Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Санкт-Петербург – Сургут
Выбор способа перевозки и типа подвижного состава. Организация продвижения вагонов на направлении Санкт-Петербург-Сургут. Обслуживание груза в пути следования, выгрузка и выдача груза. Расчет потребности запаса материалов и схема пункта экипировки.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.03.2018 |
| Размер файла | 400,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Псоб = Тст - Тсоб - Рсоб =295070-115809 - 99190= 80071 руб/ваг;
Рсоб = (Ср + Соб) * Рст * lгр = (0,396+ 0,594) *32 *3131= 99190руб/ваг;
Rсоб
Рентабельность равна 80%, значит перевозка для собственника считается выгодной.
7. Учебно-исследовательская работа студента (УИСР). Исследование зависимости рентабельности перевозок СПГ от статической нагрузки (Рст)
В части 6 определена рентабельность перевозки в ZB-5 с точки зрения ОАО «РЖД» и собственника ПС, при Рст = 32 т/ваг.
Определим рентабельность перевозки при Рст = 37 т/ваг и Рст = 27 т/ваг.
Рентабельность определяется по формуле:
П - прибыль, П = Д - Р, руб/ваг;
Д - доход (деньги за перевозку), Д? Т - тариф за перевозку руб/ваг;
Р - расходы.
Доходы не зависят от Рст
Рассчитаем расходы для Рст = 37 т/ваг
Расходы на ремонт и реновацию, обслуживание определяются методом расходных ставок через измеритель ваг/ч:
- нахождение вагона в резерве =0,3;
Ср = eр * ?nt ,руб/ткм;
Соб = eоб * ?nt , руб/ткм
eр=60 руб/ваг ч,
eоб= 90руб/ваг ч.
Ср= 60*0,0057=0,342 руб/т км,
Соб =90*0,0057=0,513руб/т км.
|
Измерители |
Формула и расчет величины измерителя на 1000 т км |
Расходная ставка, руб |
Расходы на измеритель |
|
|
Ваг-км |
0,45 |
24,3 |
||
|
Лок-км поездных локомотивов |
?MS = ?NS * (1 + в1) = 1,03* (1 + 0,2) = 1,236 ?NS = (1000 + Ртара * ?nS) / Gбр = (1000 + 56*54,1) / 3900 = 1,03 Ртары = Ртары груз +1/4дс ваг=40+16 = 56 т |
37 |
45,7 |
|
|
Лок-ч поездных локомотивов |
600 |
30 |
||
|
Бригада-ч поездных локомотивов |
?Бt = ?NS * (1 + в3)(1 / Vуч + ш) = 1,03* (1 + +0,09)(1 / 41 + 0,023) = 0,053 |
700 |
37,1 |
|
|
кВт-ч электроэнергии |
3 |
151,2 |
||
|
Т-км брутто вагонов и локомотивов |
?Plбр = 1000 + Ртары * ?nS + Рл * ?MS = = 1000 + 56* 54,1 + 230* 1,236 = 4314,3 |
0,023 |
99,2 |
|
|
грузовая отправка |
?Q = 1000 / (Рст * lгр) = 1000 / (37 *3131) = =0,009 |
200 |
1,8 |
|
|
отправленные вагоны |
?nгр = 1000 / (Рст * lгр) = 1000 / (37 * 3131) = =0,009 |
300 |
2,7 |
|
|
Лок-ч маневровых локомотивов |
?Mtм = ?nS* ж* вм / Vман= 54,1* 0,007 * 0,85 / 7 =0,05 |
1400 |
70 |
|
|
Итого: |
462 |
Расходы на передвижение состоят из двух частей: зависящих от размеров движения и независящих
Cткм=Ср+Соб+Спер
руб/ваг
При перевозке в вагонах общего парка:
При перевозке в приватных вагонах ОАО «РЖД» имеет расходы только на передвижение, но и получает тариф меньший Тсоб.
ПсобРЖД
RсобРЖД
Ставка: Тст = н * Тобщ, руб/ваг
Тст = 1,1 * 268245= 295070 руб/ваг;
Псоб = Тст - Тсоб - Рсоб =295070-115809- 99049= 80212 руб/ваг;
Рсоб = (Ср + Соб) * Рст * lгр = (0,342+ 0,573) *37 *3131= 99049руб/ваг;
Rсоб
Рентабельность равна 81%, значит перевозка для собственника считается выгодной.
Рассчитаем расходы для Рст = 27 т/ваг
Расходы на ремонт и реновацию, обслуживание определяются методом расходных ставок через измеритель ваг/ч:
Ср = eр * ?nt ,руб/ткм;
Соб = eоб * ?nt , руб/ткм
eр= 60руб/ваг ч,
eоб= 90руб/ваг ч.
Ср= 60*0,0078=0,468руб/т км,
Соб =90*0,0078=0,702руб/т км.
Расходы на передвижение состоят из двух частей: зависящих от размеров движения и независящих.
|
Измерители |
Формула и расчет величины измерителя на 1000 т км |
Расходная ставка, руб |
Расходы на измеритель |
|
|
Ваг-км |
0,45 |
33,3 |
||
|
Лок-км поездных локомотивов |
?MS = ?NS * (1 + в1) = 1,32* (1 + 0,2) = 1,584 ?NS = (1000 + Ртара * ?nS) / Gбр = (1000 + 56*74,1) / 3900 = 1,32 Ртары = Ртары груз +1/4дс ваг=40+16 = 56 т |
37 |
58,6 |
|
|
Лок-ч поездных локомотивов |
600 |
36 |
||
|
Бригада-ч поездных локомотивов |
?Бt = ?NS * (1 + в3)(1 / Vуч + ш) = 1,32* (1 + +0,09)(1 / 41 + 0,023) = 0,068 |
700 |
47,6 |
|
|
кВт-ч электроэнергии |
3 |
193,2 |
||
|
Т-км брутто вагонов и локомотивов |
?Plбр = 1000 + Ртары * ?nS + Рл * ?MS = = 1000 + 56* 74,1 + 230* 1,584 = 5514 |
0,023 |
126,8 |
|
|
грузовая отправка |
?Q = 1000 / (Рст * lгр) = 1000 / (27 *3131) = =0,012 |
200 |
2,4 |
|
|
отправленные вагоны |
?nгр = 1000 / (Рст * lгр) = 1000 / (27 * 3131) = =0,012 |
300 |
3,6 |
|
|
Лок-ч маневровых локомотивов |
?Mtм = ?nS* ж* вм / Vман= 74,1* 0,007 * 0,85 / 7 =0,06 |
1400 |
84 |
|
|
Итого: |
585,5 |
Cткм=Ср+Соб+Спер
руб/ваг
При перевозке в вагонах общего парка:
При перевозке в приватных вагонах ОАО «РЖД» имеет расходы только на передвижение, но и получает тариф меньший Тсоб.
ПсобРЖД
RсобРЖД
Ставка: Тст = н * Тобщ, руб/ваг
Тст = 1,1 * 268245= 295070 руб/ваг;
Псоб = Тст - Тсоб - Рсоб =295070-115809 - 98908= 80353 руб/ваг;
Рсоб = (Ср + Соб) * Рст * lгр = (0,468+ 0,702) *27 *3131= 98908 руб/ваг;
Rсоб
Рентабельность равна 81%, значит перевозка для собственника считается выгодной.
Из графика следует: для РЖД, чем меньше статическая нагрузка, тем больше рентабельность; для собственника подвижного состава рентабельность почти не меняется. Рентабельность у собственника при Рст=27 т/ваг больше, чем у РЖД и составляет 79% и 23% соответственно. При Рст =37т/ваг рентабельность у собственника 81%,что является выгодным, а у РЖД 14% - является маловыгодным.
Заключение
В данном курсовом проекте разработаны вопросы организации перевозок скоропортящихся грузов на направлении Санкт-Петербург - Сургут.
В процессе выполнения работы:
1. Были выбраны способы перевозки, типы подвижного состава. Рассчитана потребность в вагонах для перевозки СПГ: со станции отправляются 4 вагона в секции ZB-5, ВТ-1 вагон, крытых 1-вагон, БМЗ РС-5 - 2 вагона.
2. Рассмотрена технология перевозки яблок поздних. Указали, как принимается груз к перевозке, как осуществляется погрузка. Рассчитали техническую норму загрузки.
3. Определена продолжительность работы холодильных установок в секции ZB-5 при перевозке яблок поздних. Рассчитаны теплопритоки в грузовом помещении, определили холодопроизводительности холодильной установки вагона и продолжительность работы оборудования вагона за сутки и груженый рейс.
4. Рассчитано расстояние между пунктами экипировки, выбрали станцию экипировки. Сделан расчет запаса материалов.
5. Рассчитаны основные показатели использования секции ZB-5: средняя статическая нагрузка вагона, коэффициент порожнего пробега вагона к груженому, средняя динамическая нагрузка груженого вагона, средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка, средняя длина порожнего рейса вагона, средняя длина полного рейса, оборот вагона, среднесуточный пробег вагона за сутки оборота, производительность вагона.
6.Определена рентабельность перевозки яблок поздних в секции ZB-5 на направлении Санкт-Петербург - Сургут с точки зрения собственника подвижного состава и РЖД.
7. Произведено исследование зависимости рентабельности перевозок СПГ от статической нагрузки (Рст)
Список литературы
1. «Справочник- пособие по перевозке скоропортящихся грузов» под редакцией В.Н.Панфёрова - М.: РОО «Техинформ», 2007.
2. «Хладотранспорт. Справочное пособие для курсового и дипломного проектирования», Панфёров В.Н., Лысенко Н.Е.- М.: МИИТ, 2009.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Особенности и условия перевозки заданного скоропортящегося груза на нужном направлении. Вопрос организации перевозки. Расчет эксплуатационных теплопритоков в изотермический вагон, расстояния между пунктами экипировки ИПС на направлении следования.
курсовая работа [367,2 K], добавлен 26.05.2010Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.
курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011Разработка режима перевозки скоропортящихся грузов. Обслуживание подвижного состава в пути следования; расчет количества вагонов и "холодных" поездов; определение уставного и предельного сроков доставки СПГ. Подготовка товаро-транспортной документации.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.12.2012Способы перевозки скоропортящихся грузов. Выбор типа подвижного состава и расчет потребного количества вагонов и поездов. Теплотехнический анализ и подбор холодильно-энергетического оборудования. Основные показатели использования изотермических вагонов.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 02.04.2019Правила приема, перевозки и выдачи скоропортящихся грузов. Расчет температур наружного воздуха для промежуточных станций. Теплотехнический расчет вагона. Определение станций экипировки РПС. Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [166,4 K], добавлен 30.11.2011Выбор способа перевозок и типа подвижного состава. Расчет суточных вагоно- и контейнеропотоков с скоропортящимися грузами и определение их продвижения на направлении Ровно–Пермь. Технология перевозки эндокринного сырья. Размещение пунктов экипировки.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 22.01.2016Выбор подвижного состава и способы перевозки скоропортящихся грузов. Расчет суточного грузо- и вагонопотока. Организация приема, погрузки и документального оформления. Расчет эксплуатационных теплопритоков и продолжительность работы оборудования.
курсовая работа [892,9 K], добавлен 11.06.2015Выбор типа подвижного состава для транспортировки скоропортящихся грузов. Теплотехнический расчёт изотермического подвижного состава. Обоснование применения энергохолодильного оборудования. Организация обслуживания рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [99,6 K], добавлен 12.11.2008Прием, выдача, обслуживание в пути следования скоропортящихся грузов. Расчет уставных сроков доставки грузов, расчет массы естественной убыли. Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов и определение его потребного количества в вагонах.
курсовая работа [153,8 K], добавлен 21.03.2023Правила перевозок зерновых грузов, их прием, хранение и отпуск. Особенности определения сроков погрузки грузов в специальные вагоны бункерного типа, расчет числа маршрутов и выбор наиболее эффективного вида подвижного состава для перевозки груза.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 03.07.2015Выбор оптимальной схемы маршрута заданного направления с учетом возможности экипировки и технического обслуживания. Условия перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатических зон, расстояние между станциями.
курсовая работа [71,1 K], добавлен 04.12.2013Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Операции в пути следования. Приём и сдача вагонов и перевозочных документов по пути следования грузов. Приём и сдача вагонов и перевозочных документов по пути следования грузов. Сохранность груза.
дипломная работа [47,9 K], добавлен 26.09.2008Классификация, характеристика и организация перевозок массового груза. Изучение и изложение транспортной характеристики тарно-штучных и опасных грузов. Выбор типа подвижного состава для перевозки. Расчет сил, действующих на груз и на крепления, его тип.
курсовая работа [145,8 K], добавлен 11.05.2009Технология обслуживания, организация работы станций по погрузке и выгрузке скоропортящихся грузов. Характеристика подвижного состава. Технический расчет теплопритоков, конденсатора, испарителя мощности, электропечи и холодопроизводительности компрессора.
дипломная работа [111,9 K], добавлен 17.05.2012Протяженность и климатические условия направления перевозки скоропортящихся грузов. Основные условия и особенности перевозки рыбы, плодов и овощей, вина. Выбор и определение потребности в транспортных средствах. Расчет рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [632,6 K], добавлен 10.05.2011Определение маршрута и способов перевозки скоропортящегося груза. Технология обслуживания рефрижераторного подвижного состава на направлении. Разработка примерной схемы планировки холодильного склада. Определение максимального расстояния между пунктами.
курсовая работа [202,9 K], добавлен 04.10.2012Выбор подвижного состава и определение способов перевозки скоропортящихся грузов. Теплотехнические расчеты рефрижераторного подвижного состава. Определение расстояния между пунктами экипировки. Рабочий парк для транспортирования заданного объема грузов.
курсовая работа [246,2 K], добавлен 16.01.2014Характеристика грузов, формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация. Выбор подвижного состава, размещения груза в АТС, погрузочно-разгрузочных средств. Определение расчетно-суточных объемов перевозок для различных видов груза.
курсовая работа [332,1 K], добавлен 15.12.2009Характеристика груза (кирпича). Выбор и характеристика подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов. Расчёт маршрутов движения при перевозке груза. Организация оперативного диспетчерского руководства работой подвижного состава на линии.
курсовая работа [127,8 K], добавлен 30.03.2014Объемно-массовые и физико-химические свойства груза. Размещение и крепление в кузове подвижного состава. Анализ нормативных требований к организации перевозки груза. Выбор средств крепления груза и тары. Проверка нагрузок на оси подвижного состава.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 27.10.2022
