Расчет обслуживаний и ремонтов тракторов с разработкой процесса ремонта мостов тракторов

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Введение

Сельское хозяйство является основным источником продовольствия и сельскохозяйственного сырья в мире. Оно признано удовлетворять растущие потребности населения в продуктах питания, а потребности промышленности в сырье. Продовольствие, а также его производство, распределение, обмен и потребление являются важной составной частью функционирования мировой системы и потребление являются важной составной частью функционирования мировой системы и занимают особое место в мировой экономике и политике. Продовольствие непосредственно связано с жизнедеятельностью людей, его дефицит воспринимается как бедствие. Рынок продовольствия определяет состояние экономики и социальную стабильность общества, поэтому его развитие контролируется во всех странах.Одной из важнейших закономерностей развития аграрной сферы является усиление интеграции сельского хозяйства с обслуживающими отраслями, в результате чего складывается агропромышленный комплекс (АПК).Отрасли по переработке, хранению, транспортировке и сбыту сельскохозяйственной продукции. Это пищевая промышленность, тарное и складское хозяйство, транспорт, оптовая и розничная торговля. Основная задача- доведение продукции до потребления.

Сельское хозяйство служит источником валюты, причем для большинства развивающихся стран основным. Такие страны держатся лишь за счет экспорта сельскохозяйственных товаров .К примеру, в Гватемале- это бананы и кофе, в Чаде- хлопок и т.д. ремонт трактор цех трудоемкость

В процессе эксплуатации технологического оборудование подвергается физическому и моральному износу и требует постоянного технического обслуживания. Работоспособность оборудования восстанавливается путем его ремонта. Причем в ходе ремонта должно не только восстанавливаться первоначальное состояние оборудования, но необходимо и значительно улучшать его основные технические характеристики за счет модернизации.Сущность ремонта заключается в сохранении и качественном восстановлении работоспособности оборудования путем замены или восстановления изношенных деталей и регулировки механизмов.На ремонте оборудования в народном хозяйстве занято около 4 млн. человек и более 25% станочного парка, а общие затраты на него более чем в три раза превышают объем производства станкостроительной промышленности. Только в машиностроении затраты на ремонт оборудования ежегодно достигают 17-26% его первоначальной стоимости, что соответствует 5-8% себестоимости продукции завода.Практика показывает, что затраты на ремонт и техническое обслуживание оборудование постоянно увеличиваются, растут мощности ремонтных служб и численность ремонтных рабочих (15%). В то же время организационный уровень и качество ремонтных работ в целом неудовлетворительны.Структура ремонтного цеха имеет комплексный характер и обеспечивает выполнение всех ремонтных работ и их обслуживание. К числу отделений и участков ЦРМ относятся демонтажное, заготовительное, механическое, слесарно-сборочное, кузнечное, сварочное, жестяницкое, восстановление деталей, окрасочное и другие отделения.

Основное оборудование ремонтных служб - универсальные станки для обработки металла резанием (токарное-револьверные-50%, фрезерные-12%, шлифовальные-16% и др.). Вспомогательное и слесарно-сборочное оборудование определяется в виде комплекта (набора) . Общее количество основного оборудования в ЦРМ и ЦРБ рассчитывается исходя из трудоемкости станочных работ по ремонту установленного на заводе оборудования и эффективного фонда времени работы одного станка при двухсменной работе, но не должно превышать 2-2,5% оборудования завода.На большинстве машиностроительных заводов ( за исключением особо крупных) техническая оснащенность ремонтных баз не соответствует современным требованиям. Номенклатура станочного парка ремонтных цехов мало приспособлена для высокопроизводительного и качественного выполнения работ при ремонте сложного и точного оборудования.Запасные детали изготавливаются в основном на универсальном оборудовании по устаревшей технологии. Слесарные же работы выполняются, как правило, вручную. Практически не используются механические шаберы, переносные шлифовальные приспособления, электрозаклепочники и пневматические ключи.

Цель квалификационной работы

Целью моей квалификационной работы, является расчет обслуживаний и ремонтов тракторов с разработкой процесса ремонта мостов тракторов

К - 700, К - 701.СХПК «Россия».

Задачи квалификационной работы

Задачи вытекают из цели моей квалификационной работы и заключаются в следующем:

Повысить уровень ремонтопригодности ведущих мостов тракторов.

Минимизировать время проведения ремонта ведущих мостов при помощи улучшенных стендов.

Сэкономить время работы обслуживающего персонала.

Максимально улучшить условия работы в данном цехе.



1.Аналитическая часть

1.1 Краткая характеристика хозяйства

Сельскохозяйственный племколхоз"Россия" Новоалександровского района был образован 31 августа 1950 года в ходе укрупнения ряда хозяйств станицы Григорополисской-"Социалистический путь","Молот","Правда"и др.21 февраля 1996года в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным законом"О сельскохозяйственной операции"членами бывшего колхоза "Россия"он преобразован в сельскохозяйственный производственный кооператив.

В настоящие время это одно из крупнейших хозяйств Ставрополья. Оно насчитывает более 19800 тыс.га. сельскохозяйственных угодий,в том числе 18 тыс.га пашни. Размер его уставного капитала на начало 2008 года составил 205 тыс.руб.

Сельскохозяйственныйплемколхоз"Россия"Новоалександровского района находится в северо-западной части Ставропольского края на правом берегу реки Кубань. Прикубанская часть Ставропольского плато характеризуется мягким климатом: нехолодная зима быстро сменяется теплой весной, солнечным летом и продолжительной теплой осенью. Среднегодовая температура воздуха +9,8С.Безморозный период длится 180-185 дне. Абсолютный максимум +41С - +42С,абсолютный минимум -32С -34С.Среднегодовое количество осадков 549мм с колебаниями по годам от 310 до 780-800мм.Часты продолжительные сухие восточные ветры, сильно иссушающие почву. Основная, почвообразующая порода- тяжелый карбонатный лессовидный суглинок. Почвенный покров представлен предкавказкими черноземами. Толщина гумусового горизонта от 100 до 135 см, содержание гумуса колеблется от 3 до 6,5%

Основным населенным пунктом племколхоза "Россия" является станица Григорополисская. Кроме того имеется два хутора Воровский и Первомайский и поселок Керамик.

Центральная усадьба племколхоза "Россия"-станица Григорополисская, расположенная в тридцати одном километре от железнодорожной станции"Расшиватская"Города Новоалександровска и в восемнадцати километрах от железнодорожной станции"Григорополисская"Северо-Кавказской железной дороги.

Основной вид деятельности колхоза- это производство, переработка и реализация сельхозпродукции. Ведущей отраслью является растениеводство.Оно ежегодно дает колхозу около 60% всех доходов. Особое внимание уделяется производству зерновых и технических культур(сахарная свекла и подсолнечник).

Второй отраслью хозяйства является животноводство. Правда, в последнее время, в связи с его низкой рентабельностью, колхоз пошел на сокращение поголовья КРС, свиней и ликвидацию поголовья овец.

В связи с этим, заботясь о трудоустройстве колхозников, в колхозе создана широкая сеть промышленной переработки. Это-молокозавод, колбасный цех, мельница пекарня, завод по переработке семян подсолнечника, кирпичный завод,СБ-1.5,два мощных холодильника, макаронная линия и гречишный цех.

Племколхоз "Россия"основан на коллективно-долевой форме собственности.Его главным органом управления, является общее собрание колхозников.

В хозяйстве двухступенчатая организационная структура: колхоз-бригада. Колхоз является многоотраслевым хозяйством зерново-животноводческого направления с хорошо развитой системой переработки и вспомогательного производства. Это позволяет решить главную задачу развития сельскохозяйственного производства- комплексное решение всех экономических, социальных, организационных и технологических вопросов. Система логически взаимосвязанных подразделений отражает внутренне состояние племколхоза. Каждое подразделение отличается особым видом деятельности.

Как известно, залогом успешной деятельности предприятия, является хорошо продуманная, внутренняя система его управления.

Компания зарегистрирована 27 ноября 2002 года регистратором Межрайонная инспекция Министерства по налогам и сборам России 4 по Ставропольскому краю. Председатель организации - Пьянов Сергей Викторович. Компания СХК ПЛЕМКОЛХОЗ "РОССИЯ" находится по адресу 356022, СТАВРОПОЛЬСКИЙ КРАЙ, НОВОАЛЕКСАНДРОВСКИЙ РАЙОН, СТ-ЦА ГРИГОРОПОЛИССКАЯ, УЛ ШМИДТА, основным видом деятельности является «Выращивание зерновых и зернобобовых культур». Организация также осуществляет деятельность по следующим неосновным направлениям: «Проведение расследований и обеспечение безопасности», «Хранение и складирование зерна». Основная отрасль компании - «Производство зерновых». Организации присвоен ИНН 2615001066, ОГРН 1022602822516. Компанию возглавляет Пьянов Сергей Викторович. За 2012 год прибыль компании составила 137.868 млн.руб.

Краткая характеристика природно-климатических условий района расположения хозяйства.

1.Общие сведения о хозяйстве.

Племколхоз "Россия" расположен в юго-западной части Новоалександровского района в 33 км от г Новоалександровска и в 143 км от г Ставрополя. Общая площадь хозяйства составляет 21080 га в т.ч пашни 18080 га, пастбищ 965 га древесно-кустарниковые насаждения 664 га из них полезащитных лесных полос 554 га. Основное направление сельхоз деятельности хозяйства многоотраслевое без выраженной специализации. Согласно норм облесения угодий пашня требует облесения -4% , а фактически облесена на 3,1 %. Т е по хозяйству требуется более 700 га лесонасаждений с учетом существующих лесонасаждений.

2 Основные климатические показатели.Территория хозяйства расположена в 4-ом агроклиматическом районе. Район с неустойчивым увлажнением, ГТК-09-1,1. За год выпадет около 550 мм осадков. По теплообеспеченности района жаркий, сумма температур составляет 3000-34000 за период активной вегетации. Зима умеренно мягкая. Средняя температура января-3,40, минимальная -32-340. Снежный покров невелик и неустойчив, высота его 7-8 см, иногда достигает 15 см. Вегетация растений возобновляется в конце марта. Продолжительность безморозного периода 185 дней. Лето жаркое и сухое. Средняя месячная температура июля -23,40 максимальная может достигать -430. Жарких дней с температурой воздуха более 200 насчитывается до 90.

Среднегодовое количество осадков составляет 530мм, из них большая часть выпадает в вегетационный период. Однако осадки а весеннее-летний период носят преимущественно ливневый характер, плохо впитываются

почвой и приводят к возникновению водной эрозии.

1.2 Характеристика ЦРМ

Ремонтная мастерская, имеющаяся в хозяйстве, является одновременно и пунктом технического обслуживания. Она расположена на машинном дворе, там где находится склад ГСМ и склад запчастей. Территория огорожена и охраняется. Весной, летом и ранней осенью техническое обслуживание выполняется на открытой площадке с использованием цехов мастерской по назначению во время сложных и трудоемких работ. Ремонт топливной аппаратуры, гидравлики требует специальной аппаратуры, которая имеется в наличии, но ввиду развития современной техники данная аппаратура немного устарела.

Машинный двор позволяет хранить на нем всю сельскохозяйственную технику: тракторы, комбайны, плуги, культиваторы, зерновые сеялки и другие. Но в силу сложившихся обстоятельств техника на хранении находится у лиц, закрепленных за данной техникой.

Рабочий день нормированный с 8 часов до 17 с перерывом на обед с 12 до 13 часов.

Однако в уборочную страду рабочий день увеличивается.

Оплата труда производится по тарифной сетке.

Здание мастерской построено в70-х годах, не отвечает требованиям современной сельскохозяйственной техники.

Общая площадь мастерской составляет 480 м2.

1.3Состав МТП

Марка тракторов	Количество	Наработка	Тяговый класс
Трактора
К-701	12	3525	5
Case МХ-340	6	6000	5
NEW HOLLAND 285	2
МТЗ-3022	7
МТЗ-1221	6	1500	1.4
МТЗ-82	68	1300	1.4
МТЗ-80	24	1200	1.4
FIAT 90110	6	2000	1.4
Погрузчик Manitou	3	940	1.4
С/х машины
Культиватор 5,6	18
Культиватор КПС-4	60
ПЛН-9-35	12
ПЛН-5-35	6
БДТ-7	12
Опрыскиватель самоходный Montana	2
Опрыскиватель ОП 2000	10
Лущильники ЛДГ	10
Катки гладкие водоналивные	30
Катки кольчато-игольчатые	20
Зерновые сеялки С-3-3,6	60
СЗП	10
Пропашные сеяки BASHARDO	18
Автомобили
КАМАЗ 55102	42	32000
ЗИЛ 130	3	27000
ЗИЛ 131	6	27000
ГАЗ 53А	4	26000
Автомобили Спецназначения	2
Легковые автомобили	80
Малотоннажные грузовые автомобили "Газель"	12
Автобусы ПАЗ	12
Используемые комбайны
ДОН-1500	34
Case 5088	1
ТОРУМ-740	6
Свеклоуборочный комбайн FRANZ KLEIN-10-2	3
JOHN DEERE-7500	2



2.РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

2.1 Определиние количества плановых ремонтов и номерных технологических обслуживаний для тракторов

Существуют усредненные (укрупнённые) и индивидуальные (уточненные) метода определения количества и номерных техобслуживаний для тракторов. При небольшом количестве (5 и менее) тракторов одной марки в хозяйстве целесообразно использовать индивидуальный метод.

Периодичность капитальных ремонтов 4500-6500 мото-ч, плановых текущих ремонтов 1700…2100 мото-ч. Принимаем соответственно 6000 и 2000 мото-ч.

Для перехода от мото-ч к усл. эт. Га используем уточненные коэффициенты переходов. По формулам производим расчеты количества ремонтов и ТО. Из полученных результатов принимаем только целые числа.

Длятракторов К-701 и МТЗ-80 расчет ведем укрупненным групповым методом, используя формулы:

Nк=,

Nт.пл=,

N3=,

N2=,

N1=N2,

где Nк,Nт.пл, N3, N2, N1- соответственно, количество капитальных, плановых текущих ремонтов и номерных технических обслуживаний всех тракторов конкретной марки на планируемый год; - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в усл. эт. га; Ак, Ат, А3, А2, А1,-соответственно периодичность проведения капитального, планового текущего ремонтов и номерных ТО;

n-количество тракторов конкретной марки .

Для тракторов К-701

Nк==2,38 Принимаем 2 капитальных ремонта

Nт пл=-2=7,5 Принимаем 7плановых текущих ремонтов

N3= -2-7=10,06Принимаем 10ТО-3.

N2= -2-7-10=57,25Принимаем 57ТО-2.

N1= -2-7-10-57=229Принимаем 229 ТО-1

Для тракторов МТЗ-82

Nк==11,4 Принимаем 11 капитальных ремонта

Nт пл=-11=34,9 Принимаем 34плановых текущих ремонтов

N3= -11-34=46,8 Принимаем 46 ТО-3.

N2= -11-34-46=276,5Принимаем 276 ТО-2.

N1= -11-34-46-276=1103Принимаем 1103ТО-1

2.2 Расчёт трудоёмкостей текущих ремонтов

Для тракторов

Для тракторов трудоёмкость текущих ремонтов складывается из трудоёмкости плановых и неплановых текущих ремонтов. Определять их приходиться отдельно, так как в годовом плане загрузки мастерской их приходиться ставить в разные сроки.

Примерная годовая трудоёмкость планового текущего ремонта всех тракторов одной марки определяются по формуле:

Тт.непл.=tт.непл*n

Где tт.непл-годовая трудоёмкость непланового текущего ремонта одного трактора конкретной марки,чел-ч; n-количество тракторов конкретной марки в хозяйстве.

Годовая трудоёмкость плановых текущих ремонтов тракторов конкретной марки определяется по формуле:

Тт.пл=0,001*Ат*tт*Nт.пл

Где Ат-принятая периодичность планового текущего ремонта для тракторов конкретной марки в усл.эт.га; tт-норматив уделённой трудоёмкости текущего ремонта тракторов,приходящийся на1000 усл.эт.га в чел-че; Nт.пл- количество плановых текущих ремонтов для всех тракторов одной марки на планируемый год.

2.3 Подбор оборудования и расчет потребной площадки производственного участка

С учетом незначительной трудоемкости работ на участке можно количество оборудования определять без расчета, а подбирать логическим путем. При этом учитывают особенности технологического процесса и количество производственных рабочих на данном участке.

Для общей ориентации в перечне о перечне оборудования и организационной остнастки конкретного участка необходимо обратится к существующим типовым проектам ЦРМ. Типовых проектов много (по годам выпуска и по размерам хозяйств).

Они идут для хозяйств парков тракторов: 25,50,75,100 и более. Какой проект ближе подходит вашему варианту, поможет определить график из приложения «К». Зная общее количество тракторов в хозяйстве (по исходным данным), это легко сделать.

Взяв типовой проект, находят нужный участок на плане расстановке на плане расстановке технологического оборудования. В спецификации к этому плану находят марку, габаритные размеры, количестве конкретного оборудования и оргоснастки (шкафы, тумбочки, стеллажи, тележки, тара, и т.д.). Типовой проект не является догмой, а лишь первоначальным ориентиром. В наше динамичное время технический прогресс ускорили свои темпы, в том числе и в создании ремонтно-технологического оснащения ремонтных мастерских. Необходимо устаревшее оборудование заменять на новое, ненадежное- на более надежное. По более современным источникам уточнить, если нужно, внести корректировку в марки и другие параметры оборудования.

Выбранное оборудование сводят в общую ведомость. Ее форма и порядок заполнения видны из следующего примера:

2.4 Описание оборудования для цеха по ремонту ведущих мостов тракторов К - 701

Приспособление КИ - 4850 предназначено для проверки зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи ведущего моста трактора К - 701.

Приспособление КИ - 4850 состоит из:

1 - штока;

2 - индикатора;

3 - штатива;

4 - стойки;

5 - электромагнита.

Для проведения проверки осевого зазора нужно отсоединить карданный вал от фланца ведущей шестерни, затем установить приспособление КИ - 4850 и поместить наконечник индикатора ИЧ - 10 в торец хвостовика ведущего вала. Далее, передвигая ведущий вал ломиком в осевом направлении, надо измерить зазор в подшипниках. Осевой зазор до 0,5 мм допускается для тракторов К - 700А, К - 700, К - 701 (в случае превышения требуется замена конического двухрядного подшипника.

Проверка осевого зазора в подшипниках дифференциала осуществляется при снятой ведущей шестерне главной передачи в сборе со стаканом. Индикатор приспособления.

КИ - 4850 нужно поместить в венец ведомой шестерни и передвигать корпус дифференциала при помощи ломика в осевом направлении конические подшипники дифференциала нужно регулировать при величине зазора более 0,3 мм, а шариковые подшипники для тракторов К - 700А, К - 700, К - 701 подлежат замене при зазоре свыше 0,5 мм.

Универсальный угломер КИ - 13909 содержащий мерную стеклянную ампулу, заполненную рабочей жидкостью и подвижным воздушным пузырьком, который перемещается в полости ампулы при изменении положения угломера; для измерения зазоров в карданной передаче и ведущем мосту содержащее захваты, ручку, пластину со шкалой и стрелочный указатель; для измерения осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи КИ - 6269 содержащее нагружатель в виде динамотрического ключа и стрелочные приборы для определения зазоров.Устройство работает следующим образом.Испытываемую карданную передачу устанавливают на станину так, что одна из внешних вилок карданной передачи закрепляется в подвижной опоре, а вторая внешняя вилка - в опоре с возможностью проворота. Подвижная опора перемещается в такое положение, при котором угол излома в карданных шарнирах равен нулю, что фиксирует стрелка по шкале осевого перемещения. К другой внешней вилке, установленной в опоре с возможностью проворота, прикрепляется нагружатель крутящего момента. Резьбовой тягой через рычаг создается крутящий момент в карданной передаче, фиксируемый динамометром. На вилках карданных шарниров устанавливаются измерители зазоров так, что стойка жестко закреплена на одной вилке карданных шарниров, а площадка - на другой. Индикаторы часового типа устанавливаются в нулевое положение. Затем, перемещая подвижную опору относительно станины, находят такое положение, при котором значения зазора максимальны. Это фиксируется индикатором часового типа. Положение подвижной опоры определяется по шкале стрелкой.

Стенд для сборки конечных передач ведущего моста трактора К - 701. Для ремонта конечных передач ведущего моста трактора К - 701.

Стенд стационарный. Состоит из каретки, фиксаторов, насосной станции, масляного бака, станины, наставки, гидроцилиндра, консоли, кронштейнов, кнопочного поста управления, тяги в сборе, манометра, рукоятки, редукционного клапана, кранового гидрораспределителя, электромагнитного пускателя, автоматического выключателя, рукава.Каретку с установленным кожухом полуоси по направляющим подводят под шток гидроцилиндра и закрепляют при помощи фиксатора. Предварительно на шток надевают наставку, также закрепив ее. Из масляного бака по трубопроводам насосная станция подает рабочую жидкость под давлением в гидроцилиндр. Поочередно запрессовывают кольца роликоподшипника, распорную втулку шарикоподшипник. По окончании сборки конечной передачи каретку отводят в сторону. Такие же операции проводят с конечной передачей, установленной на второй каретке.Запрессовку деталей осуществляют включением кнопки «Пуск» поста управления и нажатием на рычаг гидрораспределителя. При повороте рычага в нейтральное положение процесс запрессовки прекращается, насосная станция начинает работать на слив.Разгружающий режим гидроцилиндра осуществляется нажатием рычага гидрораспределителя до упора и происходит аналогично нагружаемому режиму. Остановку насосной станции производят нажатием на кнопку «Стоп».защита электрических цепей от токов которого замыкания, а также двигателя насосной станции от сверх допустимой перегрузки предусмотрена, соответственно, через электромагнитные и тепловые контакты автоматического выключателя. Полное снятие напряжения со стенда происходит при выключении этого же автомата.

Съемники TT50L337IBT предназначены для разборки соединений подшипников и втулок с валами машин, а также могут применяться для съема шкивов.

Съемники работают следующим образом. С помощью транспортируемой гидравлической тележки, подвезите съемник к месту проведения работ. В зоне работы съемника где будет находиться гидравлическая тележка пол должен быть ровным все колеса должны быть в одной плоскости. Располовиньте фланцы (хомуты) и нижнюю часть хомута подайте к снимаемой детали. Для поднятия столешницы качайте установленную на тележке педаль пока нижний хомут не охватит снимаемую деталь своей расточкой. (В дальнейшем, для опускания тележки используйте ручку спускного клапана, и столешница будет опускаться до минимальной высоты.Гидроцилиндр тележки разработан таким образом, что скорость опускания зависит от степени нажатия ручки спускного клапана.) Установите верхнюю часть фланца (хомута) на снимаемую деталь так, чтобы отверстия на фланцах совпали. Далее установите в отверстия шпильки и стяните их гайками. Съемник конкретного исполнения устанавливают на снимаемый объект. После настройки съемника по высоте и фиксации хомута на снимаемой детали, подается рабочая жидкость с использованием насосной станции или ручного насоса в полость гидропривода. Шток выдвигается и посредством упорных стоек воздействует на торец вала. Такое же усилие через корпус гидропривода передается на балку рамы. У съемника, силовой поток от балки через гайки, передается на стойки и на хомуты. При этом балка и узлы связи работают на изгиб по схеме рамы, что обуславливает ограничения по нагрузкам в принятых нами габаритных размерах. Хомуты воздействуют на снимаемую деталь и перемещают ее относительно вала. При этом тележка будет перемещаться назад, с помощью колес. При переключении давления в рабочей полости гидропривода на возврат с помощью насосной станции или ручного насоса, шток возвращается в исходное положение. После завершения работы следует освободить съемник, очистить его от грязи и пыли, смазать подвижные части. Заблокируйте колеса натранспортируемой тележки, это позволит избежать ее самопроизвольного откатывания. Тормозные колеса оборудованы специальным устройством, блокирующем движение колеса по оси. Для проведения в действие тормоза, нажмите ногой на заднюю часть педали на колесо. (В дальнейшем, для разблокировки, нажмите ногой на противоположную часть педали тормозного колеса).

Приспособление КИ - 6266.

Устройство приспособления КИ - 6266:

Скалка приспособления КИ - 6266;

Ведущая шестерня;

Наконечник;

Индикатор;

Картер.

Устройство работает следующим образом.Перед установкой дифференциала на картер главной передачи проверяют величину монтажного размера установки ведущей шестерни. Это необходимо для определения положения ведущей шестерни относительно оси ведомой шестерни (монтажный размер А=189+0,1 мм). Для этого используют приспособление КИ - 6266.Вставляют приспособление в гнездо подшипника корпуса главной передачи так, чтобы наконечник индикатора упирался в торец внутренней обоймы подшипника ведущей шестерни. По шкале индикатора определяют отклонение от монтажного размера А.

Гидравлический съемник СГ - 30Н с выносным (внешним) насосом.Гидравлический съемник СГ - 30Н с выносным внешним насосом предназначен для демонтажа подшипников, зубчатых колес, шкивов, ступиц и других, установленных с натягом деталей валов.

Технические характеристики съемника СГ - 30Н

Максимальное осевое усилие	30 т
Минимальный диаметр захватываемой детали	150 мм
Максимальный диаметр захватываемой детали	400 мм
Максимальная глубина захвата	320 мм
Ход штока	74 мм
Длина рукава высокого давления внешнего насоса съемника	1,8 м
Рабочее давление съемника	630 бар
Полный вес съемника в комплекте с внешним насосом в упаковке	31,7 кг
Вес внешнего насоса съемника (с рукавом высокого давления)	9,7 кг
Размеры упаковки (деревянный ящик), мм	730х250х180

Устройство съемника СГ - 30Н

Съемная рукоятка

Основание рукоятки гидравлического насоса.

Рукав высокого давления.

Гидравлическое быстроразъемное соединение.

Серьги для крепления лап.

Крепежные элементы.

Лапы съемника.

Основание для крепления лап.

Гидроцилиндр с регулировочной резьбой.

Шток.

Подпружиненный центрирующий конус.

В лапах съемника предусмотрены отверстия, для соединения с серьгами. В зависимости от комплектации лапы бывают либо с двумя отверстиями и захватом с одной стороны, либо одним отверстием и захватами с двух сторон. Гидравлический съемник СГ - 30Н можно использовать как с тремя, так и с двумя лапами (захватами). При использовании съемника с двумя захватами, лапы крепятся к диаметрально противоположным проушинам основания с помощью серег. На конце штока находится подпружиненный центрирующий конус для позиционирования съемника относительно оси вала на котором установлена снимаемая деталь. Коническая насадка входит в центровочное отверстие вала.

Индикатор часового типа ИЧ - 10 - 0,01.Индикатор часового типа ИЧ - 10 - 0,01 кл. 1 с ушком (без ушка) предназначен для измерения линейных размеров относительным и абсолютным методами, определения величины отклонений от заданной геометрической формы и взаимного расположения поверхностей. Для крепления индикаторов в стойках или посадочных местах измерительных приборов предназначены присоединительная гильза диаметром 8h7 или ушко толщиной 5мм с отверстием диаметром 5мм. В цилиндрическом корпусе размещена реечно - зубчатая и шестеренчатые передачи, преобразующие возвратно - поступательное движение измерительного стержня во вращательное движение стрелки прибора. Циферблат с ценой деления 0,01 мм и более может поворачиваться, что необходимо для юстировки прибора при измерении конкретной детали. На приборе имеется второй (малый) циферблат с ценой деления 1 мм.

Общий порядок работы с индикатором часового типа:

Предварительно необходимо установить на «ноль» циферблат (по эталонной детали). Измерительный стержень вручную поднимается, между основанием штатива и твердосплавным шариком помещается измеряемая деталь. Затем измерительный стержень опускается по циферблату отмечается, настолько (в сотых долях миллиметра) размеры измеряемой детали отличается от эталонной. Большая стрелка делает один оборот при выдвижении измерительного стержня на 1 мм, малая стрелка - при выдвижении на 10 мм. На рабочем конце измерительного стержня находится твердосплавный шарик в сменной оправе, которым при измерении касаются измеряемой детали.Индикатор часового типа - это прибор, предназначенный для относительных измерений отклонений формы, наружных размеров, расположения поверхностей. Он представляет систему связующих шестерен и рычагов, которые усиливают движение стержня и преобразуют эти движения в показания прибора. В большинстве устройств часового типа перемещение измеряющего стержня прибора на один миллиметр соответствует одному обороту стрелки. В таком случае цена деления, а следовательно, значение перемещения стержня, которое прибор позволяет надежно измерить, составляет 0,01 мм.

Штангенциркуль ЩЦ - 1 - 250 0,05мм моноблочный.

Штангенциркуль ЩЦ - 1 - 250 0,05мм моноблочный предназначен для измерения наружных и внутренних размеров. С моноблочной конструкцией нониусной рамки характеризуются повышенным качеством исполнения и большей долговечностью. Детали штангенциркулей изготовлены из коррозионно стойкой стали или имеют надежное противокоррозионное покрытие. Шкалы, штанги и нониуса имеют матовое хромовое покрытие, исключающие блики. Этот штангенциркуль I типа - двухсторонний с глубиномером. Также штангенциркуль ЩЦ - 1 - 250 0,05мм моноблочный может обозначаться:

ШЦ - 250 0,05 ТИП 1, I, I;

ЩЦ - I - 250 0,05мм;

ЩЦ - i - 250 0,05мм;

ШЦ - 1 - 250мм.

Технические характеристики изделий штангенциркули ШЦ - 1- 250 0,05мм моноблочные.

Типоразмер изделия штангенциркуль ШЦ - 1 - 250 0,05мм моноблочный - 250 мм. Шаг дискретности цифрового отсчетного устройства - 0,05мм.штангенциркуль ШЦ - 1 - 250 0,05мм моноблочный - это инструмент, который состоит из негнущейся металлической линейки, именуемой штанга, рамки с нониусом и измерительных губок. С помощью специального винта фиксируется риски на линейке. Измерительные губки могут быть верхние и нижние. Верхние губки необходимы для выполнения внутренних замеров, чаще всего это отверстия в деталях, нижние губки служат для получения внешних размеров изделий. Изделие имеет встроенный глубиномер. С изделием штангенциркуль ШЦ - 1 - 250 0,05мм моноблочный очень просто работать. В процессе работы нижние измерительные губки разводятся в стороны, между губками располагают деталь, а затем нужно губки сдвинуть до упора. В процессе измерения внутри детали сдвигаются верхние губки, после вводятся в отверстие, которое замеряется, и там губки раскрываются. Работая с изделием штангенциркуль ШЦ - 1 - 250 0,05мм моноблочный нужно стараться держать инструмент перпендикулярно детали, тогда губки плотно лягут к замеряемой поверхности. По основной шкале и по нониусу определяются результаты размеров.

Штангензубомеры с нониусом

Штангензубомеры с нониусом предназначены для измерения расстояниямежду разноименными боковыми поверхностями (толщины) зуба цилиндрических прямозубых и косозубых колес внешнего зацепления 11-й 12-й степеней точности ГОСТ 1643-81 по постоянной хорде или по хорде длительной окружности.Устройство цифрового штангенгзубомераMahr . В рамке с неподвижной губкой в двух взаимно перпендикулярных пазах перемещаются штанга с подвижной губкой и высотная линейка. На штанге и высотной линейке нанесены углубленные шкалы, что предотвращает их износ при перемещении в рамке. Рамка снабжена нониусами. Для точной установки на размер высотной линейки и штанги с подвижной губкой служат

ШЗН-18

для микроподачи, а для их фиксации - стопорные винты.Шкалы штанги, высотной линейки и нониусов выполнены с матовым хромовым покрытием, исключающим бликование.Остальные поверхности штангензубомера имеют блестящее хромовое покрытие.

2.5 Себестоимость ремонта

Основные общие расходы.

Еосн год =Еосн общ *Н дет ,

где Еоснобщ - сумма основных расходов, общих для всех отраслей

Еосн год = 190 183 * 0,034=6466, 2 руб.

Общехозяйственные расходы

Общехозяйственные расходы предварительно следует распределить между эксплуатационными расходами и расходами на ремонт пропорционально заработной плате (30%)

Еохр год. отд .= Еохр общ. на рем.* Н дет

Где Еохр год. отд .- сумма общехозяйственных расходов.

Еохр год.отд .= 6466,2 *0,3= 1939,86 руб.

Трудоёмкость ремонта детали.

qдет = qгод дет /Мгод рем =11390/100=113,9 руб

Материалы

Ндет = Нгод дет /Мгод рем = 40855/100=408,55 руб.

Основные общие расходы

Еосн дет = Еосн год /Мгод рем = 6466,2 /100=64,66руб.

Общехозяйственные расходы

Едет = Еохр рем /Мгод рем = 1939,86/100=19,39 руб.

Себестоимость ремонта

Сдет = 6466, 2+1939,86+113,9+408,55+ 64,66+19,39=9012,56 руб.

Себестоимость ремонта одного редуктора ведущего моста трактора.



3.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Ведущие мосты трактора Кировец К-701, К-700А, К-700, К-744.Ведущие мосты служат для увеличения крутящего момента, подводимого к ним от коробки передач, и передачи его на колесо. Мосты на тракторе крепятся жестко на полурамах при помощи стремянок и клиновых проставок . Мосты взаимозаменяемы. Ведущий мост состоит из главной передачи с дифференциалом и двух конечных передач. В конечных передачах размещены рабочие тормоза. На переднем мосту установлен стояночный тормоз.

Главная передача трактора Кировец К-701, К-700А, К-700, К-744.Главная передача - коническая, одинарная. Она состоит из картера, вставки и пары конических шестерен. Картер - отливка с посадочными местами для установки и крепления кожуха полуоси, вставки, стакана и наружных обойм роликового подшипника и шарикового подшипника.Ведущая коническая шестерня вращается на двухрядном коническом роликовом подшипнике и роликовом подшипнике. Подшипник закрыт крышкой с уплотнением. Между крышкой и стаканом установлены прокладки обеспечивающие фиксацию наружной обоймы подшипника. Между стаканом и картером установлены прокладки для регулировки зацепления конической пары шестерен по длине зуба. Ведомая коническая шестерня закреплена на ступице дифференциала болтами и штифтами, застопоренными планками. Регулировка зацепления конических шестерен по высоте зуба производится двумя кольцевыми гайками. Для контроля уровня масла на картере имеются резьбовые отверстия, закрытые контрольной и сливной пробками. Для сообщения с атмосферой на картере установлен сапун. Для предотвращения перетекания масла между полостями главной и конечной передач установлены уплотнения.

Дифференциал трактора Кировец К-701, К-700А, К-700, К-744.В качестве межколесного дифференциала установлена двухсторонняя зубчатая муфта свободного хода бесшумного типа. При прямолинейном движении и при поворотах на скользких грунтах муфта блокирует полуоси и оба колеса имеют одинаковую частоту вращения. При повороте на твердых дорогах автоматически отключается наружное колесо и тяговое усилие передается только внутреннему колесу. Основными деталями дифференциала являются корпус, две ведомые полумуфты (см. и кольцо ведущей муфты, два разрезных кольца и две ступицы ведомых полумуфт

Корпус дифференциала состоит из ступицы, чаши и ведущей муфты соединенных болтами. Корпус вращается на шариковом подшипнике и двухрядном коническом роликовом подшипнике установленных в картере и вставке главной передачи. В ведущей муфте запрессована шпонка и с помощью стопорного кольца установлено кольцо ведущей муфты. Ведущая муфта и кольцо ведущей муфты имеют с обеих сторон торцовые зубья. Ведомые полумуфты и имеют каждая с одной стороны ряд внутренних зубьев, которыми они входят в зацепление с наружными зубьями ступиц ведомых полумуфт, а с другой стороны - два ряда торцовых зубьев: наружный и внутренний. Ведомые полумуфты входят в зацепление с ведущей муфтой наружным рядом зубьев и с кольцом ведущей муфты - внутренним рядом зубьев.В кольцевых канавках ведомых полумуфт установлены разрезные кольца и зубья которых находятся в зацеплении с зубьями кольца ведущей полумуфты.Пружины через обоймы постоянно поджимают ведомые полумуфты к ведущей муфте.При прямолинейном движении трактора крутящий момент передается от ведущей муфты ведомым полумуфтам и через ступицы ведомых полумуфт обеим полуосям. При этом ведущие колеса (правое и левое) вращаются с одинаковым числом оборотов.При повороте трактора забегающее колесо должно пройти больший путь и начинает вращаться быстрее отстающего колеса. При этом ведомая полумуфта или забегающего колеса, опираясь своими трапециевидными зубьями на аналогичные зубья кольца ведущей муфты, под действием возникающих при этом осевых сил выходит из зацепления с ведущей муфтой сжимая соответствующую пружину. Одновременно сидящее на ведомой полумуфте разрезное кольцо или выходит из зацепления с кольцом ведущей муфты. После поворота на небольшой угол разрезное кольцо упирается в шпонку и в этом положении торцы зубьев разрезного кольца устанавливаются против торцов зубьев кольца ведущей муфты и удерживают ведомую полумуфту в выключенном положении.На протяжении всего поворота крутящий момент на полуось забегающего колеса не передается. При выходе из поворота и незначительном отставании отключенного колеса его полумуфта силой трения увлекает за собой разрезное кольцо, зубья которого сходят с торцов зубьев кольца ведущей муфты, и полумуфта под действием сжатой пружины входит в зацепление с ведущей муфтой. Работа дифференциала на поворотах при движении трактора назад не отличается от работы на поворотах при движении вперед.

Ведущий мост представляет собой двухопорную балку, образованную стыковкой пяти частей: главной передачи с дифференциалом, собранных в общем картере, и симметрично расположенных относительно картера двух кожухов и двух конечных передач.

Передаточное число моста 17,5.

Мосты тракторов К - 700А и К - 701 унифицированы и взаимозаменяемы как при установке с трактора одной марки на трактор другой марки, так и с передней на заднюю полурамы трактора.

Мосты отличаются от установленных на тракторах К - 700. Увеличена общая длина кожуха на 50 мм, увеличено расстояние между отверстиями на площадке кожуха со 162 до 177 мм и диаметр отверстий с 27 до 30 мм, увеличен диаметр трубчатой части кожуха со 175 до 180 мм, в верхней площадке кожуха просверлено отверстие диаметром 30 мм под штифт установочного кронштейна, на кожухе нет прилива, предназначенного для установки рессоры на тракторе К - 700. Увеличен диаметр фланца главной передачи с 210 до 250 мм и просверлено дополнительно десять отверстий М12 для крепления барабана стояночного тормоза. На горловине картера главной передачи просверлено одиннадцать отверстий М12 для крепления кронштейнов стояночного тормоза. Изменена крышка главной передачи в связи с заменой самоподжимного уплотнения J1K БСК 120Х146=12\14 уплотнением ЛК БСК 110Х135 12\14.Введены проставочные кронштейны, при помощи которых мосты устанавливают под углом 10є к раме трактора. В 1978 г. прекращено производство главной передачи трактора К - 700 и в запасные части поставляют единый унифицированный картер главной передачи трактора К - 700А. Главная передача - коническая, одинарная. Зацепление ведущей и ведомой конических шестерен по длине зуба регулируют прокладками, установленными между стаканом и картером главной передачи, а по высоте зуба -двумя круглыми гайками.

Дифференциал - механизм свободного хода, обеспечивающий вращение колес трактора с равными угловыми скоростями при прямолинейном движении и с разными угловыми скоростями при повороте. Забегающее колесо автоматически отключается, и весь подводимый к мосту крутящий момент передается к отстающему колесу. Конечная передача - планетарная, однорядная с прямозубыми цилиндрическими шестернями. Для получения зазора 2…3 мм между торцами полуоси и шарикоподшипником размещают регулировочные прокладки. Крутящий момент от фланца главной передачи к установленному на водиле колеса трактора передается через конические шестерни, корпус дифференциала, ведущую и ведомую полумуфты дифференциала к полуоси и затем к солнечной шестерне, саттелиту и водилу. В конечных передачах установлены колесные тормоза колодочного типа, сухие, с пневматическим приводом. При подаче воздуха в тормозную камеру поворачивается рычаг с разжимным кулаком, который раздвигает колодки и прижимает их к тормозному барабану. Прилегание колодок регулируют разворотом эксцентриковых осей.На входном валу переднего ведущего моста установлен ленточный стояночный тормоз плавающего типа. Барабан тормоза смонтирован на фланце входного вала, а кронштейны с оттяжными пружинами и винтами - упорами установлены на картере главной передачи. Зазор между барабаном и лентой регулируют изменением расстояния между концами ленты, а его распределение на длине окружности - винтами - упорами или изменением положения кронштейнов относительно картера главной передачи.

Зазор между лентой и барабаном должен быть достаточным, чтобы затягивать тормоза за 1,5…2 полных хода рычага стояночного тормоза, и должен быть не менее 0,3 мм в расторможенном состоянии.

Конечная передача трактора Кировец К 701, К 700А, К 700, К 744.

Конечная передача передает крутящий момент непосредственно колесам трактора. Она представляет собой планетарный редуктор с прямозубыми цилиндрическими шестернями.

Основными деталями конечной передачи являются ступица, водило, сателлиты, венечная шестерня, солнечная шестерня и полуось.

Венечная шестерня посажена на шлицы трубы кожуха полуоси. Солнечная шестерня - плавающего типа, закреплена стопорными кольцами на шлицах полуоси. Водило закреплено на ступице и вместе с ней вращается на роликовом и двух шариковых подшипниках. Под крышку водила устанавливается пакет регулировочных прокладок, обеспечивающих зазор между торцами полуоси и подшипником.

Колеса трактора устанавливаются на водилах и закрепляются прижимами и гайками. При передаче крутящего момента вместе с полуосью вращается солнечная шестерня, заставляя сателлиты перекатываться по неподвижной венечной шестерне, и водило передает крутящий момент на ведущее колесо.

Для контроля уровня масла в конечной передаче имеются резьбовые отверстия, закрытые заливной и сливной пробками.



3.1 Разборка ведущего моста

Ведущий мост рекомендуется разбирать при помощи оборудования, разработанного ГОСНИТИ, в следующем порядке.

Разборка конечных передач и тормозов. Установить ведущий мост на стенд для разборки. Отвернуть болты крепления крышки и снять крышку с шарикоподшипником и регулировочными прокладками при помощи технологических болтов, вынуть полуось с солнечной шестерней, вывернуть болты крепления водила к ступице, ввернуть технологические болты и спрессовать водило в сборе с саттелитами с буртиков ступицы. Расшплинтовать и отвернуть болты крепления стопорной планки круглой гайки венечной шестерни, снять стопорную планку и отвернуть гайку. Снять венечную шестерню с внутренним кольцом роликоподшипника со шлицев трубы кожуха полуоси и распорную втулку. Вывернуть болты крепления козырьков к суппортам, снять козырьки и спрессовать ступицу в сборе с тормозным барабаном. В таком же порядке разобрать другую половину ведущего моста. Расшплинтовать и вынуть оси соединения тормозных камер с рычагами тормоза, отвернуть гайки крепления тормозных камер к кронштейнам и снять тормозные камеры. Отвернуть стопорный болт и снять рычаг тормоза в сборе с кулака тормоза, выпрессовать кулаки из кронштейнов и суппортов. Снять поочередно пружины колодок тормоза с пальцев тормозных колодок. Отвернуть гайки крепления оси тормозных колодок, выпрессовать оси из отверстий колодки и суппорта тормоза и вынуть колодки тормоза из проушин суппорта.

Вывернуть болты крепления кронштейнов к кожуху полуоси, снять кронштейны и регулировочные прокладки. Вывернуть болты крепления кожуха полуоси к картеру главной передачи, ввернуть технологические болты и спрессовать кожух полуоси. Разобрать снятые сборочные единицы.

Разборка главной передачи с дифференциалом. Отвернуть винты крепления вставки к картеру главной передачи, ввернуть технологические болты, спрессовать и вынуть из картера вставку в сборе со стаканом конического роликоподшипника, с ведомой конической шестерней и дифференциалом. Отвернуть болты крепления крышки и стакана к картеру. Ввернуть технологические болты, спрессовать и вынуть стакан с роликоподшипником, крышкой, ведущей конической шестерней и цилиндрическим роликоподшипником из картера.

Разборка дифференциала с ведомой конической шестерней. Расконтрить и вывернуть гайку со ступицы ведомой конической шестерни. Вывести кольцо из канавки гайки и вывернуть гайку. Расконтрить и вывернуть стопорные винты кольцевых гаек стакана роликоподшипника. Отвернуть кольцевую гайку и снять вставку со стаканом роликоподшипника. Спрессовать со ступицы стакан с наружным и внутренним кольцами роликоподшипника. Спрессовать другое внутренне кольцо подшипника с роликами. Отвернуть другую кольцевую гайку со стакана и выпрессовать из стакана наружную обойму роликоподшипника.

Расшплинтовать и отвернуть болты крепления ведомой конической шестерни к ступице, а также гайки стяжных болтов дифференциала. Снять кольцо и спрессовать шарикоподшипник.

Выпрессовать штифт из ступицы и ведомой шестерни и снять шестерню. Выпрессовать стяжные болты из ступицы ведомой конической шестерни, ведущей муфты и чаши дифференциала и снять ступицу ведомой конической шестерни, ступицу ведомой полумуфты, ведомую полумуфту, чашу и втулку дифференциала. Выбить из паза ведущей муфты шпонку, вынуть пружинное кольцо и кольцо ведущей муфты.

Расшплинтовать болты крепления шайбы фланца ведущей конической шестерни, отвернуть болты, снять шайбу и уплотнительное кольцо, фланец, крышку с сальником. Снять стопорное кольцо и спрессовать роликоподшипник. Спрессовать с шестерни стакан с наружной и внутренней обоймой роликоподшипника. Выпрессовать из стакана наружную обойму роликоподшипника и спрессовать внутреннюю обойму роликоподшипника с шестерни.

Разборка конечной передачи. Снять с полуоси стопорное кольцо, солнечную шестерню и другое стопорное кольцо. Отвернуть болты крепления тормозного барабана к ступице и снять тормозной барабан. Отвернуть болты крепления крышки и снять крышку, вынуть из крышки стопорное кольцо и выпрессоватьсамоподвижные сальники. Выпрессовать из ступицы шарикоподшипники и распорные кольца.

Снять пружинное кольцо и выпрессовать из ступицы наружную обойму роликоподшипника. Спрессовать с венечной шестерни внутреннюю обойму роликоподшипника. Снять стопорное кольцо оси сателлитов и спрессовать с оси сателлиты с первым роликоподшипником и наружной обоймой второго подшипника. Снять с оси распорное кольцо и спрессовать внутреннюю обойму подшипника. Выпрессовать из сателлита наружное кольцо роликоподшипника. Снять и разобрать остальные сателлиты.

Отвернуть гайки винтов крепления тормозных накладок к колодке тормоза и снять тормозные накладки с колодок. Отвернуть винт крепления сухаря к колодке тормоза и снять сухарь с колодки и выпрессовать втулку оси. Отвернуть гайки стяжных болтов крышки с корпуса рычага тормоза. Вывернуть пробку фиксатора, вынуть пружину и шарик фиксатора. Выпрессовать ось червяка из корпуса, заглушку, вынуть червяк и червячную шестерню из корпуса.

3.2 Сборка главной передачи с дифференциалом

Сборку главной передачи необходимо проводить, соблюдая следующие требования: картер главной передачи и вставку следует собирать из одного комплекта и маркировать одним номером.

Сборка главной передачи с дифференциалом. Сборку главной передачи необходимо проводить, соблюдая следующие требования: картер главной передачи и вставку следует собирать из одного комплекта и маркировать одним номером;

детали корпуса дифференциала должны быть из одного комплекта, замаркированы одним номером и иметь установочные риски;

ведущие и ведомые шестерни необходимо маркировать одинаковым номером;

посадку подшипников по внутреннему кольцу допускается с предварительным подогревом подшипников до 90 ± 5є С.

Напрессовать на ведущую шестерню роликоподшипник и внутренне кольцо роликоподшипника и запрессовать наружную обойму роликоподшипника в стакан. Установить на ведущую шестерню дистанционное кольцо роликоподшипника стакан с наружной обоймой подшипника и напрессовать вторую внутреннюю обойму подшипника до упора в дистанционное кольцо. Установить на шестерню стопорное кольцо. Запрессовать в крышку сальник с пружиной предварительно смазав смазкой ЦИАТИМ - 201. Установить нашлицевой конец шестерни маслоотражатель крышку и прижать крышку до упора в наружное кольцо роликоподшипника при помощи технологических болтов. Замерить зазор между фланцем стакана и крышкой. Подобрать пакет прокладок толщиной 0,15 мм больше замеряемого зазора между крышкой и стаканом. Снять крышку, установить набранный пакет прокладок, закрепит крышку и надеть фланец на шлицевой конец шестерни. Установить на торец фланца кольцо, шайбу и прикрепить фланец к шестерне тремя болтами и законтрить их проволокой.

Если при разборке дифференциала из ступицы ведомой шестерни и чаши дифференциала были выпрессованы втулки запрессовать их в указанные детали до упора в бурты и расточить до диаметра 82 мм; шероховатость должна быть не ниже 6 - го класса. Установить и напрессовать на ступицу ведомую коническую шестерню развернуть совместно в шестерне и ступице восемь отверстий под штифты до диаметра 15 ± 0,027 мм для новых деталей и 15,5 ± 0,027 мм под штифты ремонтного размера. Шероховатость обработки отверстий должна соответствовать 6 - му классу. Запрессовать в отверстия ступицы и шестерни восемь штифтов, одновременно поставив в их выточки стопорные планки и совместив отверстия в стопорных планках с резьбовыми отверстиями под болты в ведомой шестерне. Стопорные планки надежно закрепить в выточках штифтов. Штифты запрессовать в отверстии ступицы и шестерни до упора торцами выточек в стопорные планки. Закрепить шестерню на ступице восемью болтами. Болты надежно затянуть и попарно законтрить проволокой. Навернуть на стакан наружное кольцо роликоподшипника до упора в бурт стакана.

Протереть и смазать маслом посадочные поверхности ведомой полумуфты в сборе и кольца ведомой полумуфты, надеть кольцо на ведомую полумуфту, вставив бурт кольца в выточку муфты, и проверить легкость вращения кольца на полумуфте. Кольцо должно вращаться на полумуфте легко, без заедания. Собрать вторую полумуфту.

Вставить в паз ведущей муфты шпонку на эпоксидном клее. При этом зазор между торцами шпонки и торцами зубьев ведущей муфты должен быть не менее 0,3 мм. Смазать маслом пружинное кольцо ведущей муфты и вставить его в канавку кольца ведущей муфты. Смазать посадочные поверхности ведущей муфты маслом. Установить кольцо с пружинным кольцом в муфту так, чтобы оно вошло в ее выточку. Кольцо должно свободно проворачиваться относительно ведущей муфты на угол, ограниченный шпонкой. Установить ведущую муфту на ведомую полумуфту. Провернуть ведущую муфту до полного выбора зазора между шпонкой ведущей муфты и вырезом кольца ведущей муфты. Зазор между шпонкой и торцом выреза в кольце ведущей муфты должен быть не менее 0,4 мм. Установить вторую ведомую полумуфту и проверить зазор. Вставить ступицу в ведомую полумуфту. Зубья ступицы должны перемещаться вдоль зубьев ведомой полумуфты без заедания. Установить в ступицу ведомой конической шестерни вторую ступицу ведомой полумуфты. Установить на ступицу кольцо, пружину, стакан, ведомую полумуфту в сборе, ведущую муфту, вторую ведомую полумуфту, второй стакан, вторую пружину, второе кольцо, вторую ступицу и чашу дифференциала со втулкой в сборе, предварительно проверив комплектность деталей. Вставить в совмещенные отверстия чаши дифференциала, ведущей муфты и ступицы ведомой конической шестерни восемь специальных болтов и запрессовать их до упора головками в чашу дифференциала. Диаметр отверстий под болты должен быть равен 14 мм для болтов нормального размера и 15 мм для болтов ремонтного размера. Навернуть и затянуть гайки. При сборке дифференциала риски и номера спаренности, нанесенные на их наружные поверхности ступицы ведомой конической шестерни, ведущей муфты и чаши дифференциала должны совпадать. Несовпадение рисок и сборка дифференциала из деталей, имеющих различные номера спаренности( входящих в разные группы), не допускается.

...