги: серия из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов. При появлении поезда необходимо бежать вдоль путей навстречу ему, подавая при этом сигналы остановки.

Трогание с места на подъем

Исходное положение:

§ двигатель работает;

§ ручной тормоз затянут и надежно удерживает ваш автомобиль. Действия:

§ нажмите педаль сцепления; включите I передачу;

§ начинайте плавно отпускать педаль сцепления, слушая работу двигателя;

§ как только обороты двигателя начнут уменьшаться, сильнее, чем обычно, нажимайте на педаль газа двигателю нужно больше мощности для преодоления подъема;

§ постепенно отпускайте ручной тормоз и продолжайте отпускать педаль сцепления, не допуская скатывания назад.

Если двигатель при трогании с места заглох:

· нажмите на педаль тормоза;

· затяните ручной тормоз;

· повторите попытку снова.

Без этого навыка вам не обойтись, иначе, трогаясь с места на подъеме, вы будете скатываться назад. Руководствуйтесь правилом: «Если может случиться худшее, оно обязательно произойдет».

Размещено на Allbest.ru