Классификация и назначение тягово-транспортных средств. Типаж и общая компоновка машин
Особенности нагрузочных и скоростных режимов работы. Эксплуатационные свойства автомобиля. Выбор типа и параметров установки. Энергетические и экономические показатели. Действующие силы, уравнения движения. Тормозные свойства, способы торможения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.03.2018 |
| Размер файла | 1,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Преимущества классической системы зажигания: простота конструкции, невысокая стоимость, возможность регулирования угла опережения зажигания в широких пределах без изменения напряжения во вторичной цепи.
Недостатки: снижение напряжения во вторичной цепи на высоких и низких частотах вращения, а также при экранировке системы; недостаточная энергия искры из-за низкого уровня запасенной энергии первичной цепи; нагрев катушки на низких частотах вращения; нарушение зазора в контактах в течение эксплуатации; малый срок службы контактов; изменение синхронности подачи искры по цилиндрам при износе кулачка; нечувствительность механизмов регулирования угла опережения зажигания (центробежного и вакуумного автоматов).
Контактно-транзисторные системы зажигания -- это электронные системы первого поколения. В этих системах работой транзистора управляет контактный прерыватель.
Однако применение контактно-транзисторной системы не решило всех проблем. В схеме остались контакты прерывателя и механический способ распределения энергии по цилиндрам двигателя.
Бесконтактные системы зажигания -- это электронные системы второго поколения. В них отсутствуют недостатки классической и контактно-транзисторной систем.
МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
В современных двигателях широко применяют системы с цифровым способом управления работой системы зажигания (с применением 16- и 32-разрядных процессоров). Их называют микропроцессорными системами: управления (МПСУ). Система оснащена механическими регуляторами и электронным управлением.
Рис. Структурная схема цифровой системы зажигания:
1, 2, 3, 4 -- датчики углового положения и частоты вращения коленчатого вала, нагрузки и температуры; 5-- интерфейс; 6-- узел обработки данных; 7-- ПЗУ; 8 -- коммутатор; ЭБУ -- электронный блок управления; КЗ -- двухвыводные катушки зажигания
Микропроцессорные системы на базе 16- и 32-разрядных процессов -- системы четвертого поколения. Это мини-ЭВМ с широким спектром программ управления системами зажигания и питания, включенной передачей, учета состояния дороги и многих других факторов и параметров, влияющих на показатели двигателя, других агрегатов и автомобиля в целом.
ИНДИКАТОРНЫЕ И ЭФФЕКТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВС: МОЩНОСТЬ, СРЕДНЕЕ ИНДИКАТОРНОЕ И ЭФФЕКТИВНОЕ ДАВЛЕНИЕ, КПД, УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА, МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОТЕРИ И МЕХАНИЧЕСКИЙ КПД ДВИГАТЕЛЯ
Индикаторные показатели характеризуют работу газов внутри цилиндра двигателя. К ним относятся среднее индикаторное давление, индикаторная мощность, индикаторный КПД и индикаторный удельный расход топлива.
Среднее индикаторное давление рi -- это значение условного постоянного давления в цилиндре двигателя, при котором работа, произведенная рабочим телом за один такт, равнялась бы индикаторной работе реального цикла.
Индикаторная мощность Ni -- это работа, совершаемая газами внутри цилиндра в единицу времени, или мощность, соответствующая индикаторной работе цикла. Индикаторная работа:
Механические потери. Часть индикаторной мощности двигателя затрачивается на преодоление механических потерь.
Мощность механических потерь NM -- это мощность, затрачиваемая на преодоление внутренних сопротивлений в самом двигателе, а также на привод компрессора или продувного насоса:
где NT, Nr, NeM, NB, NK -- мощности, затрачиваемые соответственно на трение, газообмен, привод вспомогательных механизмов (топливного, водяного и масляного насосов, вентилятора, генератора и т.д.), перетекание заряда в дизелях с раздельными камерами сгорания, привод компрессора или продувочного насоса. Мощность, затрачиваемую на газообмен, Nr учитывают только для четырехтактных двигателей.
Эффективные показатели работы двигателя: среднее эффективное давление, эффективная мощность, механический КПД и эффективный удельный расход топлива.
Среднее эффективное давление рe -- условное постоянное давление в цилиндрах двигателя, при котором работа, производимая в них за один такт, равна эффективной работе за цикл.
Среднее эффективное давление можно представить как отношение эффективной работы Le двигателя за один цикл к рабочему объему цилиндра Vh:
Эффективная мощность Ne -- это мощность на коленчатом валу двигателя, передаваемая трансмиссии. Эффективная мощность меньше индикаторной на величину мощности NM, затрачиваемой на преодоление механических потерь:
По аналогии с индикаторной мощностью эффективную мощность (кВт) можно рассчитать по следующей формуле:
Механический КПД зм -- оценочный показатель механических потерь в двигателе:
Эффективный удельный расход топлива ge при известных эффективной мощности Ne и расходе топлива GТ определяют по формуле
г/(кВт * ч).
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВС: ТОКСИЧНОСТЬ И ШУМНОСТЬ. НОРМЫ ПРЕДЕЛЬНОЙ ТОКСИЧНОСТИ ЕВРО И РОССИИ
Основными токсичными компонентами ОГ бензиновых двигателей следует считать СО, CnHm, NOX и соединения свинца, дизелей - NО , сажу.
Для ограничения негативного воздействия автомобиля на среду обитания человека в странах Европы принято около 100 правил, напрямую связанных с проблемами экологии и безопасности.
Чтобы улучшить экологические показатели бензиновых двигаелей, необходимо отказаться от применения этилированных бензинов, а также уменьшить выделение оксидов азота и твердых частиц.
Для этого вводится законодательное нормирование (ограничение) выбросов основных вредных веществ. Причем нормы в различных государствах и даже в отдельных их частях разные. В частности, общероссийские нормы значительно мягче (за исключением норм по дымности) европейских.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика тягово-скоростных свойств автомобиля. Определение мощности двигателя, вместимости и параметров платформы. Выбор колесной формулы автомобиля и геометрических параметров колес. Тормозные свойства автомобиля и его топливная экономичность.
курсовая работа [56,8 K], добавлен 11.09.2010Скоростные и тормозные свойства, график тягового баланса автомобиля. Показатели скоростных свойств транспортных средств различных категорий. Устойчивость движения и положения автомобиля, курсовая устойчивость. Воздействие на органы управления автомобилем.
реферат [709,8 K], добавлен 10.01.2014Анализ способов определения значение показателей тягово-скоростных свойств заднеприводного и двухосного автомобиля. Общая характеристика графика зависимости тормозного пути. Динамический фактор автомобиля как показателем его тягово-скоростных качеств.
задача [405,3 K], добавлен 20.06.2013Показатели тягово-скоростных качеств автомобиля, их определение экспериментальным (в определенных дорожных условиях) или расчетным путями. Внешняя скоростная и динамическая характеристики двигателя. Время и путь разгона автомобиля, баланс его мощности.
контрольная работа [1,8 M], добавлен 10.12.2014Расчет, построение и анализ тяговой характеристики трактора Т-150 и динамической характеристики автомобиля ЗИЛ-130; выбор скоростных режимов работы двигателей. Определение углов продольной и поперечной статической устойчивости трактора и автомобиля.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 09.04.2012Расчет сил тяги и сопротивления движению, тяговые характеристики, построение динамического паспорта автомобиля, графика разгона с переключением передач и максимальной скоростью движения. Тягово-скоростные свойства автомобиля. Скорость и затяжные подъёмы.
курсовая работа [941,5 K], добавлен 27.03.2012Основные критерии автомобильной дороги. Определение скорости движения автомобиля. Силы, действующие на автомобиль, и их баланс. Способы торможения автомобиля. Уравнение движения при торможении. Суммарное сопротивление дороги, коэффициент сцепления.
контрольная работа [124,5 K], добавлен 12.04.2012Исследование методики расчета тягово-скоростных свойств автомобиля. Построение диаграммы зависимости динамического фактора от скорости автомобиля. Определение силы тяги на ведущих колесах на передачах, скоростей движения и силы сопротивления воздуха.
контрольная работа [2,9 M], добавлен 23.05.2012Определение основных параметров двигателя и трансмиссии автомобиля, обеспечивающих ему требуемые тягово-скоростные свойства в заданных условиях движения. Фактор обтекаемости. Максимальная и минимальная нагрузки на шину. Показатели топливной экономичности.
контрольная работа [103,6 K], добавлен 30.11.2010Основные характеристики автомобиля УАЗ-39095. Определение параметров, характеризующих устойчивость и управляемость. Силы, действующие при повороте. Показатели маневренности, тормозная динамичность автомобиля. Остановочный путь и диаграмма торможения.
курсовая работа [600,9 K], добавлен 30.01.2014Тяговая характеристика автомобиля. Построение номограммы нагрузок. Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем. Скорость движения на затяжных подъемах. Максимальная скорость движения. Показатели проходимости, устойчивости и маневренности автомобиля.
курсовая работа [315,2 K], добавлен 06.04.2015Мощность и момент, подводимые к ведущим колесам автомобиля. Потери мощности в трансмиссии. КПД и передаточное число трансмиссии. Радиусы колес автомобиля. Кинетическая энергия вращающихся частей. Факторы, которые определяют выбор транспортных средств.
презентация [398,0 K], добавлен 13.03.2016Определение тягово-скоростных свойств транспортного средства. Расчет параметров торможения, показателей устойчивости транспортного средства. Определение расстояния до препятствия, на протяжении которого водитель сможет совершить маневр отворота.
курсовая работа [188,5 K], добавлен 29.12.2010Компоновочные параметры автомобиля и их влияние на безопасность дорожного движения. Расчет ширины динамического коридора и дистанции безопасности. Определение времени и пути завершенного обгона. Тормозные свойства АТС. Расчет показателей устойчивости.
курсовая работа [583,7 K], добавлен 30.04.2011Определение полной массы автомобиля, параметров двигателя, трансмиссии и компоновки. Оценка тягово-скоростных свойств автомобиля. Подбор размера шин, расчет радиуса качения. Внешние характеристики двигателя. Выбор передаточных чисел, ускорение автомобиля.
курсовая работа [79,9 K], добавлен 04.04.2010Построение внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля с использованием эмпирической формулы. Оценка показателей разгона автомобиля, графики ускорений, времени и пути разгона. График мощностного баланса, анализ тягово-скоростных свойств.
курсовая работа [146,1 K], добавлен 10.04.2012Правильная оценка алгоритмов регулирования скоростных и тормозных режимов и их применение в управлении автомобилем. Расчет показателей тягово-скоростных свойств автомобиля. Вычисление расстояния видимости дороги водителем для темного времени с фарами.
курсовая работа [47,5 K], добавлен 30.06.2013Определение полной массы автомобиля. Распределение полной массы по мостам. Подбор шин. Определение силы лобового сопротивления воздуха. Выбор характеристики двигателя. Определение передаточного числа главной передачи. Ускорение автомобиля при разгоне.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 29.05.2015Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Построение графиков силового баланса. Оценка показателей разгона автомобиля Audi A8. Путь разгона, его определение. График мощностного баланса автомобиля. Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля.
контрольная работа [430,5 K], добавлен 16.02.2011Технические характеристики КАМАЗа и седельного тягача. Конструктивные особенности автомобиля. Применение его для транспортировки трубоукладчиков, бульдозеров и другой техники. Перевозка автомобилем тяжеловесных и крупногабаритных грузов на полуприцепах.
контрольная работа [16,3 K], добавлен 31.01.2016
