Организация работы участка технического обслуживания локомотивного депо

К свободному концу рукоятки должны несколько утолщаться (кроме кувалд) во избежание выскальзывания рукоятки из рук при взмахах и ударах инструментом. У кувалд рукоятка к свободному концу должна несколько утончаться. Кувалда должна быть насажена на рукоятку в сторону утолщенного конца без клиньев.

Клинья для укрепления инструмента на рукоятке должны выполняться из мягкой стали и иметь насечки (ерши).

Напильники и шаберы должны иметь исправные, надежно насаженные рукоятки с металлическими бандажными кольцами.

Зубила, крейцмейсели, бородки и керны должны иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и скосов. Длина их должна быть не менее 150 мм. На рабочем конце инструментов не должно быть повреждений.

Средняя часть зубил не должна иметь острых ребер и заусенцев на боковых гранях.

Рабочие поверхности гаечных ключей не должны иметь сбитых скосов, а рукоятки - заусенцев.

Инструмент ручной изолирующий (отвертки, пассатижи, плоскогубцы, круглогубцы, кусачки и т.п.) должны иметь исправные изолирующие рукоятки. Если изоляционное покрытие рукояток инструмента состоит из двух слоев изоляции, то при появлении другого цвета изоляции из-под верхнего слоя инструмент должен быть изъят из эксплуатации. Если покрытие состоит из трех слоев изоляции, то при повреждении или истирании верхнего слоя инструмент может быть оставлен в эксплуатации. При появлении нижнего слоя изоляции инструмент подлежит изъятию из эксплуатации.

Воздушные резиновые шланги пневматического инструмента не должны иметь повреждений, должны быть надежно закреплены на штуцерах для присоединения к пневматическому инструменту и воздушной магистрали. Не допускается применение проволоки вместо стяжных хомутиков для закрепления шлангов на штуцерах. Штуцеры должны иметь исправные грани и резьбы, обеспечивающие прочное и плотное присоединение шланга к пневматическому инструменту и воздушной магистрали. Рабочая часть вставного сменного инструмента (сверл, отверток, ключей, зенкеров и т.п.) не должна иметь трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов, а хвостовики - должны быть плотно пригнаны, правильно центрированы и плотно входить в буксу пневматического инструмента.

Защитный кожух абразивного круга шлифовальной машинки должен быть исправным и надежно закреплен.

Электрифицированный инструмент не должен иметь повреждений кабеля, штепсельной вилки, изоляционных деталей корпуса, рукоятки, крышек щеткодержателей и защитных кожухов.

Перед работой необходимо проверить легкость и быстроту открытия и закрытия клапана включения пневматического инструмента, отсутствие пропуска воздуха при закрытом положении клапана, у электроинструмента и ручных электрических машин - четкость их выключения и работу на холостом ходу. У электроинструмента и ручных электрических машин класса I дополнительно необходимо проверить исправность цепи заземления между корпусом и заземляющим контактом штепсельной вилки.

Перед применением средств индивидуальной защиты слесарь должен внешним осмотром убедиться в их целости. Очки защитные, каска защитная, рукавицы, респираторы не должны иметь механических повреждений, перчатки диэлектрические - загрязнения, увлажнения и механических повреждений (в том числе проколов, выявляемых путем скручивания перчаток в сторону пальцев), галоши диэлектрические - отслоения подкладки, посторонних жестких включений и т.п., ковры диэлектрические резиновые - проколов, надрывов, трещин. Кроме этого, на перчатках диэлектрических должна быть проверена дата их испытаний.

Перед началом технического обслуживания или ремонта электровоза слесарь должен убедиться в снятии напряжения с контактного провода ремонтного стойла (пути), на котором установлен электровоз, и отключении электровоза от постороннего источника питания тяговых электродвигателей по следующим признакам:

горит зеленый огонь световой сигнализации ремонтного стойла (пути), токоприемники секций электровоза опущены, кабель постороннего источника питания тяговых двигателей отсоединен от электровоза.

При не горящих огнях сигнализации ремонтного стойла (пути) следует считать, что контактный провод находится под напряжением.

К работе можно приступать только после снятия напряжения с контактной подвески ремонтного стойла (пути) депо, ПТОЛ, отсоединения от электровоза кабеляпостороннего источника питания и получения команды мастера или бригадира.

Перед началом работыслесарь должен проверить закрепление электровоза от ухода ручным тормозом и тормозными башмаками, уложенными под колесные пары, устойчивость половиц машинного отделения, отсутствие масла и топлива на их поверхности и открыть верхние люкикузова электровоза.

Перед началом работы на электровозе необходимо разрядить конденсаторы и закоротить их, если это предусмотрено технологией ремонта.

На электровозах переменного тока дополнительно необходимо исправной заземляющей штангой, предварительно подсоединенной в установленном месте к корпусу электровоза , снять емкостной заряд с силовой цепи, коснувшись рабочей частью штанги выводов тягового трансформатора, после чего заземлить высоковольтный ввод трансформатора. Выполнение этой работы производить в диэлектрических перчатках.

Перед работой с аккумуляторными батареями следует надеть резиновые перчатки и защитные очки.

Перед нанесением графитовой смазки на полоз токоприемника непосредственно на электровозе необходимо надеть рукавицы.

Перед заправкой электровоза песком следует одеть респиратор и защитные очки.

Перед началом работы с паяльной лампой необходимо проверить :

- очищено ли рабочее место от горючих материалов, а находящиеся на расстоянии менее 5 метров сгораемые конструкции надежно защищены

- не вывертывается ли полностью без ослабления нажимной втулки вентиль, регулирующий подачу горючего из баллона лампы в горелку. Если регилировочный вентиль вывертывается лампу разжигать запрещается.

- плотность резервуара ( нет ли подтекания_, отсутствие течи газа через резьбу горелки и т.д.;

- правильность наполнения паяльной лампы. Заливать горючее в резервуар паяльной лампы следует не более чем на ѕ его емкости.

- плотность завертывания заливной пробки.

Расчет вентиляции, освещения. Отопления и водоснабжения участка ТО-2

На участках и отделения локомотивных депо применяется как обще-объемная вентиляция так и местные отсосы от источников газа и тепловыделений.

На участке ТО-2 применяется естественная вентиляция, побудителем перемещения воздуха является одновременное ветровое и тепловое движение через открытые оконные и дверные проемы

Расчет освещения.

В качестве искусственного освещения в настоящее время применяется электрическое от ламп накаливания. Электрическое освещение устраивается общим, когда освещается площадь участка или отделения равномерно и комбинированным, когда общее освещение сочетается с местным, устраиваемым для повышения освещенность непосредственно на рабочих местах.

Расчет общего искусственного освещения помещений производится по методу коэффициента использования применяемого для закрытых помещений при общем равномерно освещении, этот метод дает возможность по данной минимальной освещенности рабочего места определить число и высоту подвески светильников с учетом световых потоков ламп в люменах, а также отражение от стен и потолка.

Количество светильников определяется по формуле:

(26)

где: Е - наименьшая освещенность рабочего места в люксах;

К - коэффициент запаса учитывающий уменьшение светового потока

светильников, применяется К=0,7-0,8;

S - площадь освещаемого помещения;

б - коэффициент использования светового потока, применяется б=0,6-0,8;

F - световой поток лампы в люменах;

n_св - КПД светильника, применяется n_св=0,55-0,73.

Световой поток лампы определяется как произведение мощности лампы (кВт) на световую отдачу (Лм/Вт).

ламп.

Расчет отопления и водоснабжения.

При отсутствии централизованного отопления депо обеспечивается теплом, горячей водой и паром от собственной котельной. В зависимости от расхода тепла в котельной устанавливают не менее двух (один резервный) котлов с необходимой аварийной защитой.

Пар и горячая вода в депо используется не только для отопления, но и для производственных и санитарно-гигиенических целей. Применяется в сушильных шкафах, моечных машинах, калориферах и т.д. Горячая вода, подогретая в бойлерах центробежными насосами, подаётся к моечным машинам, душевым, умывальникам и т.д. Холодная вода подаётся обычно по двум ввода. Для пожарного водопровода сооружается самостоятельная линия. Подключать к ней потребителей запрещается.

Сжатый воздух применяется для продувки электрических машин и аппаратуры, пневматического инструмента и приспособлений. Сжатый воздух выраба- тывается компрессами. Их количество выбирается с учетом расхода сжатого воздуха, производительности компрессоров и резерва. Одна минимальное количество установленных компрессоров должно быть не менее двух.

Отвод загрязненной воды с площадок, смотровых канав, моечных машин, а также с различных ванн отделений депо осуществляется в техническую канализацию, а из душевых, санузлов, умывальных, столовых, буфетов и прачечных - в фекальную канализацию. В связи с тем, что сточные воды из лаборатории, аккумуляторного, хромировочного отделений, отделений топливной аппаратуры и других имеют вредные примеси, сброс их в канализацию производится через специальные нейтрализационные колодцы.

Так как сточные воды локомотивных депо имеют в своем составе нефтепродукты и различные взвешенные примеси, то на выходе технической канализации из депо устанавливают очистные сооружения или флотаторы. На выходе из очистных сооружений вода должна удовлетворять требованиям государственных стандартов.

Фекальную канализацию включают в общую городскую сеть или отводят стоки на поля фильтрации или орошения.

Требования к производственному персоналу, индивидуальные средства защиты

В соответствии с действующим законодательством рабочие и служащие, занятые на работах с вредными условиями труда, а также работающие при пониженной температуре окружающий среды, условия повышенных производств загрязнённой, высокой влажности и д.р. отрицательно действующих на них в процессе труда факторов выдают бесплатно по установленным нормами спецодежду, спец обувь и д.р. средства индивидуальной защиты.

Применение средств индивидуальной защиты позволяете предотвратить или изменить воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов когда безопасность работы не может быть обеспеченно, организацией производственных процессов, средствами коллективной защиты.

Средства индивидуальной защиты подразделяется на 11 групп: изолированные костюмы; спецодежда; спецобувь; средства защиты рук; головы, органов слуха, глаз, предохраняющею приспособления и защитные дерматологические средства.

По защитным свойствам спецодежда, обувь и средсва защиты рук в соответствии с ГОСТ 124.105 83 ССВТ и спецодежда подразумевается на 17 групп.

Спецобувь защищает работающего от ударов по носочной части, от скольжений и от сырой нефти.

Средства защиты рук защищают одновременно от электрического тока и напряжений до 1000 В.

На ПТОЛ слесарю выдаются следующие средства защиты:

-костюм «Механик-Л» (или Комбинезон для защиты от общих

производственных загрязнений и механических воздействий)

-ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве

-сапоги юфтевые на маслобензостойкой подошве

-головной убор сигнальный

-плащ для защиты от воды

-перчатки с полимерным покрытием

-рукавицы х/б

-боты диэлектрические

-коврик диэлектрический

-перчатки диэлектрические

-костюм для защиты от пониженных температур «Механик»

-респиратор

-подшлемник для защиты от пониженных температур со звукопроводными вставками (под каску)

Требования пожаро- и взрывобезопасности. Средства пожаротушения

Пожарная безопасность регламентируется ГОСТ 12.1.004-91 «ССБТ".

Пожарная безопасность объекта должна обеспечиваться системами предотвращения пожара и противопожарнойзащиты, в том числе организационно-техническими мероприятиями.

Системы пожарной безопасности должны характеризоваться уровнем обеспечения пожарной безопасности людей иматериальных ценностей, а также экономическими критериями эффективности этих систем дляматериальных ценностей, с учетом всех стадий(научная разработка, проектирование, строительство, эксплуатация) жизненного цикла объектов и выполнять одну из следующих задач:

-исключать возникновение пожара;

-обеспечивать пожарную безопасность людей;

-обеспечивать пожарную безопасность материальных ценностей;

-обеспечивать пожарную безопасность людей и материальных ценностей одновременно.

Объекты должны иметь системы пожарной безопасности, направленные на предотвращение воздействия на людей опасных факторов пожара, в том числе их вторичных проявлений на требуемом уровне.

Объекты, пожары на которых могут привести к массовому поражению людей, находящихся на этих объектах и окружающей территории, опасными вредными производственными факторами (по ГОСТ12.0.003 ), а также опасными факторами пожара и их вторичными проявлениями, должны иметь системы пожарной безопасности, обеспечивающие минимально возможную вероятность возникновения пожара. Конкретные значения минимально возможной вероятности возникновения пожара определяются проектировщиками и технологами при паспортизации этих объектов в установленном порядке.

Перечень таких объектов разрабатывается соответствующими министерствами (ведомствами и т.п.) в установленном порядке.

Объекты, отнесенные к соответствующим категориям по пожарной опасности согласно нормам технологического проектирования для определения категорий помещений и зданий пожарной и взрывопожарной опасности, должны иметь экономически эффективные системы пожарной безопасности,

Метод оценки экономической эффективности систем пожарной безопасности приведена

Опасными факторами, воздействующими на людей и материальные ценности, являются:

-пламя и искры;

-повышенная температура окружающей среды;

-токсичные продукты горения и термического разложения; дым; пониженная концентрация кислорода.

К вторичным проявлениям опасных факторов пожара, воздействующим на людей и материальные ценности, относятся:

-осколки, части разрушившихся аппаратов, агрегатов, установок, конструкций;

-радиоактивные и токсичные вещества и материалы, вышедшие из разрушенных аппаратов и установок;

-электрический ток, возникший в результате выноса высокого напряжения на токопроводящие части конструкций, аппаратов, агрегатов;

-опасные факторы взрыва по ГОСТ12.1.010, происшедшего вследствие пожара;огнетушащие вещества.

Классификация объектов по пожарной и взрывопожарной опасности должна производиться с учётом допустимого уровня их пожарной опасности(требуемого уровня обеспечения пожарной безопасности), а расчеты критериев и показателей ее оценки, в т. ч. Вероятности пожара (взрыва), - с учетом массы горючих и трудно-горючих веществе материалов, находящихся на объекте, взрывопожароопасных зон, образующихся в аварийных ситуациях, и возможного ущерба для людей имматериальных ценностей.

Методики, содержащиеся в стандартах и других нормативно-технических документах и предназначенные для определения показателей пожарной опасности строительных конструкций, их облицовок и отделок, веществ, материалов и изделий (в т.ч. незавершенного производства) должны адекватно отражать реальные условия пожара.

Перечень и требования к эффективности элементов конкретных систем пожарной безопасности должны устанавливаться нормативными и нормативно-техническими документами на соответствующие виды объектов.

При обнаружении нарушений требований охраны труда, пожарной безопасности, неисправностей оборудования, инструмента, защитных приспособлений, средств защиты, освещения, отопления, вентиляции,создающих опасность для жизни работников или являющихся предпосылкой к аварии, пожару, несчастному случаю, ухудшению состояния здоровья, слесарь обязан немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру), а в его отсутствие вышестоящему руководителю.

Механизация автоматизация производственного процесса

Назначение ускоренной постановки на ТО-2

Ускоренная постановка служит для облегчения постановки электровозов на пункт технического обслуживания, и существенно способствует повышению безопасности персонала.

Устройство и принцип работы

На контактном проводе внутри здания - напряжение 250В постоянного тока, над каждой канавой имеется по две секции по числу стойл. Напряжение на секции может подаваться и сниматься как отдельно на каждой секции, так и на обе вместе нажатием кнопки «сквозной проход».

Провод с высоким напряжением снаружи здания и с низким напряжением внутри здания отделены нейтральной вставкой длиной на 1 м больше расстояния между крайними токоприемниками электровоза.

Одно- и двухсекционные электровозы внутри здания могут передвигаться также от контактного провода. Ввод и вывод осуществляется напряжением 250В, подаваемым на электровоз через гибкий кабель на низковольтную розетку.

В обычном положении с контактного провода внутри здания напряжение снято и он заземлен.

Напряжение на контактный провод подается маневровым машинистом или машинистом-приемщиком непосредственно перед вводом или передвижением электровоза и после нажатия кнопки «Готовность» (это делает тот, кто последним заканчивает работу на крыше электровоза). Цех оборудован световой сигнализацией.

Принцип работы заключается в следующем. В нормальном положении напряжение на контактном проводе снято и контактный провод заземлен контактором КЗ-5. Катушка контактора КЗ-5 обесточена контактом промежуточного реле РПЭ-7 (силовые контакты контактора КЗ-5 замыкаются при обесточенной катушке).

При нажатии кнопки «Готовность» (КЗ-5) при замкнутых блокировках дверей ВКД1-ВКД4 включается промежуточное реле РПЭ-7 и своими контактами шунтирует кнопку КЗ-5, вставая на самоблокировку. При отпускании кнопки КЗ-5 реле РПЭ-7 остается включенным через его контакты, шунтирующие кнопку КЗ-5. Вторая пара контактов РПЭ-7 включает сигнальные лампы «Готовность» ЛЭ-51 и ЛЭ-52 белого цвета, третья пара контактов реле РПЭ-7 подает питание на катушку контактора заземления КЗ-5, и подают питание на кнопку «пуск», которая служит для подачи напряжения на контактный провод, и безымянную кнопку, которая служит для подачи напряжения на переносный кабель.

Для ввода и вывода электровоза от контактного провода нажимается кнопка «пуск». Через кнопку «стоп» и нормально замкнутые контакты Р53 напряжение подается на катушку контактора Р52, и он включается.

Блокировочные контакты Р52 размыкают цепь катушки контактора Р53, вторая пара контакторов Р52 шунтирует кнопку «пуск», и контактор Р52 встает на самоблокировку.

Третья пара контактов Р52 замыкает цепь катушки контактора Р51. Последний включается и подает напряжение на выпрямительную установку.

Блокировочные контакты Р51 замыкают цепь сигнальных ламп.

После окончания ввода и вывода нажимается кнопка «стоп», размыкается цепь катушки контактора Р52, последний размыкается и переключает свои блокировочные контакты. Контакты Р52, шунтирующие кнопку «пуск», разомкнувшись, не допускают повторного включения Р52. Размыкаются контакты Р52 в цепь катушки контактора Р51, и последний отключается, обесточивая выпрямительную установку.

Разомкнувшиеся контакты Р51 гасят сигнальные лампы, а нормально замкнутые контакты, замкнувшись, зажигают лампы светофоров.

Двери, ведущие на крышу электровоза с площадки обслуживания, имеют замки с концевыми выключателями. При ошибочном действии работника, когда он откроет дверь на крышу электровоза, при поданном напряжении размыкаются блокировки ВКД1…ВКД4. Катушка контактора КЗ-5 обесточивается, и он включается, заземляя контактный провод.

Эффективность применения

Внедрение механизации и автоматизации в производственные процессы технического обслуживания и ремонта ПС связано с приобретением, изготовлением новой техники, машин и механизмов, строительством и реконструкцией зданий, транспортных устройств и т.д. что требует значительных затрат для этих усилий. Чем современней новая технология, тем больше возможности для повышения производительности труда, увеличение выпуска продукции, снижения ее себестоимости, улучшения условий труда и безопасности работы, сокращения численности рабочих.

Применение схемы ускоренной постановки облегчает постановку на пункт технического обслуживания, ускоряет сам процесс, и существенно способствует повышению безопасности рабочего персонала.

3. Экономическая часть проекта

Составление и расчет производственно - финансового плана участка ТО-2. Производственно - финансовый план - это основной документ на основании которого осуществляется производственно - хозяйственная и финансовая деятельность предприятия.

Производственно - финансовый план состоит из следующих разделов:

- производственная программа;

-технико-производственные показатели;

- план по труду;

- план эксплуатационных расходов.

Таблица 11 - Технико - экономические показатели и нормы

Программа ремонта, лок.	150
Трудоемкость ремонта, чел. часах	0,5
Процент участия работы отделения	100
Месячная норма рабочих часов	164.4
Среднемесячное число рабочих дней	20.6
Стоимость материалов и запасных частей, руб.
Средний разряд работ	3.9
Количество производственных рабочих	40
Площадь отделения,	800
Объем помещения,	8640
Мощность оборудования, кВт	50
Цеховой штат:
Бригадир	-
Мастер	4
Старший мастер	1

Тарифные ставки по оплате труда рабочих.

Таблица 12 - Тарифные ставки рабочих.

Разряд	3	4	5	6	7
Часовая тарифная ставка	73.33	85.03	95.38	103.93	112.48

Оклад мастера принимаем равным 33774 рубля и премия в размере 25%.

Оклад старшего мастера принимаем равным 37999 рубля и премия в размере 25%.

Стоимость материалов и запасных частей:

1 кв/час 4.35 рубля

1 , воды 20.10 рублей

1 , пара 94.4 рубля

1 , здания 25000 рублей

1 , оборудования 19000 рублей

Инструмента 3150 рублей

План по труду

1. Определяем месячную тарифную ставку одного рабочего.

Средний разряд рабочих принять - 3.9.

Определяем среднечасовую тарифную ставку одного рабочего по формуле:

(27)

где а - часовая тарифная ставка ближайшего меньшего разряда, принимаем ;

в - часовая тарифная ставка ближайшего большего разряда, принимаем;

n - число десятых долей к целому разряду.

= 83.86 руб

Месячная тарифная ставка получается умножением часовой ставки на количество часов в месяц.

83.86 164.4 = 13786.58 руб

2. Определяем сдельный приработок за перевыполнение норм.

13786.58 0.15 = 2067.99 руб

3.Определяем средний размер премии, для сдельщиков принимаем премию 20% от сдельного приработка.

(13786.58 + 2067.99) 0.20 = 3170.91 руб

4. Доплаты за работу в ночное время с 22 до 6 утра установлена на каждый час работы размере 40% от часовой тарифной ставки. При круглосуточной работе ночное время составляет 8 часов, при двух сменной работе - 4 часа.

Размер доплаты в процентах за норму часов определяется по формуле:

(28)

где - время ночной работы, часах;

d - надбавка за ночную работу;

- рабочее время за сутки, для круглосуточной работы принимаем 24

часа.

П = 13.3%

Доплаты в ночную смену составит:

13786.580.133 = 1833.62 руб

5. В случае, когда условия труда отклоняются от нормальных предусматриваются доплаты за вредные и тяжелые условия труда в размере от 12 - 24% от тарифной ставки.

13786.580.15 = 2067.99 руб

6. Определяем общую заработную плату одного рабочего за месяц:

13786.58+ 2067.99 + 3170.91 + 1833.62 + 2067.99 = 22927.09 руб

Определяем общую заработную плату всех производственных рабочих за месяц:

22927.0940 = 917083.6 руб

Определяем годовой фонд заработной платы производственных рабочих:

917083.6 12 = 11005003.2 руб

7. Определяем заработную плату мастера:

Оклад мастера составит - 33774 руб;

Размер премии мастера принимаем 25% от оклада.

337740.25 = 8443.5 руб

Общая заработная плата мастера составит:

33774+8443.5= 42217.5 руб

Общая заработная плата всех мастеров за месяц составит

42217.5 • 4 = 168870 руб

Определяем годовой фонд заработной платы мастеров:

16887012 = 2026440 руб

8. Определяем заработную плату старшего мастера:

Оклад старшего мастера составит 37999 руб;

Размер премии старшего мастера принимаем 25% от оклада.

37999 • 0.25 = 9499.75 руб

Общая заработная плата старшего мастера составит:

37999 + 9499.75 = 47498.75 руб

Определяем годовой фонд заработной платы старшего мастера:

47498.75 • 12 = 569985 руб

Результаты расчетов заносим в таблицу 13 - Штатная ведомость.

Расчет эксплуатационных расходов

Списочное количество производственных рабочих - 40 человек.

Годовой фонд заработной платы производственных рабочих - 16028832рублей.

Стоимость материалов и запасных частей по участку ТО-2 составит:

3032 • 1 = 3032 руб

Стоимость запасных частей по участкуТО-2 составит на 6570локомотивов:

Стоимость материалов и запасных частей с учетом 12% снабжающим организациям:

Всего «Основных расходов» определяют сложением расходов на заработную плату производственных рабочих и расходов на запасные части и материалы:

Расчеты основных расходов общих для всех отраслей производства.

Статья 757. Дополнительная заработная плата на оплату отпусков и прочие выплаты. Принимаются 7% от фонда заработной платы производственных рабочих:

Статья 757. Отчисления на социальное страхование. Принимается 75% от годового фонда заработной платы производственных рабочих и работниковцехового штата:

Статья 761. Расходы по технике безопасности и производственной санитарии планируются в размере 5% от заработной платы производственных рабочих:

Статья 768. Обслуживание производственных зданий и сооружений.

На эту статью планируются расходы на отопление и освещение участка ТО-2, содержание его в частоте, а также на воду для бытовых и хозяйственных нужд:

а) затраты на отопление определяется по формуле:

; (29)

где V - объем здания, м³;

q - удельный расход тепла в ккал/час на 1 м³, принимается q =15

кКал/час;

количество часов в отопительном периоде, принимается

Н_от= ;

L_от - стоимость 1 тонны пара, принимается L_от=94, 40 рубля;

i - теплота испарения тонны пара, принимается 540 кКал.

б) затраты на освещение определяется по формуле:

; (30)

где S - площадь участка, м²;

расход электроэнергии на освещение, Вт/м², принимается

=12 Вт;

Т - время освещения, принимаем Т=3400;

L_э - стоимость 1 кВт/час в рублях, принимаем L_э=4.88 рубля;

K - коэффициент спроса принимается равным 0.8.

в) расходы на воду для бытовых и хозяйственных нужд определяется по формуле:

; (31)

где r - списочное количество рабочих и работников цехового штата;

удельный расход воды на хозяйственные и бытовые нужды,

принять на человека;

удельный расход воды, принять на человека;

l_в - стоимость 1 м³ воды, принимаем l_в= 15.61 руб.

Итого по статье 768:

Статья 768. Текущий ремонт производственных зданий, сооружений и инвентаря.

Расходы по этой статье принимаются в размере 4 - 4,5% от стоимости здания, стоимость 1 м² принимаем 25000 рублей:

Статья 771. Амортизация основных производственных фондов.

Расходы по этой статье определяются в зависимости от стоимости основных производственных фондов и норм амортизационных отчислений. Нормы отчислений на возобновление и капитальный ремонт зданий принять 2,8%, оборудование 12%, стоимость оборудования 19000рублей, а стоимость зданий 25000 рублей:

Итого по статье 771:

Статья 765. Расходы, связанные с работой и содержанием оборудования.

По этой статье планируются расходы на ремонт оборудования, инструмента и инвентаря, а также расходы на электроэнергию, сжатый воздух, пар и кислород для производственных целей.

а) расходы по содержанию оборудования принимаются 0,5%, а на текущий ремонт 4% от стоимости оборудования. Расходы по содержанию и возобновлению инструмента и инвентаря на одного производственного рабочего, принимаются 3150 рублей:

б) затраты на электроэнергию для производственных целей зависят от мощности установленного оборудования, продолжительности его работы и стоимости 1 кВт:

; (32)

где Р_уст - установленная мощность оборудования, кВт;

Ф - годовой фонд работы оборудования, принимаем Ф=3600 ч;

n - коэффициент загрузки оборудования, принимается n=0.8-0.9;

K - коэффициент спроса, принимается K=0.35;

l_э - стоимость 1 кВт/час для производственных рабочих, принимаем

l_э= 4.88 руб.

в) расходы на сжатый пар, воздух, воду и кислород для технологических целей и производственных нужд принимается в размере 1% от стоимости запасных частей и материалов:

Итого по статье 765:

Результаты расчетов заносим в таблицу 9 план расходов участка депо

Калькуляция себестоимости единицы ремонта

Для расчета себестоимости единицы ремонта или технического обслуживания определяют расходы по прямой заработной плате производственных рабочих и расходы на материалы.

Норму заработной платы определяют путем умножения нормы человеко - часов на среднюю тарифную ставку:

Норма затрат на материалы и запасные части составляет - рублей.

Контингент рабочей силы участка ТО-2 - 40 человек.

К дополнительным выплатам относятся:

- премия рабочим в процентах от сдельного заработка;

- приработок за перевыполнение объема работ.

Общую заработную плату определяем по формуле:

= ; (33)

где М_рем - количество каждого вида ремонта на планируемый период;

З_нор - норма заработной платы на единицу ремонта в рублях;

0.15 - размер приработка, принимается 15% от тарифной ставки;

0.25 - размер премии от сдельного заработка.

Общая стоимость материалов и запасных частей составит рублей.

Общий итог расходов на заработную плату и материалы составит:

Себестоимость единицы ремонта составит:

Список литературы

локомотивный депо ремонт

1.ГОСТ 21.101-97 СПДП Основные требования к проектной и рабочей документации.

2. ГОСТ 21.112-87 СПДП Подъемно-транспортное оборудование.

3. ГОСТ 21.501-93 СПДП Правила выполнения архитектурно строительных чертежей.

4. Приказ Н/20 от 22.02.2005 г. Положение об улучшении технического состояния тягового подвижного состава.

5. Распоряжение №2995 Об утверждении Инструкции по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов в ОАО «РЖД» 29.12.2006 г.

5. Распоряжение ОАО «РЖД» №3P О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» от 17.01.2005 г.

6. Маслакова С.С. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. М., Транспорт 2016-359с.

7. Айзинбуд С. Я. Локомотивное хозяйство. М.: Транспорт 1986. с.78

8. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте. М.: Маршрут 2004. с.65

7. Папченков С.И. Локомотивное хозяйство пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт 2016-192с.

8. Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. М, 2006- 192с.

9. Бжицкий В.Н. Стратегия развития компании. Журнал Локомотив №8 2016.

10. Гоголев А.В. Обеспечение экологической безопасности в ОАО «РЖД». Журнал Железнодорожный транспорт №5 2016.

11. Копысов О.А. О формировании культуры безопасности движения. Журнал Железнодорожный транспорт №12 2016.

Размещено на Allbest.ru

...