Техническое перевооружение ООО "Лесагро" г. Кириллов с детальной разработкой участка по ремонту топливной аппаратуры

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ООО “Лесагро”

2.1 Схема организационной структуры предприятия

2.2 Исходные данные

2.3 Расчет годовых объемов работ

2.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

2.5 Расчет численности рабочих

2.6 Расчет числа постов проектируемой СТО

2.7 Расчет площадей помещений проектируемой СТО

2.8 Технологическая планировка участка по диагностике и ремонту топливной аппаратуры

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Краткая характеристика и устройство ТНВД

3.2 Исследование фактической трудоемкости и состав работ по диагностированию ТНВД автомобиля

3.3 Разработка технологического процесса восстановления ТНВД и элементов ТНВД

3.3.1 Общая информация

3.4 Основные неисправности

3.4.1 Основные дефекты деталей ТНВД и способы устранения

3.4 Основы организации рабочего места

3.4.1 Организация рабочего места при выполнении разборочных работ

3.4.2 Организация рабочего места при выполнении работ по замене деталей и сборки агрегата

3.5 Подбор технологического оборудования

3.6 Техническое нормирование трудоёмкости

4. РАЗДЕЛ СЕРВИСОЛОГИИ И СЕРВИСНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1 Становление системы сервиса на транспорте

4.2 Диверсификация как способ технического перевооружения

4.3 Система оплаты и стимуляции труда

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Оценка инвестиций

5.2 Оценка текущих затрат

5.3 Оценка экономической целесообразности проекта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Целью выпускной квалификационной работы создание полноценной независимой СТО для грузовых автомобилей на базе действующего лесозаготовительного предприятия ООО “Лесагро”, находящегося в г. Кириллове.

Для выполнения этой работы были собраны статистические данные о количестве грузовых автомобилей различных видов собственности в городе Кириллов и Кирилловском районе. Проведен анализ конкуренции и необходимости предоставления данного вида ремонтных услуг, соответственно и реализации самого проекта технического перевооружения ООО “Лесагро”.

На основе собранных данных был произведен расчет стоимости реализации проекта, рентабельности и срока окупаемости.

Так как на предприятии ООО “Лесагро” производятся лесозаготовительные работы, то в эксплуатации имеются грузовые автомобили различных типов и марок. В связи с этим было принято решение задействовать, имеющиеся площади и помещения для создания СТО для ремонта и обслуживания собственной техники ООО “Лесагро” и предоставления данных услуг частным лицам и организациям на коммерческой основе.

Как и любой сложный механизм, автомобиль способен изнашиваться и выявлять брак производства. Неисправный автомобиль несет огромные транспортные затраты автовладельцам и снижает безопасность дорожного движения. Поэтому поддержание автомобиля в технически исправном состоянии - важнейшая задача работников автомобильного транспорта.

Отрасль автотехобслуживания в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее её укрепление должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. Одним из вариантов реализации этой деятельности является организация СТО автомобилей [8].

Станции технического обслуживания (СТО) - это предприятия, предлагающие в качестве товарной продукции услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, их агрегатов, систем, узлов и деталей. Обычно речь идет об обслуживании автомобилей, принадлежащих гражданам или предприятиям [8].

СТО подразделяются на городские и дорожные. Городские станции делятся на комплексные, выполняющие ТО и ТР различных марок грузовых автомобилей, и на специализированные по моделям грузовых автомобилей или видам работ. Дорожные станции предназначены для оказания технической помощи автомобилям в пути.

Значительные перспективы имеют городские СТО, специализированные по видам работ: шиномонтажные, по ремонту электрооборудования, систем питания, тормозов, радиаторов, по проверке и регулировке углов установки колёс и т.д.

Целью ВКР является закрепление и практическое применение теоретических знаний, полученных за весь срок обучения в Вологодском Государственном Университете. Темой данной выпускной квалификационной работы является проект технического перевооружения ООО “Лесагро” в г. Кириллове с детальной разработкой участка по ремонту топливной аппаратуры.

1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Грузовой автомобильный транспорт в нашей стране развивается бурными темпами. Отечественный автомобильный рынок насыщается продукцией автомобилестроения не только Российских заводов-производителей, но и предлагается огромный спектр выбора автомобилей других стран мира. Строится все больше предприятий для увеличения мощностных показателей страны, соответственно возрастает и количество грузовых автомобилей среди общего потока.

Идея создания в городе Кириллове специализированной станции обслуживания грузовых автомобилей ООО “Лесагро” весьма актуальна, т.к. в настоящее время в городе нет станций, ориентирующихся на ремонте грузовых автомобилей, несмотря на увеличение городского парка данных типов транспортных средств (практически треть городского автомобильного транспорта). Соотношение легковых и грузовых автомобилей на момент 2018 г. можно увидеть на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - соотношение легковых и грузовых транспортных в г. Кириллове на 2018г.

В настоящее время в Кириллове существует 4 станций технического обслуживания автомобилей, производящих различные виды работ по ТО и ТР и 2 станции по ремонту и обслуживанию шин представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Анализ автотранспортных предприятий в г. Кириллов

Наименование предприятия	Тип автомобилей	Типы работ
ООО АвтоПартнер Кириллов, Белозерская улица;	Легковые автомобили	-ТО-ТР; -диагностика; -предпродажная подготовка; -сход-развал; -ТР узлов и агрегатов; -мойка
Кирилловское РТП г. Кириллов, ул. Ленина, 125а	Легковые автомобили	-ТО-ТР; -диагностика;
Пункт технического осмотра Кириллов ул. Ленина, дом 140	Легковые автомобили	-ТО-ТР
Автосервис г. Кириллов, ул. Преображенского, 50	Легковые автомобили	-ТО-ТР; -диагностика; -сход-развал; -ТР узлов и агрегатов
Шиномонтаж г. Кириллов, улица Победы, 45	Все транспортные средства	-ремонт и обслуживание шин
Шиномонтаж г. Кириллов, Белозерская улица, 53а	Все транспортные средства	-ремонт и обслуживание шин

Все эти организации специализируются только на ремонте и обслуживании легковых автомобилей. СТО для грузовых автомобилей, в настоящее время, отсутствуют.

Каждый владелец грузового автомобиля или организации, в которой основную рабочую мощность представляют данные транспортные средства в поисках квалифицированной помощи. Данный вопрос очень сильно влияет на КПД предприятий, работающих с грузовыми автомобилями, т.к. в момент поломки, обслужить такую технику можно лишь в ближайших, более крупных, городах таких, как Вологда или Череповец. Нужны затраты на транспортировку автомобиля, а если это не возможно, то заказ нужных запасных частей требует длительного времени ожидания. Все это выливается в потерю времени и прибыли организаций.

Большинство станций технического обслуживания в соседних городах, оказывающие услуги данного рода не могут обеспечить молниеносный ремонт в связи с загруженностью и достаточным количеством своих клиентов. Данные работы практически невозможно осуществить в условиях обычного гаражного бокса. Требуется дорогостоящее оборудование, инструмент, квалифицированный специалист, широкий выбор запасных частей для непредвиденной поломки.

Последнее время в России резко возрос спрос у населения на иностранные автомобили известных марок, отличающиеся высоким качеством сборки, комфортом, современным и привлекательным дизайном. При этом не только на новые, но и на автомобили, бывшие в эксплуатации и сохранившие свои характеристики, такие как надежность и безопасность. В связи с этим, обслуживание таких автомобилей требует более высокого качества самого обслуживания и ремонта, так и квалификации обслуживающего персонала, а также более технологичного оборудования. Данные требования может обеспечить либо крупная СТО, либо специализированная станция, ориентированная на данный вид транспортного средства.

Парк грузовых автомобилей в городе Кириллове постоянно возрастает. Рост числа транспортных средств можно проследить на рисунке 1.2.



Рисунок 1.2 - рост числа грузовых автомобилей в г. Кириллове за последние 10 лет

В ООО “Лесагро” было принято решение использовать часть полученных доходов от деятельности предприятия для создания на своей производственно-технической базе СТО для обслуживания грузовых автомобилей. Данная СТО будет специализироваться, как для ТО и ТО грузовых автомобилей, эксплуатирующихся на самом предприятии, так и предоставления услуг по обслуживанию и ремонту сторонних транспортных средств, всех видов собственности. ООО “Лесагро” находится в г. Кириллове и расположено по адресу: г. Кириллов, ул. Механизаторов, д. 12. Данное место расположения удачно именно потому, что оно обладает рядом преимуществ:

- удобное расположение, вблизи к объездной трассе;

- отсутствие в данном районе конкурентов;

- большая территория для освоения, в плане расширения предприятия;

- большое количество автомобилей в районе и дополнительный поток автомобилей, проходящих через город;

- возможность перспективного развития станции;

На СТО, расположенном на территории ООО “Лесагро” планируется предоставлять следующие виды услуг:

- ТО;

- ТР (ремонт всех систем, узлов и агрегатов);

- диагностические работы;

- смазочные работы;

- работы, по диагностике и ремонту системы питания;

- регулировочные работы (сход-развал и т.д.);

- мойка автомобилей.

Весь спектр работ предполагается производить на 10 рабочих постах. Территория СТО займет 0,8 га, с учетом разброса помещений и корпусов, причем на начальном этапе развития СТО достаточно большая площадь территории остается свободной для дальнейшего расширения предприятия. Также на территории будут расположены стоянки, на которых размещаются автомобиле-места ожидания и хранения. Стоянка для личного транспорта работников СТО будет расположена снаружи административного здания.

Кроме того, на территории СТО будет находиться мойка автомобилей. Любой заезд автомобилей на обслуживание сопровождается мойкой. Это отвечает правильной технологии обслуживания и ремонта автомобилей. Включение мойки в проектируемый автоцентр обусловлено технологическими требованиями, удобством обслуживания автомобиля. Обслуживание автомобилей планируется производить как по записи, так и без нее, если будет свободен пост. Еще один огромный плюс для жителей города в том, что появятся новые рабочие места с достаточно высокой заработной платой в рамках маленького города. На проектируемой СТО, находящейся на территории ООО “Лесагро”, планируется обслуживать, как отечественные, так и импортные грузовые автомобили. Предприятие имеет достаточно хорошие перспективы развития и свободный коммерческий сектор для реализации и расширению спектра предоставляемых услуг по обслуживанию грузовой техники. Проектируемую СТО на территории ООО “Лесагро” предполагается расположить на окраине города Кириллова, вблизи проходимой объездной трассы под названием “Северный обход Кириллова”. Несмотря на то, что данный район находится не в центре города, в данный момент, он активно застраивается, как жилыми домами и жилыми комплексами, так и зданиями новых организаций города. Основным плюсом расположения ООО “Лесагро” в данной части города является то, что там располагается внушительная часть городских организаций, имеющих в гараже грузовые автомобили. В плане подъезда непосредственно к самой СТО все удобно - можно заехать со стороны центра города, со стороны нового строящегося района и со стороны трассы. Также для водителей, выполняющих рейсы, можно выезжать, через новую объездную трассу в сторону г. Вологды, г. Череповца, г. Вытегры, г. Белозерска, г. Кадуя, и т.д., по дороге проверив свое грузовое транспортное средство. Расположение станции представлено на рисунке 1.3. Обычно, работа СТО оценивается по двум основным показателям, таким как, производственная мощность и размер объекта.

Производственная мощность определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период. Для СТО в общем виде таким показателем является число комплексно обслуживаемых автомобилей за год, а также годовая трудоёмкость выполненных работ.



Рисунок 1.3 - расположение ООО “Лесагро”

Размер предприятия определяется количеством работающих и размерами производственных фондов. С некоторыми допущениями величина производственных фондов, а, следовательно, и размер СТО могут характеризоваться числом постов, предназначенных для одновременного обслуживания, ожидания, ремонта автомобилей и автомобиле-мест хранения.

В настоящее время, как производственная мощность, так и размер объекта принято оценивать одним показателем - числом рабочих постов. Число рабочих постов должно быть оптимальным, т.е. обеспечивать минимальные потери времени в ожидании обслуживания и ремонта автомобилей, а с другой стороны не иметь простоев.

За последние несколько лет в г. Кириллове парк, находящихся в эксплуатации, автомобилей сильно изменился и вырос. Подверглось изменению соотношение между автомобилями отечественного и импортного производства. Грузовые автомобили стали все чаще встречаться на наших дорогах. Это прежде всего связано с появлением новых организаций, имеющих в гараже данный вид транспортных средств.

Создание специализированной СТО на базе предприятия ООО “Лесагро” для нашего города и района необходимо, т.к. несмотря на периодическое обновление грузового транспорта, большая часть автомобилей - длительного срока эксплуатации и они часто ломаются, а специализированная СТО такого рода, на которой обслуживают именно грузовые автомобили, в городе Кириллове и Кирилловском районе нет, где бы качественно и в кратчайшие сроки было произведено и обслуживание ремонт грузовых автомобилей.

На рисунке 1.4 представлены данные о количестве грузовых автомобилей стоящих на учете в г. Кириллов и Кирилловском районе на конец 2017 начало 2018 года. Данные разделены по категориям грузовых автомобилей с учетом их процентной составляющей от общей доли грузовых автомобилей.



Рисунок 1.4 - Количество автотранспортных средств, зарегистрированных в городе Кириллов и Кирилловском районе

Планируется заключить договоры со всеми крупными организациями на полное техническое обслуживание и текущий ремонт, в соответствии с которыми автомобили будут обслуживаться, по возможности, без очереди, чтобы избежать простоя.

Анализируя работу действующих в России СТО, учитывая зарубежный опыт, были сделаны следующие выводы:

1. Статистически наибольшим спросом среди видов работ наиболее часто необходимых для грузовых автомобилей пользуются следующие работы: общее диагностирование, ТО-1, ТО-2, ремонт и диагностика системы питания, ремонт трансмиссии, подвески, тормозной системы, рулевого управления и электротехнические работы.

2. Рост парка грузовых автомобилей требует создания универсальных СТО, способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР;

3. Изучение опыта работы СТО показывает, что эффект от производства достигается не столько укрупнением самих предприятий, сколько созданием мелких, гибких производств, способных изменить вид основных работ по ТО и ТР автомобилей;

4. Оснащение СТО новой высокоэффективной техникой и оборудованием, снижение доли ручного труда повышает его производительность.

Чаще всего ремонтируют данные автомобили люди, некомпетентные в вопросах его обслуживания и ремонта, а так же люди, которые, можно сказать, впервые за руль сели, обучаясь в автошколе. Таким образом, у населения возникает естественная потребность в станциях технического обслуживания автомобилей (СТО). Среди обращающихся к услугам автосервиса можно выделить тех, кто способен сам обслужить свой автомобиль, но просто не хочет тратить время и силы на это, предпочитая заплатить деньги квалифицированным специалистам.

Кроме всего прочего, следует сказать о том, что с развитием науки и техники автомобиль становится все более сложным механизмом. Нормой стало совмещение механики и электроники, причем последняя все чаще дополняет, а порой и заменяет первую. Следствием этого является применение специального оборудования для диагностики, настройки и ремонта автомобиля. Стоимость подобного оборудования достаточно высока, а номенклатура настолько разнообразна, что приобретать его для личного пользования не имеет никакого смысла и целесообразно лишь с условием последующей окупаемости, что возможно только для СТО. В связи с этим можно с уверенностью сказать о том, что среди клиентов СТО окажутся и те, кто и рад бы сам проводить все виды ТО и Р автомобиля самостоятельно, но не может этого сделать из-за отсутствия необходимого оборудования [2].

Анализируя вышеизложенное можно сделать вывод о том, что население города Кириллова нуждается в услугах СТО с каждым годом все больше. Качество работы топливной аппаратуры на грузовых автомобилях значительной степени влияет на эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей, особенно в момент интенсивного роста цен на топливо. Таким образом, проект СТО на производственно-технической базе ООО “Лесагро” является технически обоснованным.

Тема выпускной квалификационной работы “Проект технического перевооружения ООО “Лесагро” с детальной разработкой участка, по ремонту топливной аппаратуры” является актуальной с точки зрения перспективного роста количества грузовых автомобилей.

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ООО “ЛЕСАГРО”

Проектирование СТО осуществляется по определенным правилам и нормам. В основе технологического проектирования СТО лежит технология и организация производства ТО и ТР автомобилей. Под технологическим проектированием понимается процесс, включающий выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы, расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала, выбор и обоснование метода организации ТО и ТР, определение потребности в технологическом оборудовании, расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений, выбор, обоснование и разработка проектно-планировочного решения зон, участков и всего предприятия в целом, разработка схемы генерального плана.

Особенностью расчета СТО является то, что заезды на них носят вероятностный характер, поэтому производственная программа по количеству воздействий принимается с заданной мощностью. Производственная программа характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год. Производственная программа является основным показателем для расчета годовых работ, на основе которых определяется численность рабочих, число постов, автомобиле мест хранения и производственные площади.

2.1 Схема организационной структуры ООО “Лесагро”

Автомобили, пребывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема работ и их стоимости. После приемки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно заказ-наряда, автомобиль поступает на автомобиле-места ожидания, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль выдается автовладельцу.

В основу организации производства положена единая для всех городских станций технического обслуживания функциональная схема, представленная на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 - Функциональная схема управления СТО на базе ООО “Лесагро”

2.2 Исходные данные

Исходными данными, представленными в таблице 2.1 для технологического расчета являются:

-годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - N_CTO;

-количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год - d;

-годовое количество продаваемых автомобилей - Nn;

-среднегодовой пробег автомобиля - Lr;

-число рабочих дней в году станции - Драб.г;

-Продолжительность смены - Т_см;

-число смен - С.

Таблица 2.1 - Исходные данные

Марки автомобилей	Годовое кол-во условно обслуживаемых на станции автомобилей, Nсто	Количест во заездов одного автомобиля в год, d	Количество продаваемых в год автомобилей, Nп	Среднегодовой пробег автомобиля, Lr, км	Число рабочих дней в году, Драбг	Продолжительность смены, Тсм, ч.	Число смен, С
КамАЗ	305	2	0	37000	357	12	1
Импортные	103	2		40000

2.3 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке.

Годовой объем работ по ТО и ТР можно определить по формуле (2.1):

, (2.1)

где N_сто - годовое количество условно обслуживаемых на станции

автомобилей данной марки;

L_г - среднегодовой пробег автомобиля, км;

t_то-тр- удельная трудоемкость ТО и ТР, чел·ч/1000 км (t_то-тр=2,8 для грузовых автомобилей).

Годовой объем работ ТО и ТР проектируемой СТО:

 ,чел·ч

чел·ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ можно определить по формуле (2.2):

, (2.2)

где - число заездов в год на УМР;

- средняя трудоемкость УМР, чел·ч.

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.:

, (2.3)

,заездов,

,заездов.

Годовой объем уборочно-моечных работ:

. (2.4)

чел·ч.

чел·ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей:

 (2.5)

где - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке

и выдаче автомобилей, чел·ч.

чел·ч,

чел·ч.

Результаты расчета годовых объемов работ приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Годовые объемы работ

Марки автомобилей	Виды воздействий	Общий годовой объем работ,
	ТО и ТР,	УМР,	Приемка и выдача авт.,
КамАЗ	30598	153	183		30934
Импортные а/м	10536	52	62		10650
Итого	41134	205	245	41584

Годовой объем вспомогательных работ.

Кроме работ, приведенных в таблице 2.2, на СТО выполняются

вспомогательные работы, в состав которых в частности входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10...15% от общего объема работ СТО.

чел·ч.

2.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ТР, поступающих на станцию, автомобилей производится, в частности, заменой готовых деталей, узлов и механизмов. В связи с этим, все работы и услуги по ТО и ремонту выполняются на рабочих постах.

Выполнение таких работ, как:

- электротехнические;

- диагностические;

- ремонт приборов системы питания;

- ремонт и регулировка тормозной системы;

- ремонт крупных узлов;

- замена систем и агрегатов;

и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, с соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в отдельных помещениях, в которых в обязательном порядке соблюдены все требования противопожарной и санитарно-гигиенической безопасности. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ. Распределение годового объема работ ТО и ТР представлено в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения на СТО

Вид работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения
		На рабочих постах	На производственных участках
	%	%	%
Диагностические	13	100	-
ТО и ТР	25	100	-
Смазочные	8	100	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	100	-
Электротехнические	10	80	20
По приборам системы питания	10	70	30
Ремонт узлов, систем и агрегатов	14	70	30
Слесарно-механические	10	50	50
Итого	100

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из выражения (2.6):

(2.6)

где Т - общий годовой объем работ СТО, чел-ч;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей

на СТО;

- число рабочих дней в году;

- продолжительность смены;

С - число смен;

Р_П - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

- коэффициент использования рабочего времени поста.

постов

Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения представлено в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

Вид работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения
		На рабочих постах	На производственных участках
	%	чел.ч	%	чел.ч	%	чел·ч
Диагностические	13	5947	100	5947	-	-
ТО и ТР	25	11435	100	11435	-	-
Смазочные	8	3660	100	3660	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	4574	100	4574		-
Электротехнические	10	4574	80	3659	20	915
По приборам системы питания	10	4574	70	3202	30	1372
Ремонт узлов, систем и агрегатов	14	6404	70	4483	30	1921
Слесарно-механические	10	4574	50	2287	50	2287
Итого	100	45742

2.5 Расчет численности рабочих

Необходимое число производственных рабочих и штатное :

, (2.7)

, (2.8)

где Т - годовой объем работ, чел·ч.

Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО представлены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ	Годовой объем работ, чел.ч.	РТ
		Расчетное	Принятое
ТО и ТР	41134	22,6	23
УМР	205	0,1	0
Приемка и выдача	245	0,1	0
Итого	41584	23	23

Численность вспомогательных рабочих: Р_Т =2 чел; Р_Ш =2 чел.

Итого принимаем штат из 25 работников сервиса.

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения представлены в таблице 2.6.

Таблица 2.6 - Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Вид работ	Объем работ ТО и ТР	Численность производственных рабочих
	На раб. постах	На произв. уч.	На рабочих постах	На производственных участках
			РТ	РШ	РТ	РШ
	чел·ч	чел·ч	расч	прин	расч	прин	расч	прин	расч	прин
Диагностические	5947	-	2,9	3	3,3	3	-	-	-	-
ТО и ТР	11435	-	5,6	6	6,3	6	-	-	-	-
Смазочные	3660	-	1,8	2	2	2	-	-	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	4574	-	2,2	2	2,5	3	-	-	-	-
Электротехнические	3659	915	1,8	2	2	2	0,5	0	0,5	0
По приборам системы питания	3202	1372	1,5	2	1,8	2	0,7	1	0,8	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	4483	1921	2,2	2	2,5	3	0,9	1	1,1	1
Слесарно-механические	2287	2287	1,1	1	1,3	1	1,1	1	1,3	1
Итого	35587	6495		20		21		4		4

2.6 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов можно определить по формуле (2.9):

(2.9)

где Т_п - годовой объем постовых работ, чел·ч;

- коэффициент неравномерности загрузки постов;

Д_рабг - число рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Р_п - среднее число рабочих на посту;

- коэффициент использования рабочего времени поста.

Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем = 1,15 и Р_п=1,0 чел. =0,9.

Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 2.7.

В результате анализа данных таблиц 2.3, 2.6 и 2.7 установлено, что объемы некоторых работ недостаточны для организации отдельных постов их целесообразно выполнять на рабочих других рабочих постах.

Таблица 2.7 - Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ	Годовой объем работ, Чел·ч	Число рабочих постов
		Расчетное	Принятое
ТО	11435	3,4	3
Диагностические	5947	1,2	1
Электротехнические	3660	0,5
Ремонт и регулировка тормозов	4574	0,93	1
Смазочно-заправочные	4574	0,93	1
По приборам системы питания	4574	0,93	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	6404	1,4	1
Уборочно-моечные	4574	0,93	1
Слесарно-механические	4574	0,93	1
Итого	45742		10

Разбив посты по видам работ, получаем : 3 поста ТО, 5 постов ТР, 1 пост диагностики и электротехнических работ, 1 пост уборочно-моечных работ.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов приведены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности рабочих и рабочих постов

Виды работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ по месту выполнения	Численность произв. рабочих	Число рабочих постов
		На раб. постах	На произ. участках	На раб. постах	На произв. участках
				Рт	Рш	Рт	Рш
	%	чел·ч	%	чел·ч	%	чел·ч	расч	прин	расч	прин	расч	прин	расч	прин	Расч	Прин
ТО	13	11435	100	5576	-	-	2,7	3	3	3	-	-	-	-	3,4	3
Диагностические	25	5947	100	17425	-	-	8,4	8	9,6	10	-	-	-	-	1,2	1
Электротехнические	10	3660	100	5576	-	-	2,7	3	3	3	-	-	-	-	0,5
Ремонт и регулировка тормозов	10	4574	100	6972	-	-	3,5	4	3,8	4	-	-	-	-	0,93	1
Смазочные	5	4574	80	2789	20	679	1,3	1	1,5	1	0,3	0	0,4	0	0,93	1

Виды работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ по месту выполнения	Численность произв. рабочих	Число рабочих постов
		На раб. постах	На произ. участках	На раб. постах	На произв. участках
				Рт	Рш	Рт	Рш
По приборам системы питания	10	4574	70	4754	30	2038	2,3	2	2,6	3	0,9	1	1,1	1	0,93	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	14	6404	70	6833	30	2928	3,3	3	3,8	4	1,4	1	1,6	2	1,4	1
Уборочно-моечные	10	4574	100	6972	-	-	3,5	4	3,8	4	-	-	-	-	0,93	1
Слесарно-механические	10	4574	50	3486	50	3486	1,7	2	1,9	2	1,7	2	1,9	2	0,93	1
Итого	100	45742					29,2	30	32,9	33	4,3	4	5	5		10

Число рабочих постов для выполнения некоммерческой мойки при наличии механизированной установки:

(2.10)

где Nc - суточное число заездов (Nс=Nз/Драб);

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей

на посты коммерческой мойки;

- суточная продолжительность работы участка, ч;

- производительность моечной установки, авт/ч;

- коэффициент использования рабочего времени поста.

Число постов УМР (перед ТО и ТР).

поста.

Для проектируемой СТО принимаем 1 поста УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР )

Результаты расчета числа рабочих постов представлены в таблице 2.9.

Таблица 2.9 - Распределение рабочих постов по видам воздействий

	Число постов по видам работ
Общее число рабочих постов	Ремонт и регул-ка тормозов	УМР	Диагностический, электротехнический	Ремонт узлов, систем и агрегатов,	По ремонту приборов системы питания	Слесарно-механические	ТО	Смазочные
10	1	1	1	1	1	1	3	1

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

Число постов приемки и выдачи можно определить по формуле (2.11):

(2.11)

где Т_Г - годовой объем постовых работ,чел.час;

К_Н - коэффициент неравнеомерности загрузки постов;( К_Н=1,15)

Д_РГ - число рабочих дней в году;

Н - число смен работы в сутки;

Т_СМ - продолжительность смены;

Р - численность одновременно работающих на одном посту,чел.;

К_ИСП - коэффициент использования рабочего времени поста (К_ИСП=0,95 при одной смене работы).

,пост.

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР:

Х_ож=10·0,5=5, автомобиле-мест.

Предусматриваем, что 2 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 3 на открытой стоянке.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей:

(2.12)

где N_c - суточное число заездов (N_с=N_сто·d/Д_рабг);

Т_пр - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его

обслуживания до выдачи владельцу;

Т_в - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

, заезда.

Следовательно:

, автомобиле-места.

Принимаем, что 3 автомобиле-места будет размещаться на открытой стоянке.

Места хранения автомобилей предназначены для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых для ТО и ТР.

Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать для городских СТО из расчета на один рабочий пост - 3 места.

Принимаем 27 мест хранения.

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории следует принимать из расчета 2 места стоянки на 1 рабочий пост.

Принимаем 20 места стоянки.

Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО(Общее количество постов и автомобиле-мест - 42):

- рабочие посты - 10;

- автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 5;

- парковочные места - 10;

- автомобиле-места хранения - 27.

2.7 Расчет площадей помещений проектируемой СТО

У данной организации есть не задействованные помещения:

- гаражный комплекс, размером 84·18 м площадью 1512 м² (кирпичное здание, включающее в себя 10 автомобильных боксов);

- помещение, типа “ангар”, размером 12·47 м и общей площадью 564 м².

Данные помещения, очень удачно, подходят по площадям под помещения СТО.

В гаражном комплексе можно расположить основные производственные площади СТО по своему функциональному назначению, технические и складские, а в помещении ангарного типа можно задействовать под хранилище автомобилей.

Все площади подразделяются на:

-производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

-складские;

-технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

-административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

-помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе).

Т.к. это уже действующая, довольно крупная организация, то административно-бытовые помещения и помещения для обслуживания клиентов уже имеются. Они располагаются в здании главного офиса компании, на территории лесозаготовительного комплекса.

Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения рассчитывается по формуле:

(2.13)

где F - площадь автомобиля I-й модели в плане, м²;

x_i - число автомобилей i-й модели, шт.;

k_П - коэффициент плотности расстановки автомобилей(для производственной зоны k_П=6-7; при расчете площадей хранения и стоянок k_П=2,5-3);

М - число моделей автомобилей, которые одновременно могут находится в зоне, шт.

Из автомобилей выбираем, для расчета, модель имеющую наибольшие размеры: КамАЗ 53212 = 21,325, берем 22м².

Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых на территории, согласно приведенному выше расчету, составляет 22, в том числе рабочие посты - 10.

м².

Площадь, занимаемая автомобиле-местами ожидания и хранения:

.

м².

Площадь производственных участков можно определить следующим образом:

м², (2.14)

где Fj - удельная площадь на первого производственного рабочего j-го участка;

Pj - число производственных рабочих на j-м участке, чел.;

Y - число участков шт.

м².

м².

м².

м².

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):

585+445=1030, м².

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения:

м².

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

м².

Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих и площади 7 м² на одного работающего:

м².

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4 м² на одного работающего:

м².

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м² на один рабочий пост:

м².

Общая расчётная площадь помещений СТО:

- производственный корпус:

F=637+273+40+45+120=1115, м².

- административно-бытовой корпус:

F=26+124+25=175, м².

При выбранной планировке здания и сетке колонн фактическую площадь здания примем равной 1188 м² , что также поможет при планировании расстановки постов и разъезде автомобилей в производственном корпусе.

Расчет площади территории:

Предварительный расчет потребной площади участка в гектарах:

м², (2.15)

где Fз.пс, Fз.ад, Foп - площадь соответственно производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей,;

К_з - плотность застройки территории, %.

- расчётная площадь помещений станции - 1512 м²;

- площадь открытых площадок 663 м², в том числе автомобиле-места;

- площадь ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР:

м².

- площадь для хранения готовых к выдаче автомобилей:

м².

-стоянка для автомобилей работников СТО:

м².

Площадь участка:

м².

Площадь участка примем 8178 м², с учетом развития СТО в будущем.

2.8 Технологическая планировка участка по диагностике и ремонту топливной аппаратуры

Технологическая планировка представляет собой план расстановки технологического оборудования, производственного инвентаря, подъёмно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование.

ТО и ТР топливной аппаратуры включает в себя большое число различных операций. Как правило, оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения обслуживания, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену. Необходимое оборудование и инструмент представлены в таблице 2.10.

Таблица 2.10 - Перечень технологического оборудования

Наименование оборудования	Модель
Стенд для испытания и регулировки ТНВД	ДД10-01
Стенд (прибор) для испытания и регулировки форсунок	М-106
Ультразвуковая ванна для чистки форсунок	ПСБ-5735-05
Набор инструментов для ремонта ТНВД	FARS015
Штатив-струбцина для разборки форсунок	DL-ST-01
Набор адаптеров для измерения монтажных зазоров и хода иглы распылителя и клапана	DL-CRN50091
Комплект инструмента для демонтажа форсунок	DL- TOOL KIT
Комплекс для ремонта и регулировки электромагнитных форсунок CR	NEXT-BASE

Проектируемое предприятие будет организовано на производственно-технической базе лесозаготовительного предприятия ООО “Лесагро”, находящегося в г. Кириллове по адресу ул. Механизаторов 12 и займет новую нишу в транспортной сфере по ремонту грузовых автомобилей. Будущая станция технического обслуживания грузовых автомобилей будет находится в черте города, рядом с новой объездной трассой под названием “Северный обход города Кириллова”, что увеличит спрос на услуги и посещаемость СТО за счет попутно-движущихся транзитных автомобилей, водители которых будут заинтересованы в диагностике и обслуживании своих транспортных средств.

В процессе выполнения выпускной квалификационной работы был проведен опрос среди водителей грузовых автомобилей города Кириллова и водителей грузовых автомобилей, объезжающих город Кириллов по объездной трассе “Северный обход города Кириллова”.

Анализ собранных данных опроса водителей показал необходимость организации участка по ремонту топливной аппаратуры грузовых автомобилей, т.к. на ближайших автотранспортных предприятиях, обслуживающих грузовые автомобили такая услуга отсутствует.

Подводя итоги можно установить, что степень загрузки участка по ремонту топливной аппаратуры грузовых автомобилей будет достаточной, чтобы окупить все финансовые издержки, нацеленные на организацию и поддержку работоспособности данного участка, покупку и обслуживание дорогостоящего оборудования и получать прибыль.

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Краткая техническая характеристика и устройства

Топливный насос высокого давления предназначен для подачи в цилиндры двигателя в определенные моменты времени строго дозированных порций топлива под высоким давлением [9].

ТНВД автомобиля КамАЗ - двухрядный, V - образный, в корпусе установлено восемь секций по четыре секции в каждом ряду.

Насосная секция включает в себя плунжерную пару, толкатель, кулачок вала топливного насоса и нагнетательный клапан. Основа секции - плунжерная пара. Она состоит из втулки и перемещающегося внутри нее плунжера.

Втулка плунжера изготовлена из легированной стали. Во время работы в плунжерной паре создается высокое давление...