Эксплуатация железных дорог

Средства защиты пути от снега выбирают в зависимости от степени заносимости. железнодорожный рельса ремонт земляной

Организация снегоборьбы

На участках первой и второй категорий заносимости при снегопадах и метелях возможны такие большие снежные отложения, что они могут стать причиной нарушения движения поездов и маневровых операций.

Для очистки пути от снега на перегонах широко используются снегоочистители, а для удаления снега со станционных путей -- снегоуборочные машины и средства автоматической очистки стрелок. При первых признаках появления снежных переметов по перегонным путям проезжают снегоочистители по диспетчерскому графику. Они следуют перед графиковыми пассажирскими и грузовыми поездами (на правах восстановительного поезда).

Станционные пути очищают от снега строго поочередно. К первой очереди относятся главные, приемоотправочные и сортировочные пути, пути отстоя пожарных и восстановительных поездов, тракционные и ходовые пути подачи локомотивов к поездам и уборки их от поездов с примыкающими стрелочными переводами. Во вторую очередь очищают пути грузовых дворов, пути ремонта и отстоя пассажирских составов, пути, ведущие к складам, мастерским. К третьей очереди относятся прочие станционные пути.

Пути первой очереди начинают очищать сразу же с момента возникновения опасности их заноса. Очистка должна быта завершена к исходу 8-го часа после окончания снегопада. Пути второй очереди очищают в течение последующих трех суток.

Снегоборьбу организуют по заранее разработанному оперативному плану, в который входят: схематическая карта ограждения заносимых участков пути; ведомости расстановки и использования снегоочистителей и других машин и механизмов; план привлечения рабочей силы и транспортных средств для очистки и уборки снега; план организации снегоборьбы по всем крупным станциям и узлам.

В ведомости расстановки и использования техники указывают: типы механизмов, места их приписки и районы действия; порядок работы снегоочистителей на перегонах и промежуточных раздельных пунктах; состав постоянных и резервных бригад и фамилии руководителей; станции, оборудованные пневмообдувкой и электрообогревом стрелок.

Для каждой станции второго класса и выше начальник дистанции пути вместе с начальником станции разрабатывает оперативный план организации снегоборьбы. Технологические процессы очистки и уборки снега учитывают расписание движения поездов, данные технико-распорядительного акта, технологию работы каждой станции, а также снегоуборочных машин и механизмов. Сетевое планирование позволяет координировать деятельность всех служб и диспетчеризацию.

Разрабатывают три варианта технологических процессов для толщины снежного покрова 10, 20 и 30 см. Затем выбирают вариант, наиболее соответствующий фактическому отложению снега.

В плане организации работ учитывают очередность очистки путей. Для наглядности очищаемые в первую очередь пути обозначают на схеме станции, прилагаемой к оперативному плану, красным цветом, во вторую -- синим, в третью -- зеленым.

При очистке станций не должен нарушаться график движения поездов. Ответственность за беспрепятственный пропуск машин по установленным маршрутам несут работники станции.

В плане организации работ по очистке станции указывают: очередность, объем и порядок очистки путей, стрелочных переводов, горловин с разделением территории станции на отдельные, однородные по способу выполнения работ участки с указанием лиц, ответственных за организацию работ, как от дистанции пути, так и от станции; потребность в механизмах, подвижном составе, инвентаре и рабочей силе из расчета очистки всей территории станции и уборки снега в срок не более трех суток; расстановку машин и механизмов, порядок выезда на работу, маршруты вывозки снега и места выгрузки; пункты сбора и порядок вызова, прибытия и расстановки рабочих и автогужевого транспорта, фамилии руководителей, пункты снабжения рабочих инструментом, места отдыха и получения горячей пищи, места заправки и стоянки автомашин и др.

На каждой крупной станции полезно иметь не менее двух снегоразгрузочных тупиков, которые должны обладать достаточной снегоемкостью и быть не короче 850 м. Очистка путей станции и уборка снега ведутся в 2--3 смены.

Снегоочистители, снегоуборочные машины и устройства для очистки стрелок

На перегонах путь от снега очищают вручную только в тех местах, где нельзя пропустить снегоочистители в рабочем положении (переезды, мосты и др.).

Наибольшее распространение получили плуговые снегоочистители СДП, предназначенные для очистки пути от снега с высотой слоя до 1,5 м на двухпутных и многопутных участках при рабочей скорости до 70 км/ч. Снегоочиститель имеет цельнометаллический кузов, смонтированный на сварной раме, установленной на двух 2-ос-ных тележках. Передний щит при закрытых крыльях позволяет даже в больших заносах пробить траншею по габариту подвижного состава. Управление машиной пневматическое и ручное. Нож в рабочем положении опускается ниже головки рельса на 50 мм.

Для расчистки снежных заносов высотой до 4,5 м используют трехроторные снегоочистители. Питатели (роторы) и подрезной нож режут снег, который под напором подается на выбросной ротор. Под действием центробежной силы вращающегося (выбросного) ротора снег выбрасывается через снегоотводящие рукава в сторону от пути до 50 м.

Снегоуборочные машины могут быть самоходные СМ - 3 и СМ - 4 и перемещаемые тепловозом (СМ-2). В качестве рабочего органа используются боковые крылья и щеточный ротор (СМ-4) или комбинированный, в котором, кроме боковых крыльев и щеточного ротора, есть еще и подрезной нож.

Наиболее распространены снегоуборочные поезда СМ-2. Такой поезд состоит из головной машины, двух-трех промежуточных и концевого вагонов, Общая вместимость 400--500 м³.

Головная машина СМ-2 представляет собой четырехосный полувагон без торцовых стенок. На раме впереди размещено заборно-очистительное устройство, состоящее из щеточного барабана-питателя и подрезного ножа с цилиндром его подъема, двух боковых крыльев с цилиндрами подъема и поворота. Машина снабжена дизельной электростанцией мощностью 200 кВт. Привод щеточного барабана-питателя, продольного транспортера, боковых щеток -- электрический, а других механизмов -- пневматический. Стрелочные переводы очищают при поднятом подрезном ноже и опущенном щеточном барабане.

Снегоуборочная машина СМ-2 снабжена промежуточными полувагонами с кузовом вместимостью по 140 м³, имеющими помимо основной рамы специальную, на которой смонтирован транспортер. Лента транспортера составлена из волнистых металлических пластин. Наибольшая толщина снега на ленте транспортера 1,95 м.

Концевой разгрузочный полувагон отличается от промежуточного наличием трех транспортеров: загрузочного, транспортера-питателя и разгрузочного, каждый из которых имеет скорость перемещения ленты в несколько раз большую, чем предыдущий. Привод транспортеров осуществляется через редукторы электродвигателями. Выбросной транспортер может поворачиваться поперек пути.

Для очистки станций от снега применяются также путевые струги, струги-снегоочистители, снегоочистители, путевые уборочные машины, электрические и пневматические устройства для очистки стрелок.

Электрообогреватель представляет собой трубку, в которой помещена нихромовая спираль, изолированная от трубки окисью магния, обладающей большой теплопроводностью. Количество обогревателей определяется маркой стрелочного перевода. Поверхность трубок нагревается до 350 °С, снег тает и испаряется. Питается система от источника переменного тока напряжением 220 или 36 В. Потребляемая мощность в зависимости от климатических условий 4,5 -- 10 кВт.

Пневматические устройства для очистки стрелок от снега управляются дистанционно при помощи электропневматического клапана ЭПК-64. Воздухопроводы к ним укладываются от компрессоров вдоль путей. Стрелка обдувается за 4--6 с. В комплекте аппаратуры управления обдувкой имеется ячейка с шаговым искателем (реле), поочередно включающая клапаны ЭПК-64 обдуваемых стрелок.

Кроме этого, используются ручные воздуходувки, представляющие собой трубу диаметром 12 мм, длиной 1--1,1 м с насаженным соплом, имеющим обдувное отверстие 30 мм². Посредством гибкого шланга труба подсоединяется к воздушной магистрали.

Размещено на Allbest.ru