Пассажирские перевозки

Продажа билетов прекращается за 10 мин. до отправления поезда, данное время определено для безопасного прохода пассажиров к месту посадки.

В связи с увеличением пассажиропотока в летний период увеличивается число касс, работающих круглосуточно.

В кассах производится:

- предварительная и суточная продажа билетов на поезда дальнего следования;

- переоформление проездных документов;

- возврат проездных документов;

- оформление проездных документов по талонам «ФСС», «УСЗН», «ПФР»;

- оформление проездных документов, заказанных и оплаченных через Интернет (сайты ОАО «РЖД», ООО «УФС», ООО «Югавиа», ООО «Электронный билет»).

- оформление проездных документов в Калининград производит касса № 5,8.

В кассовом зале установлено 3 транзакционных терминала самообслуживания (ТТС) осуществляющих оформление проездных документов на поезда дальнего следования, и 2 транзакционных терминала регистрации (ТТР) - осуществляющих регистрацию пассажиров и печать проездных документов оформленных через Интернет. Помощь пассажирам при работе с ТТС и ТТР оказывает консультант КЖА, который дежурит у терминалов.

Технологическое оборудование билетных касс

Основу технологического процесса работы составляет организация продажи билетов (билетно-кассовое обслуживание).

В системе продажи проездных документов в дальнем следовании на вокзале выделяют основные и дополнительные виды технологии.

К основным относятся:

- продажа билетов в кассах автоматизированным способом с использованием АСУ «Экспресс»; Организация продажи билетов различается по видам сообщений: прямому, местному, пригородному, межгосударственному.

- продажа билетов полуавтоматизированным способом с использованием диспетчерского терминала АСУ «Экспресс»;

- продажа билетов на проходящие поезда по ходу следования поезда на участках, подключенных к АСУ «Экспресс»;

- ручным способом ввиду отказа аппаратуры.

К дополнительным относится:

- предварительная продажа билетов;

- продажа билетов от пункта пересадки в пути следования;

- продажа билетов на обратный выезд.

В АСУ «Экспресс-3» реализуются следующие виды работ:

оформление проездных документов;

оформление проездных документов, заказанных и оплаченных через Интернет на сайтах ОАО «РЖД», ООО «УФС», ООО «Югавиа», ООО «Электронный билет»;

оформление проездных документов пассажирам, следующим в Калининградскую область транзитом через территорию Литвы;

возврат неиспользованных проездных документов;

восстановление утраченных и испорченных проездных документов

гашение испорченных проездных документов;

оформление отправления багажа и грузобагажа;

оформление проездных документов с оплатой по банковским картам;

отчет за смену;

получение информации о размещении мест в системе;

получение справочной информации.

Оформление проездных документов через сеть Интернет (билета) через Web-систему ОАО «РЖД», ООО «Югавиа», ООО Электронный билет

В настоящее время внедрена технология продажи проездных документов (билетов) через сеть Интернет с использованием электронной площадки «Пассажирские перевозки» корпоративного веб-портала ОАО «РЖД».

На рабочем месте в билетной кассе для оформления проездных документов через сеть Интернет находятся:

информационное письмо № 34 ОАО «РЖД» от 24.04.2007г.,

порядок организации продажи проездных документов (билетов) через сеть Интернет и возврата неиспользованных проездных документов, оплаченных по банковской карте;

дополнения № 1,2,3,4 к информационному письму № 34 ОАО «РЖД» от 24.04.2007г., №13 от 28.01.2010г.

Физическое лицо самостоятельно регистрируется в Подсистеме, на официальном сайте ОАО «РЖД» www.rzd.ru электронная площадка «Пассажирские перевозки», просматривает расписание пассажирских поездов дальнего следования и наличие мест в них, и принимает решение о покупке проездных документов (билетов).

Проездные документы (билеты), заказанные через Web-систему ОАО «РЖД», ООО УФС, ООО Югавиа, ООО Электронный билет оформляются только по «полному» и «детскому» тарифам, а так же «детские» безденежные.

Не производится оформление:

- безденежных и льготных проездных документов (билетов);

- проездных документов (билетов) для организованных групп пассажиров;

- переоформление проездных документов (билетов).

Оформление заказанных и оплаченных проездных документов (билетов) осуществляется в пунктах продажи до отправления поезда или в течение 12 часов после отправления поезда со станции посадки пассажира во внутреннем сообщении и 3 часов - в международном сообщении с государствами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой.

Для получения проездных документов (билетов) пассажиру или его доверенному лицу необходимо предъявить билетному кассиру бланк-заказ (или сообщить номер заказа) и предъявить документ, удостоверяющий личность, указанный в заказе. Доверенное лицо дополнительно должно предъявить нотариально заверенный документ, подтверждающий право получения им указанного заказа.

На основании номера заказа билетный кассир распечатывает из АСУ «Экспресс» справку интернет - заказа по виду работ Р38. Данная справка содержит информацию о заказах проездных документов.

Кассир билетный обязан оформить все проездные документы (билеты), указанные в справке по виду работы Р26.

Изменение персональных данных пассажиров, переоформление проездных документов (билетов) на другого пассажира не допускается.

Пассажир (его доверенное лицо), получивший проездные документы (билеты), обязан расписаться (с расшифровкой подписи) на «Купоне кассира» каждого оформленного проездного документа (билета).

Оплаченные через Web-систему УФС, Югавиа, ООО Электронный билет и оформленные в пунктах продажи проездные документы (билеты) в графе «вид расчета» имеют признак - WН, который указывает, что заказ проездного документа (билета) осуществлялся через интернет с оплатой их стоимости за наличный расчет.

Получение проездных документов пассажирами, оформившими электронные билеты с электронной регистрацией

Пассажир, прошедший электронную регистрацию, имеет возможность отказаться от нее. Отказ от электронной регистрации возможен в любое время, но не позднее 1 часа до отправления поезда со станции начала маршрута следования поезда.

Отказаться от электронной регистрации можно через Интернет, оформив отказ от электронной регистрации, или путем оформления проездного документа (билета) установленной формы в билетной кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» или через транзакционный терминал самообслуживания (ТТС).

Если отказ от электронной регистрации осуществляется через Интернет, то для совершения поездки пользователю необходимо получить проездной документ установленной формы в билетной кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» или через ТТС (по существующей технологии).

Если пользователь отказывается от электронной регистрации путем получения проездного документа (билета) установленной формы в билетной кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» то оформление проездных документов производится в соответствии с существующей технологией выдачи проездных документов, оформленных через Интернет.

Если пользователь отказывается от электронной регистрации, получая проездной документ установленной формы, то повторное предоставление услуги электронной регистрации невозможно.

Отказ от электронной регистрации через транзакционный терминал самообслуживания для оформления проездных документов на поезда дальнего следования (ТТС) заключается в оформлении проездных документов на бумажных носителях по установленной в настоящее время технологии получения билетов, оплаченных через Интернет.

Пассажир вводит информацию об идентификационном номере электронного билета в ТТС и при наличии такого заказа в системе «Экспресс-3» пассажиру выдается бланк проездного документа установленной формы.

Возврат электронных билетов с электронной регистрацией

Для возврата электронного билета с электронной регистрацией пассажиру необходимо оформить проездной документ установленной формы в кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» или через ТТС не позднее 1 часа до отправления поезда со станции начала маршрута следования поезда. Для этого пассажиру необходимо отказаться от электронной регистрации через Интернет, получив уведомление об отказе от электронной регистрации, оформить проездные документы в кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» или через ТТС, либо сразу оформить проездные документы в кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» или через ТТС.

Оформление проездного документа в кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» или через ТТС осуществляется по установленной технологии продажи билетов с использованием сети Интернет и банковских карт.

Получив проездной документ установленной формы, пассажир сможет возвратить его по существующим правилам.

При опоздании на поезд пассажира, заказавшего электронный билет через Интернет с электронной регистрацией и не имеющего проездного документа, отпечатанного на бланке строгой отчетности, возврат электронного билета не производится, денежные расчеты с пассажиром не осуществляются. Места в систему не возвращаются.

В случае опоздания на поезд пассажира, заказавшего электронный билет с электронной регистрацией, по вине железной дороги, и его желании продолжить поездку, в билетной кассе на станции отправления пассажиру оформляется проездной документ.

В случае прерывания поездки или остановки в пути следования пассажиром, не имеющим бланка проездного документа установленной формы, продление срока действия электронного билета не производится.

В случае прерывания поездки пассажиром по болезни составляется акт установленной формы. В акте помимо существующей информации должен быть указан номер электронного билета (14 цифр).

Переоформление электронного билета с электронной регистрацией не производится.

Оформление невостребованных проездных документов

Для оформления, оплаченного через Интернет проездного документа пассажир должен обратиться в любую кассу ОАО «РЖД», ОАО «ФПК», оборудованную терминалом системы «Экспресс». Если в течение установленного времени обращение пассажира в кассу не состоялось, проездные документы, невостребованные через 12 часов после ухода поезда со станции отправления, будут оформлены ответственным лицом по распоряжению ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» на бланках системы «Экспресс» для рассмотрения в претензионном порядке, по адресу: 443030, г. Самара, Комсомольская площадь, д.2 Куйбышевское железнодорожное агентство - структурное подразделение Куйбышевского филиала ОАО «ФПК».

Восстановление утраченных и испорченных проездных документов оформленных в кассах ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» заказанных через Интернет

Выдача дубликатов утерянных проездных документов, действительных для проезда во внутригосударственном сообщении производится только на дороге продажи, утерянного проездного документа, на дорогах отправления и назначения пассажира и только на железных дорогах Российской Федерации в вагоны формирования ОАО "РЖД" и перевозчиков РФ.

Выдача дубликатов испорченных проездных документов, оформленных для проезда во внутригосударственном и межгосударственном сообщении со странами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой производится:

- в том же государстве, в котором был оформлен проездной документ;

- на дороге продажи проездного документа, отправления или назначения пассажира.

Выдача дубликата производится в специальной билетной кассе, оснащенной терминальным оборудованием системы «Экспресс», имеющей специальный признак, разрешающий выполнение операции выдачи дубликата проездного документа. Выдача дубликата проездного документа, оформленного вручную на основании бланка диспетчерского терминала (ДТМ), также производится в специальной билетной кассе, оборудованной терминальным оборудованием, подключенным к системе «Экспресс» и имеющей признак, разрешающий выполнение операции выдачи дубликата проездного документа. Выдача дубликата проездного документа после отправления поезда со станции отправления пассажира невозможна.

Пассажир предъявляет в билетную кассу разрешение на выдачу дубликата - бланк с информацией восстанавливаемого проездного документа. В случае восстановления испорченного проездного документа - сам проездной документ.

При выдаче дубликата определяется, какие операции происходили с восстанавливаемым проездным документом.

Возврат проездных документов оформленных по банковским картам через Интернет в кассах ОАО «РЖД», ОАО «ФПК»

Возврат денежных средств за неиспользованный проездной документ, оформленный с оплатой услуг по банковским картам через Интернет и транзакционный терминал самообслуживания (ТТС), осуществляется безналичным платежом на банковскую карту плательщика по следующим видам работ:

Р20 - возврат сумм и мест с неиспользованных проездных документов; возврат мест в другом государстве;

Р21 - списывание сумм провозных плат с неиспользованных проездных документов, места с которых были возвращены в другом государстве;

Р24 - возврат сумм провозных плат и мест с неиспользованных проездных документов в случае прерывания поездки пассажиром в пути следования; возврат мест в другом государстве в случае прерывания поездки.

Для этого пассажир должен обратиться в кассу ОАО «РЖД» или ОАО «ФПК», предъявить проездной документ и документ, удостоверяющий личность, номер которого указан в проездном документе. Предъявление банковской карты в билетную кассу не требуется. Денежные средства могут быть возвращены только на действующую карту плательщика. Доверенное лицо дополнительно должно предъявить надлежащим образом оформленную доверенность, подтверждающую право на возврат ему денежных средств за неиспользованный проездной документ. Копия нотариально заверенной доверенности отдается билетному кассиру.

Возврат платежей в кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» производится только при предъявлении проездного документа. Если проездной документ не был напечатан, производится оформление проездного документа в кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК» занесение его в отчетность, а затем его возврат. При утере (порче) пассажиром проездного документа производится оформление дубликата проездного документа. Возврат денежных средств по дубликату утерянного и испорченного проездного документа в кассах не производится.

Электронная регистрация пассажиров на поезда дальнего следования

Настоящий документ определяет порядок организации электронной регистрации пассажиров на поезда дальнего следования с 001-й по 899-ю нумерацию, оплативших проезд через Интернет.

При реализации электронных билетов с электронной регистрацией пассажиров на поезда дальнего следования не производится:

- оформление электронного билета на бланке установленной формы и возврат денежных сумм в случае отказа от поездки пассажира, прошедшего электронную регистрацию и не отказавшегося от нее не позднее, чем за 1 час до отправления поезда;

- возобновление срока действия электронного билета в случае опоздания на поезд пассажира, прошедшего электронную регистрацию и не отказавшегося от нее в срок не позднее, чем за 1 час до отправления поезда (за исключением случаев опоздания на поезд по вине железной дороги);

- возобновление срока действия электронного билета в случае прерывания поездки пассажиром, следовавшим в поезде по электронному билету;

- переоформление электронного билета или проездного документа, оформленного на бланке установленного образца.

Порядок получения ведомостей занятия мест пассажирами, прошедшими электронную регистрацию

Не ранее чем за 1 час до отправления поезда со станции формирования поезда, ответственный работник Куйбышевского железнодорожного агентства получает на специализированном ПЭВМ ведомость занятия мест пассажирами, прошедшими электронную регистрацию, с указанием идентификационного номера заказа, данных о пассажирах (наименование и последние 4 цифры документа, удостоверяющего личность, ФИО), реквизитов поездки (далее - Ведомость).

Ведомость формируется отдельно по каждому поезду и с разбивкой по каждому вагону (в порядке возрастания), внутри вагона - в порядке возрастания номеров мест. В Ведомость включается только информация о пассажирах, оформивших и оплативших электронные билеты через Интернет, прошедших электронную регистрацию и не отказавшихся от данной услуги (на web-ресурсе или путем оформления проездных документов (билетов) в билетных кассах или через ТТС).

Печать Ведомости, производится на специализированных ПЭВМ в двух экземплярах по количеству вагонов, в которых прошла регистрация. При отсутствии в конкретном вагоне пассажиров, прошедших электронную регистрацию, ведомость по данному вагону не формируется и отсутствует в сформированной ведомости по поезду.

При отсутствии во всем поезде пассажиров, прошедших электронную регистрацию, из АСУ «Экспресс» будет получена справка-1530 с признаком «отсутствия электронной регистрации в поезде» (далее - Справка). Ответственный работник Куйбышевского железнодорожного агентства кассир билетный ЛБК получает Ведомость, Справку по поезду за 1 час до отправления поезда со станции начала маршрута следования поезда и выдает:

- начальнику поезда для организации посадки в поезд пассажиров, воспользовавшихся услугой электронной регистрации,

- контролирующему лицу для проведения ревизии пассажирского поезда (копию по запросу).

Начальник поезда получает у ответственного работника Куйбышевского железнодорожного агентства Ведомость, Справку под роспись в журнале регистрации (с указанием в журнале: номера поезда, даты отправления, количества листов в ведомости, ФИО и подписи старшего билетного кассира и начальника поезда).

Ответственный работник Куйбышевского железнодорожного агентства ставит штамп агентства с указанием станции выдавшей ведомость на Ведомостях, Справках и заверяет их своей подписью с указанием Ф.И.О.

В случаях утери ведомостей дубликаты выдают билетные кассиры вокзала Сызрань-1.

Все листы 2-х экземпляров Ведомости, Справки заверяются ответственными лицами и штампом КЖА и являются документом, подтверждающим электронную регистрацию пассажиров, на основании которой производится посадка пассажиров в поезд и их проезд.

Внесение изменений в Ведомость, Справку не допускается. При отсутствии в Ведомости, Справки подписи ответственного работника Куйбышевского железнодорожного агентства, штампа, Ведомость, Справка считается не действительной.

Копии Ведомостей, Справок остаются у ответственного работника их выдавшего и хранятся в хронологическом порядке по датам и времени отправления поездов в течение 9 месяцев.

Порядок посадки пассажиров в поезд при электронной регистрации

Перед посадкой пассажиров в поезд проводники получают повагонные Ведомости, у начальника поезда под роспись в рейсовом журнале ВУ-6.

Пассажир, воспользовавшийся услугой электронной регистрации, должен предъявить проводнику вагона документ, удостоверяющий его личность, данные которого указаны в электронном билете. Проводник производит сверку документа, удостоверяющего личность пассажира, с информацией в Ведомости, и при совпадении данных пассажир допускается в вагон. Проводник ставит свою подпись в Ведомости для подтверждения факта посадки в вагон пассажира.

Пассажир, предъявивший документ, данные которого не соответствуют информации об электронном билете, указанной в Ведомости (несоответствие более 2-х знаков - буквы и цифры) считается безбилетным и его посадка в вагон не производится.

Если в стоимость электронного билета пассажира, следующего в поезде, входит стоимость постельного белья (признак в билете У0), проводник в бланке формы ЛУ-72 отмечает номера мест, занимаемых пассажирами, с отметкой «безденежно».

В случае утери Ведомости, (Справки) проводник (начальник поезда) должен составить акт (в 2-х экземплярах), который подписывает начальник пассажирского поезда, и сделать отметку в рейсовом журнале. На станциях Сызрань-1 Ведомости, Справки начальник пассажирского поезда в билетной кассе, без участия проводника, получает на основании указанного акта новую Ведомость, Справку с отметкой на обороте "Взамен утерянной". Начальник поезда получает Ведомость, Справку в соответствии с порядком.

Отказ пассажира от поездки при электронной регистрации

В случае отказа пассажира от поездки возврат денежных сумм на банковскую карту, с которой производилась оплата электронного билета, производится только при предъявлении проездного документа (билета), оформленного на бланке строгой отчетности.

Пассажир обязан, не позднее 1 часа до отправления поезда со станции начала маршрута следования поезда отменить электронную регистрацию либо через Интернет на web-ресурсе, зайдя в личный кабинет и получив уведомление об отказе от электронной регистрации, либо оформив проездной документ (билет) в билетной кассе.

Неиспользованный проездной документ (билет), оформленный на бланке строгой отчетности, пассажир предъявляет вместе с документом, удостоверяющим его личность, номер которого указан в проездном документе (билете), в билетную кассу и осуществляет возврат проездного документа (билета) установленным порядком.

Оформление электронных билетов на бланках строгой отчетности

Электронные билеты, оплаченные через Интернет и не оформленные на бланках строгой отчетности пассажирами, в том числе прошедшими электронную регистрацию, включаются в список невостребованных проездных документов, оплаченных через web-ресурс (далее - Список).

Список формируется в АРМ АБД АСУ «Экспресс» «Информация о заказах проездных документов, осуществленных по технологии электронного билета» с разбивкой по железным дорогам отправления пассажира. В Список включаются электронные билеты с указанием даты отправления пассажира, по которым не было произведено оформление проездных документов (билетов), по истечении 12 часов после отправления поезда со станции отправления пассажира.

Начальник Самарского производственного участка по оформлению проездных документов Куйбышевского железнодорожного агентства назначается ответственным за оформление невостребованных проездных документов (билетов).

При необходимости пассажир имеет право получить проездной документ (билет) на основании письменного заявления, направленного в Куйбышевское железнодорожное агентство в претензионный отдел по адресу: 443030, Самара, Комсомольская площадь, д.2 (в течение 6 месяцев с момента совершения /не совершения поездки в поезде).

Если пассажир приобретал электронный билет, он имеет право получить проездной документ (1-ый лист слипа) почтой или при личной явке. Письменное заявление пассажира, контрольный купон к проездному документу и купон кассира (2-ой и 3-ий листы слипа) остаются в ГУО КЖА.

Проездной документ (1-ый лист слипа) и контрольный купон к проездному документу (2-ой лист слипа), оформленный в поезд или вагон стороннего перевозчика, направляется стороннему перевозчику. Письменное обращение стороннего перевозчика и купон кассира (3-ий лист слипа) остаются в ГУО КЖА.

3.2 Справочно-информационное обслуживание

Справочно-информационные услуги являются важнейшей составной частью организации обслуживания пассажиров на вокзалах. Цель справочно-информационного обслуживания - предоставление пассажирам необходимой им справочной информации.

В справочном бюро вокзала информация о расписании движения поездов (прибытие, отправление, и т.д.), правилах проезда пассажиров и провоза ручной клади на железнодорожном транспорте, правилах и порядке приобретения проездных документов, стоимости проезда, сведениях об услугах, оказываемых на вокзале и т.д. предоставляется при личной явке пассажира.

Справочная информация по телефону предоставляется только сотрудниками Единого Информационно - Сервисного Центра (далее ЕИСЦ). ЕИСЦ предоставляет следующую справочную информацию: сведения о наличии мест, стоимости проезда, правила проезда пассажиров и провоза ручной клади на железнодорожном транспорте, правила и порядок приобретения проездных документов, сведения об услугах, оказываемых на вокзалах. Телефон ЕИСЦ 8-800-775-00-00.

Дополнительные способы получения справочной информации:

- при направлении SMS-запроса на короткий номер 2320. Информация (о расписании движения поездов дальнего следования, наличии мест и стоимости проезда) предоставляется в форме SMS сообщений;

- через Интернет-почту vokzal-spravka@kbsh.rzd.ru. Информация (о расписании движения пассажирских поездов дальнего, местного и пригородного сообщения, о стоимости проезда в пассажирских и пригородных поездах, о наличии мест в пассажирских поездах дальнего и местного следования) предоставляется дежурными по выдаче справок электронной почтой по указанному заявителем адресу.

Классификация справочной информации

Справочная информация классифицируется по видам, способам отображения и используемым для ее отражения техническим средствам.

Вокзальная информация подразделяется по способам отображения на: визуальную с постоянным изображением, визуальную с переменным изображением, громкоговорящую оповестительную и устную.

Применяются следующие технические устройства: индивидуальная справочная установка, электронное табло о прибытии, отправлении поездов; табло о наличии мест на поезда.

Визуально-справочная информация разделяется на статическую и динамическую. К статической относятся: указатели, расписание движения поездов, информационные стенды, таблички. На указателях и табличках используются стандартные пиктограммы. К динамической - информационные табло, платформенный указатель, часы.

Информация о движении поездов подразделяется на перспективную и оперативную.

Перспективная информация содержит сведения о назначении, отмене или изменении расписания движения поездов и поступает на вокзал в виде телеграмм:

- для поездов дальнего следования - не позднее, чем за 45 суток до отправления поезда;

- для пригородных поездов - не позднее, чем за 10 суток до отправления поезда из пункта формирования.

Оперативная информация - это информация о непредвиденных изменениях графика движения поездов, вследствие возникновения чрезвычайных ситуаций (неисправности технических средств, аварий, стихийных бедствий и др.).

Контроль за своевременным и достоверным размещением визуальной информации для пассажиров, осуществлением объявлений по громкоговорящему оповещению и размещением информации на табло коллективного пользования (ТКП) осуществляет заведующий бюро (справочным).

Справочно-информационное обеспечение на вокзале

Справочное окно ограждено металлическими стойками для регулирования очерёдности пассажиров (потребителей).

Справочное бюро оборудовано:

- терминалом АСУ «Экспресс», с помощью которого дежурные по выдаче справок отвечают на вопросы пассажиров, связанные с железнодорожным транспортом при непосредственном обращении в справочное бюро или по интернету; аудио и видеорегистратором; телефоном; контрольно-кассовой машиной (ККМ)- МКТК, компьютером для выдачи справочной информации на монитор, направленный на пассажира (потребителя), для работы со слабослышащими пассажирами.

Радиоинформация используется на вокзале для информирования пассажиров о прибытии, отправлении поездов, а также передачи различных объявлений и сообщений, согласно распоряжениям и указаниям руководства Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов.

Передача информации ведется диктором из радиоузла (8 этаж), размещенного в изолированном помещении с обзором пассажирских платформ. Диктор информирует пассажиров, руководствуясь «Регламентом передачи объявлений диктором по громкоговорящему оповещению вокзального комплекса Самара» (приложение № 6.1).

Запрещается нахождение в помещении радиоузла посторонних лиц, список лиц имеющих право доступа в помещение радиоузла утверждён распоряжением.

Информационные табло отображают информацию об отправлении и прибытии поездов. Различают информационные табло с постоянной и переменной информацией. Постоянные табло содержат расписание поездов. Табло с переменной информацией автоматизированы и управляются ЭВМ.

На вокзале Самара информационные табло:

- с переменной информацией установлены у главного входа в вокзал и в зале ожидания. На табло указан номер, сообщение, время прибытия и отправления поезда, номер платформы и путь прибытия. При отклонении от графика движения сообщается о времени опоздания пассажирского поезда;

- с постоянной информацией установлены в операционном зале и содержат расписание прибытия и отправления поездов по ст. Самара, расписание движения поездов Московского узла.

В операционном зале размещены информационные стенды (7шт.), и демонстрационные установки (1шт. формата А-2, 5штук формата А-4)которые содержат:

- схему размещения услуг на вокзале (билетные кассы, администратор, справочное бюро, камера хранения, гостиница, парикмахерская, носильщики);

- информацию о транспортной безопасности, терроризме;

- схему железных дорог Российской Федерации, схему Куйбышевской железной дороги;

- основные правила проезда пассажиров в поездах, правила приобретения и возврата проездных документов, правила провоза ручной клади и багажа, и другая информация. Визуальная информация для пассажиров размещается на информационных стендах и демонстрационных установках согласно утвержденному Стандарту размещения информации для пассажиров.

Справочные устройства - информационная справочная установка (далее - ИСУ) в количестве 4 шт. находится в операционном зале. Она изготовлена на основе сенсорного монитора и системного блока компьютера. Для подключения к сети «Экспресс - 3» применен синхронный адаптер кассового терминала со стандартным протоколом обмена. Связь с сетью «Экспресс - 3» обеспечивает пассажира достоверной информацией. ИСУ предназначена для получения справочной информации о расписании движения пассажирских поездов, о стоимости проезда, о наличии мест на поезда.

Платформенные указатели размещены на платформах и зале ожидания на конкорсе, в целях информирования пассажиров о времени прибытия и отправления поездов.

Телеинформация предоставляется с помощью телеэкранов. В операционном зале размещено табло коллективного пользования (ТКП), которое показывает наличие мест в поездах на текущую дату.

В системе звуковой информации на вокзале предусмотрено оснащение окон справочного бюро специальными устройствами «пассажир-кассир», облегчающими общение пассажира с дежурным по выдаче справок.

Порядок работы с перспективной информацией

Вся перспективная информация, направленная в «Адрес-4», поступает заведующему бюро (справочным) ежедневно после 9-00 мск. времени и в течение рабочего дня в виде телеграмм, распоряжений ОАО «РЖД», ДЖВ, КбшРДЖВ от начальника вокзала Самара, старшего билетного кассира КЖА (администратора) и по электронной почте.

С вводом нового графика движения поездов заведующий бюро (справочным) запрашивает в Куйбышевской региональной службе развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре расписание движения пригородных поездов по Куйбышевской железной дороге в табличном варианте.

Заведующий бюро (справочным) (работник, исполняющий обязанности), в выходные и праздничные дни - старший дежурный по выдаче справок прорабатывает всю поступившую информацию. Сведения о назначении, отмене или изменение расписания движения пассажирских поездов (электропоездов), прицепных и беспересадочных вагонов, проследование детских групп, военных, инвалидов регистрируются в «Журнал регистрации информации» (приложение 6.2 ) по датам исполнения. Журнал находится на рабочем месте дежурного по выдаче справок справочного бюро вокзала Самара.

После оформления записи в «Журнал регистрации информации» телеграммы с информацией содержащей сведения о назначении, отмене или изменении расписания движения поездов (электропоездов) подшиваются и остаются у заведующего бюро (справочным), на каждой отработанной телеграмме ставится отметка об отработке, дата, роспись, телеграммы с другой информацией возвращаются администратору вокзала Самара.

Заведующий бюро (справочным) (работник, исполняющий обязанности) на основании поступивших телеграмм и приказов своевременно вносит изменения в справочный материал (расписание движения поездов, эл.поездов) на каждое рабочее место (заместителю начальника вокзала, дежурным по выдаче справок, диктору, дежурному помощнику начальника вокзала, дежурному по посадке). Согласно поступившим телеграммам, распоряжениям заведующий бюро (справочным) (работник, исполняющий обязанности) формирует расписание движения поездов по вокзалу Самара (зимнее, летнее) и передаёт под роспись начальнику вокзала, заместителю начальника вокзала.

Дежурный помощник начальника вокзала, дежурный по залу, дежурный по залу (по посадке), дежурный по выдаче справок и диктор перед началом смены знакомятся с записями в Журнале на текущую смену под роспись и делают выписку с необходимой для работы информацией.

У администратора вокзала дежурный помощник начальника вокзала, дежурный по залу (по посадке), дежурный по залу перед началом смены знакомятся с записями в журнале регистрации проследования детских групп по дням исполнения, сверяя информацию в выписке, при необходимости добавляя её.

На рабочих местах дежурного по залу (по посадке), дежурного по выдаче справок и диктора ведётся «Журнал прохода поездов и приёма передачи смены» по дням исполнения. «Журнал прохода поездов и приёма передачи смены» ежесменно заблаговременно заполняется ответственными работниками на следующую дату.

Заведующий бюро (справочным) своевременно вносит изменения в информацию о назначении дополнительных поездов, отмене, изменении расписания движения пассажирских поездов на стенд расписания и в информационные стенды для пассажиров.

Информация, размещаемая на информационных стендах для пассажиров, не должна содержать служебной информации.

Порядок работы с оперативной информацией

Оперативная информация поступает:

- диктору от дежурного инженера Куйбышевской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре (далее - службы «Л») и дежурного по станции;

- дежурному по выдаче справок в устное справочное бюро от дежурного инженера службы «Л» об опоздании поездов.

Поступившая оперативная информация о движении поездов доводится до сведения пассажиров немедленно, с использованием всех способов передачи:

- диктором по громкоговорящему оповещению;

- с помощью визуальных источников информации, посредством выставления информации на электронном табло и информационных стендах;

- дежурным по выдаче справок при непосредственном обращении пассажира.

При выходе транзитного поезда (электропоезда) с соседней станции (Кряж, Безымянка) и приготовлении маршрута приема, дежурный по станции Самара (далее ДСП) через оператора при ДСП по прямой телефонной связи сообщает диктору железнодорожного вокзала номер поезда и путь приема. Диктор в «Журнале прохода поездов и приёма-передачи смены» отмечает всю информацию о проследовании поездов (электропоездов), поступающую от ДСП: путь и платформу приёма, время получения информации от ДСП о платформе и пути приёма поезда, фактическое время прибытия и отправления поезда.

Пути приёма пассажирских поездов на станции Самара расположены в парках «А» и «В», дежурный по станции через оператора сообщать диктору обо всех передвижениях по путям парка «А» и «В». Объявления о движении грузовых поездов, маневровых передвижениях по путям парка «А» и «В» диктором осуществляется незамедлительно, после сообщения ДСП, с информированием пути проследования состава поезда.

Дежурный помощник начальника вокзала, дежурный по залу, дежурный по залу (по посадке) контролируют достоверность и своевременность размещения визуальной информации на электронном табло. В случае выявления факта неисправности электронного табло или недостоверности размещения визуальной информации, дежурный по залу или дежурный по залу (по посадке) сообщает диктору для внесения необходимых изменений или записи в «Журнал технических неисправностей» и докладывает ЛВОКП. В случае технической неисправности и невозможности размещения информации на электронном табло, дежурный помощник начальника вокзала формирует визуальную информацию для размещения её дежурным по залу или дежурным по залу (по посадке) на табло и в справочном уголке пассажира.

В случае невозможности передачи информации диктором по громкоговорящему оповещению, дежурный помощник начальника вокзала информирует пассажиров о прибытии, отправлении поездов при помощи мегафона.

Порядок передачи и получения информации о проследовании пассажирских поездов с отклонением от расписания

Дежурный инженер службы «Л» (тел. 2-58-14) передаёт работникам справочно-информационного бюро, диктору предварительную информацию обо всех изменениях в движении пассажирских поездов на дороге. Информацию о прибытии или отправлении пассажирских поездов с отклонением от расписания можно узнать у сменного инженера Куйбышевского филиала ОАО «ФПК» по тел.2-40-79.

При изменении информации о поступлении на дорогу опаздывающих пассажирских поездов, предполагаемое время прибытия и причину задержки дежурный инженер службы «Л» передаёт в справочно-информационное бюро и диктору вокзала Самара. При получении информации об опоздании поездов диктор сообщает об этом дежурному помощнику начальника вокзала, начальнику вокзала, заместителю начальника вокзала.

Информацию об изменении в графике движения поездов на участке (Кряж - Безымянка) дежурный по станции через оператора сообщает диктору для оповещения пассажиров о времени фактического прибытия, отправления поездов.

Если ДСП не сообщил о приёме поезда, согласно расписанию движения поездов или ожидаемого опаздывающего поезда за 8 минут до прибытия, диктор вызывает ДСП по прямой связи и узнаёт предполагаемое время прибытия.

В случае сокращения времени стоянки опаздывающего поезда на станции Самара, ДСП определяет время отправления поезда и через оператора заблаговременно сообщает диктору вокзала (не менее чем за 5 минут).

Порядок передачи и получения информации о поездах местного формирования и почтово-багажных

Посадка пассажиров в состав местного формирования осуществляется за 30 минут до отправления поезда, после выставления состава на путь отправления и сообщения дежурного по станции.

ДСП через оператора заблаговременно сообщает диктору вокзала о задержке выставления состава под посадку пассажиров.

Диктор вокзала контролирует выставление состава поезда местного формирования для осуществления посадки. Если информации о задержке не последовало, а состав вовремя не был подан, диктор взывает посредством прямой телефонной связи ДСП (оператора при ДСП) и выясняет причину опоздания и предполагаемое время выставления состава. Докладывает о случае дежурному помощнику начальника вокзала и делает периодически объявления для пассажиров о задержке по техническим причинам, согласно регламенту объявлений, до того времени, пока состав не будет выставлен на путь отправления. Дежурный помощник начальника вокзала сообщает об опоздании выставления состава под посадку начальнику вокзала и заместителю начальника вокзала.

В случае задержки почтово-багажного поезда на станции, ДСП через оператора, извещает диктора радиоузла о фактическом времени отправления поезда. Диктор вокзала Самара извещает работников, участвующих в обработке почтово-багажного поезда за 5 минут до фактического времени отправления поезда.

Все нарушения регламента работы с ДСП по передаче информации указываются диктором в журнале регистрации нарушений регламента работы с дежурным по станции Самара. Заведующий бюро (справочным) на основании собранных замечаний по работе с ДСП направляет письмо начальнику станции с запросом ответа о принятых мерах.

4. Эффективность строительства автомобильной стоянки над пригородными платформами вокзала

4.1 Обоснование необходимости строительства автостоянки

Привокзальные площади железнодорожных вокзалов крупных городов - проблемные территории с точки зрения организации движения личного и общественного транспорта, а также их стоянки - кратковременной или длительной. Застройка прилегающих территорий, расположенных в одном уровне с вокзалом заставляет рассматривать возможность реализации подземных и надземных стоянок.

Обработка анкет пассажиров вокзала Самара показала, что около 15 % отъезжающих с вокзала пассажиров добираются до него на личном или служебном автотранспорте. Некоторые пассажиры, отправляющиеся в служебные командировки на несколько дней, хотели бы оставить свой автотранспорт на платной автостоянке вблизи вокзала. Существующая на привокзальной площади стоянка, как правило, не имеет свободных мест. Она занята автомобилями работников организаций и учреждений, расположенных неподалёку от вокзала. В таблице 4.1 и на рисунке 4.1 приведены результаты опросов пассажиров.

Таблица 4.1 - Результаты опроса пассажиров о способе проезда к вокзалу Самара

	Пассажиры поездов дальнего следования	Пассажиры пригородных поездов
Личный или служебный автотранспорт	17%	2%
Продолжение таблицы 4.1
Пригородные поезда	3%	-
Общественный транспорт	65%	97%
Такси	15%	1%



Рисунок 4.1-Результаты опроса пассажиров о способе проезда к вокзалу Самара

Из диаграммы видно, что доля пассажиров, так или иначе нуждающихся в местах стоянки автотранспорта на вокзале Самара, достаточно велика. Так же, услугами платной стоянки хотело бы воспользоваться и население проживающее или работающее в районе вокзала. Проблема стоянки автотранспорта в районе вокзала Самара достаточно остра.

Предлагается рассмотреть вариант строительства автостоянке на территории строительной площадки, прилегающая к вокзальному комплексу. Площадь данной площадки составляет ( 28 х 100) 2800 м2

Расчёты вместимости стоянки, ориентировочной стоимости строительства, и предполагаемого срока окупаемости приведены ниже.

4.2 Расчёт потребной вместимости проектируемой автостоянки

Расчет вместимости стоянки определяется исходя из потребного количества авто-мест на автостоянке и площади территории, которой мы располагаем. Для определения размера достаточной и необходимой площади проектируемой автостоянки детально изучим и проанализируем график оправления пассажирских поездов и количества пассажиров, желающих воспользоваться услугами автостоянки.

Расписание отправления поездов дальнего следования и количество отправляемых пассажиров приведено в табл. 4.2 и на рисунке 4.2

Таблица 4.2 - Расписание отправления пассажирских поездов дальнего следования на вокзале.

№ поезда	Время отправления	Среднее количество отправляемых пассажиров
147Е	00-17	35
346И	00-44	85
373С	02-35	65
344С	03-42	60
373И	04-12	75
123Н	05-30	70
346С	05-34	60
113С	09-08	90
032У	11-35	80
131У	12-40	50
055Й	13-33	100
124В	13-46	30
014Е	13-53	40
132У	14-27	35
057И	14-42	30
013У	14-49	180
343У	15-45	190
006Ф	17-06	40
067Й	17-42	300
031У	18-23	30
009Й	19-40	85
337Й	21-25	100
102И	21-55	25
071Ц	22-45	150
107Ж	22-37	85
017Щ	23-05	180
113У	23-59	70



Рисунок 4.2 - Количество отправляемых пассажиров поездами дальнего следования

По вертикали графика изображено количество отправляемых пассажиров, по горизонтали - время отправления поездов.

Анализ расписания отправления пассажиров поездами дальнего следования показывает интенсивность использования автостоянки машинами провожающих и такси в течении суток.

Необходимо учитывать, что стоянкой могут пользоваться не только пассажиры вокзала Самара, но и сотрудники организаций, расположенных вблизи вокзала, при необходимости и жители близлежащих домов.

Результаты анализа потребности в местах парковки автотранспорта на вокзале Самара приведён в таблице 4.3 и на рисунке 4.3

Таблица 4.3 - Число потребных мест стоянки автотранспорта пассажиров в течении суток

Время	Число потребных мест стоянки автотранспорта для пассажиров
00-00	20
02-00	11
03-00	10
03-45	13
05-00	24
08-30	16
11-00	14
12-00	8
13-00	24
14-00	42
15-00	32
16-30	7
17-00	51
18-00	5
19-15	14
21-00	21
22-15	40
22-30	31
23-30	12

Рисунок 4.3 Потребность в местах парковки автотранспорта для пассажиров, отправляющихся поездами дальнего следования.

По вертикали графика - потребное количество мест парковки, по горизонтали - время суток. Как мы можем заметить, пассажиры начинают прибывать примерно за пол часа до отправления поезда. После отправления поезда проходит 10-20 - минут, пока автотранспорт провожающих и такси не освободит стоянку.

В расчетах не учитывали места для парковки автомобилей пассажиров пригородных поездов, т.к. их процент относительно невелик. Большая часть пассажиров использует городской транспорт.

Наибольшее потребное количество мест парковки автотранспорта - 60. Пик потребности наступает в 17 часов.

Автостоянку планируется разместить на прилегающей к зданию вокзала территории, находящейся в собственности КРДЖВ. План границ земельного участка и размещение автомобилей на автостоянке приведены на рисунках 4.4 и 4.5 соответственно.

4.3 Определение наличной вместимости проектируемой стоянки автотранспорта

Наличная вместимость проектируемой стоянки определяется площадью застройки. При расчёте должны быть учтены размеры площадей занимаемых ограждениями, а также площади служебных проходов. Схематический план стоянки представлен на рисунке 5.5.

По периметру площадки предусматривается установка ограждений (0,5 м). Размеры проездов приняты с учётом обеспечения площади для манёвров автомобилей при парковке. Размер места парковки принят в соответствии со стандартными - 5,0+0,5 м x 2,3 м. Размеры площадки -51м x 30 м.

Расчёт наличного количества мест парковки на проектируемой стоянке с учётом места для установки шлагбаумов на въезде и ограждений:

Где:

- длины элементов периметра площадки(м);

P= 50+38+44=132 (м)

(5.2)



Где:

- ширина места для парковки одного автомобиля(м);

N= 132 / 2,5 = 52 (места)

Данное количество мест удовлетворяет спрос.

4.4 Затраты на строительство стоянки и срок окупаемости капитальных вложений.

Затраты на строительство

Стоимость 1 м металлического ограждения высотой 1,5 м принимаем 1800 р по данным строительных компаний. Тогда стоимость ограждения вокруг площадки, отведенной под автостоянку площадью 1450 м2 находим по формуле:

(5.3)

Где:

- длины элементов периметра площадки, с учетом отступа от края автостоянки равному 0,5м.

1800-стоимость металлического ограждения 1 м;

= [(51+30)* 2 ]* 1800 = 291 ( тыс. руб.)

Установка шлагбаума и будки охранника при въезде на стоянку обойдётся:

(5.4)

Где:

- стоимость установки шлагбаума и будки охранника соответственно, исходя из расценок специализированных строительных компаний.

= 40+70 = 110 ( тыс. руб.)

Общая сумма затрат на строительные материалы и техническое оснащение составит:

Где:

- стоимость ограждения;

- стоимость шлагбаума и будки охранника;

С = 291 + 110 = 401 (тыс. руб.)

При стоимости 1м2 асфальта толщиной 4 мм 600 руб., стоимость асфальтирования площадки при её площади 1450 м2 составит:

1450 * 600 = 870 (тыс. руб.)

Затраты на неучтённые строительные работы и материалы, используемые технические средства, проектные изыскания и геодезические работы принимаем 40% от полученной суммы:

(401 + 870 ) * 0,4 = 508,4 (тыс. руб.)

Затраты на выполнение строительных работ и зарплату работникам, зарплату принимаем исходя из результатов изучения рынка труда:

Срок строительства принимаем 2 месяца;

Состав строительной бригады:

Прорабы: 2 человека по 30000 рублей в месяц;

Рабочие (строители, операторы строительной техники, водители): 20 человек по 20000 рублей в месяц;

Руководитель строительства: 50000 рублей в месяц;

Помещения для отдыха работников стойки предлагается расположить на территории вокзала (бытовки);

Общая сумма затрат на оплату труда работников согласно /3/: определяется из выражения

(5.6)

Где:

- количество работников;

- размер месячного оклада одного работника;

- размер отчислений в фонды (26,4% от оклада);

- размер налога на прибыль (13% от оклада);

(2*(30000 + 30000*0,264 + 30000*0,13) + (50000 + 50000*0,264 + 50000*0,13) + 20*(20000 + 20000*0,264 + 20000*0,13))*2 = 709, 34 (тыс. руб.)

Таким образом, общая сумма на строительство автомобильной стоянки равна сумме затрат на строительство, покрытие площадки асфальтом, затраты на неучтенные строительные работы и затраты на оплату труда:

401 + 870 + 508,4 +709,34 = 2488, 74 (тыс. руб.)

Эксплуатационные расходы на функционирование стоянки после ввода в эксплуатацию составляют:

Оплата труда работников стоянки:

Охранники: 4 + 1 старший - по 14000 и 16000 рублей в месяц соответственно;

Для уборки территории стоянки можно привлечь сотрудников уборочной компании вокзала.

Затраты на обслуживание:

12000 рублей в месяц

Общие эксплуатационные расходы составят:

(14000*4 + 16000 + 12000)*1,1 = 84 (тыс. руб/мес)

Предполагаемые доходы и срок окупаемости объекта

Расчеты показали, что вместимость проектируемой стоянки обеспечивает потребное число мест парковки. Полная заполняемость стоянки, исходя из данных таблицы (5.5) будет обеспечена в период с 13-00 до 14-00, в 17-00 и в период 21-00 до 22-30. Наименьшая потребность в местах парковки в 12-00 и 18-00. В ночное время заполняемость стоянки падает до 50%. Возможно обеспечить полную заполняемость стоянки за счёт автомобилей жителей близлежащих домов, а также пассажиров, отъезжающих из Самары на несколько дней, и оставляющих свой транспорт на вокзале.

Стоимость стоянки в период с 07-00 до 24-00 предлагается установить:

для кратковременной стоянки - почасовая, равная 60 рублей до часу стоянки;

для стоянки на срок сутки и более - для пассажиров 100 рублей за сутки, для остальных категорий граждан 90 рублей за сутки;

Стоимость ночной стоянки в период с 21-00 до 07- 00 устанавливается независимо от продолжительности стоянки - 150 руб.

Долгосрочной стоянкой в период срока окупаемости объекта предлагается заполнять не более 23% мест ( 12 мест парковки).

Исходя из указанных выше цен, производим расчёт суточного дохода, получаемого от деятельности автостоянки на вокзале Самара:

12*100+182*150+213*60 = 41,28 (тыс. руб/сут)

41,28*30 = 1238,4 (тыс.руб./мес) - доходы от автостоянки за месяц;

Ориентировочная разница доходов и расходов составит:

=1238,4 - 84 = 1154,4 (тыс.руб/мес)

Годовая 1154,4 *12 = 13852,2 (тыс.руб/год)

Ориентировочный срок окупаемости объекта определяем по формуле (5.9) 

(5.9)

Где:

-период окупаемости;

- капитальные затраты;

-эксплуатационные расходы;

= 2488,74/13852,8 = 0,2 (года);

Выводы:

стоимость строительства проектируемой автомобильной стоянки - навеса на вокзале Самара составит 2488,74 тыс. рублей;

ориентировочный срок окупаемости стоянки с учётом предложенной стоимости услуг парковки составит 0,2года;

стоянка полностью удовлетворит запрос пассажиров вокзала и жителей близлежащих домов на предлагаемые услуги;

При необходимости автостоянку можно увеличить площадью до 2800 м2 с количеством парковочных мест - 124 места. Это предполагает удовлетворить запрос пассажиров при возрастании пассажиропотока до 13392 пас/сутки . Срок окупаемости предположительно уменьшится в 1,5 раза.

5. Безопасность и экологичность проекта

Организация охраны труда на предприятии является одной из важнейших задач и обязанностей администрации, которая должна обеспечивать надлежащее техническое оборудование всех рабочих мест и создает на них условия работы, соответствующие правилам по охране труда. Ответственность в целом по предприятию несут директор и главный инженер.

...