Моделирование транспортных процессов и систем
Расчет выработки автомобиля в тонно-километрах. Построение графиков зависимости выработки и пробега автомобиля, фактического времени работы, количества ездок от изменяемых показателей. Оценка результатов расчетов и построение графических зависимостей.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 06.06.2018 |
| Размер файла | 1,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Движение в пункт 4
Разгрузка в пункте 4
Погрузка в пункте 4
Движение в первоначальный пункт
Условные обозначения:
- время простоя под погрузкой - разгрузкой 1 тонны груза;
- объем перевозок на i-м звене маршрута, т;
- транспортная работа на i-м звене маршрута, ткм;
- количество груза, выгруженное в n-ом пункте, т;
- количество груза, собранное в n-ом пункте, т;
- длина i-го звена маршрута, км;
- среднетехническая скорость движения автомобиля, км/ч;
- коэффициент тары.
Особенностью расчетов является отслеживание формирования объемов работы в текущей координате времени.
Все изменения в развозочно-сборных транспортных системах можно выявить только в случае рассмотрения процесса формирования объемов работы. Поэтому сначала рассматриваются временные интервалы исполнения отдельных операций транспортного процесса (погрузка, движение с грузом, разгрузка, движение без груза). Результаты представляются в виде таблицы.
Исходные данные:
Q = 4,2 т; l1-2 = 5 км; l2-3 = 6 км; l3-4 = 4 км; l4-1 = 12 км; гр1 = 0,5; гр2 = 0,3; гр3 = 0,2; гс1 = 0,1; гс2 = 0,1; гс3 = 0,8; фпв = 0,6 ч; Vт = 27 км/ч, kт =0,1.
Результаты расчета занесём в табл. 21.
Таблица 21 Временные интервалы исполнения отдельных операций транспортного процесса
|
Момент времени |
Название операций |
Продолжительность операций |
Текущее время |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
Автомобиль становится под погрузку Погрузка в пункте 1 В данный момент времени совершается работа в тоннах Q = 4,2 т Движение в пункт 2 В данный момент времени совершается транспортная работа в ткм Разгрузка в пункте 2 Погрузка в пункте 2 Движение в пункт 3 |
- |
8,00 9,26 9,45 10,08 10,09 |
||
|
Разгрузка в пункте 3 Погрузка в пункте 3 Движение в пункт 4 Разгрузка в пункте 4 Погрузка в пункте 4 Движение в пункт 1 |
10,31 10,69 10,70 10,85 11,10 11,20 11,65 |
Таблица 22 Влияние изменения среднетехнической скорости на выработку развозочно-сборной системы
|
Время, ч |
Vт, км/ч |
||||||||||||||||||||
|
-20% |
-10% |
0 |
10% |
20% |
|||||||||||||||||
|
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
||
|
t0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
|
|
t0-t1 |
9,01 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
9,13 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
9,26 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
9,39 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
9,51 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
|
|
t1-t2 |
9,19 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
9,32 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
9,45 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
9,57 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
9,70 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
|
|
t2-t3 |
9,70 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
9,89 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
10,08 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
10,26 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
10,45 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
|
|
t3-t4 |
9,71 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
9,90 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
10,09 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
10,28 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
10,47 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
|
|
t4-t5 |
9,93 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
10,12 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
10,31 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
10,50 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
10,69 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
|
|
t5-t6 |
10,23 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
10,46 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
10,69 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
10,92 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
11,14 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
|
|
t6-t7 |
10,24 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
10,47 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
10,70 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
10,93 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
11,16 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
|
|
t7-t8 |
10,39 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
10,62 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
10,85 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
11,08 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
11,31 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
|
|
t8-t9 |
10,59 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
10,85 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
11,10 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
11,36 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
11,61 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
|
|
t9-t10 |
10,67 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
10,94 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
11,20 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
11,47 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
11,73 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
|
|
t10-t11 |
11,12 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
11,38 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
11,65 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
11,91 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
12,18 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
t - текущее время, ч; Qр - объем развезенного груза, т; Qс - объем собранного груза, т; Р - выработка в тонно-километрах, т·км.
Рис. 73 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении среднетехнической скорости в развозочно-сборной системе (Vт = 21,6 км/ч)
Рис. 74 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении среднетехнической скорости в развозочно-сборной системе (Vт = 24,3 км/ч)
Рис. 75 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении среднетехнической скорости в развозочно-сборной системе (Vт = 27 км/ч)
Рис. 76 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении среднетехнической скорости в развозочно-сборной системе (Vт = 29,7 км/ч)
Рис. 77 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении среднетехнической скорости в развозочно-сборной системе (Vт = 32,4 км/ч)
Вывод: результаты расчетов показывают, что с изменением среднетехнической скорости меняется лишь время доставки груза, на выработку в тоннах и тонно-километрах оно не оказывает влияния. Чтобы реализовать возможности автомобиля с более высокими значениями среднетехнической скорости, необходимо разрушить существующие маршруты и спланировать новые, а также создать новый план работы. Изменяется время в движении автомобиля, вследствие чего изменяется координата времени начала и окончания операций транспортного процесса, и соответственно время окончания оборота на маршруте, если величина скорости уменьшится значительно, то возможно неисполнение планового объёма выработки в тоннах и тонно-километрах, поскольку автомобиль просто не успеет своевременно выполнить работу.
Таблица 23
|
Время, ч |
фпв , ч |
||||||||||||||||||||
|
-20% |
-10% |
0 |
10% |
20% |
|||||||||||||||||
|
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
t, ч |
Qр, т |
Qс, т |
Р, т-км |
||
|
t0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
8,00 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
|
|
t0-t1 |
9,01 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
9,13 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
9,26 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
9,39 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
9,51 |
0,0 |
0,00 |
0,0 |
|
|
t1-t2 |
9,19 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
9,32 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
9,45 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
9,57 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
9,70 |
0,0 |
0,00 |
21,0 |
|
|
t2-t3 |
9,70 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
9,89 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
10,08 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
10,26 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
10,45 |
2,1 |
0,00 |
21,0 |
|
|
t3-t4 |
9,71 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
9,90 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
10,09 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
10,28 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
10,47 |
2,1 |
0,04 |
21,0 |
|
|
t4-t5 |
9,93 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
10,12 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
10,31 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
10,50 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
10,69 |
2,1 |
0,04 |
33,9 |
|
|
t5-t6 |
10,23 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
10,46 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
10,69 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
10,92 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
11,14 |
3,4 |
0,04 |
33,9 |
|
|
t6-t7 |
10,24 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
10,47 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
10,70 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
10,93 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
11,16 |
3,4 |
0,08 |
33,9 |
|
|
t7-t8 |
10,39 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
10,62 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
10,85 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
11,08 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
11,31 |
3,4 |
0,08 |
37,4 |
|
|
t8-t9 |
10,59 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
10,85 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
11,10 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
11,36 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
11,61 |
4,2 |
0,08 |
37,4 |
|
|
t9-t10 |
10,67 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
10,94 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
11,20 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
11,47 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
11,73 |
4,2 |
0,42 |
37,4 |
|
|
t10-t11 |
11,12 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
11,38 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
11,65 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
11,91 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
12,18 |
4,2 |
0,42 |
42,4 |
Влияние изменения времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой 1 тонны груза на выработку развозочно-сборной системы
t - текущее время, ч;
Qр - объем развезенного груза, т;
Qс - объем собранного груза, т;
Р - выработка в тонно-километрах, т·км.
Рис. 78 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении времени погрузки-разгрузки в развозочно-сборной системе (фпв = 0,48 ч)
Рис. 79 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении времени погрузки-разгрузки в развозочно-сборной системе (фпв = 0,54 ч)
Рис. 80 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении времени погрузки-разгрузки в развозочно-сборной системе (фпв = 0,6 ч)
Рис. 81 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении времени погрузки-разгрузки в развозочно-сборной системе (фпв = 0,66 ч)
Рис. 82 - Изменение выработки в тоннах во времени при изменении времени погрузки-разгрузки в развозочно-сборной системе (фпв = 0,72 ч)
Вывод: результаты расчетов показывают, что с изменением времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой 1 тонны груза меняется лишь время доставки груза, на выработку в тоннах и тонно-километрах оно не оказывает влияния. Для своевременного выполнения работы, необходимо выбирать такое время погрузочно-разгрузочных работ, чтобы автомобиль выполнил весь объём работ необходимый клиенту в поставленные сроки.
Заключение
В результате проведенной работы были исследовании влияния изменения ТЭП на результаты работы автомобиля в микросистеме, особо малой системе и автомобилей в малой системе. В ходе работы была рассчитана выработка в тоннах и тонно-километрах при изменении qг, Vт, tпв, lг, Тн, а также построены графики зависимости Q, P, Lобщ, Тн.ф., Ze от изменяемых показателей, раскрыты механизмы происходящих изменений и на основе полученных результатов и графиков были определены рациональные показатели ТЭП к каждой из систем.
Список использованных источников
Николин В. И. Грузовые автомобильные перевозки: Монография / В. И. Николин, Е. Е. Витвицкий, С. М. Мочалин. - Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. - 480 с..
Лекции по курсу «Моделирование транспортных процессов и систем», лектор Витвицкий Е.Е.
Кабанец Д. Ю. Методические указания и задания к лабораторным работам / Е. Е. Витвицкий, Д. Ю. Кабанец - Омск: СибАДИ, 2009. - 55с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение количества автомобилей для освоения заданного объема перевозок. Расчет количества погрузочных постов для двух маршрутов. Изменение производительности автомобиля в тоннах и тонно-километрах в зависимости от изменения дальности перевозок.
курсовая работа [51,7 K], добавлен 14.11.2010Подбор и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Определение передаточного числа главной передачи. Построение графиков ускорения, времени и пути разгона. Расчет и построение динамической характеристики. Тормозные свойства автомобиля.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 17.11.2017Расчет полной и сцепной массы автомобиля. Определение мощности и построение скоростной характеристики двигателя. Расчет передаточного числа главной передачи автомобиля. Построение графика тягового баланса, ускорений, времени и пути разгона автомобиля.
курсовая работа [593,2 K], добавлен 08.10.2014Определение полного веса автомобиля и подбор шин. Методика построения динамического паспорта автомобиля. Анализ компоновочных схем. Построение графика ускорений автомобиля, времени, пути разгона и торможения. Расчет топливной экономичности автомобиля.
курсовая работа [3,6 M], добавлен 25.09.2013Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Построение графиков силового баланса. Оценка показателей разгона автомобиля Audi A8. Путь разгона, его определение. График мощностного баланса автомобиля. Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля.
контрольная работа [430,5 K], добавлен 16.02.2011Анализ влияния ТЭП на результаты работы автомобилей и транспортных систем методом цепных подстановок. Расчет выработки автомобиля в микросистеме, в особо малой системе, в малой системе. Механизм происходящих изменений для каждой транспортной системы.
курсовая работа [518,0 K], добавлен 03.04.2014Подготовка грузов к отправлению, их погрузка и выгрузка. Путь подвижного состава при выполнении перевозок. Плановое время работы автомобиля в микросистеме. Изменение выработки автомобиля. Выработка автомобиля в тоннах и общий пробег автомобиля.
курсовая работа [198,2 K], добавлен 21.12.2011Тягово-динамический расчет, на основе которого построены графики и дан анализ конструкции сцепления автомобиля КамАЗ-5320 и его агрегатов. Построение графиков тяговой динамичности автомобиля, обзор существующих конструкций сцеплений автомобиля КамАЗ-5320.
дипломная работа [4,7 M], добавлен 22.06.2014Построение скоростной и тяговой характеристики автомобиля. Определение времени и пути разгона. Построение мощностного баланса. Выбор основных параметров ведомого диска сцепления. Оценка износостойкости сцепления. Расчет нажимных пружин на прочность.
курсовая работа [401,5 K], добавлен 11.03.2012Исследование методики расчета тягово-скоростных свойств автомобиля. Построение диаграммы зависимости динамического фактора от скорости автомобиля. Определение силы тяги на ведущих колесах на передачах, скоростей движения и силы сопротивления воздуха.
контрольная работа [2,9 M], добавлен 23.05.2012Построение внешней скоростной характеристики двигателя ваз-2121. Оценка потерь в трансмиссии автомобиля, определение его эксплуатационных свойств. Сравнение и общая характеристика полученных результатов с паспортными данными исследуемого автомобиля.
курсовая работа [504,1 K], добавлен 26.05.2014Конструкторский анализ и компоновка автомобиля. Определение мощности двигателя, построение его внешней скоростной характеристики. Нахождение тягово-скоростных характеристик автомобиля. Расчет показателей разгона. Проектирование базовой системы автомобиля.
методичка [1,1 M], добавлен 15.09.2012Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя. Тяговый баланс автомобиля. Динамический фактор автомобиля, характеристика его ускорений, времени и пути разгона. Топливно-экономическая характеристика автомобиля, мощностной баланс.
курсовая работа [276,2 K], добавлен 17.01.2010Технические характеристики автомобиля Урал-5423. Произведен расчет тягово-скоростных свойств. Диаграмма зависимости динамического фактора от скорости автомобиля для нахождения скорости движения автомобиля в данных условиях на определенной передаче.
контрольная работа [4,2 M], добавлен 22.07.2012Внешняя скоростная характеристика двигателя. Определение остановочного времени автомобиля с полной нагрузкой и без нагрузки, показателей устойчивости и управляемости автомобиля, динамического коридора автомобиля, пути и времени обгона с ускорением.
курсовая работа [405,5 K], добавлен 09.09.2013Оценка мощности двигателя при максимальной скорости движения. Определение передаточного числа главной передачи. Построение графиков тяговой, динамической характеристик автомобиля и его ускорения при разгоне. Расчет эксплуатационного расхода топлива.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 19.02.2013Построение внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля с использованием эмпирической формулы. Оценка показателей разгона автомобиля, графики ускорений, времени и пути разгона. График мощностного баланса, анализ тягово-скоростных свойств.
курсовая работа [146,1 K], добавлен 10.04.2012Построение опорного плана методом двойного предпочтения. Маршрутизация перевозок массовых грузов. Идентификация автотранспортных систем. Расчет потребности в транспортных средствах и показателей их работы. Построение графиков работы автомобилей на линии.
курсовая работа [753,4 K], добавлен 12.07.2016Внешняя скоростная характеристика двигателя. Определение скорости движения автомобиля, тяговых усилий на ведущих колесах, сил сопротивления качения и воздуха. Расчет сил сцепления колес с дорогой. Построение графиков тяговой и динамической характеристик.
курсовая работа [110,7 K], добавлен 07.12.2013История завода "УАЗ". Геометрическая схема прототипа автомобиля УАЗ-452. Расчет мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля и построение его универсальной динамической характеристики. Определение передаточных чисел коробки передач.
реферат [1,0 M], добавлен 14.11.2012
