Техническое перевооружение ООО "Лесагро" г. Кириллов с детальной разработкой участка по ремонту топливной аппаратуры
Статистические данные о количестве грузовых автомобилей разных видов собственности в Кириллове. Этапы диагностирования, восстановления и ремонта дизельной аппаратуры грузовых автомобилей. Перевооружение предприятия "Лесагро"; подбор форм диверсификации.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 04.07.2018 |
| Размер файла | 1,1 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
|
Наименование показателей |
Нормативная величина |
|
|
Страна марки |
Россия |
|
|
Сборка модели |
Россия |
|
|
Класс автомобиля |
С |
|
|
Количество дверей |
2 |
|
|
Максимальная скорость, км/ч |
183 |
|
|
Разгон до 100 км/ч, с |
11.5 |
|
|
Расход топлива, л (трасса) |
24,0 |
|
|
Марка топлива |
ДТ |
|
|
Расположение двигателя |
переднее, поперечное |
|
|
Объем двигателя, смі |
10 857 |
|
|
Максимальная мощность, л.с. при об/мин |
210 при 2600 |
|
|
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин |
637 при 1 500-1800 |
|
|
Расположение |
спереди, продольно |
|
|
Количество цилиндров |
8 |
|
|
Число клапанов на цилиндр |
2 |
|
|
Система питания двигателя |
распределенный впрыск |
|
|
Степень сжатия |
17 |
|
|
Коробка передач |
механика |
|
|
Количество передач |
5 |
|
|
Тип привода |
задний |
|
|
Габариты, мм |
9135·2026·3800 |
|
|
Колесная база, мм |
3190 |
|
|
Ширина передней колеи, мм |
2010 |
|
|
Ширина задней колеи, мм |
1850 |
|
|
Дорожный просвет |
285 |
|
|
Объем топливного бака, л |
175 |
Исследование фактической трудоемкости и состав работ по диагностированию ТНВД автомобиля
При решении задач технического обслуживания и ремонта автомобилей важное значение имеет создание нормативной базы: расчет ресурсов деталей, узлов и агрегатов, определение допустимых отклонений диагностических параметров, определение трудоемкости ЕО, расчет потребности в запасных частях и т.д.
3.2 Разработка технологического процесса восстановления ТНВД и элементов ТНВД
3.2.1 Общая информация
В топливном насосе высокого давления чаще всего может происходить заедание рейки, поломка или ослабление пружины перепускного клапана, попадание грязи между седлом и клапаном, износ или зависание плунжерных пар и нагнетательных клапанов.
Топливную аппаратуру необходимо ремонтировать только в специальных мастерских. При разборке и сборке нужно помнить, что плунжерные пары секций ТНВД поршень и корпус насоса низкого давления, шток и втулка насоса низкого давления, поршень и цилиндр ручного топливоподкачивающего насоса представляют собой точно подобранные пары и раскомплектованию не подлежат.
3.3 Основные неисправности
3.3.1 Основные дефекты деталей ТНВД и способы устранения
Корпус топливного насоса высокого давления изготавливают из сплава алюминия АЛ9, обломы и трещины, захватывающие отверстия под штуцера и подшипники и находящиеся в труднодоступных местах, являются выбраковочными признаками; все остальные трещины и обломы устраняют наплавкой или заваркой в среде аргона; износ отверстия под толкатели плунжеров устраняют обработкой под ремонтный размер, при размере этого отверстия более допустимого корпус бракуют, износ отверстия по подшипники державки грузиков устраняют гальваническим натиранием или постановкой ДРД, износ отверстия под ось промежуточной шестерни, под ось рычага реек и под ось рычага пружины устраняют постановкой ДРД с последующим развертыванием до размеров рабочего чертежа [11].
Детали плунжерной пары изготавливают из стали 25Х5М:
- такой дефект, как заедание плунжера во втулке, является выбраковочным признаком; заедание отсутствует, если плунжер будет свободно опускаться в разных положениях по углу поворота во втулке при установке пары под углом 45 градусов; износ рабочих поверхностей плунжерной пары, как и следы коррозии на торцовой поверхности втулки, что ведет к потере герметичности, устраняют перекомплектовкой; для этого сам плунжер и его втулку притирают и доводят до шероховатости 0,1 мкм при допустимой овальности 0,2 мкм и конусности 0,4 мкм; затем плунжеры разбивают на размерные группы (интервал 4 мкм) и подбирают по соответствующим втулкам; далее плунжер и втулку притирают, промывают в бензине и больше не обезличивают [11];
- к дефектам втулки плунжера относят скалывание и выкрашивание металла у отверстий, задиры, царапины, износ рабочей поверхности, увеличение диаметра впускного и отсечного окон, трещин и ослабление в местах посадки (скалывание, выкрашивание металла и трещины являются неисправимыми дефектами). Износ рабочей поверхности втулки плунжера измерить с точностью до 0,001 мм, овальность, конусообразность и увеличение отверстия втулки - микрометрическим или индикаторным прибором для измерения внутренних поверхностей с ценой деления до 0,001 мм и конусными калибрами [11];
- к дефектам плунжера относят выкрашивание металла на кромках винтового паза, износ кромок паза, задиры и царапины на рабочей поверхности, износ рабочей поверхности и трещины. Искажение геометрии плунжера выявить миниметром с точностью до 0,001 мм при установке его стрелки на нуль по исходному образцу или калибром в виде конусной втулки [11];
- величину зазора в плунжерной паре проверить на опрессовочном стенде с падающим грузом. Перед испытанием детали пары тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе. Плунжерную пару установить в гнездо стенда, плунжер - в положение максимальной подачи. Надплунжерное пространство заполнить профильтрованным дизельным топливом. Установить на торец втулки уплотнительную пластину, зажав ее винтом, затем отпустить защелку груза. Под действием его через зазор в паре постепенно начинает выдавливаться топливо, и чем больше зазор, тем быстрее. Величина нагрузки на плунжер должна соответствовать величине давления топлива 195-205 кгс/см2. Полное поднятие плунжера до момента отсечки под действием нагрузки, сопровождаемое выжиманием топлива через зазоры между втулкой и плунжером, должно происходить не менее чем за 20 с. Если время поднятия плунжера до отсечки превышает 40 с, то установить смоченную профильтрованным дизельным топливом плунжерную пару в вертикальное положение на торец втулки, предварительно подложив лист чистой бумаги. После пятиминутной выдержки при поднятии пары за хвостовик плунжера втулка должна опускаться с плунжера под действием собственной массы [11];
- толкатель плунжера установлен в отверстие корпуса насоса с номинальным зазором 0,025-0,077 мм. Предельно допустимый зазор при эксплуатации 0,20 мм. Замерить наружный диаметр толкателя плунжера микрометром или скобой размером 30,91 [11];
- в узле ролик толкателя - втулка ролика - ось ролика основным дефектом является износ сопрягаемых поверхностей. Номинальный суммарный зазор 0,029-0,095 мм, предельно допустимый 0,30 мм (замерить индикаторной головкой). Если износ превышает указанный предел, толкатель разобрать и отремонтировать; при этом замеры производятся раздельно [11].
Предельно допустимый зазор в соединении ось ролика - втулка ролика при износе поверхностей - 0,12 мм, в соединении втулка ролика - ролик толкателя - 0,18 мм. Наружные поверхности деталей замерить микрометром, внутренние - нутрометром с индикатором.
При повторной сборке толкателя сохранить величину исходного натяга (0,005-0,031 мм) в соединении ось ролика толкателя - толкатель плунжера по отверстию, в которое запрессовывается ось ролика.
Величину исходного натяга обеспечить подбором оси ролика по отверстию в корпусе толкателя из разных комплектов. Предельно допустимый наружный диаметр ролика толкателя - 19,90 мм при номинальном диаметре 19,955-20,000 мм;
- на поверхности кулачкового вала не допускаются выкрашивание металла, задиры, срывы резьб, следы коррозии. Предельно допустимая высота профиля кулачка должна быть не менее 41,7 мм при номинальной высоте 41,95-42,05 мм. Замеры производить скобой 41,7;
- диаметр шейки под внутренние кольца подшипников должен быть не менее 20 мм при номинальном диаметре 20,002-20,017 мм, натяг по уплотняющей кромке манжеты - не менее 0,50 мм;
Нагнетательный клапан в сборе с седлом изготавливают из стали ШХ -15.
- основные дефекты нагнетательного клапана: риски, задиры, следы износа и коррозия на конусных поверхностях, на направляющей поверхности и на торце седла, на разгрузочном пояске клапана устраняют притиркой на плите притирочными пастами; при этом седло клапана крепят в цанговой державке за резьбовую поверхность; шероховатость торцовой поверхности седла должна составлять Ra 0,16 мкм, а направляющего отверстия и уплотняющего конуса Ra 0,08 мкм; после подбора и притирки клапанную пару не обезличивают; отсутствие заедания клапана в седле определяется его свободным перемещением под действием собственного веса в разных положениях по углу поворота после выдвижения клапана из седла на 1/3 длинны [11];
- на поверхности нагнетательного клапана не допускаются трещины, вмятины, следы коррозии. Износ клапана проявляется в потере герметичности по уплотняющему конусу и в заедании клапана в седле. Для обнаружения дефектов используйте лупу десятикратного увеличения. При потере герметичности притрите совместно седло и клапан по конусу пастой с размером зерна не более 3 мкм, при заедании клапана в седле детали промыть дизельным топливом. Если заедание не устраняется, пару заменить [11];
- предельно допустимый зазор в сопряжении палец рычага реек - паз рейки составляет 0,18 мм при номинальном зазоре 0,025-0,077 мм, предельно допустимый зазор в сопряжении ось поводка поворотной втулки 10 (см. рис. 8) - паз рейки топливного насоса равен 0,3 мм при номинальном зазоре 0,117-0,183 мм. Для замера пазов применять нутро-метр.
Основные дефекты деталей регулятора частоты вращения и способы их устранения:
- заменить верхнюю и заднюю крышки регулятора при наличии на них трещин. Если засорен сетчатый масляный фильтр, в задней крышке регулятора продуть сетку сжатым воздухом. Если фильтр имеет дефекты, заменить его. Эксплуатационный расход масла через фильтр должен быть не менее 1,6 л/ч при давлении 1-3 кгс/см2 [11];
- для определения пригодности к дальнейшей эксплуатации державку грузов регулятора в сборе с грузами осмотреть и измерить без разборки, так как при выпрессовке детали могут быть повреждены и может нарушиться спаренность грузов, которые подобраны с разницей статического момента не более 2 кг/см2 [11].
Частичную или полную разборку узла производить только при износе, превышающем допустимый, или при разрушении деталей.
Зазор между рычагом пружины регулятора и осью рычага, запрессованной в корпус насоса, не должен превышать 0,3 мм. Увеличение длины пружины регулятора допускается в процессе эксплуатации до 59,5 мм при номинальной длине 57-58 мм [11].
Основные дефекты деталей насоса низкого давления и ручного топливоподкачивающего насоса и способы их устранения [11]:
- насос низкого давления и ручной насос заменить при наличии трещин на корпусе, изломов, механических повреждений, коррозии, ведущей к потере подвижности сопрягаемых деталей;
- особое внимание обратить на состояние узла шток-втулка насоса низкого давления, так как от величины износа в сопряжении зависит количество перетекаемого топлива в полость кулачкового вала. Зазор в указанном сопряжении не должен превышать 0,012 м. Величину зазора проверить, не извлекая втулки из корпуса насоса, путем определения времени падения давления воздуха от 5 до 4 кгс/см2 в аккумуляторе объемом 30 см3. На рисунке 3.5 представлена схема установки для испытания пары шток-втулка.
Рисунок 3.5 - Схема установки для испытания пары шток-втулка:
1 - корпус насоса; 2 - ограничитель перемещения штока; 3 - соединитель для подвода воздуха к корпусу насоса; 4 - воздушный аккумулятор; 5 - манометр; 6, 7, 8. 9 - краны; 10 - масловлагоотделитель; I - в атмосферу; II - из системы; III - к насосу.
Установить корпус насоса в приспособление, заполнить аккумулятор сжатым воздухом до давления не менее 5,5 кгс/см2, герметично отключить его от магистрали сжатого воздуха и замерить время, в течение которого произойдет падение давления в аккумуляторе от 5 до 4 кгс/см2. Полученное время сравнить с аналогичными показаниями плотности эталонной прецизионной пары, имеющей зазор в сопряжении 0,012 мм. Пару заменить или отремонтировать, если плотность у нее меньше эталонной [11].
Если узел шток - втулка заменяется, поверхность резьбы и торец в корпусе насоса низкого давления очистить от остатков клея. Новую втулку штока установить в корпус насоса на клее, составленном на основе эпоксидной смолы. Для обеспечения прочности и герметичности соединения клеем очищенные контактирующие поверхности корпуса насоса и втулки предварительно обезжирить. После затяжки втулки штока с моментом 1 кгс-м проверить легкость перемещения штока в ней. При необходимости уменьшить момент затяжки.
После сборки проверить производительность насоса на установке, которую собрать по схеме: топливный бак - фильтр грубой очистки топлива - вакуумметр - топливоподкачивающий насос - манометр - мерный резервуар. Элементы схемы соединить прозрачными трубопроводами с внутренним диаметром не менее 8 мм. Для создания разрежения на входе в насос и противодавления на выходе установить краны [11].
Проверку производить, на летнем дизельном топливе при его температуре 25-30 °С. В отсутствии воздуха в системе убедиться по чистоте струи топлива в прозрачных трубопроводах. Насос должен засасывать топливо из бака, установленного на 1 м ниже насоса. Производительность насоса должна быть не менее 2,5 л/мин при частоте вращения кулачкового вала 1290-1310 об/мин, разрежении у входного штуцера 170 мм. рт. ст. и противодавлении 0,6-0,8 кгс/см2. При полностью перекрытом выходном кране и частоте вращения кулачкового вала 1290-1310 об/мин насос должен создавать давление не менее 4 кгс/см2. При полностью перекрытом входном кране и указанной частоте вращения кулачкового вала минимальное разрежение, создаваемое насосом, должно быть равно 380 мм рт. ст. Ручной топливоподкачивающий насос проверить на стенде, собранном по схеме: топливный бак - фильтр грубой очистки - топливный насос. Насос должен подавать топливо из бака, установленного ниже ручного насоса на 1 м. Проверить насос на герметичность, подводя воздух под поршень при давлении 2-3 кгс/см2 в течение 5-6 секунд с предварительным смачиванием подпоршневой полости дизельным топливом [11].
3.4 Основы организации рабочего места
Правильная организация рабочего места предполагает четкое определение объема и характера выполняемых на нем работ, необходимое оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда [4].
Оснащение рабочего места осуществляется по утвержденной технической документации на выполнение работ и включает организационную и технологическую оснастку. К организационной оснастке относят устройства для хранения и размещения при работе инструмента, приспособлений, технической документации и предметов ухода за рабочим местом (верстаки, инструментальные шкафы); устройство для временного размещения на рабочем месте заготовок, деталей, узлов и агрегатов (стеллажи, подставки, специальная тара), устройства для обеспечения наиболее удобной рабочей позы и безопасных условий труда (подъемно поворотные стулья, решетки под ноги, упоры для ног и подлокотники, щитки, защитные экраны и очки); средства для поддержания частоты, порядка и обеспечений благоприятных условий труда (щетки, совки, урны для отходов); светильники для местного освещения, местные вентиляционные и пылеотсасывающие устройства [4].
Количество и номенклатура средств технологической оснастки на рабочем месте определяются работами по принятому технологическому процессу. Технологическое оснащение включает оборудование и оснастку, измерительный, режущий, монтажный и вспомогательный инструмент, а также техническую документацию. Средства технологического оснащения на рабочем месте должны размещаться в определенном, удобном для работы порядке.
3.4.1 Организация рабочего места при выполнении разборочных работ
Рабочее место - это часть производственной площади цеха или участка, закрепленная за данным рабочим, со всем необходимым оборудованием, инструментами, приспособлениями, материалами и принадлежностями, которые он применяет для выполнения производственного задания [4].
Под организацией рабочего места разборщика понимается правильная расстановка оборудования, наиболее выгодное расположение инструмента на рабочем месте, механизация и оснащение специальными приспособлениями.
Основным элементом организации рабочего места является его планировка, т.е. расположение его относительно других рабочих мест, относительно оборудования, приспособлений, инструментов, местоположения рабочего.
При организации рабочего места необходимо использовать основные достижения научной организации труда.
Расстояния от тары и от оборудования до рабочего должны быть такими, чтобы рабочий мог использовать преимущественно движение рук, т.е. при этом не наклоняться сильно, не приседать, не тянуться высоко [4].
При планировке рабочего места учитывают зоны досягаемости рук в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Эти зоны определяют, на каком расстоянии от корпуса рабочего должны быть размещены предметы, которыми он пользуется в процессе работы. Оптимальная зона (наиболее удобная) определяется полудугой радиусом примерно 400 мм для каждой руки. Максимальная зона досягаемости составляет 500 мм без наклона корпуса и 650 мм с наклоном корпуса не более 30 градусов для рабочего среднего роста. Расположение предметов дальше указанных пределов повлечет дополнительные, а следовательно, лишние движения т.е. вызовет ненужную затрату рабочего времени, ускорит утомляемость работающего и снизит производительность труда. Оптимальной зоной досягаемости рук в вертикальной плоскости является зона от уровня плеча до пояса [10].
При организации рабочих мест руководствуются следующими требованиями:
- рабочее место должно предусматривать максимальную экономию движения рабочего, что должно быть заложено в конструкцию оборудования (высота стенда), взаимное расположение рабочих мест и т.д.;
- на рабочем месте должно находиться только то, что требуется для выполнения данного задания;
- приспособления и инструменты должны быть расположены на расстоянии вытянутой руки, причем их следует разложить в строгой последовательности их применения, а не разбрасывать и не накладывать друг на друга;
- все, что берется левой рукой, должно быть расположено слева, а все, что берется правой, - справа. Все, что берется обеими руками, должно находиться впереди;
- режущие инструменты следует укладывать на деревянные подставки так, чтобы они были предохранены от повреждений;
- чертежи, инструкции и другую документацию нужно помещать для удобства пользования на видном месте;
- во время работы рабочий обязан в течении всего рабочего дня полностью использовать все рабочее время, не отвлекаясь от работы, и не отлучаться с рабочего места;
- использовать приспособления и инструмент только по его назначению и предохранять его от повреждений и загрязнения;
- строго соблюдать правила техники безопасности;
- по окончании работы рабочий обязан привести в порядок свое рабочее место, а также прилегающую к нему площадь, инструменты и приспособления, применявшиеся при работе.
Так как в данном проекте работы ведутся на специализированном рабочем месте, (на котором осуществляется ремонт ТНВД), то оно должно быть организованно как для проведения разборочных работ, так и для выполнения работ по замене деталей и сборки агрегата.
3.4.2 Организация рабочего места при выполнении работ по замене деталей и сборки агрегата
При организации данного рабочего места руководствуются теми же основными требованиями. Кроме этого на рабочем месте должно находиться необходимое сборочное оборудование, специальные инструменты и приспособления которые могут понадобиться при замене деталей и сборке топливного насоса высокого давления. Рабочий должен производить очистку, комплектование деталей сборку узлов и общую сборку. Рабочее место должно своевременно снабжаться всей необходимой документацией, а также нужными деталями [4].
3.5 Подбор технологического оборудования
В таблице 3.2 предоставлены названия операций и оборудование с помощью которого они выполняются.
Таблица 3.2 - Название операций и оборудования
|
Название операции |
Оборудование |
|
|
Диагностика и последующая замена ТНВД |
ДД-3810 Дизель-тестер для проверки и регулировки ТНВД |
|
|
Диагностика и замена плунжерных пар |
ДД-3810 Дизель-тестер для проверки и регулировки ТНВД |
|
|
Чистка форсунок |
LAUNCH CNC-602 Установка для тестирования и ультразвуковой очистки форсунок |
|
|
Регулировка ТНВД |
Стенд для регулировки |
3.6 Техническое нормирование трудоёмкости
Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и тех же работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы [4].
Норма времени на операцию рассчитывается по формуле (3.10):
, челмин, (3.10)
где tшт - штучное время на операцию;
tосн - основное время, в течение которого выполняется заданная работа;
tвсп=(3-5%) tосн - вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие;
tдоп=tобс+tотд - дополнительное время, состоящее из:
tобс=(3-4%) tосн - время на обслуживание оборудования и рабочего места;
tотд=(4-6%) tосн - время на отдых и личные нужды.
Оплата труда ремонтных рабочих производиться по штучно-калькуляционному времени из формулы (3.11):
челмин, (3.11)
где tп-з=(2-3%) Тсм - подготовительно-заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы и т.п. (Тсм=8 ч. - продолжительность смены).
NП - число изделий в одной последовательно обрабатываемой партии.
Количество диагностик за смену определяем по формуле (3.12):
(3.12)
где =0,9 коэффициент, учитывающий использование рабочего времени, исходя из организации технологического процесса и снабжения постов (в нашем случае при отлаженном снабжении исправными ТНВД из фонда запасов оборотного склада);
Nрл =1 - количество рабочих на линии.
Подставляя числовые данные получим:
Среднесуточная трудоемкость на замену ТНВД и его текущий ремонт определяет количество изделий, обрабатываемых за сутки:
(3.13)
где tосн- суммарное основное время всех операций, челмин.
Таблица 3.11 - Трудоемкость работ на замену и текущий ремонт ТНВД
|
№ |
tосн ч·мин |
tвсп чмин |
tобсл чмин |
tотд чмин |
tшт чмин |
число рабочих на посту |
tп-з чмин |
tштк чмин |
|
|
1 |
36 |
3 |
3 |
3 |
39 |
1 |
1,08 |
40,75 |
|
|
2 |
25 |
2 |
2 |
2 |
27 |
1 |
0,75 |
27,75 |
|
|
3 |
20 |
6 |
6 |
1 |
26 |
1 |
0,6 |
26,6 |
|
|
4 |
25 |
3 |
1,2 |
2 |
28 |
1 |
0,75 |
28,75 |
|
|
5 |
35 |
3 |
4 |
2 |
40 |
1 |
1,05 |
41,05 |
|
|
6 |
60 |
6 |
6 |
5 |
68 |
1 |
1,8 |
69,8 |
|
|
Всего: |
201 |
26 |
22,2 |
15 |
228 |
1 |
6,03 |
234,08 |
Число рабочих на посту Nр, подготовительно-заключительное время tп-з и штучно-калькуляционное время tштк определяем для комплекса операций 1-3.
Технологический процесс по диагностике ТНВД и его текущий ремонт оформляется на маршрутных картах по ГОСТ 31111-82, а одну из операций (замена ТНВД) - на маршрутной карте по ГОСТ 31407-86.
4. РАЗДЕЛ СЕРВИСОЛОГИИ И СЕРВИСНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1 Становление системы сервиса на транспорте
Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйственной деятельности человека. Его задачей является удовлетворение потребности других отраслей и населения в перевозках при обеспечении безопасности и наиболее эффективном использовании ресурсов. Понятие "сервис" происходит от английского слова Service - служба, обслуживание. Таким образом, система сервиса на транспорте - это организационно-техническая структура, имеющая массу направлений в предоставлении услуг населению [13].
Качество услуги - под качеством услуги понимается совокупность характеристик процесса и условий обслуживания, обеспечивающих удовлетворение установленных или предполагаемых потребностей потребителя. Понимание качества содержит в себе экономическую составляющую и нормативно-правовую базу. Качество имеет разные степени выраженности в зависимости от стоимости. Проблема качества как экономическая категория возникла вместе с развитием общественного производства, с началом генерирования услуг как ответная реакция на потребности людей [13].
Качество предоставления услуг - обязательное требование предприятия ООО “Лесагро”, которое помогает не только развиваться, но и выживать в конкурентной среде.
Основные показатели, объясняющие качественную подачу услуг:
- широкий спектр услуг;
- надежность и обязательность. Показатель, который говорит о том, что предприятие может выполнить услугу с должным качеством и в нужный срок;
- клиентоориентированность. Работники данного предприятия, должны всячески заинтересовать клиента и убедить в нужности выбора данного представителя услуг, объективно поясняя все положительные стороны;
- безопасность. Клиент не должен беспокоится за вверенный, на момент обслуживания им, личный транспорт.
- компетентность. Представители услуг должны быть профессионалами своего дела. Клиент не должен усомниться в качестве, предоставляемых услуг.
Для определения всех качественных показателей и оценки качества услуг предприятия используют следующие методы:
- измерительный. С использование специального технического обеспечения;
- регистрационный. Фиксация и подсчет числа событий на предприятии, для проведения анализа;
- расчетный. Основывается на составлении математических моделей и статистике;
- социологический. Метод, при котором анализируются отзывы клиентов, взгляды, слухи, путем тестирования или опроса;
- экспертный. Метод оценки качества, предоставляемых услуг профессионалами.
4.2 Диверсификация как способ технического перевооружения
Диверсификация деятельности - переход от односторонней, часто базирующейся лишь на одном продукте производственной структуры, к многопрофильному производству с широкой номенклатурой выпускаемой продукции [18].
Стратегия диверсификации - это стратегия развития компании с помощью новой продукции и новых рынков. В условиях, когда современные рынки быстро насыщаются, а жизненный цикл продукта измеряется крайне коротким отрезком времени, диверсификация является неплохой альтернативой. Она может привести к эффекту синергизма и способствовать распределению риска за счет увеличения портфеля продуктов и рынков. Диверсификация может принимать четыре формы в зависимости от того, насколько новые продукты и рынки отличаются от уже существующих [18].
Первой формой является так называемая “экспансия”, которая ориентирована на быстрый захват новых рынков. Это агрессивно наступательная стратегия, которая зачастую приносит мгновенные результаты. Ее суть состоит в поглощении одного предприятия другим. Такое часто случается, когда крупный концерн хочет выйти на определенный рынок, но при этом не желает ждать, пока будет налажено собственное производство [18].
Вторая форма называется “замена” и является оборонительной стратегией. Она подразумевает, что компания попросту убирает из производства продукцию, не выдержавшую конкуренцию, а на ее место внедряет новый товар. Такой подход очень популярен на рынке компьютерных технологий, на котором смена поколений комплектующих происходит буквально каждые несколько месяцев [18].
Третья форма диверсификации - это “развертывание”, которое носит наступательный характер. Оно подразумевает, что фирма начинает насыщать рынок, на котором ведет успешную деятельность, новыми товарами, которые ориентированы на разные целевые группы. В качестве примера можно привести рынок мобильных гаджетов, на котором производители телефонов уже несколько лет конкурируют и в производстве планшетов, игровых устройств и других видов портативной техники [18].
Четвертая форма - “свертывание” относится к сверхоборонительной стратегии. Эта форма подразумевает полный отказ фирмы от производства нерентабельной продукции и переброску освободившихся мощностей на более успешные отрасли деятельности [18].
В городе Кириллове данный метод модернизации какого-либо производства будет использоваться впервые.
Для перевооружения ООО”Лесагро” рассматривают три вида диверсификации:
- центрированная - базируется на поиске и использовании заключенных в существующем бизнесе дополнительных возможностей для производства новых товаров, продуктов, услуг, похожих на товары, продукты, услуги предприятия. Как правило, эти товары будут привлекать внимание новых групп клиентов;
- горизонтальая - предполагает поиск возможностей роста на существующем рынке за счет новой продукции, отличной от используемой. При этом новый товар или продукт должен быть ориентирован на прежних клиентов. Важным условием реализации данной стратегии является предварительная оценка предприятием собственных возможностей в производстве новых товаров, продуктов и услуг.;
- конгломеративня - состоит в том, что предприятие расширяется за счет производства технологически не связанных с прежней продукцией новых товаров и продуктов, которые реализуются на рынках. Эта стратегия -- одна из самых сложных стратегий развития, так как ее успешное осуществление зависит от многих факторов: компетентности имеющегося персонала, сезонности в жизни рынка, наличия необходимых финансовых средств для внедрения инноваций, организации маркетинговых исследований, организации рекламной кампании и других факторов.
Для проектируемой СТО на базе лесозаготовительного предприятия ООО “Лесагро”, наиболее подходящей формой диверсификации выступит третья форма “развертывание”, т.к. репутация организации уже сложилась и можно постепенно внедрять новые товары и услуги для захвата секторов рынка, а лучший вид диверсификации “конгломеративный”, поскольку новый вид, предоставляемых услуг абсолютно отличается от уже действующих и находится в другой производственной сфере.
Техническое перевооружение - комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня действующих предприятий и отдельных производств на основе внедрения передовых технологий и оборудования.
В процессе перевооружения возникает необходимость частичного переустройства производственных, бытовых и складских площадей, подвода или ликвидации коммуникаций, улучшения энергетического снабжения. изменение пассивной части основных фондов не должно превышать 10 - 15 %.
Главная цель данного мероприятия - актуализировать, уже существующее на предприятии ООО “Лесагро” производство, выйти на новый уровень механизации и открыть новую производственную нишу для предприятия.
Этапы технического перевооружения:
1. Анализ состояния и прогноз структуры парка технологического оборудования ООО “Лесагро”.
2. Разработка и реализация организационно-технических мероприятий, обеспечивающих повышение эксплуатационной надежности и других характеристик действующего оборудования ООО “Лесагро”.
3. Определение срока службы технологического оборудования будущей СТО на.
4. Расчет фактической потребности средств труда.
5. Расчет годовых капитальных вложений и годовой экономии текущих затрат.
6. При внедрении принципиально новых средств на ООО “Лесагро”, определение источников их приобретения или изготовления и путей ликвидации демонтируемого оборудования.
7.Определение возможности и экономической эффективности модернизации технологического оборудования как альтернативы его замены.
8. Проектирование, изготовление и эксплуатация нестандартного оборудования, оснастки и инструмента для повышения производительности предприятия ООО “Лесагро”.
4.3 Система оплаты и стимуляции труда на ООО “Лесагро”
В современной системе оплаты труда, основным принципом должно быть предоставление стимула работнику для качественного выполнения, всех требуемых, обязанностей и его повышение. Таким образом, заработная плата на предприятии ООО “Лесагро” должна состоять из двух частей:
- гарантированная. Выплачивается работнику, согласно его нормативной выработке при исполнении всех должностных обязанностей;
- поощрительная (премиальная). Стимулирующая часть средств, за те или иные заслуги перед предприятием и его клиентами.
Фонд оплаты труда должен состоять из трех основных частей:
1.Фонд для выплаты гарантированной заработной платы.
2.Фонд для выплат стимулирующего характера.
3.Фонд компенсационных выплат.
Размеры ставок заработной платы призваны обеспечить оплату выполнения работниками своих должностных обязанностей, определяемых трудовыми договорами, должностными инструкциями и иными документами. Работник ООО “Лесагро” получает за исполнение круга своих обязанностей в полном объеме оклад (ставку) заработной платы. При этом следует помнить, что требовать от работника выполнения работы, которая не входит в его должностные обязанности, без согласия работника запрещается ТК РФ. Если же работник соглашается выполнить какую-то работу, которая не входит в его должностные обязанности, то эта работа должна оплачиваться дополнительно.
Каким образом выплачивать заработную плату каждый работодатель решает самостоятельно, учитывая минимальные установления ТК.
Ст. ст. 23 и 132 ТК устанавливают невозможность дискриминации работников при равной квалификации, выработке и качестве работы труда. Это значит, что нельзя устанавливать различную оплату за одинаковый труд.
Соответственно работодатель должен применять единые параметры при назначении заработной платы. Вариация таких параметров представляет собой систему оплаты труда. Она должна базироваться на нормах законов и не ухудшать положение работника по сравнению с ними.
Тарифная СОТ самая распространённая, применяется и госорганами, и коммерческими организациями. В её основе лежит ранжирование заработной платы сотрудников в зависимости от их квалификации, стажа работы, приобретённых навыков, выработки, условий и характера труда. В государственных учреждениях применяется Единая тарифная сетка. В коммерческих - схожие с ней документы, утверждённые с учётом мнения профсоюзного органа [14].
Оплата труда, должна быть объективно начислена, согласно всем нормативам и законам исходя из специфики работ и повышающих коэффициентов.
При установлении стимулирующих выплат следует иметь в виду, что это эффективнейший инструмент управления работой коллектива. Как показывает практика, коллектив чутко реагирует на установление выплат по тем или иным основаниям. Поэтому следует особенно внимательно определить, что именно необходимо стимулировать посредством этой части оплаты труда.
Для того чтобы на стимулирование качества труда направлялись достаточные средства, предполагается, что объем стимулирующей части должен составлять не менее 30% от фонда оплаты труда.
Учитывая права учреждения-работодателя по установлению систем оплаты труда, и особенно стимулирующей части оплаты труда, автономные учреждения располагают гораздо большими возможностями по повышению заработной платы своих работников по сравнению с бюджетными учреждениями, в которых все средства на оплату труда работников определяются (и ограничиваются) бюджетной сметой.
На данном автосервисе ставки заработной платы будут не велики, в связи с тяжелой экономической ситуацией, но благодаря компенсационным и стимулирующим выплатам заработная плата рабочих значительно увеличится.
Компенсационные выплаты будут даваться за тяжелые и вредные условия труда, а так же за сверхурочные часы.
Для стимулирующих выплат будет спланирована система финансовой цели (плана) предприятия, при достижении которой, каждый работник сможет получить надбавку к заработной плате, что побудит и в дальнейшем работать так-же продуктивно.
Величина премиальной выплаты на работника, будет возрастать в ходе окупаемости проекта. Благодаря данной системе оплаты труда, у работников появится стимул качественно работать, выполнять все условия договора в срок.
В городе Кириллов, открытие новой СТО на базе предприятия ООО “Лесагро” будет означать новый виток в транспортном развитии города и открытии нового сегмента в сфере автомобильного сервиса. Расширение ассортимента предоставляемых сервисных услуг в городе, будет способствовать формированию клиентской базы, т.к. в радиусе 120 км данные услуги официально не предоставляются в таком обширном виде. Этот проект станет очень выгодным для населения города, района и близлежащих крупных населенных пунктов. Так же для постоянных клиентов будет организована система скидок, как за постоянные покупки и обслуживание, так и за приведенных новых клиентов, что будет способствовать привязке клиентов к данному сервису.
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
5.1 Оценка инвестиций
Технологическое оборудование выбирается исходя из номенклатуры выполняемых работ. Выбор необходимо сделать в пользу недорогого, но проверенного оборудования, что позволит быстрее окупиться проекту.
Выбранное технологическое оборудование, его стоимость, количество, цена монтажных работ представлены в таблице 5.1.
Таблица 5.1 - Перечень технологического оборудования
|
Наименование оборудование |
Марка, модель |
Цена, руб. |
Кол-во |
Сумма, руб. |
Необходимость монтажа |
|
|
Маслосборник, бак 80 л |
WDK-89270 |
22700 |
1 |
22700 |
- |
|
|
Стойка трансмиссионная |
ZX0102B Forsage |
10000 |
1 |
10000 |
- |
|
|
Слесарный верстак |
ВЛ-К-1 50ЦФ |
11200 |
4 |
44800 |
- |
|
|
Тиски |
ТС-140 |
5500 |
4 |
22000 |
- |
|
|
Тележка инструментальная |
Практик WDS-5 |
8500 |
5 |
42500 |
- |
|
|
Пресс гидравлический |
NORDBERG N3630L |
46000 |
1 |
46000 |
+ |
|
|
Станок заточной |
УЗ-2 |
26500 |
1 |
26500 |
+ |
|
|
Кран гидравлический |
T32002 Big Red |
12000 |
3 |
36000 |
+ |
|
|
Стенд универсальный для ремонта двигателей, КПП |
Р-201 |
18000 |
1 |
18000 |
+ |
|
|
Стенд регулировки углов установки колес |
КДСО-Р |
520000 |
1 |
520000 |
+ |
|
|
Тестер люфтов подвески |
ЛД-5 |
155000 |
1 |
155000 |
+ |
|
|
Роликовый тормозной стенд |
СТМ-10000 |
1087800 |
1 |
1087800 |
+ |
|
|
Тестер проверки и регулировки света фар |
СКО-СВЕТ-А |
44100 |
1 |
44100 |
- |
|
|
Очистные сооружения |
АРОС 10 |
56700 |
1 |
56700 |
+ |
|
|
Установка для мойки автомобилей |
АКВА 1 HAWK M |
53900 |
1 |
53900 |
+ |
|
|
Стеллаж полочный |
Склад-мастер |
2500 |
15 |
37500 |
- |
|
Сварочный полуавтомат |
ТЕ-MIG180-2 |
24000 |
1 |
24000 |
- |
|
|
Пневмогайковерт прямой ударный |
АТ-0305 |
5900 |
1 |
5900 |
- |
|
|
Сверлильный станок |
Р-175 |
26800 |
1 |
26800 |
+ |
|
|
Установка для мойки деталей |
М-312.00 |
150000 |
2 |
300000 |
+ |
|
|
Набор мерительного инструмента переносной |
ГАРО 4 |
17000 |
1 |
17000 |
- |
|
|
Комплект инструмента электрика |
И-151М |
2150 |
1 |
2150 |
- |
|
|
Стенд для испытания и регулировки ТНВД (мензурный) |
ДД10-01 |
940000 |
1 |
940000 |
+ |
|
|
Стенд (прибор) для испытания и регулировки форсунок |
М-106 |
22900 |
1 |
22900 |
+ |
|
|
Ультразвуковая ванна для чистки форсунок |
ПСБ-5735-05 |
18500 |
1 |
18500 |
- |
|
|
Набор инструментов для ремонта ТНВД |
FARS015 |
12500 |
1 |
12500 |
- |
|
|
Набор адаптеров с двигательным индикатором для измерения монтажных зазоров и хода иглы распылителя и клапана |
DL-CRN50091 |
6300 |
1 |
6300 |
- |
|
|
Штатив-струбцина для разборки форсунок |
DL-ST-01 |
43200 |
1 |
43200 |
- |
|
Наименование оборудование |
Марка, модель |
Цена, руб. |
Кол-во |
Сумма, руб. |
Необходимость монтажа |
|
|
Комплект инструмента для демонтажа форсунок |
DL- TOOL KIT |
13500 |
1 |
13500 |
- |
|
|
Комплекс для ремонта и регулировки электромагнитных форсунок CR с тестером |
CT-N112 |
23800 |
1 |
23800 |
- |
|
|
Газоанализатор взрывоопасных газов и паров |
СИГМА-1М |
51800 |
1 |
51800 |
- |
|
|
Подъемник канавный 20т |
П-263-03 |
170000 |
12 |
2040000 |
+ |
|
Стенд диагностики стартеров и генераторов |
Э-250-1 |
225000 |
1 |
225000 |
+ |
|
|
Стенд диагностический |
Скиф 1-01 |
68500 |
1 |
68500 |
+ |
|
|
Вентиляционное оборудование |
570000 |
1 |
570000 |
+ |
||
|
Мебель офисная |
120000 |
- |
120000 |
- |
||
|
Оргтехника |
100000 |
- |
100000 |
- |
||
|
Противопожарное оборудование |
70000 |
1 |
70000 |
+ |
||
|
Итого |
6925350 |
Сумма затрат на приобретение оборудования, согласно таблице 5.1, Зоб составит 6925350 рублей.
Стоимость инструмента (электроинструмент, запасных наборов ключей и съемников, и т.д.) для всей СТО можно принять в размере 5-10% от стоимости технологического оборудования. Принимаем 5%, т.е. 346267 руб.
Общая стоимость оборудования и инструмента составит [15]:
6925350+346267= 7271617, руб.
Затраты на доставку оборудования и инструмента принимаются 4% от стоимости соответствующего закупаемого оборудования и инструмента:
, руб. (5.1)
Зтр = 0,04·7271617= 290864, руб.
Затраты на монтаж оборудования (Зм) можно принять 8% от стоимости оборудования. Перечень оборудования требующий монтажа и пуско-наладки представлен в таблице 5.1. Суммарная стоимость данного оборудования 6263100 руб.:
, руб, (5.2)
Зм = 0,08 ·6263100=501048, руб.
Сумму инвестиций определим по формуле (5.3) [15]:
, руб, (5.3)
где За/б - затраты на укладку асфальтобетонного покрытия и разработку путей движения, руб.;
Зрем - затраты на ремонт и восстановление коммуникаций;
- затраты на приобретение оборудования и инструмента, руб.;
Зтр - затраты на транспортировку оборудования, руб.;
Зм - затраты на монтаж оборудования, руб.
Затраты на обустройство территории:
- укладка асфальта;
- озеленение;
-установка ограждения;
-установка шлагбаума.
Земляные, асфальтобетонные и озеленительные работы на общую площадь, размером 1600 м2, с учетом работ по вывозу мусора и отходов, будут стоить 1484881 руб [16].
Установка ограждения, общей длиной 200 м на территории будущей СТО, с учетом стоимости материала и работ 160000 руб.
Установка трех шлагбаумов с электроприводом - 37900·3=113700 руб.
Общая сумма, которую необходимо потратить на благоустройство территории, равна 1758581 руб.
Т.к. помещение давно не эксплуатировалось, то в нем необходимо провести ремонтные работы по восстановлению систем водоснабжения, электроснабжения, отопления.
Стоимость разовых ремонтных услуг [17]:
Стоимость ремонта и восстановления системы отопления равна 285000 руб. (с учетом работ по: прочистке отопительной системы, замены устаревших элементов без вскрытия стен и напольных покрытий).
Стоимость ремонта и восстановления системы электроснабжения равна 563000 руб [17].
Стоимость ремонта и восстановления системы водоснабжения/водоотведения 337000 руб [17].
Итого на ремонт и восстановление коммуникаций потребуется 1185000 руб.
Iо =1758581+7271617+290864+501048+1185000=11007110, руб.
Результаты расчета инвестиций сводим в таблицу 5.2.
Таблица 5.2 - Расчет инвестиций
|
Статьи инвестиций |
Значение, руб. |
|
|
Обустройство территории и восстановление здания |
2943581 |
|
|
Технологическое оборудование с транспортировкой и монтажом |
8063529 |
|
|
Итого: |
11007110 |
5.2 Оценка изменения текущих затрат
Технические затраты включают в себя затраты на аренду земли, на амортизацию, затраты на ремонт оборудования, затраты на электроэнергию, на заработную плату, налоговые отчисления, накладные расходы и др.
Т.к. помещения будущего СТО находятся в собственности организации, то пункт аренды/покупки земли опустим.
Амортизация здания после ремонта коммуникаций:
Aзд = SK, руб, (5.4)
где A - начисленная за один месяц амортизация для данного объекта, руб.; S - первоначальная стоимость объекта, руб.; K - норма амортизации в процентах к первоначально й стоимости объекта амортизируемого имущества.
Норма амортизации по каждому объекту амортизируемого имущества определяется по формуле (5.5) [15]:
(5.5)
где n - срок полезного использования данного объекта амортизируемого имущества, выраженный в месяцах.
Тогда амортизация здания АЗД равна: руб.
Отчисления на амортизацию оборудования определяются по формуле (5.6):
, руб. (5.6)
Амортизируемым имуществом, согласно Налогового Кодекса, признается имущество со сроком полезного использования более 12 месяцев и первоначальной стоимостью более 100000 рублей [15].
Принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет, тогда норма амортизации равна:
, (5.7)
Стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого превышает 100000 рублей и срок использования более 12 месяцев, составляет 5837800 руб., из него требует сборку и монтаж оборудование на сумму 5837800 руб., тогда:
, руб.
Затраты на обслуживание и ремонт технологического оборудования составляют 8% от его стоимости:
, руб. (5.8)
, руб.
Затраты на электроэнергию определяются по формуле (5.9):
, руб, (5.9)
где М - установленная мощность электроустановок, кВт (согласно техническим характеристикам выбранного оборудования - М =32,6 кВт);
Тэф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования, ч (11,5·360 = 4140 час);
Кс - коэффициент использования (отношение времени работы оборудования к эффективному годовому фонду времени работы СТО), 0,20;
- стоимость 1 кВт•ч электроэнергии для предприятий, руб., 7,45.
Тогда:
, руб.
Затраты на освещение определены исходя из норматива 0,3 кВт на 25 м2:
, руб. (5.10)
, руб.
Общие затраты на электроэнергию:
, руб.
Затраты на подвод и отвод воды определяются по формулам:
Зв = (Vсут подвСподв•+ V сут отв Сотв •)NДраб, руб, (5.11)
где Vсут подв и V сут отв - подводимый и отводимый суточный объем воды;
Сподв и Сотв - стоимость одного м3 подводимой и отводимой воды, руб. Согласно тарифам РЭК ВО с 01.01.2018 г. Сподв = 28,04 руб., Сотв= 19,81 руб.;
N - количество рабочих постов, (принимаем N=10);
- корректирующий коэффициент, при N=10 для подводимой воды; =1,0, для отводимой =1,0.
Зв = (3·28,04•1,00 + 1,25·19,81•1,00)·10·360=391997, руб.
Затраты на отопление здания определяются по формуле:
Зот =SСМот•Туд, (5.12)
где S - площадь отапливаемого помещения, м2;
С- стоимость теплоэнергии, тариф МУП “Кирилловская теплосеть”“ с 01.01.2018 года для юридических лиц - 1452 руб./Гкал.;
Мот - количество отапливаемых часов в году, Мот = 5760 часов;
Туд, - удельное потребление тепловой энергии на один квадратный метр, Туд=1,6•10-5 Гкал/час.
Зот = 1512·1452·5760•1,6•10-5 = 202330, руб.
Для работы станции необходимы рабочие и служащие в соответствии со штатным расписанием.
Заработная плата рабочих:
, руб. (5.13)
К остальному персоналу СТО относят:
- вспомогательных рабочих;
- административно-управленческий персонал.
, руб. (5.14)
Численность административно-управленческого и общехозяйственного персонала определяется в соответствии со штатным расписанием.
Фонд заработной платы с учетом районного коэффициента:
, руб. (5.15)
Фонд заработной платы сотрудников СТО:
, руб. (5.16)
Тариф страховых взносов в Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования РФ, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования на 2018 год - 30%. Страхование от несчастных случаев и проф. заболеваний - 0,4%[15].
Таким образом, в общая сумма страховых взносов составит 30,4 процента:
, руб. (5.17)
Страховые взносы представлены в таблице 5.3.
Общие затраты на заработную плату работников СТО:
, руб. (5.18)
Таблица 5.3 - Расчет затрат на заработную плату
|
Должность |
Штат |
Зарплата в месяц (без учета районного коэф.), руб. |
Зарплата за год с учетом районного коэф. (1,15), руб. |
Страховые отчисления (30,4%), руб. |
Общие затраты, руб. |
|
|
Мастер-приемщик |
2 |
27000 |
745200 |
226540 |
971740 |
|
|
Слесарь ТО - ТР |
8 |
25000 |
2760000 |
839040 |
3599040 |
|
|
Электрик-Диагност |
3 |
23000 |
952200 |
289469 |
1241669 |
|
|
Механик |
12 |
20000 |
3312000 |
1006848 |
4318848 |
|
|
Бухгалтер |
1 |
20000 |
276000 |
83904 |
359904 |
|
|
Уборщик |
2 |
... |
Подобные документы
Описание автотранспортного предприятия. Расчет годовой программы и численности рабочих. Подбор технологического оборудования. Организация и схема ремонта топливной аппаратуры и подвижного состава. Разработка приспособления для опрессовки плунжерных пар.
дипломная работа [6,9 M], добавлен 23.11.2010Проект электротехнического отделения СТО грузовых автомобилей семейства ГАЗель. Анализ технологического процесса ремонта автомобилей, характеристики потерь работоспособности сборочных единиц. Расчет экономических показателей, затраты и рентабельность.
дипломная работа [731,1 K], добавлен 13.05.2014Общие технические характеристики МАЗ-64221. Корректирование периодичности технического обслуживания и пробега автомобилей до списания. Расчет годового объема работ. Проектирование производственного подразделения по ремонту дизельной топливной аппаратуры.
курсовая работа [6,4 M], добавлен 07.10.2011Характеристика цеха топливной аппаратуры. Расчет годовой производственной программы. Расчет численности производственных рабочих. Организация производственного процесса ремонта подвижного состава АПТ на участке. Схема управления топливным цехом на АТП.
курсовая работа [35,1 K], добавлен 01.12.2010Расчет производственной программы СТО. Определение численности инженерно-технического персонала и служащих. Составление штатного расписания станции. Разработка технологического процесса диагностики дизельной топливной аппаратуры легкового автомобиля.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 10.07.2017Технологический расчет работы станции технического обслуживания автомобилей. Ведомость по подбору производственного оборудования. Корректирование периодичности ТО. Определение коэффициента использования автомобилей. Ремонт насосов высокого давления.
курсовая работа [161,8 K], добавлен 04.06.2015Обоснование форм организации производства. Проектирование производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 350 грузовых автомобилей марки ЗИЛ ММЗ-554. Расчет трудоемкости технических воздействий подвижного состава автомобильного транспорта.
курсовая работа [676,5 K], добавлен 29.01.2013Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта. Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры. Техническая характеристика автомобиля. Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры. Сборка и регулировка агрегатов.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 28.06.2004Технологическое проектирование предприятия по ремонту грузовых дизельных автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности и годовых пробегов подвижного состава. Выбор рациональных способов восстановления деталей и разработка зубчатого редуктора.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 11.08.2011Приведение разномарочного подвижного состава к одной модели. План обслуживания и ремонта автомобилей. Программа работ по диагностированию. Распределение объема работ по производственным зонам и участкам. Работы по системам питания дизельного двигателя.
курсовая работа [176,2 K], добавлен 13.08.2011Расчет количества автомобилей на автотранспортном предприятии для выполнения грузовых перевозок. Производственные программы по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей. Разработка технологического процесса, экономический анализ стоимости.
дипломная работа [812,3 K], добавлен 24.12.2013Механизированные машины и оборудование, используемые при строительстве дорог. Применение современной топливной аппаратуры и специфика ее износа и ремонта. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин.
дипломная работа [197,5 K], добавлен 21.10.2012Расчет производственной программы автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО) и пробега до капитального ремонта. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 07.07.2015Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта. Подбор технологического оборудования. Расчет площади производственных помещений. Характеристика топливной системы двигателя автомобиля КамАЗ-5320. Методы диагностики топливной аппаратуры.
курсовая работа [275,8 K], добавлен 18.10.2014Основные способы восстановления и комплектовки деталей. Технология ремонта топливной аппаратуры. Ремонт насосов высокого давления, форсунок, топливоподкачивающих насосов. Установка и регулирование топливной аппаратуры на автомобиле после ремонта.
контрольная работа [1,7 M], добавлен 13.01.2011Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин и автомобилей. Определение количества производственных рабочих. Подбор технологического оборудования. Расчет производственной площади участка.
курсовая работа [47,9 K], добавлен 24.11.2011Разработка проекта автотранспортного предприятия для эксплуатации автомобильного парка, состоящего из 450 грузовых автомобилей марки КамАЗ-55111. Расчет количества работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Организация шиномонтажного участка АТП.
курсовая работа [839,4 K], добавлен 28.05.2014Разработка технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей. Определение количества постов, автомобиле-мест проектируемой станции ТО. Перечень работ по диагностике, техническому обслуживанияю и ремонту легкового автомобиля Renault Duster dci.
дипломная работа [705,6 K], добавлен 10.07.2017Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия ОАО "Рубцовская автоколонна 1934". Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Экономическая эффективность деятельности участка ремонта топливного оборудования.
дипломная работа [289,3 K], добавлен 02.10.2013Характеристика автотранспортного предприятия. Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей. Выбор режима работы зон технического обслуживания и ремонта производственных подразделений. Расчет количества постов.
курсовая работа [307,8 K], добавлен 08.02.2013
