Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ТО И Р

2.1 Исходные данные для расчёта

2.2 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей

2.3 Количество заездов на станцию в год

2.4 Климатические условия эксплуатации

2.5 Режим работы станции

2.6 Удельная трудоемкость ТО и Р

2.6.1 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р

2.6.2 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р

2.6.3 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей

2.6.4 Общее значение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей

2.7 Определение ориентировочного количества рабочих постов

2.7.1 Определение трудоемкости ТО и Р для одного поста

2.7.2 Определение трудоемкости ТО и Р для четырех постов

2.8 Определение количества обслуживаемых автомобилей для четырех постов ТО и Р

2.9 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения.

2.10 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ.

2.10.1 Определяем трудоемкость уборочно-моечных работ как самостоятельный вид услуг.

2.10.2 Определяем годовую трудоемкость уборочно-моечных работ непосредственно перед ТО и Р

2.10.3 Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО

2.11 Определение трудоемкости по подготовке к ГТО

2.11.1 Определение трудоемкости подготовки автомобилей к техническому осмотру

2.11.2 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей

2.11.3 Общий годовой объем работ

2.11.4 Определение трудоемкости вспомогательных работ

2.12 Расчёт постов и участков

2.12.1 Определяем количество постов для подготовки автомобилей к техническому осмотру

2.12.2 Количество уборочно-моечных постов

2.12.3 Количество постов приемки и выдачи автомобилей

2.12.4 Общее количество рабочих постов СТО

2.13 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

2.13.1 Количество автомобиле-мест ожидания автомобилей перед постановкой на посты ТО и Р определяют по формуле

2.13.2 Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, ожидающих и прошедших ТО и Р

2.13.3 Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории

2.14 Расчет персонала станции

2.14.1 Явочное количество рабочих в зоне постовых работ ТО и Р

2.14.2 Явочное количество рабочих в производственных участках

2.14.3 Количество вспомогательных рабочих по отдельным видам работ

2.14.4 Общее количество вспомогательных рабочих

2.14.5 Общее количество ремонтных рабочих

2.15 Выбор оборудования

2.16 Выбор объемно планировочного решения здания СТО

2.16.1 Площадь зоны постовых работ ТО и Р

2.16.2. Площадь постов подготовки к ГТО

2.16.3 Площадь уборочно-моечного поста

2.16.4 Площадь универсального участка

2.16.5 Общая площадь производственных помещений

2.16.6 Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей

2.16.7 Площадь для хранения запасных частей

2.16.8 Суммарная площадь складских помещений

2.16.9 Площадь технических помещений (вентиляторная, тепловой узел, компрессорная и т.д.)

2.16.10 Площадь помещения для клиентов

2.16.11 Площадь магазина по продаже запасных частей и автопринадлежностей

2.16.12 Площадь офисных помещений.

2.16.13 Площадь бытовых помещений

2.16.14 Общая площадь здания СТО.

2.17 Расчет площади территории станции.

2.17.1 Площадь открытой стоянки автомобилей.

2.17.2 Необходимая площадь земельного участка для проектируемой СТО

2.18 Определение размеров здания и выбор типовых строительных конструкций

2.19 Обоснование взаимного размещения производственно-складских и административно-бытовых помещений

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

3.1 Технологические процессы ТО и Р легковых автомобилей

4. Энергетическая часть

4.1 Расчет потребления тепла

4.2 Расчет потребности в электроэнергии

4.3. Расчет потребности в воде

4.3.1 Годовой расход питьевой воды и воды на хозяйственные нужды

4.3.2 Количество моек автомобилей в год, выполняемых как самостоятельный вид воздействия

4.3.3 Количество моек автомобилей, выполняемых перед ТО и Р, в год

4.3.4 Общее количество моек автомобилей, в год

4.3.5 Годовой расход воды, необходимой для мойки автомобилей

4.3.6 Годовой расход воды на мойку с учётом оборотного водоснабжения

4.3.7 Общий годовой расход воды СТО

4.4 Расчёт потребности в сжатом воздухе

4.4.1 Необходимый расход сжатого воздуха

4.4.2 Необходимая производительность компрессора

4.5 Расчет и выбор очистных сооружений

4.5.1 Годовой объем оборотной воды

4.5.2 Производительность очистных сооружений

4.5.3 Средняя скорость движения воды в потоке

4.5.4 Расчетная гидравлическая крупность взвешенных частиц

4.5.5 Расчётная длина отстойника

5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1 Способы защиты от вредных и опасных факторов

5.1.1 Объект Анализа

5.1.2 Расчёт воздухообмена

5.1.3 Расчёт искусственного освещения

5.1.4 Расчёт контурного заземляющего устройства

5.1.5 Расчёт молниезащиты

5.1.6 Средства индивидуальной защиты

5.2 Требования безопасности при выполнении работ

5.3 Требования пожарной безопасности

5.4 Охрана окружающей среды

6. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

6.1 Обзор существующих приспособлений для разборки амортизационной стойки

6.2 Описание проектируемого приспособления для монтажа и демонтажа пружин

6.3 Расчёт проекта

6.3.1 Расчёт требуемого диаметра пневмоцилиндра

6.3.2 Расчёт прочности стяжной шпильки

6.3.3 Расчёт цилиндра на прочность

6.3.4 Расчёт винта крепления крючкового захвата на срез

6.3.5 Проверочный расчёт лапки верхнего захвата на изгиб

6.3.6 Проверочный расчёт лапки нижнего захвата на изгиб

6.3.7 Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб

6.3.8 Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб

6.4 Расчёт себестоимости изготовления устройства

6.4.1 Полная заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке

6.4.2 Дополнительная заработная плата сборки

6.4.3 Общепроизводственные накладные расходы на изготовление

6.4.4 Расчёт показателей экономической эффективности

7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7.1 Стоимость услуг

7.2 Заработная плата

7.3 Финансовый план

7.3.1 Определение источников финансирования

7.3.2 Выбор варианта налогообложения и расчёт налогов

7.3.3 Прогноз продаж

7.3.4 Смета затрат до получения первых поступлений от реализации

7.3.5 План финансовых результатов деятельности.

7.4 Расчет экономической эффективности проекта

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНной литературы

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 430 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.

Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и правильное обслуживание старых объектов, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.



1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, усложнение их конструкции, привлечение все большего числа лиц, некомпетентных в вопросах "самообслуживания" принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой по существу отрасли промышленности - сервисное обслуживание. Эта отрасль выходит за рамки традиционного представления о сфере бытового обслуживания в силу специфических особенностей, связанных с эксплуатацией автомобиля и вместе с тем по характеру оказываемых услуг близка к ней.

В течение всего срока службы легковых автомобилей требуется бесперебойное обеспечение их запасными частями, техническим обслуживанием, ремонтными услугами и т.д. Эксплуатация технически неисправного автомобиля вредна (усиливается загрязнение окружающей среды) и опасна для владельца и других членов общества (особенно если эти неисправности связаны с системами, обеспечивающими безопасность движения). Несвоевременное, некачественное и нерегулярное проведение профилактических работ (ТО, диагностирования) вызывает повышенный износ деталей, агрегатов и преждевременный выход их из строя. Автомобиль является источником повышенной опасности, на дорогах страны ежегодно погибает свыше 29 тыс. человек и около 220 тыс. человек получают увечья различной тяжести. Согласно действующему законодательству владелец несет полную ответственность за техническое состояние и эксплуатацию принадлежащего ему транспортного средства.

Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии обеспечивается путем своевременного проведения ТО, диагностических работ и текущего ремонта. Выполнение этих работ качественно и в полном объеме силами самих владельцев затруднительно, а зачастую невозможно. В тоже время с решением данной задачи можно успешно справиться на станции технического обслуживания легковых автомобилей (СТОА), технологический проект которой предлагается в данном дипломном проекте.

В Батыреве Чувашской Республики по данным ГИБДД около 1659 легковых автомобилей, принадлежащих гражданам и вместе с тем, практически не развита система сервисного обслуживания автомобилей. Владельцы вынуждены ремонтировать свои автомобили самостоятельно, в автомастерских, не обладающих современными технологиями ремонта и обслуживания, оборудованием, либо ездить на ТО и Р в город Канаш или в соседние районы, что крайне неудобно и затратно. Поэтому строительство СТО с диагностическим уклоном в Батыреве очень актуально! Планируется специализировать данную СТО по следующим направлениям:

-ТО и Р в полном объеме

-Подготовка к ГТО

-Уборочно-моечные работы

-Работы по выбору.

Проектирование СТОА осуществляется по заданию кафедры «Ремонт машин и технология конструкционных материалов» Чувашской Государственной сельскохозяйственной академии

Управление производственной деятельностью СТОА, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов, является одной из актуальных задач автосервиса.

2. Технологический расчёт производственной программы по ТО и Р

2.1 Исходные данные для расчёта

Планируемое место строительства СТО: Чувашская Республика село Батырево.

Исходными данными для расчёта являются:

- количество легковых автомобилей в Батыревском районе;

- количество автомобиле-заездов одного автомобиля в год;

- среднегодовой пробег автомобиля;

- климатические условия эксплуатации автомобилей;

- режим работы СТО

- Нормативные значения трудоемкости

2.2 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей

Под условным автомобилем понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние.

Искомое количество автомобилей, которые будут проходить ТО и Р на проектируемой СТО определяем по формуле 2.1, шт.,

, (2.1)

где - списочное кол-во автомобилей;

- коэффициент, учитывающий долю автомобилей, пользующихся услугами проектируемой СТО; для отечественных автомобилей ; для автомобилей иностранного производства

Количество легковых автомобилей в с.Батырево АГ = 1659 а/м, из них автомобили:

- отечественные а/м,

а/м

- импортные а/м,

а/м.

Учитывая перспективу роста автопарка на 6% в год, определяем количество автомобилей, в Батыревском районе в ближайшие 5 лет по формуле 2.2, шт.

, (2.2)

где Кр - коэффициент, учитывающий прирост автопарка 6 % в год, Кр =0,06 [13];

КГ - рассматриваемый период, КГ = 5 лет;

- отечественные автомобили:

а/м.

- импортные автомобили:

а/м.

В таблице 1 представлено соотношение легковых автомобилей отечественного и импортного производства по классам согласно таблице 13[9].

Таблица 1 - Соотношение легковых автомобилей по классам

Класс автомобиля	Отечественные автомобили	Импортные автомобили
особо малый малый средний	110 663 332	24 141 70
Всего	1105	235

Общее количество легковых автомобилей:

а/м.

Таким образом, в качестве исходных данных для расчёта принимаем количество обслуживаемых автомобилей в количестве Асто- 1340 шт.

2.3 Количество заездов на станцию в год

Частоту заездов принимаем по данным таблицы 2.

Таблица 2 - Количество заездов автомобиля в год

Виды работ	Обозначение	Число заездов в год
Комплексное обслуживание одного автомобиля		2
Количество заездов на уборочно-моечные работы одного комплексно обслуживаемого автомобиля		2

2.4 Климатические условия эксплуатации

Станция технического обслуживания находится на территории Чувашской Республики, следовательно, климатический район - умеренный. [9]

2.5 Режим работы станции

Режим работы включает в себя количество рабочих дней станции в год , количество рабочих смен в сутки и продолжительность смены .

Для станций принимаем следующие значения режима работы: дней; смены; часа при шестидневной рабочей неделе.

2.6 Удельная трудоемкость ТО и Р

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей в расчете на 1000 км пробега в зависимости от класса легковых автомобилей для СТО не должны превышать величин, приведенных в таблице 3.

Таблица 3 - Нормативы трудоемкости

Класс автомобиля	Удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега
	Для отечественных автомобилей	Для импортных автомобилей
Автомобили легковые: особо малого класса малого класса среднего класса	2,0 2,3 2,7	0,6 0,7 0,8

2.6.1 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р

Корректируем удельную трудоемкость ТО и Р в зависимости от климатических условий по формуле 2.3,

, (2.3)

где - нормативная трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-гo класса, (таблица 3);

- коэффициент, учитывающий климатические условия, таблица 1.2 [9].

Для отечественных автомобилей:

-особо малого класса:

-малого класса:

-среднего класса:

Для импортных автомобилей:

-особо малого класса:

-малого класса:

-среднего класса:

2.6.2 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р

Определяем по формуле 2.4,

, (2.4)

где - количество автомобилей - го класса, шт.;

- общее количество автомобилей, пользующихся услугами СТО, шт.

Для отечественных автомобилей:

Для импортных автомобилей:

2.6.3 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей

Определяем по формуле 2.5,

, (2.5)

где - годовой пробег одного автомобиля,

Средний годовой пробег, LГ, обслуживаемых автомобилей принимаем 10000 км [13].

Для отечественных автомобилей:

Для импортных автомобилей:

2.6.4 Общее значение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей

2.7 Определение ориентировочного количества рабочих постов

Количество рабочих постов определяем по формуле 2.6, шт

, (2.6)

где - доля постовых работ;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на постах, ;

- годовой фонд времени явочного рабочего, ; ;

- количество рабочих смен в сутки, ;

- количество рабочих на одном посту, ; ;

- коэффициент использования поста, .

Принимаем 7 постов.

2.7.1 Определение трудоемкости ТО и Р для одного поста

Исходя из того что в Батыреве уже есть станция технического обслуживания на три поста, для расчетов принимаем четыре поста ТО и Р.

2.7.2 Определение трудоемкости ТО и Р для четырех постов

2.8 Определение количества обслуживаемых автомобилей для четырех постов ТО и Р

На семь постов приходиться

1340 автомобилей, следовательно составим пропорцию

шт.

Распределение автомобилей по классам произведем в таблице 4

Таблица 4-Распределение автомобилей по классам

Класс автомобиля	Количество
особо малый малый средний	77 459 229
Всего	765



2.9 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения

Данное распределение сведем в таблицу 5.

Таблица 5 - Распределение трудоемкости по видам работ и месту их выполнения

Виды работ	Распределение по видам, %	Распределение по месту выполнения
		На раб. постах , ТПi	На произв. участках, Туч.i
		%	чел.ч	%	чел.ч
1	2	3	4	5	6
Контрольно диагностические работы	6	100	1152,82	-	-
ТО в полном объеме	35	100	6724,79	-	-
Смазочные работы	5	100	960,68	-	-
Регулировка углов управляемых колес	10	100	1921,38	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	100	1921,38	-	-
Электротехнические работы	5	80	768,48	20	192,12
Работы по сист. питания	5	70	672,42	30	288,18
Аккумуляторные работы	1	10	19,21	90	172,92
Шиномонтажные работы	7	30	403,47	70	941,43
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	50	1537,09	50	1537,09
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	-	-	-	-
Окрасочные и противокоррозионные работы	-	-	-	-	-
Обойные работы	-	-	-	-	-
Слесарные работы	-	-	-	-	-
Итого:	100		16081,9		3131,74



2.10 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются как самостоятельный вид услуг или непосредственно перед ТО и Р. При расчете годовой трудоемкости уборочно-моечных работ как самостоятельный вид услуг, принимаем 1340 автомобилей. Так как в Красноборске нет уборочно-моечных постов.

2.10.1 Определяем трудоемкость уборочно-моечных работ как самостоятельный вид услуг

Определяем по формуле 2.7,

, (2.7)

где - периодичность заезда 1 автомобиля на пост мойки как самостоятельный вид услуг, .

.

Как самостоятельный вид работ, уборочно-моечные работы принимаем в размере 50% от расчетного т.к. с учетом условий сельской местности восстребованность данных услуг будет занижена.

2.10.2 Определяем годовую трудоемкость уборочно-моечных работ непосредственно перед ТО и Р

Определяем по формуле 2.8,



, (2.8)

где - количество заездов автомобиля в год на пост моечно-уборочных работ перед ТО и Р, (таблица 1) мойка ручная;

- удельная трудоемкость уборочно-моечных работ, (таблица 4)

.

2.10.3 Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО

Определяем по формуле 2.9,

, (2.9)

.

2.11 Определение трудоемкости по подготовке к ГТО

Для определения трудоемкости по подготовке автомобилей к ГТО определяем количество автомобилей.

Всего 1340 автомобилей, из них примерно 30% автомобилей возрастом не старше 3 лет проходят технический осмотр один раз в 3 года, 40% автомобилей возрастом от 3 до 7 лет проходят технический осмотр один раз в 2 года, 20% автомобилей возрастом свыше 7 лет проходят технический осмотр один раз в год.

10% от общего числа не выполняют подготовку к техническому осмотру т.к. автомобили новые. Расчеты приведены в таблице 6



Таблица 6 - Количество автомобилей для подготовки к государственному техническому осмотру

Возраст подвижного состава	%	Количество	Количество автомобилей в год для подготовки к ГТО
Новые До 3 лет От 3 до 7 лет Старше 7 лет	10 30 40 20	0 402 536 268	0 134 268 268
Итого	100	1206	670

2.11.1 Определение трудоемкости подготовки автомобилей к техническому осмотру

Определяем по формуле 2.10,

, (2.10)

где принимаем равное трудоемкости предпродажной подготовки, [9]

2.11.2 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей

Определяем по формуле 2.11,

, (2.11)

где - количество заездов одного автомобиля в год на пост приемки и выдачи, (таблица 4);

- трудоемкость приемки и выдачи 1 автомобиля, (таблица 3).

.

2.11.3 Общий годовой объем работ

Определяем по формуле 2.12,

, (2.12)

.

2.11.4 Определение трудоемкости вспомогательных работ

Кроме вышеперечисленных работ на СТО выполняются вспомогательные, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, содержанию инженерных сетей и коммуникаций, хранение и выдача материальных ценностей и т. п., ,

Определяем по формуле 2.13,

, (2.13)

В таблице 7 приведено процентное распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным вида.

Таблица 7 - Распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным видам

Виды вспомогательных работ	Доля работ, %	Трудоемкость,
1	2	3
Ремонт и обслуживание технологического оборудования	25	844,82
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	20	675,86
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	20	675,86
Перегон подвижного состава	10	337,93
Обслуживание компрессорного оборудования	10	337,93
Уборка производственных помещений	7	236,55
Уборка территории	8	270,34
Итого:	100	3379,29

2.12 Расчёт постов и участков

2.12.1 Определяем количество постов для подготовки автомобилей к техническому осмотру

Определяем по формуле 2.14,

(2.14)

,

принимаем 2 поста.

2.12.2 Количество уборочно-моечных постов

Определяем по формуле 2.15.

, (2.15)

где - количество рабочих на одном посту в зоне уборочно-моечных работ, ;

так как на СТО меньше 10 постов.

,

принимаем 2 поста.



2.12.3 Количество постов приемки и выдачи автомобилей

Определяем по формуле 2.16,

, (2.16)

где ;

- количество рабочих на посту приемки и выдачи,

Так как меньше 0,8, то приемку и выдачу целесообразнее проводить на постах ТО и Р.

2.12.4 Общее количество рабочих постов СТО

Определяем по формуле 2.17,

, (2.17)

где - расчетное кол-во постов;

Результаты расчетов сведем в таблицу 8.

Таблица 8 - Результаты расчета количества постов

Виды работ		Число рабочих постов
		расчетное	принятое
Контрольно- диагностические, техническое обслуживание в полном объеме, смазочные,	13065,24	-	4
Уборочно-моечные	4115	1,86	2
Диагностические, регулировочные, ремонт и регулировка тормозов,	2593,8	1,94	2
Итого			8

2.13 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

2.13.1 Количество автомобиле-мест ожидания автомобилей перед постановкой на посты ТО и Р определяют по формуле

Определяем по формуле 2.18,

(2.18)

,

принимаем одно авто-место.

2.13.2 Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, ожидающих и прошедших ТО и Р

Определяем по формуле 2.19,

(2.19)



2.13.3 Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории

Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала следует принимать из расчета (0,7... 1) место на один рабочий пост, определяем по формуле 2.20,

(2.20)

,

принимаем 7 авто-мест.

2.14 Расчет персонала станции

2.14.1 Явочное количество рабочих в зоне постовых работ ТО и Р

Определяем по формуле 2.21,

, (2.21)

где - количество постов для проведения -х работ;

- принятое количество рабочих на -м посту,

2.14.2 Явочное количество рабочих в производственных участках

Явочное количество рабочих в производственных участках определяется с учетом технологически совместимых работ, по формуле 2.22,



, (2.22)

где - годовая трудоемкость -го вида работ, выполняемая на -м участке, (таблица 4)

Расчеты явочного количества рабочих в производственных участках сведем в таблицу 9.

Таблица 9 - Определение явочного количества рабочих

Наименование участка	Трудоемкость на участках	Явочное количество рабочих
Электротехнические работы	192,12	0,06
Работы по сист. питания	288,18	0,09
Аккумуляторные работы	172,92	0,05
Шиномонтажные работы	941,43	0,31
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1537,09	0,51
Итого:	3131,74	1,02

Совмещение работ на участках произведем в таблице 10.

Таблица 10 - Определение количества рабочих на участке

Наименование участка	Кол-во участков	Кол-во рабочих
Универсальный (слесарный, электротехнический, по системе питания, аккумуляторный, шиномонтажный)	1	1

Общее число явочных рабочих, работающих на производственных участках

2.14.3 Количество вспомогательных рабочих по отдельным видам работ

Определяем по формуле 2.23,

, (2.23)

где - годовая трудоемкость -x вспомогательных работ, .

Результаты вычислений сведем в таблицу 11.

Таблица 11 - Количество вспомогательных рабочих

Виды вспомогательных работ	Трудоемкость,	Кол-во рабочих расчетное	Кол-во рабочих принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования	844,82	0,28	1
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования	675,86	0, 22
Обслуживание компрессорного оборудования	337,93	0,11
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	675,86	0,22
Перегон подвижного состава	337,93	0,11
Уборка производственных помещений	236,55	0,07
Уборка территории	270,34	0,08
Итого	3379,29	1,09	1

2.14.4 Общее количество вспомогательных рабочих

Определяем по формуле 2.24,

, (2.24)

2.14.5 Общее количество ремонтных рабочих

Определяем по формуле 2.25,

, (2.25)



Численность персонала инженерно-технических работников и служащих станции () в зависимости от размера СТО принимаем по данным таблицы 57[5] и сводим в таблицу 12.

Таблица 12 - Численность персонала ИТР и служащих станции

Наименование	Кол-во чел.
Общее руководство	1
Бухучёт и финансовая деятельность	1
Производственно-техническая служба	2
Младший обслуживающий персонал	1
Всего	5

2.15 Выбор оборудования

На СТО применяются следующие виды оборудования:

а) инженерное (вентиляционные установки, тепловой узел и инженерные коммуникации);

б) компрессорное (передвижные и стационарные компрессоры, система трубопроводов для подачи сжатого воздуха);

в) технологическое (диагностические стенды и приборы, ремонтное и разборочно-сборочное оборудование);

г) осмотровое (подъемники, домкраты,);

д) подъемно-транспортное (тележки);

е) организационная оснастка (верстаки , стеллажи, столы, шкафы);

ж) технологическая оснастка (инструмент, приспособления);

з) информационное оборудование и связь.

Перечень, тип, модель и количество того или иного вида оборудования выбираются расчетным методом (вентиляторы с электроприводом, компрессоры, станочное оборудование) или по технологической необходимости. При этом надо учитывать:

- специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках;

- техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;

приспособленность его для ТО и Р автомобилей различных моделей;

- экономическую эффективность.

При подборе оборудования используют различные справочники и каталоги выпускаемого оборудования. С учётом спецификации выполняемых работ считается целесообразным, чтобы в зоне ТО и Р половина постов была оснащена подъёмниками обычного типа (двухстоечные вильчатые).

Производим выбор оборудования для производственных участков и приводим его в таблицах 13 - 16.

Таблица 13 - Оборудование универсального участка

Наименование оборудования	Тип, модель	Количество	Габаритные размеры, мм	Площадь, занимаемая в плане, мІ	Мощность, кВт	Стоимость, руб.
1	2	3	4	5	6	7
Стенд для разборки, сборки агрегатов универсальный	Р641	1	1300х830х960	1,1	3	20500
Установка для мойки деталей	ОМА 971	1	800x630x1150	0,5		20400
Компрессор	Metabo CLASSIC 250	1	800x500x900	0,4	1,5	4600
Пресс гидравлический	PR10B	1	500 х860 х1050	0,43	-	25500
Станок настольно сверлильный	2М112	1	770х370х950	0,28	0,55	33000
Станок обдирочно-шлифовальный	SD150/200L	1	420х535х400	0,22	0,25	3600
Верстак слесарный	WORK 15-80/75	1	1500x800x890	1,2	-	16000
Тележка	Ферру м	1	450х700х300	0,32	-	7000
Продолжение таблицы 13
1	1	1	1	1	1	1
Тиски слесарные	Biltema	1	-	-	-	9000
Набор инструментов	GS-TK 77 PMQ	1	-	-	-	5000
Электровулканизатор	В101	1	650 x270	0,16	1,0	12000
Стенд для балансировки колёс	С-20 «Cemb»	1	610x470 x920	0,29	0,5	60000
Стенд для монтажа, демонтажа шин	Ш516Н	1	1040х720	0,75	1,0	45000
Набор инструментов	-	1	-	-	-	2000
Комплект для очистки и проверки свечей зажигания	Э 203-0	1	215x176	-	-	7690
Прибор проверки карбюраторов	ППК	1	450x345	0,16	-	9900
Зарядное устройство	ЗУ-1М	1	320x230	0,07	1,5	11210
Вытяжной шкаф	Э409	1	1200x600	0,72	1,0	8200
Ларь для отходов	Собств. изготовл.	1	500x500	0,25	-	300
Стеллаж для бутылей	Собств. изготовл.	1	1000x500	0,5	-	1000
Всего	-	18	-	6,45	8,8	294300

Таблица 14 - Оборудование уборочно-моечных постов

Наименование оборудования	Тип, марка	Количество	Габаритные размеры, мм	Площадь, занимаемя в плане,м	Мощность, кВт	Стоимость, руб.
1	2	3	4	5	6	7
Трехфазная моечная установка высокого давления	Karcher HD 1090 VEX	1	503 x490 x942	0,25	8,4	82500
Двухмоторный пылесос для влажной и сухой уборки	Karcher NT 702 Есо	1	705 x550 x935	0,39	2,5	17850
Очистная установка	УКО-2	1	2600 х 700 х 1850	1,82	2	184360
Моноблок отстойник	Моноблок 6	1	2500x1700	4,25	-	204980
Всего	-	4	-	6,71	12,9	489690

Таблица 15 - Оборудование контрольно-диагностических постов

Наименование оборудования	Тип, марка	Коли-чество	Габарит-ные размеры, мм	Площадь, занима-емая в плане,м2	Мощность, кВт	Стоимость, руб.
1	2	3	4	5	6	7
Стенд контроля тормозных систем	СТС-З-СП-11	1	5000x9000	45,0	7,4	325000
Газоанализатор четырехкомпонентный	ИФРАКАР М-1.02	1	335x185	0,06	-	34460
Тестер люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески	ТЛ 2000	1	860x840	0,72		33980
Двухстоечный подъёмник	П-105 Н	1	3190x1500	9,57	3,0	70000
Прибор проверки внешних световых приборов	ОПК	1	665x590	0,39	1,5	35750
Комплекс компьютерной диагностики	КАД - 400	1	620x665	0,41	1,5	138430
Компьютерный стенд сход-развала колёс	DYNAMIC BLUETOOTH	1	1000x680	0,68	1,0	230000
Домкрат	К 4845	1	450x220	0,1	-	3280
Верстак слесарный	WORK 15-80/75	1	1500x800x890	1,2	-	16000
Набор инструментов	И-102	1	-	-	-	5500
Всего	-	10	-	58,13	14,4	892400

Таблица 16 - Оборудование постов ТО и ТР

Наименование оборудования	Тип, марка	Количество	Габаритные размеры, мм	Площадь, занимаемая в плане, м2	Мощность, кВт	Стоимость, руб.
1	2	3	4	5	6	7
Двухстоечный подъёмник	П-105 Н	2	3190x1500	9,57	3,0	70000
Маслораздатчик для заправки моторным и трансмиссионным маслом	С 223 - 1	1	550x730	0,4	-	10270
Маслосборник для сбора отработанного масла	С 508	1	730x550	0,4	-	10050
Передвижной трансмиссионный телескопический домкрат	OMA 611	1	700х700х1200	0,5	-	8000
Колонка воздухораздаточная для накачки шин	С411М	1	250x240	0,06	-	13200
Стеллаж	5015G	2	1000x500	1,0	-	15820
Верстак слесарный	WORK 15-80/75	2	1500x800x890	2,4	-	32000
Комплект инструментов	И 102	4	-	-	-	11000
Всего	-	12	-	23,9	6,0	240340

Суммарные показатели по мощности, площади и стоимости всего оборудования СТО приведены в таблице 17.

Таблица 17 - Суммарные показатели по всему оборудованию СТО

Наименование поста, участка	Площадь, занимаемая в плане, м2	Мощность, кВт	Стоимость, руб.
Универсальный участок	6,45	8,8	294300
Уборочно-моечные посты	6,71	12,9	489690
Контрольно-диагностический пост	58,13	14,4	892400
Посты ТО и ТР	23,9	6,0	240340
Итого	95,19	44,85	1916730

2.16 Выбор объемно планировочного решения здания СТО

Расчет площади производственно-складских и административно-бытовых помещений

2.16.1 Площадь зоны постовых работ ТО и Р

Определяем по формуле 2.26,



, (2.26)

где - площадь горизонтальной проекции автомобиля, ; принимаем ;

- количество постов ТО и Р, расположенных в зоне постовых работ;

- коэффициент плотности расстановки автомобилей на рабочих постах; - при двухстороннем расположении постов; принимаем ;

- коэффициент плотности расстановки автомобилей на постах ожидания;

2.16.2 Площадь постов подготовки к ГТО

Определяем по формуле 2.27,

(2.27)

2.16.3 Площадь уборочно-моечного поста

Определяем по формуле 2.28,

, (2.28)

где - количество рабочих постов -го участка;

- количество вспомогательных постов -го участка;

[13]

2.16.4 Площадь универсального участка

Определяем по формуле 2.29,

, (2.29)

где - суммарная площадь, занимаемая оборудованием в плане,

- коэффициент плотности расстановки оборудования,

2.16.5 Общая площадь производственных помещений

Определяем по формуле 2.30,

, (2.30)

где - суммарная площадь производственных помещений,

Площадь складских помещений СТО легковых автомобилей определяется произведением удельных нормативов, приведенных в таблице 18 на каждые 1000 комплексно обслуживаемых условных автомобилей.



Таблица 18 - Площади складских помещений

Наименование запасных частей и материалов	Площадь складских помещений на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей,	Кол-во Комплексно Обслуживаемых автомобилей	Площадь Складских помещений,
Запасные части и детали	32	765	24,4
Двигатели, агрегаты и узлы	12		9,18
Эксплуатационные материалы	6		4,6
Склад шин	8		6,12
Смазочные материалы	6		4,6
Итого:	48,9

2.16.6 Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей

Площадь кладовой для хранения агрегатов и авто-принадлежностей, снятых с автомобилей на время выполнения работ на СТО, следует принимать из расчета 16 на один рабочий пост по ремонту агрегатов.

2.16.7 Площадь для хранения запасных частей

Площадь для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, предназначенных для продажи на СТО, следует принимать в размере 10% площади запасных частей и деталей.

2.16.8 Суммарная площадь складских помещений

Определяем по формуле 2.31,

, (2.31)



где - площадь - го склада

2.16.9 Площадь технических помещений (вентиляторная, тепловой узел, компрессорная и т.д.)

Определяем по формуле 2.32,

, (2.32)

2.16.10 Площадь помещения для клиентов

Определяем по формуле 2.33,

(2.33)

2.16.11 Площадь магазина по продаже запасных частей и автопринадлежностей

Определяем по формуле 2.34, .

(2.34)

2.16.12 Площадь офисных помещений

Определяем по формуле 2.35,

, (2.35)

где- количество административно-обслуживающего персонала.

2.16.13 Площадь бытовых помещений

Определяем по формуле 2.36,

(2.36)

2.16.14 Общая площадь здания СТО

Определяем по формуле 2.37,

(2.37)

Производим корректировку площади здания по кратности 6м.

мІ.

Откорректированная площадь не должна отличаться от расчетной более чем на 10 %.

.



2.17 Расчет площади территории станции

2.17.1 Площадь открытой стоянки автомобилей

Определяем по формуле 2.38,

, (2.38)

где - коэффициент плотности расстановки автомобилей на площадке стоянки, [3]

2.17.2 Необходимая площадь земельного участка для проектируемой СТО

Определяем по формуле 2.39, га;

, (2.39)

где - плотность застройки земельного участка, %; [3]

га

2.18 Определение размеров здания и выбор типовых строительных конструкций

Основной целью архитектурного проектирования является удовлетворение функциональных требований, предъявляемых человеком к зданию. Внешний вид здания, как технического сооружения, должен всегда соответствовать эстетическим представлениям эпохи. Ускорение научно-технического прогресса существующих традиционных типов зданий выдвигает новые архитектурные задачи, решение которых невозможно без прочной строительно-промышленной базы, современных строительных материалов и конструкций.

- для административно-бытовых помещений и производственно-складских помещений...