Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Технологический процесс ремонта тормозной системы автомобиля Шкода Октавия в условиях СТО ООО Люберецкий Авто-Коммерческий Центр

Технологический процесс ремонта тормозной системы автомобиля Шкода Октавия в условиях СТО ООО Люберецкий Авто-Коммерческий Центр

Характеристика тормозной системы автомобиля Шкода Октавия. Расчет объема работ зоны постовых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Расчет численности производственного персонала, технологического оборудования, оснастки, площади цеха.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 01.08.2017
Размер файла 10,3 M
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.Allbest.ru/

Размещено на http://www.Allbest.ru/

Департамент образования города Москвы

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования города Москвы

Колледж автомобильного транспорта №9

Специальность: 190631

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ

На тему:

Технологический процесс ремонта тормозной системы автомобиля Шкода Октавия в условиях СТО ООО Люберецкий Авто-Коммерческий Центр

Выполнил Авраменко А.Д

Студент группы: 4 ТО-42

Руководитель Ефремов Л.С

Москва 2017

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Раздел 1. Аналитическая часть

1.1 Назначение и характеристика автосервиса «ООО ЛАКЦ»

1.2 Характеристика тормозной системы автомобиля Шкода Октавия

1.3 Характеристика зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

Раздел 2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Исходные и нормативные данные СТОА

2.2 Расчет объема работ зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

2.3 Расчет количества постов для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

2.4 Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации

2.5 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади

Раздел 3. Организационно-технологическая часть

3.1 Назначение, устройство, основные характеристики приборов тормозной системы автомобиля Шкода Октавия

3.2 Основные неисправности тормозной системы автомобиля Шкода Октавия

3.3 Описание и схема технологического процесса замены тормозного диска и тормозных колодок заднего колеса автомобиля Шкода Октавия

3.4 Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

4. Конструкторская часть

4.1 Сравнительная техническая характеристика существующего технологического оборудования применяемого при ремонте тормозной системы автомобиля Шкода Октавия

4.2 Устройство и порядок использования внедряемого технологического оборудования

5. Экономическая часть

5.1 Расчет капитальных вложений для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

5.2 Расчет эксплуатационных затрат для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

5.3 Расчет экономической эффективности внедряемых предложений

Заключение

Список литературы и интернет-ресурсов

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР).

ТО - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.

ТР - это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.

Выполнение работ по ТО и ТР автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и ТР подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии. Под диагностикой автомобиля понимается такое определение его техническое состояние без разборки с целью выявления неисправностей, причин их возникновения и установления безотказного срока службы. При диагностировании применяются методы и средства, позволяющие по внешним признакам таким как: температуре, шуму, вибрации, расходу топлива и др. определять техническое состояние и работоспособность автомобиля или его агрегатов и механизмов которые есть на автомобиле. И так какие же есть виды диагностики автомобилей.

1. Общее диагностирование (Д-1) предназначается для контроля механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля, выполняется данный вид диагностики с периодичностью ТО-1 и производится либо перед либо совместно с ТО-1.

2. Поэлементное или углублённое диагностирование (Д-2) выполняется перед ТО-2 или ТР, предназначается для выявления скрытых неисправностей агрегатов автомобиля их узлов, выявление причин и характера поломок, устранение которых требует ремонтных работ большой трудоемкости. Д-2 в основном выполняют за пару дней до ТО-2 что позволяет подготовить производство к выполнению ТР. После выполнения ТО-2, если проводятся ремонтные работы по тормозам и переднему мосту, автомобили направляются на посты для общей диагностики (Д-1).

Итак какие этапы включает процесс диагностирования:

измерение диагностического параметра 1, характеризующего техническое состояние автомобиля (агрегата или механизма);

сравнение замеренного значения диагностического параметра с нормативной величиной; составление заключения о техническом состоянии автомобиля и определение срока службы до предельного состояния или остаточного ресурса работы.

Таким образом, диагностирование есть форма контроля за автомобилем, при котором выявляется техническое состояние авто а так же прогнозируется примерный моторесурс работы двигателя. ТО-2 проводится в три этапа. Сначала автомобиль за один-три дня до плановой постановки в ТО-2 направляется на участок Д-2. Здесь выявляется потребность в текущем ремонте, выполняются некоторые регулировочные работы (в случае надобности проводится крупный текущий ремонт). После этого выполняют основной объем регламентных работ ТО-2 по тормозной системе, рулевому управлению и другим механизмам. Эти работы выполняются на универсальных тупиковых постах в зоне ТО-2. Здесь же производят выявленный при Д-2 некрупный текущий ремонт. Заканчивается ТО-2 на линии ТО-1 с Д-1, где проводятся доводочные регулировки узлов, обеспечивающих безопасность движения, и смазочные работы. При такой организации возможно планирование основного объема текущего ремонта, повышение качества и снижение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 благодаря специализации постов и оснащению их диагностическим оборудованием.

1. Аналитическая часть

1.1 Назначение и характеристика СТО ООО Люберецкого Авто-коммерческого Центра

Автосервис «Лакц», г. Люберцы, д. 30 является частной собственностью Олинецкого Николая Александровича. ЛАКЦ - это два в одном, автосервис и автомагазин запчастей в одном месте. Это очень удобно, поскольку, если в процессе ремонта понадобится какая-либо запчасть или расходные материалы, все можно приобрести тут же, на месте. Работаем мы с 95 года, то есть уже больше пятнадцати лет.

Мы осуществляем качественную диагностику и ремонт автомобилей любых марок, то же самое касается и разнообразия предлагаемых в автомагазине запчастей и аксессуаров. Ну, а для владельцев ГАЗ наш центр и вовсе рог изобилия. Так сложилось исторически, да и сейчас спрос на запчасти и обслуживание машин этой марки по-прежнему остается высоким. В центре есть все, что необходимо для качественного ремонта. Компьютерная диагностика, подъемники, шиномонтажные установки, компьютерный сход-развал и многое-многое другое. Промывка инжекторов, замена масла, тонировка стекол, установка сигнализации и аудио-аппаратуры, кузовные и покрасочные работы - в общем, полный спектр услуг. А также у нас отличные квалифицированные специалисты по ремонту двигателей и ходовой.

Рис. 1

Правила внутреннего распорядка

Автомастерская подчиняется общему режиму внутреннего распорядка:

автосалон - с 9:00 до 21:00

автосервис - с 9:00 до 21:00

Обеденный перерыв с 13 часов до 14 часов.

Цели предприятия:

Обобщённая цель:

Предоставлять своим клиентам так же, как и ранее, только высококачественные услуги по дооборудованию и ремонту автомобилей, продаже автомобилей. Поддерживать сложившийся круг постоянных клиентов и расширять его.

Инновационная цель:

Внедрить дополнительные виды услуг для клиентов путем выполнения новых работ действующим персоналом. Открытие новых направлений деятельности с дополнительным набором персонала.

Ресурсная цель:

Привлекать на работу только наиболее квалифицированных специалистов, проводить обучение персонала. Изыскать возможность приобретения новых основных средств производства.

Социальная цель:

Поддерживать в коллективе атмосферу дружбы, товарищества, взаимопомощи и уважения. Открыть новые рабочие места.

Таблица 1

Краткая характеристика автомобиля Шкода Октавия

Ширина, мм

1769

Длина, мм

4569

Высота, мм

1462

Колесная база, мм

2578

Объем багажника

560

Тип кузова

хэтчбек

Класс автомобиля

С

Количества мест

5

Число дверей

4

Снаряженная масса, кг

1180

Обьем топливного бака, л

55

Тип двигателя

Бензин

Обьем, л

1,4

Мощность, л.с

80

Максимальная скорость, км/ч

173

Время разгона до 100 км/ч, с

14,2

Тип коробки передач

механика

Число передач

5

Привод

Передний

1.2 Характеристика тормозной системы автомобиля Шкода Октавия

Передние тормозные механизмы - дисковые, с подвижными суппортами и автоматической регулировкой зазоров между дисками и колодками; задние тормозные механизмы - барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанными; привод - гидравлический, двухконтурный, с диагональными в тормозных механизмах задних колес. Стояночный тормоз. С ручным торсовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес.

1.3 Характеристика зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

Зона диагностики предназначена для уменьшения времени на проведение технического обслуживания и ремонта. Диагностирование, являясь подсистемой информации для управления производством, одновременно является элементом самой системы технического обслуживания и текущего ремонта (в основном выделяется из технического обслуживания) и подсистемой контроля качества выполненных работ и технического состояния автомобилей не только на автотранспортном предприятии, но и за пределами. В связи с возможностью определения неисправностей без разборки они при регулярном диагностировании выявляются до наступления отказа, что позволяет планировать их устранение, предотвращает прогрессирующе изнашивание деталей и снижает общие расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт. Диагностика способствует также уменьшению расхода топлива и загрязнения окружающей среды, повышению безопасности движения, технической готовности автомобильного парка и других технико-экономических показателей его использования. Диагностирование является комплексом мероприятий по оценке и определению технического состояния автомобиля, а также отдельных его систем, узлов и агрегатов без разборки, по внешним признакам, путём измерения величин (параметров), характеризующих его состояние, с помощью различных стендов и приборов и сопоставления их с нормативами. В зоне диагностики выполняются следующие основные виды работ: проверка технического состояния автомобиля в целом, двигателя и системы электрооборудования, сцепления, трансмиссии, ходовой части и рулевого управления, тормозной системы, светоосветителной аппаратуры и контрольно-измерительных приборов на самом автомобиле. Также в зоне диагностики проводят необходимые регулировочные работы.

Зона ТР работает в три смены. Зона ТР оснащена необходимыми приспособлениями, стендами, приборами и производственным инвентарём для организации производственного процесса. Безопасность работ обеспечивают дополнительные, страховочные устройства и приспособления. Для лучшего проветривания зоны текущего ремонта в СТОА установлены приборы для вывода отработавших газов, входящие в конструкцию помещения

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Исходные и нормативные данные СТОА

Таблица 2

Исходные данные

Условные обозначения

Данные для расчета

Единица измерения

Марка автомобиля

-

Шкода Oктавия

-

Количество рабочих постов СТОА

Хп

7

ед.

Количество рабочих дней в году

Дрг

360

дн.

Количество смен работы

С

1,5

ед.

Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА

Кп

0,8

-

Доля работ на участке ТР в общем объеме работ СТОА

Ку

0,2

-

Коэффициент неравномерности заездов

1,3

-

Климат

-

Умеренный

-

Проектируемый участок (зона)

-

Зона постовых работ

-

2.2 Расчет объема работ зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

Расчет числа обслуживаемых автомобилей на СТОА и годового объема работ. Годовой фонд рабочего времени поста

Фп = ДргсмСп,

Фп = 36081,50,96 = 4147 ч

где Дрг - количество дней работы СТОА в год;

см - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

п - коэффициент использования рабочего времени поста.

Значения п выбирают из табл. 8

Годовой объем постовых работ:

Тп = 7х4147 х 1 = 29030 чел-ч

где Хп - заданное (общее) число постов СТОА, ед.;

Фп - годовой фонд рабочего времени поста, ч;

РСР - средняя численность рабочих, одновременно работающих на посту, ч;

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону обслуживания или ремонта.

Значения Рср и выбирают соответственно из табл. 9 и 10

Общий годовой объем работ СТОА по обслуживанию и ремонту автомобилей:

Тто-тр = ,

Тто-тр = 29030:0,85 = 34153 чел-ч

где Тп - годовой объем постовых работ, чел.-ч; Кп - доля постовых работ в общем объеме работ СТО.

Годовой объем работ на участках текущего ремонта на СТОА:

Ту = Тто-тр - Тп,

ТУ = 34153 -29030 = 5122 чел-ч

где Тто-тр - общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч; Тп - годовой объем постовых работ, чел.-ч.

Число обслуживаемых автомобилей на СТОА в год:

,

Nr = 34153х1000:10000х2,8 = 1133

где Тто-тр - общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч; Lг - среднестатистический годовой пробег обслуживаемых автомобилей, км; tто-тр - нормативная удельная трудоемкость обслуживания и ремонта для данной модели (марки) автомобиля, чел.-ч/1000 км пробега.

Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, принимаемый для расчета СТО, в Российской Федерации составляет около 10 тыс. км. Среднегодовые пробеги для районов, в которых число дней с плюсовой температурой в году доходит до 230, составляют 8…10 тыс. км, с числом дней более 230 - 10…12 тыс. км.

Значения удельной нормативной трудоемкости обслуживания на 1000 км пробега tто-тр по категориям приведен в табл. 5 Приложения 1.

Годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей на СТО составляет:

dг = Nгdа,

dг = 1133 2 = 2266

где dа - количество заездов одного автомобиля на СТО в год, ед.;

Nг - годовое количество обслуживаемых на СТО автомобилей.

Величину dа студент принимает совместно с руководителем проекта в ходе проектирования в зависимости от заданной модели (марки) обслуживаемых автомобилей и их среднестатического годового пробега.

Таблица 3

Распределение заездов по виду и месту обслуживания и объема работ по техническому обслуживанию (пример заполнения)

Виды работ

Количество заездов на данный вид работ

Объем данного вида работ Тi в % от общего объема работ Тто-тр, чел.-ч

Выполнение объема работ, чел.-ч

на постах, чел.-ч, % от данного вида работ

на участках, чел.-ч

Диагностические

7%хdr

7% Tто-тр

100%Ti

-

Техническое обслуживание

16%dr

14% Tто-тр

100%Ti

-

Смазочные

10%dr

6% Tто-тр

100%Ti

-

Регулировка тормозов

7%dr

8% Tто-тр

100%Ti

-

Регулировка углов колес

7%dr

8% Tто-тр

100%Ti

-

РПСП и электрооборудования

9%dr

6% Tто-тр

75% Ti

25% Ti

Шиномонтажные

10%dr

4% Tто-тр

70% Ti

30% Ti

Ремонт агрегатов

14%dr

8% Tто-тр

60% Ti

40% Ti

Кузовные

8%dr

13% Tто-тр

60% Ti

40% Ti

Окрасочные

3%dr

16% Tто-тр

Ti

-

Арматурные

3%dr

2% Tто-тр

85% Ti

15% Ti

Слесарно-механические

6%dr

8% Tто-тр

-

100%

Итого:

Виды работ

Количество заездов на данный вид работ

Объем данного вида работ Тiв % от общего объема работ Тто-тр, чел.-ч

Выполнение объема работ, чел.-ч

на постах, чел.-ч, % от вида работ

на уч-ах, чел.-ч

Диагностические

158

2390

2390

-

Техническое обслуживание

362

4781

4781

-

Смазочные

226

2049

2049

-

Регулировка тормозов

157

2732

2732

-

Регулировка углов колес

157

2732

2732

-

РПСП и электрооборудования

203

2049

1536

512

Шиномонтажные

226

1366

956

409

Ремонт агрегатов

317

2732

1639

1092

Кузовные

181

4439

2663

1775

Окрасочные

67

5464

5464

-

Арматурные

67

684

581

102

Слесарно-механические

135

2732

-

2732

Итого:

2266

34150

27523

6622

Проверка правильности расчетов и заполнения табл. 3.3 заключается в следующем: сумма точных значений Тп и Ту в таблице должна быть равна точному значению Тто-тр.

2.3 Расчет количества постов для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

Участок уборочно-моечных работ

Количество моечных постов ХМ зависит от суточного числа заездов на уборочно-моечных работы - dум (условно можно принять, что dум = dг /Дрг) и пропускной способности моечной установки - Nу:

,

Xм = 7х1,3:1,5х8х3х0,96 = 1 пост

где - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ;

см - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Ny - пропускная способность моечной установки, авт./ч;

п - коэффициент использования рабочего времени установки.

Общий годовой объем уборочно-моечных работ составляет:

Туб. м = tеоdг,

Туб. м = 0,302266 = 679

где tео - нормативная трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч;

dг - годовое количество обслуживаемых на СТО автомобилей.

Участок приемки и выдачи автомобилей

В зону приемки автомобиль поступает после проведения уборочно-моечных работ, где его тщательно осматривает приемщик. После этого оформляют необходимую документацию и согласовывают с заказчиком перечень работ. В заказ-наряд, оформляемый по окончании приемки, вносятся те виды работ, согласие на которые дано заказчиком. Затем на автомобиль устанавливают опознавательный знак (номер) и направляют его в производственную зону или в зону хранения.

После проведения работ автомобиль из производственной зоны перегоняют в зону выдачи (при отсутствии заказчиков - в зону хранения готовых автомобилей), где контролер производит осмотр и сдает автомобиль заказчику.

Количество постов приемки автомобилей рассчитывается по формуле

Xпр-выд = 2266х1,3:360х1,5х3 = 1 пост

где dг - годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей;

Ппр - пропускная способность поста приемки-выдачи, авт./ч.

Пропускная способность постов приемки-выдачи Ппр зависит от производительности диагностического оборудования, установленного на нем, и составляет 2…4 авт./ч.

Участки диагностирования, ремонта тормозов и регулировке углов управляемых колес

Как правило, на СТОА проводя техническое обслуживание, совмещают его с работами по диагностированию, исключая, однако операции, выполняемые на специализированных стендах (регулировка тормозов и углов управляемых колес).

Работы по обслуживанию и ремонту тормозов.

Расчет тормозных стендов:

,

Xт = 2732х1,3:360х8х1,5х0,97х1 = 0,85 стенда

где Тторм. - годовой объем работ по обслуживанию и ремонту тормозов, чел.-ч (табл. 3.3).

Расчет стендов для регулировки углов управляемых колес:

,

Xуг = 2732х1,3:360х8х1,5х0,97х1 = 0,85 стенда

где Туг - годовой объем работ по регулировке углов управляемых колес, чел.-ч.

Зона постовых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Основным содержанием постовых работ по техническому обслуживанию является контроль состояния узлов и агрегатов автомобиля, контроль и подтяжка креплений, регулировка и замена некоторых деталей.

Постовые работы по текущему ремонту включают операции по замене неисправных деталей, узлов и агрегатов и связанных с этим регулировочных, контрольных и смазочных работ.

Количество рабочих постов ТО и ТР

Xто = 9220 х1,3:360х8х1,5 х0,97х1,4 = 2 поста

где Тто - годовой объем работ по техническому обслуживанию, чел.-ч.;

Xтр = 4131 х1,3:360х8х1,5х0,97х1,3 = 0,98 поста

где Ттр - годовой объем работ по ремонту агрегатов (постовые работы), чел.-ч.

Значения Тто и Ттр (объемы работ по техническому обслуживанию и объемы постовых работ по текущему ремонту) рассчитаны в табл. 3.3

Окрасочный участок

На окрасочном участке может выполняться полная окраска автомобиля, подкраска местных повреждений, окраска отдельных деталей кузова и нанесение антикоррозийной и противошумной мастики на днище кузова.

Расчет количества окрасочных камер:

,

Xокр = 360х8х1,5: 67х1,3/48 = 1 камера

где dокр - годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей на окраску или подкраску, ед.;

окр - время нахождения автомобиля в окрасочной камере, ч.

Участок кузовных работ

На кузовном участке выполняются работы, связанные с восстановлением кузовов, их первоначальной формы и прочности, а также с поддержанием кузова и его механизмов в технически исправном состоянии. При этом производятся сварочно-жестяницкие и арматурно-кузовные работы, в которые входят операции по разборке, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и механизмов с последующей сборкой.

Число постов кузовных работ

Xкуз = 3244х1,3:360х8х1,5х0,97х1 = 1 пост

где Ткуз - годовой суммарный объем постовых кузовных и арматурных работ, чел.-ч.

2.4 Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации

Pт = 34150:1860 = 18 рабочих места

где Тi - объем работ на заданном для проектирования подразделении СТОА (зона, участок, отделение), чел.-ч;

Фт - фонд рабочего времени рабочего места, ч.

Годовой фонд времени рабочего места Фт (в часах) для 40-часовой рабочей недели приведен в табл. 7

Если в соответствии с заданием на курсовое проектирование необходимо спроектировать зону соответствующего технического обслуживания (участка уборочно-моечных работ, зон технического обслуживания и текущего ремонта), то для расчета численности ремонтно-обслуживающего персонала необходимо брать:

для участка уборочно-моечных работ - Тi = Туб. м = T;

для постовых работ технического обслуживания и текущего ремонта - Тi = Tто-тр.

Если в соответствии с заданием на курсовое проектирование необходимо спроектировать участок или отделение текущего ремонта, то для расчета численности ремонтно-обслуживающего персонала необходимо брать расчетные данные из табл. 3.3.

1.4 Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и классификации

Численность рабочих по штатному расписанию:

,

Pш = 18:0,89 = 20 чел

где ш - коэффициент штатности, равный 0,89.

Расчет размеров производственных помещений

Состав помещений определяется размером СТОА и производственными программами по техническому обслуживанию и ремонту. В соответствии с нормами проектирования на станциях технического обслуживания должны предусматриваться отдельные производственные помещения для размещения следующих зон и производственных участков: участка уборочно-моечных работ; зоны технического обслуживания и текущего ремонта; агрегатно-механического; ремонта приборов системы питания и электрооборудования; кузовного и окрасочного.

На СТОА допускается размещать в одном помещении с постами технического обслуживания и ремонта следующие участки: агрегатно-механический, ремонта приборов системы питания и электрооборудования. Для размещения окрасочных участков должны проектироваться два помещения: одно - для окрасочных работ и другое - для подготовки к окраске.

В помещениях кузовных работ допускается размещать посты для выполнения работ непосредственно на автомобиле.

Площади зон и отделений с рабочими постами определяют с учетом числа постов, площади, занимаемой автомобилем, и плотности расстановки постов (табл. 14):

Fз = fаХп К,

Fз = 127 5,0 = 420мм2

где fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

Хп - число рабочих постов в зоне (т.е. постов, на которые устанавливается автотранспортное средство), ед.;

К- коэффициент плотности расстановки постов.

Расчет площадей производственных участков Fу производят с учетом площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки К.

Для расчета Fу определяют перечни необходимого оборудования (табл. 11), приспособлений и организационной оснастки (табл. 12, 13) после чего определяют его площадь fоб по участку.

1.5 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки расчет производственной площади

В данном разделе обосновывают принятое планировочное решение, т.е. приводят полученное расчетное значение площади производственной зоны (участка, отделения) к строительным нормам зданий и сооружений.

Наиболее распространенной сеткой колонн для сборных железобетонных конструкций одноэтажных производственных зданий СТОА является: 186, 1812, 246 и 2412 м. Пролеты строительных конструкций располагаются вдоль здания. Такую сетку колонн применяют для зон технического обслуживания и текущего ремонта.

Для одноэтажных производственных зданий, не связанных с внутренним маневрированием подвижного состава, используют сетку колонн железобетонных конструкций: 66, 96, 126 и 1212 м. Такую сетку колонн применяется для проектирования участков и отделений текущего ремонта.

Принятая по планировке площадь помещений участковых работ не должна иметь отклонения от расчетной площади более чем на 10 %.

Принимаем размеры зоны ТО и ТР 18х18, площадью 324м2.

2.5 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади

Ведомость на подборку технологического оборудования

№ п/п

Наименование оборудования

К-во

Габаритные размеры, мм

Площадь, м2

Энерго-емкость, кВт

Стоимость, р.

Марка или модель

1

Приборы для проверки рулевого управления

1

363х115х140

-

2,6

18500

K-524M

2

Стенд тормозной автоматизированный для легковых автомобилей

2

3390х810

5,5

2,4

528500

K-484

3

Установка для уборки помещений

1

1170х490

0,5

1,5

56650

E450II

4

Стенд для проверки и регулировки установки колес

2

3700х6000

44,4

0,5

535000

K622

5

Подъемник 2-х стоечный

8

1900х2280х2000

34,656

36

1746400

196M

7

Тестер форсунок

1

295х212х145

-

0,5

35000

TPB-2

8

Набор для ремонта шин легковых автомобилей

1

450х330х140

-

-

55000

ГАРО-5

9

Стенд для демонтажа и монтажа шин

1

295х212х145

0,6

0,5

11000

65004-43

10

Приборы для проверки рулевого управления (люфтомер)

1

363Ч115Ч140

-

-

18500

К-524М

11

Стробоскоп

1

270х190х80

-

-

8700

ПАС-2

12

Колонка маслораздаточная с напольной насосной установкой 3106

1

510Ч360Ч1200

0,183

2,0

84300

С-367М5

13

Колонка маслораздаточная

1

550Ч515Ч1220

0,283

1,16

187000

С-235ДЭ

14

Колонка воздухораздаточная для накачки шин

1

250Ч240Ч400

0,06

0,55

16300

С-413 М

15

Автотестер

1

355х250х415

-

0,04

17100

К 484

16

Наконечник с манометром к воздухораздаточному шлангу

1

Ш63Ч320

-

-

5000

6020/1

17

Нагреватель смазки

1

595Ч720Ч828

0,428

0,5

51000

С-321

18

Установка для сбора отработанного масла

10

730Ч550Ч1080

0,401

-

92000

С-508

19

Линейка для проверки сходимости колес автомобилей,

1

942х47х38

-

-

3800

К-624

20

Тяговый стенд с беговыми барабанами

1

70006000

42

12,0

575000

КИ-8930-ГОСНИТИ

21

Установка для пуска двига-телей универсальная

1

8606551000

0,563

16,0

149000

Э 312

22

Прибор для проверки и регулировки правильности установки автомобильных фар

1

825х700х1380

-

0,1

64000

К-310

23

Стенд контрольно-испытательный

1

11107501500

0,83

16,0

550700

Э240

24

Окрасочная камера

1

9344х6396х4100

0,597

17,0

80000

YS-TB9

25

Стапель

1

2000х1500

0,3

-

30000

B900

Fоб = 131,301

N = 109,35

Sоб = 4954451

Таблица 5

Ведомость необходимой технологической оснастки (пример заполнения)

Ведомость на подборку технологической оснастки

№ п/п

Наименование оборудования

К-во

Габаритные размеры, мм

Площадь, м2

Энерго-емкость, кВт

Стоимость, р.

Марка или модель

1

Торцевые головки рулевого

25

12-24мм

-

-

1250

Автомастер

2

Удлинители

25

125-250мм

-

-

2500

Автомастер

3

Гайковерт

25

-

-

-

2500

Автомастер

4

Пассатижи

25

175мм

-

-

2500

Автомастер

5

Молоток

25

0,5 кг

-

-

2500/100

Автомастер

6

Клещи переставные

25

255мм

-

-

7500

Автомастер

7

Набор ключей

25

13-15мм

-

-

1250

Автомастер

8

Отвертки

25

отвертка с плоским лезвием

-

-

5000

Автомастер

Sто = 25000

Таблица 6

Ведомость необходимой организационной оснастки (пример заполнения)

Ведомость на подборку организационной оснастки

№ п/п

Наименование оборудования

К-во

Габаритные размеры, мм

Площадь, м2

Энерго-емкость, кВт

Стоимость, р.

Марка или модель

1

Ларь для отходов

5

500х200х350

0,5

-

5000

Ot-03-000

2

Шкаф для инструментов

5

880х1000х450

4,4

-

7500

Ot-03-000

3

Верстак слесарный

18

500х1500х370

1,35

-

180000

BC-1

4

Стеллаж

12

1800х585

0,105

-

180000

BC-1

Fосн = 6,355

-

S00 = 372500

технический технологический тормозной автомобиль

Раздел 3. Организационно-технологическая часть

3.1 Назначение, устройство, основные характеристики приборов рабочей тормозной системы автомобиля ВАЗ-2115

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены