Участок ремонта приборов системы питания
Определение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, а также расчет годового объема работ, численности рабочих и площади мощностей. Разработка технического проекта участка по ремонту приборов системы питания.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.09.2017 |
| Размер файла | 333,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Аннотация
Введение
Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал»
Раздел 2. Технологический расчет предприятия
2.1 Расчет производственной программы по ТО
2.1.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега
2.1.2 Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за 1 год
2.1.3 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей
2.1.4 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей
2.2 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
2.2.1 Корректирование нормативных трудоемкостей
2.2.2 Определение годового объема работ по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР)
2.2.3 Распределение объемов ТО и ТР по производственным зонам и участкам
2.2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ
2.2.5 Расчет численности производственных рабочих
2.3 Расчет постов и поточных линий
2.3.1 Расчет поточных линий ЕО
2.3.2 Расчет числа отдельных постов ТО
2.3.3 Расчет специализированных постов диагностирования
2.3.4 Расчет числа постов ТР
2.3.5 Расчет числа постов ожидания
2.3.6 Расчет общего числа постов
2.4 Расчет площадей помещений
2.4.1 Расчет площадей зон ТО и ТР
2.4.2 Расчет площадей производственных участков
2.4.3 Расчет площадей складских помещений
2.4.4 Расчет площадей технических помещений
2.4.5 Расчет общей площади производственно-складских помещений
2.4.6 Расчет площади хранения автомобилей
2.4.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений
2.4.8 Расчет площади предприятия
2.5 Технико-экономическая оценка проекта
Раздел 3. Технический проект участка по ремонту приборов системы питания
3.1 Производственно-техническая база предприятия
3.2 Характеристика работ, выполняемых на участке ремонта приборов системы питания
3.3 Разработка общего технологического процесса
3.4 Выбор технологического оборудования
3.5 Расчет площади участка
Вывод по разделу
Раздел 4. Технологический процесс ремонта механизмов системы питания
4.1 Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры
4.2 Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры
4.3 Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры
4.4 Мойка и очистка деталей
4.5 Дефектовка деталей
4.6 Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры
4.7 Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры
4.8 Сборка и регулировка форсунок
4.9 Сборка и регулировка топливного насоса
4.10 Сборка и проверка топливных фильтров
Вывод по разделу
Раздел 5. Конструкторская часть
5.1 Техническая характеристика стенда
5.2 Назначение стенда
5.3 Устройство и работа
Вывод по разделу
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Безопасность жизнедеятельности
6.1.1 Категория пожарной опасности предприятия
6.1.2 Характеристика помещений по степени поражения электрическим током
6.1.3 Характеристика помещений по условиям окружающей среды
6.2 Организация безопасности жизнедеятельности на предприятии
6.2.1 Система пожаротушения
6.2.2 Система водоснабжения и отопления
6.2.3 Освещение
6.2.4 Микроклимат
6.2.5 Вентиляция и вентиляционные системы
6.3 Расчет системы вентиляции
6.4 Повышение устойчивости функционирования предприятий в чрезвычайных ситуациях
6.5 Порядок спасательных работ при возникновении ЧС
6.6 Правовые вопросы по охране труда
6.6.1 Основные положения действующего законодательства РФ об охране труда
6.6.2 Государственные правовые акты по охране труда
6.6.3 Права и гарантии работников по охране труда
6.6.4 Государственный надзор и контроль за соблюдением законодательства РФ об охране труда
Раздел 7. Экономическая часть
7.1 Расчет основных технико-экономических показателей
7.1.1 Расчет доходов
7.1.2 Расчет расходов
7.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта
7.1.4 Расчет прибыли
7.2 Оценка эффективности капиталовложений
7.2.1 Чистая текущая стоимость
7.2.2 Внутренний коэффициент окупаемости
7.2.3 Индекс рентабельности
7.2.4 Срок окупаемости инвестиций
7.2.5 Текущая окупаемость
7.2.6 Коэффициент эффективности инвестиций
7.2.7 Коэффициент рентабельности
Вывод по разделу
Заключение
Литература
Приложения
Аннотация
Дипломный проект состоит из 7 разделов. Диплом включает в себя графическую часть, которая состоит из 12 листов формата А1, а также расчетно-пояснительную записку объемом 155 страниц.
В первом разделе дипломного проекта проводится анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал». В данном разделе рассматриваются технико-экономические показатели: среднесписочное количество автомобилей; коэффициент технической готовности; коэффициент выпуска парка; затраты на ТО и ТР подвижного состава; среднесуточный пробег.
Во втором разделе производится технологический расчет предприятия. Определяется производственная программа по ТО, годовой объем работ, численность производственных рабочих, число постов и площади производственных помещений, площади зон и участков.
В третьем разделе разрабатывается технический проект участка по ремонту приборов системы питания, анализируется производственно-техническая база предприятия, характеристика работ, выполняемых на участке ремонта приборов системы питания, и проводится расчет площади участка.
В четвертом разделе описываются особенности технического обслуживания и ремонта дизельной топливной аппаратуры, разборка и мойка агрегатов и деталей, ремонт деталей и узлов, а также сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры.
В пятом разделе, т.е. в конструкторской части, рассматривается техническая характеристика стенда для испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры, назначение стенда, а также его устройство и работа.
В разделе БЖД рассматриваются организационные вопросы по БЖД, рассчитывается система вентиляции и определяется тип вентилятора, разрабатывается схема вытяжной вентиляции и мероприятия по спасению при чрезвычайных ситуациях.
В экономической части (Раздел 7) приведена оценка экономической эффективности инвестиций в итоге внедрения участка по ремонту приборов системы питания, определяется окупаемость вложений.
Введение
Грузовой автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов во всех отраслях народного хозяйства и таким образом непосредственно участвует в производстве материальных благ, необходимых для удовлетворения потребностей общества.
Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками.
Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.
Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.
Автотранспортные предприятия по характеру выполняемой транспортной работы делятся на:
1) грузовые;
2) пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию отдельных организаций);
3) смешанные (грузовые и пассажирские);
4) специальные (скорой медицинской помощи и др.).
По вневедомственной принадлежности и характеру производственной деятельности различают АТП:
а) общего пользования, входящие в систему министерств автомобильного транспорта союзных республик;
б) ведомственные АТП, принадлежащие отдельным министерствам и ведомствам.
АТП общего пользования осуществляют перевозку грузов для всех предприятий и организаций независимо от ведомственной принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях-такси на городских, пригородных и международных маршрутах.
Ведомственные АТП создаются на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную с технологическим процессом производства.
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет:
ТО и ТР - 91%;
капитальный ремонт автомобиля и агрегатов - 7 %;
изготовление автомобиля - 2 %.
Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.
Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.
Под ТО понимают совокупность операций (уборочно-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличие от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла (смазки) в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличие от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.
Однако, техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.
Задачей данного дипломного проекта является проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его с линии.
Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал»
Закрытое акционерное общество "Челныводоканал" учреждено как дочернее предприятие ОАО "КАМАЗ" на основании действующего законодательства 11 января 1996 г.
В число партнёров общества входят крупнейшие компании Закамского территориально-промышленного комплекса Республики Татарстан и Российской Федерации: ОАО "КАМАЗ", ОАО "Татнефть", ТатЭнерго, объекты жилищно-социальной сферы города Набережные Челны. Хозпитьевая вода подается в города Нижнекамск, Заинск, Альметьевск, Бугульма. Качество подготовки хозпитьевой воды контролируется аккредитованной лабораторией предприятия по 79-ти показателям.
На предприятии ведется постоянная и целенаправленная работа по совершенствованию системы управления: разрабатываются и внедряются целевые программы по реформированию системы организации и оплаты труда, финансовому оздоровлению и техническому перевооружению основного производства. Так в 2001 году ему были переданы в аренду сети водоснабжения и водоотведения северо-восточной части города Набережные Челны, где проживает 376 тыс. человек, а в 2003 году - внутрипощадочные сети ОАО "КАМАЗ", включая объекты и сооружения по очистке промышленных стоков.
Социальная политика организации направлена на стабилизацию трудового коллектива и заботу о каждом работнике. Здесь успешно действуют специальные программы "Забота", "Ветеран", "Жилье для молодежи", программа адресной социальной поддержки. Все работники обеспечены бесплатной медицинской помощью за счет страховых договоров с лечебными учреждениями города, спецодеждой, средствами индивидуальной защиты. Предприятие шефствует над школой № 53 и детским садом № 61.
С 1997 года ЗАО "Челныводоканал" является прибыльным предприятием с мощной материально-технической базой и большим экономическим потенциалом, у предприятия большие планы на будущее. Продолжается работа по подготовке к комбинированной сертификации по международным стандартам, к системе менеджмента качества ИСО 9001 и системе экологического менеджмента ИСО 14000. Разработан план корпоративного развития на 2005-2010 годы.
По итогам ежегодного Всероссийского конкурса "На лучшую организацию, предприятие жилищно-коммунального хозяйства по эффективности работы в новых экономических условиях", организованного федеральным агентством по строительству и ЖКХ, ЗАО "Челныводоканал" удостоено кубка победителя и диплома Высшей степени "Золотой ключ" (2002, 2003), а в 2005 году предприятию было присуждено первое место.
Задачами общества являются:
· Обеспечение хозпитьевой, производственной и технической водой города Набережные Челны, ОАО "КАМАЗ" и хозпитьевой водой городов и предприятий юго-восточной части Татарстана
· Очистка промышленных стоков ОАО "КАМАЗ"
· Очистка хозбытовых сточных вод промышленной и жилой зоны в г. Набережные Челны
· Проектирование, ремонт, монтаж и наладка оборудования инженерных сооружений и коммуникаций
· Обеспечение требований экологической безопасности окружающей среды
· Эксплуатация технологического оборудования и объектов, подконтрольных органам Госгортехнадзора
Выдача технических условий потребителям на подсоединение строящихся сетей водоснабжения и канализации. Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал» на период с 2003 по 2009 год приводится по данным планово-экономического отдела.
Рассматриваются следующие технико-экономические показатели:
-среднесписочное количество автомобилей;
-коэффициент технической готовности;
-коэффициент выпуска парка;
-затраты на ТО и ТР подвижного состава.
-среднесуточный пробег
Данные показатели представлены в виде графиков, показанных на рисунках 1.1-1.5.
Рис. 1.1.Списочное количество автомобилей
.
Рис.1.2. Коэффициент технической готовности
7
Рис. 1.3. Коэффициент выпуска парка
Рис.1.4. Затраты на ТО и ТР подвижного состава.
Рис.1.5. Среднесуточный пробег
Анализируя эти показатели можно сделать следующие выводы:
-парк автомобилей постепенно обновляется и достиг к 2009 году 207 единицы.
-коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска автомобилей на линию постепенно растут.
-затраты на ТО и ТР постепенно растут. Это объясняется увеличением количества автомобилей, износом узлов и агрегатов автомобилей, а также повышением цен на запасные части и материалы.
Раздел 2. Технологический расчет предприятия
2.1 Расчет производственной программы по ТО
Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических воздействий, планируемых на год или на сутки. Программа служит основой для определения годовых объемов работ ТО и ТР и численности производственных рабочих.
2.1.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега
Нормируемые расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2
Li = Li(н) • К1 • К3, (2.1)
где Li(н) - нормативная периодичность обслуживания ТО-1.
ТО-1:
1) L1 = 4000 • 1• 1= 4000 (км);
2) L1 = 4000 • 1• 1= 4000 (км);
3) L1 = 5000 • 1• 1= 5000 (км).
ТО-2:
1) L2 = 16000 • 1• 1= 16000 (км);
2) L2 = 16000 • 1• 1= 16000 (км);
3) L2 = 20000 • 1• 1= 20000 (км).
Нормируемый расчетный ресурсный пробег
Lр = Lр (н) • К1 • К2 • К3, (2.2)
где Lр(н) - нормативный ресурсный пробег автомобиля, км.;
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
К3 - коэффициент, учитывающий климатический район.
1) Lр =300000 • 1• 1 • 1= 300000 (км);
2) Lр =300000 • 1 • 0,85 • 1= 255000 (км);
3) Lр =150000 • 1 • 1• 1= 150000 (км).
Корректировка периодичностей ТО - 1 и ТО - 2 и ресурсного пробега:
ГАЗ-3307
Корректирование нормативной периодичности ТО - 1 по среднесуточному пробегу
L1 = x • lCC = 180 • 22 = 3960 км
4000 - 100%
40 - у%
у = 4000/4000 = 1%
Отклонение от нормативов составляет ±1%.
Корректирование нормативной периодичности ТО - 2 по ТО - 1
16000 - 100%
160 - у%
у = 16000/16000 = 1%
Отклонение от нормативов составляет ±1%.
Корректирование ресурсного пробега по периодичности ТО - 2
300000 - 100%
960 - у%
у = 96000/300000 = 0,32%
Отклонение от нормативов составляет ±0,32%.
Таблица 2.1.1
|
Показатели |
Первоначальные численные значения |
Скорректированные численные значения |
|
|
lcc, км |
180 |
180 |
|
|
L1, км |
4000 |
3960 |
|
|
L2, км |
16000 |
15840 |
|
|
Lр, км |
300000 |
300960 |
КамАЗ-55111
Корректирование нормативной периодичности ТО - 1 по среднесуточному пробегу
4000 - 100%
40 - у%
у = 4000/4000 = 1%
Отклонение от нормативов составляет ±1%.
Корректирование нормативной периодичности ТО - 2 по ТО - 1
16000 - 100%
160 - у%
у = 16000/16000 = 1%
Отклонение от нормативов составляет ±1%.
Корректирование ресурного пробега по периодичности ТО - 2
255000 - 100%
1560 - у%
у = 156000/255000 = 0,6%
Отклонение от нормативов составляет ±0,6%.
Таблица 2.1.2
|
Показатели |
Первоначальные численные значения |
Скорректированные численные значения |
|
|
lcc, км |
220 |
220 |
|
|
L1, км |
4000 |
3960 |
|
|
L2, км |
16000 |
15840 |
|
|
Lр, км |
300000 |
253440 |
ВАЗ-2110
Корректирование нормативной периодичности ТО - 1 по среднесуточному пробегу
5000 - 100%
0 - у%
у = 0/5000 = 0%
Отклонение от нормативов составляет ±0%.
Корректирование нормативной периодичности ТО - 2 по ТО - 1
20000 - 100%
0 - у%
у = 0/20000 = 0%
Отклонение от нормативов составляет ±0%.
Корректирование ресурсного пробега по периодичности ТО - 2
150000 - 100%
10000 - у%
у = 1000000/150000 = 0,696%
Отклонение от нормативов составляет ±0,66%.
Таблица 2.1.3
|
Показатели |
Первоначальные численные значения |
Скорректированные численные значения |
|
|
lcc, км |
250 |
250 |
|
|
L1, км |
5000 |
5000 |
|
|
L2, км |
20000 |
20000 |
|
|
Lр, км |
150000 |
160000 |
2.1.2 Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за 1 год
Коэффициент технической готовности:
т = 1 / (1 + lсс • ДТО-ТР • К2 /1000), (2.3)
где lсс - среднесуточный пробег автомобиля;
ДТО-ТР - продолжительность простоя автомобиля на техническом обслуживании и текущем ремонте;
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
Дк - число календарных дней нахождения подвижного состава в капитальном ремонте (КР);
1) т = 1 / (1 + 180 • 0,35 • 1,1 / 1000) = 0,935
2) т = 1 / (1 + 220 • 0,53 • 1,1 / 1000) = 0,886;
3) т = 1 / (1 + 250 • 0,18 • 1 / 1000) = 0,957;
Годовой пробег единицы ПС:
Lг = Драб.г. • lсс • т, (2.4)
где Драб.г. - число рабочих дней в году;
т - коэффициент технической готовности автомобиля за один год.
1) Lг = 255 • 180 • 0,935 = 42916,5 (км.);
2) Lг = 255 • 220 • 0,886 = 49704,6 (км.);
3) Lг = 255 • 250 • 0,957 = 61008,75 (км.).
Годовое число ЕОс:
NЕОсг = Аи • Драб.г. • т, (2.5)
где Аи - списочное количество подвижного состава
1) NЕОсг = 59 • 255 • 0,917= 14068;
2) NЕОсг = 123 • 255 • 0,886 = 27790;
3) NЕОсг = 25 • 255 • 0,957 = 6101.
Годовое число N1г:
N1г = Аи • Lг • (1 / L1 - 1 / L2) (2.6)
1) N1г = 59 • 42916,5 • (1 /3960 - 1 / 15840) = 480;
2) N1г = 123 • 49704,6 • (1 / 3960 - 1 / 15840) = 1158;
3) N1г = 25 • 61008,75 • (1 /5000 - 1 / 20000) = 229.
Годовое число N2г:
N2г = Аи • (Lг / L2 - 1) (2.7)
1) N2г = 59 • (42916,5 / 15840 - 1) = 101;
2) N2г = 123 • (49704,6 / Ошибка! Ошибка связи. - 1) = 263;
3) N2г = 25 • (61008,75 / 20000 - 1) = 51.
Годовое число ЕОТ:
NЕОтг = (N1г + N2г) • 1,6 (2.8)
1) NЕотг = ( 480 + 101) • 1,6 = 929;
2) NЕотг = (1158 + 263) • 1,6 = 2274;
3) NЕотг = (229 + 51) • 1,6 = 449.
2.1.3 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей
Годовая программа Д-1 на парк автомобилей:
NД-1г = 1,1 • N1г + N2г , (2.9)
где 1,1 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-1 при ТР.
1) NД-1г = 1,1 • 480 + 101 = 628;
2) NД-1г = 1,1 • 1158 + 263 = 1537;
3) NД-1г = 1,1 • 229 + 51 = 303.
Годовая программа Д-2 на парк автомобилей:
NД-2г = 1,2 • N2г , (2.10)
где 1,2 - - коэффициент, учитывающий выполнение Д-2 при ТР.
1) NД-2г = 1,2 • 101 = 121;
2) NД-2г = 1,2 • 263 = 316;
3) NД-2г = 1,2 • 51 = 62.
2.1.4 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.
По видам ТО (ЕОС, ЕОТ, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа:
, (2.11)
где - годовая программа по каждому виду ТО и диагностики в отдельности;
ДРАБ.Г.i - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.
Число дней работы в году зон и участков определяется по видам работ, которое зависит от программы ТО и объемов работ ТР (укрупнено от списочного количества автомобилей АИ).
Для АТП число дней в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии. Преимущественно работа зон ЕО организуется в 2 смены. Для других зон и участков АТП при АИ < 300 автомобилей рекомендуется принимать ДРАБ.Г. = 255 дней (одна 8-часовая смена), а при ДРАБ.Г. > 300 автомобилей - ДРАБ.Г. = 305 дней (две смены по 7 ч).
Суточная производственная программа ТО-1:
N1с = N1г / Драб.г., (2.12)
где N1г - годовое число N1г;
Драб.г - годовое число рабочих дней зоны ТО-1
1) N1с = 480 / 255 = 2;
2) N1с = 1158 / 255 = 5;
3) N1с = 229 / 255 = 1.
Суточная производственная программа ТО-2:
N2с = N2г / Драб.г., (2.13)
где N2г - годовое число N2г;
Драб.г - годовое число рабочих дней зоны ТО-2
1) N2с = 101 / 255 = 1;
2) N2с = 263 / 255 = 1;
3) N2с = 51 / 255 = 1.
Суточная программа ежедневного обслуживания (ЕОс):
NЕОс = NЕОсг / Драб.г., (2.14)
где NЕОсг - годовое число ЕОс;
Драб.г - годовое число рабочих дней зоны ежедневного обслуживания
1) NЕОс = 14068/ 255 = 55;
2) NЕОс = 27790/ 255 = 109;
3) NЕОс = 6101/ 255 = 24.
Суточная программа ежедневного обслуживания (ЕОф):
NЕОс = NЕОсг / Драб.г
1) NЕОф = 929/ 255 = 4;
2) NЕОф = 2274/ 255 = 9;
3) NЕОф = 449/ 255 = 2.
Суточная программа Д-1:
NД-1с = NД-1г / Драб.г., (2.15)
где NД-1г - годовое число NД-1г;
Драб.г - годовое число рабочих дней зоны Д-1
1) NД-1с = 628 / 255 = 3;
2) NД-1с =1537 / 255 = 7;
3) NД-1с =303 / 255 = 2.
Суточная программа Д-2:
NД-2с = NД-2г / Драб.г., (2.16)
где NД-2г - годовое число NД-2г;
Драб.г - годовое число рабочих дней зоны Д-2
1) NД-2с = 121 / 255 = 1;
2) NД-2с = 316 / 255 = 2;
3) NД-2с = 62 / 255 = 1.
2.2 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
Годовой объем работ по АТП включает объем работ по ЕОС, ЕОТ, ТО-1, ТО-2, ТР, а также вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.
2.2.1 Корректирование нормативных трудоемкостей
Расчетная нормативная трудоемкость ЕОс:
tЕОс = tЕОс(н) • К2, (2.17)
где
tЕОс(н) - нормативная трудоемкость по ЕОс;
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.
1) tЕОс = 0,3 • 1,2 = 0,6 (чел.ч);
2) tЕОс = 0,5 • 1,15 = 0,4 (чел.ч);
3) tЕОс = 0,2 • 1,0 = 0,2 (чел.ч).
Расчетная нормативная трудоемкость ЕОт:
tЕОт = tЕОт(н) • К2 = tЕОc(н) / 2 • К2, (2.18)
где tЕОт(н) - нормативная трудоемкость по ЕОт;
1) tЕОт = 0,3 /2 • 1,2 = 0,3 (чел.ч);
2) tЕОт = 0,5 /2 • 1,15 = 0,2 (чел.ч);
3) tЕОт = 0,2 /2 • 1,0 = 0,1(чел.ч).
Расчетная нормативная трудоемкость по ТО-1:
t1 = t1(н) • К2 • К4, (2.19)
где t1(н) - нормативная трудоемкость ТО-1;
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
К4 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.
1) t1 = 3,6 • 1,2 • 1,19 = 5,14 (чел.ч);
2) t1 = 7,8 • 1,15 • 1,1 = 9,87 (чел.ч);
3) t1 = 2,6 • 1,0 • 1,35 = 3,51 (чел.ч).
Расчетная нормативная трудоемкость по ТО-2:
t2 = t2(н) • К2 • К4, (2.20)
где t1(н) - нормативная трудоемкость ТО-2;
1) t2 = 14,4 • 1,2 • 1,19 = 20,56 (чел.ч);
2) t2 = 31,2 • 1,15 • 1,1 = 39,47 (чел.ч);
3) t2 = 10,5 • 1,0 • 1,35 = 14,18 (чел.ч).
Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта:
tтр = tтр(н) • К1 • К2 • К3 • К4 • К5, (2.21)
где tТР(н) - нормативная трудоемкость по ТР;
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К3 - коэффициент, учитывающий климатический район;
К5 - коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.
1) tтр = 3 • 1,0 • 1,2 • 1,0 • 1,19 • 1 = 4,28 (чел.ч / 1000 км);
2) tтр = 6,1 • 1,0 • 1,15 • 1,0 • 1,1 • 1 = 7,72 (чел.ч / 1000 км);
3) tтр = 1,8 • 1,0 • 1,0 • 1,0 • 1,35 • 1 = 2,43 (чел.ч / 1000 км).
2.2.2 Определение годового объема работ по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР)
Объем работ за один год по ЕОс:
ТЕОс.г. = NЕОс.г. • tЕОс , (2.22)
где tЕОс - нормативная скорректированная трудоемкость ЕОс (чел.ч).
1) ТЕОс.г. = 14068 • 0,6 = 8441 (чел.ч);
2) ТЕОс.г. = Ошибка! Ошибка связи. • 0,4 = 11116 (чел.ч);
3) ТЕОс.г. = 6101 • 0,2 = 1220 (чел.ч).
Объем работ за один год по ЕОт:
ТЕОт..г. = NЕОт.г. • tЕОт , (2.23)
где tЕОт - нормативная скорректированная трудоемкость ЕОт (чел.ч).
1) ТЕОстг. = 929 • 0,3 = 279 (чел.ч);
2) ТЕОстг. = 2274 • 0,2 = 455 (чел.ч);
3) ТЕОстг. = 449 • 0,1 = 45 (чел.ч).
Объем работ за один год по ТО-1:
Т1..г. = N1..г. • t1 , (2.24)
где
N1..г. - годовое число N1..г.;
t1 - нормативная скорректированная трудоемкость ТО-1.
1) Т1..г. = 480 • 5,14 = 2465 (чел.ч);
2) Т1..г. = 1158 • 9,87 = 11428 (чел.ч);
3) Т1..г. = 229 • 3,51 = 803 (чел.ч).
Объем работ за один год по ТО-2:
T2..г. = N2..г. • t2, (2.25)
где t2 - нормативная скорректированная трудоемкость ТО-2.
1) Т2..г. = 101 • 20,56 = 2074 (чел.ч);
2) Т2..г. = 263 • 39,47 = 10379 (чел.ч);
3) Т2..г. = 51 • 14,18 = 727 (чел.ч).
Объем работ за один год по ТР:
Ттр..г. = Lг • Аи • tтр / 1000, (2.26)
где tтр - удельная расчетная нормативная трудоемкость ТР.
1) Ттр..г. = 42916,5 • 59 • 4,28/ 1000 = 10837 (чел.ч);
2) Ттр..г. = 49704,6 • 123 • 7,72/ 1000 = 47197 (чел.ч);
3) Ттр..г. = 61008,75 • 25 • 2,43/ 1000 = 3706 (чел.ч).
2.2.3 Распределение объемов ТО и ТР по производственным зонам и участкам
Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах.
Таблица 2.2.1. Распределение объемов ЕО, ТО и ТР по видам работ, %
|
Виды работ ТО и ТР |
ГАЗ- 3307 |
КамАЗ-55111 |
ВАЗ 2110 |
% |
% |
% |
|
|
Техническое обслуживание |
|||||||
|
ЕОс: |
|||||||
|
уборочные |
1182 |
1556 |
305 |
14,00% |
14,00% |
25% |
|
|
моечные |
760 |
1000 |
183 |
9% |
9% |
15% |
|
|
ремонтные |
1182 |
1556 |
146 |
14% |
14% |
12% |
|
|
контрольно-диагностические |
1351 |
1779 |
159 |
16% |
16% |
13% |
|
|
ремонтные (устранение мелких неисправностей) |
3967 |
5225 |
427 |
47% |
47% |
35% |
|
|
ИТОГО: |
8441 |
11116 |
1220 |
100% |
100% |
100% |
|
|
ЕОт: |
|||||||
|
уборочные |
112 |
182 |
27 |
40% |
40% |
60% |
|
|
моечные по двигателю и шасси |
167 |
273 |
18 |
60% |
60% |
40% |
|
|
ИТОГО: |
279 |
455 |
45 |
100% |
100% |
100% |
|
|
ТО-1: |
|||||||
|
общее диагностирование (Д-1) |
247 |
1143 |
120 |
10% |
10% |
15% |
|
|
крепежные, регулировочные, смазочные |
2219 |
10285 |
683 |
90% |
90% |
85% |
|
|
ИТОГО: |
2465 |
11428 |
803 |
100% |
100% |
100% |
|
|
ТО-2: |
|||||||
|
общее диагностирование (Д-2) |
207 |
1038 |
87 |
10% |
10% |
12% |
|
|
крепежные, регулировочные, смазочные |
1867 |
9341 |
640 |
90% |
90% |
88% |
|
|
ИТОГО: |
2074 |
10379 |
727 |
100% |
100% |
100% |
|
|
Текущий ремонт |
|||||||
|
Постовые работы: |
|||||||
|
общее диагностирование (Д-1) |
108 |
472 |
37 |
1% |
1% |
1% |
|
|
углубленное диагностирование (Д-2) |
108 |
472 |
37 |
1% |
1% |
1% |
|
|
регулировочные и разборочно-сборочные |
3793 |
16519 |
1223 |
35% |
35% |
33% |
|
|
Сварочные |
433 |
1888 |
148 |
4% |
4% |
4% |
|
|
Жестяницкие |
325 |
1416 |
74 |
3% |
3% |
2% |
|
|
окрасочные |
650 |
2832 |
296 |
6% |
6% |
8% |
|
|
ИТОГО по постам: |
5419 |
23599 |
1816 |
50% |
50% |
49% |
|
|
Участковые работы: |
|||||||
|
агрегатные |
1951 |
8495 |
593 |
18% |
18% |
16% |
|
|
слесарно-механические |
542 |
2360 |
371 |
10% |
10% |
10% |
|
|
электротехнические |
217 |
944 |
222 |
5% |
5% |
6% |
|
|
аккумуляторные |
433 |
1888 |
74 |
2% |
2% |
2% |
|
|
ремонт приборов системы питания |
108 |
472 |
111 |
4% |
4% |
3% |
|
|
шиномонтажные |
108 |
472 |
37 |
1% |
1% |
1% |
|
|
вулканизационные (ремонт камер) |
325 |
1416 |
37 |
1% |
1% |
1% |
|
|
кузнечно-рессорные |
217 |
944 |
74 |
3% |
3% |
2% |
|
|
медницкие |
108 |
472 |
74 |
2% |
2% |
2% |
|
|
сварочные |
108 |
472 |
74 |
1% |
1% |
2% |
|
|
жестяницкие |
108 |
472 |
74 |
1% |
1% |
2% |
|
|
арматурные |
108 |
472 |
74 |
1% |
1% |
2% |
|
|
обойные |
108 |
108 |
74 |
1% |
1% |
2% |
|
|
ИТОГО по участкам: |
5419 |
23599 |
1890 |
50% |
50% |
51% |
|
|
ИТОГО по ТР: |
10837 |
47197 |
3706 |
100% |
100% |
100% |
2.2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ
Объем вспомогательных работ составляют 20-30 % общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 - 30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).
Тгвсп = (0,2 0,3) Тг, (2.27)
где Тг - годовая трудоемкость ТО и ТР, чел.ч.
1) Тг = 8441 + 279 + 2465 + 2074 + 10837 = 24096 (чел.ч);
2) Тг = 11116 + 455 + 11428 + 10379 + 47197 = 80575 (чел.ч);
3) Тг = 1220 + 45 + 803 + 727 + 3706 = 6501 (чел.ч).
1) Тгвсп = 0,25 • 24096 = 6024 (чел.ч);
2) Тгвсп = 0,25 • 80575 = 20144 (чел.ч);
3) Тгвсп = 0,25 • 6501 = 1625 (чел.ч).
2.2.5 Расчет численности производственных рабочих
Производственные рабочие - это рабочие зон и участков, которые выполняют работу по ТО и ТР ПС. Различают технологически необходимое (явочное), обеспечивающее выполнение суточной производственной программы, и штатное (списочное) число рабочих.
Технологически необходимое число рабочих:
Рт = Тг / Фт, (2.28)
где Тг - годовой объем работ по зонам ТО и ТР, чел.ч;
Фт - годовой (номинальный) фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.
При проектировании принимают:
Фт = 2070 ч. - с нормальными условиями труда;
Фт = 1830 ч. - с вредными условиями труда.
Штатное число рабочих:
Рш = Тг / Фш, (2.29)
где Фш - эффективный годовой фонд времени штатного рабочего
Фш согласно ОНТП в нормальных условиях 1840 ч., во вредных условиях 1610 ч.
Таблица 2.2.2. Расчет численности производственных рабочих
|
Виды работ ТО и ТР |
ГАЗ-3307 |
КамАЗ-55111 |
ВАЗ 2110 |
Итого по АТП |
|||||||||
|
Годовой объем работ, чел.ч |
Рт, чел.ч |
Рш, чел.ч |
Годовой объем работ, чел.ч |
Рт, чел.ч |
Рш, чел.ч |
Годовой объем работ, чел.ч |
Рт, чел.ч |
Рш, чел.ч |
Годовой объем работ, чел.ч |
Рт, чел.ч |
Рш, чел.ч |
||
|
Техническое обслуживание |
|||||||||||||
|
ЕОс: |
|||||||||||||
|
уборочные |
1182 |
1 |
1 |
1556 |
1 |
1 |
305 |
1 |
1 |
3043 |
3 |
3 |
|
|
моечные |
760 |
1 |
1 |
1000 |
1 |
1 |
183 |
1943 |
2 |
2 |
|||
|
ремонтные |
1182 |
1 |
1 |
1556 |
1 |
1 |
146 |
2884 |
2 |
2 |
|||
|
контрольно-диагностические |
1351 |
1 |
1 |
1779 |
1 |
1 |
159 |
3289 |
2 |
2 |
|||
|
ремонтные (устранение мелких неисправностей) |
3967 |
2 |
3 |
5225 |
3 |
3 |
427 |
9619 |
5 |
6 |
|||
|
ИТОГО: |
8441 |
6 |
7 |
11116 |
7 |
7 |
1220 |
1 |
1 |
20777 |
14 |
15 |
|
|
ЕОт: |
|||||||||||||
|
уборочные |
112 |
1 |
1 |
182 |
1 |
1 |
27 |
1 |
1 |
321 |
3 |
3 |
|
|
моечные по двигателю и шасси |
167 |
1 |
1 |
273 |
1 |
1 |
18 |
458 |
2 |
2 |
|||
|
ИТОГО: |
279 |
2 |
2 |
455 |
2 |
2 |
45 |
1 |
1 |
779 |
5 |
5 |
|
|
ТО-1: |
|||||||||||||
|
общее диагностирование (Д-1) |
247 |
1 |
1 |
1143 |
1 |
1 |
120 |
1 |
1 |
1510 |
3 |
3 |
|
|
крепежные, регулировочные, смазочные |
2219 |
2 |
2 |
10285 |
5 |
6 |
683 |
13187 |
7 |
8 |
|||
|
ИТОГО: |
2465 |
3 |
3 |
11428 |
6 |
7 |
803 |
1 |
1 |
14696 |
10 |
11 |
|
|
ТО-2: |
|||||||||||||
|
общее диагностирование (Д-2) |
207 |
1 |
1 |
1038 |
1 |
1 |
87 |
1 |
1 |
1332 |
3 |
3 |
|
|
крепежные, регулировочные, смазочные |
1867 |
1 |
2 |
9341 |
5 |
6 |
640 |
11848 |
6 |
8 |
|||
|
ИТОГО: |
2074 |
2 |
3 |
10379 |
6 |
7 |
727 |
1 |
1 |
13180 |
9 |
11 |
|
|
Текущий ремонт |
|||||||||||||
|
Постовые работы: |
|||||||||||||
|
общее диагностирование (Д-1) |
108 |
1 |
1 |
472 |
1 |
1 |
37 |
1 |
1 |
617 |
3 |
3 |
|
|
углубленное диагностирование (Д-2) |
108 |
1 |
1 |
472 |
1 |
1 |
37 |
1 |
1 |
617 |
3 |
3 |
|
|
регулировочные и разборочно-сборочные |
3793 |
2 |
3 |
16519 |
8 |
9 |
1223 |
1 |
1 |
21535 |
11 |
13 |
|
|
Сварочные |
433 |
1 |
1 |
1888 |
1 |
2 |
148 |
1 |
1 |
2469 |
3 |
4 |
|
|
Жестяницкие |
325 |
1 |
1 |
1416 |
1 |
1 |
74 |
1815 |
2 |
2 |
|||
|
окрасочные |
650 |
1 |
1 |
2832 |
2 |
2 |
296 |
1 |
1 |
3778 |
4 |
4 |
|
|
ИТОГО по постам: |
5419 |
7 |
8 |
23599 |
14 |
16 |
1816 |
5 |
5 |
30834 |
26 |
29 |
|
|
Участковые работы: |
|||||||||||||
|
агрегатные |
1951 |
1 |
2 |
8495 |
5 |
5 |
593 |
0 |
1 |
11039 |
6 |
8 |
|
|
слесарно-механические |
542 |
1 |
1 |
2360 |
2 |
2 |
371 |
0 |
1 |
3273 |
3 |
4 |
|
|
электротехнические |
217 |
1 |
1 |
944 |
1 |
1 |
222 |
1 |
1 |
1383 |
3 |
3 |
|
|
аккумуляторные |
433 |
1 |
1 |
1888 |
1 |
2 |
74 |
1 |
1 |
2395 |
3 |
4 |
|
|
ремонт приборов системы питания |
108 |
1 |
1 |
472 |
1 |
1 |
111 |
1 |
1 |
691 |
3 |
3 |
|
|
шиномонтажные |
108 |
1 |
1 |
472 |
1 |
1 |
37 |
1 |
1 |
617 |
3 |
3 |
|
|
вулканизационные (ремонт камер) |
325 |
1 |
1 |
1416 |
1 |
1 |
37 |
1778 |
2 |
2 |
|||
|
кузнечно-рессорные |
217 |
1 |
1 |
944 |
1 |
1 |
74 |
1 |
0 |
1235 |
3 |
2 |
|
|
медницкие |
108 |
1 |
1 |
472 |
1 |
1 |
74 |
654 |
2 |
2 |
|||
|
сварочные |
108 |
1 |
1 |
472 |
1 |
1 |
74 |
1 |
0 |
654 |
3 |
2 |
|
|
жестяницкие |
108 |
1 |
1 |
472 |
1 |
1 |
74 |
654 |
2 |
2 |
|||
|
арматурные |
108 |
1 |
1 |
472 |
1 |
1 |
74 |
1 |
1 |
654 |
3 |
3 |
|
|
обойные |
108 |
1 |
1 |
108 |
1 |
1 |
74 |
Подобные документы
Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава. Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО-1.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 05.10.2012Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту. Расчет численности производственных рабочих. Промывка фильтров грубой очистки. Разработка технологического процесса. Подбор технологического оборудования. Техника безопасности.
курсовая работа [34,7 K], добавлен 23.12.2016Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин и автомобилей. Определение количества производственных рабочих. Подбор технологического оборудования. Расчет производственной площади участка.
курсовая работа [47,9 K], добавлен 24.11.2011Расчет годового объема работ, фонда времени штатного рабочего, числа производственных рабочих, числа постов, площади участка. Подбор технологического оборудования. Описание технологического процесса по обслуживанию и ремонту автомобилей семейства ВАЗ.
курсовая работа [890,4 K], добавлен 21.07.2014Разработка организации и режима работы участка ремонта дорожно-строительных машин. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту. Определение численности работающих, площади участка, освещения, вентиляции. Охрана труда.
курсовая работа [416,5 K], добавлен 19.03.2011Расчет штатного числа производственных рабочих, годового объема работ, числа постов и площади участка станции технического обслуживания. Подбор технологического оборудования и производственного инвентаря. Рекомендуемый режим производства на СТОА.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 23.09.2014Расчет годового пробега парка, производственной программы по техническому обслуживанию; трудоемкости работ, текущего ремонта, численности рабочих. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава на объекте проектирования.
методичка [118,1 K], добавлен 17.03.2010Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2. Определение коэффициента перехода от цикла к году. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль, численности рабочих.
курсовая работа [361,1 K], добавлен 11.01.2010Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Трудоемкость текущего ремонта, самообслуживания и вспомогательных работ. Расчет численности рабочих. Количество постов в зонах ТО и ТР. Расчет площадей зон технического обслуживания.
курсовая работа [55,7 K], добавлен 12.12.2010Расчет общего пробега автомобилей, трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава, штатной численности и заработной платы ремонтных рабочих, затрат на материалы. Калькуляция себестоимости работ и расчет цены за их выполнение.
курсовая работа [41,8 K], добавлен 19.06.2015Особенности выбора метода организации технического обслуживания и технического ремонта автомобилей. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
дипломная работа [52,6 K], добавлен 07.08.2013Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Описание участка, подбор необходимого оборудования. Смета затрат и калькуляция себестоимости работ участка, затраты на материалы и запасные части, численность рабочих.
курсовая работа [151,4 K], добавлен 29.10.2013Разработка технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей. Основные методы технического обслуживания и диагностирования. Планировка участка ремонта приборов системы питания. Устройство и возможные дефекты, оборудование для участка.
курсовая работа [876,5 K], добавлен 14.03.2012Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Исчисление численности ремонтных рабочих по видам воздействий. Определение затрат на запчасти и материалы. Калькуляция себестоимости ремонта автомобилей.
дипломная работа [40,2 K], добавлен 27.12.2011Техническое обслуживание и ремонт автобуса в расчетах производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава предприятия. Расчет затрат и калькуляция себестоимости по статьям. Результаты от выполнения технического обслуживания.
курсовая работа [288,3 K], добавлен 02.06.2008Структурная схема централизованного управления производством ТО и ремонта автомобилей в АТП. Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта и диагностики подвижного состава. Генеральный план автомобильного предприятия. Технико-экономическая оценка проекта.
курсовая работа [259,3 K], добавлен 31.07.2012Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава ГАЗ 3110, КамАЗ 5320, ЛиАЗ-677, выбор методов и расчет годовых объемов. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы для каждого состава.
курсовая работа [191,3 K], добавлен 11.02.2012Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Расчет численности работающих на участке, фонда оплаты труда основных рабочих, затрат на запасные части и материалы, общепроизводственных и общехозяйственных расходов.
курсовая работа [208,4 K], добавлен 28.04.2015Этапы расчета фондов рабочего времени, производственной программы и ее трудоемкости, такта выпуска и других параметров производственного процесса. Подбор оборудования для участка по ремонту дизелей, определение площади и размеров необходимого участка.
курсовая работа [71,6 K], добавлен 17.03.2011
