Проект реконструкции ПТБ ОАО "Газпром трансгаз Ухта" с детальной разработкой зоны технического обслуживания грузовых автомобилей

F_{ск см НЕФАЗ-5299} =0,1•14•1,8•0,8•1,4•1•1•1,1•0,5=3,1 м²;

F_{ск см ЗИЛ-4333} =0,1•15•1,6•0,8•1,4•1•1•1,1•0,5=3 м²;

F_{ск см КАМАЗ-65225} =0,1•20•1,6•0,85•1,4•1,3•1•1,1•0,5=5,4 м²;

F_{ск см УРАЛ-4320}=0,1•11•1,6•0,85•1,4•1,3•1•1,1•0,5=3 м²;

?F_{ск см}= 16 м²;

2.7.2 Расчёт склада автошин

Площадь склада автошин согласно формуле (2.44) равна:

F_{ск.аш УАЗ-3909} =0,1•20•2,4•0,85•1,4•0,5•1•1,1•0,5=2,4 м²;

F_{ск.аш НЕФАЗ-5299} =0,1•30•2,6•0,8•1,4•1•1•1,1•0,5=8,7 м²;

F_{ск.аш ЗИЛ-4333} =0,1•35•2,4•0,8•1,4•1•1•1,1•0,5=8,2 м²;

F_{ск.аш КАМАЗ-65225} =0,1•15•2,4•0,85•1,4•1,3•1•1,1•0,5=8,2 м²;

F_{ск.аш УРАЛ-4320}=0,1•21•1,6•2,4•0,85•1,4•1,3•1•1,1•0,5=4,5 м²;

?F_ск.аш=32 м² .

2.7.3 Расчёт склада запасных частей и эксплуатационных материалов

F_{ск.зч УАЗ-3909} =0,1•20•4•0,85•1,4•0,5•1•1,1•0,5=2 м²;

F_{ск.зч НЕФАЗ-5299} =0,1•30•4,4•0,8•1,4•1•1•1,1•0,5=3,8 м²;

F_{ск.зч ЗИЛ-4333} =0,1•35•4•0,8•1,4•1•1•1,1•0,5=3,7 м²;

F_{ск.зч КАМАЗ-65225} =0,1•15•4•0,85•1,4•1,3•1•1,1•0,5=6,8 м²;

F_{ск.зч УРАЛ-4320}=0,1•21•1,6•4•0,85•1,4•1,3•1•1,1•0,5=3,7 м²;

?F_ск.зч=20 м².

2.7.4 Расчёт склада агрегатов

F_{ск.аг УАЗ-3909} =0,1•20•2,5•0,85•1,4•0,5•1•1,1•0,5=1,2 м²;

F_{ск.аг НЕФАЗ-5299} =0,1•30•3•0,8•1,4•1•1•1,1•0,5=2,6 м²;

F_{ск.аг ЗИЛ-4333} =0,1•35•2,5•0,8•1,4•1•1•1,1•0,5=2,3 м²;

F_{ск.аг КАМАЗ-65225} =0,1•15•2,5•0,85•1,4•1,3•1•1,1•0,5=4,3 м²;

F_{ск.аг УРАЛ-4320}=0,1•21•2,5•0,85•1,4•1,3•1•1,1•0,5=2,3 м²;

?F_ск.аг=13 м².

Суммарная площадь всех складских помещений ПТБ ОАО “Газпром трансгаз Ухта” Юбилейное ЛПУ МГ КС-16 равна: F_{ск ПТБ} =81 м².

2.8 Расчёт площадей хранения автомобилей

При укрупнённых расчётах площадь зоны хранения находится [8]:

F_x=f_a•А_ст•К_п, м², (2.45)

где f_a - площадь занимаемая автомобилем в плане, м²;

А_ст - число автомобиле-мест хранения, ед;

К_п - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Величина К_п зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5ч3.

Площадь хранения автомобилей (стоянки) равна:

F_{x ПТБ} =15•5•2,1•2,5+11,76•2,5•14•2,5+7,44•2,5•(15+20+11) •2,5=3168 м².

2.9 Расчёт площадей бытовых помещений

Производственный корпус является отдельно стоящим, административные и технические помещения предприятия располагаются в других корпусах.

Гардеробные для производственного персонала с закрытым способом хранения одежды должны быть в индивидуальном шкафчике. Площадь пола на один шкаф составляет 0,25 м², коэффициент плотности 3,5:

F_р=18•0,25•3,5=16 м².

Душевые комнаты предназначены в количестве 10 чел на 1 душ. Площадь пола на 1 душ с раздевалкой 2 м², К_п=2 равна:

F_душ=2•2•2=8 м².

Умывальники предназначены в количестве 15 чел на 1 кран. Площадь пола на 1 умывальник 0,8 м² , К_п=2, равна:

F_ум=2•0,8•2=3,2 м².

Туалеты рассчитывают отдельно для мужчин и женщин. Количество кабин с унитазами принимают из расчёта одна кабина на 30 мужчин и 15 женщин, работающих в наиболее многочисленной смене. Площадь пола туалета принимается 2 м², К_п=2,5, равна:

F_{туал м}=1•1•2,5=2,5 м².

Площадь курительных комнат принимается из расчёта 0,04 м² на рабочего в наиболее многочисленной смене и равна:

F_кур =18•0,04=1,5 м²;

Суммарная площадь бытовых помещений необходимых для производственного персонала равна:

?F_а=31 м².

Площадь административно-бытовых помещений принимаем равными существующим 432 м².

Площади вспомогательных и технических помещений равны соответственно 3% и 5 - 6% от общей площади производственно-складских помещений [9].

Площадь производственно-складских помещений:

F = 976+58+81=1115 м².

Площадь вспомогательных помещений:

м².

Площадь технических помещений:

м².

Расчёт площадей вспомогательных и технических помещений сводим в таблицу 2.20.

Таблица 2.20 - Распределение площадей вспомогательных и технических помещений

Наименование помещений	%	Площадь, м2
Вспомогательные помещения
Участок ОГМ с кладовой	60	20
Компрессорная	40	13
Итого	100	33
Технические помещения
Насосная мойка ПС	20	13
Трансформаторная	15	10
Тепловой пункт	15	10
Электрощитовая	10	7
Насосная пожаротушения	20	13
Отдел управления производством	10	7
Комната мастеров	10	7
Итого	100	67



Существующие технические и вспомогательные площади превышают расчетные. При проектировании оставляем существующие значения площадей.

2.10 Детальный расчет зоны ТО

Технологическая планировка производственной зоны представляет собой план расстановки технологического оборудования, производственного инвентаря, подъёмно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование.

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы).

Зона ТО представляет собой часть помещения, в котором производятся работы по обслуживанию автомобилей. Зона ТО оснащена двумя смотровыми канавами и одним платформенным подъёмником.

Согласно рекомендациям [10] и учетом имеющегося оборудования, формируем список технологического оборудования для зоны ТО.

Перечень оборудования представим в виде таблицы 2.21.

Таблица 2.21 - Перечень технологического оборудования зоны ТО

Наименование оборудования	Тип и модель	Коли- чество	Габаритные размеры или размеры в плане, мм	Площадь в плане, м2
Маслосборник	3024	1	400400	0,16
Станок настольно-сверлильный	ГС 2116К	1	600Ч800	0,48
Пресс гидравлический	У167	1	600Ч800	0,48
Верстак однотумбовый	И-152	3	1350Ч780	1,05
Стойка гидравлическая	Trommelberg C1010	1	380Ч400	0,15
Ларь для обтирочных материалов	109-00	1	1000Ч540	0,54
Шкаф инструментальный	ИШ-1	3	540Ч400	0,22
Бак для мусора	101-00	1	500Ч500	0,25
Станок заточной	УЗ-3	1	520Ч680	0,35
Стеллаж для деталей	Н-1500/500	3	1500Ч500	0,75
Подъёмник	ПП-16	1	3300Ч1600	5,28
Подъемник канавный	ПНК-1	2	1000Ч555	0,56
Установка для удаления ОГ	Filcar 100/10	3	711Ч410	0,54

Расстановка оборудования выполнена с учетом необходимых условий техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами здания. Нормы размещения оборудования для различных производственных участков следует принимать по отраслевым нормам технологического проектирования. Для расчета берем наибольший в плане автомобиль, это НЕФАЗ-5299. На предприятии есть автомобили КамАЗ, эксплуатирующиеся с прицепами, в настоящее время обслуживание прицепов производится в сторонних организациях, так как при их небольшом количестве реконструкция зоны под их обслуживание нерациональна.

Площадь в плане автобуса НЕФАЗ-5299 с канавой равна 33 м².

Общая площадь, занимаемая оборудованием, равна:

F_об=0,16+0,48+0,48+1,05+0,15+0,54+3•0,22+0,25+0,35+3•0,75+36,54+0,54= 43,5 м².

Таким образом, общая площадь оборудования, с учетом автомобиле-мест, составит:

Fоб^/= 2•33+43,5=109,5 м².

По формуле (2.41) площадь зоны ТО равна:

F_то =109,53,5=383,3 м².

Учитывая расчеты, произведенные в пункте 2.2.5 и размеры существующего корпуса принимаем площадь зоны ТО F_то=358 м².



2.11 Планировка территории предприятия

Земельный участок предприятия отвечает всем требованиям, предъявляемым к участкам [9].

На территории предприятия располагаются здания и сооружения, такие как проходная, склады разного назначения, корпуса обслуживания и ремонта автомобилей и спецтехники, административно-бытовой корпус, площадки под автостоянки и хранение различных материалов.

При организации движения автотранспорта по территории предусмотрена возможность передвижения габаритных автомобилей с прицепами, а также их дальнейшая разгрузка.

Площадь земельного участка, отведенного под размещение и ремонт автотранспорта после реконструкции предприятия остается прежней и составляет 44696 м².

Работы, связанные с ТО и ТР на предприятии производятся в корпусе, с размерами 54Ч???м. Корпуса имеют сетку колонн 6Ч6 м и 6Ч18 м. В процессе реконструкции планируется сделать пристройку к центральной части производственного корпуса размером 18Ч24 м.

Площадь застройки определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов и равна 9120 м².

Коэффициент озеленения определяется отношением площади зелёных насаждений к общей площади предприятия и равен К_оз=65%. Коэффициент застройки равен К=16 %.

Сравнение производственных площадей и окончательно принятые площади представим в виде таблицы 2.21.

Таблица 2.22 - Сводная таблица площадей

Наименование Помещения	Площадь, м2
	Существующая	Расчетная	Принятая
Зона ТО	180	400	318
Зона ТР	180	400	358
Зона ЕО	432	400	432
Слесарно-механический участок	30	18	19,3
Электротехнический, аккумуляторный, участок ремонта приборов системы питания	22	25	27,3
Агрегатный участок	43,3	22	43,3
Сварочный, кузнечно-рессорный участок	41,4	33	41,4
Склад	176,2	81	176,2
Бытовые помещения	56,4	31	56,4
Итого	1161,3	1410	1471,7



3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Разработка технологического процесса ТО-1 автомобиля КамАЗ-65225

Проведение работ по ТО-1 автомобилей на автотранспортных предприятиях основывается на нормативах "Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта", состоящего из двух частей: первая является обобщающей и систематизирующей, во второй приводятся нормативы для конкретной марки автомобиля. Данное "Положение" обязательно для всех организаций и предприятий, производящих ТО и ремонт автомобилей, независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности.

Техническое обслуживание ТО-1 производится с периодичностью 4000 км и включает контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и моечно-очистительные работы. Перед проведением ТО-1 автомобиль должен пройти ежедневное обслуживание.

Функциональная схема централизованного производства ТО-1 приведена на рисунке 3.1.

В соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава ТО-1 автомобиля КамАЗ-65225 имеет следующий нормативный перечень работ, при выполнении которого необходимо:

1. Вымыть автомобиль.

2. Внешним осмотром элементов (герметичность пневматического тормозного привода, шплинтовку пальцев и ход штоков тормозных камер, наличие конденсата в первом после компрессора воздушном баллоне) и по показаниям приборов автомобиля проверить исправность тормозов, устранить неисправности.



Рисунок 3.1- Схема ТО-1

Проверку герметичности проводить по показаниям манометра. Пневматический привод должен быть заполнен сжатым воздухом до давления выключения регулятора 0,65-0,8 МПа, потребители сжатого воздуха и компрессор должны быть выключены. Падение давления воздуха в пневматическом приводе не должно превышать 0,05 МПа в течение 30 мин при свободном положении органов управления тормозного привода и 0,05 МПа в течение 15 мин при включенных органах управления.

Ход штока тормозных камер не должен превышать 30 мм. Наименьший ход штока тормозной камеры - 20 мм, устанавливается поворотом оси червяка регулировочного рычага. Ход штоков правых и левых тормозных камер должен быть примерно одинаков (разница не более 2-3 мм).

Приборы, инструменты: ключ гаечный на 12, линейка.

Наличие конденсата в воздушном баллоне свидетельствует о неисправности влагомаслоотделителя (при его установке на автомобиль). В этом случае следует слить конденсат из всех баллонов, определить и устранить неисправность влагомаслоотделителя.

3. Проверить работу жидкостного подогревателя (провести контрольный пуск).

Контрольные пуски проводить не реже одного раза в месяц независимо от пробега и времени года. Включить подогреватель при холодном двигателе на 5 мин.

4. Проверить внешним осмотром герметичность коробки передач и ведущих мостов.

Каплепадение не допускается. Запотевание - не признак неисправности. При появлении течи в первую очередь следует очистить предохранительные клапаны.

5. Проверить внешним осмотром состояние реактивных штанг и амортизаторов.

Реактивные штанги не должны иметь погнутостей, вмятин и трещин, чехлы шарниров реактивных штанг не должны иметь разрывов. На корпусах амортизаторов не должно быть трещин, вмятин и следов подтекания жидкости. Износ втулок амортизатора не должен доходить до появления контакта между пальцем и проушиной.

6. Проверить крепление рулевой колонки, состояние уплотнителей шаровых пальцев, зазоры в шарнирах рулевых тяг, устранить осевой зазор в подшипниках рулевой колонки.

Осевое перемещение рулевого колеса не допускается, уплотнители шаровых пальцев не должны иметь разрывов уплотнителей шаровых пальцев.

Зазоры в шарнирах рулевых тяг должны быть не более 1 мм.

Приборы, инструменты: щуп 1 мм, ключ гаечный на 19.

7. Очистить аккумуляторную батарею от грязи и следов электролита, проверить крепления и надежность контакта наконечников проводов с выводами.

На поверхности батареи и крышке не должно быть трещин, сколов и грязи. Натяжение проводов не допускается.

Приборы, инструменты: обтирочный материал.

8. Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.

Слив проводить до тех пор, пока не пойдет чистое дизельное топливо без признаков воды. Если отстой не сливается, снять колпак фильтра очистки топлива и промыть.

Приборы, инструменты: ключи гаечные накидные на 14, 17, 19.

9. Довести до нормы:

-давление в шинах переднего моста (0,73 МПа), задней тележки (0,65 МПа),

- приборы, инструменты: шинный манометр, шланг для подкачивания;

- уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления;

- уровень электролита в аккумуляторных батареях (уровень электролита в батарее должен быть на 10-15 мм выше предохранительных щитков над сепараторами),

- приборы, инструменты: стеклянная трубка диаметром 3-5 мм, резиновые перчатки;

- уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления (уровень жидкости должен быть не ниже 15-20 мм от верхнего края бачка);

- уровень масла по указателю в бачке гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля.

10. Смазать:

- опоры тяг дистанционного привода управления КПП через пресс-масленку до выдавливания свежего смазочного материала; смазка Лита; 0,06 кг Ч 3 (0,18 кг).

- пальцы рессор передней подвески через пресс-масленку до появления свежей смазки из зазоров; Литол-24; 0,036 кг Ч 2 (0,072 кг);

- шарниры рулевых тяг через пресс-масленку до появления свежей смазки из зазоров; Литол-24; 0,152 кг Ч 4 (0,608 кг);

- регулировочные рычаги тормозных механизмов через пресс-масленку до появления свежей смазки из зазоров; Литол-24; 0,15 кг Ч 6 (0,9 кг);

- оси передней опоры кабины через пресс-масленку до появления свежей смазки из зазоров; Литол-24; 0,035 кг Ч 2 (0,07 кг);

- шаровые опоры гидроцилиндра; Литол-24; 0,007 кг Ч 2 (0,014 кг).

Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, систем, приборов автомобиля на ходу.

Двигатель, прогретый до температуры охлаждающей жидкости 75-85 С, должен пускаться стартером после одной-двух попыток, плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала при увеличении подачи топлива и устойчиво работать. Давление масла в системе смазки двигателя должно быть 0,55 МПа при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2800 мини не менее 0,1 МПа при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Подтеки охлаждающей жидкости, масла и топлива, дымление двигателя и пропуск отработавших газов в местах соединений не допускаются.

При остановке двигателя ротор исправного маслоочистителя должен вращаться еще 2-3 мин. Вращение определяется с помощью стетоскопа по характерному звуку вращающегося ротора.

Сцепление должно включаться легко и полностью, без рывков и пробуксовки. Переключение передач должно осуществляться без стуков и заеданий. В коробке передач не должно быть слышно сильного шума.

Рулевое управление должно работать легко, без заеданий и значительных люфтов.

Тормозное управление должно обеспечивать эффективное торможение автомобиля без заносов в пределах коридора безопасности 3,5 м. Нагрев тормозных барабанов и ступиц должен быть незначительным

3.2 Используемые эксплуатационные материалы

Эксплуатационные материалы, применяемые для смазки узлов и агрегатов автомобиля, подразделяются на масла моторные, индустриальные, трансмиссионные и консистентные смазки. При проведении ТО-1 проверяют уровень масла в гидросистемах и при необходимости доливают до нормы, а также смазывают основные узлы агрегатов. В соответствии с картой смазки при ТО-1 автомобиля КамАЗ-65225 используются эксплуатационные материалы, представленные в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Применяемые эксплуатационные материалы и жидкости

Место заправки или смазки	Количество	Наименование
Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления	3,7 л	Рабочая жидкость МГ-22-В (Р) для гидросистем, ТУ 38.1011238-89
Бачок гидропривода сцепления	0,4 л	Тормозная жидкость “Росдот-
Бачок гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля	33 л	Летом - масло индустриальное 20А ГОСТ 207999-75, зимой - масло индустриальное 12А ГОСТ 207999-75
опоры тяг дистанционного привода управления КПП	0,18 кг	Смазка Лита, ГОСТ 38.01295-83
пальцы рессор передней подвески	0,072 кг	Смазка Литол-24, ГОСТ 21150-87
шарниры рулевых тяг	0,608 кг	Смазка Литол-24, ГОСТ 21150-87
регулировочные рычаги тормозных механизмов	0,9 кг	Смазка Литол-24, ГОСТ 21150-87
оси передней опоры кабины	0,07 кг	Смазка Литол-24, ГОСТ 21150-87
шаровые опоры гидроцилиндра	0,014 кг	Смазка Литол-24, ГОСТ 21150-87

3.3 Подбор технологического оборудования

Оборудование, используемое в технологическом процессе для проведения работ на посту зоны ТО, принимается в соответствии с перечнем выполняемых работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.

Оборудование представлено в таблице 2.21.

3.4 Техническое нормирование трудоемкости ТО-1

Производственный процесс ТО представляет собой мелкосерийный тип производства, которому присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смены, низкий уровень разделения и кооперации труда. При нормировании трудозатрат по ТО руководствуются в основном "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" и типовыми нормами времени на ремонт автомобилей в условиях ПТБ.

Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:

t= t+ t+ t, чел-мин, (3.1)

где t- штучное время на операцию, чел-мин;

t- основное время, в течение которого выполняется заданная работа, чел·мин;

t- вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие, равное 0,05 t, чел-мин;

t- дополнительное время, состоящее из времени t на обслуживание оборудования и рабочего места, равного 0,04 t, и времени t на отдых и личные нужды, равного 0,06 t, чел-мин.

Основное время t на ТО-1 автомобиля КамАЗ-55111 равно 7,8 чел-ч = 468 чел-мин.

Оплата труда ремонтных рабочих производится по штучно-калькуляционному времени по формуле:

t= , чел-мин, (3.2)

где t- подготовительно-заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы, равное 0,03T=0,03·8·60=14,4 чел-мин (T- продолжительность смены, ч);

N- количество ТО-1 за смену.

Количество ТО-1 за смену определяется по формуле:

N= , (3.3)

где N-количество рабочих на посту.

Подставим числовые значения:

N=?1 ТО-1 за смену.

Результаты расчета в минутах приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Нормы времени ТО-1

t	t	t	t	t	t	t	t
468	23,4	18,7	28,1	46,8	538,2	14,4	552,6



4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Обоснование необходимости разработки

При реконструкции участка ТО для облегчения доступа слесарей к узлам и агрегатам автомобиля при проведении обслуживания планируется установка подъемника номинальной грузоподъемностью 16 тонн. Как следствие этого возникла необходимость произвести проверочный инженерный расчет выбранного передвижного подъемника марки ПП-16, грузоподъемностью 16 тонн.

4.2 Устройство и принцип работы подъемника

Подъемник передвижной предназначен для подъема автомобилей и автобусов при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту

Подъемник состоит из четырех стоек, каждая из которых имеет электромеханический привод, каретку, грузовой винт, рабочую и страхующую гайки, конечные выключатели верхнего и нижнего положения кареток.

На первой стойке установлен шкаф аппаратный, имеющий корпус с панелью электрооборудования, автоматический выключатель, лампочку “Сеть”, “ Авария”, кнопки “Вверх” и “Вниз” для управления первой стойкой и кнопки “Вверх” и “Вниз” для управления всеми стойками одновременно. На остальных стойках установлены посты управления с кнопками “Вверх” и “Вниз” для управления данной стойкой

Основным рабочим органом подъемного механизма является пара "винт-гайка", что позволяет поднимать значительные массы при сравнительно небольших прилагаемых усилиях. Технические характеристики приведены в таблице 4.1, а его внешний вид представлен на рисунке 4.1.



Таблица 4.1 - Технические характеристики подъемника

Максимальная грузоподъемность, т	16
Количество стоек, шт.	4
Максимальная высота подъема, мм	1700
Скорость подъема платформы, м/с	0,01
Габариты, мм	1500Ч1600Ч3300.
Масса одной стойки, кг	410

Рисунок 4.1- Внешний вид подъемника ПП-16

4.3 Расчет деталей и узлов

Скорость вращения винта n определяется по формуле:

=,об/мин, (4.1)

где - частота вращения электродвигателя, об/мин;

- передаточное отношение червячного редуктора.

Подставив значения в формулу (4.1), получим:

= = 90,63 об/мин.

Скорость подъема платформы V определяется по формуле:

V= м/с,(4.2)

где s - шаг резьбы, м.

Приняв s равным 0,008 м, получим:

V= = 0,012 м/с.

Время подъема платформы на максимальную высоту определяется по формуле:

, с,(4.3)

где H - максимальная высота подъема, м.

Подставив значения в формулу (4.3), получим:

= = 166,67 с.

Потребляемая мощность электродвигателя определяется по формуле:

N =, кВт, (4.4)

где Q - нагрузка на одну стойку при подъеме максимального веса, Н,

? з - суммарный КПД.

Суммарный КПД определяется по формуле:



?з=, (4.5)

где - КПД редуктора;

- КПД предохранительной муфты;

- КПД подшипников;

- КПД передачи "винт-гайка".

Подставив значения в формулу (4.5), получим:

?з =0,8·0,99·0,99·0,4 = 0,307.

Тогда потребляемая мощность электродвигателя равна:

N= =1 кВт.

Выбираем асинхронный двигатель 4АИР80А4 ГОСТ 19523-81 мощностью 1 кВт, исполнения М 100 (на лапах). Диаметр выходного вала электродвигателя d составляет 24 мм, длина 50 мм.

4.4 Расчет передачи "винт-гайка"

Выбор материала основан на двух аспектах: конструкция ответственная и винт вращается с небольшой скоростью, поэтому наиболее подходящими материалами будут: для винта - Сталь 40Х с закалкой ТВЧ ГОСТ 4543-85; для гайки - антифрикционный чугун АВЧ-2 ГОСТ 7293-85

4.4.1 Расчет грузового винта

Диаметр винта по условию износостойкости определяется по формуле:

d=, мм, (4.6)

где k - коэффициент, учитывающий вид резьбы;

Q - грузоподъемность, Н;

- коэффициент высоты цельной гайки;

[д] - допускаемое напряжение износоустойчивости, МПа;

- коэффициент высоты упорной резьбы.

Подставив значения в формулу (4.6), получим:

d=14,036мм.

По таблице справочников выбираем упорную резьбу УП 44Ч8 ГОСТ 100177-82. Параметры резьбы:

d= 44 мм,

d= 30,1 мм,

d= 38 мм.

Износостойкость винтовой пары определяется по формуле:

?[], МПа, (4.7)

где H- рабочая высота профиля резьбы, мм:

z - число витков резьбы в гайке;

[] - допускаемое напряжение износостойкости, МПа.

Рабочая высота профиля резьбы определяется по формуле:

H=0,75·s, мм. (4.8)

H=0,75·8 = 6 мм.

Число витков резьбы в гайке определяется по формуле:



(4.9)

=·d, мм; (4.10)

=1,85·38=70,3 мм;

z= ?8 полных витков.

Тогда износостойкость винтовой пары равна:

== 2,5 МПа.

=2,5 МПа < []=(7…9) МПа,

условие износостойкости выполняется.

Так как резьба упорная и самотормозящая, то должно соблюдаться условие самоторможения .

Угол подъема винтовой линии г определяется по формуле:

г =, град, (4.11)

г==350'.

Угол трения ц определяется по формуле:

, град, (4.12)

где f - коэффициент трения для смазанного винта;

д - угол наклона рабочего профиля упорной резьбы, град.



=543'

г = 350' < ц =543': условие самоторможения выполняется.

Число заходов резьбы определяется по формуле:

(4.13)

n= = 1 заходная.

Крутящий момент в резьбе определяется по формуле:

=Q ?tg(г+ ц), Н·м. (4.14)

=16000tg(350'+543')= Н·м.

4.4.2 Проверка винта на прочность по эквивалентной нагрузке

=?[], МПа. (4.15)

где - крутящий момент в резьбе, Н·м;

[] - допускаемое напряжение на сжатие или растяжение, МПа.

Допускаемое напряжение на сжатие или растяжение определяется по формуле:



, (4.16)

где - допускаемое значение предела текучести, МПа;

[n] - допускаемый коэффициент запаса.

[]= =214 МПа.

Тогда условие прочности:

д==66,5 МПа< [дсж]=214 МПа.

4.4.3 Проверка винта на устойчивость

Гибкость винта определяется по формуле:

л= (4.17)

где м - коэффициент привидения длины, учитывающий способ закрепления винта;

L - расчетная длина вала, мм;

i - радиус инерции поперечного сечения винта, мм.

Радиус инерции поперечного сечения винта определяется по формуле:

i=, мм, (4.18)

где - приведенный момент инерции, мм.



Приведенный момент инерции определяется по формуле:

=, мм. (4.19)

==234842,8 мм.

i==18,17 мм.

Тогда гибкость винта равна:

л ==165.

Так как гибкость винта м=165>100, то критическая нагрузка определяется по формуле Эйлера:

=,Н, (4.20)

где Е - модуль продольной упругости, МПа.

==53991 Н.

Q=16000 Н < = 53991 Н:

условие выполняется.

Достаточная продольная устойчивость грузового винта возможна, если выполняется условие:

, (4.21)

где n- расчетный коэффициент запаса устойчивости винта; [n] - коэффициент запаса.

==3,3 < [n]=3:

условие выполняется.

4.4.4 Расчет гайки

Наружный диаметр гайки определяется из условия прочности на растяжение по формуле:

Д=, мм, (4.22)

где [] - допускаемое напряжение на растяжение, МПа.

Подставив значения в формулу (4.22), получим:

Д==52 мм.

В конструкции подъемника будет использоваться гайка с размерами 250Ч150Ч95 мм.

Удельное давление в резьбе определяется по формуле:

p=, МПа. (4.23)

p==3,3 МПа< [p]=12 МПа:

условие выполняется.



4.5 Расчет стойки подъемника

4.5.1 Расчет подъемной лапы на прочность

Схемы для расчета представлены на рисунках 4.2 и 4.3.

Рисунок 4.2 - Расчетная схема стойки и подъемной лапы

Рисунок 4.3 - Сечение подъемной лапы: В=90 мм; Н=120 мм; b=h=10 мм

Произведем расчет подъемной лапы на прочность с точки зрения нагрузки и изгибающего момента на допускаемое напряжение. Расчетное выражение примет следующий вид:

=+, МПа, (4.24)

где - максимальная нагрузка, МПа;

- изгибающий момент, Н·м;

W - момент сопротивления, м;

Q - действующая нагрузка, Н;

F- площадь поперечного сечения, м.

Изгибающий момент определяется по формуле:

=L·, Н·м, (4.25)

где L - плечо приложения нагрузки, м.

Момент сопротивления определяется по формуле:

W=, м, (4.26)

где I - момент инерции сечения, м.

Момент инерции сечения подъемной лапы (рис. 4.3) определяется по формуле:

, м, (4.27)

Подставив значения в формулы (4.24 - 4.27), получим:

= 7,1·10 м.

= = 4000 Н·м.

W== 1,19·10 м.

F=0,9·0,12-(0,9-2·0,01) · (0,12-2·0,01)=0,0038 м.

=+= 33,6 МПа.

=33,6 МПа < [у] = 60 МПа:

условие прочности выполняется.

4.5.2 Расчет стойки

Произведем расчет стойки на допускаемое напряжение:

=?[у]·, МПа, (4.28)

где - коэффициент условного допускаемого напряжения на сжатие.

Коэффициент условного допускаемого напряжения на сжатие определяется исходя из гибкости стойки по формуле:

=, (4.29)

где -коэффициент длины в зависимости от закрепления стойки; L - длина стойки, м.

Подставив значения в формулу (4.29), получим:

==18.

Тогда равен 0,86 и

= = 1 МПа < [у] = 50 МПа:

условие устойчивости выполняется.

Изгибающий момент, действующий на стойку, определяется по формуле:

=Q·l, Н·м, (4.30)

где Q - нагрузка, приходящаяся на одну стойку, Н; l- длина подъемной лапы, м.

=16000·0,79 = 12640 Н·м.

Напряжение изгиба в стойке определяется по формуле:

= [], МПа, (4.31)

где - момент сопротивления изгибу стойки, м;

[] - допустимое значение напряжения изгиба, МПа.

Момент сопротивления изгибу стойки определяется по формуле:

=-bh/6, м, (4.32)

где W- момент сопротивления изгибу стойки, м;

b - толщина стойки , м;

h - ширина стойки, м.

W==9,3·10 м.

= = 1,3 МПа < [] = 160 МПа:

условие прочности на изгиб выполняется.



4.6 Проверка прочности шпоночного соединения

Для расчета используется шпонка 6Ч6Ч35 ГОСТ 8788-87.

Расчет на напряжение смятия ведется по неравенству:

д= [д], МПа, (4.33)

где М- момент в резьбе, Н;

d - диаметр вала, м;

h - высота шпонки, м;

l - длина шпонки, м;

[д] - допускаемое напряжение смятия, МПа.

д==131,7 МПа.

д=131,7 МПа < [д]=140 МПа:

условие выполняется.

Расчет на срез ведется по неравенству:

ф= [ф], МПа, (4.34)

где b - ширина шпонки, м;

[ф] - допускаемое напряжение на срез, 80 МПа.

ф==27,4 МПа.

ф= 27,4 МПа < [ф] = 80 МПа:

условие выполняется.

Шпоночное соединение выдерживает нагрузки.

4.7 Подбор стандартных узлов привода

4.7.1 Выбор редуктора

Исходные данные для выбора редуктора следующие:

1) Частота вращения электродвигателя, об/мин 1450.

2) Фактическое передаточное отношение 16.

3) Момент в передаче "винт-гайка", Н·м 72.

Расчетный момент определяется по формуле:

М= М·К, Н·м, (4.35)

где К - коэффициент условия работы.

М=72·1,25 = 90 Н·м.

Выбираем одноступенчатый универсальный червячный редуктор Ч-63-16-1-2-2 по ГОСТ 13563-75,

где 63 - межосевое расстояние, мм;

16 - передаточное отношение;

1 - схема сборки;

2 - исполнение (червяк сверху);

2 - установка лап снизу.

Параметры редуктора следующие:

1) Допускаемый крутящий момент на тихоходном валу, Н110.

2) Масса редуктора, кг13,2.

3) Габариты, мм247Ч180.

4) Диаметр тихоходного цилиндрического вала, мм25.

5) Диаметр быстроходного конического вала 22.

с конусностью 1:10, мм

6) Шпонка на валах 6Ч6Ч35 мм.



4.7.2 Выбор муфты

По допускаемому крутящему моменту на тихоходном валу редуктора, равному 110 Н, выбираем упругую втулочно-пальцевую муфту МУВП - 125 ГОСТ 21424 - 93.

Параметры муфты следующие:

1) Передаваемый крутящий момент, Н125.

2) Диаметр цилиндрических концов, мм25.

3) Диаметр конического конца с конусностью 1:10, мм23

4) Длина цилиндрических концов, мм89.

5) Максимальные передаваемые обороты, об/мин4600.

6) Количество муфт в одной стойке, шт.2.

4.7.3 Выбор подшипников качения и корпусов

Рабочий винт подъемника испытывает два вида нагрузки: радиальную и осевую, но так как преобладающей является осевая нагрузка, то подбор подшипников и проверку на долговечность производим по грузоподъемности.

Для восприятия радиальной нагрузки в верхней опоре выбираем однорядный радиальный шарикоподшипник 310 ГОСТ 8338-75, имеющий следующие параметры:

1) Внутренний диаметр, мм50.

2) Наружный диаметр, мм110.

3) Ширина подшипника, мм27.

4) Грузоподъемности С, С, кН48,5; 36,3.

В нижнюю опору выбираем подшипник однорядный радиальный шарикоподшипник закрытого исполнения 60306 ГОСТ 7442-81, имеющий следующие параметры:

1) Внутренний диаметр, мм30.

2) Наружный диаметр, мм72.

Для восприятия осевой нагрузки в верхнюю опору выбираем упорный однорядный шарикоподшипник 8310 ГОСТ 7872-89, имеющий следующие параметры:

1) Внутренний диаметр, мм50.

2) Наружный диаметр, мм95.

3) Ширина подшипника, мм31.

4) Грузоподъемности С, С, кН 87,1, 161.

Проверка выбранного упорного подшипника на долговечность производится по формуле:

L=, ч, (4.36)

где n - обороты грузового винта, об/мин;

С- статическая грузоподъемность, Н;

р - эквивалентная нагрузка, Н.

Для упорного подшипника эквивалентная нагрузка определяется по формуле:

р = F·K·K, Н, (4.37)

где F- осевая нагрузка, Н;

K- коэффициент безопасности;

K- температурный коэффициент.

р = 16000·1,4·1,05 = 23520Н.

L== 578 ч

Для верхней опоры под подшипник 310 выбираем крышку с манжетным уплотнителем МВ 110Ч55 ГОСТ 13219.9-87. Для нижней опоры под подшипник 60306 выбираем крышку глухую ГВ 80 ГОСТ 13219.3-87.

4.8 Требования к техническому обслуживанию подъемника ПП-16

Для безотказной и долговечной работы оборудования рекомендуется выполнять его техническое обслуживание. При обслуживании подъемника ПП -16 необходимо проводить следующие мероприятия:

1) Смазать рабочий винт подъемника по всей длине смазкой 158М ТУ 38 301-40-25-94.

2) Периодически смазывать через пресс-масленку подшипники качения в верхней и нижней опорах винта смазкой ВНИИНП 222 ГОСТ 14068-68.

3) Через каждые 400 часов работы заменять масло в червячном редукторе, масло Тап 15 В ГОСТ 23652-79.

4) Для обеспечения безопасности работы с подъемником требуется следить за состоянием высоковольтных кабелей и разъемов.

5) Смазать боковые поверхности внутри стойки по всей длине смазкой 158М ТУ 38 301-40-25-94.

6) Вывернуть винты из пробок-сапунов, расположенных в верхней крышке редуктора привода подъема подхвата.

7) Проверить наличие зазора не менее 70 мм между нажимным элементом каретки и роликом концевого выключателя на каждой стойке подъемника.

8) При отсутствии указанного зазора создать его путем проворачивания вала электродвигателя в ручную за крыльчатку при снятом кожухе вентилятора электродвигателя.



5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Оценка инвестиций на реконструкцию предприятия

В ходе реконструкции ПТБ Юбилейное ЛПУ МГ ПАО “Газпром трансгаз Ухта” необходимо произвести работы различных направлений:

- построить пристройку размером 18Ч24 м к существующему производственному корпусу ТО и ТР;

- оснастить зону ТО и ТР необходимым оборудованием.

Производственный корпус после реконструкции будет проездным, заезд на посты будет осуществляться с двух сторон, это позволит выполнить весь объём работ, а также обслуживать автомобили большой длины. В существующем корпусе имеется две канавы и платформенный подъемник. В ходе реконструкции корпуса необходимо увеличить его площадь, удлинить существующие канавы на 17,5 м, установить отдельную осмотровую канаву длиной 15 м для поста диагностики и еще один платформенный подъемник ПЛ-20.

Пристройку изготавливаем из быстровозводимых конструкций [12]. Стоимость работ по возведению пристройки представим в виде таблицы 5.1.

Таблица 5.1 - Стоимость строительства пристройки

Вид работ	Средняя стоимость, р/м2	Принимаемая стоимость, р/м2
Изготовление каркаса здания	2500-3700	3500
Доставка и монтаж здания/металлоконструкций	1500-2200	1900
Возведение фундаментов и полов (заливной пол)	3000-5000	4000
Планировка помещений	200-600	400
Утепление крыши и стен (сэндвич панели 150 мм)	3000-4000	3500
Отделка помещений (пол, стены, потолок)	1500-4000	3000
Санитарно-технические	900-2200	1800
Электромонтажные	700-1800	1500
Итого		19600



Сметная стоимость строительства пристройки общей площадью 432 м² составляет 8467200 руб, в том числе санитарно-технические работы и электромонтажные работы. Смета на санитарно-технические работы включает в себя расходы на покупку оборудования для отопления, вентиляции, а также стоимость их установки [12, 13].

Помимо возведения пристройки необходимо произвести перепланировку существующего корпуса, убрав бетонные стеновые плиты между колоннами. Принимаем стоимость работ по перепланировке 600 руб/м², таким образом, затраты на демонтаж плит общей площадью 108 м² составят 64800 руб.

Принимаем, что удельная стоимость строительства ворот, включая доставку и монтаж, равна 1800 руб/м². Таким образом, сметная стоимость производства ворот общей площадью 56 м² составляет 100800 рублей, в том числе монтажные работы и доставка материалов.

Принимаем, что удельная стоимость изготовления пластиковых окон серии “Эконом”, включая доставку и монтаж, равна 3300 руб/м². Таким образом, сметная стоимость производства окон общей площадью 64 м² составляет 211200 рублей, в том числе монтажные работы и доставка материалов..

Для удобства выполнения работ по ТО и ТР необходимо произвести работы по установке смотровых канав. Стоимость работ по изготовлению осмотровых канав принимаем равной 13000 руб/м², с учетом доставки материалов. Общая площадь канав равна 50 м².

Суммарные затраты на строительство и переоборудование производства представим в виде таблицы 5.2.

Таблица 5.2 - Затраты на строительство

Вид работ	Средняя стоимость, руб/м2	Принимаемая стоимость, руб/м2	Площадь, м2	Общие затраты, руб
Строительство пристройки	-	19600	432	8467200
Изготовление и монтаж ворот	1200-2200	1800	56	100800
Изготовление и монтаж окон	1800-5000	3300	64	211200
Демонтаж стены	500-650	600	108	64800
Строительство канав	9500-15000	13000	50	650000
Итого				9494000

Для реконструкции предприятия также необходимо приобрести оборудование и инструмент, указанный в таблице 5.3.

Таблица 5.3 - Перечень приобретаемого оборудования и инструмента для зон ТО и ТР

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Количе-ство	Общая сумма
Маслосборник	3024	13000	1	13000
Станок настольно-сверлильный	ГС 2116К	115000	1	115000
Пресс гидравлический	У167	20000	1	20000
Установка для удаления ОГ	Filcar 100/10	4600	7	32200
Гайковёрт пневматический	84110	6000	4	24000
Верстак однотумбовый	И-152	12000	3	36000
Стойка гидравлическая	Trommelberg C1010	24000	1	24000
Шкаф инструментальный	ИШ-1	12500	3	37500
Стеллаж для деталей	Н-1500/500	5000	3	15000
Подъемник канавный	ПНК-1	65000	3	195000
Комплект съёмников и приспособлений	Универсал 67.7823	15000	1	15000
Подъемник платформенный	ПП-16	600000	1	600000
Комплект инструмента	И-105-МЗ	8000	4	32000
Итого				1388700

Сумма затрат на приобретение оборудования З_об = 1388700 руб.

Затраты на транспортировку оборудования принимаются 4% от стоимости соответствующего закупаемого оборудования [25]:



, руб. (5.1)

З_тр=0,04•1388700=55548 руб.

При реконструкции зоны ТО и ТР один из подъемников необходимо переставить, учтем затраты на перестановку в затратах на монтажные работы.

Перечень оборудования, подлежащего монтажу, представим в виде таблицы 5.4.

Таблица 5.4 - Перечень оборудования подлежащего монтажу

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Количе-ство	Общая сумма
Подъёмник	ПП-16	600000	1	600000
Станок настольно-сверлильный	ГС 2116К	115000	1	115000
Пресс гидравлический	У167	20000	1	20000
Газоотвод	Filcar 100/10	4600	7	32200
Гайковёрт пневматический	84110	6000	4	24000
Верстак однотумбовый	И-152	12000	3	36000
Стеллаж для деталей	Н-1500/500	5000	3	15000
Подъемник канавный	ПНК-1	65000	3	195000
Итого				1267200

Затраты на монтаж оборудования принимаются 8% от стоимости соответствующего оборудования:

, руб.(5.2)

З_м=0,08•1267200=101376 руб.

Сумму инвестиций определим по формуле:

, руб,(5.3)



Сумма инвестиций равна:

I= 9494000+1388700+55548+101376=11039624 руб.

5.2 Оценка изменения эксплуатационных затрат

Текущие эксплуатационные затраты включают в себя отчисления на амортизацию, затраты на электроэнергию, водоснабжение, теплоснабжение, на заработную плату, накладные расходы и другое [26].

Отчисления на амортизацию строительных работ, увеличение стоимости ОПФ определяются по формуле:

, руб, (5.4)

где Н_а - норма амортизации.

Норма амортизации рассчитывается по формуле:

, (5.5)

где Т_экс - период эксплуатации осмотровых канав, год.

Принимаем срок эксплуатации осмотровых канав 30 лет, тогда норма амортизации равна:

.

Отчисления на амортизацию осмотровых канав равны:

руб.

Принимаем срок эксплуатации пристройки, включая ворота и окна, 50 лет, тогда норма амортизации равна:

.

Отчисления на амортизацию пристройки равны:

руб.

Отчисления на амортизацию оборудования определяются по формуле:

, руб. (5.6)

Определим отчисления на амортизацию оборудования. Используемое оборудование уже самортизировалось, поэтому расчет ведем только для нового оборудования. Принимаем срок эксплуатации оборудования 10 лет, тогда норма амортизации равна:

.

Отчисления на амортизацию оборудования равны:

А_об=105840

Затраты на ремонт оборудования составляют 8% от его стоимости:

, руб, (5.7)

Затраты на ремонт оборудования равны:

З_Р=0,08•1388700=111096 руб.

Затраты на электроэнергию определяются по формуле:

, руб. (5.8)

где М - установленная мощность электроустановок, кВт;

N - количество рабочих постов и участков;

Т_эф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования, ч;

К_с - коэффициент использования;

- стоимость 1 кВт•ч электроэнергии, руб.

Стоимость электроэнергии на промышленных объектах зависит от характеристик потребления, принимаем стоимость 1 кВт•ч равной =4,5 руб.

Принимаем мощность электрооборудования 4 рабочих постов ТО и диагностики равной 3 кВт, трёх постов ЕО - 1,2 кВт, и 0,7 кВт мощность осветительных установок на каждый рабочий пост или участок, таким образом, М_{пост ТО}=3,7 кВт, М_{пост ЕО}=1,9 кВт.

Принимаем коэффициент использования оборудования для рабочих постов ТО и ТР К_с =0,4, для постов ЕО - 0,8 [4].

Эффективный годовой фонд времени работы оборудования:

Т_{эф ТР,ЕО} = 7Ч2Ч257= 3598 ч;

Данные коэффициентах коррекции предоставлены в таблице 5.5.

Таблица 5.5 - Коэффициент коррекции

Размер предприятия (расчетная единица - один рабочий пост)	Числовые значения корректирующих коэффициентов установленной мощности
до 5	1,15
св. 5 до 10	1,0
св. 10 до 20	0,9
св. 20 до 30	0,85
св. 30	0,75

После реконструкции число рабочих постов и участков достигнет 14.

Затраты на электроэнергию помещений, относящихся к обслуживанию и ремонту автомобилей равны:

З_эл.э =4Ч3,7Ч2056Ч0,4Ч0,9Ч4,5+3Ч1,9Ч3598Ч0,8Ч0,9Ч4,5 =115743

Затраты на подвод и отвод воды определяются по формуле:

З_в = (V^сут _подвС_подв+ V ^сут _отв С_отв) Д_рабN, руб, (5.9)

где V^сут подв и V ^сут отв - подводимый и отводимый суточный объем воды, принимаем для рабочих постов V^сут подв =3 м³, V ^сут отв =1,25 м³, для поста УМР V^сут подв =3,5 м³, V ^сут отв =3,0 м³;

Сподв и Сотв - стоимость одного м³ подводимой и отводимой воды, руб;

N- количество постов и участков, ед.

Принимаем стоимость подвода и отвода воды равными Сподв = 94,87 руб, Сотв= 18,06 руб при тарифах, установленных РЭК Вологодской области Приказом № 389- Р, 8 - Р от 25.01.2018 г. на период 25.01.2018 - 31.12.2018 в п. Юбилейный.

Данные о коэффициентах коррекции потребления воды представлены в таблице 5.6

Таблица 5.6 - Коэффициент коррекции потребления воды

Размер предприятия (расчетная единица - один рабочий пост)	Числовые значения корректирующих коэффициентов установленной мощности
	Потребляемой	Сточной
до 5	1,05	1,04
св. 5...

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 

дипломная работа "Проект реконструкции ПТБ ОАО "Газпром трансгаз Ухта" с детальной разработкой зоны технического обслуживания грузовых автомобилей" скачать

Подобные документы

• Проект станции технического обслуживания для легковых автомобилей с детальной разработкой зоны технического обслуживания и ремонта

  Обзор производственной программы, выбор числа и типа рабочих постов. Расчет численности производственных рабочих. Составление штатного расписания. Разработка конструкции устройства для сбора отработанного масла. Оценка текущих эксплуатационных затрат.
  
  дипломная работа [2,6 M], добавлен 10.07.2017
  

• Организация процесса технического обслуживания и ремонта автомобиля КамАЗ-5320

  Описание трёхосного бортового грузового автомобиля-тягача КамАЗ-5320. Корректировка нормативных сроков технического обслуживания и ремонта. Расчёт их общей годовой трудоёмкости. Определение производственных площадей зоны ТО, ТР, выбор средств диагностики.
  
  курсовая работа [236,3 K], добавлен 16.09.2015
  

• Проект зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия

  Расчет зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия на 250 автомобилей марки КамАЗ-53215. Определение трудоемкости работ и производственной программы предприятия. Подбор необходимого технологического оборудования.
  
  курсовая работа [803,1 K], добавлен 12.02.2015
  

• Проект трансмиссионного участка автотранспортного предприятия на 210 автомобилей с разработкой технологии ремонта карданного вала автомобиля КамАЗ-55118

  Характеристика предприятия и исследуемого автомобиля. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта, определение трудоемкости. Выбор метода организации производства технического ремонта на АТП.
  
  дипломная работа [399,2 K], добавлен 11.04.2015
  

• Организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей

  Краткая характеристика автотранспортного предприятие ООО "Россия-Транс". Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта техники. Корректирование нормативных трудоемкостей. Организация второго технического обслуживания автомобилей.
  
  курсовая работа [1019,4 K], добавлен 12.12.2014
  

• Проект зоны технического обслуживания автомобилей

  Характеристика участка АТП. Организации технологического процесса на посту ТО-1 автомобилей. Расчет производственной площади зоны технического обслуживания, затрат на проведение ТО и ремонт, трудоемкости работ, количества персонала, выбор оборудования.
  
  курсовая работа [309,9 K], добавлен 07.06.2012
  

• Планировка поста текущего ремонта

  Расчет годовой производительной программы станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Определение коэффициента технической готовности станции. Расчет численности рабочих и организация технического процесса обслуживания и текущего ремонта.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 08.12.2020
  

• Проект автотранспортного предприятия на 169 грузовых автомобилей КаМАЗ 65224

  Расчет списочного числа автомобилей; производственной программы; годовых объемов работ по зонам технического обслуживания, диагностики и ремонта; численности персонала; числа постов ТО и площадей помещений АТП. Планировка автотранспортного предприятия.
  
  курсовая работа [297,7 K], добавлен 12.04.2015
  

• Проект диагностического участка станции технического обслуживания автомобилей

  Обоснование мощности проектируемой станции технического обслуживания автомобилей. Расчет годового объема станции технического обслуживания и определение числа производственных рабочих. Разработка технологического процесса диагностирования двигателей.
  
  дипломная работа [228,2 K], добавлен 14.07.2014
  

• Проект зоны ТО-1 для парка автомобилей ГАЗ-3102 и РАФ-2203

  Расчет годовой производственной программы. Определение и корректирование ресурсного пробега. Расчет коэффициента использования автомобилей. Выбор и обоснования метода организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта.
  
  курсовая работа [1,9 M], добавлен 08.11.2012
  

• Организация технического обслуживания и технического ремонта на АТП

  Обеспечение срока службы и безотказности эксплуатации автомобиля. Расчет годовой производственной программы по организации технического обслуживания и ремонта на АТП. Определение трудозатрат, штата работников ремонтной мастерской, подбор оборудования.
  
  курсовая работа [339,7 K], добавлен 17.01.2014
  

• Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии ООО "Кубринск"

  Показатели использования автомобилей в хозяйстве. Расчёт количества текущих ремонтов и технического обслуживания, сменной программы, годовой трудоёмкости работ, числа рабочих, площади участка. Определение себестоимости и цены одного нормо-часа ТО и ТР.
  
  дипломная работа [125,7 K], добавлен 16.02.2016
  

• Совершенствование организации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей

  Общая характеристика предприятия, его история. Особенности базы для технического обслуживания и ремонта техники. Расчет производственной программы и необходимых затрат. Описание устройства и работы стенда для разборки и сборки двигателей КамАЗ 740-10.Д.
  
  дипломная работа [590,8 K], добавлен 17.12.2010
  

• Проект реконструкции зоны технического обслуживания грузовых автомобилей

  Организационная характеристика автотранспортного предприятия ТОО "Автопарк". Разработка и экономическое обоснование проекта по реконструкции цеха технического обслуживания автомобилей. Технологический расчет производственных зон и подбор оборудования.
  
  дипломная работа [1,9 M], добавлен 16.06.2015
  

• Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109

  Техническая характеристика насоса охлаждающей жидкости, перечень работ технического обслуживания и ремонта. Расчет объема работ, распределение трудоемкости по видам работ, определение числа производственных рабочих, подбор технологического оборудования.
  
  курсовая работа [487,3 K], добавлен 07.03.2010
  

• Техническое перевооружение зоны технического обслуживания автомобилей в Долгомостовском филиале КГАУ "Красноярсклес" на основании технологических расчетов

  Определение пробега автомобилей до технического обслуживания и капитального ремонта. Определение годовых объемов работ по диагностированию автомобилей. Определение площади зоны технического обслуживания. Расчет текущих затрат на работу подъемника.
  
  дипломная работа [323,9 K], добавлен 13.03.2012
  

• Организация технического обслуживания автомобилей

  Работа подвижного состава автомобильного транспорта. Расчет производственной программы трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Определение общего годового пробега и коэффициента использования автомобиля. Выбор производственного инвентаря.
  
  курсовая работа [80,2 K], добавлен 22.03.2013
  

• Совершенствование организации обслуживания и ремонта автомобилей транспортного цеха ОАО "Башмаковотрансавто" Башмаковского района

  Организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава ОАО "Башмаковотрансавто". Расчет показателей использования автомобилей. Распределение ремонтно-обслуживающих работ по местам выполнения. Определение нормативов ремонта автомобилей.
  
  курсовая работа [1000,8 K], добавлен 17.04.2016
  

• Технологический расчет и планировка станции технического обслуживания автомобилей

  Годовое количество обслуживаемых автомобилей. Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости. Определение количества рабочих постов станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ.
  
  курсовая работа [410,9 K], добавлен 11.02.2011
  

• Организация технологического процесса технического обслуживания автомобилей

  Разработка зоны технического обслуживания грузовых автомобилей в АТП. Анализ использования подвижного состава. Производственная программа и организация технологического процесса ТО автомобилей. Расчет числа постов и поточных линий, планирование участка.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 22.04.2015
  

Другие документы, подобные "Проект реконструкции ПТБ ОАО "Газпром трансгаз Ухта" с детальной разработкой зоны технического обслуживания грузовых автомобилей"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам