Пассажирские перевозки

1168500000

Экологический налог за сброс недостаточно очищенных сточных вод (ЭНвод), руб.

1246400000

Ставка экологического налога за выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух, руб. за 1 тонну

213180

Экологический налогза выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух (ЭНвозд), руб.

13643520

Общий экологический налог, уплачиваемый предприятием (ЭНобщ), руб.

1260043520

5.3 Организация работы рабочих и служащих в условиях радиоактивного заражения местности

Радиация играет огромную роль в развитии цивилизации на данном историческом этапе. Благодаря явлению радиоактивности был совершен существенный прорыв в области медицины и в различных отраслях промышленности, включая энергетику. Но одновременно с этим стали всё отчётливее проявляться негативные стороны свойств радиоактивных элементов: выяснилось, что воздействие радиационного излучения на организм может иметь трагические последствия. Подобный факт не мог пройти мимо внимания общественности. И чем больше становилось известно о действии радиации на человеческий организм и окружающую среду, тем противоречивее становились мнения о том, насколько большую роль должна играть радиация в различных сферах человеческой деятельности.

Проблема радиационного загрязнения стала одной из наиболее актуальных.

Радиоактивность следует рассматривать как неотъемлемую часть нашей жизни, но без знания закономерностей процессов, связанных с радиационным излучением, невозможно реально оценить ситуацию.

На примере Чернобыльской трагедии мы можем сделать вывод о чрезвычайно большой потенциальной опасности атомной энергетики: при любом минимальном сбое АЭС, особенно крупная, может оказать непоправимое воздействие на всю экосистему Земли.

Масштабы Чернобыльской аварии не могли не вызвать оживленного интереса со стороны общественности. Но мало кто догадывается о количестве мелких неполадок в работе АЭС в разных странах мира.

Так, в статье М.Пронина, подготовленной по материалам отечественной и зарубежной печати в 1992 году, содержатся следующие данные: «…С 1971 по 1984 гг. На атомных станциях ФРГ произошла 151 авария. В Японии на 37 действующих АЭС с 1981 по 1985 гг. зарегистрировано 390 аварий, 69% которых сопровождались утечкой радиоактивных веществ.… В 1985 г. в США зафиксировано 3 000 неисправностей в системах и 764 временные остановки АЭС…» и т.д.

Осталось указать несколько искусственных источников радиационного загрязнения, с которыми каждый из нас сталкивается повседневно. Это, прежде всего, строительные материалы, отличающиеся повышенной радиоактивностью. Среди таких материалов - некоторые разновидности гранитов, пемзы и бетона, при производстве которого использовались глинозем, фосфогипс и кальциево-силикатный шлак. Известны случаи, когда стройматериалы производились из отходов ядерной энергетики, что противоречит всем нормам. К излучению, исходящему от самой постройки, добавляется естественное излучение земного происхождения. Существует огромное количество общеупотребительных предметов, являющихся источником облучения. Это, прежде всего, часы со светящимся циферблатом, которые дают годовую ожидаемую эффективную эквивалентную дозу, в 4 раза превышающую ту, что обусловлена утечками на АЭС, а именно 2 000 чел-Зв. Равносильную дозу получают работники предприятий атомной промышленности и экипажи авиалайнеров.

При изготовлении таких часов используют радий. Наибольшему риску при этом подвергается, прежде всего, владелец часов. Радиоактивные изотопы используются также в других светящихся устройствах: указателях входа- выхода, в компасах, телефонных дисках, прицелах, в дросселях флуоресцентных светильников и других электроприборах и т.д.

При производстве детекторов дыма принцип их действия часто основан на использовании альфа-излучения. При изготовлении особо тонких оптических линз применяется торий, а для придания искусственного блеска зубам используют уран.

Очень незначительны дозы облучения от цветных телевизоров и рентгеновских аппаратов для проверки багажа пассажиров в аэропортах и в пунктах досмотра на железнодорожных вокзалах.

Радиоактивные излучения вызывают ионизацию атомов и молекул живых тканей, в результате чего происходит разрыв нормальных связей и изменение химической структуры, что влечет за собой либо гибель клеток, либо мутацию организма. Действие мощных доз ионизирующих излучений вызывает гибель живой природы.

Воздействие радиации на организм может быть различным, но почти всегда оно негативно. В малых дозах радиационное излучение может стать катализатором процессов, приводящих к раку или генетическим нарушениям, а в больших дозах часто приводит к полной или частичной гибели организма вследствие разрушения клеток тканей.

Сложность в отслеживании последовательности процессов, вызванных облучением, объясняется тем, что последствия облучения, особенно при небольших дозах, могут проявиться не сразу, и зачастую для развития болезни требуются годы или даже десятилетия. Кроме того, вследствие различной проникающей способности разных видов радиоактивных излучений они оказывают неодинаковое воздействие на организм: альфа-частицы наиболее опасны, однако для альфа-излучения даже лист бумаги является непреодолимой преградой; бета- излучение способно проходить в ткани организма на глубину один-два сантиметра; наиболее безобидное гамма-излучение характеризуется наибольшей проникающей способностью: его может задержать лишь толстая плита из материалов, имеющих высокий коэффициент поглощения, например, из бетона или свинца.

Также различается чувствительность отдельных органов к радиоактивному излучению. Поэтому, чтобы получить наиболее достоверную информацию о степени риска, необходимо учитывать соответствующие коэффициенты чувствительности тканей при расчете эквивалентной дозы облучения:

0,03 - костная ткань

0,03 - щитовидная железа

0,12 - красный костный мозг

0,12 - легкие

0,15 - молочная железа

0,25 - яичники или семенники

0,30 - другие ткани

1,00 - организм в целом.

Вероятность повреждения тканей зависит от суммарной дозы и от величины дозировки, так как благодаря репарационным способностям большинство органов имеют возможность восстановиться после серии мелких доз.

Степень опасности и возможное влияние последствий радиоактивного заражения оцениваются путем расчета экспозиционных доз излучения, с учетом которых определяются: возможные радиационные потери; допустимая продолжительность пребывания людей на зараженной местности; время начала и продолжительность проведения спасательных и неотложных аварийно- восстановительных работ на зараженной местности; допустимое время начала преодоления участков радиоактивного заражения; режимы защиты рабочих, служащих и производственной деятельности объектов и т.д.

Основные исходные данные для оценки радиационной обстановки: время ядерного взрыва, от которого произошло радиоактивное заражение, уровни радиации и время их измерения; значения коэффициентов ослабления радиации и допустимые дозы излучения. При выполнении расчетов, связанных с выявлением и оценкой радиационной обстановки, используют аналитические, графические и табличные зависимости, а также дозиметрические и расчетные линейки.

При решении задач по оценке радиационной обстановки обычно приводят уровни радиации на 1 час после взрыва. При этом могут встретиться два варианта: когда время взрыва известно и когда оно неизвестно.

Для расчетов возможных экспозиционных доз излучения при действиях на местности, зараженной радиоактивными веществами, нужны сведения об уровнях радиации, продолжительности нахождения людей на зараженной местности и степени защищенности. Степень защищенности характеризуется коэффициентом ослабления экспозиционной дозы радиации Косл.

5.3.1 Определение режимов радиационной защиты рабочих, служащих в условиях радиоактивного заражения

Во время ЧС устанавливается, с учетом условной работы персонала и состояния их защищенности, работа в 1-4 смены, продолжительность до 8 часов.

Суммарная доза однократного допустимого облучения до 50 Р.; продолжительность работы 4 суток.

1) Измеренный (известный) уровень радиации переводим в «эталонный» для того, чтобы воспользоваться закономерностью спада дозы:

Р1 (через 1 час) = Р0 (измеренный уровень) · t1.20= 75р/ч ·21,2

=90р/ч·2,3=207р/ч

1 час - 207 р/ч

7 часов - 20.7 р/ч

49 часов - 2.07 р/ч

343 ч. (2 недели) - 0.207 р/ч

0.207 р/ч < 0.5 (порог опасной ситуации)

Вывод: в течении 2-х недель будет оставаться опасная радиационная ситуация. Такая обстановка требует использования средств для защиты лица, тела, органов дыхания: респиратор, комбинезон или плащ-накидка, сапоги из кожи или кожзаменителя, для того, чтобы ограничить попадание пыли на открытые участки тела.

2) определяются дозы, которые может получить персонал:

Дозу излучения можно определить и по упрощенной формуле

[pic]

где -- среднее значение мощности дозы за время пребывания на зараженной местности, Р/ч; t -- длительность пребывания на зараженной местности, (ч); рн и Рк--мощность дозы на время начала и окончания облучения соответственно,(Р/ч).

Кз на открытой местности = 1

Кз в легковом автомобиле =2

Кз в деревянном, кирпичном здании, железо-бетонной постройке = 7-10 (1-й этаж), 20 (2-й этаж), 30 (3-й этаж) и т.д.

Кз подвальные помещения (толстый слой почвы, бетонные конструкции) - в десятки - сотни раз.

tk = 2 ч. + 5 ч. (переходный период) = 7 ч.

Рср= [pic]

Рср = [pic](средний уровень радиации на открытой местности) - доза, получаемая персоналом гражданской обороны (1/10 от всего персонала) во время действий на открытой местности. Т.е. если предположить, что на предприятии работает 500 человек, из них - 50 человек (персонал ГО) будет находится 7 часов на открытой местности, то уровень полученного облучения будет равен 411.6 р., что означает - все пораженные заболевают лучевой болезнью; смертность около 50% (25 человек).

Оценка устойчивости работы предприятия в условиях радиоактивного заражения

После проведения предварительных подсчетов имеющейся и ожидаемой радиационной обстановки, определяются дозы облучения и радиационные потери.

При второй или средней степени радиационного облучения из общего числа пораженных от 5 до 15% безвозвратные потери, часть возращается к трудовой деятельности только через 2-4 месяца лечения. При третьей степени радиационного поражения все или частично люди, животные, растения подвергаются излучению; безвозвратные потери от 20 до 80%.

Выводы: на первые дни ЧС (предстоящие 4 суток) необходимо определить наиболее эффективный режим защиты персонала для обеспечения устойчивой работы предприятия.

2) Первое действие - устанавливаем режим защиты (предварительный), близкий к мирному времени: определяем время пребывания в противорадиационных укрытиях, производственных зданиях, на открытой местности и в жилых зданиях:

Tпр=0ч

Тпз=8ч

Том=0,5ч

Тжз=15.5ч

Кратность ослабления излучений отражает степень снижения дозы только при условии, если персонал пребывает в данном укрытии непрерывно. При периодическом использовании укрытий можно применять среднюю кратность ослабления дозы излучения Сср, определяемую по формуле

[pic] где tS -- общее время нахождения персонала в зараженном районе (t1 + t2+ t3), t1-- время работы на открытой местности; t2 и tз -- время пребывания в укрытиях с кратностью ослабления, равной соответственно КОСЛ2 и КОСЛз.

Результаты расчета доз излучения могут использоваться как исходные данные для оценки работоспособности персонала.

Вычисляется коэффициент защищенности:

Сз= [pic]

Определение суточной дозы излучения (Дс) ( за 4 суток) по формуле:

Дс=5·Р0·Т01.2·([pic]), где ро-- мощность дозы (Р/ч), к моменту времени t0, ч, после начала радиационного заражения; t1--время начала облучения, ч; t2--время окончания облучения (ч.)

Д1с=5·90·21.2·([pic])=5*90*2.3*0.348=360р/ч (для открытой местности)

Д2с=5·90·21.2·([pic])=1035*0.058=60р/ч

Д3с=5·90·21.2·([pic])=1035*0.029=30р/ч

Д4с=5·90·21.2·([pic])=1035*0.0197=20.4р/ч

SД=360=60=30=20.4=470.4 (открытая местность)

[pic] › 50р/ч (безопасная доза)

Вывод: предварительный режим не обеспечивает необходимую защиту персонала от облучения. Время превышения нормы уточняется введением коэффициента безопасной защищенности на каждые сутки в отдельности.

Сбз=[pic] [pic] [pic] [pic] 14.4 (1-сутки); 6 (2-сутки); 3.75 (3- сутки); 2.9 (4-сутки)

Сбз должен быть меньше или равен Сз

Т.к. Сз =8.4, делаем вывод, что 1-е сутки не отвечают необходимым нормам защиты от облучения.

Для первых суток введем Тпр=16.4ч, Тпз=6ч; Том=0,6ч; Тжз=1ч

Время в производственных зданиях поделим на несколько смен.

Через 1,5 ч после ядерного взрыва (аварии на РОО) уровень радиации на станции составлял: в районе вокзала 30 Р/ч. Для выполнения АСДНР на станции требуется 24 ч. Определить время ввода на станцию формирований ГО, число и продолжительность смен, если первая смена должна работать 2 ч и на первые сутки установлена доза облучения 24 Р.

1 Определим уровни радиации на 1 ч после взрыва (аварии на РОО):

в районе вокзала Р/ч;

2. По приложению 8 [4] находим время начала работ и продолжительность смен при установленной дозе радиации 25 Р и результаты сводим в табл. 1.



Таблица 5.6 - Время начала работ, ч (числитель), продолжительность смен, ч (знаменатель)

Объект работ	Смены
Вокзал (Р1=48,9 Р/ч)					_

Таблица 5.7 - График посменной работы формирований ГО станции при введении АСДНР в условиях радиоактивного заражения

Сложив знаменатели, находим, что на 24 ч работ требуется в районе вокзала 4 смены.

Действия в районах радиоактивного заражения связаны с риском переоблучения людей и требуют постоянного контроля доз облучения. Для облегчения контроля разрабатывают график посменной работы формирований в условиях радиоактивного заражения.

6. Безопасность движения на железнодорожном транспорте

6.1 Мероприятия по обеспечению безопасности движения при совершенствовании технологии работы вокзала Самара

ОАО «РЖД» ставит вопрос обеспечения как безопасности движения поездов так и безопасности пассажиров и сотрудников холдинга на первое место. На железнодорожных вокзалах важно особое внимание необходимо уделять досмотру пассажиров при входе на территорию вокзального комплекса, который включает в себя пассажирское здание и пути с платформами. На сети ОАО «РЖД» в настоящее время запущен «пилотный» проект в рамках мероприятий по реализации комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте.

Комплексы досмотрового оборудования в себя включают:

аппаратуру радиационного контроля с функцией видеонаблюдения;

стационарный многозонный металлообнаружитель;

портативный обнаружитель паров взрывчатых веществ;

портативную рентгено-телевизионную установку;

стационарную сканирующую установку для досмотра багажа конвейерного типа;

ручной металлоискатель.

Необходимо вовремя проинформировать потенциальных пассажиров о заблаговременном пребывании их на вокзал.

Железнодорожные пути являются зоной повышенной опасности, поэтому в профилактических целях возможно проведение мероприятий по разъяснению населению о правильном поведении вблизи железнодорожного транспорта. В них должна быть включена следующая информация:

«Переходить железнодорожные пути можно только в установленных и оборудованных для этого местах, убедившись в отсутствии приближающегося поезда или на разрешающий сигнал переездной сигнализации.

В целях сохранения своей жизни никогда и ни при каких обстоятельствах:

не подлезайте под пассажирские платформы и подвижной состав;

не прыгайте с пассажирской платформы на пути;

не проходите по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума;

не находитесь на объектах железнодорожного транспорта в состоянии алкогольного опьянения;

не поднимайтесь на опоры и специальные конструкции контактной сети, воздушных линий и искусственных сооружений.

ОАО "РЖД" призывает родителей обратить особое внимание на разъяснение детям правил нахождения на железной дороге. На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра - это может привести к трагическим последствиям. Всегда помните, что находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках.

Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности! Берегите вашу жизнь и жизнь ваших детей!» - сообщается на официальном сайте компании ОАО «РЖД».

Необходимо следить за техническим состоянием и чистотой тоннелей, парапетов и конкорса, исправной работой лифтов. Не допускать несанкционированную торговлю на платформах. Контролировать, чтобы пассажиры не пересекали железнодорожные пути в неположенных местах.

Также разработан документ «Положение о контроле за техническим состоянием объектов инфраструктуры Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов», утвержденный начальником Куйбышевской РДЖВ Комаровским А.Ю.

« 1.Настоящее Положение разработано в целях содержания объектов пассажирской инфраструктуры Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов - структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов -филиала ОАО «РЖД» в надлежащем санитарно-техническом состоянии на основе постоянного контроля и своевременного устранения выявленных недостатков, обеспечивающих безопасность движения поездов и безопасное нахождение пассажиров на указанных объектах.

2.Настоящее Положение разработано на основании требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации N ЦРБ-756 (далее - ПТЭ).

3.Настоящее Положение устанавливает порядок организации и проведения осмотра пассажирских обустройств.

4. Основными задачами осмотра являются:

- определение текущего состояния пассажирских обустройств;

- выявление отклонений в содержании инфраструктуры;

- определение сроков устранения неисправностей;

- осуществление контроля за устранением выявленных неисправностей.»

Для поддержания состояния платформ в надлежащем состоянии проводится несколько видов осмотра платформ - Ежедневный (ежесменный) контроль, осмотр проводит начальник вокзала (заместитель начальника вокзала, дежурный помощник начальника вокзала); Ежемесячный комиссионный осмотр платформ, проводиться комиссионный осмотр пассажирских платформ с участием представителей ДС,ЭЧ,ПЧ с составлением акта (приложение № 2); Осмотр начальником, главным инженером, заместителем начальника региональной дирекции, главными инженерами регионов производится выборочный (по графику, не реже 1 раза в квартал) осмотр пассажирских платформ.

Железнодорожные вокзалы, являются одними из важнейших объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и местами массового скопления людей. Следовательно, что они уязвимы для террористических атак. Дирекция РЖД проводит комплекс мероприятий, направленных на модернизацию существующей инфраструктуры, увеличение количества предоставляемых услуг, повышение их качества, наведение порядка на вокзалах и привокзальных площадях и обеспечение их надежной антитеррористической защитой. С 2009 года активно ведется работа по созданию Интегрированной интеллектуальной комплексной системы безопасности (ИИКСБ) на объектах вокзальной инфраструктуры.

Основные задачи проекта ИИКСБ:

создание интеллектуального ядра для приема и обработки информации с мест, а также технических средств главного (ГСЦ) и резервного (РГСЦ) ситуационных центров со средствами поддержки принятия решений, управления, комплексного информирования и контроля ситуации;

установка на вокзалах технических средств ИИКСБ, обеспечивающих сбор, предварительную обработку, прием и передачу информации для интеграции с ситуационными центрами, что позволит кроме прочего обеспечить модернизацию систем безопасности, повысить их интеллектуальность и управляемость;

обеспечение взаимодействия с региональными и городскими администрациями, профильными министерствами и ведомствами;

организация системы эксплуатационного обслуживания и круглосуточного технического мониторинга;

подготовка на крупных вокзалах в городах федерального значения помещений, которые в обычных условиях будут использоваться в коммерческих целях, но при необходимости могут быть использованы для штаба по чрезвычайной ситуации.

До 2015 года планировалось проведение интеграция всех вокзальных комплексов страны в единую систему обеспечения безопасности что позволило бы вывести управление ею на новый уровень..



Заключение

В данном дипломном проекте рассмотрены вопросы совершенствования технологии работы вокзала Самара. В ходе проектирования был произведен анализ технологии работы вокзала, рассмотрено взаимодействие подразделений, на основании пожеланий пассажиров предложено разместить автостоянку на прилегающей к зданию вокзала территории, находящейся в собственности Куйбышевской Региональной Дирекции Железнодорожных Вокзалов, рассчитана рентабельность проекта и экономическая эффективность. Рассмотрен вариант увеличения площади, отводимой под автостоянку для удовлетворения потребности пассажиров в местах парковки автомобилей при возрастании пассажиропотока до 13 392 пассажиров в сутки.

В проекте также рассматривались вопросы охраны труда и безопасности движения.

Список используемой литературы

1. Технологический процесс вокзала Самара [Текст].: -2012. - 1-89 с.

2. Сервис на транспорте [Текст].: Учебник / Киселёв И. Н., Иловайский И. Д., -М.:Транспорт. 2003.

3 Экономика [Текст].: учебник для вузов / Липсиц И. В. - М.: Омега-л. 2006.

4. Строительная компания [Электронный ресурс].: http://samara-zabor.ru/price.php (дата обращения 21.03.2015)

Ссылка на сайт в целом

5. Монтажная организация [Электронный ресурс].: http://arena-sb.ru/(дата обращения 21.03.2015)

6. Асфальтирование [Электронныйресурс].: http://www.darojnoestroitelstvo.ru/asfalt-tcena/ (дата обращения 22.03.2015)

Ссылка на сайт в целом

7. Особенности обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации опасных производственных объектов в современных условиях [Текст].: Гражданкин А.И., Печеркин А.С // Безопасность труда в промышленности. - 2007. - № 5. - С. 22-26.

8. Опасные ситуации техногенного характера и защита от них. [Текст].: Учебник для вузов / Б.С. Мастрюков.- М.: Академия, 2009. - 320 с.: ил.

9 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Гражданская оборона : учеб. пособие для студентов вузов ж.-д. трансп. / М.А. Шевандин [и др.]; под ред. М.А. Шевандина.- М.: Маршрут, 2004.

9. Проблемы безопасности движения на железнодорожном транспорте / ВЗИИТ ; под ред. Г. И. Чернова. - М. : ВЗИИТ, 1988. - 91 с.

10. Обеспечение безопасности движения железнодорожного транспорта на основе совершенствования систем технологической связи: моногр. / И. Н. Максимова, Д. Г. Неволин ; ФАЖТ, Уральский гос. ун-т путей сообщения. - Екатеринбург : УрГУПС, 2010. - 144 с.

Размещено на Allbest.ru

...