Понятие материального потока

- Переходящие запасы - это остатки ресурсов материальных средств на конец отчетного периода. Данный вид запасов обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса от начала года до момента очередной поставки.

- Подготовительные запасы - это часть производственных и товарных запасов, которые требуют дополнительной подготовки перед использованием их в производственном процессе и товарообращении.

- Неликвидные запасы - это длительно неиспользуемые производственные и товарные запасы. Они образуются вследствие ухудшения качества товаров во время хранения, а также морального износа.

- Запасы в пути - это запасы, находящиеся на момент учета в процессе транспортировки. Время пребывания запасов в пути определяется с момента погрузки на транспорт, до прибытия груза к месту назначения.

7.2 Сущность и содержание логистики управления запасами

Логистика запасов обеспечивает единый и непрерывный процесс снабжения всех стадий производственного процесса необходимыми товарами в оптимальном количестве и заданного качества.

Логистика запасов позволяет без повышения уровня запасов снизить издержки, связанные с производством единицы готовой продукции, свести к минимуму простои производства из-за отсутствия незавершенного производства.

В связи со сложной спецификой запасов, логистика запасов выполняет следующие функции:

1) классификация запасов по значимым признакам, позиционирование категорий запасов;

2) выбор стратегии и концепции управления запасами, принятие решения относительно размещения запаса на складе;

3) выбор и построение систем управления запасами в зависимости от категории;

4) определение затрат, связанных с запасами в цепях поставок и оптимизация запасов по критерию затрат;

5) принятие решения относительно размещения запасов в цепи поставок.

Логистические стратегии управления запасами:

1) Стратегия максимизации запасов отдельных номенклатурных позиций может быть целесообразна и в эффективном рыночно ориентированном бизнесе в связи с высокими издержками, вызванными дефицитом запаса этих позиций и нестабильной внешней средой.

2) Стратегия оптимизации запасов заключается в признании необходимости содержания запаса, но в оптимальном, экономически целесообразном объеме. Критерием оптимизации являются минимальные совокупные затраты на создание и сохранение запасов. Работа по оптимизации уровня запаса привела к развитию методической базы оптимизации размера запаса, к разработке классического аппарата теории управления запасами, к развитию техники работы с запасами.

3) Стратегия минимизации запасов возникла в период становления логистики в бизнесе и развитием специфического японского менеджмента. Запас - это буфер, сглаживающий конфликт характеристик поставок. Стратегия минимизации запасов предполагает решение проблем, приводящих к возникновению запаса.

Логистические концепции управления запасами:

1) Концепция пополнения запасов - заключается в определении необходимости поддержания запасов на некотором, как правило, оптимальном уровне на всех этапах движения материального потока во внутренней среде управления (на входе, выходе предприятия, между внутренними звеньями логистической цепи, между рабочими местами). Запасы формируются заранее, до возникновения реальной потребности в них. Преимущество концепции - простота построения системы, требуется минимальная информация о материальном потоке. Недостаток системы - повышение затрат на содержание запасов.

2) Концепция расшивки узких мест - заключается в обеспечении настройки всей цепи выполнения работ исходя из возможности устранения логистических конфликтов между поставляющим и принимающим звеньями, имеющими ограничения по производительности, эффективности, скорости и другим параметрами. Преимущество системы заключается в снижении совокупных логистических издержек на управление запасами. Недостаток - ограниченные возможности применения вследствие несовместимости производственных циклов предприятий.

Концепция пополнения запасов и концепция расшивки узких мест могут быть использованы совместно на разных уровнях управления и на разных уровнях реализации бизнес-процессов в одной организации, так как они не противоречивы при реализации операционной деятельности и процесса управления.

7.3 Затраты, связанные с запасами в цепях поставок

Затраты, связанные с запасами, в своем стоимостном измерении составляют часть логистических издержек. В среднем затраты на запасы составляют от 12 % до 50 % совокупных логистических затрат. При этом производственные предприятия имеют более низкий уровень этого показателя (12-20 %%), а торговые предприятия - весьма высокий уровень затрат (до 50 %).

В логистике различают следующие затраты, связанные с запасами:

1) Затраты на закупку запаса - непосредственно стоимость партии закупаемого материального ресурса. При планировании затрат на закупку необходимо учитывать возможность предоставления оптовых скидок и определять оптимальную партию с учетом возможной экономии.

2) Затраты на пополнение запаса отражают расходы ресурсов на оформление и получение заказа. Эти затраты возникают при планировании, осуществлении и контроле закупки. Затраты на пополнение запаса включают в себя три группы:

2.1. Затраты на подготовку заказа - анализ статистической информации, поиск поставщика, ведение переговоров, представительские расходы, определение нужного объема заказа, оформление заказа и пр.

2.2. Затраты на размещение заказа - передача заказа, контроль выполнения заказа.

2.3. Затраты на приемку заказа - отслеживание процесса транспортировки, контроль качества поставки, оформление претензий по качеству, регистрация полученного заказа.

3) Затраты на содержание запаса - издержки необходимые для обеспечения сохранности и поддержания качества материальных ресурсов, находящихся в запасе на складе или транспортном средстве. Затраты на содержание запасов включают в себя следующие группы:

3.1. Содержание склада - амортизационные отчисления, основная и дополнительная заработная плата, стоимость аренды складского помещения, коммунальные платежи, заработная плата управленческого персонала, затраты на регламентные работы, затраты на инвентаризацию.

3.2. Обеспечение движения запаса - расходы на подачу транспорта, расходы на погрузо-разгрузочные работы, затраты на транспортировку из зоны приемки к месту хранения, затраты на упаковку и затаривание.

3.3. Обслуживание запаса - стоимость страхования, процент за полученные кредиты, налоги и пр.

3.4. Стоимость рисков содержания запасов - порча, потери, материальное и моральное старение, хищения.

3.5. Альтернативные затраты - финансовые издержки, замороженные в приобретенных товарно-материальных ценностях, составляющих запас. Эти средства могли бы быть направлены в иные сферы деятельности, включая инвестиционные. Поэтому затраты, понесенные при закупке и последующем хранении запаса, имеют «альтернативную» составляющую, определяющую норму прибыли, которая могла бы быть получена при использовании финансовых ресурсов в иных целях.

7.4 Модели управления запасами в логистике

При описании движения запаса используют два элемента: объем запаса и время. Основная задача модели управления запасами - полное и своевременное обеспечение потребности в материальном ресурсе данного звена логистической цепи

Этапы построения моделей управления запасами:

1 этап - прогнозирование объемов потребления.

2 этап - выбор системы управления запасами в зависимости от категории товара.

3 этап - определение потребности в запасе, расчет оптимального размера заказа, определение заказа на восполнение запаса.

4 этап - определение параметров системы управления запасами.

5 этап - построение плана-графика пополнения и расходования запаса.

6 этап - мониторинг состояния запасов.

7 этап - согласование условий поставки, размещение запасов в логистической цепи.

Основные модели управления запасами: при описании движения материального запаса во времени используют два параметра: размер (уровень) запаса и время, в течение которого он изменяется. Исходя из этих двух параметров, различают две основных системы управления запасами.

1) Система с фиксированным размером заказа - в качестве ключевого параметра использует уровень запаса на складе. Размер заказа, восполняющего запас, является исходной информацией для расчета других параметров системы. Все параметры модели рассчитываются таким образом, что при соблюдении исходных данных модель гарантирует бездефицитность запаса. Расчетные параметры системы с фиксированным размером заказа: максимальный желательный запас, пороговый уровень запаса, страховой (гарантийный) запас.

2) Система с фиксированным интервалом времени между заказами - в этой модели заказы делаются в строго установленные моменты времени, которые отстоят один от другого на равные интервалы. Интервал времени между заказами рассчитывается с учетом экономичной партии поставки, которая в дальнейшем корректируется до величины кратной ожидаемому дневному потреблению. Расчетные параметры системы: максимальный запас, страховой запас, интервал времени между заказами.

Комбинированные системы управления запасами:

1) Модель управления запасами с установленной периодичностью пополнения запаса до постоянного уровня.

8. Логистика складирования

8.1 Функции и классификации складов

Склад - сложное техническое сооружение, которое состоит из множества различных крупных подсистем (комплекс зданий, сооружений и складского оборудования, система информационного обеспечения и т.д.) и элементов, имеющих определенную структуру, объединенную для выполнения конкретных функций по преобразованию материальных потоков.

Склад (в логистике) - место преобразования материальных потоков, направленных на удовлетворение потребностей клиентов. Логистика занимается управлением потоками материальных ресурсов, проходящими через склад или складскую сеть.

Функции складов:

1) Консолидация - укрупнение партии поставки от нескольких поставщиков.

2) Разукрупнение - расформирование партии поставки для нескольких потребителей.

3) Дистрибьюция широкой номенклатуры товаров:

4) Поддержка производства:

5) Перевалка (перегрузка) с одного вида транспорта на другой.

Задачи, выполняемые складом:

1) Выравнивание интенсивности материальных потоков в соответствии со спросом потребителя, при этом интенсивность движения материального потока должна выравниваться исходя из интенсивности потребления потребителя.

2) Преобразование ассортимента внутрискладского потока в соответствии с заказом клиента. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает большой перечень товаров от многих производителей. Создание нужного ассортимента товаров на складе позволяет эффективно выполнять заказы потребителей и осуществлять более частые поставки в объеме, необходимом клиенту.

3) Сглаживание асинхронности производственного снабжения. Одним из логистических принципов организации производства является принцип кратности поставляемой партии объему потребления в единицу времени. Складирование позволяет соблюдать этот принцип путем накапливания и комплектования такой партии, которая ему (этому принципу) удовлетворяет.

4) Унитизация партий отгрузки. При перевозках должно соблюдаться условие партионности и максимального использования грузоподъемности транспортного средства. Партия меньшая, чем грузоподъемность, может значительно увеличить издержки, связанные с перевозкой. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию унитизации небольших партий грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства.

Классификация складов:

1) По отношению к базисным функциональным областям логистики: склад логистики снабжения, склад логистики производства; склад логистики распределения.

2) По виду продукции: склад материальных ресурсов, склад незавершенного производства; склад готовой продукции; склад тары; склад возвратных отходов; склад инструмента.

3) По отношению к участникам логистической системы: склад производителя, склад торговой компании; склад торгово-посреднической компании; склад транспортной компании; склад экспедиторской компании; склад предприятия по грузопереработке; склады прочих логистических посредников.

4) По уровню специализации: узкоспециализированные склады; склад ограниченного ассортимента; склад широкого ассортимента.

5) По степени механизации: немеханизированный склад, механизированный склад, автоматизированный склад.

6) По виду конструкций складских зданий: закрытый склад, полузакрытый склад; открытый склад.

7) По этажности здания: многоэтажный склад, одноэтажный склад высотой до 6 м, высотный склад, высотно-стеллажный склад высотой более 10 м.

8) По возможности доставки и вывоза груза: пристанционный или портовый склад (расположен на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовый склад (имеет подведенную железнодорожную ветку), глубинный склад.

9) По сочетанию основных функций хранения с их местом в логистических цепях:

- оборотный склад - выполняет перегрузку укомплектованных грузовых единиц с одного транспортного средства на другое; основные свойства: интенсивность транспортных операций и оборота товаров, большой объем переработки товаров, короткий срок хранения;

- склад хранения - обеспечивает пригодность товаров для использования в производстве; основные свойства: большой ассортимент товаров, большие сроки оборачиваемости и хранения;

- склад комиссионирования - формирует заказы в соответствии с требованиями клиентов; основные свойства оперативное комплектование грузовых единиц по производственным заданиям;

- склад временного хранения в таможенном праве специально выделенные и обустроенные помещения и (или) открытые площадки, в которые помещаются товары и транспортные средства для целей таможенной процедуры временного хранения товаров, при которой иностранные товары хранятся без уплаты таможенных пошлин, налогов и без применения к ним ограничений, установленных в соответствии с законодательством РФ о гос. регулировании внешнеторговой деятельности, до их выпуска в соответствии с определенным таможенным режимом либо до помещения их под иную таможенную процедуру.

- специальный склад обеспечивает сохранность грузов и частичную фиксацию (например, склад отходов). Для него характерны длительные сроки хранения.

10) классификация по мобильности: стационарный и передвижной склады.

Наиболее распространенной логистической классификацией складов является классификация «Swiss Realty Group».

Складские помещения класса А+: 1. Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 12 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров. 2. Площадь застройки 40-45%. 3. Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли. 4. Высокие потолки не менее 13 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования (6-7 ярусов). 5. Регулируемый температурный режим. 6. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения. 7. Наличие системы вентиляции. 8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. 9. Автономная электроподстанция и тепловой узел. 10. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 500 кв.м.). 11. Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей. 12. Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей. 13. Наличие офисных помещений при складе. 14. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). 15. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. 16. Оптико-волоконные телекоммуникации. 17. Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. 18. Расположение вблизи центральных магистралей. 19. Профессиональная система управления. 20. Опытный девелопер. 21. Ж/Д ветка.

Складские помещения класса А 1. Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров. 2. Площадь застройки 45-55%. 3. Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли. 4. Высокие потолки не менее 10 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования. 5. Регулируемый температурный режим. 6. Система вентиляции. 7. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения. 8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. 9. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers), (не менее 1 на 700 кв.м.). 10. Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей. 11. Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей. 12. Наличие офисных помещений при складе. 13. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). 14. Оптико-волоконные телекоммуникации. 15. Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. 16. Расположение вблизи центральных магистралей. 17. Профессиональная система управления. 18. Опытный девелопер. 19. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. 20. Автономная электроподстанция и тепловой узел. 21. Ж/Д ветка.

Складские помещения класса В+ 1. Одноэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное. 2. Площадь застройки 45-55%. 3. Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли. 4. Высота потолков от 8 метров. 5. Регулируемый температурный режим. 6. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения. 7. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers), (не менее 1 на 1000 кв.м.). 8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. 9. Система вентиляции. 10. Пандус для разгрузки автотранспорта. 11. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. 12. Наличие офисных помещений при складе. 13. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). 14. Оптико-волоконные телекоммуникации. 15. Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. 16. Расположение вблизи центральных магистралей. 17. Профессиональная система управления. 18. Опытный девелопер. 19. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. 20. Автономная электроподстанция и тепловой узел. 21. Ж/Д ветка.

Складские помещения класса В 1. Одно-, двухэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное. 2. В случае двухэтажного строения - наличие достаточное количества грузовых лифтов/подъемников, грузоподъемностью не менее 3 тонн (не менее 1 на 2000 кв.м.). 3. Высота потолков от 6 метров. 4. Пол - асфальт или бетон без покрытия. 5. Система отопления. 6. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. 7. Пандус для разгрузки автотранспорта. 8. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. 9. Охрана по периметру территории. 10. Телекоммуникации. 11. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. 12. Наличие вспомогательных помещений при складе. 13. Система вентиляции. 14. Офисные помещения при складе. 15. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. 16. Автономная электроподстанция и тепловой узел. 17. Ж/Д ветка.

Складские помещения класса С 1. Капитальное производственное помещение или утепленный ангар. 2. Высота потолков от 4 метров. 3. Пол - асфальт или бетонная плитка, бетон без покрытия. 4. В случае многоэтажного строения - наличие грузовых лифтов/подъемников. 5. Ворота на нулевой отметке. 6. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. 7. Система вентиляции. 8. Система отопления. 9. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. 10. Офисные помещения при складе. 11. Ж/Д ветка. 12. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. 13. Пандус для разгрузки автотранспорта. 14. Охрана по периметру территории. 15. Телекоммуникации. 16. Наличие вспомогательных помещений при складе.

Складские помещения класса D 1. Подвальные помещения или объекты ГО, не отапливаемые производственные помещения или ангары. 2. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. 3. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. 4. Система отопления. 5. Система вентиляции. 6. Офисные помещения при складе. 7. Ж/Д ветка. 8. Телекоммуникации. 9. Охрана по периметру территории.

8.2 Содержание и проблематика логистики складирования

Цель логистики складирования - организация рационального (оптимального) движения материального потока с учетом необходимости изменения объемов и ассортимента партий поставки и перегрузки с одного вида транспорта на другой.

Предметом логистики складирования является комплекс операций, реализуемых в процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве.

В современной логистике склад рассматривается в двух основных аспектах:

I аспект - оперативный. Склад рассматривается, как подсистема или элемент логистической системы. В этом аспекте цель логистики складирования - обосновать целесообразность создания и использования склада в конкретной логистической системе или для конкретной поставки. Задачи оперативного аспекта логистики складирования:

- выбор подъемно-транспортного и складского оборудования;

- оптимизация внутрискладского перемещения и размещения грузов;

- эффективное использование складских мощностей и помещений;

- увеличение оперативной эффективности (уменьшение числа операций с грузами);

- улучшение логистического обслуживания и пр.

II аспект - стратегический. Склад рассматривается, как самостоятельная сложная система. В этом аспекте цель логистики складирования - определить параметры оптимальной и эффективной работы склада или складской сети. Задачи стратегического аспекта логистики складирования:

- определение целесообразности и эффективности использования складов при реализации конкретной логистической цепи по критерию логистических издержек;

- определение количества и месторасположения складов в регионе;

- выбор типа и определение мощности складов.

Основные причины, определяющие необходимость использования складов в логистике:

1) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;

2) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;

3) обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счет формирования ассортимента продукции;

4) уменьшение логистических при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;

5) создания условий для поддержания активной стратегии сбыта;

6) увеличение географического охвата рынков сбыта;

7) обеспечение гибкой политики обслуживания.

8.3 Стратегический аспект логистики - общие вопросы формирования складской сети

При реализации стратегической цели логистики решаются следующие задачи:

1) Определение количества складов в регионе

Расходы на эксплуатацию складского хозяйства возрастают пропорционально увеличению числа складов. Такая тенденция вызвана эффектом масштаба: расширение складской сети за счет увеличения числа складов сопровождается уменьшение площади складов и, следовательно, ростом эксплуатационных затрат, приходящихся на 1 м2.

Аналогично объясняется рост затрат, связанных с управлением распределительной системой, в процессе увеличения числа складов.

Размер упущенной выгоды от продаж обратно пропорционален числу складов. Увеличения числа складов, как правило, вызвано стремлением приблизить их к месту потребления, что дает фирме возможности контролировать рынки сбыта и оперативно реагировать на изменяющиеся рыночные условия, тем самым сокращаю размер упущенной выгоды от продаж.

Объединив графики, получаем кривую зависимости общих логистических затратот числа складов в складской сети. Точка минимума общих логистических издержек соответствует оптимальному числу складов в складской сети предприятия.

2) Размещение складов в сети.

Для определения местоположения распределительного склада в регионе необходимы следующие данные:

- месторасположение (координаты) фирм производителей и потребителей (клиентов) продукции;

- объемы поставок продукции (спрос);

- маршруты доставки - характеристику транспортной сети;

- затраты (или тарифы) на транспортные услуги.

Исходя из критерия оценки эффективности, различают следующие методы определения местоположения склада:

- расположение склада определяется исходя из минимума транспортной работы. На основе комбинаторики перебираются возможные варианты расположения координат склада:

,

где - объемы спроса; - кратчайшее расстояние:

,

где , - координаты поставщика и потребителя; , - координаты склада;

- минимизация транспортной работы по «манхэттенскому» расстоянию d:

.

- расположение склада определяется с учетом координат размещения объектов складской распределительной системы. Метод центра тяжести:

; .

Центр тяжести по тарифу:

; .

3) Определение формы собственности каждого склада.

Выбор из альтернативы - приобретение склада в собственность или использование складов общего пользования - одна из самых главных проблем в складировании.

Собственный склад.

Преимущества: контроль качества и эффективности логистических операций; гибкость по отношению к общей политике организации; нематериальные выгоды, такие как имидж, надежность и стабильность.

Недостатки: высокие инвестиции в капитальное строительство и поддержание складского хозяйства; отсутствие гибкости, позволяющей учитывать изменяющийся спрос, в том числе сезонный.

Склад общего пользования.

Преимущества: ответственность за потерю или порчу товара несет склад; более гибкий сервис, как по критерию пространства, так и по критерию расположения; не требует инвестиций; профессионализм специалистов, предоставляющих складские услуги; наличие более совершенного оборудования и передовых методов при проведении складских операций.

Недостатки: низкий контроль логистических операций.

При разработке складской сети необходимо учитывать следующие факторы, влияющие на разработку и принятие управленческого решения:

- маркетинговая стратегия, принятая в компании;

- товарная специализация фирмы;

- число клиентов и разнообразие их заказов;

- разнообразие и величины партий заказов;

- территориальное расположение клиентской базы;

- спрос на товар;

- имеющаяся логистическая инфраструктура компании;

- конкуренция на рынке;

- предложение на рынке логистических услуг в регионах сбыта;

- развитие логистической инфраструктуры в регионах сбыта.

Алгоритм выбора системы складирования приведен на рисунке.



8.4 Проектирование складского хозяйства

Разработка технологической части складского хозяйства включает:

- определение цели и задач складского хозяйства и конкретного функционального назначения склада;

- сбор исходных данных для расчетов складских мощностей, анализ товарных потоков проходящих через складское хозяйство;

- определение видов транспортных средств, обеспечивающих доставку входящих на склад и исходящих со склада товарных потоков;

- определение на стратегическом уровне потребностей мощности склада с расчетом на перспективу;

- определение необходимого участка застройки, выбор места под создание складского хозяйства, - экспертиза выбранного земельного участка;

- разработка концепции освоения складских мощностей складского хозяйства.

Логистический процесс на складе определенная последовательность логистических операций и совокупность действий, обеспечивающих их выполнение с целью эффективного взаимодействия элементов и оптимизации логистической системы в целом.

Логистический процесс на складе - управление логистическими операциями, связанными с грузопереработкой (операционное управление) и налаживанием координации смежных служб, обеспечивающих эффективное функционирование склада.

9. Понятие грузовой единицы в логистике

9.1 Грузовая единица и ее основные параметры

Грузовая единица - основа материального потока, она связывает склад с внешней средой - с другими участниками логистической системы, а также все подсистемы складов между собой.

Грузовая единица - некоторое количество товаров, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Параметры грузовой единицы связывают технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое.

Основные факторы, создающие необходимость формирования грузовых единиц на складе:

- необходимость стандартизации и унификации внутренних производственных и внешних товаропроводящих процессов, грузовая единица должна обеспечивать единообразие перемещения и использования грузов;

- единая технология складского и транспортного предполагает использование унифицированного по габаритам транспортного и складского оборудования, грузовая единица должна удовлетворять техническим требованиям погрузки и крепления груза.

10. Технология организации современного логистического аутсорсинга

10.1 Понятие аутсорсинга и основные преимущества его использования

Рынок логистических услуг в мировой практике базируется на концепции аутсорсинга. Чтобы сохранить конкурентоспособность, компании, для которых логистика -- непрофильное направление бизнеса, передают управление материальными потоками логистическим операторам. Но в России даже крупным иностранным предприятиям приходится инвестировать в собственные сбытовые сети. Внедрению передовых технологий мешает отсталая инфраструктура и предубеждение потенциальных клиентов.

Аутсорсинг - это передача части функций по обслуживанию деятельности Вашей фирмы другой организации-исполнителю. В современном мире компании сталкиваются с беспрецедентным давлением со стороны рынка. Выживают и добиваются успеха лишь те организации, которые ведут бизнес наиболее эффективным способом, добиваясь снижения операционных издержек при сохранении высокого качества товаров и услуг. Одной из наиболее современных и успешных бизнес - моделей, позволяющих добиться реальных конкурентных преимуществ, является аутсорсинг.

Принцип аутсорсинга: «оставляю себе только то, что могу делать лучше других, передаю внешнему исполнителю то, что он делает лучше других».

Преимущества передачи определенных процессов на аутсорсинг.

1. Возможность поставщика сосредоточиться на основной деятельности - аутсорсинг позволяет высвободить большое количество материальных, финансовых и кадровых ресурсов. Так как затраты на привлеченные логистические функции снижаются за счет эффекта от масштаба.

2. Сокращение времени выполнения логистических операций за счет укрупнения партий поставки, стандартизации грузовых единиц, формирования ускоренных железнодорожных поездов и автоколонн, резервирования ниток графика для определенного объема погрузки.

3. Повышается качество выполнения логистических операций. Логистические провайдеры, обладая большими ресурсами, основной профиль которых логистические операции, полученную от основной услуги прибыль пускают в расширенное воспроизводство, в том числе на оказание дополнительных услуг. Дополнительные услуги - это услуги, выполняемые по желанию грузовладельца, не носящие обязательный характер, но повышающие качество логистического сервиса и делающие процесс потребления основной услуги более комфортным.

4. Специализированные логистические компании осуществляют инновационную деятельность в области логистики. Это касается как технических, так и технологических и организационных аспектов выполнения логистических операций и построения цепей поставок. Полученная прибыль, в том числе, расходуется на совершенствование технических средств компании, закупку новейшего автоматизированного оборудования, Организационный аспект инноваций в логистику предполагает обучение и переподготовку персонала, внедрение информационных технологий передачи и обработки заказа, рационализацию и оптимизацию бизнес-процессов.

5. Объединение информационного поля логистических операций.



Этапы развития аутсорсинга

1 этап. 1970-80 годы - логистика одной стороны, инсорсинг. Все задачи транспортного сервиса решались исключительно собственными службами и ресурсами владельца товара. Логистика второй стороны - в процессе поставки задействовали также ресурсы поставщика, а не только покупателя.

2 этап. 1980-90 годы - транспортный сервис 3PL-провайдеров, который отличался расширенным сервисным спектром со значительной добавленной стоимостью и возможностями привлечения субподрядчиков. Технология 3PL означает предоставление комплекса логистических услуг - от доставки и адресного хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров. В функции 3PL-провайдера сходит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складской хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю. Таким образом, клиент получает полный пакет всех необходимых услуг, стопроцентно отвечающий его логистическим потребностям.

3 этап. 1990-2000 годы - комплексный аутсорсинг 4PL и 5PL-провайдеров, использует концепцию Интернет-логистики для создания единой виртуальной платформы для электронных средств информации.

10.2 Характеристика логистических провайдеров

3PL-провайдеры - логистические компании, оказывающие комплексный сервис. Они несут ответственность по условиям контрактов за многие, выполняемые ими операции, например, такие как:

- обработка и комплектование заказов по количеству и ассортименту;

- разработка транспортной, страховой и таможенной документации и контрактов;

- формирование системы платежей;

- конечная доставка до потребителя;

- обслуживание потребителей и послепродажный сервис.

Термин 3PL (Third Party Logistics), или логистика третьей стороны, весьма специфичен. С одной стороны, он применяется для обозначения концепции покупки логистических услуг, являясь по сути синонимом понятия «аутсорсинг». С другой стороны, не всякая компания, предоставляющая логистический сервис на сторону, может назвать себя 3PL-провайдером.

4PL-провайдеры - системные логистические интеграторы. 4PL-провайдер является менеджером цепей поставок, который распоряжается и управляет ресурсами, производственными мощностями и технологиями своей собственной компании вместе с ресурсами всех задействованных предприятий и совместно управляет ими для предоставления клиентам полной цепи поставок. 4PL-провайдер выполняет следующие логистические функции:

- оперативное, тактическое и частично стратегическое планирование цепи поставок и ее оптимизация;

- разработку конфигурации логистической сети;

- интеграцию информационных технологий контрагентов цепи поставок;

- мониторинг поставок;

- планирование транспортировок;

- планирование и оптимизацию маршрутов транспорта;

- мониторинг грузов и транспортных средств;

- управление складской сетью и запасами;

- управление доходами;

- ведение общего документооборота в бумажном и электронном видах;

- управление сервисом;

- лизинг логистических мощностей;

- управление финансами;

- консалтинг.

5PL-провайдеры - логистические и стратегические консультанты, виртуальные операторы электронной логистики. Отличие этой услуги состоит в использовании сети Интернет как единой виртуальной платформы для решения логистических задач.



Прежде чем компания определит, использовать аутсорсинг, сделав его частью своей корпоративной стратегии, или строить свое «натуральное логистическое хозяйство», она должна установить свои ключевые компетенции. Анализ компетенций и выделений профильных и непрофильных активностей на предприянии может быть также проведен с помощью матрицы аутсорсинга.

Матрица аутсорсинга основана на сравнении следующих двух факторов:

- Стратегическая важность, т.е. на сколько анализируемый элемент бизнеса (рассматриваться могут самые разные аспекты - компетенции, отдельные технологические процессы, структурные подразделения, функции, направления деятельности и т.д.) важны с позиции стратегий компании. Оценки при анализе рассматриваются следующие: высокая, средняя, низкая.

- оценка рассматриваемого элемента бизнес-системы по сравнению с рынком, т.е. несколько хорошо (по сравнению с рынком) выполняется та или иная деятельность, насколько соответствует существующему отраслевому развитию конкретный технологический процесс, насколько хорошо выполняет свои функции какое-либо подразделение, насколько квалифицированы сотрудники фирмы и т.д.

Такой анализ дает девять полей, которые помогают выработать управленческое стратегическое решение по любому аспекту деятельности независимо от бизнес-портфеля компании. Анализ любых аспектов деятельности компании с помощью «матрицы аутсорсина» предполагает разнесение их по основным девяти полям и принятие решений в зависимости от поля, в которое конкретный аспект попал.

Вопросы к экзамену по дисциплине «Логистика» для студентов IV 2011-2012 учебный год

6. Понятие логистики. Логистический микс

7. Этапы развития современной логистики

8. Основные положения организации потоковых процессов в логистике

9. Материальные потоки: понятие, параметры измерения, характеристики.

10. Классификация материальных потоков

11. Финансовая логистика и финансовые потоки

12. Информационные потоки в логистике

13. Понятие и свойства логистических систем

14. Виды и характеристики логистических систем

15. Понятие логистического канала распределения и логистической цепи поставок

16. Определение логистики закупок и снабжения. Основные термины

17. Определение потребности в материальном ресурсе

18. Определение оптимальной партии поставки: формула Уилсона

19. Логистика производства: цель, задачи, функции. Логистические принципы производства

20. Виды производственных логистических систем: тянущие и толкающие

21. Логистические производственные системы: just-in-time, kanban

22. Логистические производственные системы: MRP I, MRP II

23. Сравнительный анализ традиционной и логистической концепций производства

24. Основные положения логистики распределения и сбыта

25. Взаимодействие логистики и маркетинга

26. Методология анализа и проектирования распределительных каналов

27. Методика создания логистической сбытовой цепи

28. Логистические системы в распределении

29. Понятие запасов и основные виды запасов в логистике

30. Сущность и содержание логистики управления запасами

31. Основные виды классификации материальных запасов: АВС-анализ, XYZ-анализ

32. Позиционирование запасов: характеристика категорий запасов

33. Характеристика системы управления запасами с фиксированным размером заказа

34. Характеристика системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами

35. Понятие склада, функции, классификации

36. Цели и задачи логистики складирования

37. Стратегический аспект логистики - общие вопросы формирования складской сети

38. Содержание логистического процесса на складе

39. Логистический сервис: понятие, факторы возникновения и отличительные характеристики

40. Классификации логистического сервиса

41. Определение оптимального уровня сервиса по критерию логистических издержек

42. Определение оптимального уровня сервиса по критерию прибыли

43. Многокритериальный качественный подход к оценке логистического сервиса: классификации критериев

44. Многокритериальный качественный подход к оценке логистического сервиса: эвристические методы (экспертные оценки)

45. Содержание и этапы развития современного логистического аутсорсинга

46. Основные виды дополнительных логистических услуг

47. Функции и организационные принципы транспортировки. Транспортировка - ключевая логистическая функция

48. Цель, задачи и функции транспортной логистики

49. Классификации перевозок и транспортных отправок

50. Методы оптимизации схем транспортировки по качественным критериям

51. Структура логистических издержек на транспортировку и методика их оптимизации

52. Понятие логистической грузовой единицы

53. Функции транспортной и складской упаковки

54. Функции транспортной и складской маркировки

55. Логистические характеристики складского оборудования

Размещено на Allbest.ur

...