Подготовка тракторов, сельскохозяйственных машин и механизмов к работе

Размещено на http://www.allbest.ru/

Отчёт по учебной практике

По профессиональному модулю ПМ.02 «Эксплуатация сельскохозяйственной техники»

По специальности 35.02.07 «Механизация сельского хозяйства»

На тему: «Подготовка тракторов, сельскохозяйственных машин и механизмов к работе»



Содержание

1. Комплектование машинно-тракторного агрегата

1.1 Ознакомление с базой практики

1.2 Выбор и расчет оптимального состава машинно-тракторного агрегата

1.3 Расчет потребности подразделения хозяйства в топливе и смазочных материалах

1.4 Организация работы на машинном дворе и разработка технологии постановки машин на хранение

1.5 Организация работы автопарка и работы ремонтной мастерской и составление технической документации

1.6 Комплектование МТА для основной обработки почвы (вспашка)

1.7 Комплектование МТА для сплошной культивации

1.8 Комплектование и наладка агрегата для посева зерновых

1.9 Комплектование МТА и наладка агрегата для посадки картофеля

1.10 Комплектование и наладка агрегата для внесения удобрений и защиты растений

1.11 Комплектование и наладка агрегата для скашивания трав и прессования сена

1.12 Комплектование и наладка агрегата для уборки зерновых

1.13 Комплектование и наладка агрегата для уборки картофеля

2. Выполнение механизированных работ в растениеводстве

2.1 Подготовка агрегатов для механизированных работ

2.2 Подготовка агрегатов для внесения органических и минеральных удобрений

2.3 Подготовка агрегатов к посеву и уходу за посевами зерновых культур

2.4 Подготовка агрегатов для уборки зерновых культур

3. Выполнение механизированных работ в животноводстве

3.1 Механизация доения коров

3.2 Агротехнические требования к технологической операции

3.3 Расчет агрегата для посева с трактором ДТ-75М

3.4 Подготовка поля к работе

3.5 Расчет эксплуатационных затрат при работе МТА

3.6 Контроль качества выполняемой технологической операции

3.7 Мероприятия по обеспечению безопасности жизнедеятельности

3.8 Охрана окружающей среды



1. Комплектование машинно-тракторного агрегата

1.1 Ознакомление с базой практики

Учебное хозяйство Темниковского сельскохозяйственного колледжа находится на территории Темниковского района. Кушки - село, центр Кушкинского сельского Совета, объединяющего д. Третьяково и с. Кушки. Расположенное в верховье р. Б-Аксел, на автотрассе Темников - Торбеево; в 23 км от районного центра и 56 км от ж/д ст. Торбеево. В современной инфраструктуре села - основная школа, дом культуры, отделение связи, магазин, памятник воинам ВОВ, церковь Иоанна - Воина.

Климат зоны расположения хозяйства, вполне благоприятный для возделывания многих сельскохозяйственных культур, успешно ведется многоотраслевое хозяйство. Здесь производят зерно.

Прямая связь хозяйства с пунктами сдачи сельскохозяйственной продукции осуществляется по дорогам с твердым покрытием. Пунктом сдачи зерна является Торбеевский элеватор и Кемлянский спиртзавод, расположенный в п.Дачный Теньгушевского района.

Учебное хозяйство колледжа располагает машинно-тракторным парком на 01.01.17 г.

Наименование с/машин	Марки	Количество, шт.
Трактора	ДТ - 75 Т - 150 К - 744-Р2 МТЗ - 82 МТЗ - 1221 ЮМЗ - 6	4 1 1 4 2 1
Сцепки	СП - 11	1
Культиваторы	КПЭ - 3,8 КПС - 4	3 2
Дискотор	БДМ - 4*4 БДМ - 6*4	1 1
Плуги	ППО - Сабан - 8 ПЛН - 4 - 35 ПЛН - 5 - 35 ПЛН - 3 - 35	1 3 1 2
Сеялки	GASPARDO С3 - 3,6	1 2
Разбрасыватель мин. удобрений	МВУ-1200	1
Зерноуборочные комбайны	ДОН - 1500Б	3
Косилки	КПС	1
Грабли тракторные	ГВК - 6	1
Пресс - подборщики	ПФ - 145	1
Жатки валковые	ЖВН	1
Бороны	БЗС - 10	20
Легковые автомобили		3

Структура земельных угодий учебного хозяйства колледжа

Наименование угодий	Площадь, га	Структура
Общая земельная площадь Сельскохозяйственные угодья Из них пашни	87 83 83	100%

Структура посевных площадей учебного хозяйства ПЛ-1

Наименование с/х культур	Площадь, га	Урожайность, ц/га	Побочная продукция
		плановая	факт.
Озимый зерновые Озимая пшеница Яровые зерновые Ячмень Яровая пшеница Овес	43 43 40 15 15 10			Солома Солома Солома Солома

1.2 Выбор и расчет оптимального состава машинно-тракторного агрегата

Рациональная система подбора техники для комплексной механизации должна обеспечивать: механизацию всех производственных и вспомогательных процессов; выполнение работ в лучшие агротехнические сроки на основе передовой технологии производства; условия для непрерывного роста производительности труда.

Для этого необходимо использовать трактора повышенной энергонасыщенности, что позволит выполнить работы на повышенных скоростях, применять широкозахватные, комбинированные агрегаты для выполнения совмещенных операций за один проход (сеялки-культиваторы, агрегаты для посева с прикатыванием и др.). Из всего разнообразия техники выбираем только необходимое количество для выполнения данных работ. Учитывая агротехнические требования по качеству работ, маломарочность, что способствует улучшению ТО и бесперебойному выполнению всех работ.

Из всего сказанного выше для посева ячменя в учебном хозяйстве ПЛ-1 выберем следующие виды техники.

При определении состава МТП подразделения хозяйства руководствуемся следующими основными требованиями:

1. В состав парка должны войти только те типы машин, которые обеспечивают высокое выполнение операций, позволяющие проводить их с соблюдением всех требований агротехники, вырастить высокий урожай и убрать его без потерь.

2. Машин каждого типа аты для посева с прикатыванием и др.).ие агрегаты для выполнения совмещенных операций за один проход (сеялки-культиваторы, агр оОО Одолжно хватать для выполнения всех работ в полном объеме и в установленные агротехнические сроки.

3. Состав МТП должен быть подобран так, чтобы производство всей запланированной сельскохозяйственной продукции требовало меньше затрат.

4. В состав парка должно входить как можно меньше машин разных марок одного назначения.

5. Надо стремиться все разнообразие работ в подразделении, возможно, меньшим количеством марок тракторов; целесообразно в зависимости от условий работы и возделываемых культур иметь тракторы 2-4 марок.

Исходя из этого выбираем состав МТП. Результаты выбора марочного состава МТП подразделения представим в виде таблицы.

Таблица 2.1 Марочный состав МТП подразделения.

Наименование машин	Марка	Примечание
Трактор общего назначения	ДТ-75	30 Кн.
Разбрасыватель	МВУ-1200	6 т/ч
Плуг навесной	ПЛН-4-35	1,4 м
Культиватор	КРН-5,6	5,6 м
Культиватор	КПС-4	4 м
Погрузчик фронтальный	ПФ-0,5	15 т/ч
Борона зубовая	БЗСС-1,0	1 м
Сеялка зерновая	СЗ-3,6	3,6 м
Сцепка	СП-11	Ф=11 м
Борона дисковая	БДМ-6*4	3 м
Каток гладкий	ЗКВГ-1,4	1,4 м
Каток кольчато-шпоровый	ЗКЗ-1,0	1,0 м

На основе технологических карт составляется годовой объем механизированных работ. Работы заносятся в календарной последовательности. Перечень работ принимается по перспективной технологии.

За календарные сроки принимаются оптимальные, научно обоснованные сроки. Количество рабочих дней устанавливается на основании принятой в СХПК продолжительности рабочего дня с учетом характера выполняемых работ. Коэффициент сменности определяется как частное от деления продолжительности рабочего дня на продолжительность семичасовой смены.

Состав МТА подбирается с учетом обеспечения необходимого качества, высокой производительности и наименьших затрат труда.

Нормы выработки и нормы расхода топлива принимаются по нормативным справочникам «Типовые нормы выработки и расхода топлива на механизированные сельскохозяйственные работы».

В графу 2 заносятся основные агротехнические требования и другие показатели, определяющие качество выполнения операций. Объем работ в га, т, Т/км, заносятся в гр. 3. Данные берутся из таблицы 1.2.

За календарные сроки гр.5 принимаются оптимальные, научно обоснованные сроки. Количество рабочих дней (гр. 6) устанавливается на основании календарных сроков (гр. 5). Продолжительность работы агрегата устанавливается на основании принятой в СХПК продолжительности рабочего времени с учетом характера выполняемых работ.

Сменность определяется как частное от деления продолжительности рабочего дня на продолжительность семичасовой смены.

Состав МТА (гр. 8,9) подбирается с учетом обеспечения необходимого качества работы, высокой производительности и наименьших затрат труда.

Нормы выработки (гр. 11) и нормы расхода топлива (гр. 13) принимаются по нормативным справочникам «Типовые нормы выработки и расхода топлива на механизированные с/х работы».

Выработку агрегата за сутки определяем:

Гр12 = Гр11 * Гр7

Расход топлива на весь объем работ равен:

Гр14 = Гр3 * Гр13

Потребность в тракторах (Гр 17)

Wcc - выработка агрегата за сутки

Qгг - объем работ (Гр 3)

Количество агрегатов принимаем целое число и проставляем в Гр 17

Количество нормасмен определяем:

Гр15 = Гр3 / Гр11

Объем работ в у.э.га находим:

Гр4 = гр15 * Wэ

Wэ - эталонная выработка трактора

Таблица 2.2. (составляется в графической части проекта). План механизированных работ на весенний период

Прикатывание посевов	Посев ранних зерновых	Культивация под ранние зерновые	Внесение минеральных удобрений	Боронование многолетних трав и однолетних культур	Боронование зяби	Наименование с/х операций
650	650	650	1100	309	954	В физич., га	Объем работ
90,9	194,5	216,6	162,6	33	173,2	В у.е.га
30. IV 6. V	27. IV 5. V	24-28 IV	23-27 IV	22-24 IV	17-22 IV	Календарные дни	Агросроки
6	8	4	5	2	5	Рабочие дни
3	3	3	3	1,5	3	Сменность
МТЗ-80	ДТ-75	Т-150	МТЗ-80	ДТ-75	ДТ-75	Марка трактора	Состав агрегатов
ЗККШ-6	СЗУ-3,6	КПС-4	1РМГ-4	ЗБСС-1,0	ЗБСС-1,0	Марка с/х машин
2	3	3	1	18	24	Кол-во с/х машин
82	53,5	69,3	58,8	72	86,8	За 7 час. смену	Производительность
246	159,9	207,9	176,4	108	260,4	За сутки
1,3	2	3,5	2,2	1,2	1,4	На 1 га	Расход топлива
1761,3	2710	4742	4290	370,8	2735,6	На весь объем работ
16,5	25,3	23	33,2	4,2	22,6	Кол-во нормо-смен
1	1	2	2	1	2	Требуемое кол-во агрегатов
1	1	1	1	1	1	К-во обсл. персонала

1.3 Расчет потребности подразделения хозяйства в топливе и смазочных материалах

Потребность в дизельном топливе определяется суммированием показателей гр. 14 таблицы 2.1. по маркам тракторов, а количество смазочных материалов и пускового бензина определятся в процентном отношении к расходу дизельного топлива.

Данные расчетов потребности ГСМ сводим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3. Потребность подразделения в ГСМ.

Наименование ГСМ	Потребность в ГСМ тракторов (ц)	Итого требуется, ц
	ДТ-75	МТЗ-80
Дизельное топливо	175,9	204,3	380,2
	%	ц	%	ц
Дизельное масло	5,1	8,9	5,0	10,2	19,1
Автол	1,0	1,8	1,9	3,9	5,7
Солидол	0,2	0,4	0,25	0,5	0,9
Трансмиссионное масло	1,0	1,8	0,6	1,2	3,0
Пусковой бензин	1,0	1,8	1,0	2,0	3,8

В итоговой графе таблицы 2.3 представлен суммарный расход топлива и смазочных материалов, необходимых подразделению для бесперебойной работы тракторов на планируемый период.

1.4 Организация работы на машинном дворе и разработка технологии постановки машин на хранение

Способы и места хранения машин. Большинство сельскохозяйственных машин (плуги, сеялки, комбайны) из-за узкой специализации и сезонности работ используются а в течение года непродолжительное время, как правило, меньше 10--15% от общего времени. Значительно больше работает трактор Однако и он в течение года имеет длительные нерабочие периоды

При неправильном хранении машин их естественный износ (коррозия, гниение и другие виды повреждений и разрушений) происходит более интенсивно. Правильное хранение машин обеспечивает их сохранность, предупреждает разрушение и повреждение машинна протяжении периода их эксплуатации, способствует сокращению затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Порядок и технические условия хранения установлены ГОСТ 7751--71 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения». Правила хранения обязаны знать и строго соблюдать руководители, специалисты и механизаторы колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций.

Хранение машин складывается из следующих элементов (мероприятий): а) выбор и подготовка мест хранения; б) подготовка и постановка машины,, на хранение; в) контроль _и техническое обслуживание машины в период хранения; г) снятие машины с хранения; д) техника безопасности и противопожарные мероприятия при хранении машин.

Кратковременное хранение организуется в период полевых работ для машин, которые временно (от 10 дней до 2 месяцев) не используются по тем или иным причинам. Длительное хранение машин организуется после окончания сезона их использования, а также в периоды, когда перерыв в использовании машин продолжается более двух месяцев.

Существует три основных способа хранения машин и их деталей: закрытый, открытый и комминированный, которые обусловливаются конструктивными- особенностями машин, природно-климатическими условиями, наличием соответствующих помещений или открытых площадок. В зависимости от принятого способа определяется содержание работ по подготовке машин к хранению, в период хранения я при снятии машины с хранения.

Закрытый способ хранения. Закрытый способ хранения (в сарае, гараже, на складе) по сравнению с другими способами позволяет уменьшить затраты труда на выполнение операций, связанных с хранением, уменьшить размеры складских помещений для снимаемых С машин агрегатов, узлов и деталей; при этом машины надежно предохраняются от атмосферных воздействий, солнечной радиации, дополнительных нагрузок и разукомплектования. Однако этот способ требует значительных затрат на строительство помещений.

Открытый способ хранения. Как показал опыт, при этом способе хранения можно добиться надлежащей сохранности машин при соответствующем оборудовании площадок и подготовке машин к хранению. Места для хранения машин выбирают с учетом особенностей их конструкции, расстояний от места работы, технического обслуживания и ремонта, а также величины затрат, связанных с их транспортированием. Машинные дворы и секторы хранения на центральных усадьбах и пунктах технического обслуживания размещают, как правило, * непосредственной близости от ремонтных мастерских. Перечень машин, которые должны храниться на центральной усадьбе, ваПТО, в отделениях и бригадах, устанавливает главный инженер хозяйства.

Для строительства открытых площадок хранения машин разработаны типовые проекты, например проект «Казгипросовхозводстроя»

для размещения техники на центральной усадьбе крупного хозяйства и проекты «Росгипросельхозстроя» для хранения машин на центральной усадьбе и в отделениях (бригадах) на различное количество маши* но мест 119].

, В хозяйствах, не имеющих площадок с твердым покрытием, следует применять бетонные опоры, чтобы предотвратить деформацию длинногабаритных деталей (из-за осадки грунта под обычными подставками).

Для хранения противопожарного запаса воды на площадках строят подземные железобетонные резервуары емкостью 100 м³, а на территории размещают ящики с песком и щиты с противопожарным инвентарем.

Электроосвещение открытых площадок обеспечивают от низковольтной воздушной сети 380/220 В, проведенной на деревянных опорах с железобетонными приставками. Для охранного освещения применяют светильники типа СПО-300.

Склады для снимаемых с машины при хранении агрегатов, узлов и деталей отапливают от котельной (при мастерской) или от общей системы отопления.

Комбинированный способ хранения. Этот способ предусматривает хранение сложных и дорогих машин, а также машин, имеющих детали, изготовленные из резинотекстильных, деревянных и других легко подверженных порче материалов, в закрытых помещениях, а простых машин (плуги, бороны, сцепки и др.) -- на открытых площадках. Соотношение между видами машин, хранящихся открытым и закрытым способами, зависит от местных климатических условий, наличия закрытых помещений или средств для их строительства.

Следует отметить, что нельзя сравнивать экономичность закрытого и открытого способов хранения, учитывая лишь стоимость строительства сооружений. Необходимо принимать во внимание преимущества хранения в закрытом помещении, о которых было сказано выше.

Организация хранения машин. Ответственность за организацию хранения и сохранность машин по хозяйству в целом возлагается на руководителей и главных инженеров (инженеров-механиков) хозяйств, а в отделениях, фермах, бригадах, гаражах -- на руководителей этих производственных подразделений. При xранении машин на машинном дворе ответственность за хранение возлагается на заведующетомашинным двором.

Подготовка к кратковременному хранению машин должна проводиться после окончания работ, а- к длительному хранению--не позднее 10 дней с момента окончания работ. Машины по внесению удобрений и ядохимикатов надо готовить к хранению сразу после окончания работ.

Перед постановкой на хранение проверяют техническое состояние машины и проводят очередное техническое обслуживание. Машины должны храниться по видам и маркам с соблюдением интервалов между ними для проведения профилактических осмотров. Минимальное расстояние между машинами в одном ряду должно быть не менее 0,7 м, а расстояние между рядами -- не менее 6 м. топливо автопарк агрегат минеральный

Ремонтный фонд и отремонтированные машины следует хранить раздельно. Работы по подготовке машин к хранению должны производиться специализированными звеньями или механизаторами под руководством лица, ответственного за хранение (бригадира, механика, мастера-наладчика, заведующего машинным двором).

Постановку машин на хранение и снятие с хранения оформляют приемо-сдаточными актами или записью .в специальном журнале с указанием технического состояния и комплектности машины.

При складском хранении сдача снятых с машин агрегатов, узлов, деталей, инструмента и принадлежностей оформляется описью, прилагаемой к приемо-сдаточному акту. К агрегатам, узлам, деталям, инструментам и принадлежностям или к ящикам, в которых они хранятся, должны быть прикреплены бирки с указанием марки и хозяйственного номера машины.

Машина в ожидании ремонта должна храниться в соответствии с требованиями, установленными для кратковременного хранения. При этом допускается хранение машин с сухими картерами и топливными баками (на бирке делается надпись «Масло из картеров слито»).

В тех случаях, когда машина будет находиться в ожидании ремонта более двух месяцев, ее необходимо подготовить и установить согласно правилам длительного хранения.

Специализированное звено, кроме основной работы по хранению машин в нерабочий период, может дополнительно выполнять: 1) приемку, сборку, регулировку и хранение поступающих в хозяйство новых машин; 2) комплектование машин в агрегаты; 3) после-сезонное обслуживание и ремонт несложных машин; 4) реализацию списанных машин.

Технология хранения машин. Постановка машин на хранение. При кратковременном хранении машины устанавливают, как правило, комплектно, без снятия с них агрегатов, узлов и деталей.

Хранение машин может осуществляться на станах бригад, в отделениях, на фермах и центральной усадьбе хозяйства, а также при ремонтных мастерских в период ожидания ремонта или после его окончания.

; Перед постановкой машины на хранение проводят техническое обслуживание. Топливную систему машины полностью заполняют горючим.

В холодное время года удаляют из системы охлаждения воду.

При хранении машин с пневматическими колесами сроком до 10 дней следует несколько повысить давление в шинах против нормального, а при сроке хранения более 10 дней -- установить машину на подставки, снизив давление в шинах до 70--80% от нормального. У машин, установленных на подставки, между шинами и опорной поверхностью обязательно должен быть просвет не менее 8--10 см, а сами шины покрывают предохранительной обмазкой.

Все отверстия и щели, через которые атмосферные осадки могут попасть внутрь агрегатов и узлов, закрывают крышками, пробками, заглушками или другими приспособлениями. Полотняные транспортеры уборочных машин снимают и убирают.

При длительном хранении технологический процесс подготовки машин включает: 1) техническое обслуживание машины (очистку, мойку, смену масла и смазку подшипников); 2) снятие с машины агрегатов и деталей, которые следует хранить в специально оборудованных складских помещениях; 3) закрытие отверстий после снятия агрегатов и деталей и герметизацию корпусов, картеров и блоков машин, чтобы внутрь них не проникала влага и пыль; 4) установку машины на подставки и подкладки на закрепленное за ней место хранения на машинном дворе; 5) нанесение защитной смазки на поверхность детали (ее консервация) и подкраску мест с поврежденным лакокрасочным покрытием.

Снятые с машин резиновые и резинотекстильные детали нужно хранить в затемненном, отапливаемом и хорошо вентилируемом помещении, в котором хранение нефтепродуктов и химикатов запрещается; аккумуляторные батареи -- в прохладном помещении с приточно-вытяжной вентиляцией; узлы и детали из металла, древесины и текстиля-- в сухом вентилируемом помещении.

Контроль и техническое обслуживание машин при хранении. Правильность хранения машин на открытых площадках и под навесами проверяют не реже одного раза в месяц, а после сильного ветра, снегопада и дождя -- немедленно. Правильность хранения машин в закрытых помещениях проверяют через каждые два месяца.

При проверке машины осматривают снаружи, проверяя правильность их установки, устойчивость, отсутствие перекосов и прогибов длинногабаритных деталей, комплектность машин, давление воздуха в шинах, отсутствие течи масла, надежность герметизации отверстий, состояние противокоррозионных покрытий и защитных устройств. Обнаруженные дефекты надо немедленно устранять.

Правильность хранения снятых агрегатов, узлов и деталей проверяют периодически, причем детали из резины и текстиля каждые 2--3 месяца проветривают, перекладывают, а при необходимости насухо протирают, припудривают тальком, дезинфицируют. У аккумуляторных батарей ежемесячно контролируют уровень и плотность электролита.

Снятие машин с хранения. По окончании хранения машину снимают с подставок и подкладок, расконсервируют -- очищают от предохранительной смазки, пыли и грязи, удаляют заглушки и другие герметизирующие устройства. Снятые при постановке на хранение агрегаты, узлы, детали, инструмент и принадлежности устанавливают на место, проверяют уровень и плотность электролита, при необходимости подзаряжают аккумуляторные батареи.

У тракторов и других машин, имеющих двигатель, прокручивают его стартером или вручную при открытых отверстиях под форсунки или свечи зажигания и проверяют исправность механизмов. Заправляют машину топливом, маслом, водой, пускают и прогревают двигатель, проверяют работу его механизмов, затем на малой скорости с поворотами в разные стороны и движением вперед и назад проверяют исправность действия механизмов трансмиссии, ходовой части и рулевого управления.

У рабочих (навесных, прицепных), машин проверяют на месте медленным прокручиванием исправность действия механизмов. Обнаруженные неисправности сразу же устраняют.

Технология хранения основных сельскохозяйственных машин излагается в специальных технологических картах и правилах; нормативы затрат труда и расхода материалов на подготовку и хранение сельскохозяйственной техники, обслуживание во время хранения в снятия с хранения приводятся в соответствующих руководствах и справочной литературе.

Хранение машин. Машины ставят на хранение: межсменное -- перерыв в использовании машин до 10-дней, кратковременное --от 10 дней до 2 мес и длительное -- более 2 мес. Они должны находиться в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на открытых Оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей.

Для хранения машин специально обозначают места по группам, видам и маркам с соблюдением расстояний, между ними для проведения профилактических осмотров, а расстояние между рядами должно обеспечивать установку, осмотр и снятие машин с хранения.

На открытых площадках, обслуживаемых автокранами, автопогрузчиками, минимальное расстояние между машинами в ряду должно быть не менее 0,7 м, а расстояние между рядами машин -- не менее 6 м. На открытых площадках, обслуживаемых козловыми и мостовыми кранами, это расстояние не менее 0,7 м, а между рядами машин --0,7... 1 м.

При хранении машин в закрытых помещениях и под навесами расстояние между машинами в ряду и от машин до стены помещения должно быть не менее 0,7 м, а минимальное расстояние между рядами -- 1м.

Машины на межсменное и кратковременное хранение должны быть поставлены непосредственно после окончания работ, а на длительное хранение --не позднее 10 дней с момента окончания работ.

Машины для приготовления, внесения и транспортирования удобрений и ядохимикатов должны быть поставлены на хранение сразу после окончания работ.

Техническое обслуживание машин при подготовке к длительному . хранению включает в себя: очистку; доставку на закрепленные места хранения; снятие с них и подготовку к хранению составных частей, подлежащих хранению в специально оборудованных складах; герметизацию отверстий (после снятия составных частей), щелей, полостей от проникновения влаги, пыли; консервацию машин, составных частей (или восстановление поврежденного лакокрасочного покрытия); установку машин на подставки (подкладки).

При длительном хранении машин на открытых площадках должны быть сняты, подготовлены к хранению и сданы на склад следующие составные части: электрооборудование (аккумуляторные батареи, генератор, стартер, магнето, фары и др); втулочно-роликовые цепи: приводные ремни; составные части из резины, полимерных материалов и текстиля (шланги гидросистем, резиновые семяпроводы и трубопроводы, тенты, мягкие сиденья, полотняно-планчатые транспортеры и др.); стальные тросы; мерная проволока; ножи режущих аппаратов; инструмент и приспособления.

Детали для крепления снимаемых составных частей машины (обязательны бирки с указанием хозяйственного номера) должны быть установлены на свои места.

При хранении машин в закрытом помещении составные части (кроме аккумуляторных батарей) допускается не снимать с машин при условии их консервации и герметизации.

Электрооборудование (фары, генератор, стартер, магнето, аккумуляторные батареи) нужно очистить и обдуть сжатым воздухом, клеммы покрыть защитной смазкой. Аккумуляторы, бывшие в эксплуатации, следует полностью залить электролитом и хранить заряженными в неотапливаемом вентилируемом помещении. В период хранения необходимо ежемесячно проверять плотность электролита и подзаряжать батареи (при плотности электролита ниже 1,23 и температуре хранения ниже 0°С или при плотности электролита ниже 1,12 и температуре хранения выше 0°С).

Втулочно-роликовые цепи очищают в промывочной жидкости и выдерживают не менее 20 мин в подогретом (80...90 °С) автотракторном или моторном масле, просушивают и скатывают в рулон. Приводные ремни промывают теплой мыльной водой или обезжиривают неэтилированным бензином, просушивают, припудривают тальком и связывают в комплекты.

Допускается открыто хранить пневматические шины в разгруженном состоянии на машинах, установленных на подставках. Поверхность шин при этом покрывают воском или защитным составом. Давление в шинах при закрытом и открытом хранении должно быть снижено до 70 % нормального.

Наружные поверхности гибких шлангов гидросистемы очищают от масла, просушивают, припудривают тальком. Рабочую жидкость из шлангов сливают, отверстия закрывают пробками-заглушками. Допускается хранить гибкие шланги гидросистемы на машине. При этом их поверхности дополнительно покрывают светозащитным составом или заворачивают в парафинированную бумагу.

Тросы и мерную проволоку очищают, покрывают защитной смазкой и сворачивают в мотки. *

Все отверстия, щели (загрузочные, выгрузные и смотровые устройства, заливные горловины баков и редукторов, заслонки карбюраторов и вентиляторов, отверстия сапунов, выпускные трубы двигателей и другие), через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости машин, плотно закрывают крышками, пробками-заглушками или другими специальными приспособлениями.

Для обеспечения свободного выхода воды и конденсата из системы охлаждения сливные устройства оставляют открытыми. Капоты и дверцы кабин закрывают и пломбируют.

Металлические неокрашенные поверхности рабочих органов машин (режущие аппараты, отвалы, ножи, сошники, шнеки и т. д.), детали и механизмы передач, узлов трения, штоки гидроцилиндров, шлицевые соединения, карданные передачи, звездочки цепных передач, винтовые и резьбовые поверхности деталей и сборочных единиц, а также внешние сопрягаемые механически обработанные поверхности подвергают консервации.

Подлежащие консервации поверхности машин очищают от механических загрязнений, обезжиривают и высушивают. Консервация должна быть проведена в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014--78 или технических условий на машину конкретной марки. Поврежденную окраску на деревянных и металлических деталях и сборочных единицах, -за исключением ремонтного фонда, восстанавливают.

При длительном хранении топливную аппаратуру (топливные насосы, баки и форсунки) подвергают консервации, заполняя внутренние полости топливом с добавкой антикоррозионной или специальных масляных присадок.

Внутренние поверхности машин (двигателя, гидросистемы, сборочных единиц трансмиссии, ходовой системы) подвергают консервации, заполняя внутренние полости рабочеконсервационными маслами.

Пружины в устройствах, регулирующих натяжение транспортеров, приводов ременных и цепных передач, и в других натяжных механизмах и приспособлениях разгружают и покрывают защитной смазкой или окрашивают. Рычаги и педали механизма управления устанавливают в положение, исключающее произвольное включение в работу машин их составных частей.

Машины располагают на подставках (или подкладках) в горизонтальном положении во избежание перекоса и изгиба рам и других сборочных единиц для разгрузки пневматических колес и рессор. Для навесных и полунавесных машин должны быть специальные подставки, обеспечивающие устойчивость при хранении и удобство при навешивании на трактор. Между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет 8... 10 см.

Состояние машин следует проверять в период хранения: в закрытых помещениях не реже одного раза в 2 мес, а на открытых площадках и под навесами -- ежемесячно. После сильных ветров, дождей и снежных заносов проверку и устранение обнаруженных недостатков следует проводить немедленно.

Техническое обслуживание машин в период хранения. Должны быть проверены: правильность установки машин на подставках или подкладках (устойчивость, отсутствие перекосов, прогибов); комплектность (с учетом снятых составных частей машины, хранящихся на складе); давление воздуха в шинах; надежность герметизации (состояние заглушек и плотность их прилегания); состояние антикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии); состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, ящиков, щитов, крышек). Обнаруженные дефекты должны быть устранены.

Техническое обслуживание машин при снятии с хранения включает в себя: снятие машин с подставок (подкладок); очистку и при необходимости расконсервацию машин, составных частей; снятие герметизирующих устройств; установку на машины снятых составных частей, инструмента и принадлежностей; проверку работы и регулировку составных частей и машины в целом; очистку, консервацию (или окраску) и сдачу на склад подставок, заглушек, чехлов, бирок и т. п.

Постановка машин (тракторов, комбайнов и других сложных сельскохозяйственных машин) на_ длительное хранение и снятие с него должны оформляться актами. Для простых машин допускается запись в специальном журнале с указанием технического состояния и комплектности машины.

1.5 Организация работы автопарка и работы ремонтной мастерской и составление технической документации

Улучшение использования машинно-тракторного парка и повышение на этой основе производительности труда во многом зависит от его технического состояния и работоспособности. Работоспособность сельскохозяйственных машин и оборудования обеспечивают системой технического обслуживания и ремонта.

Под техническим обслуживаниемпонимают комплекс работ по поддержанию работоспособности или исправности технического средства в течение полезного срока эксплуатации.

Техническое обслуживание сельскохозяйственной техники и автомобилей проводится с целью систематического контроля за их техническим состоянием и выполнения комплекса работ для уменьшения изнашиваемости, предупреждения отказов и неисправностей. Оно может быть периодическим, выполняемым через определенную наработку или интервал времени, и сезонным, осуществляемым для подготовки их к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях.

В зависимости от содержания операций техническое обслуживание (ТО) тракторов и самоходных машин включает:

* ежесменное (ЕТО);

* периодическое №1 (ТО-1);

* периодическое №2 (ТО-2);

* периодическое №3 (ТО-3) -- только для тракторов;

* сезонное -- при переходе к весенне-летнему (CTO-BJI) и осенне-зимнему (СТО-ОЗ) периодам эксплуатации;

* техническое обслуживание при подготовке к длительному хранению, в процессе его и при снятии с длительного хранения;

* техническое обслуживание перед началом сезона работ -- только по комбайнам и сложным сельскохозяйственным машинам.

Периодичность технического обслуживания устанавливает завод-изготовитель. В качестве критерия периодичности ТО тракторов могут быть: наработка, выраженная в мото-часах или условных эталонных гектарах, и количество израсходованного топлива. Для периодичности технического обслуживания комбайнов и сельскохозяйственных машин используется наработка в физических гектарах.

В зависимости от технического состояния машин и сроков выполнения работ допускаются отклонения периодичности проведения технических обслуживании до 10--15 % в ту или иную сторону.

Таким образом, техническое обслуживание сельскохозяйственных машин и оборудования является регламентированным профилактическим мероприятием, проводимым обязательно в плановом порядке (по графику) через определенный интервал времени (наработку). Оно выполняется, как правило, в соответствии с нормативно-технической документацией, независимо от технического состояния в момент начала обслуживания.

Ремонт- означает устранение повреждений, неисправностей и изъянов, починку и приведение в годное для эксплуатации состояние. Ремонт основных средств сельскохозяйственного предприятия -- это комплекс операций по восстановлению исправности и работоспособности машин, оборудования и т.д. Проводится, когда дальнейшая эксплуатация невозможна из-за изношенности основного средства или заблаговременно, до выхода его из строя. В первом случае способ восстановления технического состояния получил название ремонт по потребности, который выполняется без предварительного назначения, а с целью устранения последствий отказов или происшествий и аварий, а во втором -- планово-предупредительный ремонт, осуществляемый согласно требованиям нормативно-технической документации.

В соответствии с характером и объемами выполнения работ различают следующие виды ремонта основных средств:

* капитальный, выполняемый для восстановления полного ресурса или близкого к нему с заменой любых частей, включая базовые;

* текущий, осуществляемый для обеспечения работоспособности или восстановления исправности и частичного ресурса с заменой или восстановлением отдельных составных частей. Для сельскохозяйственных машин предусмотрен только текущий ремонт, который проводится, как правило, перед началом полевых механизированных работ.

Технологическим элементом ремонтного обслуживания является диагностика -- совокупность средств и мероприятий для получения информации о техническом состоянии сельскохозяйственной машины, ее узлов и агрегатов.



1.6 Комплектование МТА для основной обработки почвы (вспашка)

При комплектовании пахотных агрегатов для определенной марки трактора выбирают соответствующие плуги, учитывая их техническую характеристику (таблица 1.2).

После выбора плуга проверяют его техническое состояние в целом и отдельно рабочие органы (таблица 1.1).

Таблица 1.1. Основные параметры технического состояния Плуга

Параметры	Допустимые отклонения	Способы устранения отклонений
Форма и размеры лемехов	По длине лезвия - до 15 мм, по длине спинки - до 10 мм, по ширине лемеха - до 7мм	Замена лемеха
Толщина кромки лезвия лемехов	Не более 1,0-1,5 мм, угол заточки лезвия 25-35°	Заточка кромки лемеха или замена его
Зазор в стыке лемеха и отвала	Не более 1 мм, выступание лемеха под отвалом не более 2 мм	Подбор лемеха, рихтовка отвала или подбор прокладок под лемех и отвал
Зазор между отвалом и стойкой	На уровне нижних отверстий не более 4 мм, на уровне верхних - 6 мм	Заточка поверхности стойки и отвала
Зазор между полевой доской и стойкой	В горизонтальном стыке не более 2 мм, в вертикальном - 4 мм	Заточка поверхности стойки

Таблица 1.2. Технические характеристики плугов

Показатель	Трактор
К-701	Т-150К	Т-150К	Т-4 или Т-150	ДТ-75	МТЗ-80, 82
Плуг
ПТК-9-35	ПЛП-6-35	ППИ-6-40	ПЛН-5-35	ПЛН-4-35	ПЛН-3-35
Количество корпусов, шт.
Захват корпусов, см
Рабочий захват плуга, см	245-315	140-210	180-240	140-175		90-105
Максимальная глубина вспашки, см
Рабочая скорость, км/ч	8-10	7 - 10	8 -10	6-9	6-8	7-10
Производитель-ность за 1ч чистой работы, га	2,6 -2,8	1,7-2,0	2,0-2,4	0,8-2,4	0,76-1,2	0,7-1,1
Число дисковых ножей, шт.

Затем, после технического осмотра плуга и выбора трактора, проводят составление машинно-тракторного агрегата, наладку механизма гидронавесной системы. Навесную систему трактора ДТ-75 и Т-150 устанавливают по двухточечной схеме, делая жесткие раскосы (соединять их с продольными тягами).

При наладке механизма навески втулки крепления нижних тяг и шарнира верхней тяги для тракторов: · Т-150--должны быть смещены вправо на 60 мм (на 1 отверстие) от оси симметрии трактора и закреплены на валах ограничительными кольцами. Шарнир верхней тяги должен располагаться строго над стыком втулок нижних продольных тяг. Верхний вертикальный и правый раскосы должны находиться с внутренней стороны рычагов подъема, их длина 730 мм.

· Т-150К--должны быть смещены вправо на 120-150 мм (на 2-3 отверстия) от оси симметрии трактора и закреплены ограничительными кольцами. Оба раскоса длиной 730 мм нужно установить с внутренней стороны рычагов подъема.

· Т-4 и Т-4А--должны быть смещены вправо на 20 мм от оси симметрии трактора и закреплены ограничительными втулками.

· ДТ-75--должны быть смещены влево на 60 мм (5 корпусов плуга) и 120 мм (4 корпуса плуга) от оси симметрии трактора и закреплены ограничителями. Длина раскосов 730 мм.

При наладке механизма навески трактора К-700А или К-701 вертикальные раскосы удлиняют до 1080 мм. Пальцы вертикальных раскосов устанавливают так, чтобы они проходили через нижние отверстия наружных и верхние отверстия нижних труб. При этом длина верхних и нижних резьбовых концов должна быть одинаковой (около 60 мм). Затем на нижние тяги навески устанавливают прицепную скобу. Длина раскосов 860 мм.

При наладке механизма навески трактора МТЗ-80/82 регулируют длину левого раскоса (не более 515 мм), которую во время работы не следует менять.

1.7 Комплектование МТА для сплошной культивации

Сплошная культивация проводится с применением прицепных и навесных культиваторов КПС-4. На состав агрегата [табл. 1] влияют:

1) - тип трактора;

2) - почвенные условия;

3) - глубина обработки.

Таблица. 1. Состав агрегатов на сплошной культивации.

Прицепной культиватор КПС-4 агрегатирируется с тракторами МТЗ-80 и ЮМЗ-6Л. Для этого необходимо снять задние концы продольных тяг, а на их место установить прицепную скобу с упряжной вилкой. После этого нужно заблокировать от поперечных перемещений механизм навески трактора.

Рекомендуемое давление в шинах:

- задних колёс - 0,1 МПа;

- передних колёс - 0,17 МПа;

- передних колёс (передний ведущий мост) - 0,14 МПа.

Если планируется эксплуатировать культиватор КПС-4 в навесном варианте, то задние концы продольных тяг следует установить на место (вместо прицепной скобы). Раскосы нужно соединить с продольными тягами через прорези (отверстия продолговатой формы).

После навешивания культиватора механизм навески следует заблокировать посредством ограничительных цепей, но, вместе с тем, регулировочные кронштейны необходимо ввернуть до отказа.

Рекомендуемое давление в шинах:

- задних колёс - 0,17 МПа;

- передних колёс - 0,14 МПа.

1.8 Комплектование и наладка агрегата для посева зерновых

От качества и сроков выполнения сева во многом зависит урожайность. Поэтому к севу зерновых предъявляются жесткие агротехнические требования.

Семена должны быть равномерно распределены в прямолинейных рядках и по всей площади, а отклонения от заданной глубины заделки -- не более ±1 см. Чтобы всходы были равномерными и дружными, семена высевают во влажный слой почвы, в короткие, благоприятные для каждой культуры сроки.

Готовят посевные агрегаты заблаговременно. Тракторы «Беларусь» используют с одной прицепной или назесной сеялкой. У этих тракторов ходовые колеса расставляют симметрично относительно продольной оси трактора, на колею 1400--1500 мм; устанавливают минимальное давление в шинах.

Более маневренный агрегат с навесной сеялкой. Широкозахватные агрегаты с прицепными сеялками составляют с тракторами класса 3--5 т. С тракторами Т-16, Т-74, ДТ-75 и сцепками С-11, СП-15 агрегатируют 3 сеялки, а с Т-4, К-700 -- 4 или 5. Сеялки в посевном агрегате располагаются в два ряда (эшелонированные). А из сеялок СЗП-24 можно составить шеренговые агрегаты. Преимущество их в том, что сеялки относительно друг друга не виляют, один сеяльщик, переходя по подножной доске, может обслуживать две сеялки. Агрегат получается более маневренным, так как длина его меньше, на контрольной борозде включают и выключают сеялки одновременно.

Механизаторы многих хозяйств составляют бессцепочные трехсеялочные агрегаты. На раму одной сеялки крепят брус длиной не менее двух захватов сеялок (7,2 м). Спицу этой сеялки удлиняют. К концам бруса с помощью удлинителей сцепок С-11 или С-18 присоединяют две сеялки. Такой агрегат, не раскомплектовывая, используют весной и осенью.

Перед выходом в поле у посевных агрегатов еще раз проверяют крепление всех узлов и механизмов, смазывают все трущиеся части, прокручивают вручную механизмы. Устанавливают одинаковую величину сжатия пружин нажимных штанг на всех сеялках, передаточное число в механизмах привода высевающих агрегатов. Новые сеялки обкатывают 2--3 часа.

Дно семенного ящика сеялок должно находиться в горизонтальной плоскости. Если это условие нарушено, то подбирают необходимое отверстие в косынке прицепа, а у навесных агрегатов регулируют верхнюю центральную тягу механизма навески трактора. После присоединения сеялок к сцепке проверяют, чтобы ширина стыкового междурядья между соседними сеялками равнялась основному междурядью.

Чтобы выдержать нормальную ширину стыковых междурядий между смежными проходами, на широкозахватные сеялочные агрегаты устанавливают маркеры.

Маркер тележечного типа к сцепке С-11 не оставляет после прохода прямой линии, он не получил широкого признания. Многие механизаторы в хозяйствах изготавливают жесткие маркеры из трубы с небольшим колесом на конце. Такой маркер обеспечивает прямолинейность. На крайних сеялках устанавливают небольшие лебедки с храповым механизмом и блоками для подъема маркера. В последнее время применяются маркеры с автоматическим переводом из рабочего положения в нерабочее и обратно, а также выпускаются маркеры к сцепкам СП-15 со следоуказателями. Такие маркеры поднимаются и опускаются от гидравлики.

Чтобы стыковые междурядья между смежными проходами посевного агрегата были одинаковыми, необходимо правильно определить вылет маркера (расстояние от крайнего сошника до следообразователя). Как это сделать, было рассказано во втором номере журнала за этот год.

На сеялках СУБ-48В для гидравлического подъема и опускания сошников многие механизаторы применяют специальное приспособление. Оно несложное. В номере 8 журнала за 1969 г. говорилось об устройстве и изготовлении такого приспособления.

Перед севом сеялки устанавливают на заданную норму высева. Машины поднимают на подставки. Рычагом регулятора высева полностью выдвигают катушки. Высевающие аппараты должны быть закрыты, а торцы катушек устанавливают вровень с внутренней плоскостью розетки. В ящик засыпают на Уз его объема семена, предварительно под сеялкой расстелив брезент. 20 или 30 раз прокручивают колесо со скоростью, с которой оно будет вращаться при работе агрегата. С брезента собирают семена и взвешивают.

Вес их определяют по формуле:

G = (H*n*I*Bc)/(2*10000) кг

где Н -- заданная норма высева, кг/га;

G -- необходимый вес семян, высеваемых сеялкой при прокручивании колеса, кг;

n -- число оборотов колеса сеялки;

I -- длина обода колеса, м;

Вс -- ширина захвата сеялки, м;

10 000 -- коэффициент перевода квадратных метров в гектары;

2 -- коэффициент, учитывающий, что от одного колеса приводится во вращение половина высевающих аппаратов.

Когда после подсчета по формуле вес семян отклоняется от заданного более чем на 3%, то регулятором высева изменяют длину рабочей части катушек. Эту операцию повторяют, добиваясь получения заданной нормы высева. После этого регулятор высева фиксируют в данном положении, в других сеялках этой же марки устанавливают такую же длину рабочей части катушек. Если сеют на повышенных скоростях (7--9 км/час), то колеса сеялки проскальзывают. Тогда норму высева увеличивают на 5%.

Фактическую норму высева проверяют в поле по засеянной площади определенным количеством семян. Количество высеянных семян проверяют на площади 0,02 га. Ее определяют по числу оборотов ходовых колес сеялки (для СУБ-48Б, СУК-24А это 14 оборотов, для СЛН-48 -- 19, СЗН-16 -- 37 и т. д.).

Поперек направления движения посевных агрегатов проводят предпосевную культивацию, для того чтобы лучше было видно маркерную линию и засеянный участок. Перед севом на поле определяют линии первых проходов агрегата и поворотные полосы. От краев поля линия первого прохода обозначается на расстоянии, равном половине ширины захвата агрегата. На полях прямоугольной или квадратной формы обычно сеют диагонально-перекрестным способом. Ширина поворотной полосы при таком способе сева равна ширине захвата агрегата, со всех сторон участка. На каждом поле до начала сева определяют места заправки агрегатов семенами. Желательно эту работу выполнять с одной стороны поля, если емкости семенного ящика хватает на целое число кругов (в ящике перед очередной заправкой должно оставаться 10--15% семян).

Для заправки сеялок в хозяйствах широко применяют загрузчики АС-2; там, где их нет, механизаторы-рационализаторы, чтобы исключить ручной труд, делают заправщики сеялок из списанных зерновых комбайнов. Как делать такие заправщики, рассказывалось в номере 8 за прошлый год.

Важно, чтобы первый проход агрегата был прямолинейным. Глубину заделки семян проверяют во время первых проходов посевного агрегата. Если необходимо, регулируют глубину хода сошников, сжатие пружин нажимных штанг увеличивают у сошников, которые идут по следу колес трактора. Чтобы сошники не забивались почвой, их опускают только при движении агрегата. Поворотные полосы засевают за три прохода агрегата.

Эффективное использование посевных агрегатов, соблюдение агротехнических требований -- залог получения высокого урожая.

1.9 Комплектование МТА и наладка агрегата для посадки картофеля

Перед наладкой картофелесажалки к работе нужно проверить работу вычерпывающих и высевающих аппаратов провести смазку картофелесажалки в соответствии со смазочной схемой (рисунок 2.1).

Комплектование посадочных агрегатов начинается с подготовки трактора, технического осмотра сажалки и агрегатирования её с трактором.

После этого необходимо трубопроводами соединить гидросистему трактора с рабочими цилиндрами картофелесажалки, при помощи сменного устройства присоединить её к навеске трактора (КСМ-4 агрегатируется с тракторами МТЗ-80/82, ЮМЗ-6Л, а КСМ-6 - с трактором ДТ-75). При работе с гусеничным трактором предварительно на прицепную скобу сажалки надеть втулки. После агрегатирования сажалки с трактором проверить работу (подъём и опускание) загрузочного бункера. Он должен подниматься плавно, без рывков и удерживаться в поднятом состоянии.



Рисунок 2.1. Схема рабочего процесса картофелесажалок типа КСМ: 1 - лоток; 2 - туковысевающий аппарат; 3 - вычерпывающий аппарат; 4 - рабочий бункер; 5 - загрузочный бункер; 6 - кузов самосвала; 7 и 14 - опорные колёса; 8 и 9 - гидроцилиндры; 10 - бороздозакрывающие диски; 11 - сошник; 12 - отвальчик; 13 - копирующее колесо; А - положение загрузочного бункера при посадке; Б - положение загрузочного бункера при ...