Робота моторвагонного депо
Організаційна та виробнича структура моторвагонного депо з поглибленим описанням роботи відділу головного інженера. Організація планово-попереджувальної системи технічного утримання електропоїздів. Види технічного обслуговування моторвагонного депо.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 30.07.2017 |
| Размер файла | 2,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
8.3 При огляді колісних пар перевіряти:
а) на бандажах і обіддях суцільнокатаних коліс - відсутність тріщин, повзунів, вибоїн, роздавленостей, вм'ятин, відколів, раковин, вищербин, ослаблення бандажів на ободі центру (простукуванням молотком), ослаблення бандажного кільця (звертаючи увагу на відставання бруду між бандажним кільцем і центром), зсуву бандажа (по контрольних мітках на бандажі й ободі центру), граничного прокату, граничної висоти й товщини гребня, а також небезпечної форми гребня (крутизни гребня) і гострокінцевого накату, що є ознакою можливості небезпечної форми гребня. Небезпечна форма гребня перевіряється за допомогою гребневимірювача універсального (далі за текстом ГУ) при ТО по МВРС у випадку проведення ТО-2 ремонтними бригадами, ПР і щомісячних обмірюваннях колісних пар. Допускається при проведенні ТО-2 контролювати небезпечну форму гребня шаблоном вертикального підрізу гребеня (рисунок 8.3). Після виявлення коліс із небезпечною формою гребня, необхідно за допомогою ГУ виміряти величину даного параметра та за результатами прийняти рішення про допуск їх до експлуатації чи проведення ремонту;
б) на колісних центрах, суцільнокатаних колесах і маточинах дискового гальма - відсутність тріщин у шпицях, дисках, маточинах, обіддях, ознак ослаблення або зрушення маточин на осі, зміщення рисок, звертаючи увагу на відставання бруду між віссю та маточиною;
в) на відкритих частинах осей - відсутність поперечних, косих і подовжніх тріщин, протертих місць та інших дефектів;
г) відсутність нагрівання букс на дотик рукою;
д) стан зубчастої передачі тягових редукторів ТРС (при поточних ремонтах, коли це передбачено по циклу та при наявності стороннього шуму);
е) відсутність нагрівання моторно-осьових підшипників, опорних підшипників тягових редукторів при встановленні ТРС на оглядову канаву.
При перепідкочені колісних пар з частковим розбиранням колісно-моторних блоків (далі КМБ) проводити дефектоскопію (магнітну, ультразвукову) відкритих частин осі.
Рисунок 8.3 Шаблон для контролю вертикального підрізу гребня бандажа: а - гребінь бракується, б - гребінь не бракується
8.4 Номінальна відстань між внутрішніми гранями коліс у ненавантаженої колісної пари повинна бути 1440 мм. Після виконання ТО та ПР у локомотивів і МВРС, що обертаються в поїздах зі швидкістю: - до 120 км/год відхилення допускається у бік збільшення та зменшення не більше ніж 3 мм; - від 120 км/год до 140 км/год відхилення допускається у бік збільшення не більше ніж 3 мм і в бік зменшення не більше ніж 1 мм. Нового формування та після виконання капітальних ремонтів зі зміною бандажів у локомотивів і МВРС, що обертаються в поїздах зі швидкістю: - до 120 км/год відхилення допускається у бік збільшення не більше ніж 1 мм і в бік зменшення не більше ніж 3 мм; - від 120 км/год до 160 км/год відхилення допускається у бік збільшення та зменшення не більше ніж 1 мм. 3.5 Забороняється випускати з ТО-2, ТО-3 поточних ремонтів і допускати в експлуатацію рухомий склад із тріщиною в будь-якій частині осі колісної пари, ободі, диску, маточині і бандажі, а також при наступних зносах і ушкодженнях колісних пар, що порушують нормальну взаємодію колії і рухомого складу.
8.5 Забороняється видавати в експлуатацію ТРС із колісними парами, шо мають хоча б один із наступних дефектів або відступів: вищербину, раковину або вм'ятину на поверхні кочення глибиною більше 3 мм і довжиною більше 10 мм у локомотивів і моторного вагона, а в причіпного вагона довжиною більше 25 мм; вищербину або вм'ятину на вершині гребеня глибиною більше ніж 4 мм, а на робочій поверхні гребеня більше ніж 2 мм; різницю діаметрів колісних пар по кругу кочення в комплекті моторного візка дизель-поїзда більше ніж 2 мм, моторного вагона електропоїзда більше ніж 18 мм; під секцією тепловоза, електровоза у пасажирському русі більше ніж 12 мм; у вантажному русі - електровозів постійного струму більше ніж 16 мм, електровозів змінного струму, магістрального та маневрового тепловозів із електричною передачею більше ніж 20 мм; ослаблення бандажа на колісному центрі, осі в маточині, зубчастого колеса на осі або маточині колісного центру, пальців тягового приводу в отворах приливів колісного центру суцільнокатаного колеса або колісного центру на осі; гострокінцевий накат на гребені колісної пари.
Размещено на Аllbеst.ru
...Подобные документы
Выполняемые виды ремонтов моторвагонного депо "Брянск-1". Производственная структура депо. Участок по ремонту автотормозного и пневматического оборудования электропоездов. Обслуживание и ремонт автотормозного оборудования. Реформы, проводимые в депо.
отчет по практике [25,3 K], добавлен 10.11.2013Технічні характеристики трамвайного вагона КТМ-5. Розрахунок виробничої програми з обслуговування рухомого складу депо. Аналіз спеціального технологічного устаткування для контрольно-діагностичних та регулювальних робіт для світлової сигналізації.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 18.10.2011Призначення і структура системи технічного обслуговування та ремонту вагонів. Структура та система управління депо. Робота сортувальної станції. Устрій та робота верстата. Технологія ремонту візків. Розрахунок надресорної з’єднувальної балки на міцність.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 25.06.2015Интенсивное развитие городского общественного пассажирского транспорта. Проектирование. Расчет производственной программы депо. Системы технического обслуживания и ремонтов подвижного состава. Организационная структура и штаты депо. Расположение депо.
курсовая работа [29,9 K], добавлен 12.11.2008Характеристика підприємства "Тролейбусне депо №1". Огляд технологічного процесу екіпірування рухомого складу. Особливості організації технічного обслуговування тролейбусів. Обов’язки посадових осіб, пов’язаних з експлуатацією міського електротранспорту.
отчет по практике [1,1 M], добавлен 26.07.2016История развития локомотивного депо, его общая характеристика и основные технико-экономические показатели. Структура управления локомотивным депо. Технология ремонта узла, агрегата тепловоза в ремонтном цехе. Обязанности работников локомотивных бригад.
отчет по практике [30,3 K], добавлен 14.12.2011История развития локомотивного депо, структура управления. Эксплуатируемый и ремонтируемый парк. Расположение цехов и отделений депо с кратким описанием. Ремонт узла, агрегата, плечи обслуживания. Обязанности локомотивной бригады при приёмке и сдаче.
отчет по практике [27,5 K], добавлен 17.01.2013Застосування планово-запобіжної системи технічного обслуговування і ремонту в агропромисловому комплексі. Види зношування тракторів та сільгоспмашин: абразивне, корозійно-механічне та втомне. Структура технічної експлуатації машинно-тракторного парку.
контрольная работа [301,2 K], добавлен 20.02.2014Разработка плана главного производственного корпуса депо. Формирование маршрутных линий движения ремонтируемых частей вагонов. Составление перечней оборудования для производственных участков депо. Проектирование системы технологических коммуникаций.
курсовая работа [445,0 K], добавлен 13.04.2015Характеристика основных отделов эксплуатационного локомотивного депо. Назначение, административная структура, организация управления. Приписной парк депо. Технологический процесс работы участка по приборам безопасности и ремонту микропроцессорной техники.
отчет по практике [382,7 K], добавлен 14.01.2015Выбор типа основного здания локомотивного депо, габаритных размеров помещений, ширины и длины стойловых участков. Расчёт производственно-финансового плана депо. Основы технической безопасности и охраны труда слесаря по ремонту подвижного состава.
дипломная работа [263,0 K], добавлен 23.06.2015Рассмотрение назначения тележечного участка депо по ремонту грузовых вагонов, а также причин проведения реконструкции. Проектирование стенда для нагружения тележки перед подкаткой под вагон. Определение профиля стоек и ригеля. Пожарная безопасность депо.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 04.06.2015Планирование объема эксплуатационной и ремонтной работы депо, качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении, труда и заработной платы, эксплуатационных расходов. Определение плановой себестоимости продукции локомотивного депо.
курсовая работа [577,9 K], добавлен 19.06.2015Назначение вагонного депо по ремонту платформ и его производственная структура. Выбор режима работы депо. Расчет вагоносборочного участка и основных отделений, фондов рабочего времени производственных подразделений, оборудования, общего состава рабочих.
курсовая работа [468,1 K], добавлен 07.07.2011Призначення і структура системи технічного обслуговування та ремонту вагонів. Спеціалізація запроектованого вагонного депо. Методи та обладнання неруйнівного контролю автозчіпного пристрою. Пошкодження та несправності автозчіпних пристроїв в експлуатації.
дипломная работа [198,7 K], добавлен 24.07.2010Планирование основных фондов и оборудования. Бюджетирование на железнодорожном транспорте. Разработка бюджета производства и затрат электровозного депо. Планирование объема работы депо. Расчет численности и заработной платы рабочих локомотивных бригад.
курсовая работа [940,4 K], добавлен 24.03.2021Теоретические основы проектирования вагонного депо. Система ремонта вагонов и структура вагоноремонтной базы магистрального железнодорожного транспорта. Организация проектирования промышленных предприятий, этапы разработки проекта и виды оборудования.
курс лекций [43,5 K], добавлен 05.04.2009Планирование показателей работы вагонного депо. Расчет производственной программы ремонта узлов и деталей вагонов на проектируемом участке. Планирование эксплуатационных расходов участка вагонного депо. Основные показатели эффективности работы участка.
курсовая работа [464,2 K], добавлен 23.06.2010Назначение вагонного депо по ремонту цистерн, состав отделений, участков; выбор режима работы, расчет фондов рабочего времени работников и оборудования. Параметры депо, площади основных и вспомогательных участков. Расчет себестоимости и цена ремонта.
дипломная работа [516,3 K], добавлен 07.02.2012Качественные показатели работы вагонного депо. Показатели по труду и заработной плате. Фонд основной заработной платы. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат. Анализ структуры текущих расходов вагонного депо. Калькуляция себестоимости работ.
курсовая работа [192,8 K], добавлен 06.10.2011
