Разработка нового технологического процесса сборки отсека Ф-4 самолета ТУ-204

Конструктивно-технологический анализ части фюзеляжа отсека самолета. Оценка технологичности объектов сборки. Снижение металлоемкости сборочной оснастки. Разработка способа соединения элементов конструкции, технологического процесса сборки отсека.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 11.11.2017
Размер файла 564,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Рациональное расположение объектов с выделением шумных производств, их концентрирование.

Применение рационального режима работы и отдыха.

Применение гидромассажа.

Уравновешивание действующих сил в машинах и механизмах.

Применение СИЗ (перчатки с виброгашением, наушники и т. д.).

Недостаточное освещение

Усталость глаз, головные боли, возможность частичной потери зрения.

Создание дополнительного местного освещения, соблюдение правильного режима работы. Разряд зрительных работ в цехе ІІІ В.

Нарушение микроклимата

Головокружение, головные боли, переохлаждение, перегрев организма.

Соблюдение режима работ. Правильный и рациональный режим работы вентиляции, системы отопления. Необходимо проветривание помещений.

ІІ Опасные факторы:

1. Электрический ток

Ожоги, электрошок, судорожное сокращение мышц, разложение крови

Изоляция, заземление, использование сети U= 36 В, Рациональное и безопасное размещение электрокоммуникаций

Использование СИЗ (перчатки коврики и т. д.)

2. Разлетающаяся стружка

Механическое травмирование, травмы органов зрения

При работах связанных со сверлением, зенкованием должны применяться СИЗ (спецодежда, защитные очки)

3. Перемещение тяжелых предметов

Травмы, ушибы

Использование специальных подъемных механизмов, использование СИЗ (каски, перчатки и т. д.)

4. Работа на высоте

Падения, травмы, ушибы

Установка вдоль перил запретной сетки, ограждения высотой 1,2 м. Работа в касках и со страховочными ремнями.

5.2 Мероприятия по обеспечению безопасных и безвредных условий труда при сборочно-клепальных работах

Работа в проектируемом цехе проводится в условиях повышенной опасности, связанной с работой на высоте и на высоких стремянках, а так же связанных с транспортировкой агрегатов больших размеров, большой массы, как по полу цеха, так и с помощью крановых систем. Эти и другие факторы требуют соблюдения техники безопасности.

Рабочие места сборщиков-клепальщиков должны удовлетворять следующим требованиям:

иметь свободный подход к месту работы;

приспособления для вне стапельной сборки-клепки должно обеспечивать жесткое крепление агрегата и удобную позу сборщика-клепальщика;

используемый в работе инструмент, детали и узлы, поступающие на сборку, должны быть уложены в порядке, исключающим загромождение рабочих мест и проходов.

В цехах и на участках агрегатной сборки уделяют большое внимание таким факторам, как шум, вибрация, недостаточное освещение.

Режим работников виброопасных профессий отражен в „Положении о режиме труда работников виброопасных профессий в отрасли” утвержденном Минздравом СССР, УСПС, Госкомтруда от 23.09.1987г.

Данным положением определяется:

при работе с виброинструментом и оборудованием продолжительность непрерывного воздействия вибрации, включая микро перерывы до 30 секунд, входящие в данную операцию, не должно превышать 15 минут;

допустимое суммарное время контакта с источником вибрации отвечающее требованиям санитарных норм и правил № 3041-84 это время равно 480 минут (с учетом двух перерывов);

при работе с виброопасным оборудованием, не отвечающим требованиям СН и П, допустимое время ограничивается в зависимости от величины превышения санитарных норм показано в табл. 5.2.2;

два регламентных перерыва продолжительностью 20 минут первый и до 30 минут второй, для активного отдыха, проведения специального комплекса производственной гимнастики, физиотерапевтических процедур и т. д.

первый перерыв рационально проводить через 1-2 часа после начала работы, второй через 2 часа после обеденного перерыва.

Допустимый уровень шума в цехе это шум со звуковым давлением 30-35 дБ. Этот шум привычен для человека и практически не беспокоит его.

Фактически же в цехе, где используются пневмоинструмент уровень шума со звуковым давлением 40-70 дБ, что создает нагрузку на нервную систему, вызывая ухудшения слуха и самочувствия человека. Гигиенические нормативы шума определены ГОСТом 12.01.003-83 и „Санитарными нормами допустимых уровней шума №3223-85”.

При работе на высоте выполняются следующие требования:

надеть положенную спецодежду и обувь (одежда должна быть застегнута на все пуговицы и не должна иметь свисающих частей, а так же не должна стеснять движений. Обувь должна быть не скользкой);

проверять исправность и срок испытания монтажного или предохранительного пояса;

при подъеме на высоту, во время работы и при обратном спуске рабочий должен применять предохранительный пояс. В необходимых случаях применять страховой клапан и другие средства защиты в зависимости от выполняемой работы;

перед началом работы рабочий должен убедиться в исправности инструмента (ручного, механизированного, переносного). При обнаружении неисправности , заменить на исправный инструмент.

„Допустимое время воздействия локальной вибрации за смену в зависимости от величины превышения санитарных норм”.

Таблица 5.2.2

Превышение допустимых уровней локальной вибрации относительно СН и П

Допустимое суммарное время воздействия локальной вибрации за смену

дБ

раз

мин

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1,0

1,1

1,25

1,4

1,6

1,8

2,0

2,25

2,5

2,8

3,2

3,6

4,0

480

384

300

240

192

152

120

96

76

60

48

38

30

5.3 Противопожарные мероприятия

Главной задачей противопожарных мероприятий является предупреждение возможности возникновения пожара и его ликвидация. Согласно СН и ПА-5-80 в проектируемом цехе предусмотрен главный проезд вдоль всего корпуса и запасные выходы для эвакуации людей.

Особое внимание следует уделить разработке плана эвакуации людей в случае возникновения пожара, этот план оформляется на плакатах, которые должны развешиваться в АБЧ цеха, в коридорах, а так же на стендах производственных площадей.

План включает в себя следующее:

1. Порядок эвакуации людей.

2. Указание маршрутов движения.

3. Расположение основных и запасных выходов.

Для исключения пожаров по производственным причинам предусмотрены места для курения, заземления зданий от грозовых разрядов, а так же оборудование и стендов, пожарная сигнализация. В целях обеспечения соответствия проектируемого цеха требованиям пожарной безопасности, необходимо оборудовать пожарные посты со следующим инвентарем: огнетушители, ящики с песком и лопатой, нож, топор, ведра.

Таблица 5.3.1 Пожарная характеристика цеха

Наименование показателей

Значение

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Категория производства по степени ПО

Степень огнестойкости здания

Наименьшая ширина проходов для эвакуации людей при пожаре

Допустимое расстояние от наиболее удаленного рабо-чего места до эвакуационного выхода

Число пожарных кранов

Число пожарных щитов

Пожарная сигнализация

Число огнетушителей: ОХП-10

ОП-5

Срок перезарядки огнетушителей

,,Д”

I

1,0м

50м

8

4

4

10

10

1год

5.4 Промышленная экология

Современное промышленное предприятие может оказывать воздействие на окружающую среду в следующих направлениях:

Загрязнение воздуха рабочей зоны и атмосферного воздуха токсичными примесями различных газов.

В этом случае применяются пылеуловители, нейтрализаторы, фильтры.

1. Загрязнения гидросферы сточными водами.

2. Загрязнение почвы и недр твердыми отходами производства.

3. Воздействие акустических и электромагнитных полей. Защита основана на экранировании источников.

Проектируемый цех не предусматривает работы с композиционными материалами и вредными газами, поэтому не оказывает существенного влияния на окружающую среду. Стружку и другие металлические отходы собирают в специальные контейнеры, для последующей их переработки.

5.5 Чрезвычайные ситуации и организация работ по их ликвидации

При стихийных бедствиях и чрезвычайных ситуациях антропогенного происхождения возникают первичные и вторичные опасные факторы.

Условно к первичным можно отнести:

1. Обрушение зданий и сооружений.

2. Воздействие электрических разрядов.

3. Воздействие ударной, световой и электромагнитной волн при взрыве.

4. Воздействие оползней, лавин и т. п.

Условно к вторичным можно отнести:

1. Взрывы оборудования.

2. Открытое пламя (пожар).

3. Химическое, бактериологическое, радиоактивное воздействие.

4. Повышенная загазованность и т. п.

Организация работ по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Спасательные и другие неотложные работы в очагах поражения включают в себя:

разведку очагов поражения;

локализацию и тушение пожаров;

спасение людей из горящих зданий;

розыск и вскрытие заваленных защитных сооружений;

розыск и извлечение пострадавших;

оказание пострадавшим первой медицинской помощи;

эвакуация пострадавших в медицинские учреждения;

неотложные аварийные и восстановительные работы на промышленных объектах.

В целях своевременного и успешного проведения спасательных работ планируется целый ряд неотложных мероприятий, а именно:

устройство при необходимости проездов, оборудования временных путей движения транспорта и людей;

локализация аварий на путях коммунально-энергетических систем, восстановление отдельных повреждений, участков энергетических и водопроводных сетей и сооружений;

укрепление (обрушение)конструкций зданий и сооружений препятствующих безопасному проведению спасательных работ.

В качестве спасательных сил используются обученные спасательные формирования, создаваемые заблаговременно, а так же вновь сформированные подразделения из числа работников промышленного объекта.

В качестве технических средств используют как объективную технику, так и специальную имеющуюся в распоряжении спасательных формирований.

В первую очередь необходимо предусмотреть работы, направленные на прекращение воздействия внешнего фактора на объект. Локализацию очага поражения, поставку средств препятствующих распространению опасности на территорию объекта.

Значительная часть работ в очаге поражения приходится на локализацию пожаров. Пожарные подразделения в первую очередь тушат и локализируют пожары там, где находятся люди.

5.6 Разработка санитарно-гигиенической характеристики цеха

Таблица 5.6.1 Санитарная характеристика цеха

Наименование показателей

Единицы измерения

Величина

1

2

3

4

5

6

7

Температура в помещении:

зимой

летом

Относительная влажность:

оптимальная

допустимая

Допустимая скорость движения воздуха:

зимой

летом

Нормируемая освещенность при лампах:

люминисцентных

Предельная концентрация пыли в воздухе

ПДК окиси углерода

Допустимый уровень шума

°С

°С

%

%

м/с

м/с

лк

мг/мі

мг/мі

дБа

18-20

20-23

30-60

75

<0,5

0,2-0,3

750

10

200

Для обогрева корпуса предусматривается воздушное отопление, производственные помещения и участки обогреваются теплым воздухом от калориферов, бытовые и другие помещения отапливаются водяным паром от общей сети.

Вентиляция помещения общеобменная, так же в цехе предусмотрены автоматы с питьевой водой, расположенные на производственных участках. В АБЧ есть процедурные кабинеты, медицинские пункты для проведения лечебно-профилактических мероприятий.

5.7 Мероприятия по производственной эстетике

В связи с высокими требованиями, предъявленными к точности производства, чистоте рабочих мест, проектируемый цех при внутренней отделке и планировке имеет ряд условий:

при выборе и назначении цветовой отделки строительных конструкций: стен, колонн, ферм, перекрытий и окраски технологического оборудования следует руководствоваться комплексом мероприятий, в которые входят гармоничные сочетания цветовых поясов, уровень освещенности, воздействие их на человека;

стены окрашены масляной краской. Краска светло-синего цвета до нижнего пояса ферм. Отражающая способность стен в = 0,8 (коэффициент отражения) играет важную роль в создании оптимального уровня освещенности;

полы без пыли, без швов, изготовленные из полимер цемента. Окраска полов основного производства серая. В АБЧ полы покрыты ДСП или линолеумом;

основные проемы в цехе окрашены в алюминиевый цвет, обладающий небольшой степенью лучепоглащения. Движущиеся наземное оборудование покрашено в предупреждающие цвета: желтый, оранжевый, черный;

двери окрашены в белый цвет или отделаны декоративным материалом;

приспособления, внестапельные места окрашены в оранжевый, голубой цвет.

5.8 Расчет виброизоляции для защиты от локальной вибрации при клепке молотком 57 ККП-41

Специфика работ в агрегатно-сборочных цехах определяет большое количество пневматического инструмента, который создает вибрацию на человека, и зачастую приводящую к тяжелому профессиональному заболеванию виброболезнь. Поэтому вопросами борьбы с вибрацией придается огромное значение.

Один из способов защиты - виброизоляция, заключается в уменьшении передачи колебаний от источника возбуждения защищаемому объекту при помощи устройств, помещенных между ними. Виброизоляция осуществляется введением в колебательную систему дополнительной упругой связи, препятствующей передачи вибрации от источника к основанию, смежной электроконструкции и на человека.

Приведу некоторые характеристики пневматического клепального молотка 57КПП-41, работающего при давлении сжатого воздуха в сети 0,5 мПа. Группа мощности ЙЙ

Работа при одном ударе, н 2,5

Количество ударов в мин 1800

Вес молотка, кг 1,6

Эффективность виброизоляции определяют коэффициентом передачи (КП), который имеет физический смысл отношения амплитуды действующей силы на человека, к амплитуде той же величины источника возбуждения при гармонической вибрации, т. е. бойка молотка.

КП = Fm осн/Fm (5.8.1)

где Fm осн. переменная вынуждающая сила действующая на человека;

Fm переменная сила, создаваемая клепальным молотком.

Чем меньше значение этого соотношения, тем выше виброизоляции. КП можно рассчитать и по формуле, где задействованы собственная частица с частотой вынуждающей силы инструмента:

КП = 1/(ѓ/ѓо)І 1 (5.8.2)

где ѓо собственная частота;

ѓ вынуждающая частота.

При ѓ << ѓо вынуждающая сила действует как статистическая и целиком передается основанию, при ѓ = ѓо наступает резонанс, т. е. резкое возрастание уровня вибрации. При ѓ > v2ѓо значение КП = 1, а при дальнейшим увеличении становится меньше единицы, вследствие этого передача вибрации человеку через виброизоляцию уменьшается. Оптимальное соотношение ѓ/ѓо = 3…4, что соответствует КП = 1/8…1/5.

Определим собственную частоту в герцах, с учетом, что mg/q = Xст, можно представить в виде:

ѓо = 1/2р?q/m (5.8.3)

где q номинальная жесткость системы;

m масса молотка;

Xст. статическая осадка система.

ѓо = 0,5рv2,2 · 10 /1,6 = 6 Гц

Статическая осадка равна 0,07 см. Чем выше частота вибрации, тем легче осуществлять виброизоляцию.

Выполним расчет виброизоляторов для выбранного клепального молотка- это расчет пружинного виброизолятора, находящегося на обжимке и пластмассовой накладке на ручке молотка.

Толщина накладки из капрона будет равна:

H = XстE/у (5.8.4)

где Xст статическая осадка, м;

Е динамический модуль упругости, Па;

у допустимая нагрузка на сжатие, Па.

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Для определения площади виброизолирующей прокладки служит формула:

S = mg/у (5.8.6)

где m масса молотка, кг;

у дополнительная нагрузка на сжатие материала прокладки, Па;

S = 32 смІ

Расчет пружинного виброизолятора сводится к определению диаметра пружин d (м) и числу витков Й по формулам:

D = 16mgr/рRs (5.8.7)

I = d G/64rіq (5.8.8)

где q комплексная жесткость виброизолятора, Н/м;

r средний радиус пружины, м;

Rs дополнительное напряжение на пружине, Па;

G модуль сдвига, Па.

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Принимаем 1.

Необходимый диаметр пружинного виброизолятора равен 1,6 см с одним витком.

Заключение

В дипломном проекте произведено совершенствование конструкции в целях повышения технологичности, разработаны принципиально новая схема членения отсека Ф-4, схема сборки. Применен высокопроизводительный расчетно-плазовый метод увязки заготовительной и сборочной оснастки.

Разработан новый технологический процесс сборки отсека Ф-4 с применением клепального автомата „GEMCOR” , произведено обоснования выбора технологического процесса.

Спроектирован стапель общей сборки шассийного отсека. Благодаря вычленению этого отсека и сборке его в отдельном стапеле, сократился цикл сборки отсека Ф-4 самолета ТУ-204. Разработана технология монтажа стапеля с применением лазерных оптических систем.

Годовой экономический эффект от внедрения нового технологического процесса с применением клепального автомата„GEMCOR” на единицу продукции составил 217 тыс. руб.

Список использованных источников

А.Л. Абибов и др. Технология самолетостроения: Машиностроение, 1982-551с.

М.М. Горбунов. Основы технологии производства самолетов. - М.: Машиностроение , 1976 260с.

В.И. Анурьев. Справочник конструктора-машиностроителя в трех томах. М.: Машиностроение, 1979.

В.А. Тихомиров. Основы проектирования самолетостроительных заводов и цехов. - М.: Машиностроение , 1975 47с.

Н.А. Огнезнев. Организационно-экономические расчеты при проектировании участков и цехов авиационных предприятий. Методические указания. Куйбышев: КуАИ, 1988 39с.

А.С. Горячев и др. Сборка клепальных узлов и агрегатов летательных аппаратов. Куйбышев: КуАИ, 1986 72с.

Л.М. Арутюнова. Организационно-экономические расчеты при проектировании участков и цехов авиационных предприятий. Методические указания. - Ульяновск: УлПИ, 1992 32с.

Л.М. Арутюнова. Расчет экономической эффективности в курсовом и дипломном проектировании. Ульяновск: УлГТУ, 1995 49с.

И.М.Колганов, В.А.Ильин. Технология сборки самолетов. Конспекты лекций, 19с.

И.М.Колганов. Единство требований при подготовке и отчетности по лабораторным работам, курсовому и дипломному проектированию. Методические указания. Ульяновск: УлПИ, 1994 43с.

И.М.Колганов. Технология сборки самолетов. Методические указания. Ульяновск: УлГТУ, 1995 31с.

Л.А.Дударь, А.С.Беляев. Руководство к курсовым проектам, выполняемым на предприятии студентами 4-5 курсов. Методические указания. Куйбышев: КуАИ, 1990.

Л.В. Худобин, Гурьянихин, Берзин. Курсовое проектирование по технологии машиностроения. Учебное пособие. М.: Машиностроение, 1989.

М.Д. Рудман. Оформление конструкторской и технологической документации при выполнении студентами самостоятельных работ. Куйбышев: КуАИ, 1982.

М.И. Копетилова. Охрана труда в авиапромышленности. М.: Машиностроение, 1973.

Е.Я. Юдин. Охрана труда в машиностроении. М.: Машиностроение, 1983.

ГОСТ 12.1.012.-90. ССБТ. Средства индивидуальной защиты рук от вибрации.

С.В. Белов. Защитные средства машиностроения. - М.: Машиностроение, 1984.

ГОСТ 12.1.003-83.ССБТ. Гигиенические нормативы шума.

Санитарные нормы допустимых уровней шума № 3223-85.

Санитарные нормы и правила А-5-80.

ГОСТ 2.701-84. Схемы. Виды и типы. Общие требования к выполнению. М.: Издательство стандартов, 1984.

ГОСТ 2.701-79. Общие требования к текстовым документам. М.: Издательство стандартов, 1980.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Общие сведения и основные характеристики самолета SSJ-100. Разработка технологического процесса сборки консоли ОЧК самолета Sukhoi 100 SuperJet. Требования к точности и качеству сборочно-монтажных работ по обеспечению аэродинамической формы планера.

    дипломная работа [5,3 M], добавлен 03.12.2011

  • Разработка технологического процесса восстановления деталей. Выбор способа восстановления детали. Определение припусков на обработку. Расчет режимов обработки и норм времени. Разработка технологического процесса сборки. Технологический процесс сборки.

    курсовая работа [165,7 K], добавлен 10.01.2016

  • Техническая характеристика автомобиля ЗИЛ-130. Технологический анализ кривошипно-шатунного механизма. Увеличение срока службы гильз цилиндров. Разработка процесса сборки. Выбор технологического оборудования и оснастки. Организация рабочих мест на участке.

    курсовая работа [790,7 K], добавлен 21.01.2015

  • Проект приспособления для проверки производительности бензонасоса автомобиля ЗИЛ-130. Технологический процесс ремонта и сборки узла. Нормирование работ, расчет трудоемкости, численности рабочих, оборудования. Безопасность и экономическая оценка проекта.

    курсовая работа [569,6 K], добавлен 31.05.2012

  • Требования, предъявляемые к фюзеляжу самолета. Узлы крепления к нему отдельных агрегатов. Конструкция элементов балочного фюзеляжа обшивочного типа. Конструктивные особенности герметических кабин. Раскрой листов обшивки, нормальных и усиленных шпангоутов.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 20.03.2013

  • Разработка рационального технологического процесса сборки прерывателя-распределителя Р-133 ДВС автомобиля ЗИЛ-130. Расчёт производственных площадей, распределение рабочего оборудования. Определение годового объёма работ и количества ремонтных рабочих.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 15.01.2013

  • Разработка общего вида самолета. Выбор конструктивно-силовой схемы крыла, фюзеляжа, оперения и шасси. Проектирование силовой установки и элементов конструкции основной стойки шасси, ее тяги. Подбор монолитной панели и лонжерона минимальной массы.

    дипломная работа [3,1 M], добавлен 07.03.2012

  • Устройство и принцип действия генератора автомобиля "Волга"-3110. Разработка технологического процесса снятия и установки генератора, замены ремня привода. Технология разборки, диагностики, дефектации и сборки генератора, проверка и замена щеток.

    курсовая работа [3,0 M], добавлен 27.01.2011

  • Служебное назначение и характеристика телескопической стойки автомобиля. Отработка конструкции стойки на технологичность при сборке. Выполнение производственных расчетов и технического нормирования сборочного процесса. Выбор оборудования и оснастки.

    курсовая работа [490,0 K], добавлен 18.05.2015

  • Характеристика тормозной системы – одной важнейших систем управления автомобиля. Анализ тормозного механизма BMW: принцип работы, техническое обслуживание. Выбор ремонтной технологической оснастки, разработка технологических схем разборки, сборки системы.

    дипломная работа [7,0 M], добавлен 21.06.2012

  • Особенности проектирования пассажирского самолета. Параметрический анализ однотипных аэропланов и технических требований к ним. Формирование облика самолета, определение массы конструкции, компоновка фюзеляжа, багажных помещений и оптимизация параметров.

    курсовая работа [202,5 K], добавлен 13.01.2012

  • Характеристика узлов и агрегатов проектируемого автомобиля, описание его конструкции. Скоростная, нагрузочная, разгонная и экономическая характеристика. Расчет потребной мощности двигателя. Разработка технологического процесса сборки ведущего моста.

    курсовая работа [553,3 K], добавлен 18.02.2011

  • Выбор необходимого оборудования и технологической оснастки. Расчет площади участка и расстановки оборудования, численности по трудовому составу предприятия, планового фонда оплаты труда. Технологический процесс сборки узла определение его трудоемкости.

    дипломная работа [1,3 M], добавлен 06.09.2015

  • Определение числа сборочных единиц, составление комплектовочной карты переднего моста автомобиля. Расчет норм времени. Техника безопасности слесаря. Проектирование планировки участка сборки. Расчет шпинделя гайковерта на жесткость, прочность при кручении.

    курсовая работа [41,8 K], добавлен 07.08.2013

  • Расчет положения рефрижераторного судна при затоплении грузового отсека, методы заделки пробоины. Запас плавучести судна, непотопляемость и способы ее обеспечения. Количество воды, поступающей в аварийный отсек через пробоину, бетонирование пробоины.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 03.02.2012

  • Анализ возможных способов восстановления детали. Нормирование и разработка технологического процесса ремонта вала ведущего. Выбор средств технологического оснащения процесса (оборудование, приспособления, режущий и измерительный инструменты), материала.

    курсовая работа [52,4 K], добавлен 22.07.2010

  • Анализ организационно-экономической деятельности предприятия. Основные направления развития ремонтного производства. Разработка и внедрение конструкции стенда для разборки и сборки турбокомпрессора. Применение полимеров при ремонте корпуса подшипников.

    дипломная работа [995,8 K], добавлен 14.11.2017

  • Описание сборочной единицы, анализ конструкции детали и ее дефектация, выбор и обоснование способа восстановления. Составление маршрутно-технологического процесса. Расчет необходимого оборудования. Охрана окружающей среды и правила безопасности.

    контрольная работа [159,5 K], добавлен 23.02.2014

  • Понятие и классификация сухих отсеков, их разновидности и функциональные особенности. Работа элементов силового набора. Понятие и назначение, а также схема нагружения лонжеронного отсека. Порядок и этапы расчета его основных технических параметров.

    контрольная работа [535,4 K], добавлен 01.11.2015

  • Выбор конструктивно-силовой схемы крыла. Обоснование схемы самолета и его параметров. Определение потребной тяговооруженности самолета. Расчет аэродинамических нагрузок. Подсчет крутящих моментов по сечениям крыла. Нахождение толщины стенок лонжеронов.

    дипломная работа [4,7 M], добавлен 08.03.2021

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.