Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи
Разработка организационной структуры. Принципы организации и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи. Выбор места размещения центра управления дистанцией и его филиала. Расчет производительности труда работников регионального центра связи.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.02.2019 |
| Размер файла | 871,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Омский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Инфокоммуникационные системы и информационная безопасность»
Пояснительная записка к курсовой работе
по дисциплине
«Эксплуатация технических средств обеспечения движения поездов»
Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи
Студентка гр. 22 - Б
С.В. Тимофеева
Руководитель - доцент кафедры ИСИБ
А.А. Любченко
Омск 2015
Задание
на курсовую работу по теме: «Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи»
В данной курсовой работе необходимо выполнить следующие задания:
а) Для заданного регионального центра связи необходимо разработать проект организации технического обслуживания и ремонта устройств связи.
б) Определить объем работы, рассчитать нормативную численность работников, разработать организационную и производственную структуры регионального центра связи.
в) Определить потребность в транспортных средствах, рассчитать основные показатели управляемости и показатели качества технической эксплуатации устройств связи в РЦС.
Вариант для выполнения заданий - 3388 (выдается преподавателем).
Для выполнения заданий №1, №2 и №3 необходимо воспользоваться методическим указанием. Исходные данные и пункты задания, подлежащие выполнению, выбираются из таблиц, приведенные в соответствующих заданиях.
Курсовая работа выполняется согласно календарному плану.
Перечень графического материала (выполняется с использованием специализированного программного обеспечения на листах формата А4 с соблюдением соответствующих стандартов):
пункт 2 - схематический план дистанции;
пункт 6 - производственная структура РЦС;
пункт 7 - организационная структура РЦС.
Срок выдачи задания с 25.03.2015 по 29.05.2015.
Доцент каф. ИСИБА.А. Любченко
Реферат
Региональный центр связи, производственная структура, производственная документация, центр управления, филиал, дом связи, электромеханик, организационная структура, техническое обслуживание, производительность труда.
Объектами изучения являются региональный центр связи, центр управления и филиал.
Цель курсовой работы - разработать проект организации технического обслуживания и ремонта устройств связи, посредством определения объема работы, расчёта нормативной численности работников и разработки организационной и производственной структуры регионального центра связи.
В данной работе были использовано такое программное обеспечение как: Microsoft Office Word 2007, Microsoft Office Visio 2007, Microsoft Office Excel 2007.
Введение
Техническое обслуживание и ремонт объектов железнодорожной электросвязи, в том числе, устройств проводной (электрической) и радиосвязи, аппаратуры специальной связи, автоматизированных устройств для обслуживания пассажиров и устройств вычислительной техники осуществляется региональными центрами связи (РЦС), которые входят в состав Дирекции связи, на территории которой расположены обслуживаемые участки железной дороги. Дорожная дирекция связи является структурным подразделением Центральной станции связи - филиала ОАО «РЖД» [5].
Структура и технологическое оснащение РЦС должны обеспечивать выполнение необходимых работ по техническому обслуживанию устройств связи. Для организации и проведения технического обслуживания устройств связи РЦС должен иметь инфраструктуру, соответствующую географии обслуживаемых участков железных дорог, штат производственного персонала нормативной численности и требуемой квалификации, необходимый для качественного содержания находящихся на балансе предприятия технических средств, а также определенную систему управления [8].
В процессе организации и проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств связи должны выполняться требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и других нормативно- правовых документов.
Система технического обслуживания и ремонта устройств связи должна отвечать следующим основным требованиям [1,8]:
а) обеспечивать высокий уровень безопасности и бесперебойности движения поездов при одновременном снижении эксплуатационных расходов;
б) обеспечивать высокое качество содержания устройств связи;
в) быть ориентированной на повышение производительности труда за счет усиления технического и технологического оснащения линейных производственных участков предприятия, использования альтернативных методов технического обслуживания и ремонта средств связи;
г) сводить к минимуму влияние «человеческого фактора» на качество работы устройств связи за счет применения информационных технологий и системы удаленного мониторинга и администрирования.
1. Теоретическая часть. Основные понятия и термины
Обеспечение безопасности движения - это система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами, и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.
Техническая эксплуатация систем железнодорожной автоматики и телемеханики - это полный комплекс работ, необходимых для обеспечения высокого качества их функционирования от пуска в эксплуатацию до реконструкции, включая в себя техническое и технологическое обслуживание, ремонт, транспортирование и хранение.
Технической обслуживание (ТО) представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности системы, при ее использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировке.
Техническое обслуживание подразделяется на регламентированное, с периодическим контролем и с непрерывным контролем.
Регламентированное ТО выполняется в процессе эксплуатации с периодичностью и в объеме, установленном в инструкции, как правило, вне зависимости от фактического состояния системы. Является основным видом ТО и носит планово предупредительный характер.
ТО с периодическим контролем выполняется с периодичностью, определяемой соответствующими нормативными документами, а объем необходимых работ устанавливается в зависимости от фактического состояния.
Непрерывный контроль ТО предполагает автоматизированный контроль состояния устройств с использованием соответствующих устройств с использованием соответствующих технических средств. Эти средства в простейшем случае должны фиксировать отказ оборудования, а в более общем - распознавать сложные события - переход системы в предотказное состояние.
Технологическое обслуживание - это регламентированный комплекс операций по подготовке системы к эксплуатации, хранению и транспортированию и приведению его в исходное состояние после этих указанных процессов, не связанных с поддержанием надежности системы, а также документальное сопровождение всего процесса эксплуатации.
Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей.
Непрерывный контроль и нагруженное резервирование - это наиболее эффективный способ снижения трудоемкости ТО, однако имеет ограниченное использование по экономическим и техническим соображениям.
Одна из главных задач, стоящих перед эксплуатирующими организациями является снижение затрат на техническую эксплуатацию и повышение производительности труда при сохранении требуемого уровня надежности эксплуатируемого оборудования.
Выполнение работ по техническому обслуживанию устройств связи производится, как правило, эксплуатационным штатом регионального центра связи (далее РЦС) с периодичностью, установленной планами-графиками технического обслуживания устройств связи, и объемом работ, определенным технологическими картами [2,3,4, 5, 6,15].
Работы по техническому обслуживанию устройств связи приказом начальника дирекции связи могут быть возложены на специализированные, для выполнения конкретных операций технического обслуживания, ремонтно - восстановительные бригады (РВБ). Для РВБ должны разрабатываться и утверждаться отдельные планы-графики, с учетом перечня и периодичности выполняемых ими работ [12].
При обслуживании устройств связи РВБ метод обслуживания эксплуатационным штатом не применяется. Допускается также создание специализированных бригад по комплексной замене устройств связи, по выполнению трудоемких работ и т.д. [5].
Отдельные виды работ по техническому обслуживанию устройств связи могут выполняться организациями, специализированными на операциях технического обслуживания, или предприятиями- изготовителями, в том числе на принципах аутсорсинга. Порядок организации технического обслуживания устройств связи на принципах аутсорсинга определяется в договоре на основании действующих, нормативно - правовых документов.
Ремонт устройств связи осуществляется, как правило специализированными организациями на договорной основе. По согласованию Центральной станции связи ремонт устройств связи может производиться специалистами РЦС, имеющими навыки необходимые для выполнения этих работ. Для организации и проведения ремонта устройств связи РЦС должен иметь развитую производственную базу, в том числе необходимые средства механизации, технологической оснастки, средства измерений, оборудование и инвентарь.
1.1 Задачи и функции РЦС. Реформирование в ОАО «РЖД»
Реформирование на железной дороге в сфере связи и телекоммуникаций включает в себя два основных этапа. Первый этап реформирования закончился 1 июня 2006 года, в результате чего произошло разделение хозяйства сигнализации и связи на две самостоятельные структуры, а так же была проведена унификация оборудования, интеграция вторичных сетей связи в единую сеть технологической связи и создана вертикаль управления технологической сетью связи. Второй этап реформирования стартовал в ноябре 2007 года, с момента подписания президентом ОАО «РЖД» приказа «О создании структурных подразделений Центральной станции связи - филиала ОАО «РЖД». По окончании реформ образовался РЦС, который является структурным подразделением Дирекции связи структурного подразделения Центральной станции связи (далее ЦСС) - филиала ОАО «РЖД».
В каждом региональном центре связи есть типовое положение, в котором прописаны основные функции и задачи предприятия, которое утверждают на уровне дороги - начальник Дирекции связи.
В соответствии с типовым положением о региональном центре связи - структурном подразделении дорожной дирекции связи, выделяют следующие его задачи и функции:
а) обеспечение технологической связью всех структурных подразделений железнодорожного транспорта для организации перевозочного процесса с приоритетом обеспечения безопасности движения.
б) оказание возмездных услуг связи в рамках выданных Федеральной службой по надзору в сфере связи лицензий на оказание услуг связи по согласованию с Дирекцией.
Региональный центр в соответствии с возложенными на него задачами выполняет следующие функции:
а) разработка и проведение мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов;
б) рациональное использование основных производственных фондов и оборотных средств, экономия эксплуатационных расходов и материально-технических ресурсов, внедрение мероприятий по повышению производительности труда;
в) организация бесперебойной работы сетей связи и содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и аппаратуры связи, разработка и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе;
г) осуществление модернизации, реконструкции, обеспечение технического обслуживания и ремонта находящихся в ведении Регионального центра технических средств связи;
д) обеспечение мобилизационной готовности систем связи, находящихся в ведении Регионального центра, для работы в чрезвычайных ситуациях;
е) взаимодействие с правоохранительными органами Российской Федерации по вопросам предоставления информации, необходимой для осуществления оперативно-розыскных мероприятий;
ж) обеспечение установленного в ОАО «РЖД» режима секретности, подготовка предложений, связанных с реализацией мероприятий по противодействию деятельности иностранных технических разведок и технической защите информации при всех видах работ со сведениями, составляющими государственную и коммерческую тайну;
з) разработка мер по защите инфраструктуры и объектов связи от террористических актов и актов вандализма;
и) организация изучения научно-технической информации, распространения и внедрения передового опыта коллективов и новаторов производства, осуществление методического руководства изобретательской и рационализаторской деятельностью;
к) обеспечение выполнения требований нормативных документов по строительству, приобретению, внедрению, эксплуатации и ремонту телекоммуникационных систем и средств связи;
л) контроль за проведением мероприятий по охране труда работников Регионального центра;
м) ведение в установленном порядке бухгалтерского, налогового, статистического учета и отчетности, контроль за достоверностью содержащихся в них сведений, составление баланса Регионального центра;
н) предоставление в Дирекцию бухгалтерской, налоговой, статистической отчетности в соответствии с установленным порядком;
о) проведение работы по организации труда, регулированию заработной платы и социальной защиты работников Регионального центра на основе единой политики, проводимой в ОАО «РЖД», и коллективного договора;
п) осуществление ведения делопроизводства и хранения документов в порядке, установленном железной дорогой.
железнодорожный электросвязь дистанция региональный
1.2 Система показателей для оценки деятельности РЦС
О деятельности РЦС можно судить по комплексу показателей, характеризующих различные виды деятельности.
Условно их разделяют на три группы:
а) входные показатели (определяют ресурсы и управляемость дистанции, к которой относится РЦС)
б) показатели оценки процесса производства (надёжность оборудования, количество штрафных баллов, среднее время восстановления и прочее)
в) выходные показатели (определяет количество и качество продукции, уровень социального развития и финансовой деятельности).
Входные параметры характеризуют производительную мощность через оснащённость дистанции, как в натуральных единицах, так и в технических единицах (далее ТЕ).
К ним относятся такие параметры как управляемость и вся стоимостная сфера (основные фонды дистанции, эксплуатационные расходы и т.д.).
Показатели, характеризующие производственный процесс (далее ПП), заключающиеся в количестве баллов за отказ, среднем времени восстановления и количестве нарушений трудовой дисциплины, включают в себя следующие показатели: технический прогресс, стоимостные аспекты (заработная плата, стоимость материалов и прочее).
Выходные показатели характеризуются количеством вновь внедрённых образцов техники и приведённой фактической продукцией дистанции, делятся на: финансовые показатели (динамика заработной платы, прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности и прочее) и обобщённые показатели (эффективность системы технического обслуживания (далее ТО).
1.3 Ресурсы дистанции
К ресурсам дистанции относятся:
- материально-технические ресурсы;
- кадровые;
- информационные;
- финансовые ресурсы.
Изменения в одной из групп обязательно приведёт к изменениям в других или в системе в целом.
Материально - технические ресурсы. К ним относятся обслуживаемые системы связи, измерительная техника и инструмент, транспортные средства, горюче-смазочные и расходные материалы, запасное имущество и принадлежности (далее ЗИП) и так далее.
Кадровые ресурсы. Структура кадровых ресурсов представлена на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 - Структура кадровых ресурсов дистанции связи
Информационные ресурсы представляют собой документально зарегистрированную, доступную и контролируемую руководством информацию на любых видах носителей, а так любые программно-аппаратные средства, необходимые для её обработки.
Финансовые ресурсы - это, находящиеся в распоряжении РЦС денежные средства, средства, имеющиеся в активе, кредитные средства и другие доходы и поступления.
1.4 Показатели размера и объёма работ РЦС
Каждая дистанция имеет сложившуюся инфраструктуру, а именно: географическую схему обслуживающих электроучастков, место размещения конторы РЦС, ремонтно - технологического участка, транспортных цехов, а также наличие подъездов к участкам дистанции и категории железнодорожных линий
Показателями размера дистанции являются: техническая оснащённость, протяжённость, конфигурация, численность персонала.
В таблице 1.1 приведены максимальные и средние значения показателей размеров дистанции.
Таблица 1.1 - Значения показателей размеров дистанции
|
Показатели размеров дистанции |
Значения |
||
|
максимальные |
средние |
||
|
Протяжённость дистанции, км |
640 |
311 |
|
|
Техническая оснащённость дистанции, ТЕ |
800 |
360 |
|
|
Численность персонала, человек |
570 |
297 |
|
|
Конфигурация дистанции: Максимальное плечо управления, км Средний радиус управления, км |
Более 200 Более 150 |
197 120 |
Согласно распоряжёнию ОАО «РЖД» от 7 марта 2012 года № 478р «Об утверждении методики определения объема работ региональных центров связи (для исчисления производительности труда работников, занятых на перевозках)» методика определения объема работ региональных центров связи производится согласно изложенных ниже критериев.
Методика определения объема работ региональных центров связи (далее - Методика) предназначена для определения объема работ региональных центров связи (далее - РЦС), выраженного через трудоемкость технического обслуживания и ремонта устройств связи, других устройств, зданий и сооружений в технических единицах, и для исчисления производительности труда работников, занятых на перевозках.
Объем работ РЦС рассчитывается на основании данных статистической отчетности формы АГО-5 (связь) «О наличии основных средств хозяйства связи», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 июля 2011 года N 1534р и паспортов узлов связи.
Объем работ РЦС рассчитывается ежегодно по состоянию на I января отчетного года по показателям и величинам технических единиц, приведенных в таблице N 1 «Показатели объема работ региональных центров связи в технических единицах».
Одна техническая единица соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств связи, других устройств, зданий и сооружений, выполняемому одним работником РЦС в течение месяца. В расчете величины технической единицы учтена доля затрат труда работников органа управления РЦС, согласно типовому штатному расписанию, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 14 января 2009 года N 47р.
Объем работ бригады механизации и автотранспорта, лаборатории связи, а также РЦС, имеющих штат прочих профессий и должностей, принимается равным штатной численности работников.
1.5 Производственная документация
Производственная документация разделяют на несколько видов:
- оперативно-техническую документацию;
- технологическую документацию;
- техническую документацию;
- организационную документацию.
Оперативно-техническая документация содержит информацию, которая отражает текущее состояние производственного процесса (включает в себя документы по учёту, анализу и отчётности по работе устройств). Все отчётные документы имеют строго установленную форму, пример которой представлении на рисунке 1.2, которая утверждена и регулируется распоряжением ОАО «РЖД» от 08.09.2014 № 2105р (Приложения № 3-10 к Положению: Отчетные формы (в редакции распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р).
Рисунок 1.2 - Отчётная форма акта оказания услуг
Технологическая документация определяет принципы организации производственных процессов. К ней относятся нормативно-справочные документы (стандарты, инструкции, нормы и т.д.) и методологические документы (технологические карты, алгоритмы действия персонала и прочее). Например, «Инструкция по технической эксплуатации волоконно-оптических линий передачи железнодорожного транспорта (ВОЛП ЖТ)» (утв. МПС РФ 04.07.2001 N ЦИС-ЦЭ-842).
Техническая документация охватывает документы, содержащие основные не изменяющиеся в течение длительного времени сведения о дистанции, эксплуатируемых устройствах, принципах действия и характеристиках производственных процессов. К ней относятся: организационные документы (правила технической эксплуатации (далее ПТЭ), приказы и различные директивные указания), приёмо-сдаточная документация, проектно - сметная документация, учебные пособия и научно-техническая литература. Примером является приказ Министерства транспорта РФ от 19.12.2013 № 473 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом».
Организационная документация включает в себя программы и должностные инструкции по управлению персоналом. Например: Положение ОАО «РЖД» от 08.12.2011 «Типовое положение о порядке мониторинга результатов аудиторских проверок дочерних обществ ОАО «РЖД»»
1.6 Принципы организации ТО и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи
Техническое обслуживание и ремонт - это комплекс работ для содержания исправности и работоспособности устройств связи при их эксплуатации, хранении и транспортировке. ТО осуществляется, как правило, без выключения устройств из эксплуатации.
Система технического обслуживания и ремонта, объединяя исполнителей и средства труда, создается на основе организационно-технологических правил, включающих в себя: вид, технологию, методы ТО, а также способы планирования и контроля исполнения работ.
В зависимости от влияния надежности отдельных устройств связи на безопасность движения поездов и бесперебойность процесса перевозок могут применяться три вида обслуживания:
а) регламентированное ТО - периодичность регламентных работ устанавливается единой для всех однотипных устройств, независимо от их технического состояния, но с учетом сезонности и технологической нагрузки;
б) обслуживание по техническому состоянию - контроль технического состояния устройств производится периодически, но не чаще 1 раза в год, а объем остальных операций (их набор и периодичность) устанавливается по результатам этого контроля и анализу статистики отказов за предшествующие периоды;
в) восстановительное ТО - регулярные регламентные работы не проводятся, а осуществляется только оперативное восстановление устройств после отказов и проведение отдельных работ по повышению надежности техники.
Основным видом ТО является «обслуживание по техническому состоянию» (ОТС), которое предусматривает три возможных режима выполнения регламентных работ: нормальный - с минимальным циклом между однородными операциями; облегченный - с удлиненным циклом ТО; легкий - с максимально допустимым циклом ТО, исключающим случаи потери работоспособности устройств.
2. Характеристика регионального центра связи
На основания исходных данных представлен схематический план регионального центра связи (рисунок 2.1), на котором указано место расположения центра управления дистанцией и филиала центра управления. Также указаны места расположения мастерских, гаражей, складских помещений и представлены основные эксплуатационные характеристики регионального центра святи. Кроме того, указать, к какой группе по технической оснащенности относится региональный центр связи.
Основные характеристики заданного региональною центра связи приведены в виде таблицы 2.1, представленной ниже.
Таблица 2.1 - Основные характеристики РЦС
|
Показатель |
Измеритель |
Значение |
|
|
Протяженность регионального центра связи (эксплуатационная длина) |
км |
691 |
|
|
Общая численность персонала |
чел. |
333 |
|
|
Численность эксплуатационного штата |
чел. |
279 |
|
|
Общее количество баллов оснащенности РЦС |
балл |
609,365 |
|
|
Общая техническая оснащенность регионального центра связи устройствами, в том числе: |
ТЕ |
582,8 |
|
|
- оснащенность устройствами электрической связи |
ТЕ |
526,1 |
|
|
- оснащенность устройствами радиосвязи |
ТЕ |
40,3 |
|
|
- оснащенность автоматизированными устройствами для обслуживания пассажиров |
ТЕ |
1,4 |
|
|
- оснащенность устройствами вычислительной техники |
ТЕ |
15,0 |
|
|
Оснащенность регионального центра связи для ЦУ |
км |
349,85 |
|
|
Оснащенность регионального центра связи для Ф |
км |
189,99 |
|
|
Средний радиус управления для ЦУ |
км |
208 |
|
|
Средний радиус управления для Ф |
км |
133,5 |
|
|
Максимальное плечо управления для ЦУ |
км |
229 |
|
|
Максимальное плечо управления для Ф |
км |
144 |
|
|
Количество транспортных средств |
шт |
20 |
|
|
Производительность труда работников РЦС |
ТЕ/чел. |
8,225 |
Рисунок 2.1 - Схематический план дистанции
3. Выбор места размещения центра управления дистанцией
Для обеспечения высокого качества технического обслуживания и ремонта устройств связи, повышения безопасности движения поездов и создания условий для эффективного управления дистанцией необходимо осуществить выбор рационального места размещения центра управления (конторы) регионального центра связи.
Управляемость регионального центра связи - это способность ее коллектива с заданным качеством поддерживать техническое состояние устройств связи, обеспечивающее безопасность и бесперебойность движения поездов, а также выполнять другие плановые задания при заданных, как правило, нормативных ресурсах (человеческих, материальных и др.) [1, 8].
При выборе места размещения конторы регионального центра связи должны учитываться следующие факторы:
- географическое размещение станции;
- размер станции;
- категория железнодорожной линии, на которой размещена станция;
- места проживания обслуживающего персонала;
- наличие подъездов для автотранспорта к участкам регионального центра связи.
Критерием выбора места размещения конторы регионального центра связи, наряду с указанными выше факторами, является выполнение следующих неравенств:
Д?150 км
LМД?200 км, (3.1)
где Д - средний радиус управления, то есть среднее расстояние от конторы дистанции до границ всех ее удаленных участков;
LМД - максимальное плечо управления в региональном центре связи, то есть расстояние от центра управления регионального центра связи до границы наиболее удаленного его участка.
Предельные значения среднего радиуса управления дистанцией Д и максимального плеча управления LМД позволяют первым руководителям регионального центра связи в течение одного рабочего дня посетить любой, в том числе наиболее удаленный участок и вернуться обратно, проведя на этом участке не менее двух часов. Это относится и к работникам линейных участков регионального центра связи, которые по производственной необходимости должны бывать в конторе дистанции.
Превышение предельных значений вызывает ухудшение управляемости дистанцией и привод к снижению качества технического обслуживания и ремонта устройств связи.
Протяженность дистанции в километрах определяется по формуле:
, (3.2)
где - протяженность i-го участка, км;
n - число участков дистанции.
Максимальное плечо управления дистанции определяется по формуле:
, (3.3)
где n' - число участков до наиболее удаленной границы дистанции.
Средний радиус управления дистанции определяется по формуле:
, (3.4)
где Lpi - расстояние от центра управления до i-ой границы РЦС, км;
P - количество границ регионального центра связи.
Если в результате расчета значения обоих показателей, характеризующих управляемость регионального центра связи, окажутся больше рекомендуемых, то принимается решение об организации филиала центра управления для удаленной зоны. Филиал центра управления действует на правах филиала регионального центра связи, имеет все необходимые для своей автономной работы подразделения и располагается на другой крупной станции. Возглавляет филиал заместитель начальника регионального центра связи, с подчинением ему в оперативном управлении участков, прилегающих к данной станции.
При этом для удовлетворения существующим требованиям место расположения самой конторы также может быть перенесено на другую станцию. Центр управления регионального центра связи необходимо всегда размещать на линии I категории, а филиал центра управления может располагаться как на линии I, так и на линии II категории.
Далее рассчитываются показатели управляемости регионального центра связи для центра управления и филиала центра управления, а именно средний радиус управления дистанции и максимальное плечо управления (LМЦ, , LМФ, ). Если значения этих показателей управляемости регионального центра связи не превышают рекомендуемые значения, считается, что, исходя из местных условий, размещение филиала конторы на выбранной станции для данного регионального центра связи является рациональным.
Длины участков регионального центра связи приведены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Длины участков регионального центра связи
|
№ участка |
Обозначение участка |
Длина участка, км |
|
|
1 |
Р1-А |
144 |
|
|
2 |
А-Б |
81 |
|
|
3 |
Б-В |
102 |
|
|
4 |
В-Р2 |
81 |
|
|
5 |
А-Г |
144 |
|
|
6 |
Г-В |
123 |
|
|
7 |
А, Б, В, Г |
16 |
|
|
Протяженность регионального центра связи |
691 |
Результаты расчета значения показателей, характеризующих управляемость регионального центра связи приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 - Результаты расчета значения показателей, характеризующих управляемость регионального центра связи
|
Обозначение станции |
рД , км |
LМД, км |
|
|
А |
208 |
356 |
|
|
Б |
208 |
229 |
|
|
В |
208 |
419 |
|
|
Г |
250 |
292 |
По результатам расчета показателей, характеризующих управляемость регионального центра связи выбираем место размещения центра управления (конторы) регионального центра связи на станции Б, а филиал конторы - на станции Г (рисунок 3.1).
Рисунок 3.1 - Схематический план станции регионального центра связи
4. Определение объема работы и группы регионального центра связи
Одна техническая единица (ТЕ) соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств связи, выполняемому работником в течение месяца.
Значения технических единиц, соответствующие определенным устройствам связи, рассчитаны на основе нормативов численности работников дистанций сигнализации и связи железных дорог. В технической единице для каждого вида устройств учтены:
а) затраты труда электромонтеров, электромехаников, старших электромехаников и инженеров, непосредственно занятых технической эксплуатацией устройств связи и других технических средств на соответствующих линейных производственных участках дистанций;
б) доли затрат труда работников ремонтно - технологического участка, дистанционной мастерской, аварийно - восстановительной летучки, участка механизации и автотранспорта, участвующих в ремонте, регулировке устройств и техническом обеспечении работ, выполняемых в линейных производственных участках дистанций;
в) доли затрат труда работников бригад (групп) технической документации, надежности и обеспечения бесперебойности работы устройств связи, участвующих в информационном обеспечении процессов технической эксплуатации этих устройств;
г) доли затрат труда работников аппарата управления регионального центра связи, руководящих процессом технической эксплуатации устройств связи и других технических средств, находящихся на балансе регионального центра связи.
Значение технической единицы учитывает также затраты времени производственного персонала на перерывы в работах, вызванные пропуском поездов.
Дня новых устройств, вводимых в дистанциях, при отсутствии для них утвержденных технических единиц, по местным нормам времени разрабатываются соответствующие им технические единицы. Новые технические единицы должны быть утверждены начальником Дирекции связи.
Количество технических единиц при определении объема работ дистанции должно рассчитываться ежегодно по фактическому наличию устройств связи, находящихся на обслуживании и балансе регионального центра связи. При этом должны учитываться данные установленных для дистанций форм статической отчетности (АГО-5), паспортов дистанций, а также схем магистральных и местных кабельных сетей.
Физические измерители оснащенности региональных центров связи устройствами связи и соответствующие им объемы работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств, выраженные в технических единицах.
Расчет объема работы регионального центра связи удобно производить в виде таблицы, в которой перечисляются все эксплуатируемые (находящиеся на обслуживании и балансе) в региональном центре связи устройства и их количество N в соответствующих измерителях, указывается нормативная величина технической единицы на измеритель VN и определяется объем работы То по каждому виду устройств и суммарная величина объема работы регионального центра связи, выраженная в технических единицах.
Объем работы Тоi по каждому виду эксплуатируемых в региональном центре связи устройств определяется по формуле:
Тоi= N·VN (4.1)
где N - количество устройств связи в соответствующих измерителях;
VN - нормативная величина технической единицы на измеритель.
Суммарная величина объема работы регионального центра связи То, выраженная в ТЕ, определяется по формуле:
То =?Тоi , , (4.2)
где i - количество видов устройств связи.
Если в дистанции предусматривается филиал центра управления РЦС, то расчет объёма работ целесообразно производить раздельно для центра управления и его филиала
При расчете объема работы регионального центра связи необходимо учитывать фактический срок службы устройств радиосвязи, то есть для устройств поездной и станционной радиосвязи, срок службы которых истек, до их модернизации величину технической единицы необходимо применять с соответствующим коэффициентом Кз.
Важно учитывать все территориально - рассредоточенные устройства электрической (проводной) и радиосвязи, которые расположены в здании НОД, в Домах связи, на крупных участковых и мелких промежуточных станциях, а также на локомотивах. Кроме этого, необходимо учитывать устройства кабельных и волоконно-оптических линий связи.
Расчет объема работы регионального центра связи для ЦУ в ТЕ представлен в таблице 4.1, для филиала в таблица 4.2, для промежуточных крупных станций (А, В) I категории в таблице 4.3, для промежуточных станций I категории в таблице 4.4, для промежуточных станций II категории в таблице 4.5.
Таблица 4.1 - Расчет объема работы регионального центра связи для ЦУ в ТЕ
|
Обслуживаемые устройства |
Измеритель |
N |
VN,TE |
TO,TE |
|
|
УСТРОЙСТВА ПРОВОДНОЙ (ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ) СВЯЗИ |
|||||
|
Цифровая АТС, номеров задействовано |
256 точек подкл. |
2200 |
0,28 |
1,6844 |
|
|
Цифровая АТС, номеров резервных |
256 точек подкл. |
500 |
0,28 |
0,1914 |
|
|
ЛАЗ с цифровыми оконечными полукомплектами |
12 каналов |
230 |
0,32 |
6,1333 |
|
|
Цифровая ТС |
256 точек подкл. |
220 |
0,28 |
0,1684 |
|
|
Телеграфные аппараты, факсимильные |
1 аппарат |
220 |
0,06 |
9,24 |
|
|
Цифровая ТС с факсимильными аппаратами |
1 аппарат |
220 |
- |
9,4084 |
|
|
Аппаратура ТТ |
10 каналов |
42 |
0,12 |
0,504 |
|
|
АРМ-Т |
10 машин |
13 |
0,33 |
0,429 |
|
|
УАК |
10 каналов |
30 |
0,07 |
0,21 |
|
|
Распорядительные станции связи диспетчерской |
1 комплект |
4 |
0,06 |
0,24 |
|
|
Распорядительные станции связи постанционной |
1 комплект |
2 |
0,06 |
0,12 |
|
|
Коммутаторы ОТС |
10 номеров |
140 |
0,02 |
0,28 |
|
|
Часы первичные |
1 штука |
1 |
0,03 |
0,03 |
|
|
Часы вторичные, наружные |
10 штук |
3 |
0,07 |
0,021 |
|
|
Часы вторичные, комнатные |
10 штук |
5 |
0,07 |
0,035 |
|
|
Коммутаторы междугородных и местных телефонных станций |
1 коммутатор |
29 |
0,11 |
3,19 |
|
|
Аппаратура связи совещаний в управлениях |
1 комплект |
15 |
0,28 |
4,2 |
|
|
Телефонные аппараты |
100 аппаратов |
660 |
0,25 |
1,65 |
|
|
Магистральные волоконно-оптические линии связи |
10 км |
13440 |
0,22 |
295,68 |
|
|
Местные кабельные линии связи в приведении к 50 парам |
10 км |
15768 |
0,08 |
2,523 |
|
|
Промежуточные пункты ОТС |
100 пром. пунктов |
19 |
1,14 |
0,217 |
|
|
УСТРОЙСТВА РАДИОСВЯЗИ |
|||||
|
Локомотивные радиостанции ПРС "чужих" |
10 р/ст. |
57 |
0,1 |
0,638 |
|
|
Локомотивные радиостанции ПРС "своих" |
10 р/ст. |
56 |
0,44 |
2,7597 |
|
|
Распорядительные радиостанции ПРС |
10 р/ст. |
2 |
0,18 |
0,0403 |
|
|
Локомотивные радиостанции ПРС |
10 р/ст. |
113 |
0,27 |
3,4171 |
|
|
Стационарные радиостанции ПРС |
10 р/ст. |
1 |
0,41 |
0,0459 |
|
|
Радиостанции СРС, стационарных |
10 р/ст. |
4 |
0,3 |
0,1344 |
|
|
Радиостанции СРС, локомотивных |
10 р/ст. |
9 |
0,3 |
0,3024 |
|
|
Радиостанции носимые |
10 р/ст. |
34 |
0,15 |
0,51 |
|
|
Аппаратура для регистрации служебных переговоров |
1 комплект |
2 |
0,07 |
0,14 |
|
|
Усилители мощностью 1000 Вт |
1 усилитель |
2 |
0,08 |
0,16 |
|
|
Громкоговорители |
10шт. |
68 |
0,03 |
0,204 |
|
|
Звуковые колонки |
10 шт. |
98 |
0,03 |
0,294 |
|
|
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ УСТРОЙСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ |
|||||
|
Информационные системы отправления поездов |
100 знакомест |
780 |
0,06 |
0,468 |
|
|
Билетопечатающие машины |
10 машин |
13 |
0,49 |
0,637 |
|
|
Переговорные устройства типа "пассажир-кассир" |
100 штук |
16 |
0,16 |
0,0256 |
|
|
УСТРОЙСТВА ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ |
|||||
|
Персональные ЭВМ |
10 машин |
25 |
0,33 |
0,825 |
|
|
Модем |
1 канал |
4 |
0,02 |
0,08 |
|
|
Устройство согласования с объектом |
1 устройство |
8 |
0,02 |
0,16 |
|
|
Печатающее устройство |
1 устройство |
8 |
0,06 |
0,48 |
|
|
Дисплеи разные |
1 дисплей |
2 |
0,04 |
0,08 |
|
|
Аппаратура передачи данных |
1 комплект |
6 |
0,48 |
2,88 |
|
|
ИТОГО ПО РЕГИОНАЛЬНОМУ ЦЕНТРУ СВЯЗИ для ЦУ |
349,85 |
Таблица 4.2 - Расчет объема работы регионального центра связи для филиала в ТЕ
|
Обслуживаемые устройства |
Измеритель |
N |
VN,TE |
TO,TE |
|
|
УСТРОЙСТВА ПРОВОДНОЙ (ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ) СВЯЗИ |
|||||
|
Цифровая АТС, номеров задействовано |
256 точек подкл. |
1050 |
0,2 |
0,5742 |
|
|
Цифровая АТС, номеров резервных |
256 точек подкл. |
300 |
0,2 |
0,082 |
|
|
ЛАЗ с цифровыми оконечными полукомплектами |
12 каналов |
120 |
0,21 |
2,1 |
|
|
Цифровая ТС |
256 точек подкл. |
105 |
0,2 |
0,0574 |
|
|
Телеграфные аппараты, факсимильные |
1 аппарат |
105 |
0,06 |
4,41 |
|
|
Цифровая ТС с факсимильными аппаратами |
1 аппарат |
105 |
- |
4,4674 |
|
|
Аппаратура ТТ |
10 каналов |
23 |
0,1 |
0,23 |
|
|
АРМ-Т |
10 машин |
6 |
0,33 |
0,198 |
|
|
УАК |
10 каналов |
18 |
0,07 |
0,126 |
|
|
Распорядительные станции связи диспетчерской |
1 комплект |
5 |
0,06 |
0,3 |
|
|
Распорядительные станции связи постанционной |
1 комплект |
2 |
0,06 |
0,12 |
|
|
Коммутаторы ОТС |
10 номеров |
140 |
0,01 |
0,14 |
|
|
Часы первичные |
1 штука |
1 |
0,03 |
0,03 |
|
|
Часы вторичные, наружные |
10 штук |
4 |
0,07 |
0,028 |
|
|
Часы вторичные, комнатные |
10 штук |
6 |
0,07 |
0,042 |
|
|
Коммутаторы междугородных и местных телефонных станций |
1 коммутатор |
15 |
0,08 |
1,2 |
|
|
Аппаратура связи совещаний в управлениях |
1 комплект |
10 |
0,28 |
2,8 |
|
|
Телефонные аппараты |
100 аппаратов |
315 |
0,25 |
0,7875 |
|
|
Магистральные кабельные линии связи |
10 км |
7588 |
0,2 |
151,76 |
|
|
Местные кабельные линии связи в приведении к 50 парам |
10 км |
8046 |
0,08 |
1,287 |
|
|
Промежуточные пункты ОТС |
100 пром. пунктов |
12 |
1,12 |
0,1344 |
|
|
УСТРОЙСТВА РАДИОСВЯЗИ |
|||||
|
Локомотивные радиостанции ПРС "чужих" |
10 р/ст. |
53 |
0,1 |
0,5936 |
|
|
Локомотивные радиостанции ПРС "своих" |
10 р/ст. |
58 |
0,44 |
2,8582 |
|
|
Распорядительные радиостанции ПРС |
10 р/ст. |
2 |
0,18 |
0,0403 |
|
|
Локомотивные радиостанции ПРС |
10 р/ст. |
111 |
0,27 |
3,3566 |
|
|
Стационарные радиостанции ПРС |
10 р/ст. |
1 |
0,41 |
0,0459 |
|
|
Радиостанции СРС, стационарных |
10 р/ст. |
3 |
0,3 |
0,1008 |
|
|
Радиостанции СРС, локомотивных |
10 р/ст. |
10 |
0,3 |
0,336 |
|
|
Радиостанции носимые |
10 р/ст. |
34 |
0,15 |
0,51 |
|
|
Аппаратура для регистрации служебных переговоров |
1 комплект |
2 |
0,07 |
0,14 |
|
|
Усилители мощностью 1000 Вт |
1 усилитель |
2 |
0,07 |
0,14 |
|
|
Громкоговорители |
10шт. |
68 |
0,03 |
0,204 |
|
|
Звуковые колонки |
10 шт. |
53 |
0,03 |
0,159 |
|
|
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ УСТРОЙСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ |
|||||
|
Информационные системы отправления поездов |
100 знакомест |
640 |
0,06 |
0,384 |
|
|
Билетопечатающие машины |
10 машин |
10 |
0,47 |
0,47 |
|
|
Переговорные устройства типа "пассажир-кассир" |
100 штук |
12 |
0,16 |
0,0192 |
|
|
УСТРОЙСТВА ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ |
|||||
|
Персональные ЭВМ |
10 машин |
23 |
0,33 |
7,59 |
|
|
Модем |
1 канал |
4 |
0,02 |
0,08 |
|
|
Устройство согласования с объектом |
1 устройство |
7 |
0,02 |
0,14 |
|
|
Печатающее устройство |
1 устройство |
5 |
0,06 |
0,3 |
|
|
Аппаратура передачи данных |
1 комплект |
5 |
0,48 |
2,4 |
|
|
ИТОГО ПО РЕГИОНАЛЬНОМУ ЦЕНТРУ СВЯЗИ для Ф |
189,99 |
Таблица 4.3 - Расчет объема работы регионального центра связи для промежуточных крупных станций (А, В) I категории в ТЕ
|
Обслуживаемые устройства |
Измеритель |
N |
VN,TE |
TO,TE |
|
|
УСТРОЙСТВА ПРОВОДНОЙ (ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ) СВЯЗИ |
|||||
|
Аппаратура ВЧ телефонирования, цифровые оконечные полукомплекты |
30 каналов |
5 |
0,2 |
0,0333 |
|
|
Распорядительные станции постанционной связи |
1 комплект |
2 |
0,06 |
0,12 |
|
|
Телефонные аппараты |
100 аппаратов |
12 |
0,25 |
0,03 |
|
|
Промежуточные пункты ОТС |
100 пром. пунктов |
1 |
1,14 |
0,0114 |
|
|
Промежуточные усилительные станции |
1 станция |
1 |
0,2 |
0,2 |
|
|
Аппаратура связи совещаний на станциях |
1 комплект |
3 |
0,1 |
0,3 |
|
|
Часы первичные |
1 шт. |
1 |
0,03 |
0,03 |
|
|
Часы вторичные, наружные |
10 штук |
1 |
0,07 |
0,007 |
|
|
Часы вторичные, комнатные |
10 штук |
3 |
0,07 |
0,021 |
|
|
УСТРОЙСТВА РАДИОСВЯЗИ |
|||||
|
Радиостанции стационарные ПРС |
10 р/ст. |
1 |
0,41 |
0,0459 |
|
|
Радиостанции стационарные СРС |
10 р/ст. |
1 |
0,3 |
0,0336 |
|
|
Носимые радиостанции |
10 р/ст. |
34 |
0,15 |
0,51 |
|
|
Аппаратура регистрации служебных переговоров |
1 комплект |
2 |
0,07 |
0,14 |
|
|
Усилители мощностью 600 Вт и 1000 Вт |
1 усилитель |
2 |
0,08 |
0,16 |
|
|
Громкоговорители |
10 шт. |
68 |
0,03 |
0,204 |
|
|
Звуковые колонки ст. А |
10 шт. |
78 |
0,03 |
0,234 |
|
|
Звуковые кол... |
Подобные документы
Характеристика технической оснащённости дистанции. Разработка организационной структуры управления дистанцией сигнализации и связи. Нормирование и распределение функций управления. Расчет штата производственной базы технического обслуживания и ремонта.
курсовая работа [464,5 K], добавлен 28.05.2012Обеспечение срока службы и безотказности эксплуатации автомобиля. Расчет годовой производственной программы по организации технического обслуживания и ремонта на АТП. Определение трудозатрат, штата работников ремонтной мастерской, подбор оборудования.
курсовая работа [339,7 K], добавлен 17.01.2014Назначение центра связи железной дороги ОАО "РЖД" и видов его деятельности. Технология содержания и ремонта устройств связи, измерительной техники. Основные отказы в их работе и методы их устранения. Устройство и работа усилителя диспетчера "Геликон-С".
отчет по практике [1,1 M], добавлен 04.03.2011Анализ систем технической диагностики объектов железнодорожной инфраструктуры. Разработка организационной структуры регионального центра диагностики и мониторинга. Расчет и сравнение экономических затрат при использовании различных средств контроля.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 06.07.2012Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка. Расчет трудоёмкости технического обслуживания и ремонта. Организация проведения технического обслуживания тракторов. Организация хранения машин и оборудования.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 13.06.2010Система технического обслуживания и ремонтов электровоз. Расчет программы ремонта электровозов в железнодорожном депо. Организация ремонта и технического обслуживания выпрямительных установок. Выбор необходимого количества основного оборудования участка.
дипломная работа [760,3 K], добавлен 19.11.2015Расчет показателя объема работы дистанции, определение численности ее штата. Выбор методов технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Распределение функций управления и построение организационной структуры дистанции.
курсовая работа [490,9 K], добавлен 14.12.2012Общая характеристика железнодорожной дистанции, ее техническая оснащенность и протяженность. Расчет балльности и определение группы исследуемой дистанции, штата для обслуживания и ремонта устройств. Разработка графика технического обслуживания устройств.
курсовая работа [35,3 K], добавлен 15.04.2009Определение количества технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей, распределение их по кварталам. Подбор основного технологического оборудования и расчет площади кислотного участка. Расчет данных и построение графика загрузки мастерской.
курсовая работа [460,2 K], добавлен 19.10.2012Выбор обоснование метода организации процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей разных марок. Расчет производственной площади поста по диагностике газобаллонного оборудования. Организация производственного процесса ТО и ТР автомобиля.
курсовая работа [638,6 K], добавлен 06.10.2014Выбор системы кабельной магистрали, организация связи и цепей железнодорожной автоматики по кабельной магистрали. Оборудование для телемеханики и связи, выбор трассы прокладки кабельной линии, устройство ее переходов. Сметный расчет кабельной магистрали.
курсовая работа [132,9 K], добавлен 11.01.2011Разработка проекта автоматизации технологического процесса технического обслуживания автомобилей дилерского центра "Рольф-Авто". Сравнение и выбор систем диагностики, оборудования для шиномонтажа и покрасочного оборудования. Расчет сметной стоимости.
дипломная работа [294,5 K], добавлен 10.12.2012Проект пункта централизованного технического обслуживания и ремонта лесных машин. Расчет трудоемкости работ по ТО. Определение численности производственных рабочих и ИТР. Выбор оборудования, определение площадей участков пункта технического обслуживания.
дипломная работа [122,5 K], добавлен 13.02.2016Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания и ремонта, корректирование нормативов. Коэффициент готовности автомобилей. Расчет сменной программы. Выбор метода организации ремонта на АТП. Расчет уровня механизации производственных процессов.
курсовая работа [582,4 K], добавлен 29.03.2014Расположение оборудования на тепловозе. Вагоны как элемент железнодорожной транспортной системы. Основные технические характеристики полувагона. Оборудование депо и дизель-агрегатное отделение, система ремонта. Организация эксплуатации локомотивов.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 15.11.2012Организация технического обслуживания и ремонта грузового автотранспорта. Выбор и корректировка нормативов ТО и капитального ремонта с учётом среднесуточного пробега. Расчёт численности рабочих постов и линий ТО и ТР; определение себестоимости работ.
курсовая работа [71,3 K], добавлен 02.05.2012Расчет количества технического обслуживания и ремонта трактора. Составление плана ремонта машин. Трудоемкость работ по восстановлению деталей. Построение графика загрузки мастерской. Подбор необходимого оборудования цеха. Охрана труда в мастерской.
курсовая работа [29,0 K], добавлен 10.02.2014Конструкция и работа газораспределительного механизма двигателей Scania. Особенности проведения технического обслуживания автобусов и грузовиков в условиях специализированного технического центра, виды ремонта механизмов, систем и оборудования.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 19.06.2015Разработка технологии технического диагностирования и обслуживания механизма газораспределительного двигателя трактора К-701. Расчет количества ремонтов, производственных рабочих и оборудования. Распределение трудоемкости и работ. Определение затрат.
курсовая работа [39,7 K], добавлен 17.02.2015Краткая характеристика автотранспортного предприятие ООО "Россия-Транс". Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта техники. Корректирование нормативных трудоемкостей. Организация второго технического обслуживания автомобилей.
курсовая работа [1019,4 K], добавлен 12.12.2014
