Роль средств обучения при изучении устройства главной передачи автомобиля Isuzu в профессиональном колледже

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство Высшего и Среднего специального образования Республики Узбекистан

Ташкентский автомобильно-дорожный институт

Факультет «Автомеханика»

Кафедра: «Автомобили и специализированные транспортные средство»

Направление бакалавриата

Выпускная квалификационная работа

на тему: Роль средств обучения при изучении устройства главной передачи автомобиля ISUZU в профессиональном колледже

Ташкент - 2013



ВВЕДЕНИЕ

Одним из приоритетных направлений Национальной программы подготовки кадров является создание новых типов учебных заведений - академических лицеев и профессиональных колледжей, с целью воспитания в них нового поколения высококвалифицированных специалистов, соответствующих требованиям современной экономики. Профессиональные колледжи обеспечивают получение первой профессии и общего среднего образования, отличаются своей высокой материально-технической и информационной оснащенностью.

Необходимость повышения качества профессиональной подготовки специалистов в нашей республике продиктована жизнью, требованиями общества, экономики и рынка труда. Современное производство направлено на модернизацию, техническое и технологическое перевооружение предприятий наукоемкими технологиями с целью повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции.

Речь идет не о механическом обновлении оборудования - поставлена задача внедрить современные энерго и ресурсосберегающие технологии, которые не наносят урона экологии. Об этом говорил в своем докладе «Концепция дальнейшего углубления демократических реформ и формирование гражданского общества в стране» 12 ноября 2012 года на совместном заседании Законодательной палаты и Сената Олий Мажлиса Республики Узбекистан глава государства Ислам Каримов.

Это в первую очередь относится к предприятиям автомобилестроения и сервисного обслуживания автотранспортных средств. В период структурных и качественных изменений в автомобилестроении, развития рынка труда эффективность профессиональной подготовки в колледжах осуществляющих подготовку младших специалистов для предприятий сервисного обслуживания автотранспортных средств в значительной мере определяется формированием профессиональной компетенции, способности специалиста адаптироваться в новых видах профессиональной деятельности.

В настоящее время в профессиональных колледжах происходит постоянная работа, целью которой является поиск новых форм и приемов, позволяющих слить в единый процесс работу по образованию, развитию и воспитанию учащихся на всех этапах обучения. Для того, чтобы подготовить будущего специалиста к управлению техникой, к эффективному осуществлению технологического процесса, необходимо вооружить его значительным объемом систематизированных политехнических и общепрофессиональных знаний и умений, расширяющих его технический кругозор, позволяющих ориентироваться в сложном мире современной техники, в условиях ее постоянного совершенствования.

Цель исследования: Изучение темы “Устройство главной передачи автомобиля ISUZU» с использованием средств демонстационного обучения в профессиональном колледже.

Задачи исследования:

уточнить назначение, устройство и принцип работы главной передачи автомобиля;

разработать учебный стенд главной передачи автомобиля ISUZU;

изучить роль средств обучения в ходе изучения специальных дисциплин;

разработать методику проведения теоретических и практических занятий по теме;

рассмотреть требования охраны труда.

Практическая значимость исследования

В ходе проведенной работы разработаны:

1. Учебный стенд главной передачи автомобиля ISUZU.

2. Методика проведения теоретических и практических занятий по теме.



Глава 1. Техническая часть: разработка содержания темы «Устройство главной передачи автомобиля ISUZU»

1.1 Назначение и конструкция главной передачи

Адаптация коробки передач к конкретному двигателю и автомобилю осуществляется с помощью главной передачи, имеющей определенное передаточное число. В этом основное предназначение главной передачи автомобиля.

Главная передача -- зубчатый или цепной механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи крутящего момента к ведущим колёсам.

Главная передача автомобиля предназначена для постоянного увеличения подводимого от двигателя крутящего момента и передачи его под прямым углом к ведущим колесам. Постоянное увеличение крутящего момента характеризуется передаточным числом главной передачи.

Конструкция главной передачи

Конструктивно главная передача представляет собой зубчатый редуктор, который обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя и уменьшение частоты вращения ведущих колес автомобиля.

На переднеприводных автомобилях главная передача расположена вместе с дифференциалом в коробке передач. В автомобиле с задним приводом ведущих колес главная передача помещена в картер ведущего моста, где кроме нее находится и дифференциал. Положение главной передачи в автомобилях с полным приводом зависит от типа привода, поэтому может быть как в коробке передач, так и в ведущем мосту.

В зависимости от числа ступеней редуктора главная передача может быть: одинарной или двойной.

Одинарная главная передача состоит из ведущей и ведомой шестерен.

Двойная главная передача состоит из двух пара шестерен и применяется в основном на грузовых автомобилях, где требуется увеличение передаточного числа. Конструктивно двойная главная передача может выполняться центральной или разделенной. Центральная главная передача компонуется в общем картере ведущего моста. В разделенной передаче ступени редуктора разнесены: одна располагается в едущем мосту, другая - в ступице ведущих колес.

Одинарная передача имеет две конические шестерни.

Двойная -- две конические и две цилиндрические шестерни.

Легковые автомобили имеют одинарную передачу, а грузовые -- одинарную или двойную.

Одинарная передача делится на:

червячную (с верхним червяком, с нижним червяком), цилиндрическую (прямозубую, косозубую, шевронную),

коническую (прямозубую, со спиральным зубом, оси зубчатых колес пересекаются),

гипоидную (с верхним смещением, с нижним смещением, оси зубчатых колес перекрещиваются).

Двойная делится на:

центральную (одноступенчатая, двухступенчатая),

разнесенная (с колесным редуктором, с бортовым редуктором).

Вид зубчатого соединения определяет следующие типы главной передачи:

- цилиндрическая;

- коническая;

- гипоидная;

- червячная.

По типу главные двойные передачи делятся на следующие зубчатые зацепления:

коническо-цилиндрические;

цилиндрическо-конические;

коническо-планетарные.

Цилиндрическая главная передача применяется на переднеприводных автомобилях, где двигатель и коробка передач расположены поперечно. В передаче используются шестерни с косыми и шевронными зубьями. Передаточное число цилиндрической главной передачи находится в пределах 3,5-4,2. Дальнейшее увеличение передаточного числа приводит к увеличению габаритов и уровня шума.

Главная передача называется проходной, если имеет проходной вал, посредством которого она связана с другой главной передачей или непроходной, если возможность вывода крутящего момента не предусмотрена.

Существуют переключаемые главные передачи, обеспечивающие возможность выбора одного из двух передаточных чисел. Такие передачи называются двухступенчатыми.

В современных конструкциях механической коробки передач применяется несколько вторичных валов (два и даже три), на каждом из которых устанавливается своя ведущая шестерня главной передачи. Все ведущие шестерни имеют зацепление с одной ведомой шестерней. В таких коробках главная передача имеет несколько значений передаточных чисел. По такой же схеме устроена главная передача роботизированной коробки передач DSG.

На пререднеприводных автомобилях может производиться замена главной передачи, являющаяся составной частью тюнинга трансмиссии. Это приводит к улучшению разгонной динамики автомобиля и снижению нагрузки на сцепление и коробку передач.

Коническая, гипоидная и червячная главные передачи применяются на заднеприводных автомобилях, где двигатель и коробка передач расположены параллельно движению, а крутящий момент на ведущую ось необходимо передать под прямым углом.

Из всех типов главной передачи заднеприводных автомобилей самой востребованной является гипоидная главная передача, которую отличает меньшая нагрузка на зуб и низкий уровень шума. Вместе с тем, наличие смещения в зацеплении зубчатых колес приводит к повышению трения скольжения и, соответственно, снижению КПД. Передаточное число гипоидной главной передачи составляет: для легковых автомобилей 3,5-4,5, для грузовых автомобилей 5-7.

Коническая главная передача применяется там, где не важны габаритные размеры и не ограничен уровень шума. Червячная главная передача ввиду трудоемкости изготовления и дороговизне материалов в конструкции трансмиссии автомобиля практически не применяется.

У переднеприводных автомобилей главная передача и дифференциал расположены в корпусе коробки передач. Двигатель у таких автомобилей расположен не вдоль, а поперек оси движения, значит, изначально крутящий момент от двигателя передается в плоскости вращения колес. Но, функция увеличения крутящего момента и распределения его по осям колес, остается неизменной и в этом случае.

Рис. 1 - Главная передача с дифференциалом: 1 - полуоси; 2 - ведомая шестерня; 3 - ведущая шестерня; 4 - шестерни полуосей; 5 - шестерни-сателлиты



Рис. 2 - Устройство главной передачи и дифференциал переднеприводного автомобиля: 1. Картер коробки передач; 2. Пробка заливного и контрольного отверстия; 3. Пробка сливного отверстия; 4. Регулировочное кольцо; 5. Привод левого переднего колеса; 6. Ведомая шестерня 1 передачи вторичного вала; 7. Муфта синхронизатора 1, 11 передач и заднего хода; 8. Ведомая шестерня 11 передачи вторичного вала: 9. Стопорное кольцо; 10. Упорное полукольцо; 11. Ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 12. Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 13. Ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 14. Игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 15. Упорная шайба шестерни IV передачи; 16. Шариковый подшипник вторичного вала; 17. Задняя крышка коробки передач; 18. Шариковый подшипник первичного вала;19. Сапун; 20. Первичный вал; 21. Блокирующее кольцо синхронизатора III и IV передач; 22. Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 23. Вилка скользящей муфты синхронизатора III и IV передач; 24. Сухарь фиксатора; 25. Шарик фиксатора; 26. Цилиндрический подшипник первичного вала; 27. Рычаг вилки выключения сцепления; 28. Втулка вала вилки выключения сцепления; 29. Картер сцепления; 30. Вилка выключения сцепления; 31. Подшипник выключения сцепления; 32. Роликовый подшипник вторичного вала; 33. Вторичный вал; 34. Ведомая шестерня главной передачи; 35. Роликовый конический подшипник дифференциала; 36. Коробка дифференциала; 37. Сателлит; 38. Стопорное кольцо полуосевой шестерни; 39. Полуосевая шестерня; 40. Ведущая шестерня привода спидометра; 41. Привод правого переднего колеса; 42. Привод спидометра в сборе; 43. Ось сателлитов; 44. Стопорное кольцо оси сателлитов; 45. Защитный чехол шарнира привода переключения передач

Привод колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных между собой валом. Валы не взаимозаменяемы: левый выполнен из стального прутка и короче правого, изготовленного из трубы. Соединение вала с шарнирами -шлицевое, от продольного перемещения вал зафиксирован в шарнирах упорным 6 и стопорным 3 кольцами. Шлицевой хвостовик наружного шарнира соединен со ступицей и закреплен гайкой подшипника, а внутреннего - с шестерней привода в коробке передач и зафиксирован стопорным кольцом. Шарнир состоит из корпуса 2, 13, сепаратора 7, обоймы 4 и шести шариков 5, которые размещены в канавках корпуса и обоймы, В наружном шарнире эти канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает угол его поворота до 42°. В корпусе внутреннего шарнира канавки прямые, что позволяет деталям перемещаться в продольном направлении, "удлиняя" или "укорачивая" привод (это необходимо для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата). Внутри обоймы имеется шлицевое отверстие для соединения с валом привода. Детали шарнира изготовлены с высокой точностью, шарики одной сортировочной группы подбираются индивидуально для каждого шарнира. Поэтому изношенный шарнир заменяют в сборе.

Герметичность шарнира - непременное условие его надежной работы - обеспечивается защитными резиновыми чехлами. Чехол своими концами надет на корпус шарнира и вал привода и закреплен хомутами. Допускается использовать только специальные хомуты с гладкой внутренней поверхностью и без выступающих частей.



Рис. 3 - Привод: 1. стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 2. корпус внутреннего шарнира; 3. стопорное кольцо; 4. обойма; 5. шарик; 6. упорное кольцо; 7. сепаратор; 8. наружный хомут; 9. фиксатор внутреннего шарнира; 10. защитный чехол; 11. внутренний хомут; 12. вал привода колеса; 13. корпус наружного шарнира; 14. буфер вала; А. контрольный размер.

1.2 Принцип работы главной передачи

Крутящий момент от коленчатого вала двигателя через сцепление, коробку передач и карданную передачу передается на пару косозубых шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении Оба колеса будут вращаться с одинаковой угловой скоростью. Но ведь в этом случае поворот автомобиля невозможен, так как колеса должны пройти неодинаковое расстояние при этом маневре!

Если взять игрушечную машинку, у которой задние колеса связаны между собой жесткой осью, и немного покатать ее по полу, то паркет в вашем доме может заметно пострадать. При каждом повороте автомобильчика, одно из его колес обязательно будет проскальзывать, и оставлять за собой черный след. Давайте посмотрим на следы, оставленные на повороте мокрыми колесами любого реального автомобиля. Рассматривая эти следы заинтересованно, можно увидеть, что внешнее от центра поворота колесо проходит путь значительно больший, чем внутреннее. Если бы каждому колесу передавалось одинаковое количество оборотов, то поворот автомобиля, без черных следов на «паркете», был бы невозможен. Следовательно, настоящий автомобиль, в отличие от игрушечного, имеет некий механизм, позволяющий ему делать повороты без «черчения» резиной колес по асфальту. И этот механизм называется - дифференциалом.

1.3 Техническое обслуживание главной передачи и дифференциала

Техническое обслуживание - является комплексом операций по:

поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде; обеспечению надежности, экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды;

уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния, отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

При Т.О.-1 проверяют крепление моста. Так же прочищают сопун и проверяют уровень масла, при необходимости доливают до заливной крышки.

При Т.О. - 2 так же проверяют уровень масла. Осматривают состояние главной передачи и сателлитов.

При С.О. проводят смену масла в редукторе, при этом его промывают. При необходимости проверка сапуна.

Техническое обслуживание главной передачи и дифференциала включает поддержание необходимого уровня масла в картерах, периодическую смену масла, проверку соединений и креплений картеров и их крышек, а также регулировку подшипников и зацепления шестерен. Периодически промывают вентиляционные колпачки (сапуны) м трубопроводы системы герметизации главной передачи. При проверке соединений ведущих мостов автомобиля надо, чтобы моменты затяжки составляли для гаек шпилек крепления картера главной передачи к картеру ведущего моста 160--180 Н * м (16--18 кгс * м), для болтов крепления картера межосевого дифференциала к картеру главной передачи 36--50 Н * м (3,6--5 кгс * м).

При проверке соединений ведущих мостов автомобиля надо, чтобы моменты затяжки болтов крепления картера главной передачи к картеру ведущего моста составляли для болтов М 14 120--150 Н * м (12--15 кгс * м), для болтов М 18 190--230 Н -м (19--23 кгс * м). Гайку шпильки крепления картера главной передачи затягивают моментом 90--100 Н * м (9--10 кгс * м), а гайки крепления фланцев картера главной передачи моментом 250 Н * м (25 кгс * м).

Уровень масла проверяют по контрольному отверстию. В случае необходимости доливка масла производится через то же; отверстие. При смене сливают отработавшее масло после предварительного прогрева главной передачи через сливные отверстия в картере моста.

У автомобиля надо дополнительно слить масло из картера межосевого дифференциала. Заправка нового масла в картер главной передачи и в картер межосевого дифференциала автомобиля производится через заливные отверстия до появления масла в контрольном отверстии. Заправляется в картер главной передачи 3,4 л и в картер межосевого дифференциала 0,5 л. Масло трансмиссионное ТСп-15К, заменитель -- ТСп- 15В.

Основные неисправности главной передачи

Признаками неисправности механизмов ведущего моста являются повышенный шум, непрерывные стуки или «вой» главной передачи при движении автомобиля. Может также наблюдаться течь масла в разъемах картеров и через сальники.

При движении автомобиля на различных режимах исправные главные передачи должны работать практически бесшумно. Температура масла в картере не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 60--70 С. Появление шума при работе главной передачи обычно свидетельствует о нарушении зацепления конических шестерен вследствие износа или ослабления затяжки подшипников, а также о появлении чрезмерного большого бокового зазора между зубьями.

Одной из причин повышенного шума при движении является недостаток масла в картере главной передачи. Шум, возникающий при движении на поворотах, часто указывает на неисправности в дифференциале. Непрерывные стуки в главной передаче связаны с выкрашиванием или сколом зубьев шестерен или повреждением подшипников. В переднем мосту автомобиля это явление может быть связано с разрушением деталей кулачкового карданного шарнира привода передних колес. Непрерывный «вой» главной передачи при движении автомобиля с повышенными скоростями обычно связан с сильным износом шестерен, подшипников либо с недостатком масла в картере.

Течь смазки возникает при износе и повреждении рабочих кромок сальников, ослаблении крепления крышек подшипников, повышенном уровне масла в картере моста, засорении вентиляционных колпачков (сапунов) или трубопроводов системы герметизации картера.

Перечень неисправностей главной передачи

Постоянный шум при работе переднего моста

Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.

Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерён или подшипников редуктора.

Недостаточное количество масла.

шум при разгоне автомобиля

Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.

Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерён главной передачи при ремонте редуктора.

шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем

Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни.

Неправильный боковой зазор между зубьями шестерён главной передачи.

Шум при движении на повороте.

Тугое вращение сателлитов на полуоси.

Задир на рабочей поверхности оси сателлитов.

Заедание шестерён полуосей в коробке дифференциала.

Неправильный зазор между зубьями шестерён дифференциала.

стук в начале движения автомобиля

Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.

Увеличенный зазор в зацеплении шестерён главной передачи.

Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.

Утечка масла.

Износ или повреждение сальника ведущей шестерни.

Перечень работ при текущем ремонте главной передачи

1. Заменить изношенные или повреждённые шестерни.

2. Определите неисправность и отремонтируйте редуктор.

3. Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения.

4. Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимости замените детали.

5. Отрегулируйте зацепление.

6. Замените повреждённые детали.

7. Проверьте шестерни и замените повреждённые, восстановите нормальный боковой зазор между зубьями шестерён.

8. Замените поврежденные или изношенные детали.

9. Небольшую шероховатость зачистите тонкой наждачной шкуркой. Если дефект устранить нельзя, замените ось сателлитов.

10. При незначительный повреждениях шестерён и сопряжённый поверхностей в коробке дифференциала зачистите их наждачной шкуркой, повреждённые детали замените новыми.

11. Отрегулируйте зазор.

12.Замените фланец и шестерни главной передачи.

13. Отрегулируйте зазор.

14.Замените коробку дифференциала.

15.Замените сальник.

Инструменты и приспособления при проведении технического обслуживания и ремонта главной передачи.

При проведении технического обслуживания и ремонта главной передачи автомобиля применяют: смотровая яма, домкрат, набор ключей, молоток, тиски, пассатижи, отвёртки, развёртки.

1.4 Коробка передач автомобиля ISUZU

Рис. 4 - Автомобиль ISUZU



Глава 2. Педагогическая часть: методика преподавания темы «Главная передача автомобиля ISUZU» в профессиональном колледже

2.1 Роль средств обучения при изучении специальных дисциплин в профессиональном колледже

Средства обучения это материальные объекты, необходимые для достижения целей обучения и воспитания в профессиональном образовании. Они применяются в обучении под руководством преподавателя для сообщения и усвоения учащимися содержания образования и воспитания. Средства обучения непосредственно» связаны с содержанием образования и воспитания по предметами курсам. При их создании учитываются педагогические, психологические, технические и другие факторы, а также педагогический опыт.

Средства обучения в значительной степени влияют на познавательную деятельность учащихся, так как материалистический путь развития и формирования познавательной деятельности есть путь материальных и других предметных действий, в которые включены перцептивные, мнемонические, языковые и умственные действия.

С помощью средств обучения возможно так «опредметить» содержание образования и воспитания, чтобы они, т. е. «предметы», усваивались в качестве объектов познания. Таким образом, материальные объекты являются средством для получения конкретно- смысловых представлений, основываясь на которых учащиеся овладевают понятиями и продвигаются от явления к сущности. К средствам обучения, направленным на интеллектуальную деятельность и служащим прежде всего для усвоения фактов, взаимосвязей, понятий, законов, относятся профессиональная литература и аудио-визуальные средства. Особенность профессионального образования состоит в том, что в качестве средств обучения выступают орудия и предметы труда.

Дидактические функции средств обучения

Дидактические функции -- признаки, стороны средств обучения, отличающие его от других, особенности, проявляющиеся в дидактических функциях, отражают потенциальные возможности, присущие только СО.

Дидактические функции СО:

наглядности, обеспечивающей осознанность и осмысленность воспринимаемой учащимися учебной информации, формирование представлений и понятий;

информативности, поскольку средства обучения являются непосредственными источниками знания, т.е. носителями определенной информации;

компенсаторности, облегчающей процесс обучения, способствующей достижению цели с наименьшими затратами сил, здоровья и времени обучаемого;

адаптивности, ориентированной на поддержание благоприятных условий протекания процесса обучения, организацию демонстраций, самостоятельных работ, адекватность содержания понятия возрастным особенностям учащихся, плавную преемственность знаний;

интегративности, позволяющей рассматривать объект или явление как часть и как целое. Эта функция реализуется при комплексном использовании СО, а также при использовании средств новых информационных технологий.

К общим функциям относятся: функция инструментальная, ориентированная на обеспечение определенных видов деятельности, действий, операций и достижение поставленной методической цели, и мотивационная, которая служит цели формирования устойчивой (внешней) мотивации учебной деятельности.

Все функции СО взаимосвязаны и оказывают комплексное влияние на учебно-воспитательный процесс, обеспечивая его рациональную организацию и управление.

Успех образовательной и воспитательной работы зависит в значительной степени от правильного выбора и целесообразного применения форм, методов и средств обучения. Средства обучения помогают преподавателю в его педагогических и организаторских действиях. При этом повышается действенность избранных методов обучения, сокращается путь к цели, педагогический процесс содержательно обогащается. Многие педагогические действия преподавателя в значительной мере направлены на повышение действенности применения средств обучения.

В зависимости от преобладающих дидактических функций средств обучения возможны разные ситуации их применения для наилучшего осуществления специфических образовательных и воспитательных целей в зависимости от конкретного содержания образования и воспитания и педагогического замысла преподавателя.

С помощью стимулирующей и мотивирующей функций определенных средств обучения происходит возникновение интереса к обучению, мотивируется и формируется позитивное отношение, активизируются уже имеющиеся знания и умения, эмоционально подчеркиваются общественные ценности учебного материала. Тем самым они способствуют эффективному формированию представлений и знаний об определенных объектах познания. Многие средства обучения служат развитию и направлению умственной и практической деятельности, формированию способностей и умений, закреплению и получению знаний, а также развитию мышления и поведения.

Виды средств обучения. Средства обучения можно классифицировать по различным аспектам.

С точки зрения предъявления информации классификация средств обучения включает следующие виды:

графические средства обучения;

аудиовизуальные средства;

приборы и аппаратуру для демонстрации и экспериментов, а также для изучения специфических профессиональных способностей и умений учащихся.

Графические средства обучения в основном печатные.

К ним относятся:

литература по профессиональному образованию (учебники, энциклопедии, программированные учебные материалы, указания по проведению экспериментов);

графические изображения (плакаты, наглядные таблицы, стенные карты, репродукции, светокопии и т. п.).

Натуральные объекты

К натуральным объектам относят обычно объекты живой и неживой природы, с которыми учащиеся знакомятся в виде демонстрационного или раздаточного материала.

Наглядность -- одно из главных требований при отборе натуральных объектов или проектировании различных видов пособий, содержащих натуральные объекты в качестве их компонентов. С этой целью отбирают объекты с ярко выраженными типичными признаками, необходимыми для раскрытия содержания изучаемых понятий. Для усиления наглядности натуральных объектов применяют различные способы кодирования: цветом, цифрами, буквами.

Натуральные объекты для использования в качестве наглядных пособий (оборудование и его узлы) необходимо специально подготавливать или обрабатывать: сделать разрезы, произвести специальную окраску отдельных деталей, вырезать смотровые окна в кожухах, крышках, корпусах, подсветить внутренние полости, установить лампочки-сигнализаторы и т.п.

Учебные модели, муляжи, макеты. Модели являются учебно-наглядными изобразительными пособиями, искусственно воспроизводящими натуральные объекты и передающие их структуру, существенные свойства, связи и отношения. При этом допускается условность в передаче свойств оригинала (объектов макро- и микромира): уменьшение или увеличение размера, схематизация в передаче строения объектов, условность окраски и т.д. Наиболее типичной и распространенной разновидностью моделей являются материальные (предметные) модели.

Материальные модели делят на объемные и плоскостные. Промежуточное положение между ними занимают рельефные таблицы.

Объемные модели могут быть разборными (резец, муфта, набор атомов со стержнями), неразборными, статичными (комплекты метчиков) и динамическими (модель двигателя внутреннего сгорания, насоса).

К объемным моделям относят: муляжи и макеты, которые используют в преподавании различных как общеобразовательных, так и технических предметов.

Муляжами (макетами) называются пособия, в которых натуральные объекты воспроизводятся с высокой степенью сходства. При выполнении муляжей и макетов не допускаются условности изображения оригиналов: размеры, форма, цвет и строение поверхности должны передаваться с максимальной точностью.

Муляжи и макеты находят применение при изучении внешних свойств и признаков предметов и явлений окружающей действительности. Модели дают возможность изучить внутреннее строение и принцип действия изучаемых объектов, кинематику машин и механизмов, другие связи и отношения, имеющие место в изучаемых явлениях.

По способу предъявления учащимся модели, муляжи (макеты), как и натуральные объекты, делятся на демонстрационные и раздаточные.

Состав моделей, особенности их конструкции, наглядной формы представления зависят от специфики моделируемого объекта или отдельных его сторон.

Например, структура строения веществ живых и неживых объектов, принцип действия изучаемых аппаратов, механизмов, электротехнических, установочных изделий, инструментов, приборов, технологические цепочки, особенности взаимосвязей компонентов в изучаемом объекте, средства информационного отображения и др. могут быть представлены в обучении различными видами моделей.

Аудиовизуальные средства обучения помогают «опредмечиванию» объектов познания в виде изображений и отображений объектов материальной действительности. Они обращают внимание учащихся на существенные моменты содержания образования и воспитания, особенно при переходе от одной ступени абстракции к другой, а также для наглядности восприятия объектов, процессов и явлений, которые нельзя наблюдать непосредственно.

К аудиовизуальным средствам относятся:

аудитивные (слуховые): магнитофонные записи и пластинки;

визуальные (зрительные): немой фильм, диапозитив;

аудиовизуальные (слухозрительные): звуковой фильм.

Приборы и аппаратура для демонстрации и экспериментаторской деятельности, а также для изучения специфических профессиональных способностей и умений являются предметными средствами обучения. Наряду с получением знаний они делают возможным формирование профессиональных умений.

К приборам и аппаратам для демонстрации и эксперимента относятся:

модели (статические и действующие); оригиналы (коллекции и препараты);

тренировочные средства (тренировочные приборы и тренировочное оборудование);

средства для эксперимента (приборы, аппараты, материалы и т. п.);

натуральные средства (предметы и средства труда).

Классификация по форме проявления дает косвенное представление о функции средств обучения в процессе познания. Употребляются также и такие классификации, как «по отражению действительности», «по влиянию на учебную и трудовую деятельность». Последний вид классификации особенно подходит для профессионального образования. Здесь мы различаем следующие средства обучения:

воздействующие на общую практическую деятельность;

с преимущественным влиянием на интеллектуальную деятельность;

влияющие на сенсорно-интеллектуальную деятельность.

Средства обучения, влияющие на общую практическую

деятельность, имеют преимущественно материально-вещественную природу. К ним относятся прежде всего орудия труда (инструменты, машины) и предметы труда, а также тренировочные средства, модели и средства для эксперимента. Орудия и предметы труда являются материальной основой для усвоения и упражнения профессиональных способностей и умений по многочисленным профессиям.

Тренировочные средства включаются в обучение по техническим, технологическим, экономическим, дидактика-методическим причинам. Модели и средства для эксперимента являются для многих объектов познания необходимой наглядной и материальной основой, помогают повышению самостоятельности и интенсивности учебной деятельности учащихся.

Комплексы средств обучения. Совокупность средств обучения для изучения содержания учебного материала предмета в целом представляет собой комплекс средств обучения. Последний характеризуется соответствием цели, содержания и условий обучения и включает относительно стабильное и упорядоченное количество дифференцированных и связанных между собой средств обучения для одного или нескольких разделов учебного материала, предмета, курса. С развитием комплексов средств обучения связана разработка научной концепции средств обучения.

Комплексы средств обучения развиваются в двух направлениях. Логико-аналитическое направление необходимо тогда, когда для конкретного содержания образования и воспитания средств обучения не хватает или они отсутствуют. Это бывает при введении в учебный план нового материала, курса, предмета. Если же средства обучения имеются, то комплекс таких средств разрабатывается эмпирика-синтетическим путем. При этом они проверяются, дополняются и совершенствуются. Благодаря относительной стабильности учебных планов в профессиональном образовании это направление доминирует при создании комплексов учебных средств.

Значительное количество профессий, различные условия профессионального обучения, множество дидактика-методических и экономических точек зрения приводят к тому, что комплексное построение системы средств обучения является основой разработки нормативов для методического оснащения учебного процесса. Лучшие результаты в построении системы средств обучения дают совместная работа в этом отношении специализированных организаций по производству средств обучения и творческая инициатива педагогов и учащихся.

ТСО (технические средства обучения). Это совокупность технических приборов и установок, с помощью которых средство обучения оптимально используется в ходе учебного процесса. Учебная техника-важный фактор интенсификации и рационализации процесса обучения и воспитания. Она помогает «опредмечиванию» педагогической работы, подготовке и проведению занятий; делает возможным применение визуальных, аудитивных и аудиовизуальных средств обучения, а также средств для демонстрации и эксперимента. Учебная техника является также и основой для самостоятельного изготовления средств обучения.

Как известно, ТСО не могут заменить преподавателя, но снижают напряженность его труда, ускоряют обработку информации, облегчают восприятие и понимание сложных процессов и явлений, способствуют прочности усвоения знаний, умений, навыков.

Учебная деятельность состоит из трех видов действий: ориентировочных (учебных), исполнительских (практических) и контрольных.

По указанным видам действий и классифицируются ТСО. Технические средства информации (ТСИ) помогают выполнять ориентировочные действия: ускоряют обработку информации, повышают эффективность восприятия сложных явлений, оптимизируют ориентировку в предстоящих исполнительских и контрольных действиях. Технические средства для упражнений (ТСУ) помогают эффективно провести исполнительские действия: перерабатывать информацию, упражняться в приобретении и закреплении знаний, умений и навыков, позволяют индивидуализировать обучение в соответствии с особенностями каждого учащегося. Кроме того, они дают возможность уменьшить затраты инструкторов и учебных мастеров и снизить затраты на оборудование. Технические средства контроля (ТСК) ускоряют проверку результатов контроля, позволяют при этом частично или полностью автоматизировать проверку, заменить высококвалифицированного преподавателя лаборантом или даже учащимся. Они помогают обеспечить объективность проверки и регулярность работы обучающихся.

Учебная техника состоит из основных групп приборов для применения учебных средств, контроля, дифференциации учебного процесса, для изготовления средств обучения. Главное значение имеют приборы для применения учебных средств. Они позволяют педагогически целесообразно, эффективно, с точки зрения организации труда и гигиены, применять аудитивные, визуальные и аудиовизуальные средства обучения в процессе воспитания и обучения.

Аудитивные средства - магнитофон, -"проигрыватель, радиоприемник. Проигрыватель и радио используются главным образом при обучении предметам общеобразовательного цикла. Магнитофоны применяются более широко и в теоретическом и в практическом обучении. Во многих случаях для этого создаются лингафонные кабинеты.

Наиболее часто используемая визуальная техника- это диапроекторы. Визуальная техника комплектуется и кинопроекторами для немых фильмов. Используются как 8-миллиметровые обычные проекторы, так и 8-миллиметровые кассетные.

Аудиовизуальная техника - это 16-миллиметровый кинопроектор звукового фильма, с помощью которого демонстрируются преимущественно комплексные фильмы.

В последние годы в профессиональном образовании начали использовать приборы для контроля, которые позволяют быстро определить степень воздействия обучения. Эти приборы служат также и экзаменаторами. Нашли применение и приборы, служащие дифференциации учебного процесса (устройства для изучения языка и др.). Это необходимо для повышения качества обучения иностранным языкам. С их помощью возможна «выдача обучающих программ», организация упражнений и повторения.

В связи с необходимостью самостоятельного изготовления средств обучения очень важную роль играют специальные приборы. Эта группа учебной техники отличается от других групп, прежде всего тем, что она не используется в обучении непосредственно. К такой технике относятся съемочная фото- и киноаппаратурам копировальная и множительная техника и т. п.

Учебные кабинеты. Учебные кабинеты обеспечивают материально-технические и материально-организационные условия реализации цели и содержания учебных планов. В учебных кабинетах имеются оборудованные рабочие места для преподавателя и учащихся в комплексе с другим оборудованием.

Учебные кабинеты для теоретических занятий являются материально-педагогической и материально-организационной базой учебного процесса. Для производственного обучения необходимой и целесообразной материально-педагогической базой являются учебные мастерские и лаборатории. Основное их назначение-развитие знаний, способностей и умений с помощью целенаправленных упражнений. Деятельность учащихся носит здесь учебно-трудовой и исследовательский характер.

Тренировочные кабинеты имеют особое значение в тех случаях, когда соответствующие реальные производственные и трудовые условия не могут быть или недостаточно могут быть использованы для обучения.

Разработанный в ходе проведенной работы стенд «Устройство главной передачи автомобиля ISUZU» относится к демонстрационным средствам обучения и является статические моделью.

Рис. 5



Рис. 6

2.2 Общая характеристика темы «Главная передача автомобиля ISUZU»

Тема входит в содержание дисциплины «Устройство автомобилей», Изучение дисциплины и темы мы рассмотрели на примере Ташкентского автомобильно-дорожного профессионального колледжа.

Общая характеристика Ташкентского автомобильно-дорожного профессионального колледжа

Ташкентский автомобильно-дорожный профессиональный колледж основан на базе Ташкентского автодорожного техникума. С 11 июня 1986 года техникум получил статус среднего профессионально-технического училища. С 12 июня 2004 года начал свою работу в качестве профессионального колледжа.

Колледж выпускает младших специалистов по следующим профессиям:

3521103-Техник-механик по техническому обслуживанию автомобилей.

3521104-Техник по организации перевозок и управления на транспорте (автомобильный транспорт).

3580207-Техник по строительству, эксплуатации и ремонту автомобильных дорог, мостов, транспортных сооружений и аэродромов.

3340201-Менеджер.

Учащиеся колледжа, вместе с получением основной профессии, имеют возможность получить профессию водителя категории «В» и «ВС». В настоящее время на курсах по подготовке водителей категории «В» и «ВС» обучаются 2482 учащихся.

Педагогический состав колледжа. В настоящее время в колледже трудятся более 180 высококвалифицированных преподавателей, в том числе 2 доктора наук, 30 кандидатов наук, доцентов. Среди них обладатели таких почетных званий и наград, как медаль «Шухрат», «Почетный автотранспортник», «Отличник среднего специального профессионального образования», «Энтузиаст среднего специального профессионального образования». С 1997 года колледжем руководит в должности директора Заслуженный наставник молодежи Узбекистана Джасур Рафикович Кульмухамедов.

Материально-техническая база колледжа. Учебное заведение оснащено современными учебно-методическими и техническими средствами обучения. Колледж располагает 14 легковыми и 8 грузовыми автомобилями. Учебная практика ведется на основе системы «Наставник-ученик» с учётом индивидуального подхода к каждому учащемуся.

Информационный ресурс колледжа. Библиотека колледжа имеет возможность обеспечить учащихся учебной литературой по всем общеобразовательным, обще- профессиональным и специальным дисциплинам. Педагогическим коллективом колледжа, совместно с вузами республики, разработана серия учебников по специальным дисциплинам. Учебниками пользуются все профессиональные колледжи Республики Узбекистан осуществляющие выпуск младших специалистов по направлению 3521200. Транспорт воситаларини ишлатиш ва таьмирлаш (транспорт турлари бўйича) йўналиши бўйича. Мутахассислиги: Код:3521201 Транспорт воситаларини ишлатиш ва таьмирлаш (Автотранспорт турлари бўйича).

Физическое воспитание учащихся колледжа. Уделяется большое внимание спортивным играм по единоборству. Среди учащихся колледжа проводятся соревнования по таким видам спорта, как кураш, самбо, бокс, волейбол, баскетбол, ручной мяч, футбол.

Социальные партнеры колледжа (базовые предприятия). Колледж сотрудничает с: агентством автомобильного и речного транспорта Республики Узбекистан, концернами «Ташгоргрузтранс», «Тошшахартрансхизмат», Государственной акционерной компанией «Узавтойўл», центром технического обслуживания «Мерседес-сервис», Ташкентским заводом «General Motors Powertrain».

Научно-техническое сотрудничество. Колледж осуществляет научно-техническое сотрудничество с: Ташкентским автомобильно-дорожным институтом, Ташкентским государственным техническим университетом, Московским автомобильно-дорожным институтом, Киевским автомобильно-дорожным институтом, Шведским заводом по производству автомобиля “Скания”, Королевским техническим университетом города Стокгольма, институтом повышения квалификации “InWENT” Германии, профессиональными колледжами в городах Коканде, Бухаре, Ургенче, Нукусе. Визиты партнёров колледжа дают возможность для создания новых проектов.

Общая характеристика дисциплины «Устройство автомобиля».

Фрагмент учебного плана дисциплины «Устройство автомобиля».

Учебного плана

№	Имя предмета	Общая учебная нагрузка, в часах	Распределение часов для курса, семестра и неделя
		Общая нагрузка	Аудиторная нагрузка	Самостоятельное работа
			Сумма	Теоретический	Практическая занятия	Лабораторные работы	Семинары	Курсовая работа (проект)		1 курс	2 курс	3 курс
											Семестр ва ?афталар сони
											1	2	3	4	5	9
											20	20	20	10	20	10
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
	Устройства автомобиля	177		120	80	40				57		4	2	4

Для определения содержания методики преподавания темы «Главная передача автомобиля ISUZU” необходимо уточнить основные компоненты учебного плана дисциплины.

Согласно учебного плана, для дисциплины «Устройство автомобиля»:

Общая нагрузка - 177 часов

Аудиторная нагрузка - 120 часов

Теоретические занятия - 80 часов

Практическая занятия - 40 часов

Самостоятельная работа - 57 часов.

Дисциплина изучается на 1 и 2 курсе.

Для изучения и освоения данной темы в колледже учащиеся должны обладать базовыми знаниями об:

устройстве и принципе работы автомобилей;

устройстве тормозной системы.

Введение в тему

При подготовке будущих младших специалистов в автомобильно-дорожном колледже одной из основных специальных дисциплин является изучение - «Устройство автомобиля». Необходимо обратить внимание учащихся, что автомобилю приходится двигаться со скоростями от очень маленькой до сотни-другой километров в час - а потому диапазон, в котором изменяются обороты колес, получается огромным - раз в 50. Но двигатель внутреннего сгорания способен эффективно работать лишь в интервале 2000-6000 об/мин, то есть менять скорость вращения коленчатого вала всего раза в три. Поэтому и приходится между ним и колесами ставить ту самую коробку, чтобы получить требуемую скорость движения при близких к оптимальным оборотах двигателя. Не все известные моторы требуют применения такого преобразователя на шестеренках. Например, паровая машина и электродвигатель развивают немалый крутящий момент, что называется, "от нуля" - именно поэтому в троллейбусах (как и в паровозах) нет ни третьей педали, ни рычага коробки передач.

При изучение темы «Устройство главной передачи автомобиля ISUZU» необходимо рассмотреть вопросы: назначение, типы конструкций, принцип работы.

2.3 Методика проведения теоретических и практических занятий

Основные методы проведения теоретических и практических занятий в профессиональном колледже - это лекция, семинар, лабораторная работа. Важную роль для изучения специальных имеют наглядные методы обучения.

Эффективность теоретических и практических занятий повышается при использовании методов наглядности, это методы: иллюстрация, демонстрация, видеометод.

Иллюстрация. Иллюстрация предполагает показ и восприятие предметов, процессов и явлений в их символическом изображении.

Средствами иллюстрации служат чертежи, схемы, таблицы, картины, репродукции, многокрасочные карты с пластиковым покрытием, альбомы, атласы, плоские модели. Избирая наглядные пособия и форму иллюстрирования необходимо тщательно продумать их дидактическое назначение, место и роль в познавательном процессе. Как показывает опыт, большое количество иллюстраций отвлекает обучающихся от выяснения сущности изучаемых явлений. Иллюстрации мы готовим заранее, но показываем только в тот момент, когда они оказываются необходимыми по ходу обучения. Видеометод основан на наглядном восприятии информации. Для этого используются кодоскопы, проекторы киноаппаратура, учебное телевидение, видеоманитофоны, компьютеры. Использование видеометода в учебном процессе обеспечит вам возможность эффективно решать многие дидактические и воспитательные задачи: изложение новых знаний, в частности, ознакомление с очень медленными процессами, которые невозможно наблюдать непосредственно (явление диффузии жидкости и т.д.), а также с быстрыми процессами, когда непосредственное наблюдение не может вскрыть сущности явления (движение электронов, удар упругих тел, кристаллизация веществ и пр.); объяснение в динамике принципов действия сложных механизмов и машин; обучение алгоритмам выполнения различных видов деятельности; создание специфической языковой среды на уроках иностранного языка; представление видеодокументов; выполнение тренировочных работ, упражнений, моделирование процессов, проведение необходимых измерений; создание баз (банков) данных для проведения учебно-тренировочных и исследовательских работ; осуществление дифференцированного подхода к организации обучения и пр.

Эффективность данного метода в незначительной степени зависит от вашего личного мастерства, а находится в прямой связи с качеством видеопособий и применяемых технических средств. От вас требуется умение вводить обучающихся в круг изучаемых проблем, направлять их деятельность, делать обобщающие выводы, оказывать им индивидуальную помощь в процессе самостоятельной работы.

Метод демонстраций. Показ учебно-наглядных пособий, в том числе реальных объектов, используемых на производстве, применение одних и тех же или однотипных пособий и технических средств обучения, согласование методики использования их при изучении различных предметов -- важные условия усвоения общетехнических знаний. Демонстрация сопровождается устным изложением учебного материала преподавателями, способствует активизации учащихся и более прочному усвоению сущности отдельных понятий, явлений, процессов, теорий, законов и т. д., изучаемых в рамках различных учебных дисциплин. Возможна демонстрация технических объектов, деталей, устройств и на уроках общеобразовательных и общетехнических предметов. Методы демонстраций и иллюстраций это основные активные методы, которые мы использовали для повышения эффективности изучения темы «Устройство главной передачи автомобиля ISUZU».

Тема лекции: «Устройство главной передачи автомобиля ISUZU»

Цели занятия: обучающая - научить систематизировать и анализировать информацию, кратко и аргументировано выражать мысли, получить новые знания об устойчивости работы двигателя; развивающая - сформировать научное и технической мышление у учащихся; воспитывающая - формировать бережное отношение к природе, людям данной профессии, самостоятельной работы, работе в группе.

Время занятия: 1 урок, 2 академических часа.

Учебные материалы: учебный стенд «Устройство главной передачи автомобиля ISUZU».

Тетрадь для конспекта, ручка, карандаши, резинки. Форма работы: фронтальная, работа в группах.

Метод работы: проблемная лекция. Результаты учебного занятия:

Обучаемые
Получают знания о:	Формируют умения
Уточнить назначение, устройство и принцип работы главной передачи автомобиля. Разработать учебный стенд главной передачи автомобиля ISUZU.	анализировать и систематизировать полученную информацию; кратко и аргументировано излагать информацию; давать обоснованные ответы на вопросы по данной теме.

Домашнее задание: Повторить конспект лекции и построение методы кластера.

Технологическая карта проблемной лекции с использованием метода демонстраций - стенда

Этап и содержание работы	Деятельность
	Обучающего	Обучающихся
I этап. Подготовительный.	Определяет тему нового материала; формирует цели и результаты учебной деятельности. Разрабатывает детальный план изложения учебного материала, подбирает иллюстрационно - демонстрационные пособия.
II этап. Введение в тему.	Сообщает название темы и ее план.	Записывают название темы и ее план.
III этап. Изложение учебного материала.	Излагает материал с применением иллюстрационно-демонстрационных плакатов; приемов, активизирующих мыслительную деятельность обучающихся. Проблемные вопросы: Уточнить назначение, устройство и принцип работы главной передачи автомобиля. Разработать учебный стенд главной передачи автомобиля ISUZU.	Слушают, наблюдают, ведут отдельные записи или конспект. Обсуждают предложенную ситуацию (проблему); приводят примеры, делают сравнения, сопоставляют и пр. ...

Подобные документы

• Работа двойных главных передач КамАЗ-5320

  Трансмиссия (силовая передача автомобиля). Назначение двойной главной передачи, увеличение крутящего момента. Устройства и работа двойной главной передачи среднего и заднего ведущего моста автомобиля КамАЗ-5320. Основные регулировки главной передачи.
  
  дипломная работа [1,3 M], добавлен 09.01.2009
  

• Технологическая карта текущего ремонта. Ремонт (разборка) главной передачи заднего моста

  Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ и его периодичность. Техническое обслуживание главной передачи заднего моста. Регулировка зацепления конических шестерен главной передачи. Определение перечня операций и оборудования технологического процесса.
  
  курсовая работа [921,9 K], добавлен 27.03.2012
  

• Современные тенденции развития конструкции главной передачи автомобиля

  Обзор и анализ конструкции современных автомобилей. Классификация главной передачи. Двойные главные передачи. Механизм автоматической гидроблокировки дифференциала. Передаточные числа главных передач у легковых и у грузовых автомобилей и автобусов.
  
  реферат [1,6 M], добавлен 22.04.2015
  

• Устройство, назначение, существующие разновидности и классификация, техническое обслуживание и ремонт главной передачи

  Передачи крутящего момента на ведущие колёса. Классификация одинарных главных передач по числу и по виду зубчатых колес, двойных главных передач по расположению зубчатых колес. Устройство главной передачи заднеприводных и переднеприводных автомобилей.
  
  презентация [648,2 K], добавлен 27.10.2016
  

• Проектирование автомобиля на базе ЗИЛ ММЗ 4413

  Проведение проектировочного расчета автомобиля; его конструкция и принцип действия. Расчет главной передачи ведущего моста: выбор термообработки зубчатых колес, определение параметров конической передачи и внешнего диаметра вершин зубьев шестерни.
  
  курсовая работа [988,6 K], добавлен 17.10.2011
  

• Устройство грузового автомобиля, экскаватора и торкретной установки

  Основные виды зубчатых редукторов. Передаточное число и КПД редукторов. Назначение сцепления, коробки передач, карданного вала, главной передачи и дифференциала грузового автомобиля. Устройство и рабочий процесс одноковшового экскаватора. Типы сверл.
  
  контрольная работа [179,8 K], добавлен 09.01.2012
  

• Расчет проектируемого узла карданной передачи автомобиля ЗАЗ-1102

  Анализ свойств автомобиля, влияющих на эффективность его эксплуатации. Обзор тяговой характеристики и топливной экономичности ЗАЗ-1102. Расчет передаточного числа главной передачи, путевого расхода топлива, предельного угла поперечного уклона дороги.
  
  курсовая работа [435,2 K], добавлен 30.11.2011
  

• Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля

  Расчет полной и сцепной массы автомобиля. Определение мощности и построение скоростной характеристики двигателя. Расчет передаточного числа главной передачи автомобиля. Построение графика тягового баланса, ускорений, времени и пути разгона автомобиля.
  
  курсовая работа [593,2 K], добавлен 08.10.2014
  

• Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

  Классификация зубчатых главных передач автомобиля. Принцип работы гипоидной главной передачи. Устройство, принцип действия и применение дифференциалов. Конструкция межосевого конического симметричного блокируемого дифференциала легкового автомобиля.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 29.04.2014
  

• История и механизмы тормозов Isuzu Trooper

  Крупнейший в мире производитель тяжелых грузовиков японская компания "Isuzu". Конструкция "Isuzu Trooper". Мощная лонжеронная рама, передняя независимая торсионная подвеска с регулируемой жесткостью, задняя зависимая рессорная, реактивные тяги.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.02.2013
  

• Гипоидные передачи

  Гипоидные передачи применяемые в трансмиссии автомобилей - назначение и устройство. Техническое обслуживание: причины неисправности и их устранение. Ремонт главной передачи: картера, полуоси и ступец колес. Масла для смазывания механизмов трансмиссии.
  
  курсовая работа [20,3 K], добавлен 25.10.2008
  

• Разработка конструкции главной передачи переднего ведущего моста колёсного трактора

  Анализ аналогичных конструкций главных передач. Кинематический и энергетический расчеты, частота вращения всех валов переднего моста трактора "Белорус 1523". Механические характеристики и вид материалов. Расчет входного вала главной передачи на прочность.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 15.08.2013
  

• Тягово-динамический расчет автомобиля УАЗ-31512

  Определение полной массы автомобиля, подбор шин. Выбор двигателя, построение скоростной характеристики. Расчет передаточного числа главной передачи, выбор числа передач. Тяговая и динамическая характеристика автомобиля, топливный и мощностной баланс.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 02.03.2014
  

• Определить тягово-динамические свойства автомобиля и спроектировать трансмиссию автомобиля с подробной разработкой конструкции коробки передач

  Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Определение передаточных чисел главной передачи и коробки передач. Оценка приемистости автомобиля. Разработка кинематической схемы трансмиссии. Определение модуля шестерен коробки передач.
  
  курсовая работа [303,8 K], добавлен 13.06.2014
  

• Метод испытаний и оценки тягово-скоростных качеств автомобиля

  Определение полной массы автомобиля. Распределение полной массы по мостам. Подбор шин. Определение силы лобового сопротивления воздуха. Выбор характеристики двигателя. Определение передаточного числа главной передачи. Ускорение автомобиля при разгоне.
  
  дипломная работа [1,2 M], добавлен 29.05.2015
  

• Анализ тягово-скоростных и топливно-экономических свойств грузового автомобиля

  Оценка мощности двигателя при максимальной скорости движения. Определение передаточного числа главной передачи. Построение графиков тяговой, динамической характеристик автомобиля и его ускорения при разгоне. Расчет эксплуатационного расхода топлива.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 19.02.2013
  

• Подбор оптимальной конструкции рулевого управления

  Требования, предъявляемые к механизмам рулевого управления. Классификация рулевого управления. Рулевой механизм червячного типа. Определение передаточного числа главной передачи. Тяговый баланс автомобиля. Динамическая характеристика автомобиля.
  
  курсовая работа [1,8 M], добавлен 19.11.2013
  

• Расчет динамического фактора тормозных и топливно-экономических характеристик автомобиля

  Подбор и определение некоторых конструктивных параметров, необходимых для тягового расчёта проектируемого автомобиля. Максимальная мощность двигателя. Передаточное число главной передачи. Тяговый расчёт. Время разгона. Топливно-экономический расчет.
  
  курсовая работа [3,1 M], добавлен 10.02.2009
  

• Тяговый расчёт автомобиля

  Определение полной массы автомобиля. Выбор шин и определение радиуса ведущего колеса. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Определение передаточного числа главной передачи, удельной силы тяги, построение тяговой характеристики.
  
  реферат [476,6 K], добавлен 26.03.2009
  

• Проектирование и расчет эксплуатационных свойств автомобиля

  Подбор и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Определение передаточного числа главной передачи. Построение графиков ускорения, времени и пути разгона. Расчет и построение динамической характеристики. Тормозные свойства автомобиля.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 17.11.2017
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам