Визначення кількості транспортних засобів для перевезень поштових вантажів
Алгоритм визначення вантажопідйомності транспортних засобів для перевезення поштових вантажів. Визначення допустимих затримок відправлень поштових вантажів з об'єктів поштового зв'язку. Розрахунок сумарної кількості контейнерів, що знаходяться в обороті.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 20.06.2017 |
| Размер файла | 791,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
На рис. 4.14 наведено схематичний вид контейнеровоза з вільним доступом до усіх контейнерів.
Рисунок 4.14 Схематичний вид контейнеровоза з вільним доступом до усіх контейнерів (а - у похідному стані, б - у стані розвантаження і завантаження)
Передбачено можливість установки контейнерів у відведених для них "штатних" місцях у чотирьох рядах:
- лівий і правий зовнішні ряди контейнерів розвантажуються і завантажуються відповідно через лівий і правий перехідні майданчики;
- лівий і правий внутрішні ряди контейнерів розвантажуються і завантажуються з центрального проходу в кузові контейнеровоза через перехідний майданчик заднього борту.
Окрім контейнерів, що перевозяться на "штатних" місцях передбачено можливість перевезення контейнерів з цього вузла до наступного за КПМ вузла в центральному проході контейнеровоза.
Для запобігання зміщення контейнерів лівого і правого внутрішніх рядів, а також контейнерів, що перевозяться в центральному проході контейнеровоза, передбачено відповідні замки.
Як показують розрахунки, при використанні контейнерів масою до 250 кг, розміри яких в плані складають 0,82Ч0,47 м, в одному ряду контейнеровоза на базі стандартного кузова розмірами 13,2Ч2,4 м, може бути забезпечене перевезення 16 контейнерів в одному ряду, всього 64 - 80 контейнерів (з урахуванням контейнерів, що перевозяться в центральному ряду). При цьому сумарна маса контейнерів, що перевозяться, не перевищить 20 т.
Підкреслимо, що протяжності реальних КПМ України: східного (Київ - Чернігів - Суми - Полтава - Харків - Луганськ - Донецьк - Дніпропетровськ - Черкаси - Київ); західного (Київ - Вінниця - Хмельницький - Чернівці - Тернопіль. - Івано-Франківськ - Ужгород - Львів - Луцьк - Рівне - Житомир - Київ); південного (Вінниця - Кіровоград - Дніпропетровськ - Запоріжжя - Сімферополь - Херсон - Миколаїв - Одеса - Вінниця) складають відповідно 1963, 1956, 1916 км, що при середній швидкості ПА 50 км/год і середньому часі обмінювання посилок у вузлі 1 год. забезпечує можливість проходження КПМ в межах одного кільця за час, що не перевищує 48 год., а проходження КПМ в межах двох кілець - за час, що не перевищує 96 год.
За необхідності забезпечення щодобового курсування контейнеровозів через усі вузли усіх кілець, в кожному "поодинокому" кільці одночасно повинні курсувати в кожному напрямі два контейнеровози з інтервалом 24 год. При цьому загальна кількість "поодиноких" КПМ складе 12.
Беручи до уваги, що кожний контейнеровоз через визначені проміжки часу повинен виводитися з КПМ на ТО або поточний ремонт, на кожному кільці повинен бути передбачений додатковий (п'ятий) контейнеровоз, з урахуванням яких загальна кількість контейнеровозів у схемі перевезення посилок за КПМ складе 15.
Враховуючи, що зазначені 15 контейнеровозів повинні перевозити посилки, що надходять в обласні вузли протягом двох діб, середнє навантаження на один контейнеровоз складе 100 * 2 / 15 = 13,33 т, що при вантажопідйомності контейнеровоза 20 т забезпечить резерв вантажопідйомності 6,67 т, достатній для покриття потреби підвищення його вантажопідйомності протягом декількох років.
Для дотримання режимів праці й відпочинку водіїв мають бути передбачені заміни бригад водіїв у встановлених для цього вузлах КПМ.
З урахуванням цього, нормативні строки пересилання посилок в межах одного кільця не перевищать 2 діб, а в межах двох кілець - 5 діб, що практично збігається з існуючими нормативними строками пересилання посилок між обласними центрами України. Наявність трьох перехідних вузлів СК - ЗК, ЗК - СК (Київ), СК - ПК, ПК - СК (Дніпропетровськ) і ЗК - ПК, ПК - ЗК (Вінниця) дозволяє розосередити обмінювання посилок і суттєво зменшити кількість посилок, що обмінюються в кожному з них.
Існуюча МПЗ магістральних перевезень пошти містить 20 центральних ПМ, що з'єднують Київ з 25 ОЦ України, 15 регіональних ПМ, що з'єднують деякі ОЦ України між собою, і декілька додаткових ПМ, усього близько 40 магістральних ПМ, кожним з яких перевозяться усі види пошти і ПВ. При цьому на один ОЦ припадає, в середньому, 40/25 = 1,6 ПМ.
Середній час оборотності одного магістрального ПМ складає = 3 доби, внаслідок чого в МПЗ одночасно під магістральні перевезення пошти і ПВ використовується 40 * 3 = 120 ПМ, якими перевозяться 25 * 25 *3= 1875 міжобласних поштових потоків.
Якщо вважати, що вантажопідйомності ПА діляться приблизно порівну між посилками та іншими видами пошти і ПВ, то зростання об'ємів потоків поштових посилок на 20% за рік має бути забезпечене щорічним 10% зростанням вантажопідйомності усіх ПА або відповідним збільшенням їх кількості.
Таким чином, потрібне 20% щорічне підвищення вантажопідйомності 15 контейнеровозів великої вантажопідйомності або 10% підвищення вантажопідйомності 120 ПА середньої вантажопідйомності.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Вибір ефективних автотранспортних засобів. Технічна характеристика автомобіля ГАЗ-330273–0111. Формування маршрутів перевезень партіонних вантажів. Розрахунок показників роботи автомобілів. Визначення розподілу розмірів об’єднаних партій вантажів.
курсовая работа [141,9 K], добавлен 08.09.2012Визначення та аналіз пропускної здатності збирально-транспортного комплексу. Розрахунок потрібної кількості автомобілів для вивезення вантажів із пункту відправлення на протязі зміни. Розрахунок обсягу перевалки з залізничного транспорту на автомобільний.
курсовая работа [313,2 K], добавлен 22.12.2014Правила перевезення вантажів. Визначення найкоротших відстаней. Призначення маршрутів руху автомобілів. Вибір рухомого складу для роботи на маршрутах. Узгодження роботи транспортних засобів і вантажних пунктів. Економічні показники роботи автомобілів.
курсовая работа [113,6 K], добавлен 19.12.2009Оцінка сучасного стану ринку транспортних послуг. Вибір методу моделювання транспортно-технологічної схеми доставки тарно-штучних вантажів. Побудова математичної моделі об’єкту. Визначення основних маршрутів перевезення. Розрахунок транспортних витрат.
отчет по практике [1,3 M], добавлен 08.01.2016Формування структури парку автомобілів для перевезення партій вантажів. Побудова графіку розподілу розмірів партій. Визначення числових характеристик замкнутої паусонівської системи масового обслуговування. Ефективність використання транспортних засобів.
курсовая работа [453,9 K], добавлен 02.12.2013Аналіз базової схеми виконання автомобільних перевезень. Розрахунок норм виробітку водіїв при виконанні базової перевезень вантажів, кількості виконавців навантажувальних робіт, транспортних засобів, водіїв. Розробка графіків змінності водіям автомобілів.
курсовая работа [105,0 K], добавлен 25.03.2013Характеристика транспортних засобів, що використовуються на маршруті. Визначення типу маршрутного транспортного засобу для роботи на маршруті. Оцінка якості перевезення пасажирів. Визначення собівартості та рентабельності пасажирських перевезень.
курсовая работа [349,2 K], добавлен 03.11.2014Правила перевезення вантажу. Розрахунок найкоротших відстаней. Призначення маршрутів руху автомобілів. Вибір автомобілів на маятникових і колових маршрутах. Виписування подорожнього листа. Узгодження роботи транспортних засобів і вантажних пунктів.
курсовая работа [522,6 K], добавлен 21.02.2012Визначення частки вантажів, які перевантажуються по прямому варіанту. Вибір рухомого складу. Розрахунок страхового запасу та термінів зберігання на складі дрібних відправок. Визначення габаритних розмірів та розрахунок собівартості доставки вантажів.
курсовая работа [146,6 K], добавлен 26.01.2009Аналіз ринку транспортних послуг. Формування тарифів на вантажні перевезення. Транспортно-технологічної системи доставки вантажів. Організація руху на маршрутах. Розрахунок експлуатаційних показників роботи рухомого складу та собівартості перевезень.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 15.03.2014Дрібні відправлення вантажів в Україні. Організація дрібнопартіонних перевезень в транспортних системах міст. Діяльність транспортних компаній "Ін-Тайм", "САТ", "Гюнсел" в Україні. Оцінка пріоритетності постачальників за критерієм вартості перевезення.
курсовая работа [60,0 K], добавлен 29.12.2013Сутність та особливості повітряного транспорту. Умови виконання міжнародних повітряних перевезень. Договірні відносини перевезення вантажів. Правове регулювання відносин транспортних зв’язків на повітряному транспорті. Система управління охороною праці.
реферат [44,1 K], добавлен 29.08.2012Організація перевезення вантажів у міжнародному сполученні. Головні особливості маркування вантажу. Оптимальні місця заправлення паливом. Заповнення подорожнього листа перед видачею його водієві. Аналіз елементів технологічного процесу перевезень.
дипломная работа [60,5 K], добавлен 27.12.2011Міжміські і міські перевезення на маятникових маршрутах. Визначення кількісного складу АТЗ за заданими обсягами транспортної роботи. Годинна продуктивність кожної із марок АТЗ. Визначення числових характеристик показників надійності АТЗ, їх розподіл.
контрольная работа [47,8 K], добавлен 22.05.2009Визначення альтернативних транспортних засобів транспорту для виконання обсягу перевезень за маршрутом руху, витрат часу на рух по елементах траси для кожного з альтернативних транспортних засобів. Вибір підходящого засобу з групи альтернативних.
курсовая работа [189,1 K], добавлен 18.06.2009Дорожній рух як сукупність суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів або без таких у межах доріг, визначення його характеристик. Удосконалення методів руху різних видів транспорту в містах.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 20.03.2014Організація робіт транспорту в ПСП "Комишанське". Побудова графіків завантаження автомобілів, визначення їх оптимального складу на основі плану транспортних робіт. Підготовка засобів для перевезення цукрових буряків із господарства на цукровий завод.
дипломная работа [119,8 K], добавлен 14.02.2011Вимоги до планування рейсу. Комерційні умови та порядок документування перевезення вантажів. Розрахунок кількості запасів і чистої вантажопідйомності судна. Перевірка загальної поздовжньої міцності корпуса судна. Розрахунок експлуатаційних витрат за рейс.
дипломная работа [837,2 K], добавлен 12.03.2011Розрахунок необхідної кількості вагонів для перевезення вантажів. План відправницької маршрутизації. Розподіл вагонів для використання їх під завантаження. Транспортно-складський комплекс вантажної станції. Розрахунок технічного обладнання фронтів ТСК.
методичка [2,0 M], добавлен 14.02.2012Характеристика технічних засобів, що використовуються під час доставки вантажу до місця призначення. Послідовність виконання операцій при здійсненні перевезень у змішаному сполученні. Розрахунок тривалості виконання рейсу судна і загального часу доставки.
курсовая работа [71,2 K], добавлен 10.09.2012
